JPH09136562A - 自動車用シートの回転構造 - Google Patents
自動車用シートの回転構造Info
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- JPH09136562A JPH09136562A JP7295784A JP29578495A JPH09136562A JP H09136562 A JPH09136562 A JP H09136562A JP 7295784 A JP7295784 A JP 7295784A JP 29578495 A JP29578495 A JP 29578495A JP H09136562 A JPH09136562 A JP H09136562A
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- Japan
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- seat
- annular
- retainer
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
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- B60N2/146—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable rotatable, e.g. to permit easy access characterised by the locking device
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- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
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- B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
- B60N2/0705—Slide construction characterised by its cross-section omega-shaped
-
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- B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
- B60N2/0715—C or U-shaped
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- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
- G05G1/04—Controlling members for hand actuation by pivoting movement, e.g. levers
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- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡単な構造で製造コストの低減に寄与し、し
かも確実に回転機能を発揮することができるようにす
る。 【解決手段】 シートボトム１１の底面に固定された回
転ベース５と、フロアＦ上に設けられた上記回転ベース
５を支持する固定ベース４とが備えられ、上記回転ベー
ス５には、その底部に上記中心線を中心とする環状の下
方スライダー５３が設けられ、上記固定ベース４には上
記下方スライダー５３に対応した環状の上方スライダー
４３が設けられ、上記下方スライダー５３と上方スライ
ダー４３との間にリテーナが介在された状態で下方スラ
イダー５３が上方スライダー４３に支持されるように構
成され、上記シートボトム１１は、下方スライダー５３
のみによって支持されている。
かも確実に回転機能を発揮することができるようにす
る。 【解決手段】 シートボトム１１の底面に固定された回
転ベース５と、フロアＦ上に設けられた上記回転ベース
５を支持する固定ベース４とが備えられ、上記回転ベー
ス５には、その底部に上記中心線を中心とする環状の下
方スライダー５３が設けられ、上記固定ベース４には上
記下方スライダー５３に対応した環状の上方スライダー
４３が設けられ、上記下方スライダー５３と上方スライ
ダー４３との間にリテーナが介在された状態で下方スラ
イダー５３が上方スライダー４３に支持されるように構
成され、上記シートボトム１１は、下方スライダー５３
のみによって支持されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、着座方向を変更し
得るようにした自動車用シートの回転構造に関するもの
である。
得るようにした自動車用シートの回転構造に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】自動車には、通常前方を向いている着座
方向を、側方や後方に向くように変更すべく、上下方向
に延びる中心線回りに回転し得るように構成されたシー
トが採用されることがある。このような回転機能を備え
たシートは、車内のドライブ空間を快適なものにする上
で有用である。
方向を、側方や後方に向くように変更すべく、上下方向
に延びる中心線回りに回転し得るように構成されたシー
トが採用されることがある。このような回転機能を備え
たシートは、車内のドライブ空間を快適なものにする上
で有用である。
【０００３】従来、このような回転機能付の自動車用の
シートとしては、シートボトムが自動車のフロア上に設
けられた支持台上において、垂直軸回りに回転自在に軸
支されたもの（実開昭５９−１２８４５２号公報）や、
シートボトムの底面の同一円周上に周方向に向いたロー
ラを等ピッチで複数個設け、かつ、周方向以外の移動を
規制した状態でシートボトムを支持台頂部の水平面上に
配置するもの（特開平５−１３９１９４号公報）等が知
られている。
シートとしては、シートボトムが自動車のフロア上に設
けられた支持台上において、垂直軸回りに回転自在に軸
支されたもの（実開昭５９−１２８４５２号公報）や、
シートボトムの底面の同一円周上に周方向に向いたロー
ラを等ピッチで複数個設け、かつ、周方向以外の移動を
規制した状態でシートボトムを支持台頂部の水平面上に
配置するもの（特開平５−１３９１９４号公報）等が知
られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記シート
ボトムを垂直軸回りに回転させる方式のシートにあって
は、垂直軸のみによる支持では自動車の走行中の振動や
旋回時に生じる遠心力等によってシートボトムの支持が
安定しないることから、通常、支持台表面およびシート
ボトム底面に、同心円上で相互に摺接する上下一対の摺
接部材を設け、これら摺接部材によってシートの傾きを
防止するようにしているが、シートボトムの支持を垂直
軸と摺接部材とで行うようにしているため、構造が非常
に複雑なものになっている。
ボトムを垂直軸回りに回転させる方式のシートにあって
は、垂直軸のみによる支持では自動車の走行中の振動や
旋回時に生じる遠心力等によってシートボトムの支持が
安定しないることから、通常、支持台表面およびシート
ボトム底面に、同心円上で相互に摺接する上下一対の摺
接部材を設け、これら摺接部材によってシートの傾きを
防止するようにしているが、シートボトムの支持を垂直
軸と摺接部材とで行うようにしているため、構造が非常
に複雑なものになっている。
【０００５】また、上記シートボトムの底部にローラを
設けるものにあっては、ローラの軸支のために構造が複
