JPH09150472A - トラックボデー用ハニカム複合成形体及びその成形方法 - Google Patents
トラックボデー用ハニカム複合成形体及びその成形方法Info
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- JPH09150472A JPH09150472A JP7350701A JP35070195A JPH09150472A JP H09150472 A JPH09150472 A JP H09150472A JP 7350701 A JP7350701 A JP 7350701A JP 35070195 A JP35070195 A JP 35070195A JP H09150472 A JPH09150472 A JP H09150472A
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Landscapes
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- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は軽量、且つ断熱性、防火性に優れた
トラックボデー用ハニカム複合成形体及びその成形方法
を提供することを目的とする。 【構成】 マット状繊維物の少なくとも片面に発泡性フ
ェノール樹脂を散布し加熱融着させた発泡性フェノール
樹脂複合物とハニカムコアとを発泡性フェノール樹脂が
ハニカムコアのセル内に充填されるように積層し加熱発
泡成形又は加熱発泡成形後、接着することで得られるハ
ニカムコアのセル内がフェノール樹脂発泡体で充填され
たことを特徴とするトラックボデー用ハニカム複合成形
体及びその成形方法。
トラックボデー用ハニカム複合成形体及びその成形方法
を提供することを目的とする。 【構成】 マット状繊維物の少なくとも片面に発泡性フ
ェノール樹脂を散布し加熱融着させた発泡性フェノール
樹脂複合物とハニカムコアとを発泡性フェノール樹脂が
ハニカムコアのセル内に充填されるように積層し加熱発
泡成形又は加熱発泡成形後、接着することで得られるハ
ニカムコアのセル内がフェノール樹脂発泡体で充填され
たことを特徴とするトラックボデー用ハニカム複合成形
体及びその成形方法。
Description
【産業上の利用分野】本発明はトラックの床、ドア、ア
オリ、ウィング、フロントパネルに使用される軽量且つ
断熱性、防火性に優れたハニカム複合成形体に関する。
オリ、ウィング、フロントパネルに使用される軽量且つ
断熱性、防火性に優れたハニカム複合成形体に関する。
【従来の技術】従来、トラックのボデー材料にはアピト
ン材等の木質材料、アルミニウム等の金属材料が使用さ
れている。しかし、これらの材料は強度的には充分であ
るが、重量が重く車体の総重量が重くなるという欠点が
あった。最近、トラックの過積載が厳しく問われてきて
おり、積載量を増加するにはボデーの軽量化が必要とな
ってきた。また、積載物を保護するために、これらの材
料に断熱性、防火性が必要である。
ン材等の木質材料、アルミニウム等の金属材料が使用さ
れている。しかし、これらの材料は強度的には充分であ
るが、重量が重く車体の総重量が重くなるという欠点が
あった。最近、トラックの過積載が厳しく問われてきて
おり、積載量を増加するにはボデーの軽量化が必要とな
ってきた。また、積載物を保護するために、これらの材
料に断熱性、防火性が必要である。
【発明が解決しようとしている課題】本発明は上記事情
に鑑みてなされたもので、ハニカムコアのセルの内にフ
ェノール樹脂発泡体を充填させたハニカム複合成形体を
トラックのボデー材料に使用し必要強度を維持し軽量化
