JPH09142153A - ウイング車のウイング開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 構造が簡単、しかも強度的にすぐれたガスス
プリングを使用したウイング車のウイング開閉装置を提
供する。 【解決手段】 ウイング開閉装置において、ガススプリ
ングｈを前壁と後壁の上枠材ｄ₁，ｄ₂上に水平に設置
し、ロッドｈ₂側端部を上枠材側に枢支し、シリンダｈ₁
側の端部とストッパ−６の下端とを連結棒１７で連結し
た構成とし、該連結棒７は前記シリンダｈ₁端及びスト
ッパ６下端とに軸ピン１９，２２で連結され、該軸ピン
１９，２２はガススプリングｈを水平に取付けるブラケ
ット７，８に水平に設けた横長の案内スリット１３，２
０内に横方向にスライド可能に支持され、前記ガススプ
リングｈのロッドｈ₂の伸縮運動を、連結棒１７の横方
向摺動運動に変え、さらに該連結棒１７の摺動運動をス
トッパ−６を介しウイングｃの起伏運動に変換するよう
にした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、貨物自動車の荷台
の前後に立設された前壁と後壁の間に掛け渡し、屋根部
と側壁部を一体に覆う断面Ｌ型をした上下開閉屋根を備
えたいわゆるウイング車の屋根開閉装置に関し、特にガ
ススプリングの弾撥力によって屋根を上方に開放する屋
根開閉装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図１は公知ウイング車の一例である。図
１で、ａは前壁、ｂは観音開式扉を備えた後壁である。
ｃは前壁ａと後壁ｂの上枠材ｄ₁又はｄ₂上に跨って上下
開閉可能に設けたウイングである。ウイングｃは屋根部
ｃ₁と側壁部ｃ₂とからなり、断面Ｌ字型をなし、一般
に、閉じたときは、荷台の側部に設けた煽ｅの頂部と水
密的に重り合って側壁部を完全に密閉する構成となって
いる。ｆ₁，ｆ₂は油圧シリンダで前壁ａと後壁ｂの頂部
上枠材ｄ₁とｄ₂上に取付けられ、そのロッドｇ₁，ｇ₂の
伸縮によってウイングｃを開閉する。

【０００３】この種貨物自動車のウイングｃを開閉する
駆動手段として、図１の油圧シリンダｆのほか、電動モ
−タも使用することができる。また、比較的軽量の幌ウ
イング車や小型ウイング車などには、コイルバネ、ト−
ションバ−あるいはガススプリング等スプリングの弾撥
力のみを使用し、手動で開閉操作するものがある。ま
た、油圧シリンダ−や電動モ−タに前記スプリング等を
補助駆動手段とする複合型の開閉装置もある。これらの
うち、ガススプリングは、コイルバネ等に比べるとバネ
常数が小さいため、長い圧縮ストロ−クにわたって略一
定の弾撥力を発生し、伸縮運動の速度を適宜コントロ−
ルできるので、かかるウイング車の駆動装置に適してい
る。

【０００４】比較的重量のあるウイングｃの補助駆動手
段としてガススプリングを使用した例が実開平７−５８
５７号公報に開示されている。また、手動による開閉操
作の駆動手段として使用した例が実開平５−３５５６３
号公報に開示されている。

【０００５】ところで、このようなガススプリングは、
一般には、乗用車のハッチドア−、トランクル−ムのド
ア−あるいはエンジンフ−ド等比較的軽量な開閉体に使
用されるが、輸送用コンテナのコンビドア−、跳ね上げ
扉から、本発明のようなウイング車のウイング開閉装置
等、各種多様な分野で使用されている。

