JPH0913955A - ディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置 - Google Patents

ディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置

Info

Publication number
JPH0913955A
JPH0913955A JP7183618A JP18361895A JPH0913955A JP H0913955 A JPH0913955 A JP H0913955A JP 7183618 A JP7183618 A JP 7183618A JP 18361895 A JP18361895 A JP 18361895A JP H0913955 A JPH0913955 A JP H0913955A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
exhaust gas
diesel engine
fuel
reforming catalyst
gas purifying
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP7183618A
Other languages
English (en)
Inventor
Kotaro Wakamoto
晃太郎 若本
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Komatsu Ltd
Original Assignee
Komatsu Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Komatsu Ltd filed Critical Komatsu Ltd
Priority to JP7183618A priority Critical patent/JPH0913955A/ja
Priority to GB9724877A priority patent/GB2316018A/en
Priority to DE19681452T priority patent/DE19681452C2/de
Priority to US08/981,282 priority patent/US5894728A/en
Priority to PCT/JP1996/001755 priority patent/WO1997001697A1/ja
Publication of JPH0913955A publication Critical patent/JPH0913955A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9495—Controlling the catalytic process
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9404—Removing only nitrogen compounds
    • B01D53/9409—Nitrogen oxides
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9459—Removing one or more of nitrogen oxides, carbon monoxide, or hydrocarbons by multiple successive catalytic functions; systems with more than one different function, e.g. zone coated catalysts
    • B01D53/9463—Removing one or more of nitrogen oxides, carbon monoxide, or hydrocarbons by multiple successive catalytic functions; systems with more than one different function, e.g. zone coated catalysts with catalysts positioned on one brick
    • B01D53/9472—Removing one or more of nitrogen oxides, carbon monoxide, or hydrocarbons by multiple successive catalytic functions; systems with more than one different function, e.g. zone coated catalysts with catalysts positioned on one brick in different zones
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
    • F01N13/011—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features having two or more purifying devices arranged in parallel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/105—General auxiliary catalysts, e.g. upstream or downstream of the main catalyst
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion
    • F01N3/206—Adding periodically or continuously substances to exhaust gases for promoting purification, e.g. catalytic material in liquid form, NOx reducing agents
    • F01N3/208—Control of selective catalytic reduction [SCR], e.g. by adjusting the dosing of reducing agent
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2251/00—Reactants
    • B01D2251/20—Reductants
    • B01D2251/21—Organic compounds not provided for in groups B01D2251/206 or B01D2251/208
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2258/00—Sources of waste gases
    • B01D2258/01—Engine exhaust gases
