JPH09143307A

JPH09143307A - タイヤトレッド用ゴム組成物

Info

Publication number: JPH09143307A
Application number: JP7281496A
Authority: JP
Inventors: Kuniko Ito; 久仁子伊藤; Hidenori Sato; 秀紀佐藤; Hideaki Yokoyama; 英明横山
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 1994-10-28
Filing date: 1995-10-30
Publication date: 1997-06-03

Abstract

(57)【要約】【課題】耐ウェットスキッド抵抗性、破壊特性、耐摩
耗性を失うことなく、低ヒステリシスロス特性に優れた
ものとする。【解決手段】ゴム成分中に、スチレン含有率が５〜２
５％、且つ結合イソプレン部の１，２及び３，４結合含
有率が５〜３５％である、アニオン重合により得られる
スチレン−イソプレン共重合体を３０〜１００重量％含
有したゴム組成物において、前記共重合体の３０〜１０
０重量％が、その活性末端を一般式ＳｎＲｐＸｑ（式
中、Ｒはアルキル基、アルケニル基、シクロアルキル基
及びアリール基からなる群から選ばれた置換基、Ｘはハ
ロゲン原子であり、ｐは０〜３の整数、ｑは１〜４の整
数で、ｐ＋ｑ＝４の関係にある。）で表されるハロゲン
化スズ化合物でカップリング処理した末端変性共重合体
である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤトレッド用
ゴム組成物に関する。特に、耐ウェットスキッド特性、
破壊特性、耐摩耗性を低下させることなく、転がり抵抗
が著しく低減された空気入りタイヤのトレッドに好適に
使用できるゴム組成物に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、省資源、省エネルギーの社会的要
請により、自動車の燃料消費を節約するためにタイヤの
転がり抵抗を低減する研究が重要となってきている。タ
イヤの転がり抵抗を小さくすれば、自動車の燃料消費量
が軽減され、いわゆる低燃費タイヤとなることは一般に
知られている。また、タイヤの転がり抵抗を小さくする
には、一般に、タイヤのトレッドゴムにヒステリシスロ
スの小さい材料を用いる。一方、走行安定性の要求から
は、湿潤路面での摩擦抵抗（ウェットスキッド抵抗）の
大きいゴム材料が強く望まれるようになってきた。しか
しながら、これら低転がり抵抗と湿潤路面での摩擦抵抗
は、二律背反の関係があり、両特性を共に満足させるこ
とは非常に困難であった。

【０００３】最近、タイヤの転がり抵抗及びウェットス
キッド抵抗とゴム組成物の粘弾性特性の対応付けが理論
的に示された。これによると、タイヤ走行時の転がり抵
抗を小さくするにはトレッドゴムのヒステリシスロスを
小さくする、すなわち、粘弾性的には走行時のタイヤ温
度に相当する５０〜７０℃の温度における損失正接(tan
δ) を低くすることが低燃費性に有効であることが示さ
れている。一方、ウェットスキッド抵抗性は、１０〜２
０Ｈｚの周波数下における０℃付近の損失正接と良く相
関することが知られており、このため、タイヤのグリッ
プ性能を改良するには０℃付近の損失正接を大きくする
ことが必要である。

【０００４】また、ヒステリシスロスを減らす方法、す
なわち５０〜７０℃の温度におけるｔａｎδを低くする
方法としては、高シスポリブタジエンゴムなどのガラス
転移温度（Ｔｇ）の低い材料や、天然ゴムのように反発
弾性の高い材料を用いることが一般的である。しかしな
がら、これらのゴムではウェットスキッド抵抗が極端に
低下することになり、従来技術では、走行安定性と低転
がり抵抗とを両立させることが著しく困難であった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明は、上
記不都合に鑑み、耐ウェットスキッド特性、耐破壊特
性、耐摩耗特性を低下させることなく、転がり抵抗を著
しく低減した空気入りタイヤのトレッドに好適に使用で
きるゴム組成物を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は以下の構成とする。即ち、ゴム成分中、ス
チレン含有率が５〜２５％、且つ結合イソプレン部の
１，２及び３，４結合含有率が５〜３５％である、アニ
オン重合により得られるスチレン−イソプレン共重合体
を３０〜１００重量％含有したゴム組成物において、前
記共重合体の３０〜１００重量％が、その活性末端を一
般式ＳｎＲｐＸｑ（式中、Ｒはアルキル基、アルケニ
ル基、シクロアルキル基及びアリール基からなる群から
選ばれた置換基、Ｘはハロゲン原子であり、ｐは０〜３
の整数、ｑは１〜４の整数で、ｐ＋ｑ＝４の関係にあ
る。）で表されるハロゲン化スズ化合物でカップリング
処理した末端変性共重合体であることを特徴とする。

