JPH09140037A - 圧縮型引留めクランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 装着作業が面倒であり、作業時間が長いの
で、架線工事の効率化の妨げになっている。 【解決手段】 一端に電線を挿入圧着可能な孔３を備え
ると共に他端に引留め用の連結部４を備えた鋼クランプ
１と、この鋼クランプ１の連結部４以外の部分に外嵌さ
れた状態で鋼クランプ１及び前記電線に被せて圧縮固定
されるアルミクランプ２とで本体部を構成する。アルミ
クランプ２は、インデント圧縮で圧縮固定を行っても鋼
クランプ１及び前記電線に対する引張力を確保可能な長
さに短縮される。更に、前記本体部に隣接配置され、前
記電線に外嵌させたままインデント圧縮で固定されるジ
ャンパソケット５を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、架空送電線の引き
留めに用いられる圧縮型引留めクランプに関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】図８は従来の圧縮型引留めクランプの一
例を示す正面図である。圧縮型引留めクランプは、一端
に連結部１１ｂを有し、他端の中空部１１ａ内に挿入さ
れる架空送電線の鋼撚線を圧縮固定する鋼クランプ１
１、この鋼クランプ１１を内嵌した状態で圧縮固定する
アルミクランプ１２、このアルミクランプ１２の非圧縮
端部に連結固定されると共に中空部１３ａ内に挿入され
るジャンパ線を圧縮固定する略逆Ｌ字形のジャンパソケ
ット１３から構成されている。 このような圧縮型引留
めクランプ１０の装着を説明すると、まず、延線前に架
空送電線の先端部の近傍にアルミクランプ１２を挿入す
る。ついで、架空送電線の鋼撚線のみを鋼クランプ１１
の中空部１１ａに挿入したまま、正六角ダイスを治具に
用いて圧縮固定する。更に、既に架空送電線に嵌入して
あるアルミクランプ１２を鋼クランプ１１側に引き寄
せ、このアルミクランプ２を鋼クランプ１１の連結部１
１ｂを除く部分及び架空送電線のアルミ線部分に被せ、
鋼クランプ１１とアルミクランプ１２の相対位置を正確
に一致させた後、鋼クランプ１１及びアルミ線を圧縮固
定する。この状態で延線し、延線終了後に鋼クランプ１
１の連結部１１ｂを鉄塔側に連結した後、ジャンパソケ
ット１３の取付けとともにジャンパソケット１３の中空
部１３ａにジャンパ線の取り付けが行われる。

【０００３】送電線のプレハブ工法では、上記した鋼ク
ランプ１１及びアルミクランプ１２からなる本体部は、
延線車及び金車を通過して延線される。この場合、送電
線にＴＡＣＳＲ（鋼心耐熱アルミ合金撚線）「８１０ｍ
ｍ² 」の規格線を用いるとすると、これに適合する金車
通過型のクランプ本体は、全長９８２ｍｍになる。この
１メートル近いクランプ本体を延線車通過及び金車通過
を行うと、通過時に曲げ半径との関係からクランプ出口
部の電線に曲げが加わり、電線に笑い（圧縮伸び等の表
層部の変形）や損傷を生じる恐れがある。

【０００４】そこで、従来より、クランプ本体にプロテ
クタを被せて延線を行っている。このプロテクタの一例
を示したのが図９である。プロテクタ１４は、先端ピー
ス１５、連結キー１６、及び中間ピース１７から構成さ
れ、これをクランプ本体に外嵌して用いる。１８は電線
である。この種の引留めクランプは、例えば、実公昭４
１−１４３５３号公報、実公昭４１−１４３５４号公
報、特開昭５７−１４３８２８号公報に示されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記したプロ
テクタは、装着が極めて面倒であるため、作業に多大の
時間を要し、架線工事の効率化向上の妨げになってい
る。近年においては、プレハブ工法も更に進み、工場で
クランプを圧縮し、１つのドラム或いは１つのバスケッ
トに何条もの電線を巻き込んで現地へ搬送するという完
全プレハブ工法が採用される傾向にある。この場合、プ
ロテクタを装着したままでは巻き込み作業が困難になる
ので、プロテクタは現場で装着せねばならない。この様
に、現状では、プロテクタ装着の煩わしさは解決されず
に残されたままになっている。

