JPH09142293A - 索道の従動側滑車の発電装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 索道の従動側停留場に所要の電力を経済的に
供給するための索道の従動側滑車の発電装置の提供を課
題としている。 【解決手段】 索道の従動側停留場における、従動側滑
車３ａまたはこれと一体的に回転する従動側滑車軸２４
の回転によって、伝導手段４１、増速手段４５を介して
発電機５０に伝達して発電を行わせるようにし、これに
よって従動側停留場に所要の電力を供給するようにした
ものである。簡単な設備によって、従動側停留場に所要
の電力程度は充分に供給可能であり、高価な配電線設備
を設ける必要がないので経済的に目的を達することがで
きる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術】本発明は、索道の従動側停留場に
おける従動側滑車、即ち、終端滑車、緊張滑車等に設け
る索道の従動側滑車の発電装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】索条に搬器を懸垂するための懸垂手段を
用いて搬器を懸垂して輸送を行う索道設備は山岳地、積
雪地において観光客輸送用、スキーヤー輸送用等に多用
されている。これらの索道設備は、一般に、両端の停留
場にそれぞれ配設した駆動側滑車と従動側滑車との間に
無端状に巻き回した索条によって搬器を懸垂牽引し、ま
たは牽引して、前記索条の移動と共に搬器を運行して輸
送を行うようになされている。この駆動の様式には大別
して次の２つの方式がある。その一は、固定原動方式で
あり、一端の駆動側停留場には駆動装置を具えた原動滑
車を配設し、他端の従動側停留場には緊張装置を具えた
緊張滑車を配設し、これらの原動滑車と緊張滑車との間
に索条を無端状に巻き回し、原動滑車の回転によって索
条を駆動して搬器を運行するものである。他の一の様式
は原動緊張方式であり、一端の駆動側停留場には駆動と
緊張との両方の機能を具えた原動緊張滑車を配設し、他
端の従動側停留場には折り返し誘導の機能のみを具えた
終端滑車を配設し、これらの原動緊張滑車と終端滑車と
の間に索条を無端状に巻き回して原動緊張滑車の回転に
よって索条を駆動し搬器を運行するものである。かつ、
ここでは、駆動の機能を具えている前記の原動滑車また
は原動緊張滑車とを一括して駆動側滑車として呼称し、
また、駆動の機能を具えていない緊張滑車または終端滑
車とを一括して従動側滑車と呼称することとする。

【０００３】このような索道設備において、駆動側滑車
を具える駆動側停留場においては駆動装置の動力のため
に所要電力が大きいが、従動側停留場においては信号、
保安または照明等の電力需要のみで、所要電力は一般に
小容量で足りるものとなっている。また、従動側停留場
は多くの場合、索道線路の山上等に立地して人里から比
較的離れた位置に設けられることが多く、外部から電源
の供給を受けることが困難な場合が多い。従って、通常
の索道設備においては、所要電力の大きい駆動側停留場
において外部から電源の供給を受け、従動側停留場には
駆動側停留場から専用の配電線を架設して電源を供給す
るようになされている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記の
如く従動側停留場の使用電力は一般に小さいにも係わら
ず多大の費用を投じて配電線を設ける必要があり、建設
費が大きく、また、維持、保守に要する費用も大きく、
経済的でなかった。

【０００５】本発明はこのような事情に鑑みてその改善
のためになされたもので、電力使用量の少ない従動側停
留場に到る配電線を設ける必要がなく、従動側停留場に
必要な電力を得ることができて経済的に索道設備を建
設、運営することができる、索道の従動側滑車の発電装
置の提供を目的としてなされたものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この目的に対応して、本
発明は、その発明の属する技術の分野が共通であり、か
つ、同一の目的を達するための２発明よりなっている。