【０００６】しかしながら、ウイング車のウイング開閉
装置において、ガススプリングを使用した場合、これは
曲げ荷重を受けると破損しやすいという欠点がある。図
２は、駆動手段としてガススプリングｈを使った従来の
開閉装置で、ロッドｈ₂の伸縮に伴ってウイングｃが開
閉する原理を示す図である。ｃ₁はウイングｃの屋根
部、ｃ₂はこれと一体に連なるウイングｃの側壁部であ
る。ウイングｃは屋根部ｃ₁の一端で枢軸ピンｉにより
上下回動可能に枢支されている。ガススプリングｈは、
シリンダｈ₁とロッドｈ₂から構成され、シリンダｈ₁の
一端は前壁又は後壁の頂部上枠材ｄ₁又はｄ₂上に、また
ロッドｈ₂の端部はウイングｃの側枠材にそれぞれ枢支
されている。図示されていない主駆動力に助勢され、上
方に付勢されていたロッドｈ₂が収縮を始めると、ウイ
ングｃは下方に引張られ、ロッドｈ₂が収縮した状態
で、ガススプリングｈは上枠材ｄ₁又はｄ₂の方向に下降
し、ウイングｃを閉じる。かかる取付構造では、ガスス
プリングｈは常に図の如く傾斜した状態でウイングｃの
荷重を受けるので、ウイングｃが大型化するにしたが
い、ますます大きな曲げモ−メントをうける。

【０００７】ガススプリングｈを図２に示すように使用
すると、ウイングｃを開放するとき、叙上の如く大きな
曲げモ−メントを受けるので、重量の大きい開閉体に使
用するには問題があった。又ガススプリングｈをウイン
グの補助駆動手段として使用しても、図１の油圧シリン
ダのような従来の取付構造で使用すると、ウイングｃの
重量が増大するに伴い、ガススプリングｈに過度の曲げ
モ−メントがかかり、ガススプリングの破損というトラ
ブルが発生する。

【０００８】そこで、本出願人は輸送用コンテナの跳ね
上げ扉において、かかるガススプリングのトラブルを解
決すべく検討を重ね、特願平７−２１３２８２号でその
解決策の一つを発明し開示した。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、ウイング車
におけるウイング開閉駆動手段としてのガススプリング
をさらに改良し、開閉がよりスム−スに行うことがで
き、軽量で、かつ構造が簡単、しかも強度的にすぐれた
ガススプリングを使用したウイング車のウイング開閉装
置を提供することを課題とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】荷箱の屋根部と側壁部を
一体とした断面Ｌ型屋根を備えたウイング車のウイング
開閉装置において、荷台の前後部に立設した前壁ａと後
壁ｂの上枠材ｄ₁,ｄ₂上にガススプリングｈを水平に設
置し、該ガススプリングｈのロッドｈ₂を前記上枠材
ｄ₁,ｄ₂側に枢支し、ガススプリングｈの伸縮運動を連
結棒17からストッパ−６を介しウイングｃの枠材５に伝
へるようにした構成であって、前記連結棒17の両端は前
記ガススプリングｈのシリンダｈ₁端部及びストッパ６
下端とに軸ピン19，22でそれぞれ連結され、該軸ピン1
9，22は前記上枠材ｄ₁，ｄ₂上に固設したブラケット
７，８に水平横長に設けた案内スリット13，20内に横方
向にスライド可能に挿通され、前記ガススプリングｈの
ロッドｈ₂の伸縮運動を、連結棒17の横方向摺動運動に
変え、さらに該連結棒17の摺動運動をストッパ−６を介
しウイングｃの起伏運動に変換するようにした。

【００１１】荷箱の屋根部と側壁部を一体とした断面Ｌ
型の屋根を備えたウイング車のウイング開閉装置におい
て、荷台の前後部に立設した前壁と後壁の上枠材ｄ₁，
ｄ₂上にガススプリングｈを水平に設置し、該ガススプ
リングｈのロッドｈ₂を前記上枠材ｄ₁，ｄ₂側に枢支
し、水平に設置したガススプリングｈのシリンダ−ｈ₁
端部に滑車28を設け、該滑車28にワイヤ29を巻回し、該
ワイヤ29の一端を前記上枠材ｄ₁，ｄ₂上に止着し、他端
をウイングｃ側の枠材５に上端を軸支したストッパ−６
の下端に取付けた軸ピン22に止着し、該軸ピン22を前記
上枠材ｄ₁，ｄ₂上のブラケット７に設けた案内スリット
30内に横方向摺動可能に支承し、ガススプリングｈのロ
ッドｈ₂の伸縮運動を、滑車28からワイヤ29、軸ピン22
及びストッパ−６を介しウイングｃの起伏運動に変換す
るようにした。