雑になる。また、シートが支持台上で水平方向に移動し
たり、走行中の自動車の振動によって支持台上から外れ
たりするのを防止するために、通常、支持台上の適所に
シートボトムの水平移動や上方への跳ね上がりを規制す
る規制手段が設けられているが、このような規制手段の
存在によっても構造が非常に複雑なものになっている。
設けるものにあっては、ローラの軸支のために構造が複
雑になる。また、シートが支持台上で水平方向に移動し
たり、走行中の自動車の振動によって支持台上から外れ
たりするのを防止するために、通常、支持台上の適所に
シートボトムの水平移動や上方への跳ね上がりを規制す
る規制手段が設けられているが、このような規制手段の
存在によっても構造が非常に複雑なものになっている。
【０００６】以上のように、従来の回転機能を有する自
動車用のシートにあっては、総じて構造が複雑であるた
め、シートの部品コストおよび組み付けコストが嵩み、
製造コストが高価なものになるという問題点を有してい
た。
動車用のシートにあっては、総じて構造が複雑であるた
め、シートの部品コストおよび組み付けコストが嵩み、
製造コストが高価なものになるという問題点を有してい
た。
【０００７】本発明は、上記のような問題点を解決する
ためになされたものであり、簡単な構造で製造コストの
低減に寄与し、しかも確実に回転機能を発揮することが
できる自動車用シートの回転構造を提供することを目的
としている。
ためになされたものであり、簡単な構造で製造コストの
低減に寄与し、しかも確実に回転機能を発揮することが
できる自動車用シートの回転構造を提供することを目的
としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
自動車用シートの回転構造は、シートボトムの略中央部
で上下方向に延びる中心線回りに回転自在にシートを支
持する自動車用シートの回転構造であって、シートボト
ムの底面に固定された回転ベースと、フロア上に設けら
れた上記回転ベースを支持する固定ベースとが備えら
れ、上記回転ベースには、その底部に上記中心線を中心
とする環状の第１スライダーが設けられ、上記固定ベー
スには上記第１スライダーに対応した環状の第２スライ
ダーが設けられ、上記第１スライダーと第２スライダー
とはそれらの間にリテーナが介在された状態で相互に接
続され、上記シートボトムは、第１スライダーと第２ス
ライダーとが相互に噛み合った状態で上記リテーナを介
して上記中心線回りに回転可能に支持されていることを
特徴とするものである。
自動車用シートの回転構造は、シートボトムの略中央部
で上下方向に延びる中心線回りに回転自在にシートを支
持する自動車用シートの回転構造であって、シートボト
ムの底面に固定された回転ベースと、フロア上に設けら
れた上記回転ベースを支持する固定ベースとが備えら
れ、上記回転ベースには、その底部に上記中心線を中心
とする環状の第１スライダーが設けられ、上記固定ベー
スには上記第１スライダーに対応した環状の第２スライ
ダーが設けられ、上記第１スライダーと第２スライダー
とはそれらの間にリテーナが介在された状態で相互に接
続され、上記シートボトムは、第１スライダーと第２ス
ライダーとが相互に噛み合った状態で上記リテーナを介
して上記中心線回りに回転可能に支持されていることを
特徴とするものである。
【０００９】この自動車用シートの回転構造によれば、
中心線を共有した第１スライダーと第２スライダーとが
リテーナを介して相互に接続されているため、シートボ
トムに周方向に力を加えると、シートボトムと一体の第
１スライダーがリテーナに摺接した状態で中心線回り回
転し、これによってシートの着座方向が変更される。
中心線を共有した第１スライダーと第２スライダーとが
リテーナを介して相互に接続されているため、シートボ
トムに周方向に力を加えると、シートボトムと一体の第
１スライダーがリテーナに摺接した状態で中心線回り回
転し、これによってシートの着座方向が変更される。
【００１０】そして、シートボトムは、リテーナおよび
第１スライダーを介して第２スライダーによってのみ支
持されているため、シートボトムを回転中心で支持する
垂直軸を設けたり、シートボトムの底面に周方向の全周
に亘って複数のローラを設け、これによってシートボト
ムを回転自在に支持するようにしたもの等、従来の回転
構造に比べて構造が簡単になる。
第１スライダーを介して第２スライダーによってのみ支
持されているため、シートボトムを回転中心で支持する
垂直軸を設けたり、シートボトムの底面に周方向の全周
に亘って複数のローラを設け、これによってシートボト
ムを回転自在に支持するようにしたもの等、従来の回転
構造に比べて構造が簡単になる。
【００１１】本発明の請求項２記載の自動車用シートの
回転構造は、請求項１記載の自動車用シートの回転構造
において、上記回転ベースには、その中央部に上記中心
線を中心とし、かつ、回転ベースの短辺寸法よりも若干
小さい径寸法有する円穴が設けられ、上記第１スライダ
ーは、上記円穴の縁部から下方に垂下し、かつ、縁部が
内側で上方に立ち上げられた断面視でＵ字形状の第１環
状係合部によって形成され、上記第２スライダーは、周
縁から上方に突出し、かつ、縁部が外側で下方に立ち下
げられた逆Ｕ字形状の第２環状係合部によって形成さ
れ、上記第１係合部と第２係合部とは、それらが若干の
隙間を備えた状態で相互に嵌まり合うように寸法設定さ
れ、第１係合部と第２係合部とが直接接触しないように
上記リテーナが上記隙間に介在され、上記第１係合部の
脱落を阻止する複数の支持プレートが固定ベースの縁部
から径方向に向けて突設され、上記リテーナの一部が上
記支持プレートに支持された状態で上記第１係合部材を
支持するように構成されていることを特徴とするもので
ある。
回転構造は、請求項１記載の自動車用シートの回転構造
において、上記回転ベースには、その中央部に上記中心
線を中心とし、かつ、回転ベースの短辺寸法よりも若干
小さい径寸法有する円穴が設けられ、上記第１スライダ
ーは、上記円穴の縁部から下方に垂下し、かつ、縁部が
内側で上方に立ち上げられた断面視でＵ字形状の第１環
状係合部によって形成され、上記第２スライダーは、周
縁から上方に突出し、かつ、縁部が外側で下方に立ち下
げられた逆Ｕ字形状の第２環状係合部によって形成さ
れ、上記第１係合部と第２係合部とは、それらが若干の
隙間を備えた状態で相互に嵌まり合うように寸法設定さ
れ、第１係合部と第２係合部とが直接接触しないように
上記リテーナが上記隙間に介在され、上記第１係合部の
脱落を阻止する複数の支持プレートが固定ベースの縁部
から径方向に向けて突設され、上記リテーナの一部が上
記支持プレートに支持された状態で上記第１係合部材を
支持するように構成されていることを特徴とするもので
ある。
【００１２】この自動車用シートの回転構造によれば、
断面視でＵ字形状の第１環状係合部に、リテーナを介し
て逆Ｕ字形状の第２環状係合部を嵌合することによっ
て、第１係合部が上記リテーナを介して支持プレートで
支持され、脱落が防止された状態で第２環状係合部に接
続された状態になる。そして、第１環状係合部と第２環
状係合部とが相互に接続された状態で、それらが直接接
触しないように両者の隙間にリテーナが介在されている
とともに、リテーナの一部が支持プレートに支持された
状態で上記第１係合部材に当接した状態になっているた
め、第１環状係合部は第２環状係合部やその他の部材と
の直接の接触が確実に防止され、シートボトムの中心線
回りの回転が円滑に行われる。
断面視でＵ字形状の第１環状係合部に、リテーナを介し
て逆Ｕ字形状の第２環状係合部を嵌合することによっ
て、第１係合部が上記リテーナを介して支持プレートで
支持され、脱落が防止された状態で第２環状係合部に接
続された状態になる。そして、第１環状係合部と第２環