【０００７】請求項１に係わる第１発明においては、駆
動側停留場に配設した駆動側滑車と従動側停留場に配設
した従動側滑車との間に無端状に捲き回して索道線路中
に張架した索条に搬器を懸垂し前記索条の移動と共に搬
器を運行して輸送を行う索道設備において、前記従動側
滑車は固定軸である従動側滑車軸に回転可能に枢着され
たものであって、前記従動側滑車から伝導手段と及び増
速手段とを介して発電機に回転伝達可能に構成し、 前
記発電機の発電によりにより従動側停留場に所要の電源
を供給するようになした索道の従動側滑車の発電装置、
として構成したものである。

【０００８】また、請求項２に係わる第２発明において
は、駆動側停留場に配設した駆動側滑車と従動側停留場
に配設した従動側滑車との間に無端状に捲き回して索道
線路中に張架した索条に搬器を懸垂し前記索条の移動と
共に搬器を運行して輸送を行う索道設備において、前記
従動側滑車は従動側滑車軸に嵌着されて一体的に回転す
るものであって、前記従動側滑車軸から伝導手段と増速
手段とを介して発電機に回転伝達可能に構成し、前記発
電機の発電によりにより従動側停留場に所要の電源を供
給するようになした索道の従動側滑車の発電装置、とし
て構成したものである。

【０００９】

【発明の実施の形態】

（発明の実施の形態１）この、発明の実施の形態１は前
記の請求項１に係わるものである。本発明は、索条に搬
器を懸垂するための握索機として固定式握索機を用いる
固定循環式索道の場合も、握索機として自動式握索機を
用いる自動循環式索道の場合にも、何れの場合にも適用
可能であるが、この実施の形態においては固定式握索機
を用いる固定循環式索道の場合で、かつ、原動緊張方式
の場合について説明する。

【００１０】図１は、単線固定循環式索道で原動緊張方
式の場合の全体配設関係を示す平面図である。両端の停
留場、即ち、駆動側停留場２ａである原動緊張停留場１
１と、従動側停留場２ｂ即ち終端停留場２１と、に配設
された駆動側滑車３ａまたは従動側滑車３ｂとの間には
無端状に索条４が捲き回され索道線路５中に張架されて
いる。ここでは前記の通り原動緊張方式の場合について
記載しているので、前記の駆動側滑車３ａは原動緊張滑
車１３であり、従動側滑車は３ｂは終端滑車２３であ
る。原動緊張滑車１３を嵌着した駆動軸１４は原動緊張
フレーム１５に具えた駆動装置１６に連結されている。
原動緊張フレーム１５はガイドフレーム１７に沿って前
後に摺動移動可能となっている。一方、終端滑車２３は
終端滑車軸２４に枢着されており、終端滑車軸２４は固
定位置にある終端フレーム２５に固設されている。一
方、搬器６は懸垂手段として固定式の握索機７を具えこ
の握索機７に開放椅子式の搬器６が懸垂されたもので、
ここでは図示の輻輳を避けるため、搬器６は１台のみが
図示されているが、実際には複数台の搬器６，６…が所
定の間隔ごとに懸垂され複数台が用いられている。

【００１１】このような構成において、電動機、減速機
等を具えた駆動装置１６の駆動により原動緊張滑車１３
を回転させると、索条４が循環駆動され、索条４の循環
移動と共に矢印９方向に搬器６、６…の運行が行われ
る。乗客は何れか一方の停留所から移動中の搬器６に乗
車して輸送され、他方の停留場に到達すると移動中の搬
器６から下車し、このようにして乗客の輸送が連続的に
行われる。かつ、このような固定循環式索道の構成は公
知であり、多数例が実施されている。