をはかること、且つ断熱性、防火性の向上をはかること
及びその製造方法を提供することにある。
に鑑みてなされたもので、ハニカムコアのセルの内にフ
ェノール樹脂発泡体を充填させたハニカム複合成形体を
トラックのボデー材料に使用し必要強度を維持し軽量化
をはかること、且つ断熱性、防火性の向上をはかること
及びその製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】本発明者は上記目的を達
成するために鋭意検討を重ねた結果、マット状繊維物の
少なくとも片面に発泡性フェノール樹脂を散布し加熱融
着させた発泡性フェノール樹脂複合物とハニカムコアと
を発泡性フェノール樹脂がハニカムコアのセル内に充填
される様に積層し表面材を同時に積層し加熱発泡成形す
ることによりセル内がフェノール樹脂発泡体で充填さ
れ、且つ表面材が接着されたハニカム複合成形体となる
こと、又この複合成形体が軽量で熱伝導率が低く断熱性
に優れ、且つ防火性に優れたものであることを見出し、
本発明に至った。以下に本発明を詳細に説明する。本発
明ではマット状繊維物の少なくとも片面に発泡性フェノ
ール樹脂を散布し加熱融着させた発泡性フェノール樹脂
複合物、図１とハニカムを積層し加熱発泡成形すること
により、ハニカム構造体の一つ一つのセル内に発泡体を
より均一に充填することが出来、また表面材を積層する
ことで、表面材を加熱発泡成形時に同時に接着すること
が出来る。この方法は成形も容易で作業性も良好であ
る。本発明に用いられるマット状繊維物の材質は有機繊
維系では木綿等の天然繊維、レーヨン等の半合成繊維、
ポリエステル等の合成繊維、無機繊維系ではガラス繊維
等があげられる。本発明に用いられるハニカムコアは材
質がクラフト紙、フェノール樹脂含浸紙、不燃紙アルミ
ニウム、ＦＲＰ、アラミドペーパー等のもの、セルの形
状が蜂の巣状、円柱状、波板状のもの等があげられる。
本発明に用いられる表面材は木質系、金属系、プラスチ
ック系の単独、あるいはそれらの２種以上の複合系の材
料で例えば、合板、合板用単板、アルミニウム板、ＦＲ
Ｐ、アラミドペーパー等があげられる。発泡性フェノー
ル樹脂複合物とハニカムコア、表面材を、図２の様に積
層し、金型温度を１２０〜２００℃に保持したプレスに
より、熱圧時間２〜３０分にて発泡成形でき、厚みは例
えば型枠、又はスペーサーを用いることにより容易に調
整できる。フェノール樹脂発泡体がハニカムコアのセル
内に充填されているため、断熱性が向上する。表面材と
ハニカムコアとの接着強度を向上させるために、あらか
じめ、表面材なしで発泡性フェノール樹脂複合物とハニ
カムコアを積層し加熱発泡成形したフェノール樹脂発泡
体で充填されたハニカム複合成形体にゴム系、エポキシ
系、フェノール系、ユリア系、アクリル系等の接着剤に
て表面材を接着することもできる。更に接着強度を向上
させるために、マット状繊維物のみを剥がしてフェノー
ル樹脂発泡体で充填されたハニカムコアと表面材とを直
接接着することもできる。
成するために鋭意検討を重ねた結果、マット状繊維物の
少なくとも片面に発泡性フェノール樹脂を散布し加熱融
着させた発泡性フェノール樹脂複合物とハニカムコアと
を発泡性フェノール樹脂がハニカムコアのセル内に充填
される様に積層し表面材を同時に積層し加熱発泡成形す
ることによりセル内がフェノール樹脂発泡体で充填さ
れ、且つ表面材が接着されたハニカム複合成形体となる
こと、又この複合成形体が軽量で熱伝導率が低く断熱性
に優れ、且つ防火性に優れたものであることを見出し、
本発明に至った。以下に本発明を詳細に説明する。本発
明ではマット状繊維物の少なくとも片面に発泡性フェノ
ール樹脂を散布し加熱融着させた発泡性フェノール樹脂