【０００７】また、変性処理前の前記スチレン−イソプ
レン共重合体が、その末端にブタジエンを結合させたも
のであることを特徴とする。また、オキシム化法により
求めた＞Ｃ＝Ｏ官能基濃度が０．０４０meq ／ｇ以上か
つＮａＯＨ中和法により求めた−ＯＨ官能基濃度が０．
１５meq ／ｇ以上であるカーボンブラックを配合するこ
とを特徴とする。

【０００８】

【発明の実施の態様】本発明にかかるスチレン−イソプ
レン共重合体は、スチレン含有率が５〜２５％、且つ結
合イソプレン部の１，２及び３，４結合含有率が５〜３
５％のアニオン重合により得られたスチレン−イソプレ
ン共重合体であるが、スチレン含量が５％未満では破壊
強度が劣り、また tanδ（０℃）が低くウェットスキッ
ド性能が劣り、２５％超過ではヒステリシスロスが大き
く低転がり抵抗性が低下する。同様に、イソプレン部の
１，２及び３，４結合含有率においても、５％未満では
tanδ（０℃）が低くウェットスキッド性能が劣り、３
５％超過ではヒステリシスロスが大きく低転がり抵抗性
が低下する。

【０００９】また、ゴム成分中、共重合体は３０〜１０
０重量％必要であるが、３０重量％未満では低転がり抵
抗性とウェットスキッド抵抗性が両立できなくなるから
である。

【００１０】本発明にかかるスチレン−イソプレン共重
合体は、イソプレンモノマーとスチレンモノマーとをア
ニオン重合させることにより得られる。その開始剤とし
ては、リチウム系開始剤が好ましく、例えば、メチルリ
チウム、エチルリチウム、プロピルリチウム、ｎ−ブチ
ルリチウム、ｓｅｃ−ブチルリチウム、ｔｅｒｔ−ブチ
ルリチウム、ヘキシルリチウム、オクチルリチウム、フ
ェニルリチウム、シクロヘキシルリチウム、１，４−ジ
リチオブタンなどが挙げられる。好ましくは、ｎ−ブチ
ルリチウム、ｓｅｃ−ブチルリチウムである。

【００１１】これらのリチウム開始剤は、単独で用いて
も２種類以上混合して用いてもよい。また、これらのリ
チウム化合物は、モノマー１００ｇ当り０．２〜２０ｍ
ｍｏｌの範囲で用いることができる。重合は通常、−２
０℃〜１５０℃の範囲で行われるが、好ましくは２０℃
〜１２０℃の範囲である。また、重合反応は、上昇温度
下で行っても等温下で行ってもよい。

【００１２】本発明で用いる炭化水素溶媒としては、脂
肪族炭化水素、脂環式炭化水素、芳香族炭化水素から選
ばれ、好ましくは、プロパン、ｎ−ブタン、ｉ−ブタ
ン、ｎ−ペンタン、ｉ−ペンタン、シス−２−ブテン、
トランス−２−ブテン、ｉ−ブテン、１−ブテン、ｎ−
ヘキサン、ｎ−ヘプタン、ｎ−オクタン、ｉ−オクタ
ン、メチルシクロペンタン、シクロペンタン、シクロヘ
キサン、１−ヘキセン、２−ヘキセン、１−ペンテン、
２−ペンテン、ベンゼン、トルエン、キシレン、エチル
ベンゼンなどから１種あるいは２種選んで用いる。溶媒
中の単量体濃度は、通常５〜５０重量％、好ましくは１
０〜３５重量％である。

【００１３】また、スズ化合物が末端に結合した変性共
重合体の割合は、全共重合体の３０重量％以上である。
３０重量％未満では低発熱性が悪いからである。また、
好ましくは、５０重量％以上である。５０重量％以上で
更に低発熱性がよくなるからである。

【００１４】前記一般式ＳｎＲｐＸｑで表されるスズ化
合物のＸは、ハロゲン原子であり、中でも塩素または臭
素が好ましい。また、Ｒがアルキル基の場合は炭素数１
〜２０が好ましく、アルケニル基の場合は炭素数２〜２
０のものが好ましい。２０超過のものは入手が困難だか
らである。また、シクロアルキル基、アリール基の場合
は、炭素数６〜２０のものが好ましい。