    • B01D2258/012—Diesel engines and lean burn gasoline engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/30—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a fuel reformer
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/06—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being a temperature sensor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/03—Adding substances to exhaust gases the substance being hydrocarbons, e.g. engine fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/08—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/12—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the vehicle exterior
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/14—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust gas
    • F01N2900/1404—Exhaust gas temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/16—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust apparatus, e.g. particulate filter or catalyst
    • F01N2900/1602—Temperature of exhaust gas apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/18—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the system for adding a substance into the exhaust
    • F01N2900/1806—Properties of reducing agent or dosing system
    • F01N2900/1812—Flow rate
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置に係
り、特には、少なくともエンジンの燃料と水とを改質触
媒に供給して、燃料と水とを含酸素化合物に改質して排
気管中に供給することにより、排気ガス中のＮＯX をＮ
2 やＨ2 Ｏ，ＣＯ2 に小型で、簡単な装置により効率良
く還元して除去するディーゼルエンジンの排気ガス浄化
装置の提供する。 【構成】 改質触媒により灯油等のディーゼル燃料を還
元用炭化水素に改質して排気管路中に供給し、排気管路
中のＮＯX 触媒によりディーゼルエンジンの排気ＮＯX
を還元浄化するディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置
において、ディーゼル燃料および水、あるいは、ディー
ゼル燃料、水および空気を受けて含酸素化合物に改質し
て排気管路中に供給する改質用触媒からなる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ディーゼルエンジンの
排気ガス浄化装置に係り、特に、少なくともエンジンの
燃料と水とを改質触媒で含酸素化合物に改質して排気管
中に供給し、ＮＯX をＮ2 やＨ2 Ｏ，ＣＯ2 に還元して
除去するディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、排気ガス中の炭化水素を強制的に
富化したのち、銅／ゼオライト触媒を初めとする遷移金
属担持メタロシリケート触媒や、銅／アルミナ触媒を初
めとする遷移金属担持酸化物触媒と接触させ、排気ガス
中のＮＯX を還元して除去する方法が知られている。従
来の方法では、還元剤炭化水素としてエチレンやプロピ
レン又灯油や軽油といったディーゼル燃料を用いるもの
であった。しかし、この場合、ＮＯX 浄化を達成するた
めには、多量の還元剤が必要であった。具体的な例とし
て、実用的なディーゼル排気ガス条件下では還元浄化で
きるＮＯX に対して重量でおおよそ２．５〜４倍の量の
炭化水素を必要とした。これに対して、特開平６−３２
７９７４号公報においては、還元剤としてアルコール類
（特にエタノール）を用いることによって必要とされる
還元剤の量を大巾に削減できることが述べられている。
また、特開平５−１３３２１８号公報において、燃料を
アルコール類を含む複数の物質に改質して還元剤として
用いることが提唱されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特開平
６−３２７９７４号公報においては、エタノールやプロ
パノールはエチレンやディーゼル燃料に比べて価格が高
く、また還元剤として特別な物質を別途準備する必要が
あり、実用的な技術とはいえない。この問題に対して、
特開平６−３２７９７４号公報が開示される以前に特開
平５−１３３２１８号公報において、燃料をアルコール
類を含む複数の物質に改質して還元剤として用いること
が提唱されている。しかし、改質して得る還元剤の種類
が、特にアルコール類を始めとした含酸素化合物を目的
としていないため、 アルコール類などの含酸素化合物の収率が悪い。 改質触媒表面にコーキング炭素が析出し改質触媒の性
能が低下しやすい。といった問題があった。
【０００４】本発明は上記従来の問題点に着目してなさ
れたもので、ディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置に
係り、特には、少なくともエンジンの燃料と水とを改質
触媒に供給して、燃料と水とを含酸素化合物に改質して
排気管中に供給することにより、排気ガス中のＮＯX を
Ｎ2 やＨ2 Ｏ，ＣＯ2 に、小型で簡単な装置により効率
良く還元して除去するディーゼルエンジンの排気ガス浄
化装置の提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係るディーゼルエンジンの排気ガス浄化装
置の第１の発明は、改質触媒により灯油等のディーゼル
燃料を還元用炭化水素に改質して排気管路中に供給し、
排気管路中のＮＯX 触媒によりディーゼルエンジンの排
気ＮＯX を還元浄化するディーゼルエンジンの排気ガス
浄化装置において、ディーゼル燃料および水、あるい
は、ディーゼル燃料、水および空気を受けて含酸素化合
物に改質して排気管路中に供給する改質用触媒からなる
ことを特徴とする。
【０００６】第１の発明を主体とする第２の発明は、含
酸素化合物が炭素数２以上のアルコール類であることを
特徴とする。
【０００７】第３の発明は、改質触媒により灯油等のデ
ィーゼル燃料を還元用炭化水素に改質して排気管路中に