状係合部とが相互に接続された状態で、それらが直接接
触しないように両者の隙間にリテーナが介在されている
とともに、リテーナの一部が支持プレートに支持された
状態で上記第１係合部材に当接した状態になっているた
め、第１環状係合部は第２環状係合部やその他の部材と
の直接の接触が確実に防止され、シートボトムの中心線
回りの回転が円滑に行われる。
【００１３】
【発明の実施の形態】図１は、本発明に係る自動車用シ
ートの回転構造の一実施形態を示す一部切欠き分解斜視
図であり、図２は、図１に示す自動車用シートを組み立
てた状態を示す一部切欠き斜視図である。また、図３
は、図２のＡ−Ａ線断面図であり、図４は、図２のＢ−
Ｂ線断面図である。これらの図に示すように、回転シー
ト１は、着座席であるシートボトム１１および背凭れで
あるシートバック１２からなる着座部１０と、この着座
部１０を自動車のフロアＦ上で前後動可能に支持するス
ライド機構２と、着座部１０を垂直方向に延びる中心線
３１回りに回転させるための上記スライド機構２および
シートボトム１１間に介設されたシート回転構造３とを
備えた基本構成を有している。
ートの回転構造の一実施形態を示す一部切欠き分解斜視
図であり、図２は、図１に示す自動車用シートを組み立
てた状態を示す一部切欠き斜視図である。また、図３
は、図２のＡ−Ａ線断面図であり、図４は、図２のＢ−
Ｂ線断面図である。これらの図に示すように、回転シー
ト１は、着座席であるシートボトム１１および背凭れで
あるシートバック１２からなる着座部１０と、この着座
部１０を自動車のフロアＦ上で前後動可能に支持するス
ライド機構２と、着座部１０を垂直方向に延びる中心線
３１回りに回転させるための上記スライド機構２および
シートボトム１１間に介設されたシート回転構造３とを
備えた基本構成を有している。
【００１４】上記シートボトム１１は、中央下面部が下
方に膨出したシートボトム支持板１３の上面部に発泡性
合成樹脂からなるパッド材１４が装着されて形成されて
いる。上記シートボトム支持板１３の外周縁部には上方
に突出した環状縁部１３ａが設けられ、パッド材１４の
底部にこの環状縁部１３ａに対応して凹設された装着溝
が嵌め込まれることによってシートボトム支持板１３と
パッド材１４とが合体したシートボトム１１が形成され
ている。
方に膨出したシートボトム支持板１３の上面部に発泡性
合成樹脂からなるパッド材１４が装着されて形成されて
いる。上記シートボトム支持板１３の外周縁部には上方
に突出した環状縁部１３ａが設けられ、パッド材１４の
底部にこの環状縁部１３ａに対応して凹設された装着溝
が嵌め込まれることによってシートボトム支持板１３と
パッド材１４とが合体したシートボトム１１が形成され
ている。
【００１５】上記シートボトム支持板１３の後方の幅方
向両側部には左右一対のアジャスタ１５がボルト止めで
固定されている。これらアジャスタ１５の後方上部に水
平軸１６が差し渡され、上記シートバック１２はこの水
平軸１６回りに回動自在に軸支され、図略の係止機構で
任意の傾倒姿勢が維持されるようになっている。
向両側部には左右一対のアジャスタ１５がボルト止めで
固定されている。これらアジャスタ１５の後方上部に水
平軸１６が差し渡され、上記シートバック１２はこの水
平軸１６回りに回動自在に軸支され、図略の係止機構で
任意の傾倒姿勢が維持されるようになっている。
【００１６】上記スライド機構２は、固定部材２１ａを
介してフロアＦ上にボルト止めで固定されたロアーレー
ル２１と、このロアーレール２１の上部に摺動自在に嵌
め込まれたアッパーレール２２とを備えている。上記ア
ッパーレール２２は、ロアーレール２１よりも短寸法に
設定され、アッパーレール２２の全長とロアーレール２
１とが相互に重なり合う範囲内でロアーレール２１上を
前後に摺動可能になっており、これによって着座部１０
の前後位置を任意に選択し得るようになっている。
介してフロアＦ上にボルト止めで固定されたロアーレー
ル２１と、このロアーレール２１の上部に摺動自在に嵌
め込まれたアッパーレール２２とを備えている。上記ア
ッパーレール２２は、ロアーレール２１よりも短寸法に
設定され、アッパーレール２２の全長とロアーレール２
１とが相互に重なり合う範囲内でロアーレール２１上を
前後に摺動可能になっており、これによって着座部１０
の前後位置を任意に選択し得るようになっている。
【００１７】上記各アッパーレール２２の前後部上面に
は一対のコ字形状の支持支柱２３がネジ止め等で固定さ
れており、上記シート回転構造３は、これら合計４本の
支持支柱２３によって支持されている。
は一対のコ字形状の支持支柱２３がネジ止め等で固定さ
れており、上記シート回転構造３は、これら合計４本の
支持支柱２３によって支持されている。
【００１８】上記シート回転構造３は、上記支持支柱２
３にボルト止め等で固定された環状の固定ベース４と、
この固定ベース４に中心線３１回りに回転可能に支持さ
れた回転ベース５とを備えた基本構成を有している。
３にボルト止め等で固定された環状の固定ベース４と、
この固定ベース４に中心線３１回りに回転可能に支持さ
れた回転ベース５とを備えた基本構成を有している。
【００１９】上記固定ベース４は、中央部に穴部４１ａ
の穿設された円環状の環状平板４１と、この環状平板４
１に積層固定された環状部材４２とから構成されてい
る。上記環状部材４２は、中央部が上方に向かって膨出
した膨出部４２ｂを有し、この膨出部４２ｂに上記環状
平板４１の穴部４１ａに対応した穴部４２ａが穿設され
ている。この環状部材４２の膨出部４２ｂの外方にフラ
ンジ部４２ｃが形成され、このフランジ部４２ｃの底面
と環状平板４１の上面とが相互に当接した状態で環状平
板４１と環状部材４２とが溶接等により一体化してい
る。
の穿設された円環状の環状平板４１と、この環状平板４
１に積層固定された環状部材４２とから構成されてい
る。上記環状部材４２は、中央部が上方に向かって膨出
した膨出部４２ｂを有し、この膨出部４２ｂに上記環状
平板４１の穴部４１ａに対応した穴部４２ａが穿設され
ている。この環状部材４２の膨出部４２ｂの外方にフラ
ンジ部４２ｃが形成され、このフランジ部４２ｃの底面
と環状平板４１の上面とが相互に当接した状態で環状平
板４１と環状部材４２とが溶接等により一体化してい
る。
【００２０】上記環状部材４２は、フランジ部４２ｃの
外方に断面視で下に向かって解放状態の環状の上方スラ
イダー（第２スライダー）４３を有している。この上方
スライダー４３はフランジ部４２ｃの外縁から立ち上が
った状態で外方に突出しているとともに、この上方スラ
イダー４３には下方に向かって解放した上方環状係止溝
４３ａが形成されている。
外方に断面視で下に向かって解放状態の環状の上方スラ
イダー（第２スライダー）４３を有している。この上方
スライダー４３はフランジ部４２ｃの外縁から立ち上が
った状態で外方に突出しているとともに、この上方スラ
イダー４３には下方に向かって解放した上方環状係止溝
４３ａが形成されている。
【００２１】上記回転ベース５は、その中央部に上記上
方スライダー４３の外周径よりも大きな径寸法を備えた
穴部（円穴）５１を有し、この穴部５１を横断するよう
に架橋されたシートボトム支持板５４を備えている。こ
のシートボトム支持板５４にシートボトム支持板１３が
ボルト止め等によって固定されている。この穴部５１の
外方にフランジ部５２が形成されている。このフランジ
部５２の内縁部には下方に向かい、かつ上記上方スライ
ダー４３に外側から対応した環状の下方スライダー（第
１スライダー）５３が突設されている。この下方スライ
ダー５３には上方に向かって解放した下方環状係止溝５
３ａが形成され、上記上方スライダー４３の下端縁部が
この下方環状係止溝５３ａに嵌め込まれるとともに、上
記下方スライダー５３の上端縁部が上方スライダー４３
の上方環状係止溝４３ａに嵌め込まれることによって、