【００１２】ここで、本発明の発電装置４０は、終端停
留場２１の終端滑車２３付近の位置に配設されている。

【００１３】図２は、終端装置２２の構成を示したもの
である。終端フレーム２５の支柱部材２６は、この実施
の形態の場合、側面視ほぼ台型ないし角錐状の構造物で
地上２９に立設されたものである。この支柱部材２６の
上方付近には、アーム部材２７が固着されて片持状に水
平に延出しており、また、前記アーム部材２７のやや下
方位置付近には同様にアーム部材２８が固着されて片持
状に水平に延出している。終端滑車軸２４の上端は前記
のアーム部材２７の先端付近の固定軸受２７ａに固着さ
れ、また終端滑車軸２４の下端においては前記アーム部
材２８の先端付近の固定軸受２８ａにに固着された両端
支持の軸固定式縦軸で、前記の終端滑車２３はこの終端
滑車軸２４にベアリング等の軸受２４ａ，２４ａを用い
て回動自在に枢着され、前記アーム部材２７とアーム部
材２８との間に間挿されて位置している。索条４は索道
線路５の方向からこの終端滑車２３周縁の溝部に導入さ
れて巻き掛けられ折返し誘導されて再び索道線路５の方
向に導かれている。

【００１４】ここで発電装置４０は、従動側滑車３ｂで
ある終端滑車２３に設けたスプロケット車４２から伝導
手段４１、及び増速手段４５を介して発電機５０に回転
伝達するように設備している。

【００１５】即ち、図２、図３に示した如く、終端滑車
２３の下面には取付面２３ａを形成しここにはスプロケ
ット車４２が同心状に固着され終端滑車２３と一体的に
回転するようになされている。

【００１６】一方、アーム部材２８の側方には取付面３
０が設けられ、これに増速手段４５として増速機４６が
その筐体４７の取付座４７ａ，１７ａをボルトナット等
を用いて締結し、該増速機４６が縦姿勢に固着されてい
る。この増速機４６に上方には入力軸４８が突出してお
り、これにはスプロケット車４３が嵌着されている。こ
うして伝導手段４１として前記のスプロケット車４２と
スプロケット車４３との間にはチェーン４４が巻き掛け
られて回転伝達可能となされている。

【００１７】一方、前記の増速機４６の筐体４７下方に
は同軸型の発電機５０が固着され、増速機４６下方の出
力軸４９が該発電機５０内に挿入され回転伝達可能に連
結されている。

【００１８】この、発明の実施の形態１において、伝導
手段４１はチェーン駆動式の場合を示したが、必要によ
っては、スプロケット車をプーリーに換え、チェーンを
ベルトに換える等、他の巻掛伝導方式とすることも可能
であることは勿論である。

【００１９】このように構成された、本実施の形態にお
ける、索道の従動側滑車の発電装置において、次に動作
ないし作用について説明する。

【００２０】この、発明の実施の形態１の場合の索道設
備の全体配設関係は前記の如く、一端の駆動側停留場２
ａである原動緊張停留場１１には駆動側滑車３ａである
原動緊張滑車１３が配設されており、他端の従動側停留
場２ｂである終端停留場２１には従動側滑車３ｂである
終端滑車２３が配設されている。かつ、これらの原動緊
張滑車１３と終端滑車２３との間には索条４が捲き回さ
れている。原動緊張滑車１３の回転によって索条４が駆
動され循環し、これに伴って終端滑車２３が回動する。

【００２１】終端滑車２３の回動と共にスプロケット車
４２が回動し、伝導手段４１のチェーン４４を経て増速
機４６内に伝えられ、増速機４６の所定の増速比によっ
て増速し出力軸４９が回転する。これは、索条４の運転
速度による終端滑車２３の回転数のままでは低速である
ため発電に好適なように増速することが必要なためであ
る。増速機４２は、歯車式の、例えば遊星歯車式の増速
機、またはその他の増速機を利用することができる。