供給し、排気管路中のＮＯX 触媒によりディーゼルエン
ジンの排気ＮＯX を還元浄化するディーゼルエンジンの
排気ガス浄化装置において、ディーゼル燃料および水、
あるいは、ディーゼル燃料、水および空気を受けて含酸
素化合物に改質して排気管路中に供給する改質用触媒
と、供給するディーゼル燃料、水および空気の各それぞ
れの供給流量を制御する流量制御手段と、排気管中のＮ
ＯX 触媒の入口温度を検知する入口温度検出手段と、入
口温度検出手段からの温度信号を受けて流量制御手段に
それぞれの供給流量を制御する供給流量信号を出力する
制御手段とからなる。
【０００８】第１の発明、第２の発明あるいは第３の発
明を主体とする第４の発明は、改質用触媒は、排気管路
に配設された還元剤燃料添加ノズルとディーゼル燃料タ
ンク、水タンクおよび空気源との間に配設されたことを
特徴とする。
【０００９】第１の発明、第２の発明あるいは第３の発
明を主体とする第５の発明は、改質用触媒は、排気管路
内に配設されたことを特徴とする。
【００１０】第１の発明乃至第５の発明のいずれかを主
体とする第６の発明は、改質用触媒は、活性成分がメタ
ル担体上に担持されていることを特徴とする。
【００１１】第３の発明を主体とする第７の発明は、入
口温度検出手段からの温度信号は、少なくともディーゼ
ルエンジンの回転速度およびエンジンに作用する負荷か
ら求めた信号か、あるいは、計測手段により測定された
信号か、いずれかであることを特徴とする。
【００１２】第１の発明乃至第７の発明のいずれかを主
体とする第８の発明は、改質用触媒の温度を検知する改
質触媒用温度検出手段と、改質触媒用温度検出手段およ
びＮＯX 触媒の入口温度検出手段からの温度信号を受け
てディーゼル燃料、水および空気の流量制御手段にそれ
ぞれの供給流量を制御する供給流量信号を出力する制御
手段とからなることを特徴とする。
【００１３】第１の発明乃至第８の発明のいずれかを主
体とする第９の発明は、コーキングによって劣化した改
質用触媒を再生するために、還元剤燃料を非供給時に空
気のみを流す指令、あるいは還元剤燃料を供給時に所定
時間だけ空気のみを流す指令を流量制御手段に出力する
制御手段とからなることを特徴とする。
【００１４】第１の発明乃至第９の発明のいずれかを主
体とする第１０の発明は、改質用触媒に供給する空気源
としてターボチャージャのブースト圧を用いることを特
徴とする。
【００１５】第１の発明乃至第１０の発明のいずれかを
主体とする第１１の発明は、改質用触媒にはコーキング
炭素焼却再生用空気の配管が接続されることを特徴とす
る。
【００１６】
【作用】上記構成によれば、ディーゼル燃料に水を加え
ることにより含酸素化合物に効率良く改質する。さら
に、空気を加えることにより約２倍の含酸素化合物に効
率良く改質する。これにより、水用のタンクを車載する
だけで効率良く含酸素化合物が得られる。また、燃料炭
化水素、水および空気との比率をディーゼルエンジンの
運転状態、改質用触媒、あるいは、ＮＯX 触媒の温度に
より変えることにより、適量の還元用炭化水素が得られ
ＮＯX 浄化効率を高める。改質触媒の表面には、空気の
みを供給することにより、クラッキング時に付着する炭
素を燃焼させて被覆を除去する。また、ノズルには、空
気のみを供給することにより、熱を受けて還元剤燃料が
凝固しているのを除去する。
【００１７】
【実施例】以下に、本発明に係るディーゼルエンジンの
排気ガス浄化装置の実施例について、図面を参照して説
明する。図１は、本発明の第１実施例に係るディーゼル
エンジンの排気ガス浄化装置の構成説明図である。同図
において、ディーゼルエンジン１からの排気管２には、
排気ガス中のＮＯX を浄化するＮＯX 触媒３が配設され
ている。また、ディーゼルエンジン１には、エンジンの
回転速度を検出する回転速度センサ４と、図示しないア
クセルペタルに連動するレバーに燃料噴射量を測定する
噴射量検出センサ５が付いている。ディーゼルエンジン
１とＮＯX 触媒３との間には、還元剤燃料を排気ガスに
添加するディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置１０が
配設されている。ディーゼルエンジンの排気ガス浄化装
置１０は、還元剤燃料添加ノズル７と、改質用触媒部１
０と、制御部５０とから構成されている。
【００１８】還元剤燃料添加ノズル７はディーゼルエン
ジン１とＮＯX 触媒３との間の排気管２に付設されてい
る。改質用触媒部１０は、改質用触媒層部１１と、燃料
供給部２０と、水供給部３０と、および、空気供給部４
０とから構成されている。改質用触媒層部１１は、触媒
部１２と、触媒部１２を温める電熱器１３とからなる。
図２は触媒部を示し、図２（ａ）は触媒部１２の一部断
面斜視図、図２（ｂ）は触媒と金属担体の拡大図を示
す。触媒部１２は、図２（ａ）に示すように、容器１３
に収納されたメタルハニカム１４と、シリカーアルミナ
触媒、ニッケル触媒、あるいは、タングステン触媒等か
らなる触媒１５とから構成されている。上記のメタルハ
ニカム１４は、三角形、四角形、六角形等の多角形でも
良く、また、発泡金属、多孔性金属でも良い。また、触
媒１５は、図２（ｂ）に示すように、メタルハニカム１
４の金属担体上に形成された、γアルミナ等の多孔質無
機耐火性化合物にシリカーアルミナやニッケル又はタン
グステン等の微粒子を分散担持させたものでも良い。ま
た、改質用触媒層部１１には、触媒部１２の温度を測定
する改質触媒用温度センサ１６が配設されている。ま
た、改質用触媒層部１１には、コーキングにより劣化し
た触媒１５を再生するパージ用空気を送る専用のパージ
用配管１７が接続されている。
【００１９】燃料供給部２０は、燃料タンク２１と、燃
料用ポンプ２２と、供給する燃料の流量を制御する燃料
用流量制御弁２３とからなる。燃料タンク２１はエンジ
ンを作動するための燃料を収納するタンクと共用しても
良い。水供給部３０は、水タンク３１と、水用ポンプ３
２と、供給する水の流量を制御する水用流量制御弁３３
とからなる。空気供給部４０は、コンプレッサ４１と、
供給する空気の流量を制御する空気用流量制御弁４２と
からなる。
【００２０】制御部５０は、コントローラ５１と、回転
速度センサ４と、噴射量検出センサ５と、および、大気
温度センサ５２とからなる。コントローラ５１は、回転
速度センサ４、噴射量検出センサ５、および、大気温度
センサ５２からの信号を受けて、記憶部に記憶されてい
る燃料、水、および、空気の比率を求めて、燃料用流量
制御弁２３、水用流量制御弁３３および空気用流量制御
弁４２に指令を出力する。また、他の方法としては、コ
ントローラ５１は、排気管２中のＮＯX 触媒３の入口温
度を検知する入口温度検出センサ５４を付設し、入口温
度検出センサ５４からの排気ガス温度信号を受けて、燃
料用流量制御弁２３、水用流量制御弁３３および空気用
流量制御弁４２に指令を出力する。また、コントローラ
５１には、改質触媒用温度センサ１６が接続されてい
る。
【００２１】上記構成において、第１実施例の作動につ
いて説明する。回転速度センサ４および噴射量検出セン
サ５からの信号により、回転し、出力しているディーゼ
ルエンジン１のエンジンの回転速度およびエンジンに作
用している負荷等の運転状況をコントローラ５１により