【００１５】具体的には、例えばテトラクロロスズ、テ
トラブロモスズ、トリクロロブチルスズ、トリクロロメ
チルスズ、トリクロロオクチルスズ、ジブロモジメチル
スズ、ジクロロジメチルスズ、ジクロロジブチルスズ、
ジクロロジフェニルスズ、１，２ビス（トリクロロスタ
ンニル）エタン、１，２ビス（メチルジクロロスタンニ
ル）エタン、１，４ビス（トリクロロスタンニル）ブタ
ン、１，４ビス（メチルジクロロスタンニル）ブタン、
エチルスズトリスステアレート、ブチルスズトリスオク
タノエート、ブチルスズトリスステアレート、ブチルス
ズトリスラウレート、ジブチルスズビスオクタノエー
ト、ジブチルスズビスステアレート、ジブチルスズビス
ラウレート等を挙げることができるが、ジクロロジメチ
ルスズ、ジブロモジメチルスズ、ジクロロジブチルス
ズ、ジクロロジフェニルスズ、トリクロロブチルスズ、
トリクロロメチルスズ、テトラクロロスズ、テトラブロ
モスズ等が好ましく、中でも、２官能のスズ化合物が最
も好ましい。

【００１６】スズ化合物の使用量は、重合体アニオン１
当量当り、ハロゲン原子を基準にして０．４〜１．５当
量の範囲である。これらのスズ化合物と前記共重合体の
活性末端との反応は、通常、３０〜１２０℃、０．５〜
１時間の範囲の条件で行うことができる。

【００１７】更に、共重合体のうち、スズ−炭素結合が
スズ−ブタジエニル結合である共重合体は、イソプレン
とスチレンの共重合体アニオンに、所定量のブタジエン
を添加した後、前記ハロゲン化スズ化合物とカップリン
グ反応させることにより得られる。

【００１８】本発明のゴム組成物に用いられるカーボン
ブラックは、その種類、量ともに特に制限されないが、
低転がり抵抗性と、ウェットスキッド抵抗性とを両立さ
せるためという本願発明の目的を達成するためには、オ
キシム化法により求めた＞Ｃ＝Ｏ官能基濃度が０．０４
０meq ／ｇ以上、かつＮａＯＨ中和法により求めた−Ｏ
Ｈ官能基濃度が０．１５meq ／ｇ以上であることが好ま
しい。＞Ｃ＝Ｏ官能基濃度が０．０４０meq ／ｇ未満、
−ＯＨ官能基濃度が０．１５meq ／ｇ未満では、低転が
り抵抗性とウェットスキッド抵抗性の両立において不利
になる。前記カーボンブラックの使用量は、２０重量部
〜１５０重量部が好ましく、２０重量部未満では補強効
果が不充分で破壊特性、耐摩耗性が劣り、１５０重量部
を超えると、ゴムの混練り作業性が著しく悪化すると共
に、十分なカーボンブラック分散を得ることが困難にな
る。

【００１９】本発明におけるカーボンブラックは、
（ｉ）ガスファーネスブラック、（ii）チャンネルブラ
ック、（iii ）ファーネスブラック（オイルファーネス
ブラック及びガスファーネスブラックを含む）又はチャ
ンネルブラックをＨＮＯ₃、Ｈ₂Ｏ₂、Ｏ₃、重クロム
酸塩等の酸化手段により酸化処理を施したもの、（iv）
ガスファーネスブラック又はチャンネルブラックを１０
０〜９００℃の温度で加熱処理したもの、（ｖ）上記
（iii ）の酸化処理を施したカーボンブラックをさらに
１００〜９００℃の温度で加熱処理を施したもの、（v
i) 上記（ｉ）または（ii）を低温プラズマ法により処
理したもの、等を挙げることができる。中でも上記（ii
i ）及び（ｖ）のカーボンブラックが効果の点から好ま
しい。

【００２０】また、上記共重合体以外のゴム成分として
は、天然ゴムの他、乳化重合及び溶液重合スチレン−ブ
タジエン共重合体、ポリブタジエン、ポリイソプレン、
アクリロニトリル−ブタジエン共重合体（ＮＢＲ）、ブ
チルゴム、エチレン−プロピレン−ジエン三元共重合
体、ハロゲン化ブチルゴム等の合成ゴムがブレンド可能
である。