【００１２】前記軸ピン１９，２２を、前記案内スリッ
ト内に摺動可能に支承されたスライダ−１４，２１を介
し装着し、かつロ−ラ軸で構成した。。

【００１３】荷箱の屋根部と側壁部を一体とした断面Ｌ
型の屋根を備えたウイング車のウイング開閉装置におい
て、荷台の前後部に立設した前壁ａと後壁ｂの上枠材ｄ
₁，ｄ₂上にロッドｈ₂端を枢支したガススプリングｈの
シリンダｈ₁端と、ウイングｃの枠材５に上端を枢支し
たストッパ−６の下端とを連結棒35で連結し、さらに該
連結棒35の両端を、それぞれ前記上枠材ｄ₁，ｄ₂上に下
端を枢着した第一リフトア−ム33及びこれと等長の第二
リフトア−ム34の上端に連結して平行四辺形リンク機構
を形成し、ガススプリングｈの伸縮運動を平行四辺形リ
ンク機構を介してストッパ−６に伝へ、ウイングｃの起
伏運動に変換するようにした。

【００１４】

【発明の実施の形態】図３は、本発明に係るガススプリ
ングを使用した開閉装置の一例である。図示するよう
に、上枠材ｄ₁又はｄ₂(図は上枠材ｄ₁の部分について図
示している）の上には、その前縁に沿って壁板１が設け
られ、その平坦な頂面２上に開閉装置が装着されてい
る。上枠材ｄ₁の頂面２の中央部には支持ブラケット３
が溶接等により固定され、該支持ブラケット３に設けた
枢軸ピン４を介して左右のウイングｃを回動自在に支持
している。開閉装置は該支持ブラケット３を中心にして
頂面２上に夫々１基ずつ装着され、ウイングｃの枠材５
に一端を連結されたストッパ−６を介して、それぞれの
ウイングｃを回動させる。

【００１５】開閉装置の構成は以下の如くである。上枠
材ｄ₁の頂面２に沿って平行に断面Ｌ型の長尺ブラケッ
ト７と同じく断面Ｌ字型の短尺ブラケット８が取付けら
れている（なお長尺ブラケット一本でも勿論さし支えな
い）。ガススプリングｈは、ロッドｈ₂がその端に穿設
されている軸孔９と、長尺ブラケット７の水平部７ａの
端部に設けられた支持片１０に穿設されている軸孔１１
に挿通されたピン１２によってロッド側が枢支されてい
る。前記長尺ブラケット７の垂直部７ｂ（図３(ｂ)）に
は、その長手方向に沿って第１案内スリット１３が設け
られ、該スリット１３内に第１案内スライダ−１４が摺
動可能に支持されている。

【００１６】前記ガススプリングｈのシリンダｈ₁側
は、シリンダｈ₁の端部に設けた軸孔１５と、長尺ブラ
ケット７に設けた第１案内スリット１３に摺動可能に嵌
合している前記第１案内スライダ−１４の軸孔１６及び
連結棒１７の端に設けた軸孔１８とに貫通されたピン１
９によって連結棒１７と連結されている。又前記短尺ブ
ラケット８の垂直部８ｂにも同様にその長手方向に沿っ
て透設された第２案内スリット２０が設けられている。
該案内スリット２０内には長手方向に移動可能な第２案
内スライダ−２１が摺動可能に嵌合している。この案内
スライダ−２１を挟んで連結棒１７とストッパ−６が枢
軸ピン２２によって枢支されている。

【００１７】ストッパ−６は、その上端をウイングｃの
枠材５に設けた支持片２３に軸ピン２４を介して枢支さ
れている(図３，図４)。ガススプリングｈは断面Ｌ型の
長尺ブラケット７の垂直部７ｂに添って平行に設置さ
れ、前述の如く、両端部がピン１２と１９により連結さ
れている。２５はブラケット７の垂直部７ｂにボルト等
により固着された環状の保持具で、これにガススプリン
グｈのシリンダｈ₁が遊嵌し、ロッドｈ₂の伸長に伴って
生じる曲げに対し、ガススプリングｈを水平状態に支持
している。

【００１８】第１と第２の案内スライダ−１４と２１
は、その第１案内スリット１３及び第２案内スリット２
０に沿って移動するときの摩擦を少くしてスム−ズに摺
動できるよう、図示しないが軸受を介在させることがで
きる。又ピン１９及び軸ピン２２等はロ−ラピンとする
ことにより、より摺動抵抗を減殺することができる。