求める。また、大気温度センサ５２からの信号も受け
て、コントローラ５１は、ディーゼルエンジン１から排
気する排気ガスの流量、および、ＮＯX 触媒３の入口温
度を記憶部に記憶されているマップより求めて、排気ガ
ス中に添加する還元剤燃料の量を求める。または、コン
トローラ５１は排気ガスの流量を求めるとともに、ＮＯ
X 触媒３の入口温度検出センサ５４からの排気温度を受
けて、排気ガス中に添加する還元剤燃料の量を求める。
必要な還元剤燃料の量が求められると、コントローラ５
１は記憶部に記憶されているディーゼル燃料、水、およ
び、空気の比率を求めて、燃料用流量制御弁２３、水用
流量制御弁３３および空気用流量制御弁４２に指令を出
力する。これにより、所定のディーゼル燃料と水、ある
いは、ディーゼル燃料と水と空気とが改質用触媒層部１
１に供給されて、必要な所定の含酸素化合物の還元剤燃
料の量が得られる。
【００２２】このとき、電熱器１３によりほぼ一定に温
められている改質用触媒層部１１の触媒１５にディーゼ
ル燃料の燃料炭化水素（Ｒ−Ｈ）に水（Ｈ2 ０）を加え
ることにより、燃料炭化水素と水とは化学式（１）に基
づき反応し、含酸素化合物（Ｒ’ＯＨ）に効率良く改質
する。また、さらに空気（０2 ）を加えることにより燃
料炭化水素と水と空気とは化学式（２）に基づき反応
し、約２倍の含酸素化合物（Ｒ’ＯＨ）に効率良く改質
する。上記において、電熱器１３により加熱されている
触媒１５は金属担体上に担持されているため、熱伝導効
率が良くなり消費電力は少なくできる。
【化学式１】Ｒ−Ｈ＋Ｈ2 Ｏ → Ｒ’ＯＨ＋Ｒ”Ｈ
【化学式２】Ｒ−Ｈ＋Ｈ2 Ｏ＋（１／２）Ｏ2 →
Ｒ’ＯＨ＋Ｒ”ＯＨ
【００２３】この改質された含酸素化合物（Ｒ’ＯＨ）
の必要な還元剤燃料がディーゼルエンジン１とＮＯX 触
媒３との間の還元剤燃料添加ノズル７に送られ、排気管
２中に添加される。添加された含酸素化合物（Ｒ’Ｏ
Ｈ）はＮＯX 触媒３で排気ガス中のＮＯX と反応し、Ｎ
2 やＨ2 Ｏ，ＣＯ2 に効率良く還元して排気ガス中から
ＮＯX が除去する。なお、上記において、コントローラ
５１は、排気ガス温度が３００℃以下、あるいは、エン
ジンの回転速度が低いときで、かつ、エンジンに作用し
ている負荷が少ないときには、燃料用流量制御弁２３お
よび水用流量制御弁３３へ閉（流量を停止）の指令を出
力するとともに、空気用流量制御弁４２に開（流量を流
す）指令を出力する。これにより、触媒１５の表面を被
覆している炭素を燃焼させるとともに、還元剤燃料添加
ノズル７に熱を受けて還元剤燃料が凝固して付着してい
るのを除去する。これにより、触媒１５は再生し性能が
回復する。
【００２４】上記において、空気用流量制御弁４２を用
いたが、パージ専用のパージ用配管１７からパージ用空
気を送っても良い。さらに、上記において、コントロー
ラ５１は触媒部１２に付設した触媒用温度センサ１６か
らの信号により、触媒１５の温度が一定となるように電
熱器１３を制御しても良い。さらに、コントローラ５１
は、触媒１５の温度を測定し、後述するように、ディー
ゼル燃料、水、および、空気の比率を変化させるように
しても良い。
【００２５】図３は、本発明の第２実施例に係るディー
ゼルエンジンの排気ガス浄化装置の一部構成説明図であ
る。なお、同一部品には同一符号を付して説明は省略す
る。主に異なる点は、第１実施例では、還元剤燃料添加
ノズル７と改質用触媒層部１１とは別々に設けている
が、第２実施例ではノズルに改質用触媒を設けている点
が異なる。また、第１実施例では、空気供給部４０はコ
ンプレッサ４１より空気を供給していたが、第２実施例
では、空気源としてターボチャージャのブースト圧を用
いている。
【００２６】図３において、改質用触媒ノズル６０は、
排気管２の内部に挿入されて取着されている。改質用触
媒ノズル６０の近傍には、改質用触媒ノズル６０の温度
を測定するノズル温度検出センサ５５が配設されてい
る。ノズル温度検出センサ５５はコントローラ５１に接
続されている。改質用触媒ノズル６０には、燃料供給部
２０の配管２５および水供給部３０の配管３５が接続さ
れている。また、空気を供給する図示しないターボチャ
ージャのブースト圧からの配管４５が接続されている。
改質用触媒ノズル６０は、例えば、図４に示すように、
円筒形状で構成され、中央には燃料等の流体を流す通路
６１が、その外側には空気を流す円筒環の通路６２が、
またその外側には水を流す円筒環の通路６３が設けられ
ている。真ん中は空気を流すことにより、内側あるいは
外側の液体を吸引するとともに、ノズル６０の先端部６
０ａで良く攪拌できる。この配列は入れ換えても良い。
改質用触媒ノズル６０の出口には、シリカーアルミナ、
ニッケル、あるいは、タングステン等の触媒成分を担持
したハニカム体１２が装着されている。
【００２７】次に、上記構成において、第２実施例の作
動について説明する。第１実施例と同様に、必要な所定
の含酸素化合物の還元剤燃料の量は、エンジンの回転速
度、エンジンに作用している負荷等の運転状況、およ
び、大気温度よりコントローラ５１により求める。例え
ば、エンジンの回転速度、およびエンジンに作用してい
る負荷より、図５に示す還元剤燃料添加量マップより添
加量を求める。図５は、横軸にエンジンの回転速度（定
格回転速度に対する比）を、縦軸にエンジンの負荷率を
とり、エンジンへの燃料噴射量に対する還元剤燃料添加
量の比率を曲線（Ｙａ）で示している。次に、第２実施
例では、ディーゼル燃料、水、および、空気の比率は次
のようにして求めている。まず、改質用触媒ノズル６０
が排気管２の内部に挿入されて取着されているため、改
質用触媒ノズル６０は運転状況により温度が異なる。こ
のときに、空気を用いてディーゼル燃料を改質する場合
には、改質用触媒の温度Ｔｃが高すぎると、燃料炭化水
素と空気とは化学式（３）に基づき反応し、副反応が進
み易くなり、改質効率が悪化する。
【化学式３】Ｒ−Ｈ＋Ｏ2 → Ｈ2 Ｏ＋ＣＯｘ （ただし、ｘは１あるいは２である。）
【００２８】このため、コントローラ５１は改質用触媒
の温度Ｔｃに応じてディーゼル燃料、水、および、空気
の比率を、例えば、図６に示すマトリックスより求め
る。マトリックスは、三角形状で形成し、各頂点（Ｐ、
Ｍ、Ｎ）はディーゼル燃料、水、および、空気とし、図
６では、その頂点（Ｐ、Ｍ、Ｎ）は１００％を示してい
る。また、頂点ＰとＭとから等距離（Ｌａ）にある図中
Ａ点は、ディーゼル燃料と水とが５０％づつであり、空
気０％であることを示す。例えば、改質用触媒の温度Ｔ
ｃが高いときには、コントローラ５１は、比率の多い順
が水、ディーゼル燃料、空気となるＢ点を求め
る。また、改質用触媒の温度Ｔｃが低いときには、コン
トローラ５１は、空気、ディーゼル燃料、水とな
るＣ点を求める。このように、改質用触媒の温度Ｔｃに
よりディーゼル燃料、水、および、空気の比率を変更し
ている。
【００２９】上記の制御は図７に示すフローチャート図
により行う。ステップ１では、運転状態を把握するため
のエンジンの回転速度と燃料噴射量を計測するととも
に、作業環境を把握するため大気温度を測定する。ステ
ップ２では、ＮＯX 触媒３の入口温度を測定する。ステ
ップ３では、ステップ１、あるいは、ステップ１と２よ
り、必要な所定の含酸素化合物の還元剤燃料の量を演算
する。ステップ４では、改質用触媒の温度Ｔｃを測定す
