JPH09142189A

JPH09142189A - 車両用リヤシート装置

Info

Publication number: JPH09142189A
Application number: JP2674696A
Authority: JP
Inventors: Kazunori Hashimoto; 和典橋本
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1995-09-22
Filing date: 1996-02-14
Publication date: 1997-06-03
Anticipated expiration: 2016-02-14
Also published as: JP3036426B2

Abstract

(57)【要約】【課題】平坦で広い荷室を確保すると共に、乗員の着
座状況に応じて多彩なシートレイアウトを可能にする。【解決手段】リヤシートクッション１２は段差を有す
るフロア１４の一段高いフロア面１４Ａに配設されてお
り、回転スライド機構１８によりリヤシートクッション
本体部１２Ａは実線の位置から二点鎖線の位置へ揺動可
能で、略９０度引き起こし時には、アッパプレート２８
に対してリヤシートクッション本体部側のレール２２が
スライドするため、リヤシートクッション本体部１２Ａ
は矢印Ｂに沿って移動し、一点鎖線の位置（起立状態）
へ移動する。また、リヤシートクッション本体部１２Ａ
は車両前方へ略１８０度回転した折り畳み状態へも移動
可能になっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用リヤシート装
置に係り、特に段差を有する一段高い車両後方のフロア
面に配設された車両用リヤシート装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車のフロア面後部の一段高い
部位に配設される車両用リヤシート装置の一例として
は、特開平３−１８９２４５号公報に示される様な構造
が知られている。

【０００３】図１９に示される如く、この車両用リヤシ
ート装置では、リヤシート９０がシートクッション９１
とシートバック９２とからなり、シートバック９２が第
１ヒンジ９３を中心にして車両前方（図１９の矢印Ｓ１
方向）へ揺動可能になっている。また、シートクッショ
ン９１は、その前端下部９１ＡがＬ字状のリンクアーム
９４によって、車両フロア９６に連結されており、車両
前方（図１９の矢印Ｓ２方向）へ揺動可能になってい
る。

【０００４】従って、この車両用リヤシート装置では、
リヤシート９０のシートクッション９１とシートバック
９２とを夫々図２０に示される位置へ移動することによ
って、シートバック９２の背面部９２Ａ上が、荷物９８
の載置部として使用可能となる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この車
両用リヤシート装置では、図２０に示される如く、シー
トクッション９１を起立状態にした場合に、シートバッ
ク９２の背面部９２Ａとシートクッション９１との間に
隙間９９ができ、平坦で広い荷室を確保することが難し
いという不具合がある。

【０００６】本発明は上記事実を考慮し、平坦で広い荷
室を確保することができる車両用リヤシート装置を得る
ことが目的である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明の
車両用リヤシート装置は、段差を有する一段高い車両後
方のフロア面に配設されたリヤシートの少なくともシー
トクッションが車両前方へ回転可能とされた車両用リヤ
シート装置において、前記シートクッションは連結機構
によって車両後方フロアに連結されており、通常の着座
状態と、車両前方へ略９０度回転した位置から下方へ移
動して該シートクッションの前部が一段低い車両前方フ
ロアに収まる起立状態と、車両前方へ略１８０度回転し
た折り畳み状態に移動可能に連結したことを特徴として
いる。

【０００８】従って、シートクッションは連結機構によ
り、通常の着座状態から車両前方へ略９０度回転し、そ
の位置から下方へ移動して起立状態となると共に、通常
の着座状態から車両前方へ略１８０度回転して折り畳み
状態となる。

【０００９】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
本発明の車両用リヤシート装置において、前記連結機構
は車両フロアとシートクッションとに配設された回転ス
ライド機構であり、前記シートクッション側に取り付け
られるレール、車両フロア側に取り付けられるロアプレ
ートとレールガイドプレート及び該レールガイドプレー
トの前端部と前記ロアプレートの前端部とを回転可能に
連結する連結手段とから成ることを特徴としている。

【００１０】従って、シートクッションは、回転スライ
ド機構により、通常の着座状態から車両前方へ略９０度
回転し、その位置から下方へ移動して起立状態となると
共に、通常の着座状態から車両前方へ略１８０度回転し
て折り畳み状態となる。

【００１１】請求項３記載の本発明は、請求項１または
請求項２記載の車両用リヤシート装置において、リヤシ
ートのシートバックはシートクッション側にヒンジ結合
され、前記シートクッション上に前倒しされた状態と、
該シートクッションと共に前記起立状態及び折り畳み状
態とに変更可能であることを特徴としている。

【００１２】従って、リヤシートのシートバックは、ヒ
ンジにより通常の位置からシートクッション上に前倒し
された状態へ移動すると共に、この状態でシートクッシ
ョンと共に起立状態及び折り畳み状態に移動する。

【００１３】請求項４記載の本発明は、請求項１または
請求項２記載の車両用リヤシート装置において、前記リ
ヤシートのシートバックは、ボデー側にヒンジ結合さ
れ、前記シートクッションの前記起立状態及び折り畳み
状態にて車両後方のフロア上に前倒しされた状態に変更
可能であることを特徴としている。

【００１４】従って、リヤシートのシートバックは、シ
ートクッションが起立状態及び折り畳み状態にある場合
に、ヒンジにより通常の位置から、車両後方のフロア上
に前倒しされた状態になる。

【００１５】請求項５記載の本発明は、請求項１または
請求項２記載の車両用リヤシート装置において、リヤシ
ートのシートバックはシートクッション側とボデーとに
切換え手段により選択的にヒンジ結合されることを特徴
としている。

