JPH0914277A - 立形回転機の軸受装置 - Google Patents
立形回転機の軸受装置Info
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- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 55
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 自己通風による空冷式であって且つ全体がコ
ンパクトな立形回転機の軸受装置を提供する。 【構成】 油槽１内の油を油ポンプ２によってスラスト
自動調心軸受５へ供給し、その後もどり管６によって再
び油槽１内に戻すよう油の循環路を形成すると共に、も
どり管６の外周には冷却フィン１３を設け、油槽１には
これを上下に貫通する冷却管１０を設けている。従って
スラスト自動調心軸受５において高温になった油を、羽
根９の送風（冷却風）により冷却フィン１３と冷却管１
０において２重に冷却する。また油ポンプ２からスラス
ト自動調心軸受５に至る油の経路１１の途中に調整ねじ
３を設けており、この調整ねじ３によって循環油量が最
適油量となるよう調整する。
ンパクトな立形回転機の軸受装置を提供する。 【構成】 油槽１内の油を油ポンプ２によってスラスト
自動調心軸受５へ供給し、その後もどり管６によって再
び油槽１内に戻すよう油の循環路を形成すると共に、も
どり管６の外周には冷却フィン１３を設け、油槽１には
これを上下に貫通する冷却管１０を設けている。従って
スラスト自動調心軸受５において高温になった油を、羽
根９の送風（冷却風）により冷却フィン１３と冷却管１
０において２重に冷却する。また油ポンプ２からスラス
ト自動調心軸受５に至る油の経路１１の途中に調整ねじ
３を設けており、この調整ねじ３によって循環油量が最
適油量となるよう調整する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は立形回転機の軸受装置に
関し、特に大形で高速の立形回転機（電動機又は発電
機）に適用して有用なものである。
関し、特に大形で高速の立形回転機（電動機又は発電
機）に適用して有用なものである。
【０００２】
【従来の技術】比較的小型の立形回転機の場合には、図
２に示す如く、油を単に循環（図中の矢印参照）させる
だけで十分に軸受３１，３２の冷却を行うことができる
が、大形で高速の立形回転機（例えばスラスト荷重１２
ｔｏｎ，ｄＮ値１７万）の場合には、その軸受ロスが数
ＫＷにもなり格別の冷却手段が必要となる。
２に示す如く、油を単に循環（図中の矢印参照）させる
だけで十分に軸受３１，３２の冷却を行うことができる
が、大形で高速の立形回転機（例えばスラスト荷重１２
ｔｏｎ，ｄＮ値１７万）の場合には、その軸受ロスが数
ＫＷにもなり格別の冷却手段が必要となる。
【０００３】そこでかかる大型で回速の立形回転機で
は、従来、別置の循環式潤滑ユニット（油圧ポンプ、タ
ンク、水クーラを内装）を設けたり、図３に示す軸受装
置の油槽２１内に水冷じゃ管を内装していた。
は、従来、別置の循環式潤滑ユニット（油圧ポンプ、タ
ンク、水クーラを内装）を設けたり、図３に示す軸受装
置の油槽２１内に水冷じゃ管を内装していた。
【０００４】ここで図３に示す軸受装置の概要を説明す
ると、同図に示すように、回転軸１２の周囲に油槽２１
が設けられており、この油槽２１内の油が、油ポンプ２
（回転部２ａと固定部２ｂとを有する）により経路１１
を介してスラスト自動調心軸受５へ供給され、その後も
どり管２７を介して油槽２１内へもどる。そして、この
油槽２１内には前述の如く図示しない水冷じゃ管が内装
されている。
ると、同図に示すように、回転軸１２の周囲に油槽２１
が設けられており、この油槽２１内の油が、油ポンプ２
（回転部２ａと固定部２ｂとを有する）により経路１１
を介してスラスト自動調心軸受５へ供給され、その後も
どり管２７を介して油槽２１内へもどる。そして、この
油槽２１内には前述の如く図示しない水冷じゃ管が内装
されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
技術に係る軸受装置では、水冷式のため、冷却水を用い
ることから、そのための配管が必要となり、また水漏
れ、水量、水温等の管理項目が多く、コストやメンテナ
ンスの点で極めて不利であった。
技術に係る軸受装置では、水冷式のため、冷却水を用い
ることから、そのための配管が必要となり、また水漏
れ、水量、水温等の管理項目が多く、コストやメンテナ