固定ベース４と回転ベース５とが相互に結合されるよう
になっている。
方スライダー４３の外周径よりも大きな径寸法を備えた
穴部（円穴）５１を有し、この穴部５１を横断するよう
に架橋されたシートボトム支持板５４を備えている。こ
のシートボトム支持板５４にシートボトム支持板１３が
ボルト止め等によって固定されている。この穴部５１の
外方にフランジ部５２が形成されている。このフランジ
部５２の内縁部には下方に向かい、かつ上記上方スライ
ダー４３に外側から対応した環状の下方スライダー（第
１スライダー）５３が突設されている。この下方スライ
ダー５３には上方に向かって解放した下方環状係止溝５
３ａが形成され、上記上方スライダー４３の下端縁部が
この下方環状係止溝５３ａに嵌め込まれるとともに、上
記下方スライダー５３の上端縁部が上方スライダー４３
の上方環状係止溝４３ａに嵌め込まれることによって、
固定ベース４と回転ベース５とが相互に結合されるよう
になっている。
【００２２】一方、上記環状平板４１は、その下面部に
全周に亘って等ピッチで取り付けられた複数の支持プレ
ート６を有している。この支持プレート６は、環状平板
４１の外周縁部からさらに外方に突出して上記下方スラ
イダー５３に対向するように突設され、これによって上
方スライダー４３の上方環状係止溝４３ａに係合してい
る下方スライダー５３が下方に脱落するのを阻止するよ
うにしている。本実施形態では、支持プレート６は４個
が設けられている。
全周に亘って等ピッチで取り付けられた複数の支持プレ
ート６を有している。この支持プレート６は、環状平板
４１の外周縁部からさらに外方に突出して上記下方スラ
イダー５３に対向するように突設され、これによって上
方スライダー４３の上方環状係止溝４３ａに係合してい
る下方スライダー５３が下方に脱落するのを阻止するよ
うにしている。本実施形態では、支持プレート６は４個
が設けられている。
【００２３】また、上方スライダー４３と下方スライダ
ー５３とが相互に係合された状態で、上方環状係止溝４
３ａおよび下方環状係止溝５３ａにはリテーナ７が介在
されている。このリテーナ７は、スペーサーとしての役
割、および摩擦力低下用の摺接部材としての役割を果た
すものである。これら上方スライダー４３、下方スライ
ダー５３、支持プレート６およびリテーナ７によって摺
接支持構造が形成されている。
ー５３とが相互に係合された状態で、上方環状係止溝４
３ａおよび下方環状係止溝５３ａにはリテーナ７が介在
されている。このリテーナ７は、スペーサーとしての役
割、および摩擦力低下用の摺接部材としての役割を果た
すものである。これら上方スライダー４３、下方スライ
ダー５３、支持プレート６およびリテーナ７によって摺
接支持構造が形成されている。
【００２４】図５は、図１〜図４に示す摺接支持構造の
拡大斜視図であり、図６は、そのＣ−Ｃ線断面図であ
る。これらの図に示すように、摺接支持構造の一部を構
成する支持プレート６は、長方形状の金属板の小片をプ
レス加工して形成され、上方スライダー４３の外周に平
行な長溝６１と、この長溝６１に沿うように穿設された
一対の貫通孔６２（図６）とを有している。
拡大斜視図であり、図６は、そのＣ−Ｃ線断面図であ
る。これらの図に示すように、摺接支持構造の一部を構
成する支持プレート６は、長方形状の金属板の小片をプ
レス加工して形成され、上方スライダー４３の外周に平
行な長溝６１と、この長溝６１に沿うように穿設された
一対の貫通孔６２（図６）とを有している。
【００２５】一方、上記環状平板４１および環状部材４
２は、それぞれ上記貫通孔６２に対応した貫通孔を有
し、支持プレート６の上面部を環状平板４１の下面部に
当接させた状態でこれら貫通孔にボルト６３を挿通して
ナット６４で締結することにより、支持プレート６が固
定ベース４の下面部に固定されるようにしている。そし
て、支持プレート６が固定ベース４に固定された状態
で、支持プレート６の長溝６１の外方側の略半分が上記
上方スライダー４３の上方環状係止溝４３ａに対向する
ように長溝６１の位置が設定されている。
２は、それぞれ上記貫通孔６２に対応した貫通孔を有
し、支持プレート６の上面部を環状平板４１の下面部に
当接させた状態でこれら貫通孔にボルト６３を挿通して
ナット６４で締結することにより、支持プレート６が固
定ベース４の下面部に固定されるようにしている。そし
て、支持プレート６が固定ベース４に固定された状態
で、支持プレート６の長溝６１の外方側の略半分が上記
上方スライダー４３の上方環状係止溝４３ａに対向する
ように長溝６１の位置が設定されている。
【００２６】そして、上方スライダー４３および下方ス
ライダー５３の各先端縁部がそれぞれの環状係止溝５３
ａ，４３ａに嵌め合わされた状態で、上記長溝６１内、
下方スライダー５３の先端部と上方環状係止溝４３ａの
内面との間に形成された逆Ｕ字形状の隙間内、および、
支持プレート６の外方（図６における右方）の上面部と
下方スライダー５３の下端湾曲部との間の隙間部分に、
上記リテーナ７が摺接状態で嵌装され、これによって回
転ベース５が固定ベース４に中心線３１（図３および図
４）回りに回転可能に支持されている。
ライダー５３の各先端縁部がそれぞれの環状係止溝５３
ａ，４３ａに嵌め合わされた状態で、上記長溝６１内、
下方スライダー５３の先端部と上方環状係止溝４３ａの
内面との間に形成された逆Ｕ字形状の隙間内、および、
支持プレート６の外方（図６における右方）の上面部と
下方スライダー５３の下端湾曲部との間の隙間部分に、
上記リテーナ７が摺接状態で嵌装され、これによって回
転ベース５が固定ベース４に中心線３１（図３および図
４）回りに回転可能に支持されている。
【００２７】図７は、リテーナの一例を示す斜視図であ
り、（イ）は製造された直後の状態、（ロ）は上記摺接
支持構造に装着された状態をそれぞれ示している。本実
施形態では、リテーナ７は、例えばポリテトラフルオロ
エチレン等の強靱でかつ潤滑性能を有する摩擦抵抗の小
さい合成樹脂を原料とし、これを射出成形することによ
って製造されている。そして、射出成形されたリテーナ
７は、図７の（イ）に示すように、上方でヘアピンカー
ブを形成したヘアピン部７１と、このヘアピン部７１の
一方の下端部から横方向に延びる延設部７２とから形成
されている。この延設部７２の上面の中央部よりヘアピ
ン部７１寄りの部分には、幅方向の全長に亘る切り込み
溝７３が形成されている。このような平板状のリテーナ
７を、図７の（イ）に示す状態において、切り込み溝７
３の部分で山折りして重ね合わせることにより、図７の
（ロ）に示すように、摺接支持構造に装着状態のリテー
ナ７が得られる。
り、（イ）は製造された直後の状態、（ロ）は上記摺接
支持構造に装着された状態をそれぞれ示している。本実
施形態では、リテーナ７は、例えばポリテトラフルオロ
エチレン等の強靱でかつ潤滑性能を有する摩擦抵抗の小
さい合成樹脂を原料とし、これを射出成形することによ
って製造されている。そして、射出成形されたリテーナ
７は、図７の（イ）に示すように、上方でヘアピンカー
ブを形成したヘアピン部７１と、このヘアピン部７１の
一方の下端部から横方向に延びる延設部７２とから形成
されている。この延設部７２の上面の中央部よりヘアピ
ン部７１寄りの部分には、幅方向の全長に亘る切り込み
溝７３が形成されている。このような平板状のリテーナ
７を、図７の（イ）に示す状態において、切り込み溝７
３の部分で山折りして重ね合わせることにより、図７の
（ロ）に示すように、摺接支持構造に装着状態のリテー
ナ７が得られる。
【００２８】しかし、リテーナ７を実際に装着するに際
しては、図６に示す支持プレート６がボルト６３によっ
て固定ベース４に固定されていない状態で、図７の
（ロ）に示すリテーナ７のヘアピン部７１の先端を下方
スライダー５３の下方環状係止溝５３ａに挿入し、この