【００２２】増速機４６の出力軸４９は発電機５０に挿
入されて直結されており、このようにして発電機５０が
回転して発電が行われ終端停留場２１の負荷に供給され
る。図４は電力供給系統の一例を示した系統図である。
終端滑車２３の回転と共にスプロケット車４２が回動
し、伝導手段４１、増速機４６を経て発電機５０が回転
し発電が行われることは前記の通りである。発電機５０
からの結線には、途中にスイッチ６１を経て蓄電池６２
が接続されている。これは、索道の運転時に充電を行っ
て、索道運転休止の場合等にも一定の時間内は機能を維
持できるようにするためである、次に、ノーヒューズブ
レーカー６３を経てのち、それぞれの負荷に対応して分
岐し、更にノーヒューズブレーカー６４，６５，６６等
を経て各負荷に配分供給されている。例えば、負荷６７
は電灯であり、負荷６８は運転保安用の信号灯等であ
り、また負荷６９は運転保安用の検出回路等であり、こ
のようにして従動側停留場２ｂに所要の電源を供給す
る。

【００２３】（発明の実施の形態２）この、発明の実施
の形態２も前記の請求項１に係わるもので、図５の如
く、終端装置２２の構成、及び終端滑車２３と終端滑車
軸２４の支持構成等の基本的部分は均等に構成されてお
り前記の発明の実施の形態１と同一構成の部分は共通の
符号を付している。

【００２４】ここでこの、発明の実施の形態２の場合は
終端滑車２３下面の取付面２３ａには歯車４２ｐが同心
状に固着され終端滑車２３と一体的に回転するようにな
されている。一方、アーム部材２８の側方の取付面３０
には増速手段４５として増速機４６がの筐体４７が締
結、固着され、この増速機４６に上方には入力軸４８が
突出し歯車４３ｐが嵌着されている。こうして伝導手段
４１ｐとして前記の歯車４２ｐと歯車４３ｐとが噛み合
って回転伝達可能となっている。増速機４６の筐体４７
下方には同軸型の発電機５０が固着され、増速機４６下
方の出力軸４９が該発電機５０内に挿入され回転伝達可
能に連結されている。

【００２５】このような構成によっても前記発明の実施
の形態１の場合と同様に目的を達することができる。

【００２６】（発明の実施の形態３）この、発明の実施
の形態３は前記の請求項２に係わるもので、前記の各実
施の形態の場合と同様に固定循環式索道で、かつ、原動
緊張方式の場合のものである。従って、索道設備の全体
構成は既述の各実施の形態の場合と基本的には同様であ
る。

【００２７】図６の如く、終端装置１２２は、終端フレ
ーム１２５の支柱部材１２６は、側面視ほぼ台型ないし
角錐状の構造物で地上１２９に立設されたもので、支柱
部材１２６の上方付近には、アーム部材１２７が固着さ
れ片持状に水平に延出し、また、前記アーム部材１２７
のやや下方位置付近には同様にアーム部材１２８が固着
されて片持状に水平に延出している。ここで本実施の形
態の場合は、終端滑車軸１２４はその上方付近において
は前記アーム部材１２７の先端付近に軸受１２７ａを介
して枢動可能に支持され、下方においては前記アーム部
材１２８の先端付近に軸受１２８ａを介して枢動可能に
支持された回転軸である。前記の終端滑車１２３はこの
終端滑車軸１２４に同心状に嵌着されて前記アーム部材
１２７とアーム部材１２８との間に間挿されて位置し終
端滑車軸１２４と一体的に回動可能となっている。か
つ、終端滑車軸１２４は下方に同心状に延出する延出部
１２４ａが延出している。

【００２８】発電装置１４０は、終端滑車軸１２４に嵌
着したスプロケット車１４２から伝導手段１４１、及び
増速手段１４５を介して発電機１５０に回転伝達するよ
うに設備している。即ち、図６に示すように、終端滑車
軸１２４の延出部１２４ａにはスプロケット車１４２が
嵌着されている。

【００２９】一方、アーム部材１２８の側方には取付面
１３０が設けられ、これに増速手段１４５として増速機
１４６が締結固着され、該増速機１４６が縦姿勢に固着
されている。この増速機１４６の下方には入力軸１４８
が突出しスプロケット車１４３が嵌着されている。こう
して伝導手段１４１として前記のスプロケット車１４２
とスプロケット車１４３との間にはチェーン１４４が巻
き掛けられて回転伝達可能となっている。増速機１４６
の上方には同軸型の発電機１５０が固着され、増速機１
４６上方の出力軸１４９が該発電機１５０内に挿入され
回転伝達可能に連結されている。