【０００６】本発明は、プロテクタを装着しなくても電
線に傷つけずに延線を行うことが可能な圧縮型引留めク
ランプを提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、この発明は、一端に電線の少なくとも鋼撚線を挿
入圧着可能な長孔を備え、他端に引留め用の連結部を備
えた鋼クランプと、前記鋼クランプの前記連結部以外の
部分に外嵌された状態で前記鋼クランプ及び前記電線に
被せて固定され、前記鋼クランプ及び前記電線に対して
必要な引張力がインデント圧縮により確保できる長さに
設定されたアルミクランプと、前記鋼クランプ及びアル
ミクランプを含む構成の本体部に別体として隣接配置さ
れ、前記電線に外嵌して圧縮固定されるジャンパ線接続
用のジャンパソケットとを備えた構成にしている。

【０００８】更に、前記ジャンパソケットは、インデン
ト圧縮を用いて電線に固定される。また、前記ジャンパ
ソケットは、前記アルミクランプに外嵌した状態で固定
されても良い。上記した手段によれば、例えば、正六角
ダイスによる六角形の全体圧縮に代えてインデント圧縮
（所定数の窪み、ギザギザ等）を用いることを前提に
し、且つジャンパソケットを鋼クランプ及びアルミクラ
ンプを含む構成の本体部から分離し、且つ本体部とジャ
ンパソケットの各々を個別に電線に装着することを前提
にしている。この圧縮型引留めクランプによればインデ
ント圧縮の採用とジャンパソケットを分離した構成によ
り、クランプ本体部の長さが従来構成に比して短縮さ
れ、延線車や金車を通過させるに際し、プロテクタを用
いる必要がなくなる。この結果、架線工事時間の短縮、
作業の簡略化等が可能になる。また、クランプの長さを
短くできる結果、１つの巻取部材（ドラム、バスケット
等）による多条巻きが可能になる。インデント圧縮で
は、上記した全体圧縮と比較して引抜力を向上させるこ
とができる。

【０００９】また、アルミクランプのほか、ジャンパソ
ケットの圧縮固定にインデント圧縮を用いることによ
り、一般的な正六角ダイスによる圧縮で問題となった圧
縮伸びをなくすことができる。また、接触抵抗を増加さ
せることなく架線後に電接面を形成することができる。
ジャンパソケットは、本体部とは分けて構成できるた
め、その設置位置及び設計の自由度が向上する。したが
って、ジャンパソケットの固定は電線上が望ましいが、
アルミクランプ上に装着しても、特に制約は生じない。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は本発明による圧縮型引留め
クランプのジャンパクランプを除いた本体部を示す正面
図である。また、図２は図１の構成におけるアルミクラ
ンプの正面図であり、図３は本発明に係る鋼クランプを
示す正面図である。更に、図４は本発明にかかるジャン
パクランプの正面図を示し、図５は図４のジャンパクラ
ンプの側面図を示している。

【００１１】図１に示すように、本発明による圧縮型引
留めクランプの本体部は、鋼クランプ１と、この鋼クラ
ンプ１に外嵌されるアルミクランプ２（肉厚ｔの圧縮部
２ａとテーパ部２ｂから成る）とから構成され、ジャン
パソケットは別部品として単独に使用される。鋼クラン
プ１は、図３に示すように、略半分の長さを占める圧縮
部１ａ、この圧縮部１ａに隣接して形成される溝部１
ｂ、及び溝部１ｂに隣接して設けられる半円板状の連結
部４（取付穴４ａを有する）の各々を備えて構成されて
いる。圧縮部１ａは他の部分に比べて細めにされ、この
内部には送電線の鋼撚線が挿入される孔３が設けられて
いる。溝部１ｂは外嵌されるアルミクランプ２が圧縮時
に食い込まれるようにし、鋼クランプ１とアルミクラン
プ２の両者の結合が確実に成されるようにしている。他
端には碍子等に取り付けられる連結部４が設けられてい
る。