ンスの点で極めて不利であった。
【０００６】また図１に示す軸受装置を単に自己通風に
よる空冷式にしようとすると、貫流率が小さいことか
ら、その表面積を大きくして冷却能力を上げるため、大
形化し重量が増加してしまう。
よる空冷式にしようとすると、貫流率が小さいことか
ら、その表面積を大きくして冷却能力を上げるため、大
形化し重量が増加してしまう。
【０００７】従って本発明は上記従来技術に鑑み、自己
通風による空冷式であって且つ全体がコンパクトな立形
回転機の軸受装置を提供することを目的とする。
通風による空冷式であって且つ全体がコンパクトな立形
回転機の軸受装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する第１
の発明は、回転軸の周囲に設けた油槽と、この油槽を上
下方向に貫通する冷却管と、前記回転軸に結合された回
転部が前記回転軸と共に回転して前記油槽内の油を前記
回転軸の軸受へ供給する油ポンプと、前記軸受と前記油
槽との間に配設され前記油ポンプによって供給された油
を前記軸受から前記油槽へと戻すもどり管と、前記回転
軸に結合され前記回転軸と共に回転して前記もどり管の
外周及び前記冷却管内へと冷却風を送る羽根とを備えた
ことを特徴とする。
の発明は、回転軸の周囲に設けた油槽と、この油槽を上
下方向に貫通する冷却管と、前記回転軸に結合された回
転部が前記回転軸と共に回転して前記油槽内の油を前記
回転軸の軸受へ供給する油ポンプと、前記軸受と前記油
槽との間に配設され前記油ポンプによって供給された油
を前記軸受から前記油槽へと戻すもどり管と、前記回転
軸に結合され前記回転軸と共に回転して前記もどり管の
外周及び前記冷却管内へと冷却風を送る羽根とを備えた
ことを特徴とする。
【０００９】また第２の発明は、上記第１の発明の構成
において、冷却風と接触するようにもどり配管の外周に
冷却フィンを設けたことを特徴とする。
において、冷却風と接触するようにもどり配管の外周に
冷却フィンを設けたことを特徴とする。
【００１０】また第３の発明は、上記第１又は第２の発
明の構成において、油ポンプから軸受に至る油の経路の
途中に循環油量を調整するための調整ねじを設けたこと
を特徴とする。
明の構成において、油ポンプから軸受に至る油の経路の
途中に循環油量を調整するための調整ねじを設けたこと
を特徴とする。
【００１１】
【作用】上記第１の発明によれば、油槽を上下方向に貫
通する冷却管を備えることにより、装置を大型化するこ
となく、冷却風と接触する表面積が増加する。そして、
この冷却管ともどり管の２箇所における冷却によって、
油を十分に冷却することができる。
通する冷却管を備えることにより、装置を大型化するこ
となく、冷却風と接触する表面積が増加する。そして、
この冷却管ともどり管の２箇所における冷却によって、
油を十分に冷却することができる。
【００１２】また上記第２の発明によれば、油槽を上下
方向に貫通する冷却管を備え、更にもどり管の外周に設
けた冷却フィンを備えることにより、冷却風と接触する
表面積が更に増加する。そしてこれらの冷却管と冷却フ
ィンの２箇所おける冷却によって、油をより十分に冷却
することができる。
方向に貫通する冷却管を備え、更にもどり管の外周に設
けた冷却フィンを備えることにより、冷却風と接触する
表面積が更に増加する。そしてこれらの冷却管と冷却フ
ィンの２箇所おける冷却によって、油をより十分に冷却
することができる。
【００１３】また上記第３の発明によれば、調整ねじに
よって循環油量を適量となるよう調整することにより、
循環油量が多過ぎることによる油ポンプ及び軸受でのロ
ス（油かくはん動力損）の増大や、循環油量が不足する
ことによる軸受の焼損を容易に防止することができる。
よって循環油量を適量となるよう調整することにより、
循環油量が多過ぎることによる油ポンプ及び軸受でのロ
ス（油かくはん動力損）の増大や、循環油量が不足する
ことによる軸受の焼損を容易に防止することができる。
【００１４】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき詳細に
説明する。なお従来技術（図２）と同様の部分には同一
の符号を付した。
説明する。なお従来技術（図２）と同様の部分には同一
の符号を付した。
【００１５】図１は、本発明の実施例に係る立形回転機
の軸受装置を示す断面図である。同図に示すように、本
実施例に係る軸受装置は、立形回転機（電動機又は発電
機）の本体１４の上部に設けられた自己通風による空冷
式のものであって、次のように構成されている。