【００３０】この、発明の実施の形態においても、伝導
手段１４１はチェーン駆動式の場合を示しているが、前
記の実施の形態の場合と同様にベルト，プーリー等の他
の巻掛伝導方式とすることも可能である。

【００３１】このような構成によっても前記、発明の実
施の形態１，２の場合と同様に目的を達することができ
る。

【００３２】（発明の実施の形態４）この、発明の実施
の形態４も前記の請求項２に係わるもので、略図で示し
た図７の如く、終端装置２２２の構成、及び終端滑車２
２３と終端滑車軸２２４の支持構成等の基本的部分は発
明の実施の形態３の場合と均等に構成されている。

【００３３】ここで、この発明の実施の形態４の場合は
終端滑車軸２２４下端の延出部２２４ａには伝導手段２
４１として軸継手２４１ａを介して増速機２４６の入力
軸２４８に直結された場合を示したものである。増速機
２４６はアーム部材２２８の下面にブラケット２３２を
介して固着されている。また、増速機２４６に同心軸状
に発電機２５０が固着されている。こうして伝導手段２
４１として前記の軸継手２４１ａにより回転が伝達さ
れ、増速機２４６によって発電に好適な回転数まで増速
され、発電機１５０に回転が伝達され発電が行われる。
このような構成によっても前記各々の、発明の実施の形
態の場合と同様に目的を達することができる。

【００３４】なお、前記の発明の実施の形態１〜４にお
いては、固定循環式索道の場合について、その従動側停
留場が終端停留場であって緊張滑車に適用された場合に
ついて記述したが、この他に本発明は、自動循環式索道
の場合にも当然に適用可能であり、また従動側滑車が緊
張停留場における緊張滑車である場合においても同様に
適用可能であることは勿論である。

【００３５】

【発明の効果】索道設備において、駆動側停留場におい
ては駆動装置の動力のために使用電力が大きいが、従動
側停留場においては信号、保安または照明等の電力需要
のみで使用電力は一般に小さい。従って、一般の索道設
備においては、使用電力の大きい駆動側停留場において
外部から電源の供給を受け、従動側停留場には駆動側停
留場から専用の配電線を架設して電源を供給するように
している。しかしながら、前記の如く従動側停留場の使
用電力は、信号保安用及び若干の照明用等の小容量であ
るにもかかわらず、従来は駆動側停留場から配電線を架
設して供給するようにしていたので、建設費、維持、保
守費用が高価なものとなり経済的でない欠点があった。

【００３６】本発明は、従動側停留場の従動側滑車また
は従動側滑車と一体的に回転する従動側滑車軸に由来す
る回転を、伝導手段及び増速手段を介して発電機に伝
え、発電機の回転によって発電を行わせるようにし、従
動側停留場に所要の電力を供給するようにしたものであ
る。簡単な設備によって、従動側停留場に所要の電力程
度は充分に供給可能であり、高価な配電線設備を設ける
必要がないので経済的に目的を達することができる。

【００３７】また、本発明の構成は、固定循環式索道、
自動循環式索道の何れの場合にも適用可能であり、ま
た、原動緊張方式における終端滑車、固定原動方式にお
ける緊張滑車等の何れの従動滑車を有する従動側停留場
にも適用が可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】 固定循環式索道の全体配設関係を示す平面図
である。