【００１６】従って、リヤシートのシートバックは、切
換え手段によりシートクッション側とボデーとに選択的
にヒンジ結合される。

【００１７】請求項６記載の本発明は、請求項５記載の
車両用リヤシート装置において、前記リヤシートのシー
トバックは左右に２分割され、前記切換え手段により各
々独立して回転可能であることを特徴としている。

【００１８】従って、リヤシートのシートバックは、切
換え手段により左右が各々独立して回転する。

【００１９】請求項７記載の本発明は、請求項２記載の
車両用リヤシート装置において、前記連結機構は回転ス
ライド機構であり、前記レールガイドプレートの後端部
と前記レールの前端部とを回転可能に連結する連結部材
とから成ることを特徴としている。

【００２０】従って、シートクッションは、回転スライ
ド機構により、通常の着座状態から車両前方へ略９０度
回転し、その位置から上方へ引き上げ、連結部材により
更に前方へ略９０度回転する。

【００２１】請求項８記載の本発明は、請求項７記載の
車両用リヤシート装置において、フロントシートの下部
には、ヘッドレストステー挿入用ガイド部が設けられ、
該ガイド部に挿入したヘッドレストにより畳み込み状態
のシートクッションの一端を支持することを特徴として
いる。

【００２２】従って、フロントシートの下部に設けられ
たヘッドレストステー挿入用ガイド部に挿入したヘッド
レストにより、畳み込み状態のシートクッションの一端
が支持される。

【００２３】請求項９記載の本発明は、請求項３記載の
車両用リヤシート装置において、前記リヤシートクッシ
ョン後部及びリヤシートバック上部にはヘッドレストス
テー挿入用ガイド部が設けられ、該リヤシートクッショ
ンとリヤシートバックとを共に車両前方に略１８０度回
転した折り畳み状態にてヘッドレストを両ガイド部に挿
入可能としたことを特徴としている。

【００２４】従って、車両前方から衝撃を受けた場合の
荷物の前方への移動を、リヤシートクッション後部及び
リヤシートバック上部に設けたヘッドレストステー挿入
用ガイド部に挿入したヘッドレストで受け止める。

【００２５】請求項１０記載の本発明は、請求項９記載
の車両用リヤシート装置において、前記ヘッドレストの
裏面をフロントシートバックに沿う形状としたことを特
徴としている。

【００２６】従って、ヘッドレストステー挿入用ガイド
部に挿入したヘッドレストの裏面がフロントシートバッ
クに密着する。

【００２７】請求項１１記載の本発明は、請求項２記載
の車両用リヤシート装置において、前記回転スライド機
構のレールと前記レールガイドプレートとは、通常の着
座状態で開口部が下方に位置する断面略コ字状をなして
おり、前記レールガイドプレートをスライド可能に内蔵
する前記レールの開口両端部には前記レールガイドプレ
ートの摺動部下端よりも上方へ突出する折り曲げ部を有
することを特徴としている。

【００２８】従って、通常、レールとレールガイドプレ
ートとの通常の着座状態での摺動面と略１８０度回転し
た状態での摺動面とには、グリースが塗布されるが、グ
リース塗布部がレールのコ字状断面内側となっており、
更にレールの開口両端部にはレールガイドプレートの摺
動部下端よりも上方へ突出する折り曲げ部が形成されて
いるため、グリースがレールの外に漏れ出し難い。

【００２９】請求項１２記載の本発明は、請求項１１記
載の車両用リヤシート装置において、前記レールの両側
外面にはプロテクタが仮付けされており、該プロテクタ
を、シートフレームに一体発泡したクッションパッド表
面を覆うシート表皮とともに、前記レールと前記シート
フレームとの間に挟み込み、前記レールを固定手段によ
って前記シートフレームに固定したことを特徴としてい
る。

【００３０】従って、プロテクタをレールに確実に固定
できると共に、シート表皮も確実に組付けることができ
る。更にプロテクタによりレールを保護可能である。

【００３１】請求項１３記載の本発明は、請求項１２記
載の車両用リヤシート装置において、前記レール前端部
は前記プロテクタの前壁によって閉じられていることを
特徴としている。

【００３２】従って、グリースのレール前側からの漏れ
出しが、プロテクタの前壁によって防止される。

【００３３】

【発明の実施の形態】本発明の車両用リヤシート装置の
第１実施形態を図１〜図４に従って説明する。

【００３４】なお、図中矢印ＦＲは車体前方方向を、矢
印ＵＰは車体上方方向を示す。図１に示される如く、本
第１実施形態のリヤシート１０のリヤシートクッション
１２は、段差を有するフロア１４の一段高い車両後方の
フロア面１４Ａに配設されている。リヤシートクッショ
ン１２は、フロア面１４Ａより上方のリヤシートクッシ
ョン本体部１２Ａと、フロア面１４Ａより下方のリヤシ
ートクッション分割部１２Ｂとに上下２分割され分離可
能とされている。

【００３５】リヤシートクッション本体部１２Ａは、回
転スライド機構１８を介して、フロア面１４Ａの前端部
に取り付けられており、この回転スライド機構１８によ
り、車両前方へ略９０度跳ね上げ更に下方へ移動した起
立状態（図１の一点鎖線の状態）に移動可能となってい
る。この時、リヤシートクッション分割部１２Ｂは、フ
ロア面１４Ａに形成された凹部１６に残るようになって
いる。

【００３６】なお、リヤシートクッション本体部１２Ａ
の後部には、図示を省略したヒンジ部によりリヤシート
バック２０が、前方（図１の矢印Ａ方向）へ揺動可能に
取り付けられている。