状態でリテーナ７のヘアピン部７１を上方スライダー４
３の上方環状係止溝４３ａに嵌め込むことによって図６
に示すように下方スライダー５３と上方スライダー４３
とを結合し、ついで支持プレート６を固定ベース４にボ
ルト止めする組み付け操作が行われる。このような組み
付け操作を行うことによってリテーナ７は容易に上方ス
ライダー４３と下方スライダー５３との間に装着され
る。
しては、図６に示す支持プレート６がボルト６３によっ
て固定ベース４に固定されていない状態で、図７の
（ロ）に示すリテーナ７のヘアピン部７１の先端を下方
スライダー５３の下方環状係止溝５３ａに挿入し、この
状態でリテーナ７のヘアピン部７１を上方スライダー４
３の上方環状係止溝４３ａに嵌め込むことによって図６
に示すように下方スライダー５３と上方スライダー４３
とを結合し、ついで支持プレート６を固定ベース４にボ
ルト止めする組み付け操作が行われる。このような組み
付け操作を行うことによってリテーナ７は容易に上方ス
ライダー４３と下方スライダー５３との間に装着され
る。
【００２９】上記回転ベース５およびスライド機構２に
は、図３および図４に示すように、シートボトム１１の
前後動を規制するストッパー機構が設けられている。こ
のストッパー機構は、回転ベース５の表面に設けられた
前後方向に延びる回転ロッド５５と、この回転ロッド５
５の略中央部に固定された回動腕５６と、この回動腕５
６に連結された幅方向一対のワイヤロープ５７と、これ
らワイヤロープ５７の先端側に接続された一対の係止片
２４とから構成されている。
は、図３および図４に示すように、シートボトム１１の
前後動を規制するストッパー機構が設けられている。こ
のストッパー機構は、回転ベース５の表面に設けられた
前後方向に延びる回転ロッド５５と、この回転ロッド５
５の略中央部に固定された回動腕５６と、この回動腕５
６に連結された幅方向一対のワイヤロープ５７と、これ
らワイヤロープ５７の先端側に接続された一対の係止片
２４とから構成されている。
【００３０】上記回転ロッド５５は、その前後部が回転
ベース５のフランジ部５２の表面に設けられた前後一対
のブラケット５２ａに自軸心回りに回転可能に取り付け
られている。この回転ロッド５５の中央部は下方に向か
って弓状に折り曲げられ、この弓状に折り曲げられた部
分でクランク部５５ａが形成されている。このクランク
部５５ａは、回転ロッド５５がブラケット５２ａに支持
された状態で、回転ベース５の穴部５１および固定ベー
ス４の穴部４２ａを通って下方に垂下した状態になって
いる。また、回転ロッド５５は、前部が水平方向に折り
曲げられ、その先端部に把手５５ｂが取り付けられてい
る。この把手５５ｂを上方に向かって操作することによ
り、回転ロッド５５は自軸心回りに回動し、上記クラン
ク部５５ａが円軌跡を描いて上方に移動するようになっ
ている。
ベース５のフランジ部５２の表面に設けられた前後一対
のブラケット５２ａに自軸心回りに回転可能に取り付け
られている。この回転ロッド５５の中央部は下方に向か
って弓状に折り曲げられ、この弓状に折り曲げられた部
分でクランク部５５ａが形成されている。このクランク
部５５ａは、回転ロッド５５がブラケット５２ａに支持
された状態で、回転ベース５の穴部５１および固定ベー
ス４の穴部４２ａを通って下方に垂下した状態になって
いる。また、回転ロッド５５は、前部が水平方向に折り
曲げられ、その先端部に把手５５ｂが取り付けられてい
る。この把手５５ｂを上方に向かって操作することによ
り、回転ロッド５５は自軸心回りに回動し、上記クラン
ク部５５ａが円軌跡を描いて上方に移動するようになっ
ている。
【００３１】上記回動腕５６は、丸棒を直角に折り曲げ
たＬ型部材で形成され、クランク部５５ａが垂下した状
態で一側部が下方に垂下するように溶接その他でクラン
ク部５５ａに固定されている。この回動腕５６は、その
胴部にリング５８が摺接状態で外嵌されているととも
に、先端部に回動腕５６の径より大きい径を有する頭部
５６ａを有しており、この頭部５６ａによってリング５
８の回動腕５６からの脱落が阻止されているとともに、
リング５８と回動腕５６との相対回動が可能になってい
る。
たＬ型部材で形成され、クランク部５５ａが垂下した状
態で一側部が下方に垂下するように溶接その他でクラン
ク部５５ａに固定されている。この回動腕５６は、その
胴部にリング５８が摺接状態で外嵌されているととも
に、先端部に回動腕５６の径より大きい径を有する頭部
５６ａを有しており、この頭部５６ａによってリング５
８の回動腕５６からの脱落が阻止されているとともに、
リング５８と回動腕５６との相対回動が可能になってい
る。
【００３２】一方、上記一対のロアーレール２１の略中
央部には、互いに対向する面に一対のブラケット２５が
設けられている。そして、上記一対の係止片２４は、そ
れらの上部が上記各ブラケット２５に設けられた前後方
向に延びる水平軸２５ａ回りに回転自在に軸支され、そ
れらの下部が付勢手段２５ｂの付勢力によってロアーレ
ール２１の方向に付勢されている。上記一対のワイヤロ
ープ５７は、それらの先端部がこのような各係止片２４
の水平軸２５ａよりも下の部分に緊張状態で接続されて
いるとともに、基端部が上記リング５８に取り付けられ
ている。
央部には、互いに対向する面に一対のブラケット２５が
設けられている。そして、上記一対の係止片２４は、そ
れらの上部が上記各ブラケット２５に設けられた前後方
向に延びる水平軸２５ａ回りに回転自在に軸支され、そ
れらの下部が付勢手段２５ｂの付勢力によってロアーレ
ール２１の方向に付勢されている。上記一対のワイヤロ
ープ５７は、それらの先端部がこのような各係止片２４
の水平軸２５ａよりも下の部分に緊張状態で接続されて
いるとともに、基端部が上記リング５８に取り付けられ
ている。
【００３３】また、上記一対のロアーレール２１の下部
には、互いに対向した縁部に複数の係止溝２６ａが凹設
された係止板２６が設けられている。そして、普段は付
勢手段２５ｂによって付勢された係止片２４は、その下
部が上記係止溝２６ａに係合し、これによってロアーレ
ール２１の前後動が阻止されるようになっている。
には、互いに対向した縁部に複数の係止溝２６ａが凹設
された係止板２６が設けられている。そして、普段は付
勢手段２５ｂによって付勢された係止片２４は、その下
部が上記係止溝２６ａに係合し、これによってロアーレ
ール２１の前後動が阻止されるようになっている。
【００３４】また、上記回転ベース５は、その前部にシ
ートボトム１１の回転を規制する回転ロック手段を有し
ている。この回転ロック手段は、図３に示すように、回
転ベース５の前方のフランジ部５２裏面から垂下された
ブラケット５９と、このブラケット５９に支持された係
止ロッド５９１とを備えている。上記ブラケット５９
は、その下端部に幅方向に延びる水平軸５９ａを有し、
上記係止ロッド５９１はこの水平軸５９ａ回りに回転自
在に軸支されている。この係止ロッド５９１の前端部に
は把手５９２が設けられ、これによって係止ロッド５９
１の回動操作を行うようになっている。
ートボトム１１の回転を規制する回転ロック手段を有し
ている。この回転ロック手段は、図３に示すように、回
転ベース５の前方のフランジ部５２裏面から垂下された
ブラケット５９と、このブラケット５９に支持された係
止ロッド５９１とを備えている。上記ブラケット５９
は、その下端部に幅方向に延びる水平軸５９ａを有し、
上記係止ロッド５９１はこの水平軸５９ａ回りに回転自
在に軸支されている。この係止ロッド５９１の前端部に
は把手５９２が設けられ、これによって係止ロッド５９
１の回動操作を行うようになっている。
【００３５】また、係止ロッド５９１の水平軸５９ａよ
りも後方部分とフランジ部５２との間に付勢手段５９３
が設けられ、これによって係止ロッド５９１は水平軸５
９ａ回りに図３における反時計方向に付勢されている。