複合物、図１とハニカムを積層し加熱発泡成形すること
により、ハニカム構造体の一つ一つのセル内に発泡体を
より均一に充填することが出来、また表面材を積層する
ことで、表面材を加熱発泡成形時に同時に接着すること
が出来る。この方法は成形も容易で作業性も良好であ
る。本発明に用いられるマット状繊維物の材質は有機繊
維系では木綿等の天然繊維、レーヨン等の半合成繊維、
ポリエステル等の合成繊維、無機繊維系ではガラス繊維
等があげられる。本発明に用いられるハニカムコアは材
質がクラフト紙、フェノール樹脂含浸紙、不燃紙アルミ
ニウム、ＦＲＰ、アラミドペーパー等のもの、セルの形
状が蜂の巣状、円柱状、波板状のもの等があげられる。
本発明に用いられる表面材は木質系、金属系、プラスチ
ック系の単独、あるいはそれらの２種以上の複合系の材
料で例えば、合板、合板用単板、アルミニウム板、ＦＲ
Ｐ、アラミドペーパー等があげられる。発泡性フェノー
ル樹脂複合物とハニカムコア、表面材を、図２の様に積
層し、金型温度を１２０〜２００℃に保持したプレスに
より、熱圧時間２〜３０分にて発泡成形でき、厚みは例
えば型枠、又はスペーサーを用いることにより容易に調
整できる。フェノール樹脂発泡体がハニカムコアのセル
内に充填されているため、断熱性が向上する。表面材と
ハニカムコアとの接着強度を向上させるために、あらか
じめ、表面材なしで発泡性フェノール樹脂複合物とハニ
カムコアを積層し加熱発泡成形したフェノール樹脂発泡
体で充填されたハニカム複合成形体にゴム系、エポキシ
系、フェノール系、ユリア系、アクリル系等の接着剤に
て表面材を接着することもできる。更に接着強度を向上
させるために、マット状繊維物のみを剥がしてフェノー
ル樹脂発泡体で充填されたハニカムコアと表面材とを直
接接着することもできる。
【作用】マット状繊維物にあらかじめ均一に散布し加熱
融着させた発泡性フェノール樹脂は１２０℃以上で発泡
硬化し、ハニカムコアのセル内に均一に充填される。発
泡体の比重が０．０１〜０．１０と小さいため、ハニカ
ムコアと発泡体の重量を合計してもハニカムコア単独の
ものと比較して重量の増加は少なく、軽量性は損なわれ
ない。セル内にフェノール樹脂発泡体が１００％充填さ
れれば最も好ましいが、部分充填で厚み方向中央に空間
ができても、発泡体により上下を閉ざされた状態である
ため、フェノール樹脂発泡体が充填されていないハニカ
ムコア単体のものより断熱性は向上する。
融着させた発泡性フェノール樹脂は１２０℃以上で発泡
硬化し、ハニカムコアのセル内に均一に充填される。発
泡体の比重が０．０１〜０．１０と小さいため、ハニカ
ムコアと発泡体の重量を合計してもハニカムコア単独の
ものと比較して重量の増加は少なく、軽量性は損なわれ
ない。セル内にフェノール樹脂発泡体が１００％充填さ
れれば最も好ましいが、部分充填で厚み方向中央に空間
ができても、発泡体により上下を閉ざされた状態である
ため、フェノール樹脂発泡体が充填されていないハニカ
ムコア単体のものより断熱性は向上する。
【実施例】以下に実施例を示す、本発明は下記の実施例
に限定されるものではない。 ［実施例１］マット状繊維物としてポリエステル不織布
（目付量８０ｇ／ｍ2）を使用し、片面に発泡性フェノ
ール樹脂３５０ｇ／ｍ2を均一に散布、加熱融着させた
発泡性フェノール樹脂複合物とペーパーハニカムコア
（セルサイズ１４ｍｍ、厚み１５ｍｍ）を図２の様に積
層し、加熱発泡成形後、表面材として単板（アピトン材
厚み３．５ｍｍ）をフェノール樹脂発泡体で充填された
ハニカムコアをはさむ配置で積層し、エポキシ系接着剤
（塗布量３００ｇ／ｍ2）にて接着し、ハニカム複合成