【００３７】従って、リヤシートバック２０を前方へ倒
した状態でリヤシートクッション１２を引き起こした時
に、リヤシートクッション分割部１２Ｂが、フロア面１
４Ａに形成された凹部１６に残り、フラットな荷室の面
を提供すると共に、引き起こしたリヤシートクッション
１２の裏面に凸が無いため、大きい荷室の空間を提供す
ることができるようになっている。

【００３８】また、リヤシートクッション１２のリヤシ
ートクッション本体部１２Ａを図１の一点鎖線の位置へ
格納した場合には、フロア１４の縦壁面１４Ｂとリヤシ
ートクッション本体部１２Ａの下面１２Ｃとの間に殆ど
隙間がない状態になっている。

【００３９】図２に示される如く、回転スライド機構１
８は、左右のリヤシートクッション本体部１２Ａの下面
前部の通常の着座位置から外れた所、例えば、左右両端
近傍にそれぞれ車両前後方向に沿って配設されている。

【００４０】図３に示される如く、回転スライド機構１
８は、リヤシートクッション本体部の下部に取り付けら
れるレール２２と、フロア１４に取り付けられるヒンジ
部２４から構成されている。

【００４１】レール２２には、前後一対の取付穴２３が
穿設されており、これらの取付穴２３に挿入したボルト
（図示省略）によってリヤシートクッション本体部に車
体前後方向に沿って固定されている。また、ヒンジ部２
４は、中心がフロア面１４Ａと同一面上に設定された車
幅方向に沿った連結手段としてのピン２６、レール２２
がスライド可能に取り付けられたレールガイドプレート
としてのアッパプレート２８、及びロアプレート３０か
らなり、アッパプレート２８の先端部とロアプレート３
０の先端部とがピン２６によって回転可能に連結され、
アッパプレート２８がロアプレート３０に対して、ピン
２６を中心に揺動可能になっている。

【００４２】また、ロアプレート３０は、アッパプレー
ト２８に穿設された貫通孔３２に納まるボルト３４によ
ってフロア１４に固定されている。

【００４３】従って、リヤシートクッション本体部１２
Ａはヒンジ部２４で、図１の実線の位置から、二点鎖線
の位置へ揺動可能となるが、略９０度引き起こし時に
は、アッパプレート２８に設定した左右一対の溝部２８
Ａ、２８Ｂ（図３参照）に対してリヤシートクッション
本体部側のレール２２がスライドするようになってい
る。このため、リヤシートクッション本体部１２Ａは図
１の矢印Ｂに沿って移動し、一点鎖線の位置へ移動する
ようになっている。

【００４４】また、本第１実施形態では、図４に示され
る如く、フロントシート４２を実線の位置から車両前方
の一点鎖線の位置に移動し、回転スライド機構１８によ
り、リヤシートクッション本体部１２Ａとリヤシートバ
ック２０を実線で示す通常の着座状態から前方へ略１８
０度回転させることにより、一点鎖線で示す折り畳み状
態になる。

【００４５】なお、折り畳み状態では、リヤシートバッ
ク２０をフロア１４に形成された凸部１４Ｃで下方側か
ら支持するようになっている。

【００４６】本第１実施形態では、図２に示される如
く、リヤシートクッション本体部１２Ａの下部周縁部に
パイプ材をコ字状に屈曲したフレーム３６が配設されて
おり、このフレーム３６はリヤシートクッション本体部
１２Ａと一体的に起立するようになっている。また、フ
レーム３６の脚部３６Ａと脚部３６Ｂとの間には、ウエ
ビング３８が車両幅方向に沿って架設されており、リヤ
シートクッション本体部１２Ａが起立状態にあり、荷物
が前方に移動した場合には、ウエビング３８で荷物を一
旦受け止め、その荷重をフレーム３６に伝えるようにな
っている。

【００４７】さらに、フレーム３６の脚部３６Ａ、脚部
３６Ｂとウエビング３８との間には、弾性体としてのパ
ッド４０が挿入されており、リヤシートクッション本体
部１２Ａが乗員着座可能状態にあり、乗員１５が着座し
た場合には、乗員の体重がウエビング３８を介してパッ
ド４０を撓ますため、ウエビング３８も下がることがで
きるので、リヤシートクッション１２の撓みを阻害しな
いようになっている。また、乗員着座時以外は、パッド
４０が元に戻り、リヤシートクッション本体部１２Ａの
下面をフラットにするようになっている。

【００４８】次に、本第１実施形態の作用を説明する。
本第１実施形態の車両用リヤシート装置では、リヤシー
トクッション本体部１２Ａの下面に設定した回転スライ
ド機構１８により略９０度前方への回転し引き起こした
後、リヤシートクッション本体部１２Ａとリヤシートバ
ック２０をリヤシートクッション本体部１２Ａの下面に
設定した回転スライド機構１８により略９０度前方へ回
転させて引き起こした後、図１の二点鎖線の位置から、
さらに下方にスライドし、起立状態（図１の一点鎖線の
位置）にできるため、リヤシートクッション本体部１２
Ａとリヤシートバック２０が低い位置に収まり、前席か
らの荷物の出し入れが容易にな。

【００４９】また、フロア１４の縦壁面１４Ｂに隙間な
くリヤシートクッション本体部１２Ａを格納することに
より、隙間への荷物の落下を防止できる。

【００５０】さらに、回転スライド機構１８により、リ
ヤシートクッション本体部１２Ａとリヤシートバック２
０が図４に一点鎖線で示す折り畳み状態になり、リヤシ
ートクッション本体部１２Ａの下面１２Ｃからフロア面
１４Ａの後方へ連続する広くフラットな荷室を可能にす
る。