【００１９】かかる構成により、ガススプリングｈのロ
ッドｈ₂が伸縮すると、ピン１９及び第１案内スライダ
−１４を介して、連結棒１７が長手方向にスライドす
る。すると、第２案内スライダ−２１も連動して摺動
し、軸ピン２２及びストッパ−６を介しウイングｃを上
下開閉せしめる。

【００２０】図５は、上に述べたガススプリングｈを用
いた開閉装置の作動概念図である。図５でウイングｃは
回動中心をなす枢軸ピン４のまわりに開閉する。前壁ａ
と後壁ｂ間にセンタ−ビ−ムが跨設されている場合は、
該センタ−ビ−ムに蝶着されるヒンジピン、センタ−ビ
−ムを設けない場合は、図３に示す上枠材ｄ₁の頂面に
突設される支持ブラケット３に挿通された枢軸ピン４で
ある。

【００２１】図５の概念図には長尺ブラケット７と短尺
ブラケット８が省略され、第１，第２案内スリット１
４，２１のみが示されている。上枠材ｄ₁の頂部に設け
た支持片１０にピン１２を介してロッドｈ₂側の端部が
枢支されている。ロッドｈ₂の伸縮に応じて、シリンダ
ｈ₁側の端部が、連結棒１７と共に第１案内スリット１
３内をスライドし、同時に連結棒１７の他端に連結され
ているストッパ−６の下端が第２案内スリット２０内を
スライドする。するとストッパ−６の上端に枢軸ピン２
４により連結されているウイングｃは、上方に開くこと
となる。

【００２２】図５で実線が閉塞時のウイングｃと開閉装
置の各主要部材の位置関係を示し、２点鎖線がウイング
ｃとガススプリングｈの開放時の位置関係を示す。２６
はストッパ−６が第２案内スリット２０内をウイングｃ
の回動中心方向に移動して、ウイングｃを開放状態に保
持するための停止具で、該停止具２６の頂部を通過する
と逆行を阻止する機能を有しており、ウイングｃが閉塞
しようとする時には図示されていないリンケ−ジロッド
を介して荷台下部に連結されたレバ−を操作して係止状
態を解除することができる。停止具２６はスプリング２
７で常時上向突出方向に付勢されている。

【００２３】図６はガススプリングｈを２基直列に連結
して装着した開閉装置の例を示す。この例ではガススプ
リングｈのストロ−クが１基の場合より倍加するので、
ウイングｃ側の軸ピン２４の支持片２３（図３）の取付
位置をウイングｃの回動中心から遠ざけることができ
る。従ってその分ウイングｃを開き易くすることができ
る。図中の２５はロッドｈ₂の伸長に伴って生じる曲げ
方向の撓みに対してガススプリングｈを水平状態に支持
する保持具である。この他、上枠材ｄ₁の頂部に、２基
のガススプリングｈの間にブラケットを介在させて並列
に列設すれば、ガススプリングの弾撥力を倍加すること
ができる。

【００２４】図７を参照してさらに別の例を示す。この
例は、ガススプリングｈのシリンダｈ₁側の端部に滑車
２８を軸支するシャフトを延設し、滑車２８を動滑車と
して利用するものである。図示の如く、一端を上枠材ｄ
₁に止着されたワイヤ２９は該滑車２８に掛回され、他
端を細長スリット３０に案内される軸ピン２２に止着し
ている。ロッドｈ₂が伸びると、滑車２８とワイヤ２
９、軸ピン２２を介して直接ストッパ−６を引張り、ウ
イングｃの起伏運動に変換することができる。滑車２８
によって、ロッドｈ₂のストロ−クを倍増することがで
き、ストッパ−６の長さをそれだけ長くすることができ
ることになるので、開閉装置自身を上枠材ｄ₁の頂部の
外方（側方）に配置させることができ、ウイングｃの枠
材に設けた支持片２３の位置を枢軸ピン４から遠ざける
ことができる。