形体（厚み２２．０ｍｍ）図３を得た。 ［実施例２］実施例１と同様の発泡性フェノール樹脂複
合物とペーパーハニカムコア（セルサイズ１４ｍｍ、厚
み１８ｍｍ）を図２の様に積層し、加熱発泡成形後、表
面材としてアルミニウム板（厚み０．８ｍｍ）を実施例
１と同様に積層し、同条件にて接着し、ハニカム複合成
形体（厚み１９．６ｍｍ）図３を得た。 ［実施例３］実施例１と同様の発泡性フェノール樹脂複
合物とペーパーハニカムコア（セルサイズ１４ｍｍ、厚
み１８ｍｍ）を図２の様に積層し、加熱発泡成形後、片
面をアルミニウム板（厚み０．８ｍｍ）、もう一方の面
を合板用単板（アピトン材厚み３．５ｍｍ）を積層し、
実施例１と同条件にて接着し、ハニカム複合成形体（厚
み２２．３ｍｍ）図３を得た。 ［比較例１］アピトン材、図４。 ［比較例２］表面材にクレイン合板、芯材にバルサ材を
使用した材料。株式会社ニッタックス製、アルバライ
ト、図５。 ［比較例３］アルミニウム材、日本軽金属株式会社製、
システムフロアー、図６。 ［比較例４］表面材にガラス繊維強化プロピレン樹脂複
合物（ＺＲ−〓）、及び合板、芯材にスチレンフォーム
を使用した材料。株式会社ビック製、ＺＲ−〓パネル、
図７。 ［比較例５］ガラス繊維にて強化されたウレタンフォー
ム。積水化成株式会社製、ネオランバー、図８。実施例
及び比較例によるトラックボデー用材料の物性を表１に
示す。比較例は全て市販の材料であるが、実施例の衝撃
試験、局部荷重曲げ試験結果は市販の材料とほぼ同等で
あり、実用上の問題はない。
に限定されるものではない。 ［実施例１］マット状繊維物としてポリエステル不織布
（目付量８０ｇ／ｍ2）を使用し、片面に発泡性フェノ
ール樹脂３５０ｇ／ｍ2を均一に散布、加熱融着させた
発泡性フェノール樹脂複合物とペーパーハニカムコア
（セルサイズ１４ｍｍ、厚み１５ｍｍ）を図２の様に積
層し、加熱発泡成形後、表面材として単板（アピトン材
厚み３．５ｍｍ）をフェノール樹脂発泡体で充填された
ハニカムコアをはさむ配置で積層し、エポキシ系接着剤
（塗布量３００ｇ／ｍ2）にて接着し、ハニカム複合成
形体（厚み２２．０ｍｍ）図３を得た。 ［実施例２］実施例１と同様の発泡性フェノール樹脂複
合物とペーパーハニカムコア（セルサイズ１４ｍｍ、厚
み１８ｍｍ）を図２の様に積層し、加熱発泡成形後、表
面材としてアルミニウム板（厚み０．８ｍｍ）を実施例
１と同様に積層し、同条件にて接着し、ハニカム複合成
形体（厚み１９．６ｍｍ）図３を得た。 ［実施例３］実施例１と同様の発泡性フェノール樹脂複
合物とペーパーハニカムコア（セルサイズ１４ｍｍ、厚
み１８ｍｍ）を図２の様に積層し、加熱発泡成形後、片
面をアルミニウム板（厚み０．８ｍｍ）、もう一方の面
を合板用単板（アピトン材厚み３．５ｍｍ）を積層し、
実施例１と同条件にて接着し、ハニカム複合成形体（厚
み２２．３ｍｍ）図３を得た。 ［比較例１］アピトン材、図４。 ［比較例２］表面材にクレイン合板、芯材にバルサ材を
使用した材料。株式会社ニッタックス製、アルバライ
ト、図５。 ［比較例３］アルミニウム材、日本軽金属株式会社製、
システムフロアー、図６。 ［比較例４］表面材にガラス繊維強化プロピレン樹脂複
合物（ＺＲ−〓）、及び合板、芯材にスチレンフォーム
を使用した材料。株式会社ビック製、ＺＲ−〓パネル、
図７。 ［比較例５］ガラス繊維にて強化されたウレタンフォー
ム。積水化成株式会社製、ネオランバー、図８。実施例
及び比較例によるトラックボデー用材料の物性を表１に
示す。比較例は全て市販の材料であるが、実施例の衝撃
試験、局部荷重曲げ試験結果は市販の材料とほぼ同等で
あり、実用上の問題はない。
【表１】 芯材の熱伝導率 熱伝導率熱線型熱伝導率計（京都電子製ＴＣ３２型）を