【００５１】このように、本第１実施形態の車両用リヤ
シート装置では、乗員の着座状態、乗員数等に応じて多
彩なシートレイアウトが可能になる。

【００５２】なお、図５に示される如く、折り畳み状態
としたリヤシートクッション本体部１２Ａとリヤシート
バック２０において、それぞれにフロントシート４２の
シートバック４２Ａの下端部近傍となる位置にヘッドレ
ストステー挿入用ガイド部７６、７７を設け、これらの
ガイド部７６、７７にヘッドレスト７８のステー７８Ａ
を差し込む構成としても良い。

【００５３】この場合、車両が前面からの衝撃を受け荷
物が前に移動してきた時に、ヘッドレスト７８が、荷物
のストッパの役目を果たすことができると共に、ヘッド
レスト７８の収納も兼用できる。また、ヘッドレスト７
８のステー７８Ａをリヤシートクッション本体部１２Ａ
とリヤシートバック２０とに差し込むことで両部品の簡
易的なロックができる。

【００５４】さらに、ヘッドレスト７８の乗員頭部の当
たらない裏面７８Ｂをフロントシート４２のシートバッ
ク４２Ａに沿う形状にすることにより、ヘッドレスト７
８がシートバック４２Ａに密着し、ヘッドレスト７８を
より前方に配置することができ、より広い荷室が提供可
能となる。

【００５５】また、ヘッドレスト７８にかかる力をガイ
ド部７６だけで受けると、方持ちとなり曲げモーメント
及び反力がかかることになる。この点、ガイド部７７で
も受けることにより、ガイド部７６が支点となり、ガイ
ド部７７には反力だけで曲げモーメントともつりあうた
め、補強を少なくすることができる。

【００５６】次に、本発明の車両用リヤシート装置の第
２実施形態を図６〜図９に従って説明する。

【００５７】なお、第１実施形態と同一部材について
は、同一符号を付してその説明を省略する。

【００５８】図６に示される如く、第２実施形態の車両
用リヤシート装置では、通常の着座状態ではリヤシート
バック２０が、フロア１４に固定されたブラケット（図
示省略）に回転中心Ｐ１をもち、前方（図６の矢印Ａ方
向）へ揺動し、図６に三点鎖線で示す位置に移動するよ
うになっている。また、リヤシートクッション本体部１
２Ａを引き越した時には、リヤシートクッション本体部
１２Ａ側に固定されたヒンジブラケット４４に回転中心
Ｐ２をもつ機構により、リヤシートバック２０がリヤシ
ートクッション本体部１２Ａと一体的に揺動し、車両前
方へ略９０度回転した位置から下方へ移動して前部が一
段低い車両前方フロアに収まる起立状態（図６の一点鎖
線の位置）と略１８０度回転した折り畳み状態（図６の
二点鎖線の位置）へ揺動するようになっている。

【００５９】図７に示される如く、リヤシートバック２
０は、助手席後側のリヤシートバック２０Ａと、運転席
後側のリヤシートバック２０Ｂとに、左右に２分割され
ており、助手席の後側となるリヤシートクッション本体
部を前方へ略１８０度回転した時、フロアのトンネル部
と干渉しないようになっている。

【００６０】通常の着座状態で、リヤシートバック２０
Ａ、２０Ｂの各々の車両外側のロアピン４５、４６の軸
受部はボデー４８に設定されている。リヤシートバック
２０Ａの車両内側のロアピン５０は、フロア１４に固定
されたフロアヒンジブラケット５２の軸受部５２Ｂに差
し込まれている。

【００６１】図９に示される如く、フロアヒンジブラケ
ット５２はボルト５３によってフロアに固定されおり、
フロアヒンジブラケット５２の軸受部５２Ｂは管状の凸
部となっている。

【００６２】図７に示される如く、リヤシートバック２
０Ｂの車両内側の回転軸は、この軸受部５２Ｂからな
り、軸受部５２Ｂがリヤシートバック２０Ｂの側部に差
し込まれている。

【００６３】また、図８に示される如く、リヤシートク
ッション本体部を引き起こす場合には、リヤシートバッ
ク２０Ａの背面２０Ｃに設定された切換え手段としての
ノブ５４を反時計方向（矢印Ｃ方向）に回すことによ
り、ノブ５４に一体となったガイド５６の上下の長孔５
８、６０に嵌合した凸部６４を有すロアピン４５がボデ
ー４８から外れ、凸部６２を有すアッパピン６６がシー
トヒンジブラケット４４に差し込まれるようになってい
る。

【００６４】また、リヤシートバッグ２０Ｂの車両内側
に配設されたロアピン５０はアッパピン６６に、アッパ
ピン６８はロアピン４５にそれぞれリンク７０等で結合
されているため、車両外側の各ピン６６、４５の動きに
連動し、ロアピン５０が軸受部５２Ｂから外れ、アッパ
ピン６８がシートヒンジブラケット４４に差し込まれ
る。従って、この一連の動作により、リヤシートバック
２０がの回転中心は、図６のＰ１からＰ２に移動するよ
うになっている。

【００６５】次に、本第２実施形態の作用を説明する。
本第２実施形態の車両用リヤシート装置では、通常の着
座状態ではリヤシートバック２０が、フロア１４に固定
されたブラケット（図示省略）に回転中心Ｐ１をもつ。
この回転中心Ｐ１を持った時には、リヤシートバック２
０を前方（図６の矢印Ａ方向）へ揺動させリヤシートク
ッション本体部１２Ａ上に倒すことができる（図６の三
点鎖線）。また、リヤシートバック２０を通常の着座状
態のままで運転席側のリヤシートクッション本体部１２
Ａのみを略９０度回転させ、さらに下方へスライドさせ
た起立状態とすることができ、助手席側のリヤシートク
ッション本体部１２Ａのみを同様な起立状態と略１８０
度回転させた前倒し状態とにシートレイアウトを変更す
ることができる。