そして、係止ロッド５９１は、上記付勢手段５９３の付
勢力に抗するように設けられた図略のストッパーによっ
て水平姿勢が維持されるようになっている。また、係止
ロッド５９１は、その後端部に上方に向かって略直角に
折り曲げられた係止爪５９１ａを有している。
りも後方部分とフランジ部５２との間に付勢手段５９３
が設けられ、これによって係止ロッド５９１は水平軸５
９ａ回りに図３における反時計方向に付勢されている。
そして、係止ロッド５９１は、上記付勢手段５９３の付
勢力に抗するように設けられた図略のストッパーによっ
て水平姿勢が維持されるようになっている。また、係止
ロッド５９１は、その後端部に上方に向かって略直角に
折り曲げられた係止爪５９１ａを有している。
【００３６】一方、上記固定ベース４は、環状平板４１
から放射状に周方向等ピッチで突出した複数の係合曲板
４４を有している。これらの係合曲板４４は、周方向の
中央部が下方に膨出するように湾曲され、これによって
上面に径方向に延びる溝が形成された状態になってえい
る。この溝の底部には、上記係止爪５９１ａに対応した
係止孔４４ａが穿設され、この係止孔４４ａに係止爪５
９１ａが嵌入することによって固定ベース４と回転ベー
ス５との間の中心線３１回りの相対回転が規制されるよ
うになっている。本実施形態においては、係合曲板４４
は４個が設けられている。
から放射状に周方向等ピッチで突出した複数の係合曲板
４４を有している。これらの係合曲板４４は、周方向の
中央部が下方に膨出するように湾曲され、これによって
上面に径方向に延びる溝が形成された状態になってえい
る。この溝の底部には、上記係止爪５９１ａに対応した
係止孔４４ａが穿設され、この係止孔４４ａに係止爪５
９１ａが嵌入することによって固定ベース４と回転ベー
ス５との間の中心線３１回りの相対回転が規制されるよ
うになっている。本実施形態においては、係合曲板４４
は４個が設けられている。
【００３７】以下本発明の作用について説明する。まず
図３および図４に示す状態においては、係止片２４が係
止板２６の係止溝２６ａに嵌まり込み、これによってシ
ートボトム１１の前後動が規制された状態になっている
とともに、係止ロッド５９１の係止爪５９１ａ（図３）
が係合曲板４４の係止孔４４ａに嵌まり込み、固定ベー
ス４に対する回転ベース５の中心線３１回りの回転が規
制され、これによってシートボトム１１は水平方向に回
らない状態になっている。
図３および図４に示す状態においては、係止片２４が係
止板２６の係止溝２６ａに嵌まり込み、これによってシ
ートボトム１１の前後動が規制された状態になっている
とともに、係止ロッド５９１の係止爪５９１ａ（図３）
が係合曲板４４の係止孔４４ａに嵌まり込み、固定ベー
ス４に対する回転ベース５の中心線３１回りの回転が規
制され、これによってシートボトム１１は水平方向に回
らない状態になっている。
【００３８】この状態からシートボトム１１を前後動さ
せるためには、回転ロッド５５の把手５５ｂを上方に向
けて操作し、回転ロッド５５を自軸心回りに図４におけ
る反時計方向に回動させる。
せるためには、回転ロッド５５の把手５５ｂを上方に向
けて操作し、回転ロッド５５を自軸心回りに図４におけ
る反時計方向に回動させる。
【００３９】そうすると、回動腕５６が二点鎖線で示す
ように回転ロッド５５回りに反時計方向に回動して上昇
するため、リング５８に取り付けられているワイヤロー
プ５７が上方に引き上げられ、これによって一対の係止
片２４が付勢手段２５ｂの付勢力に抗して二点鎖線で示
すように相互に近接する方向に水平軸２５ａ回りに回動
し、係止片２４と係止板２６の係止溝２６ａとの係合が
解除され、アッパーレール２２はロアーレール２１上で
前後動が可能な状態になる。
ように回転ロッド５５回りに反時計方向に回動して上昇
するため、リング５８に取り付けられているワイヤロー
プ５７が上方に引き上げられ、これによって一対の係止
片２４が付勢手段２５ｂの付勢力に抗して二点鎖線で示
すように相互に近接する方向に水平軸２５ａ回りに回動
し、係止片２４と係止板２６の係止溝２６ａとの係合が
解除され、アッパーレール２２はロアーレール２１上で
前後動が可能な状態になる。
【００４０】この状態でシートボトム１１に前後いずれ
かの方向への力を加えることにより、シートボトム１１
は移動し得るようになる。そして、シートボトム１１の
前後方向の位置決めが行われた後、回転ロッド５５の把
手５５ｂに加えていた力を緩めると、付勢手段２５ｂの
付勢力によって一対の係止片２４は水平軸２５ａ回りに
回動し、係止板２６の係止溝２６ａに嵌まり込み、再度
前後動が規制されたロック状態になる。
かの方向への力を加えることにより、シートボトム１１
は移動し得るようになる。そして、シートボトム１１の
前後方向の位置決めが行われた後、回転ロッド５５の把
手５５ｂに加えていた力を緩めると、付勢手段２５ｂの
付勢力によって一対の係止片２４は水平軸２５ａ回りに
回動し、係止板２６の係止溝２６ａに嵌まり込み、再度
前後動が規制されたロック状態になる。
【００４１】つぎに、図３に示す状態からシートボトム
１１を中心線３１回りに回転させるには、係止ロッド５
９１の把手５９２を付勢手段５９３の付勢力に抗して上
方に引き上げるとよい。こうすることによって係止ロッ
ド５９１は水平軸５９ａ回りに図３における時計方向に
回動し、これによって係止爪５９１ａの係止孔４４ａ
（図１）に対する係合が解除された状態になる。この状
態でシートボトム１１に周方向に力を加えることによ
り、回転ベース５は、その下方スライダー５３が固定ベ
ース４の上方スライダー４３に取り付けられているリテ
ーナ７に摺接した状態で中心線３１回りに回転し、これ
によってシートボトム１１の着座方向が変更される。
１１を中心線３１回りに回転させるには、係止ロッド５
９１の把手５９２を付勢手段５９３の付勢力に抗して上
方に引き上げるとよい。こうすることによって係止ロッ
ド５９１は水平軸５９ａ回りに図３における時計方向に
回動し、これによって係止爪５９１ａの係止孔４４ａ
（図１）に対する係合が解除された状態になる。この状
態でシートボトム１１に周方向に力を加えることによ
り、回転ベース５は、その下方スライダー５３が固定ベ
ース４の上方スライダー４３に取り付けられているリテ
ーナ７に摺接した状態で中心線３１回りに回転し、これ
によってシートボトム１１の着座方向が変更される。
【００４２】そして、例えばシートボトム１１が図３に
示す状態から１８０°回転された後には、図３に二点鎖
線で示すように、シートバック１２の背凭れ面が後方に
向いた状態になっている。この状態で把手５９２に加え
ている力を緩めることにより、付勢手段５９３の付勢力
によって係止ロッド５９１が水平軸５９ａ回りに回動
し、係止爪５９１ａが後方の係合曲板４４の係止孔４４
ａに嵌まり込むため、再度シートボトム１１の回転が規
制された状態になる。
示す状態から１８０°回転された後には、図３に二点鎖
線で示すように、シートバック１２の背凭れ面が後方に
向いた状態になっている。この状態で把手５９２に加え
ている力を緩めることにより、付勢手段５９３の付勢力
によって係止ロッド５９１が水平軸５９ａ回りに回動
し、係止爪５９１ａが後方の係合曲板４４の係止孔４４
ａに嵌まり込むため、再度シートボトム１１の回転が規
制された状態になる。
【００４３】そして、回転ベース５の中心線３１回りの
回転によっても、リング５８と回動腕５６とは相互に摺
接状態で中心線３１回りに相対回動するため、リング５
８と係止片２４との位置関係に変化が起こらず、シート
ボトム１１の回転が係止片２４の係止板２６に対する係
合状態に悪影響を及ぼすという不都合は生じない。
回転によっても、リング５８と回動腕５６とは相互に摺
接状態で中心線３１回りに相対回動するため、リング５
８と係止片２４との位置関係に変化が起こらず、シート