使用し測定した。 芯材の酸素指数 フェノールフォーム普及協会資料より引用。
使用し測定した。 芯材の酸素指数 フェノールフォーム普及協会資料より引用。
【発明の効果】 本発明によれば、実施例の結果から明
らかな様に、軽量、且つ断熱性、防火性に優れたトラッ
クボデー用材料を得ることが出来る。
らかな様に、軽量、且つ断熱性、防火性に優れたトラッ
クボデー用材料を得ることが出来る。
【図１】発泡性フェノール樹脂複合物の構成図である。
【図２】ハニカム複合成形体の構成図である。
【図４】［比較例１］アピトン材の構成図である。
【図５】［比較例２］表面材にクレイン合板、芯材にバ
ルサ材を使用した材料（株式会社ニッタックス製、アル
バライト）の構成図である。
ルサ材を使用した材料（株式会社ニッタックス製、アル
バライト）の構成図である。
【図６】［比較例３］アルミニウム材（日本軽金属株式
会社製、システムフロアー）の構成図である。
会社製、システムフロアー）の構成図である。
【図７】［比較例４］表面材にガラス繊維強化プロピレ
ン樹脂複合物（ＺＲ−〓）、及び合板、芯材にスチレン
フォームを使用した材料（株式会社ビック製、ＺＲ−〓
パネル）の構成図である。
ン樹脂複合物（ＺＲ−〓）、及び合板、芯材にスチレン
フォームを使用した材料（株式会社ビック製、ＺＲ−〓
パネル）の構成図である。
【図８】［比較例５］ガラス繊維にて強化されたウレタ
ンフォーム（積水化成株式会社製、ネオランバー）の構
成図である。
ンフォーム（積水化成株式会社製、ネオランバー）の構
成図である。
【図９】［衝撃試験方法］各材料上に１ｋｇの鋼性のナ
ス形オモリを２００ｃｍの高さから落下させ衝撃部のへ
こみ深さを測定した。
ス形オモリを２００ｃｍの高さから落下させ衝撃部のへ
こみ深さを測定した。
【図１０】［局部荷重曲げ試験方法］各材料上に１００
×１００ｍｍのパレット用鋼製脚を置き１０００ｋｇの
荷重をかけたとき、、の変位量を測定し、次式に
より材料の変位量を算出した。 材料の変位量＝−（の変位量＋変位量）×１／２
×１００ｍｍのパレット用鋼製脚を置き１０００ｋｇの
荷重をかけたとき、、の変位量を測定し、次式に
より材料の変位量を算出した。 材料の変位量＝−（の変位量＋変位量）×１／２
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成８年６月１７日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】発明の詳細な説明
【補正方法】変更
【補正内容】
【発明の詳細な説明】
【産業上の利用分野】本発明はトラックの床、ドア、ア
オリ、ウィング、フロントパネルに使用される軽量且つ
断熱性、防火性に優れたハニカム複合成形体に関する。
オリ、ウィング、フロントパネルに使用される軽量且つ
断熱性、防火性に優れたハニカム複合成形体に関する。
【従来の技術】従来、トラックのボデー材料にはアピト
ン材等の木質材料、アルミニウム等の金属材料が使用さ
れている。しかし、これらの材料は強度的には充分であ
るが、重量が重く車体の総重量が重くなるという欠点が
あった。最近、トラックの過積載が厳しく問われてきて
おり、積載量を増加するにはボデーの軽量化が必要とな
ってきた。また、積載物を保護するために、これらの材
料に断熱性、防火性が必要である。
ン材等の木質材料、アルミニウム等の金属材料が使用さ
れている。しかし、これらの材料は強度的には充分であ
るが、重量が重く車体の総重量が重くなるという欠点が
あった。最近、トラックの過積載が厳しく問われてきて
おり、積載量を増加するにはボデーの軽量化が必要とな
ってきた。また、積載物を保護するために、これらの材
料に断熱性、防火性が必要である。