【００６６】このため、リヤシートバック２０Ａがリヤ
シートクッション本体部１２Ａと一体的に車両前方へ略
１８０度回転した折り畳み状態（図６の二点鎖線の位
置）へ移動すると、リヤシートクッション本体部１２Ａ
の下面１２Ｃからフロア面１４Ａの後方へ連続する広く
フラットな荷室を可能にする。

【００６７】次に、本発明の車両用リヤシート装置の第
３実施形態を図１０〜図１３に従って説明する。

【００６８】なお、第１実施形態と同一部材について
は、同一符号を付してその説明を省略する。

【００６９】図１０に示される如く、本第３実施形態の
車両用リヤシート装置では、リヤシートクッション本体
部１２Ａを前方へ略１８０度回転した折り畳み状態（一
点鎖線の位置）まで回転させると、一点鎖線で示す前倒
ししたリヤシートバック２０と同一の高さになるように
なっている。

【００７０】また、本第３実施形態の車両用リヤシート
装置では、フロントシート４２を実線の位置から車両前
方の一点鎖線の位置へ移動し、フロントシート４２のシ
ートバック４２Ａの下部に設けたヘッドレストステー挿
入用ガイド部７６にヘッドレスト７８のステー７８Ａが
差し込み可能となっており、ガイド部７６に固定したリ
ヤヘッドレスト７８（図１０の一点鎖線の位置）で、折
り畳み状態にしたリヤシートクッション本体部１２Ａの
車両前側端部を保持できるようになっている。なお、ヘ
ッドレストステー挿入用ガイド部７６をフロントシート
４２のシートクッションに設けることもできる。

【００７１】図１１に示される如く、本第３実施形態の
回転スライド機構１８では、アッパプレート２８に設定
した左右一対の溝部２８Ａ、２８Ｂの後部には、巾が狭
くなるように、対向する凸部８０が夫々設けられてい
る。一方、レール２２の前端部には、凸部８０間の幅よ
り長い連結部材としてのピン８２が車幅方向に貫通して
おり、ピン８２と対向する部位では、フランジ部２２
Ａ、２２Ｂがカットされている。

【００７２】図１２（Ａ）及び（Ｂ）に示される如く、
レール２２をアッパプレート２８の後端までスライドさ
せると、アッパプレート２８からレール２２のフランジ
部２２Ａ、２２Ｂが外れ、ピン８２のみがアッパプレー
ト２８内に留まるため、この状態でレール２２がアッパ
プレート２８に対して回転可能となるようになってい
る。

【００７３】次に、本第３実施形態の作用を説明する。
本第３実施形態の車両用リヤシート装置では、図１３に
示される如く、リヤシートクッション本体部１２Ａを、
通常の着座状態（図１３の二点鎖線の位置）から略９０
度回転し、図１３の一点鎖線の位置とし、さらに、上方
へ移動し、レール２２をアッパプレート２８の後端まで
スライドさせると、図１３の実線の位置になる。この位
置から前方へ略９０度回転し、図１３の三点鎖線の位置
（折り畳み状態）とすることで、リヤシートクッション
本体部１２Ａの下面１２Ｃから、前倒しされた状態（図
１３の一点鎖線の位置）としたリヤシートバック２０の
背面２０Ｃを経てフロア面１４Ａの後方へ連続する広く
フラットな荷室を可能にすることができる。

【００７４】また、ガイド部７６に固定したリヤヘッド
レスト７８（図１０の一点鎖線の位置）で、折り畳み状
態にしたリヤシートクッション本体部１２Ａの車両前側
端部を保持しているため、新たに折り畳んだシートクッ
ションを支持するための手段を設ける必要がない。

【００７５】次に、本発明の車両用リヤシート装置の第
４実施形態を図１４〜図１８に従って説明する。

【００７６】なお、第１実施形態と同一部材について
は、同一符号を付してその説明を省略する。

【００７７】図１４に示される如く、第４実施形態で
は、回転スライド機構１８のレール２２と、アッパプレ
ート２８との長手方向から見た断面形状が、通常の着座
状態（図１８に二点鎖線で示すリヤシートクッション本
体部１２Ａが回転していない状態）で開口部が下方に位
置する断面略コ字状をなしている。

【００７８】図１５に示される如く、レール２２の両側
部は外側へ膨出しガイド部２２Ｃ、２２Ｄてなってお
り、これらのガイド部２２Ｃ、２２Ｄの内側に、同様に
外側へ膨出したアッパプレート２８の摺動部２８Ｃ、２
８Ｄがスライド可能に内蔵されている。

【００７９】レール２２の開口両端部には、上方へ突出
する折り曲げ部２２Ｅ、２２Ｆが形成されており、これ
らの折り曲げ部２２Ｅ、２２Ｆは、アッパプレート２８
の摺動部２８Ｃ、２８Ｄの下端２８Ｅ、２８Ｆよりも上
方へ突出している。また、通常の着座状態（非回転時）
におけるレール２２とアッパプレート２８との摺動面８
４には、グリース８６が塗布されている。

【００８０】図１６に示される如く、略１８０度回転し
た状態（図１８に実線で示すリヤシートクッション本体
部１２Ａが略１８０度回転した状態）における、レール
２２とアッパプレート２８との摺動面８７にも、グリー
ス８６が塗布されている。