る。ステップ５では、必要な所定の含酸素化合物の還元
剤燃料の量に対するディーゼル燃料、水、および、空気
の比率を求めるとともに、流量制御弁の開口量を求め
る。ステップ６では、流量制御弁の開口量に応じた指令
をディーゼル燃料、水、および、空気の流量制御弁に出
力する。他の改質用触媒の再生、ノズルへの還元剤燃料
の付着の除去は、第１実施例と同様なため、説明は省略
する。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように本発明によるディー
ゼルエンジンの排気ガス浄化装置は、ディーゼル燃料に
水、あるいは水および空気を加えることにより含酸素化
合物を効率良く生じさせ、水用のタンクを設置するだけ
で効率良くＮＯX を除去することができる。また、排気
管中に改質用触媒ノズルを設けるとともに、ディーゼル
燃料、水および空気との比率をディーゼルエンジンの運
転状態、改質用触媒、あるいは、ＮＯX 触媒の温度によ
り変えることにより含酸素化合物を効率良く生じさせる
ことができ、小型で簡単な構成により効率良くＮＯX を
除去することができる。また、改質触媒の表面は、空気
のみを供給することにより炭素を燃焼させて改質触媒表
面に析出したコーキング炭素を除去し、改質触媒の性能
を回復できる。また、空気のみを供給することにより熱
を受けて還元剤燃料が凝固しているのを除去でき、安定
した還元剤燃料を排気管中に添加できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例に係るディーゼルエンジン
の排気ガス浄化装置の構成説明図である。
【図２】改質用触媒部を示し、図２（ａ）はその一部断
面斜視形状図で、図２（ｂ）は触媒の拡大図である。
【図３】本発明の第２実施例に係るディーゼルエンジン
の排気ガス浄化装置の構成説明図である。
【図４】第２実施例に係る改質用触媒ノズルの断面図で
ある。
【図５】エンジンの回転速度とエンジンの負荷率とから
還元剤燃料添加量を求める一例を示す図である。
【図６】ディーゼル燃料、水、および、空気の比率を求
めるマトリックス図である。
【図７】第２実施例に係るフローチャート図である。
【符号の説明】
１ ディーゼルエンジン ２ 排気管 ３ ＮＯX 触媒 ４ ディーゼルエンジンの回転速度センサ ５ 噴射量検出センサ ７ 還元剤燃料添加ノズル ９ ディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置 １０ 改質用触媒部 １１ 改質用触媒層部 １３ 電熱器 １６ 改質触媒用温度センサ １７ パージ用配管 ２０ 燃料供給部 ２３ 燃料用流量制御弁 ３０ 水供給部 ３３ 水用流量制御弁 ４０ 空気供給部 ４２ 空気用流量制御弁 ５０ 制御部 ５１ コントローラ ６０ 改質用触媒ノズル

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 改質触媒により灯油等のディーゼル燃料
    を還元用炭化水素に改質して排気管路中に供給し、排気
    管路中のＮＯX 触媒によりディーゼルエンジンの排気Ｎ
    ＯX を還元浄化するディーゼルエンジンの排気ガス浄化
    装置において、ディーゼル燃料および水、あるいは、デ
    ィーゼル燃料、水および空気を受けて含酸素化合物に改
    質して排気管路中に供給する改質用触媒からなることを
    特徴とするディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置。
  2. 【請求項２】 請求項１のディーゼルエンジンの排気ガ
    ス浄化装置において、含酸素化合物が炭素数２以上のア
    ルコール類であることを特徴とするディーゼルエンジン
    の排気ガス浄化装置。
  3. 【請求項３】 改質触媒により灯油等のディーゼル燃料
    を還元用炭化水素に改質して排気管路中に供給し、排気
    管路中のＮＯX 触媒によりディーゼルエンジンの排気Ｎ
    ＯX を還元浄化するディーゼルエンジンの排気ガス浄化
    装置において、ディーゼル燃料および水、あるいは、デ
    ィーゼル燃料、水および空気を受けて含酸素化合物に改
    質して排気管路中に供給する改質用触媒と、供給するデ
    ィーゼル燃料、水および空気の各それぞれの供給流量を
    制御する流量制御手段と、排気管中のＮＯX 触媒の入口
    温度を検知する入口温度検出手段と、入口温度検出手段
    からの温度信号を受けて流量制御手段にそれぞれの供給
    流量を制御する供給流量信号を出力する制御手段とから
    なることを特徴とするディーゼルエンジンの排気ガス浄
    化装置。
  4. 【請求項４】 請求項１、請求項２あるいは請求項３記
    載のディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置において、
    改質用触媒は、排気管路に配設された還元剤燃料添加ノ
    ズルとディーゼル燃料タンク、水タンクおよび空気源と
    の間に配設されたことを特徴とするディーゼルエンジン
    の排気ガス浄化装置。
  5. 【請求項５】 請求項１、請求項２あるいは請求項３記
    載のディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置において、
    改質用触媒は、排気管路内に配設されたことを特徴とす
    るディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置。
  6. 【請求項６】 請求項１、２乃至請求項５のいずれか記
    載のディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置において、
    改質用触媒は、活性成分がメタル担体上に担持されてい
    ることを特徴とするディーゼルエンジンの排気ガス浄化
    装置。
  7. 【請求項７】 請求項３記載のディーゼルエンジンの排
    気ガス浄化装置において、入口温度検出手段からの温度
    信号は、少なくともディーゼルエンジンの回転速度およ
    びエンジンに作用する負荷から求めた信号か、あるい
    は、計測手段により測定された信号か、いずれかである
    ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気ガス浄化装
    置。
  8. 【請求項８】 改質用触媒の温度を検知する改質触媒用
    温度検出手段と、改質触媒用温度検出手段およびＮＯX
    触媒の入口温度検出手段からの温度信号を受けてディー
    ゼル燃料、水および空気の流量制御手段にそれぞれの供
    給流量を制御する供給流量信号を出力する制御手段とか
    らなる請求項１、２乃至請求項７のいずれか記載である
    ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気ガス浄化装
    置。
  9. 【請求項９】 コーキングによって劣化した改質用触媒
    を再生するために、還元剤燃料を非供給時に空気のみを
    流す指令、あるいは還元剤燃料を供給時に所定時間だけ