の軸受装置を示す断面図である。同図に示すように、本
実施例に係る軸受装置は、立形回転機（電動機又は発電
機）の本体１４の上部に設けられた自己通風による空冷
式のものであって、次のように構成されている。
【００１６】立形回転機の回転軸１２の周囲に油槽１が
設けられており、この油槽１内に自己ポンプである油ポ
ンプ２が設けられている。この油ポンプ２は、回転部２
ａと固定部２ｂとを有している。回転部２ａは回転軸１
２と一体的に設けられると共にその回転円板に複数の穴
２ｃが放射状にあけられており、回転軸１２と共に回転
することによって油槽１２内の油を固定部２ｂの穴２ｄ
へと圧送する。なお回転部２ａと固定部２ｂとの間には
相対する特定なギャップが設けられており、また穴２
ｃ，２ｄの寸法及び個数は油ポンプ（自己ポンプ）とし
て必要な寸法及び個数となるよう設定されている。
設けられており、この油槽１内に自己ポンプである油ポ
ンプ２が設けられている。この油ポンプ２は、回転部２
ａと固定部２ｂとを有している。回転部２ａは回転軸１
２と一体的に設けられると共にその回転円板に複数の穴
２ｃが放射状にあけられており、回転軸１２と共に回転
することによって油槽１２内の油を固定部２ｂの穴２ｄ
へと圧送する。なお回転部２ａと固定部２ｂとの間には
相対する特定なギャップが設けられており、また穴２
ｃ，２ｄの寸法及び個数は油ポンプ（自己ポンプ）とし
て必要な寸法及び個数となるよう設定されている。
【００１７】この油ポンプ２によって圧送された油は、
油の経路（穴）１１を経て、本立形回転機のスラスト荷
重を支持するスラスト自動調心軸受５の内径側に達し、
ここでスラスト自動調心軸受５を潤滑し且つ冷却した
後、スラスト自動調心軸受５の外径側からもどり管７の
一端７ａへと導かれる。
油の経路（穴）１１を経て、本立形回転機のスラスト荷
重を支持するスラスト自動調心軸受５の内径側に達し、
ここでスラスト自動調心軸受５を潤滑し且つ冷却した
後、スラスト自動調心軸受５の外径側からもどり管７の
一端７ａへと導かれる。
【００１８】もどり管７は、前記一端７ａがスラスト自
動調心軸受５の近傍に占位すると共に、羽根９によって
送風される冷却風の通路６を通り、他端７ｂが油槽１へ
接続されている。従って、このもどり管６により前記油
はスラスト自動調心軸受５から油槽１へ戻される。羽根
９は回転軸１２に一体的に設けられており、この回転軸
１２と共に回転することにより、外気を吸い込みこれを
内部へと送風（冷却風）する。
動調心軸受５の近傍に占位すると共に、羽根９によって
送風される冷却風の通路６を通り、他端７ｂが油槽１へ
接続されている。従って、このもどり管６により前記油
はスラスト自動調心軸受５から油槽１へ戻される。羽根
９は回転軸１２に一体的に設けられており、この回転軸
１２と共に回転することにより、外気を吸い込みこれを
内部へと送風（冷却風）する。
【００１９】そして、この冷却風と接触する表面積を大
きくするため、もどり管７の外周には冷却風に接触する
ように多数の冷却フィン１３が設けられ、油槽１にはこ
の油槽１を上下に貫通する多数の冷却管１０が設けられ
ている。従って冷却風は、冷却フィン７を通過した後、
更に冷却管１０内を通過する。冷却管１０内を通過した
冷却風は、本体１４を冷却した後に外部へ放出される。
なお冷却管１０内を通過した後、直接外部へ放出するよ
うにしてもよい。
きくするため、もどり管７の外周には冷却風に接触する
ように多数の冷却フィン１３が設けられ、油槽１にはこ
の油槽１を上下に貫通する多数の冷却管１０が設けられ
ている。従って冷却風は、冷却フィン７を通過した後、
更に冷却管１０内を通過する。冷却管１０内を通過した
冷却風は、本体１４を冷却した後に外部へ放出される。
なお冷却管１０内を通過した後、直接外部へ放出するよ
うにしてもよい。
【００２０】また油ポンプ２からスラスト自動調心軸受
５へ至る油の経路１１の途中には、調整ねじ３が設けら
れている。この調整ねじ３は、油ポンプ２からスラスト
自動調心軸受５へ供給される油の量（即ち循環油量）を
調整するためのものである。
５へ至る油の経路１１の途中には、調整ねじ３が設けら
れている。この調整ねじ３は、油ポンプ２からスラスト
自動調心軸受５へ供給される油の量（即ち循環油量）を
調整するためのものである。
【００２１】従って上記構成の立形回転機の軸受装置に
よれば、油は、油槽１、油ポンプ２、経路１１、スラス
ト自動調心軸受５、もどり管７、油槽１と循環する。そ
してこのとき、スラスト自動調心軸受５を潤滑すると共
にこれを冷却して高温となった油は、もどり管７を通る