【００８１】図１５に示される如く、レール２２の開口
部と対向する部位には、上方へ断面台形状に膨出した取
付部２２Ｇが形成されている。この取付部２２Ｇに穿設
された取付穴２３に挿入された固定手段としてのボルト
８９によって、レール２２はシートフレーム１００に固
定されている。

【００８２】レール２２の両側外面には、ガイド部２２
Ｃ、２２Ｄを覆うプロテクタ１０２、１０４が仮付けさ
れている。これらのプロテクタ１０２、１０４の上部１
０２Ａ、１０４Ａは、それぞれシートフレーム１００に
一体発泡した、クッションパッド１０６の表面を覆うシ
ート表皮１０８とともに、レール２２のガイド部２２
Ｃ、２２Ｄとシートフレーム１００との間に挟持されて
いる。

【００８３】図１７に示される如く、プロテクタ１０
２、１０４の前端部には、前壁１０２Ｂ、１０４Ｂが形
成されており、レール２２のガイド部２２Ｃ、２２Ｄの
前端部はプロテクタ１０２、１０４の前壁１０２Ｂ、１
０４Ｂによって閉じられている。

【００８４】次に、本第４実施形態の作用を説明する。
本第４実施形態の車両用リヤシート装置では、通常の着
座状態（非回転時）におけるレール２２とアッパプレー
ト２８との摺動面８４及び、略１８０度回転した状態に
おける、レール２２とアッパプレート２８との摺動面８
７にグリース８６が塗布されているが、グリース塗布部
がレール２２のガイド部２２Ｃ、２２Ｄの内側となって
おり、更に、レール２２の開口両端部に形成されている
折り曲げ部２２Ｅ、２２Ｆが、アッパプレート２８の摺
動部２８Ｃ、２８Ｄの下端２８Ｅ、２８Ｆよりも上方へ
突出している。このため、グリース８６がレール２２の
外に漏れ出し難い。また、レール２２のガイド部２２
Ｃ、２２Ｄの前端部はプロテクタ１０２、１０４の前壁
１０２Ｂ、１０４Ｂによって閉じられているため、グリ
ース８６のレール２２の前側からの漏れ出しを、プロテ
クタ１０２、１０４の前壁１０２Ｂ、１０４Ｂによって
防止できる。

【００８５】また、本第４実施形態の車両用リヤシート
装置では、プロテクタ１０２、１０４の上端部１０２
Ａ、１０４Ａを、それぞれシートフレーム１００に一体
発泡した、クッションパッド１０６の表面を覆うシート
表皮１０８とともに、レール２２のガイド部２２Ｃ、２
２Ｄとシートフレーム１００との間に挟持しているた
め、プロテクタ１０２、１０４をレール２２に確実に固
定できると共に、シート表皮１０８も確実に組付けるこ
とができる。更にプロテクタ１０２、１０４によりレー
ル２２を保護可能である。

【００８６】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
についてそれぞれ詳細に説明したが、本発明はかかる実
施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて
他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって
明らかである。

【００８７】

【発明の効果】請求項１記載の本発明は、段差を有する
一段高い車両後方のフロア面に配設されたリヤシートの
少なくともシートクッションが車両前方へ回転可能とさ
れた車両用リヤシート装置において、シートクッション
は連結機構によって車両後方フロアに連結されており、
通常の着座状態と、車両前方へ略９０度回転した位置か
ら下方へ移動してシートクッションの前部が一段低い車
両前方フロアに収まる起立状態と、車両前方へ略１８０
度回転した折り畳み状態に移動可能に連結したので、平
坦で広い荷室を確保できると共に、乗員の着座状況に応
じて多彩なシートレイアウトが可能であるという優れた
効果を有する。また、起立状態ではフロントシート側か
らの荷物の出し入れが容易になるという優れた効果を有
する。

【００８８】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
本発明の車両用リヤシート装置において、連結機構は車
両フロアとシートクッションとに配設された回転スライ
ド機構であり、シートクッション側に取り付けられるレ
ール、車両フロア側に取り付けられるロアプレートとレ
ールガイドプレート及び該レールガイドプレートの前端
部とロアプレートの前端部とを回転可能に連結する連結
手段とから成るので、請求項１記載の効果に加えて、簡
単な構成で多彩なシートレイアウトが可能であるという
優れた効果を有する。

【００８９】請求項３記載の本発明は、請求項１または
請求項２記載の車両用リヤシート装置において、リヤシ
ートのシートバックはシートクッション側にヒンジ結合
され、シートクッション上に前倒しされた状態と、シー
トクッションと共に起立状態及び折り畳み状態とに変更
可能であるので、請求項１または請求項２記載の効果に
加えて、さらに多彩なシートレイアウトが可能であると
いう優れた効果を有する。

【００９０】請求項４記載の本発明は、請求項１または
請求項２記載の車両用リヤシート装置において、リヤシ
ートのシートバックは、ボデー側にヒンジ結合され、シ
ートクッションの起立状態及び折り畳み状態にて車両後
方のフロア上に前倒しされた状態に変更可能であるの
で、請求項１または請求項２記載の効果に加えて、さら
に多彩なシートレイアウトが可能であるという優れた効
果を有する。

【００９１】請求項５記載の本発明は、請求項１または
請求項２記載の車両用リヤシート装置において、リヤシ
ートのシートバックはシートクッション側とボデーとに
切換え手段により選択的にヒンジ結合されるので、請求
項１または請求項２記載の効果に加えて、さらに多彩な
シートレイアウトが可能であるという優れた効果を有す
る。