【００２５】更にまた、図８に別の例を示す。この例
は、ガススプリングｈは荷台の前後部に立設した前壁ａ
と後壁ｂの上枠材ｄ₁，ｄ₂上にロッド端を枢支されてい
る。そしてガススプリングｈの伸縮を平行四辺形リンク
機構によりストッパ−６に伝達するようにしたものであ
る。この平行四辺形リンク機構は、ピン軸３１，３２に
より下端を上枠材ｄ₁，ｄ₂の頂部に枢着された第１リフ
トア−ム３３及び第２リフトア−ム３４と、これらの上
端に両端部をそれぞれ軸ピン３６，３７により枢着した
連結棒３５とで構成している。そして、前記ガススプリ
ングｈのシリンダ端を第１リフトア−ム３３に枢着して
おく（図の例ではピン軸３６で枢着している）。ガスス
プリングｈが伸びると、第１リフトア−ム３３が図８の
２点鎖線の如くピン軸３１のまわりに回転する。すると
ピン３６によって平行四辺形の頂辺を構成する連結棒３
５を横方向にスライドさせる。すると連結棒３５と軸ピ
ン３７で連結されているストッパ−６を移動させてウイ
ングｃを開放させる。

【００２６】

【発明の効果】ガススプリングｈを水平に保持したまゝ
の状態で伸縮運動を行い、ウイングｃの如き比較的大き
な荷重は剛性の高いストッパ−６が受け、ガススプリン
グｈは軸方向荷重のみを受ける構成としたので、曲げモ
−メントに起因する破損等のトラブルを解消することが
できる。又ガススプリングｈを２基直列に設けてストロ
−クを倍増し、あるいは又滑車をシリンダ−端部に設け
て、これに巻かれたワイヤ−によりストロ−クを倍増
し、ストッパ−６がウイングｃを押し上げる作用点をウ
イングｃの回動中心から遠ざけることができるようにし
たので、ウイングｃの開放をより容易に行うことができ
るようになった。さらに平行四辺形のリンク機構によ
り、ガススプリングｈの伸縮運動を伝達する構成とした
ので、それだけ摺動部を減らすことができ、スム−ズに
ウイングｃの開放を行うことができるようになった。か
かる構成により、ガススプリングｈの弾撥力を効率よく
安心して使用することができ、ウイングのスム−ズな開
閉操作を可能とし、その結果ウイングの大型化に際して
も、十分に対処しうるガススプリングを使用した開閉装
置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】油圧シリンダで開閉し、ウイングを前壁と後壁
間上で支持する型式の公知ウイング車の斜視図。

【図２】ウイングをガススプリングによって開閉すると
きの開閉機構を示す概念図。

【図３】本発明のガススプリングを使用した開閉装置の
斜視図を示す。

【図４】図３に示す開閉装置の平面図。

【図５】ガススプリング１基によるウイングの開閉状態
を示す概念図。

【図６】直列に設けたガススプリング２基のウイングに
よる開閉状態を示す概念図。

【図７】動滑車を設けたガススプリングによるウイング
の開閉状態を示す概念図。

【図８】平行四辺形リンク機構を設けたガススプリング
によるウイングの開閉状態を示す概念図。

【符号の説明】

ａ 前壁 ｂ 後壁 ｃ ウイング ｃ₁ 屋根部 ｃ₂ 側壁部 ｄ₁，ｄ₂ 上枠材 ｅ 煽 ｆ₁，ｆ₂ 油圧シリ
ンダ ｇ₁，ｇ₂ ロッド ｈ ガススプリング ｈ₁ シリンダ ｈ₂ ロッド ｉ 枢軸ピン １ 壁板 ２ 頂面 ３ ブラケット ４ 枢軸ピン ５ 枠材 ６ ストッパ− ７ ブラケット 7b 垂直部 ８ 短尺ブラケット 8b 垂直部 ９ 軸孔 10 支持片 11 軸孔 12 ピン 13 案内スリット 14 スライダ− 15 軸孔 16 軸孔 17 連結棒 18 軸孔 19 ピン 20 案内スリット 21 スライダ− 22 軸ピン 23 支持片 24 軸ピン 25 保持具 26 停止具 27 スプリング 28 滑車 29 ワイヤ 30 細長スリット 31 ピン軸 32 ピン軸 33 リフトア−ム 34 リフトア−ム 35 連結棒 36 軸ピン 37 ピン