際に冷却フィン１３を通過する冷却風によって冷却され
ると共に、油槽１内に戻ってきたところで冷却管１０内
を通過する冷却風によって更に冷却される。また調整ね
じ３によって、循環油量が適量となるよう調整される。
よれば、油は、油槽１、油ポンプ２、経路１１、スラス
ト自動調心軸受５、もどり管７、油槽１と循環する。そ
してこのとき、スラスト自動調心軸受５を潤滑すると共
にこれを冷却して高温となった油は、もどり管７を通る
際に冷却フィン１３を通過する冷却風によって冷却され
ると共に、油槽１内に戻ってきたところで冷却管１０内
を通過する冷却風によって更に冷却される。また調整ね
じ３によって、循環油量が適量となるよう調整される。
【００２２】以上のことから本軸受装置によれば次のよ
うな効果が得られる。
うな効果が得られる。
【００２３】 立形回転機が大型で且つ高速（例えば
スラスト荷重１２ｔｏｎ，ｄＮ値１７万）であっても、
冷却フィン１３と冷却管１０とにおいて２重に冷却する
ことにより、油を自己通風で十分に冷却することができ
る（冷却能力が従来の空冷式に比べて４倍以上アップす
る）。即ち自己通風による空冷式の軸受装置とすること
ができる。このため冷却水不要の空冷回転機の範囲が拡
大でき、水冷式の場合に苦労していた配管の据付工事が
不要となり、工期が短縮し、また水漏れ等の管理が不要
になるなど、低コスト化とメンテナンスの省力化が計れ
る。しかも軸受装置は大型化することなくコンパクトで
ある。 調整ねじ３によって、循環油量が最適油量（前述の
如く、循環油量が多過ぎると油かくはん動力損が大きく
なり、不足すると軸受が焼損する）となるよう運転中に
調整することができる。油ポンプ（自己ポンプ）の性能
は不安定要素が多いことから出来上ってみないと判らな
いことが多く、従って事前に油ポンプ２を最適設計する
のは困難である。従って上記の如く、調整ねじ３を設け
ることにより工場試験において運転中に循環油量の調整
をすることができるようにした点は、非常に優れてい
る。
スラスト荷重１２ｔｏｎ，ｄＮ値１７万）であっても、
冷却フィン１３と冷却管１０とにおいて２重に冷却する
ことにより、油を自己通風で十分に冷却することができ
る（冷却能力が従来の空冷式に比べて４倍以上アップす
る）。即ち自己通風による空冷式の軸受装置とすること
ができる。このため冷却水不要の空冷回転機の範囲が拡
大でき、水冷式の場合に苦労していた配管の据付工事が
不要となり、工期が短縮し、また水漏れ等の管理が不要
になるなど、低コスト化とメンテナンスの省力化が計れ
る。しかも軸受装置は大型化することなくコンパクトで
ある。 調整ねじ３によって、循環油量が最適油量（前述の
如く、循環油量が多過ぎると油かくはん動力損が大きく
なり、不足すると軸受が焼損する）となるよう運転中に
調整することができる。油ポンプ（自己ポンプ）の性能
は不安定要素が多いことから出来上ってみないと判らな
いことが多く、従って事前に油ポンプ２を最適設計する
のは困難である。従って上記の如く、調整ねじ３を設け
ることにより工場試験において運転中に循環油量の調整
をすることができるようにした点は、非常に優れてい
る。
【００２４】なお、もどり管７を複数本設けたり、もど
り管７を太くすることによって、更に冷却能力を高める
ようにしてもよい。また冷却フィン１３を設けなくても
十分に油を冷却することができるような場合には、この
冷却フィン１３を設けなくてもよい。
り管７を太くすることによって、更に冷却能力を高める
ようにしてもよい。また冷却フィン１３を設けなくても
十分に油を冷却することができるような場合には、この
冷却フィン１３を設けなくてもよい。
【００２５】
【発明の効果】以上実施例と共に具体的に説明しように
本発明によれば、大型で高速の立形回転機であっても自
己通風によって油を十分に冷却することができ、冷却水
不要の空冷回転機の範囲が拡大でき、低コスト化とメン
テナンスの省力化が計れる。しかも軸受装置は大型化す
ることなくコンパクトである。
本発明によれば、大型で高速の立形回転機であっても自
己通風によって油を十分に冷却することができ、冷却水
不要の空冷回転機の範囲が拡大でき、低コスト化とメン
テナンスの省力化が計れる。しかも軸受装置は大型化す
ることなくコンパクトである。
【００２６】また調整ねじによって、容易に循環油量を
最適油量となるよう調整することができる。
最適油量となるよう調整することができる。
【図１】本発明の実施例に係る立形回転機の軸受装置を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図２】従来技術に係る立形回転機の軸受装置を示す断