【００２１】本発明のゴム組成物は、上述のカーボンブ
ラック以外に、酸化防止剤、亜鉛華、ステアリン酸、加
硫促進剤、加硫剤などを適宜配合して使用される。

【００２２】

【実施例】以下に、本発明を実施例に基づいて説明する
が、本発明は、以下の各例に限定されない。（１）重合体Ａ〜Ｆの調製（表１参照）〔重合体Ａ〕内容量５リットルの反応器に窒素雰囲気下
で、シクロヘキサン２２５０ｇ、イソプレン４４０ｇ、
スチレン５５ｇ、テトラヒドロフラン１．１ｇを仕込
む。開始温度３０℃に調節した後、ｎ−ブチルリチウム
０．３０ｇを添加し、断熱下、上昇温度下で重合を行
う。

【００２３】重合転化率１００％になった後、更に、
１，３−ブタジエン５ｇを添加し、続いて、カップリン
グ剤としてテトラクロロスズ０．１５ｇを加え、３０分
間カップリング反応を行う。尚、カップリング剤の量
は、リチウム原子とハロゲン原子が等モル数となるよう
に添加した。

【００２４】〔重合体Ｂ〕イソプレン、スチレンの比を
変えた以外は、重合体Ａの場合と同様である。

【００２５】〔重合体Ｃ〕カップリング剤としてジブチ
ルジクロロスズ０．１７ｇを用いる以外は、重合体Ａの
場合と同様である。

【００２６】〔重合体Ｄ〕１，３−ブタジエンの添加に
代えて、イソプレンを６ｇ添加して、カップリングを行
う以外は、重合体Ａの場合と同様である。

【００２７】〔重合体Ｅ〕イソプレン、スチレンの比を
変えた以外は、重合体Ａの場合と同様である。

【００２８】〔重合体Ｆ〕１，３−ブタジエンの添加に
代え、イソプレンを６ｇ添加し、カップリング剤として
テトラクロロシラン０．１０ｇを用いる以外は、重合体
Ａの場合と同様である。

【００２９】（２）重合体Ａ〜Ｆの物性評価（表１参
照）重合体のミクロ構造は、プロトンＮＭＲにより求めた。
また、カップリング効率（ＣＥ）は、スズ−炭素結合を
有する重合体の全重合体中の割合を示すものであり、ゲ
ルろ過クロマトグラフィー（ＧＰＣ；東ソー製ＨＬＣ−
８０２０、カラム；東ソー製ＧＭＨ−ＸＬ（２本直
列））による測定曲線における高分子量成分と低分子量
成分との面積比から求めた。

【００３０】

【表１】

【００３１】（３）カーボンブラック表２記載のａ〜ｃの３種を使用する。カーボンブラック
ａは、ＡＳＴＭコードＮ３３９である。カーボンブラッ
クｂは、ＡＳＴＭコードＮ３３０を室温で３時間、オゾ
ン雰囲気中で酸化処理し、さらに窒素下で４５０℃、１
時間、加熱処理したものである。カーボンブラックｃ
は、スペシャルブラック４Ａ（デグッサ社製、商品
名）のチャンネルブラックであり、酸化処理されてい
る。

【００３２】

【表２】

【００３３】（４）カーボンブラックａ〜ｃの物性評価
（表２参照）＞Ｃ＝Ｏ官能基濃度の測定１）オキシム化カーボンブラックの調製約１．５ｇのカーボンブラックを入れた２本の三角フラ
スコを用意し、一方のフラスコにはピリジン２０mlに塩
酸ヒドロキシルアミン１ｇを溶かしたものを、他方のフ
ラスコにはピリジン２０mlを添加する。三角フラスコの
上部に球付冷却管を取付け、冷却管には塩化カルシウム
管および脱酸素装置を接続する。装置全体を窒素ガスを
流しながら置換し、窒素雰囲気とする。

【００３４】フラスコを１００℃に保ったオイルバスに
入れ、この温度で１６時間反応させる。反応終了後、反
応物を冷却しながら３規定の塩酸５０mlを加え、過剰の
ヒドロキシルアミンを中和する。内容物を吸引ろ過して
オキシム化カーボンブラックを分散し、約３００mlの蒸
留水で洗浄する。これをＮｏ．５Ｂろ紙上に移し、さら
に８００mlの蒸留水で洗浄する。洗浄後のオキシム化カ
ーボンブラックを１０５℃に保った乾燥器中に入れ、恒
量となるまで乾燥してオキシム化カーボンブラックを調
製する（同様の操作をブランクでも行う。）