【発明が解決しようとしている課題】本発明は上記事情
に鑑みてなされたもので、ハニカムコアのセルの内にフ
ェノール樹脂発泡体を充填させたハニカム複合成形体を
トラックのボデー材料に使用し必要強度を維持し軽量化
をはかること、且つ断熱性、防火性の向上をはかること
及びその製造方法を提供することにある。
に鑑みてなされたもので、ハニカムコアのセルの内にフ
ェノール樹脂発泡体を充填させたハニカム複合成形体を
トラックのボデー材料に使用し必要強度を維持し軽量化
をはかること、且つ断熱性、防火性の向上をはかること
及びその製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】本発明者は上記目的を達
成するために鋭意検討を重ねた結果、マット状繊維物の
少なくとも片面に発泡性フェノール樹脂を散布し加熱融
着させた発泡性フェノール樹脂複合物とハニカムコアと
を発泡性フェノール樹脂がハニカムコアのセル内に充填
される様に積層し表面材を同時に積層し加熱発泡成形す
ることによりセル内がフェノール樹脂発泡体で充填さ
れ、且つ表面材が接着されたハニカム複合成形体となる
こと、又この複合成形体が軽量で熱伝導率が低く断熱性
に優れ、且つ防火性に優れたものであることを見出し、
本発明に至った。以下に本発明を詳細に説明する。本発
明ではマット状繊維物の少なくとも片面に発泡性フェノ
ール樹脂を散布し加熱融着させた発泡性フェノール樹脂
複合物、図１とハニカムを積層し加熱発泡成形すること
により、ハニカム構造体の一つ一つのセル内に発泡体を
より均一に充填することが出来、また表面材を積層する
ことで、表面材を加熱発泡成形時に同時に接着すること
が出来る。この方法は成形も容易で作業性も良好であ
る。本発明に用いられるマット状繊維物の材質は有機繊
維系では木綿等の天然繊維、レーヨン等の半合成繊維、
ポリエステル等の合成繊維、無機繊維系ではガラス繊維
等があげられる。本発明に用いられるハニカムコアは材
質がクラフト紙、フェノール樹脂含浸紙、不燃紙アルミ
ニウム、ＦＲＰ、アラミドペーパー等のもの、セルの形
状が蜂の巣状、円柱状、波板状のもの等があげられる。
本発明に用いられる表面材は木質系、金属系、プラスチ
ック系の単独、あるいはそれらの２種以上の複合系の材
料で例えば、合板、合板用単板、アルミニウム板、ＦＲ
Ｐ、アラミドペーパー等があげられる。発泡性フェノー
ル樹脂複合物とハニカムコア、表面材を、図２の様に積
層し、金型温度を１２０〜２００℃に保持したプレスに
より、熱圧時間２〜３０分にて発泡成形でき、厚みは例
えば型枠、又はスペーサーを用いることにより容易に調
整できる。フェノール樹脂発泡体がハニカムコアのセル
内に充填されているため、断熱性が向上する。表面材と
ハニカムコアとの接着強度を向上させるために、あらか
じめ、表面材なしで発泡性フェノール樹脂複合物とハニ
カムコアを積層し加熱発泡成形したフェノール樹脂発泡
体で充填されたハニカム複合成形体にゴム系、エポキシ
系、フェノール系、ユリア系、アクリル系等の接着剤に
て表面材を接着することもできる。更に接着強度を向上
させるために、マット状繊維物のみを剥がしてフェノー
ル樹脂発泡体で充填されたハニカムコアと表面材とを直
接接着することもできる。
成するために鋭意検討を重ねた結果、マット状繊維物の
少なくとも片面に発泡性フェノール樹脂を散布し加熱融
着させた発泡性フェノール樹脂複合物とハニカムコアと
を発泡性フェノール樹脂がハニカムコアのセル内に充填
される様に積層し表面材を同時に積層し加熱発泡成形す
ることによりセル内がフェノール樹脂発泡体で充填さ
れ、且つ表面材が接着されたハニカム複合成形体となる
こと、又この複合成形体が軽量で熱伝導率が低く断熱性