    空気のみを流す指令を流量制御手段に出力する制御手段
    とからなる請求項１、２乃至請求項８のいずれか記載で
    あることを特徴とするディーゼルエンジンの排気ガス浄
    化装置。
  10. 【請求項１０】 改質用触媒に供給する空気源としてタ
    ーボチャージャのブースト圧を用いる請求項１乃至請求
    項９のいずれか記載であることを特徴とするディーゼル
    エンジンの排気ガス浄化装置。
  11. 【請求項１１】 改質用触媒にはコーキング炭素焼却再
    生用空気の配管が接続されることを特徴とする請求項
    １、２乃至請求項１０のいずれか記載であることを特徴
    とするディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置。
JP7183618A 1995-06-27 1995-06-27 ディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置 Pending JPH0913955A (ja)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP7183618A JPH0913955A (ja) 1995-06-27 1995-06-27 ディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置
GB9724877A GB2316018A (en) 1995-06-27 1996-06-25 Exhaust emission control device for diesel engines
DE19681452T DE19681452C2 (de) 1995-06-27 1996-06-25 Abgasemissions-Steuervorrichtung für Dieselmotoren
US08/981,282 US5894728A (en) 1995-06-27 1996-06-25 Exhaust emission control device for diesel engines
PCT/JP1996/001755 WO1997001697A1 (en) 1995-06-27 1996-06-25 Exhaust emission control device for diesel engines

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP7183618A JPH0913955A (ja) 1995-06-27 1995-06-27 ディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH0913955A true JPH0913955A (ja) 1997-01-14

Family

ID=16138936

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP7183618A Pending JPH0913955A (ja) 1995-06-27 1995-06-27 ディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5894728A (ja)
JP (1) JPH0913955A (ja)
DE (1) DE19681452C2 (ja)
GB (1) GB2316018A (ja)
WO (1) WO1997001697A1 (ja)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003074331A (ja) * 2001-08-31 2003-03-12 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 排ガス浄化装置及び排ガス処理方法
KR100782134B1 (ko) * 2007-01-03 2007-12-05 한국에너지기술연구원 탄화수소 개질/연소 장치용 연료 및 공기 공급장치
WO2009017145A1 (ja) * 2007-08-01 2009-02-05 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha 内燃機関の排気浄化装置
JP2011214440A (ja) * 2010-03-31 2011-10-27 Kubota Corp ディーゼルエンジンの排気処理装置
JP2015526636A (ja) * 2012-08-22 2015-09-10 ナンジン ケイ エンバイロンメンタル プロテクション サイエンス アンド テクノロジー カンパニー リミテッド エア駆動還元剤輸送システム

Families Citing this family (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6176078B1 (en) 1998-11-13 2001-01-23 Engelhard Corporation Plasma fuel processing for NOx control of lean burn engines
US6318077B1 (en) * 2000-03-13 2001-11-20 General Motors Corporation Integrated thermal and exhaust management unit
JP3685052B2 (ja) * 2000-11-30 2005-08-17 日産自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP2002276423A (ja) * 2001-03-22 2002-09-25 Komatsu Ltd エンジンの燃料噴射制御装置
DE10135643A1 (de) * 2001-07-21 2003-02-13 Ballard Power Systems Vorrichtung zur Versorgung einer Brennkraftmaschine mit Kraftstoff
US7082753B2 (en) * 2001-12-03 2006-08-01 Catalytica Energy Systems, Inc. System and methods for improved emission control of internal combustion engines using pulsed fuel flow
CN1610790A (zh) * 2001-12-03 2005-04-27 能量催化系统公司 用于改进的内燃机排放控制的系统和方法
US7264785B2 (en) * 2001-12-20 2007-09-04 Johnson Matthey Public Limited Company Selective catalytic reduction
US6895746B2 (en) * 2002-05-31 2005-05-24 Utc Fuel Cells, Llc Reducing oxides of nitrogen using hydrogen generated from engine fuel and exhaust