【００３５】２）窒素量の定量（ａ）定量用サンプルの調製オキシム化カーボンブラックとコントロールカーボンブ
ラックの約０．２ｇを精秤し、セミ・ミクロケルダール
分解ビンに入れる。それぞれに硫酸カルシウム２．５
ｇ、酸化第二水銀０．０２ｇを入れ、最後に濃硫酸４ml
を加える。分解ビンをセミ・ミクロケルダール分解装置
に取付け、排ガス吸引アスピレーターに水道水を流し
て、ガスに点火する。炎の強さは弱くし、分解ビンの内
容物が沸騰しない程度とし、分解ビンの白煙の発生が少
なくなったら徐々に強くしていき、沸騰する程度まで火
を強める。分解ビンの内容物が完全に透明になってから
さらに１時間強熱する。火を止めて室温まで放冷後分解
装置からビンをはずし、約１０mlの蒸留水を少量ずつ加
える。内容物をセミ・ミクロケルダール窒素蒸留装置の
サンプルフラスコに入れ、少量の水で数回洗いながら加
える。

【００３６】（ｂ）窒素量の定量サンプルフラスコを蒸留装置に取付け、蒸留装置の球付
冷却管の出口に２％ホウ酸溶液５mlを入れたビーカーを
接続する。蒸留装置のアルカリ注入口から、水酸化ナト
リウム（５０重量％）およびチオ硫酸ナトリウム（５重
量％）混合水溶液２５mlを注入し、注入口と蒸気口を閉
じて９分間蒸留を行う。アンモニアが溶解した２％ホウ
酸液を１／１００規定の塩酸により滴定する。窒素量既
知の硫酸アンモニウム溶液を用い、上述の操作を行って
検量線を作成し、サンプルの滴定量と検量線から窒素の
ミリ当量を求め、カーボンブラック１ｇ当たりの＞Ｃ＝
Ｏ官能基のミリ当量（meq ／ｇ）を算出する。

【００３７】−ＯＨ官能基濃度の測定１）アセチル化カーボンブラックの調製約２ｇのカーボンブラックを入れた三角フラスコにピリ
ジン２０mlと無水酢酸１０mlを入れ、球付冷却管の上部
に塩化ナトリウム管を接続し、この管に脱酸素装置をつ
なぐ。装置を窒素ガスを流しながら置換し、窒素雰囲気
とする。フラスコを１２０℃に保ったオイルバスに入
れ、この温度で１５時間反応させる。反応終了後、反応
物を冷却しながら１００mlの蒸留水を加えて過剰の無水
酢酸を分解させ、次に吸引ろ過によりアセチル化カーボ
ンブラックを分解し、約３００mlの蒸留水で洗浄する。
洗浄後のアセチル化カーボンブラックを１０５℃に保っ
た乾燥器中に入れ、恒量となるまで乾燥してアセチル化
カーボンブラックを調製する。

【００３８】２）酢酸の定量アセチル化カーボンブラック約１ｇを精秤してビーカー
に入れ、これに加温蒸留水２０mlに水酸化バリウム２ｇ
を加えた溶液を添加する。容器を１００℃の水浴中に入
れ、５時間加水分解を行う。内容物を放冷し、メンブラ
ンフィルターを用いて吸引ろ過する。ビーカーおよびフ
ィルターを少量の蒸留水で洗浄し、ろ液と洗浄液を合わ
せた液を塩酸で活性化した陽イオン交換樹脂のアンバー
ライトＩＲ１２０（オルガノ株式会社製）のカラムに流
下させて酢酸を遊離させ、酢酸酸性が認められなくなる
までカラムを洗浄する。この流出液を合わせた液の３０
mlをメチルレッドとブロモクレゾールグリーンの混合指
示薬を用いて１／５００規定の水酸化ナトリウム溶液を
滴定する。この滴定に先立ち、１／５００規定の酢酸標
準液を用いて予め検量線を作成しておき、前記の滴定値
からこの検量線を用いて酢酸量を求める。カーボンブラ
ック１ｇ当りの−ＯＨ官能基のミリ当量（meq ／ｇ）は
次式で算出される。