ボトム１１の回転が係止片２４の係止板２６に対する係
合状態に悪影響を及ぼすという不都合は生じない。
【００４４】そして、本発明においては、回転ベース５
は、下方スライダー５３が固定ベース４の上方スライダ
ー４３にリテーナ７を介して支持されているだけであ
り、従来のように垂直軸に支持されたり、ローラに支持
されるものに比べて全体的な構造が簡単になり、部品コ
ストの低減および組み付けコストの低減に寄与する効果
は大きい。
は、下方スライダー５３が固定ベース４の上方スライダ
ー４３にリテーナ７を介して支持されているだけであ
り、従来のように垂直軸に支持されたり、ローラに支持
されるものに比べて全体的な構造が簡単になり、部品コ
ストの低減および組み付けコストの低減に寄与する効果
は大きい。
【００４５】本発明は、上記の実施形態の他、以下をも
採用し得るものである。
採用し得るものである。
【００４６】（１）上記の実施形態においては、支持プ
レート６は固定ベース４の周方向に等間隔に４個が設け
られているが、４個に限定されるものではなく、３個で
もよいし、５個以上であってもよい。
レート６は固定ベース４の周方向に等間隔に４個が設け
られているが、４個に限定されるものではなく、３個で
もよいし、５個以上であってもよい。
【００４７】（２）上記の実施形態においては、固定ベ
ース４は環状平板４１と環状部材４２とから形成されて
いるが、環状部材４２を構造的に丈夫なものにすること
によって環状平板４１を省略し、環状部材４２に支持支
柱２３を直接取り付けるようにしてもよい。
ース４は環状平板４１と環状部材４２とから形成されて
いるが、環状部材４２を構造的に丈夫なものにすること
によって環状平板４１を省略し、環状部材４２に支持支
柱２３を直接取り付けるようにしてもよい。
【００４８】（３）上記の実施形態においては、支持支
柱２３と、支持プレート６とは別体で形成されている
が、これらが別体であることに限定されるものではな
く、一体に形成してもよい。こうすることによって、部
品コストおよび組み付けコストの低減に寄与させること
ができる。
柱２３と、支持プレート６とは別体で形成されている
が、これらが別体であることに限定されるものではな
く、一体に形成してもよい。こうすることによって、部
品コストおよび組み付けコストの低減に寄与させること
ができる。
【００４９】（４）上記の実施形態においては、固定ベ
ース４の上方スライダー４３は下方に向かって解放さ
れ、回転ベース５の下方スライダー５３は上方に向かっ
て解放されているが、これとは逆に固定ベース４に上方
に向かって解放したスライダーを設けるとともに、回転
ベースに下方に向かって解放したスライダーを設けるよ
うにしてもよい。
ース４の上方スライダー４３は下方に向かって解放さ
れ、回転ベース５の下方スライダー５３は上方に向かっ
て解放されているが、これとは逆に固定ベース４に上方
に向かって解放したスライダーを設けるとともに、回転
ベースに下方に向かって解放したスライダーを設けるよ
うにしてもよい。
【００５０】
【発明の効果】上記本発明の請求項１記載の自動車用シ
ートの回転構造は、固定ベースに支持された回転ベース
には、その底部に上記中心線を中心とする環状の第１ス
ライダーが設けられ、固定ベースには上記第１スライダ
ーに対応した環状の第２スライダーが設けられ、上記第
１スライダーと第２スライダーとはそれらの間にリテー
ナが介在された状態で相互に接続され、上記シートボト
ムは、第１スライダーと第２スライダーとが水平方向に
相対移動することを規制された状態でシートボトムが上
記リテーナおよび第１スライダーを介して第２スライダ
ーによってのみ中心線回りに回転可能に支持されてなる
ものであるため、中心線を共有した第１スライダーと第
２スライダーとがリテーナを介して相互に接続されてい
るため、シートボトムに周方向に力を加えると、シート
ボトムと一体の第１スライダーがリテーナに摺接した状
態で中心線回り回転し、これによってシートの着座方向
が変更される。
ートの回転構造は、固定ベースに支持された回転ベース
には、その底部に上記中心線を中心とする環状の第１ス
ライダーが設けられ、固定ベースには上記第１スライダ
ーに対応した環状の第２スライダーが設けられ、上記第
１スライダーと第２スライダーとはそれらの間にリテー
ナが介在された状態で相互に接続され、上記シートボト
ムは、第１スライダーと第２スライダーとが水平方向に
相対移動することを規制された状態でシートボトムが上
記リテーナおよび第１スライダーを介して第２スライダ
ーによってのみ中心線回りに回転可能に支持されてなる
ものであるため、中心線を共有した第１スライダーと第
２スライダーとがリテーナを介して相互に接続されてい
るため、シートボトムに周方向に力を加えると、シート
ボトムと一体の第１スライダーがリテーナに摺接した状
態で中心線回り回転し、これによってシートの着座方向
が変更される。
【００５１】そして、シートボトムは、リテーナおよび
第１スライダーを介して第２スライダーによってのみ支
持されているため、シートボトムを回転中心で支持する
垂直軸を設けたり、シートボトムの底面に周方向の全周
に亘って複数のローラを設け、これによってシートボト
ムを回転自在に支持するようにしたもの等の従来の回転
構造に比較し、シートの回転構造を簡単な構成にするこ
とが可能であり、部品コストおよび組み付けコストの低
減を図る上で極めて有効である。
第１スライダーを介して第２スライダーによってのみ支
持されているため、シートボトムを回転中心で支持する
垂直軸を設けたり、シートボトムの底面に周方向の全周
に亘って複数のローラを設け、これによってシートボト
ムを回転自在に支持するようにしたもの等の従来の回転
構造に比較し、シートの回転構造を簡単な構成にするこ
とが可能であり、部品コストおよび組み付けコストの低
減を図る上で極めて有効である。
【００５２】上記本発明の請求項２記載の自動車用シー
トの回転構造によれば、断面視でＵ字形状の第１環状係
合部に、リテーナを介して逆Ｕ字形状の第２環状係合部
を嵌合することによって、第１係合部が上記リテーナを
介して支持プレートで支持され、脱落が防止された状態
で第２環状係合部に接続された状態になる。そして、第
１環状係合部と第２環状係合部とが相互に接続された状
態で、それらが直接接触しないように両者の隙間にリテ
ーナが介在されているとともに、リテーナの一部が支持
プレートに支持された状態で上記第１係合部材に当接し
た状態になっているため、第１環状係合部は第２環状係
合部やその他の部材との直接の接触が確実に防止され、
シートボトムの中心線回りの回転を円滑に行う上での効
果は大きい。
トの回転構造によれば、断面視でＵ字形状の第１環状係
合部に、リテーナを介して逆Ｕ字形状の第２環状係合部
を嵌合することによって、第１係合部が上記リテーナを
介して支持プレートで支持され、脱落が防止された状態
で第２環状係合部に接続された状態になる。そして、第
１環状係合部と第２環状係合部とが相互に接続された状
態で、それらが直接接触しないように両者の隙間にリテ
ーナが介在されているとともに、リテーナの一部が支持
プレートに支持された状態で上記第１係合部材に当接し
た状態になっているため、第１環状係合部は第２環状係
合部やその他の部材との直接の接触が確実に防止され、
シートボトムの中心線回りの回転を円滑に行う上での効
果は大きい。
【図１】本発明に係る自動車用シートの回転構造の一実
施形態を示す一部切欠き分解斜視図である。
施形態を示す一部切欠き分解斜視図である。
【図２】図１に示す自動車用シートを組み立てた状態を
示す一部切欠き斜視図である。
示す一部切欠き斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】図１〜図４に示す摺接支持構造の拡大斜視図で
ある。
ある。