【００９２】請求項６記載の本発明は、請求項５記載の
車両用リヤシート装置において、リヤシートのシートバ
ックは左右に２分割され、切換え手段により各々独立し
て回転可能であるので、請求項５記載の効果に加えて、
さらに多彩なシートレイアウトが可能であるという優れ
た効果を有する。

【００９３】請求項７記載の本発明は、請求項２記載の
車両用リヤシート装置において、連結機構は回転スライ
ド機構であり、レールガイドプレートの後端部とレール
の前端部とを回転可能に連結する連結部材とから成るの
で、請求項２記載の効果に加えて、さらに多彩なシート
レイアウトが可能であるという優れた効果を有する。

【００９４】請求項８記載の本発明は、請求項７記載の
車両用リヤシート装置において、フロントシートの下部
には、ヘッドレストステー挿入用ガイド部が設けられ、
ガイド部に挿入したヘッドレストにより畳み込み状態の
シートクッションの一端を支持するので、請求項７記載
の効果に加えて、新たに折り畳んだシートクッションを
支持するための手段を設ける必要がないという優れた効
果を有する。

【００９５】請求項９記載の本発明は、請求項３記載の
車両用リヤシート装置において、リヤシートクッション
後部及びリヤシートバック上部にはヘッドレストステー
挿入用ガイド部が設けられ、リヤシートクッションとリ
ヤシートバックとを共に車両前方に略１８０度回転した
折り畳み状態にてヘッドレストを両ガイド部に挿入可能
としたので、請求項３記載の効果に加えて、ヘッドレス
トの保持強度を大きくできると共に、折り畳み状態にお
けるリヤシートクッションとリヤシートバックとの簡易
ロック機能も有するという優れた効果を有する。

【００９６】請求項１０記載の本発明は、請求項９記載
の車両用リヤシート装置において、ヘッドレストの裏面
をフロントシートバックに沿う形状としたので、請求項
９記載の効果に加えて、より広い荷室が得られるという
優れた効果を有する。

【００９７】請求項１１記載の本発明は、請求項２記載
の車両用リヤシート装置において、回転スライド機構の
レールとレールガイドプレートとは、通常の着座状態で
開口部が下方に位置する断面略コ字状をなしており、レ
ールガイドプレートをスライド可能に内蔵するレールの
開口両端部にはレールガイドプレートの摺動部下端より
も上方へ突出する折り曲げ部を有するため、請求項２記
載の効果に加えて、グリースがレールの外に漏れ出し難
くいという優れた効果を有する。

【００９８】請求項１２記載の本発明は、請求項１１記
載の車両用リヤシート装置において、レールの両側外面
にはプロテクタが仮付けされており、プロテクタを、シ
ートフレームに一体発泡したクッションパッド表面を覆
うシート表皮とともに、レールとシートフレームとの間
に挟み込み、レールを固定手段によってシートフレーム
に固定したので、請求項１１記載の効果に加えて、プロ
テクタを確実にレールに固定できると共に、シート表皮
も確実に組付けることができるという優れた効果を有す
る。更にプロテクタによりレールを保護可能であるとい
う優れた効果を有する。

【００９９】請求項１３記載の本発明は、請求項１２記
載の車両用リヤシート装置において、レール前端部はプ
ロテクタの前壁によって閉じられているので、請求項１
２記載の効果に加えて、グリースのレール前側からの漏
れ出しを防止できるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用リヤシート
装置を示す概略側面図である。

【図２】本発明の第１実施形態に係る車両用リヤシート
装置のシートクッションを一部断面で示す車両斜め前方
から見た斜視図である。

【図３】本発明の第１実施形態に係る車両用リヤシート
装置の回転スライド機構を示す車両斜め前方から見た斜
視図である。

【図４】本発明の第１実施形態に係る車両用リヤシート
装置の作用を説明するための概略側面図である。

【図５】本発明の第１実施形態の変形形態に係る車両用
リヤシート装置を示す概略側面図である。

【図６】本発明の第２実施形態に係る車両用リヤシート
装置を示す概略側面図である。

【図７】本発明の第２実施形態に係る車両用リヤシート
装置のシートバックを示す概略背面図である。

【図８】本発明の第２実施形態に係る車両用リヤシート
装置の作用を説明するための概略背面図である。

【図９】本発明の第２実施形態に係る車両用リヤシート
装置のフロアヒンジブラケットを示す斜視図である。

【図１０】本発明の第３実施形態に係る車両用リヤシー
ト装置を示す概略側面図である。

【図１１】本発明の第３実施形態に係る車両用リヤシー
ト装置の回転スライド機構の一部を示す車両斜め前方か
ら見た分解斜視図である。

【図１２】（Ａ）は本発明の第３実施形態に係る車両用
リヤシート装置の回転スライド機構の一部を示す平面図
であり、（Ｂ）は本発明の第３実施形態に係る車両用リ
ヤシート装置の回転スライド機構の一部を示す側面図で
ある。