US20030226350A1 (en) * 2002-06-11 2003-12-11 Ke Liu Reducing oxides of nitrogen using reformate generated from engine fuel, water and/or air
US20040020188A1 (en) * 2002-08-05 2004-02-05 Kramer Dennis A. Method and apparatus for generating pressurized air by use of reformate gas from a fuel reformer
US20040020191A1 (en) * 2002-08-05 2004-02-05 Kramer Dennis A. Method and apparatus for advancing air into a fuel reformer by use of a turbocharger
CN1723341A (zh) * 2002-11-15 2006-01-18 能量催化系统公司 减少贫燃发动机NOx排放的装置和方法
US6854264B2 (en) * 2003-03-27 2005-02-15 Ford Global Technologies, Llc Computer controlled engine adjustment based on an exhaust flow
US7409823B2 (en) * 2003-06-30 2008-08-12 Delphi Technologies, Inc. Method and apparatus for delivery of supplemental material to an exhaust gas feedstream with supplemental air assistance
US7010909B2 (en) * 2003-12-03 2006-03-14 Zeuna-Starker Gmbh & Co. Kg Motor vehicle equipped with a diesel propulison engine
US7162861B2 (en) * 2004-02-10 2007-01-16 Southwest Research Institute Method of improving performance of emission control devices by controlling exhaust oxygen content
US20050274107A1 (en) * 2004-06-14 2005-12-15 Ke Liu Reforming unvaporized, atomized hydrocarbon fuel
WO2006050318A1 (en) * 2004-10-29 2006-05-11 Philip Morris Usa Inc. Reducing agent metering system for reducing nox in lean burn internal combustion engines
JP4151645B2 (ja) * 2004-11-29 2008-09-17 トヨタ自動車株式会社 排ガス浄化装置及びその制御方法
US8006484B2 (en) * 2005-02-14 2011-08-30 Eaton Corporation Systems and methods for reducing emissions of internal combustion engines using a fuel processor bypass
JP4485400B2 (ja) * 2005-04-08 2010-06-23 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
FR2884859B1 (fr) * 2005-04-25 2010-09-17 Renault Sas Systeme et procede d'elimination des oxydes d'azote presents dans des gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne de vehicule automobile
US7464539B2 (en) * 2005-04-29 2008-12-16 Emcon Technologies Llc Method and apparatus for supplying air to emission abatement device by use of turbocharger
US20060277897A1 (en) * 2005-06-08 2006-12-14 Ralph Slone NOx reduction system and method
US7361321B2 (en) * 2005-07-11 2008-04-22 General Electric Company Exhaust stream treatment
DE102006007658A1 (de) * 2006-02-18 2007-08-23 Daimlerchrysler Ag Dosiervorrichtung und Verfahren zum Betrieb derselben
US20080271447A1 (en) * 2007-05-03 2008-11-06 Abel John B Method and apparatus for supplying air to an emission abatement device by use of a turbocharger
WO2010094138A1 (en) * 2009-02-20 2010-08-26 Nxtgen Emission Controls Inc. Et Al Method of operating a fuel processor intermittently
KR101091627B1 (ko) * 2009-08-31 2011-12-08 기아자동차주식회사 배기 시스템
JP6052257B2 (ja) * 2014-09-18 2016-12-27 株式会社デンソー 還元剤添加装置
DE102015004121A1 (de) * 2015-03-31 2016-10-06 Linde Aktiengesellschaft Ofen mit elektrisch sowie mittels Brennstoff beheizbaren Reaktorrohren zur Dampfreformierung eines kohlenwasserstoffhaltigen Einsatzes

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS51145504A (en) * 1975-05-28 1976-12-14 Nissan Motor Co Ltd A reformer
US4958490A (en) * 1986-09-08 1990-09-25 Outokumpu Oy Method for reducing nitric oxide emissions in exhaust gases from diesel engines