に優れ、且つ防火性に優れたものであることを見出し、
本発明に至った。以下に本発明を詳細に説明する。本発
明ではマット状繊維物の少なくとも片面に発泡性フェノ
ール樹脂を散布し加熱融着させた発泡性フェノール樹脂
複合物、図１とハニカムを積層し加熱発泡成形すること
により、ハニカム構造体の一つ一つのセル内に発泡体を
より均一に充填することが出来、また表面材を積層する
ことで、表面材を加熱発泡成形時に同時に接着すること
が出来る。この方法は成形も容易で作業性も良好であ
る。本発明に用いられるマット状繊維物の材質は有機繊
維系では木綿等の天然繊維、レーヨン等の半合成繊維、
ポリエステル等の合成繊維、無機繊維系ではガラス繊維
等があげられる。本発明に用いられるハニカムコアは材
質がクラフト紙、フェノール樹脂含浸紙、不燃紙アルミ
ニウム、ＦＲＰ、アラミドペーパー等のもの、セルの形
状が蜂の巣状、円柱状、波板状のもの等があげられる。
本発明に用いられる表面材は木質系、金属系、プラスチ
ック系の単独、あるいはそれらの２種以上の複合系の材
料で例えば、合板、合板用単板、アルミニウム板、ＦＲ
Ｐ、アラミドペーパー等があげられる。発泡性フェノー
ル樹脂複合物とハニカムコア、表面材を、図２の様に積
層し、金型温度を１２０〜２００℃に保持したプレスに
より、熱圧時間２〜３０分にて発泡成形でき、厚みは例
えば型枠、又はスペーサーを用いることにより容易に調
整できる。フェノール樹脂発泡体がハニカムコアのセル
内に充填されているため、断熱性が向上する。表面材と
ハニカムコアとの接着強度を向上させるために、あらか
じめ、表面材なしで発泡性フェノール樹脂複合物とハニ
カムコアを積層し加熱発泡成形したフェノール樹脂発泡
体で充填されたハニカム複合成形体にゴム系、エポキシ
系、フェノール系、ユリア系、アクリル系等の接着剤に
て表面材を接着することもできる。更に接着強度を向上
させるために、マット状繊維物のみを剥がしてフェノー
ル樹脂発泡体で充填されたハニカムコアと表面材とを直
接接着することもできる。
【作用】マット状繊維物にあらかじめ均一に散布し加熱
融着させた発泡性フェノール樹脂は１２０℃以上で発泡
硬化し、ハニカムコアのセル内に均一に充填される。発
泡体の比重が０．０１〜０．１０と小さいため、ハニカ
ムコアと発泡体の重量を合計してもハニカムコア単独の
ものと比較して重量の増加は少なく、軽量性は損なわれ
ない。セル内にフェノール樹脂発泡体が１００％充填さ
れれば最も好ましいが、部分充填で厚み方向中央に空間
ができても、発泡体により上下を閉ざされた状態である
ため、フェノール樹脂発泡体が充填されていないハニカ
ムコア単体のものより断熱性は向上する。
融着させた発泡性フェノール樹脂は１２０℃以上で発泡
硬化し、ハニカムコアのセル内に均一に充填される。発
泡体の比重が０．０１〜０．１０と小さいため、ハニカ
ムコアと発泡体の重量を合計してもハニカムコア単独の
ものと比較して重量の増加は少なく、軽量性は損なわれ
ない。セル内にフェノール樹脂発泡体が１００％充填さ
れれば最も好ましいが、部分充填で厚み方向中央に空間
ができても、発泡体により上下を閉ざされた状態である
ため、フェノール樹脂発泡体が充填されていないハニカ
ムコア単体のものより断熱性は向上する。
【実施例】以下に実施例を示す、本発明は下記の実施例
に限定されるものではない。 ［実施例１］マット状繊維物としてポリエステル不織布
（目付量８０ｇ／ｍ2）を使用し、片面に発泡性フェノ
ール樹脂３５０ｇ／ｍ2を均一に散布、加熱融着させた
発泡性フェノール樹脂複合物とペーパーハニカムコア
（セルサイズ１４ｍｍ、厚み１５ｍｍ）を図２の様に積
層し、加熱発泡成形後、表面材として単板（アピトン材