【図２】 発明の実施の形態１における索道の従動側滑
車の発電装置の構成を示す側面図である。

【図３】 発明の実施の形態１における索道の従動側滑
車の発電装置の構成を示す平面図である。

【図４】 発明の実施の形態１における終端停留場の電
力供給の一例を示す系統図である。

【図５】 発明の実施の形態２における索道の従動側滑
車の発電装置の構成を示す側面図である。

【図６】 発明の実施の形態３における索道の従動側滑
車の発電装置の構成を示す側面図である。

【図７】 発明の実施の形態４における索道の従動側滑
車構成を略図で示した側面図である。

【符号の説明】

１ 固定循環式索道 ２ａ 駆動側停留場 ２ｂ 従動側停留場 ３ａ 駆動側滑車 ３ｂ 従動側滑車 ４ 索条 ５ 索道線路 ６ 搬器 ７ 握索機 ９ 矢印 １１ 原動緊張停留場 １２ 原動緊張装置 １３ 原動緊張滑車 １４ 駆動軸 １５ 原動緊張フレーム １６ 駆動装置 １７ ガイドフレーム ２１ 終端停留場 ２２ 終端装置 ２３ 終端滑車 ２３ａ 取付面 ２４ 終端滑車軸 ２４ａ 軸受 ２５ 終端フレーム ２６ 支柱部材 ２７ アーム部材 ２７ａ 固定軸受 ２８ アーム部材 ２８ａ 固定軸受 ２９ 地上 ３０ 取付面 ４０ 発電装置 ４１ 伝導手段 ４１ｐ 伝導手段 ４２，４３ スプロケット車 ４２ｐ，４３ｐ 歯車 ４４ チェーン ４５ 増速手段 ４６ 増速機 ４７ 筐体 ４７ａ 取付座 ４８ 入力軸 ４９ 出力軸 ５０ 発電機 ６１ スイッチ ６２ 蓄電池 ６３，６４，６５，６６ ノーヒューズブレーカー ６７，６８，６９ 負荷 １２２ 終端装置 １２３ 終端滑車 １２４ 終端滑車軸 １２４ａ 延出部 １２５ 終端フレーム １２６ 支柱部材 １２７ アーム部材 １２７ａ 軸受 １２８ アーム部材 １２８ａ 軸受 １２９ 地上 １３０ 取付面 １４０ 発電装置 １４１ 伝導手段 １４２，１４３ スプロケット車 １４４ チェーン １４５ 増速手段 １４６ 増速機 １４７ａ 取付座 １４８ 入力軸 １４９ 出力軸 １５０ 発電機 ２２２ 終端装置 ２２３ 終端滑車 ２２４ 終端滑車軸 ２２４ａ 延出部 ２２５ 終端フレーム ２２６ 支柱部材 ２２７ アーム部材 ２２７ａ 軸受 ２２８ アーム部材 ２２８ａ 軸受 ２２９ 地上 ２３０ 取付面 ２３２ ブラケット ２４０ 発電装置 ２４１ 伝導手段 ２４１ａ 軸継手 ２４５ 増速手段 ２４６ 増速機 ２４８ 入力軸 ２５０ 発電機

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動側停留場に配設した駆動側滑車と従
   動側停留場に配設した従動側滑車との間に無端状に捲き
   回して索道線路中に張架した索条に搬器を懸垂し前記索
   条の移動と共に搬器を運行して輸送を行う索道設備にお
   いて、 前記従動側滑車は固定軸である従動側滑車軸に回転可能
   に枢着されたものであって、前記従動側滑車から伝導手
   段と及び増速手段とを介して発電機に回転伝達可能に構
   成し、 前記発電機の発電によりにより従動側停留場に所要の電
   源を供給するようになした索道の従動側滑車の発電装
   置。
2. 【請求項２】 駆動側停留場に配設した駆動側滑車と従
   動側停留場に配設した従動側滑車との間に無端状に捲き
   回して索道線路中に張架した索条に搬器を懸垂し前記索
   条の移動と共に搬器を運行して輸送を行う索道設備にお
   いて、 前記従動側滑車は従動側滑車軸に嵌着されて一体的に回
   転するものであって、前記従動側滑車軸から伝導手段と
   増速手段とを介して発電機に回転伝達可能に構成し、 前記発電機の発電によりにより従動側停留場に所要の電
   源を供給するようになした索道の従動側滑車の発電装
   置。