【図６】図５のＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】リテーナの一例を示す斜視図であり、（イ）は
製造された直後の状態、（ロ）は摺接支持構造に装着さ
れた状態をそれぞれ示している。
製造された直後の状態、（ロ）は摺接支持構造に装着さ
れた状態をそれぞれ示している。
１ 回転シート １１ シートボトム １２ シートバック １３ シートボトム支持板 １４ パッド材 １５ アジャスタ １６ 水平軸 ２ スライド機構 ２１ ロアーレール ２２ アッパーレール ２３ 支持支柱 ２４ 係止片 ２５ ブラケット ２５ａ 水平軸 ３ シート回転構造 ３１ 中心線 ４ 固定ベース ４１ 環状平板 ４１ａ 貫通穴 ４２ 環状部材 ４２ａ 貫通穴 ４２ｂ 膨出部 ４２ｃ フランジ部 ４３ 上方スライダー ４３ａ 上方環状係止溝 ４４ 係合曲板 ４４ａ 係止孔 ５ 回転ベース ５１ 貫通穴 ５２ フランジ部 ５３ 下方スライダー ５３ａ 下方環状係止溝 ５４ シートボトム支持板 ５５ 回転ロッド ５５ａ クランク部 ５６ 回動腕 ５６ａ 頭部 ５７ ワイヤロープ ５８ リング ５９ ブラケット ５９１ 係止ロッド ５９２ 把手 ６ 支持プレート ６１ 長溝 ６２ 貫通孔 ６３ ボルト ６４ ナット ７ リテーナ
Claims (2)
- 【請求項１】 シートボトムの略中央部で上下方向に延
びる中心線回りに回転自在にシートを支持する自動車用
シートの回転構造であって、シートボトムの底面に固定
された回転ベースと、フロア上に設けられた上記回転ベ
ースを支持する固定ベースとが備えられ、上記回転ベー
スには、その底部に上記中心線を中心とする環状の第１
スライダーが設けられ、上記固定ベースには上記第１ス
ライダーに対応した環状の第２スライダーが設けられ、
上記第１スライダーと第２スライダーとはそれらの間に
リテーナが介在された状態で相互に接続され、上記シー
トボトムは、第１スライダーと第２スライダーとが相互
に噛み合った状態で上記リテーナを介して上記中心線回
りに回転可能に支持されていることを特徴とする自動車
用シートの回転構造。 - 【請求項２】 上記回転ベースには、その中央部に上記
中心線を中心とし、かつ、回転ベースの短辺寸法よりも
若干小さい径寸法有する円穴が設けられ、上記第１スラ
イダーは、上記円穴の縁部から下方に垂下し、かつ、縁
部が内側で上方に立ち上げられた断面視でＵ字形状の第
１環状係合部によって形成され、上記第２スライダー
は、周縁から上方に突出し、かつ、縁部が外側で下方に
立ち下げられた逆Ｕ字形状の第２環状係合部によって形
成され、上記第１係合部と第２係合部とは、それらが若
干の隙間を備えた状態で相互に嵌まり合うように寸法設
定され、第１係合部と第２係合部とが直接接触しないよ
うに上記リテーナが上記隙間に介在され、上記第１係合
部の脱落を阻止する複数の支持プレートが固定ベースの
縁部から径方向に向けて突設され、上記リテーナの一部
が上記支持プレートに支持された状態で上記第１係合部
材を支持するように構成されていることを特徴とする請
求項１記載の自動車用シートの回転構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29578495A JP3742136B2 (ja) | 1995-11-14 | 1995-11-14 | 自動車用シートの回転構造 |
| TW085100672A TW338022B (en) | 1995-11-14 | 1996-01-20 | Rotational structure for an automotive seat |
| KR1019960002106A KR100417675B1 (ko) | 1995-11-14 | 1996-01-30 | 자동차용시이트의회전구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29578495A JP3742136B2 (ja) | 1995-11-14 | 1995-11-14 | 自動車用シートの回転構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09136562A true JPH09136562A (ja) | 1997-05-27 |
| JP3742136B2 JP3742136B2 (ja) | 2006-02-01 |
Family
ID=17825121
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29578495A Expired - Lifetime JP3742136B2 (ja) | 1995-11-14 | 1995-11-14 | 自動車用シートの回転構造 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3742136B2 (ja) |
| KR (1) | KR100417675B1 (ja) |
| TW (1) | TW338022B (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100860887B1 (ko) * | 2007-06-05 | 2008-09-29 | 대원강업주식회사 | 전동차용 운전실 시트 |
| KR102236333B1 (ko) * | 2019-11-27 | 2021-04-05 | 현대트랜시스 주식회사 | 복합 이동이 가능한 차량용 시트 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104085322A (zh) * | 2014-06-20 | 2014-10-08 | 苏州中航中振汽车饰件有限公司 | 带有桌板的汽车座椅 |
| CN104085319A (zh) * | 2014-06-20 | 2014-10-08 | 苏州中航中振汽车饰件有限公司 | 固定扶手汽车座椅 |
| CA3089357A1 (en) * | 2019-12-12 | 2021-06-12 | Wonderland Switzerland Ag | Child restraint spin lock and a safety seat having the same |
-
1995
- 1995-11-14 JP JP29578495A patent/JP3742136B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1996
- 1996-01-20 TW TW085100672A patent/TW338022B/zh active
- 1996-01-30 KR KR1019960002106A patent/KR100417675B1/ko not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100860887B1 (ko) * | 2007-06-05 | 2008-09-29 | 대원강업주식회사 | 전동차용 운전실 시트 |
| KR102236333B1 (ko) * | 2019-11-27 | 2021-04-05 | 현대트랜시스 주식회사 | 복합 이동이 가능한 차량용 시트 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970026335A (ko) | 1997-06-24 |
| KR100417675B1 (ko) | 2004-05-12 |
| TW338022B (en) | 1998-08-11 |
| JP3742136B2 (ja) | 2006-02-01 |
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