面図である。
面図である。
【図３】従来技術に係る軸受装置を備えた立形回転機の
一部破断の正面図である。
一部破断の正面図である。
１ 油槽 ２ 油ポンプ ２ａ 回転部 ２ｂ 固定部 ３ 調整ねじ ５ スラスト自動調心軸受 ６ 冷却風の通路 ７ もどり管 ９ 羽根 １０ 冷却管 １１ 油の経路 １２ 回転軸 １３ 冷却フィン １４ 立形回転機の本体
Claims (3)
- 【請求項１】 回転軸の周囲に設けた油槽と、 この油槽を上下方向に貫通する冷却管と、 前記回転軸に結合された回転部が前記回転軸と共に回転
して前記油槽内の油を前記回転軸の軸受へ供給する油ポ
ンプと、 前記軸受と前記油槽との間に配設され前記油ポンプによ
って供給された油を前記軸受から前記油槽へと戻すもど
り管と、 前記回転軸に結合され前記回転軸と共に回転して前記も
どり管の外周及び前記冷却管内へと冷却風を送る羽根と
を備えたことを特徴とする立形回転機の軸受装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載する立形回転機の軸受装
置において、 冷却風と接触するようにもどり配管の外周に冷却フィン
を設けたことを特徴とする立形回転機の軸受装置。 - 【請求項３】 請求項１又は２に記載する立形回転機の
軸受装置において、 油ポンプから軸受に至る油の経路の途中に循環油量を調
整するための調整ねじを設けたことを特徴とする立形回
転機の軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16548395A JPH0914277A (ja) | 1995-06-30 | 1995-06-30 | 立形回転機の軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16548395A JPH0914277A (ja) | 1995-06-30 | 1995-06-30 | 立形回転機の軸受装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0914277A true JPH0914277A (ja) | 1997-01-14 |
Family
ID=15813267
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16548395A Pending JPH0914277A (ja) | 1995-06-30 | 1995-06-30 | 立形回転機の軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0914277A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006026694A1 (en) * | 2004-08-31 | 2006-03-09 | Siemens Energy & Automation, Inc. | Method for maintaining a vertical motor thrust bearing |
| US7815374B2 (en) | 2004-08-31 | 2010-10-19 | Siemens Industry, Inc. | System for maintaining a vertical motor thrust bearing |
| JP2012070563A (ja) * | 2010-09-24 | 2012-04-05 | Toshiba Mitsubishi-Electric Industrial System Corp | 立軸回転電機 |
| CN102937145A (zh) * | 2012-11-14 | 2013-02-20 | 东方电气集团东方电机有限公司 | 一种水轮发电机推力轴承顺流式镜板泵外循环结构 |
| WO2018236154A1 (ko) * | 2017-06-21 | 2018-12-27 | 현대일렉트릭앤에너지시스템(주) | 스러스트 베어링 냉각장치 |
| CN112815014A (zh) * | 2021-03-31 | 2021-05-18 | 东方电气集团东方电机有限公司 | 轴承冷却结构及风力发电机 |
-
1995
- 1995-06-30 JP JP16548395A patent/JPH0914277A/ja active Pending
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