【００１２】ジャンパソケット５は、図４及び図５に示
すように、ジャンパ線の一端を接続するための端子板６
（ジャンパ線の端子をボルト締めで固定するためのボル
ト穴６ａを有する）、及び端子板６の一端に直交するよ
うに取り付けられると共に電線を内挿するための中空部
７ｃを有するパイプ状の圧縮部７から成り、このジャン
パソケット５は本体部にではなく、図７に示すように、
本体部の近傍の電線に圧縮固定される。その装着時期
は、延線後、緊線した状態になってからになる。したが
って、後から電線に装着できるように、例えば、電線に
接触する部分を２分割できる構造にし、かつ、組付後に
圧縮を行っても分解状態にならないような構造にする必
要がある。

【００１３】本実施の形態においては、図５に示す様
に、端子板６に一体化されている主部７ａと副部７ｂと
に２分割できる構成にしている。主部７ａを電線に引っ
掛けた状態で、主部７ａのＣ形断面形状を有する部分に
対し、Ｙ字形断面を有する副部７ｂを長手方向からスラ
イドさせて挿入すれば、主部７ａと副部７ｂを一体化す
ることができる。なお、電線挿入部は、嵌め込み構造に
代え、ねじ止めで固定する構造にすることも、或いは両
者を併用することも可能である。

【００１４】図１から明らかなように、本発明の実施の
形態においては、ジャンパソケット５を本体部とは無関
係にしたため、この段階で少なくとも鋼クランプ１及び
アルミクランプ２は、従来、ジャンパソケットを固定す
るために必要であった部分の長さ分だけ短縮された構成
になる。この結果、電線のクランプ領域を従来の長さの
ままとすれば、アルミクランプ２は従来の約２／３に短
縮される。また、鋼クランプ１は約１／２に短縮され
る。なお、この短縮率は、図８に示した引留めクランプ
との比較によるものにすぎず、必要な保持力（引張力）
が得られさえすれば良く、例えば本体部の長さを従来比
の１／２程度にすることも可能である。

【００１５】このように、２／３以下に短縮された本体
部であれば、延線車及び金車を通過させて延線を行って
も、プロテクタを用いる必要が無くなり、完全プレハブ
工法の利点を生かすことができる。ところで、ジャンパ
ソケット５の装着位置が本体部に近くなることから、少
しの伸びが大きな圧縮伸び（笑い）につながる恐れがあ
る。この圧縮伸びは、正六角ダイスによる圧縮を行うと
生じ易くなるので、本発明ではインデント圧縮を行って
いる。

【００１６】図６はジャンパソケット５にインデント圧
縮を施した状態を示す断面図である。（ａ）は圧縮加工
前の圧縮部７の断面図を示している。この圧縮部７に電
線１８を介在させた後、インデント圧縮を行えば、
（ｂ）のように圧縮点に凹部７ｄが形成されると共に、
内側には膨出部７ｅが形成され、この膨出部７ｅが電線
１８に食い込むことにより、圧縮変形を生じさせること
なく電線１８の圧縮を強固に行うことができる。なお、
本実施の形態においては、インデント圧縮をアルミクラ
ンプ２に対しても実施し、引張力（圧縮力）を向上させ
ている。アルミクランプ２に対するインデント圧縮は、
ジャンパソケット５における場合と全く同じである。し
たがって、アルミクランプ２についての図示による説明
は省略する。アルミクランプ２の圧縮にインデント圧縮
を用いることにより、電線１８に対するアルミクランプ
２の引抜力が向上してアルミクランプ２の長さを更に短
縮することができるとともに、アルミクランプ２を短縮
しても、短縮による弊害は解消される。

【００１７】なお、鋼クランプ１及びアルミクランプ２
の使用法（装着法）は従来のクランプと同じであり、プ
レハブ工法の場合、製造工場等において事前に装着され
る。まず、架空送電線の先端に予めアルミクランプ２を
挿通しておく。ついで、鋼クランプ１の孔３に架空送電
線の内の鋼撚線のみを挿入し、正六角ダイスを使用して
圧縮固定する。次に、アルミクランプ２を鋼クランプ１
側に引き寄せ、鋼クランプ１の根元まで嵌入する。アル
ミクランプ２の先端部でインデント圧縮することによっ
て鋼クランプ１とアルミクランプ２が一体化され、アル
ミクランプ２の後端部でインデント圧縮することによっ
てアルミクランプ２と架空送電線の内のアルミ線部分と
が一体化される。