JPH0645617Y2 (ja) * 1991-03-28 1994-11-24 株式会社新潟鉄工所 脱硝装置の還元剤制御装置
US5524432A (en) * 1991-08-01 1996-06-11 Air Products And Chemicals, Inc. Catalytic reduction of nitrogen oxides in methane-fueled engine exhaust by controlled methane injections
JPH05106430A (ja) * 1991-10-16 1993-04-27 Toyota Central Res & Dev Lab Inc 内燃機関の窒素酸化物低減装置
JPH0629547B2 (ja) * 1991-11-14 1994-04-20 株式会社新燃焼システム研究所 燃料改質還元剤を用いる排ガス浄化装置
JP3113075B2 (ja) * 1992-07-08 2000-11-27 株式会社東芝 半導体装置およびその製造方法
JPH0645617A (ja) * 1992-07-21 1994-02-18 Oki Shisutetsuku Tokai:Kk 単結晶薄膜部材の製造方法
JPH06117224A (ja) * 1992-09-30 1994-04-26 Mitsubishi Motors Corp 排気ガス浄化装置
JPH06123220A (ja) * 1992-10-07 1994-05-06 Riken Corp 窒素酸化物還元システム
JPH06327974A (ja) * 1993-05-21 1994-11-29 Agency Of Ind Science & Technol 排ガス浄化材及び排ガス浄化方法
DE4315278A1 (de) * 1993-05-07 1994-11-10 Siemens Ag Verfahren und Einrichtung zur Dosierung eines Reduktionsmittels in ein stickoxidhaltiges Abgas
EP0628706A2 (en) * 1993-06-10 1994-12-14 Inco Limited Catalytic conversion of internal combustion engine exhaust gases
JPH0849531A (ja) * 1994-08-04 1996-02-20 Hino Motors Ltd エンジン排ガス中のＮＯｘ低減装置

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003074331A (ja) * 2001-08-31 2003-03-12 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 排ガス浄化装置及び排ガス処理方法
KR100782134B1 (ko) * 2007-01-03 2007-12-05 한국에너지기술연구원 탄화수소 개질/연소 장치용 연료 및 공기 공급장치
WO2009017145A1 (ja) * 2007-08-01 2009-02-05 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha 内燃機関の排気浄化装置
JP2011214440A (ja) * 2010-03-31 2011-10-27 Kubota Corp ディーゼルエンジンの排気処理装置
JP2015526636A (ja) * 2012-08-22 2015-09-10 ナンジン ケイ エンバイロンメンタル プロテクション サイエンス アンド テクノロジー カンパニー リミテッド エア駆動還元剤輸送システム

Also Published As

Publication number Publication date
GB9724877D0 (en) 1998-01-21
GB2316018A (en) 1998-02-18
DE19681452T1 (de) 1998-05-20
US5894728A (en) 1999-04-20
WO1997001697A1 (en) 1997-01-16
DE19681452C2 (de) 1999-11-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH0913955A (ja) ディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置
EP2000639B2 (en) Method of purifying exhaust gas from internal combustion engine
JP5035704B2 (ja) 内燃エンジンの改善された排気制御のためのシステム
CA2709457C (en) Denox of diesel engine exhaust gases using a temperature-controlled precatalyst for providing no2 in accordance with the requirements
US8181445B2 (en) Device and method for exhaust gas aftertreatment
CN104968415B (zh) 具有重整器催化剂的排气系统
JP3642273B2 (ja) 排気ガス浄化システム
US8281577B2 (en) Exhaust gas purification system and exhaust gas purification method
US20050103001A1 (en) Method and system for regenerating NOx adsorbers and/or particulate filters
JP6205153B2 (ja) 排ガス浄化システムにおける脱硝触媒のオンサイト再生方法
JP2006506581A (ja) 希薄燃焼エンジンからのＮＯｘ排出を低減するための装置および方法
JP2004346828A (ja) 排気浄化装置
WO2007055160A1 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP2003247413A (ja) エンジン燃焼排気の触媒式後処理方法
JP2008238069A (ja) 排ガスの浄化装置及び排ガスの浄化方法，浄化触媒
JP2004251196A (ja) 改質ガス製造装置、これを用いた改質ガス製造方法及び排気浄化システム
JP4889585B2 (ja) 内燃機関排気ガスの浄化方法
JP3483687B2 (ja) 排ガス浄化装置
JP3560147B2 (ja) 排気ガス浄化システム
JP2011144055A (ja) 燃料改質装置
JP2006052688A (ja) 内燃機関用燃料の供給方法および内燃機関用燃料供給装置
JP4877142B2 (ja) 排気ガス浄化装置
JP5006776B2 (ja) 燃料改質装置
JP2001205085A (ja) 水素供給排気ガス浄化触媒及び排気ガス浄化システム
JPH07241467A (ja) 希薄燃焼ガスエンジン排ガス中のｃｏ除去方法