【図１３】本発明の第３実施形態に係る車両用リヤシー
ト装置の作用説明図である。

【図１４】本発明の第４実施形態に係る車両用リヤシー
ト装置の回転スライド機構を示す車両斜め前方から見た
斜視図である。

【図１５】本発明の第４実施形態に係る車両用リヤシー
ト装置の回転スライド機構を示す車両前方から見た断面
図である。

【図１６】本発明の第４実施形態に係る車両用リヤシー
ト装置の回転スライド機構の略１８０度回転した状態を
示す車両前方から見た断面図である。

【図１７】図１５の１７−１７線に沿った断面図であ
る。

【図１８】本発明の第４実施形態に係る車両用リヤシー
ト装置の作用を説明するための概略側面図である。

【図１９】従来の実施形態に係る車両用リヤシート装置
の着座状態を示す概略側面図である。

【図２０】従来の実施形態に係る車両用リヤシート装置
のリヤシートクッションを起立させリヤシートバックを
前倒しした状態を示す概略側面図である。

【符号の説明】

１０リヤシート１２リヤシートクッション１４フロア１８回転スライド機構２０リヤシートバック２０Ａ助手席後側のリヤシートバック２０Ｂ運転席後側のリヤシートバック２２レール２２Ｅ折り曲げ部２２Ｆ折り曲げ部２４ヒンジ部２６ピン（連結手段）２８アッパプレート（レールガイドプレート）３０ロアプレート４４ヒンジブラケット４５ロアピン４６ロアピン４８ボデー５０ロアピン５２フロアヒンジブラケット５４ノブ（切換え手段）５６ガイド６６アッパピン７０リンク７６ヘッドレストステー挿入用ガイド部７７ヘッドレストステー挿入用ガイド部７８リヤヘッドレスト８０凸部８２ピン（連結部材）８４通常の着座状態でのレールとアッパプレートと
の摺動面８６グリース８７略１８０度回転した状態でのレールとアッパプ
レートとの摺動面８９ボルト（固定手段）１００シートフレーム１０２プロテクタ１０２Ｂ前壁１０４プロテクタ１０４Ｂ前壁１０６クッションパッド１０８シート表皮

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】段差を有する一段高い車両後方のフロア
面に配設されたリヤシートの少なくともシートクッショ
ンが車両前方へ回転可能とされた車両用リヤシート装置
において、前記シートクッションは連結機構によって車
両後方フロアに連結されており、通常の着座状態と、車
両前方へ略９０度回転した位置から下方へ移動して該シ
ートクッションの前部が一段低い車両前方フロアに収ま
る起立状態と、車両前方へ略１８０度回転した折り畳み
状態に移動可能に連結したことを特徴とする車両用リヤ
シート装置。
【請求項２】前記連結機構は車両フロアとシートクッ
ションとに配設された回転スライド機構であり、前記シ
ートクッション側に取り付けられるレール、車両フロア
側に取り付けられるロアプレートとレールガイドプレー
ト及び該レールガイドプレートの前端部と前記ロアプレ
ートの前端部とを回転可能に連結する連結手段とから成
ることを特徴とする請求項１記載の車両用リヤシート装
置。
【請求項３】リヤシートのシートバックはシートクッ
ション側にヒンジ結合され、前記シートクッション上に
前倒しされた状態と、該シートクッションと共に前記起
立状態及び折り畳み状態とに変更可能であることを特徴
とする請求項１または請求項２記載の車両用リヤシート
装置。
【請求項４】前記リヤシートのシートバックは、ボデ
ー側にヒンジ結合され、前記シートクッションの前記起
立状態及び折り畳み状態にて車両後方のフロア上に前倒
しされた状態に変更可能であることを特徴とする請求項
１または請求項２記載の車両用リヤシート装置。
【請求項５】リヤシートのシートバックはシートクッ
ション側とボデーとに切換え手段により選択的にヒンジ
結合されることを特徴とする請求項１または請求項２記
載の車両用リヤシート装置。
【請求項６】前記リヤシートのシートバックは左右に
２分割され、前記切換え手段により各々独立して回転可
能であることを特徴とする請求項５記載の車両用リヤシ
ート装置。
【請求項７】前記連結機構は回転スライド機構であ
り、前記レールガイドプレートの後端部と前記レールの
前端部とを回転可能に連結する連結部材とから成ること
を特徴とする請求項２記載の車両用リヤシート装置。
【請求項８】フロントシートの下部には、ヘッドレス
トステー挿入用ガイド部が設けられ、該ガイド部に挿入
したヘッドレストにより畳み込み状態のシートクッショ
ンの一端を支持することを特徴とする請求項７記載の車
両用リヤシート装置。
【請求項９】前記リヤシートクッション後部及びリヤ
シートバック上部にはヘッドレストステー挿入用ガイド
部が設けられ、該リヤシートクッションとリヤシートバ
ックとを共に車両前方に略１８０度回転した折り畳み状
態にてヘッドレストを両ガイド部に挿入可能としたこと
を特徴とする請求項３記載の車両用リヤシート装置。
【請求項１０】前記ヘッドレストの裏面をフロントシ
ートバックに沿う形状としたことを特徴とする請求項９
記載の車両用リヤシート装置。
【請求項１１】前記回転スライド機構のレールと前記
レールガイドプレートとは、通常の着座状態で開口部が
下方に位置する断面略コ字状をなしており、前記レール
ガイドプレートをスライド可能に内蔵する前記レールの
開口両端部には前記レールガイドプレートの摺動部下端
よりも上方へ突出する折り曲げ部を有することを特徴と
する請求項２記載の車両用リヤシート装置。
【請求項１２】前記レールの両側外面にはプロテクタ
が仮付けされており、該プロテクタを、シートフレーム
に一体発泡したクッションパッド表面を覆うシート表皮
とともに、前記レールと前記シートフレームとの間に挟
み込み、前記レールを固定手段によって前記シートフレ
ームに固定したことを特徴とする請求項１１記載の車両
用リヤシート装置。
【請求項１３】前記レール前端部は前記プロテクタの
前壁によって閉じられていることを特徴とする請求項１
２記載の車両用リヤシート装置。