【００１８】このようにして作られたクランプ本体部を
架空送電線の先端に装着したまま、架空送電線はドラム
等に巻回され、この状態で出荷され、更には工事現場へ
搬送される。架線工事現場においては、延線後、堅線し
た段階でジャンパソケット５を本体部の近傍に装着し、
更にジャンパ線を接続する（この場合、予めジャンパ線
を接続したジャンパソケット５を電線に装着するように
してもよい）。

【００１９】以上のように、本実施の形態によれば、ジ
ャンパソケットを本体部に対して別部品として、個別に
電線に装着するようにし、且つ全体圧縮に代えてインデ
ント圧縮を採用したことにより、本体部の全長を大幅に
短縮できるようになる。この結果、プロテクタを用いる
ことなく延線を行うことが可能になり、プロテクタ装着
のために要していた時間を不要にすることができる。

【００２０】また、完全プレハブ工法を採用した場合、
ドラム巻きやバスケット巻きを行っても、クランプが短
いために多条巻きが可能になる。なお、上記実施の形態
においては、ジャンパソケット５を電線に装着するもの
としたが、アルミクランプ２に外嵌させての装着も可能
である。

【００２１】

【発明の効果】以上より明らかなように、本発明は、一
端に電線を挿入圧着可能な長孔を備えると共に他端に引
留め用の連結部を備えた鋼クランプと、前記鋼クランプ
の前記連結部以外の部分に外嵌された状態で前記鋼クラ
ンプ及び前記電線に被せて圧縮固定されると共に、前記
鋼クランプ及び前記電線に対して必要な引張力がインデ
ント圧縮により確保できる長さに設定されたアルミクラ
ンプと、前記鋼クランプ及びアルミクランプを含む構成
の本体部に隣接配置され、前記電線に外嵌させたまま圧
縮固定されるジャンパ線接続用のジャンパソケットとを
設けるようにしたので、プロテクタを用いる必要がなく
なり、架線工事時間の短縮、作業の簡略化等が可能にな
る。更に、クランプの長さを短くできる結果、１つの巻
取部材による多条巻きが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による圧縮型引留めクランプのジャンパ
クランプを除いた本体部を示す正面図である。

【図２】図１の構成におけるアルミクランプの正面図で
ある。

【図３】本発明に係る鋼クランプを示す正面図である。

【図４】本発明に係るジャンパクランプを示す正面図で
ある。

【図５】図４のジャンパクランプを示す側面図である。

【図６】本発明に係るジャンパソケットの圧縮加工前の
状態（ａ）、及び圧縮加工後の状態（ｂ）を示す断面図
である。

【図７】本発明の圧縮型引留めクランプに電線を装着し
た状態を示す正面図である。

【図８】従来の圧縮型引留めクランプの一例を示す正面
図である。

【図９】延線時に用いられていた従来のプロテクタの構
成を示す正面図である。

【符号の説明】

１ 鋼クランプ １ａ，２ａ，７ 圧縮部 ２ アルミクランプ ３ 孔 ４ 連結部 ５ ジャンパソケット ６ 端子板 ７ａ 主部 ７ｂ 副部 ７ｃ 中空部 ７ｄ 凹部 ７ｅ 膨出部 １８ 電線

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端に電線の少なくとも鋼撚線を挿入圧
   着可能な長孔を備え、他端に引留め用の連結部を備えた
   鋼クランプと、 前記鋼クランプの前記連結部以外の部分に外嵌された状
   態で前記鋼クランプ及び前記電線に被せて固定され、前
   記鋼クランプ及び前記電線に対して必要な引張力がイン
   デント圧縮により確保できる長さに設定されたアルミク
   ランプと、 前記鋼クランプ及び前記アルミクランプを含む構成の本
   体部に別体として隣接配置され、前記電線に外嵌して固
   定されるジャンパ線接続用のジャンパソケットとを具備
   することを特徴とする圧縮型引留めクランプ。
2. 【請求項２】 前記ジャンパソケットは、インデント圧
   縮を用いて前記電線に固定されることを特徴とする請求
   項１記載の圧縮型引留めクランプ。
3. 【請求項３】 前記ジャンパソケットは、前記アルミク
   ランプに外嵌させた状態で固定されることを特徴とする
   請求項１記載の圧縮型引留めクランプ。