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷箱の屋根部と側壁部を一体とした断面
   Ｌ型屋根を備えたウイング車のウイング開閉装置におい
   て、荷台の前後部に立設した前壁(ａ)と後壁(ｂ)の上枠
   材(ｄ₁,ｄ₂)上にガススプリング(ｈ)を水平に設置し、
   該ガススプリング(ｈ)のロッド(ｈ₂)を前記上枠材(ｄ₁,
   ｄ₂)側に枢支し、ガススプリング(ｈ)の伸縮運動を連結
   棒(17)からストッパ−(６)を介しウイング(ｃ)の枠材
   (５)に伝へるようにした構成であって、前記連結棒(17)
   の両端は前記ガススプリング(ｈ)のシリンダ(ｈ₁)端部
   及びストッパ(６)下端とに軸ピン(19，22)でそれぞれ連
   結され、該軸ピン(19，22)は前記上枠材(ｄ₁，ｄ₂)上に
   固設したブラケット(７，８)に水平横長に設けた案内ス
   リット(13，20)内に横方向にスライド可能に挿通され、
   前記ガススプリング(ｈ)のロッド(ｈ₂）の伸縮運動を、
   連結棒(17)の横方向摺動運動に変え、さらに該連結棒(1
   7)の摺動運動をストッパ−(６)を介しウイング(ｃ)の起
   伏運動に変換するようにしたことを特徴とするウイング
   車のウイング開閉装置。
2. 【請求項２】 荷箱の屋根部と側壁部を一体とした断面
   Ｌ型の屋根を備えたウイング車のウイング開閉装置にお
   いて、荷台の前後部に立設した前壁と後壁の上枠材
   (ｄ₁，ｄ₂)上にガススプリング(ｈ)を水平に設置し、該
   ガススプリング(ｈ)のロッド(ｈ₂）を前記上枠材(ｄ₁，
   ｄ₂)側に枢支し、水平に設置したガススプリング(ｈ)の
   シリンダ−(ｈ₁）端部に滑車(28)を設け、該滑車(28)に
   ワイヤ(29)を巻回し、該ワイヤ(29)の一端を前記上枠材
   (ｄ₁，ｄ₂)上に止着し、他端をウイング(ｃ)側の枠材
   (５)に上端を軸支したストッパ−(６)の下端に取付けた
   軸ピン(22)に止着し、該軸ピン(22)を前記上枠材
   （ｄ₁，ｄ₂）上のブラケット(７)に設けた案内スリット
   (30)内に横方向摺動可能に支承し、ガススプリング(ｈ)
   のロッド(ｈ₂）の伸縮運動を、滑車(28)からワイヤ(2
   9)、軸ピン(22)及びストッパ−(６)を介しウイング(ｃ)
   の起伏運動に変換するようにしたことを特徴とするウイ
   ング車のウイング開閉装置。
3. 【請求項３】 前記軸ピン(19，22)が、前記案内スリッ
   ト内に摺動可能に支承されたスライダ−(14，21)を介し
   装着され、かつロ−ラ軸よりなることを特徴とする請求
   項１又は請求項２記載のウイング車のウイング開閉装
   置。
4. 【請求項４】 荷箱の屋根部と側壁部を一体とした断面
   Ｌ型の屋根を備えたウイング車のウイング開閉装置にお
   いて、荷台の前後部に立設した前壁(ａ)と後壁(ｂ)の上
   枠材(ｄ₁，ｄ₂)上にロッド(ｈ₂)端を枢支したガススプ
   リング(ｈ)のシリンダ(ｈ₁）端と、ウイング(ｃ)の枠材
   (５)に上端を枢支したストッパ−(６)の下端とを連結棒
   (35)で連結し、さらに該連結棒(35)の両端を、それぞれ
   前記上枠材(ｄ₁，ｄ₂)上に下端を枢着した第一リフトア
   −ム(33)及びこれと等長の第二リフトア−ム(34)の上端
   に連結して平行四辺形リンク機構を形成し、ガススプリ
   ング(ｈ)の伸縮運動を平行四辺形リンク機構を介してス
   トッパ−(６)に伝へ、ウイング(ｃ)の起伏運動に変換す
   るようにしたことを特徴とするウイング車のウイング開
   閉装置。