【００３９】

【数１】（式中、ｆは酢酸標準液の力価を表す。）

【００４０】（５）配合及び混練り表３記載の配合処方に従い、２５０ｍｌのラボプラスト
ミル及び３インチロールにより混練り配合を行う。

【００４１】

【表３】

【００４２】（６）加硫配合ゴムを１４５℃で３０分間加硫する。

【００４３】（７）加硫ゴムの物性評価（表４参照）破壊特性ＪＩＳＫ−６３０１に準拠した。比較例４における値
を１００として指数表示した。数値が大きい程良好であ
ることを示す。

【００４４】低ヒステリシスロス特性米国レオメトリックス社製の動的スペクトロメーターを
使用し、５０℃にて、動的せん断歪み（振幅１．０％、
周波数１５Ｈｚ）を与えてｔａｎδを測定し、これの逆
数を、比較例４における値を１００として指数表示し
た。従って、数値が大きいほどヒステリシスロスが小さ
く良好であることを示す。

【００４５】耐ウェットスキッド特性測定温度を０℃とした他は、上記と同様である。数値が
小さい程、ウェットスキッド抵抗が大きく、良好である
ことを表す。

【００４６】耐摩耗性ランボーン摩耗法により測定した。負荷加重が４．５ｋ
ｇ、室温におけるスリップ率２５％における摩耗量を測
定し、それらの逆数を用いて、比較例４における値を１
００として指数表示した。従って、数値が大きい程、耐
摩耗性は良好であることを示す。

【００４７】

【表４】

【００４８】尚、比較例４は、ゴム成分として、スズ変
性ＳＢＲ１００重量部を用いた。結果より、スチレン−
イソプレン共重合体として、スチレン及びビニル結合を
含有する高Ｔｇの共重合体を用いることにより、耐ウェ
ットスキッド特性を維持し、更に、スチレンを含有する
ことで、耐摩耗性、破壊特性を低下させることなく、イ
ソプレンの低ヒステリシスロス特性を活かし、且つスズ
−ブタジエニル結合を含有させることで顕著に低ヒステ
リシスロス特性を向上させることができる（実施例１〜
１０）。さらに特定の＞Ｃ＝Ｏ官能基濃度及び−ＯＨ官
能基濃度を持つカーボンブラックを組み合わせることで
低ヒステリシスロスの向上を図ることができる（実施例
７〜１０）

【００４９】一方、ゴム成分としてスチレン含量が所定
量より多く、より高Ｔｇの共重合体を用いた場合、各特
性とも好ましくない（比較例１，４）。また、未変性の
共重合体を用いた場合、５０℃での歪み依存性（ペイン
効果）が大きいために、ヒステリシスロスが大きくな
り、また、破壊特性、耐摩耗性の点でも劣り好ましくな
い（比較例２）。また、ゴム成分中の共重合体の配合量
が３０重量部未満の場合、耐ウェットスキッド特性が大
きく劣る（比較例３）。

【００５０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によると、
耐ウェットスキッド抵抗性、破壊特性、耐摩耗性を失う
ことなく、低ヒステリシスロス特性に優れたタイヤトレ
ッド用ゴム組成物を提供することができる。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ゴム成分中に、スチレン含有率が５〜２
５％、且つ結合イソプレン部の１，２及び３，４結合含
有率が５〜３５％である、アニオン重合により得られる
スチレン−イソプレン共重合体を３０〜１００重量％含
有したゴム組成物において、前記共重合体の３０〜１０
０重量％が、その活性末端を一般式ＳｎＲｐＸｑ（式
中、Ｒはアルキル基、アルケニル基、シクロアルキル基
及びアリール基からなる群から選ばれた置換基、Ｘはハ
ロゲン原子であり、ｐは０〜３の整数、ｑは１〜４の整
数で、ｐ＋ｑ＝４の関係にある。）で表されるハロゲン
化スズ化合物でカップリング処理した末端変性共重合体
であることを特徴とするタイヤトレッド用ゴム組成物。
【請求項２】変性処理前の前記スチレン−イソプレン
共重合体が、その末端にブタジエンを結合させたもので
あることを特徴とする請求項１記載のタイヤトレッド用
ゴム組成物。
【請求項３】オキシム化法により求めた＞Ｃ＝Ｏ官能
基濃度が０．０４０meq ／ｇ以上、かつＮａＯＨ中和法
により求めた−ＯＨ官能基濃度が０．１５meq ／ｇ以上
であるカーボンブラックを配合することを特徴とする請
求項１又は２記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。