厚み３．５ｍｍ）をフェノール樹脂発泡体で充填された
ハニカムコアをはさむ配置で積層し、エポキシ系接着剤
（塗布量３００ｇ／ｍ2）にて接着し、ハニカム複合成
形体（厚み２２．０ｍｍ）図３を得た。 ［実施例２］実施例１と同様の発泡性フェノール樹脂複
合物とペーパーハニカムコア（セルサイズ１４ｍｍ、厚
み１８ｍｍ）を図２の様に積層し、加熱発泡成形後、表
面材としてアルミニウム板（厚み０．８ｍｍ）を実施例
１と同様に積層し、同条件にて接着し、ハニカム複合成
形体（厚み１９．６ｍｍ）図３を得た。 ［実施例３］実施例１と同様の発泡性フェノール樹脂複
合物とペーパーハニカムコア（セルサイズ１４ｍｍ、厚
み１８ｍｍ）を図２の様に積層し、加熱発泡成形後、片
面をアルミニウム板（厚み０．８ｍｍ）、もう一方の面
を合板用単板（アピトン材厚み３．５ｍｍ）を積層し、
実施例１と同条件にて接着し、ハニカム複合成形体（厚
み２２．３ｍｍ）図３を得た。 ［比較例１］アピトン材、図４。 ［比較例２］表面材にクレイン合板、芯材にバルサ材を
使用した材料。株式会社ニッタックス製、アルバライ
ト、図５。 ［比較例３］アルミニウム材、日本軽金属株式会社製、
システムフロアー、図６。 ［比較例４］表面材にガラス繊維強化プロピレン樹脂複
合物（ＺＲ−２）、及び合板、芯材にスチレンフォーム
を使用した材料。株式会社ビック製、ＺＲ−２パネル、
図７。 ［比較例５］ガラス繊維にて強化されたウレタンフォー
ム。積水化成株式会社製、ネオランバー、図８。 実施例及び比較例によるトラックボデー用材料の物性を
表１に示す。比較例は全て市販の材料であるが、実施例
の衝撃試験、局部荷重曲げ試験結果は市販の材料とほぼ
同等であり、実用上の問題はない。
に限定されるものではない。 ［実施例１］マット状繊維物としてポリエステル不織布
（目付量８０ｇ／ｍ2）を使用し、片面に発泡性フェノ
ール樹脂３５０ｇ／ｍ2を均一に散布、加熱融着させた
発泡性フェノール樹脂複合物とペーパーハニカムコア
（セルサイズ１４ｍｍ、厚み１５ｍｍ）を図２の様に積
層し、加熱発泡成形後、表面材として単板（アピトン材
厚み３．５ｍｍ）をフェノール樹脂発泡体で充填された
ハニカムコアをはさむ配置で積層し、エポキシ系接着剤
（塗布量３００ｇ／ｍ2）にて接着し、ハニカム複合成
形体（厚み２２．０ｍｍ）図３を得た。 ［実施例２］実施例１と同様の発泡性フェノール樹脂複
合物とペーパーハニカムコア（セルサイズ１４ｍｍ、厚
み１８ｍｍ）を図２の様に積層し、加熱発泡成形後、表
面材としてアルミニウム板（厚み０．８ｍｍ）を実施例
１と同様に積層し、同条件にて接着し、ハニカム複合成
形体（厚み１９．６ｍｍ）図３を得た。 ［実施例３］実施例１と同様の発泡性フェノール樹脂複
合物とペーパーハニカムコア（セルサイズ１４ｍｍ、厚
み１８ｍｍ）を図２の様に積層し、加熱発泡成形後、片
面をアルミニウム板（厚み０．８ｍｍ）、もう一方の面
を合板用単板（アピトン材厚み３．５ｍｍ）を積層し、
実施例１と同条件にて接着し、ハニカム複合成形体（厚
み２２．３ｍｍ）図３を得た。 ［比較例１］アピトン材、図４。 ［比較例２］表面材にクレイン合板、芯材にバルサ材を
使用した材料。株式会社ニッタックス製、アルバライ
ト、図５。 ［比較例３］アルミニウム材、日本軽金属株式会社製、
システムフロアー、図６。 ［比較例４］表面材にガラス繊維強化プロピレン樹脂複
合物（ＺＲ−２）、及び合板、芯材にスチレンフォーム
を使用した材料。株式会社ビック製、ＺＲ−２パネル、
図７。 ［比較例５］ガラス繊維にて強化されたウレタンフォー
ム。積水化成株式会社製、ネオランバー、図８。 実施例及び比較例によるトラックボデー用材料の物性を
表１に示す。比較例は全て市販の材料であるが、実施例
の衝撃試験、局部荷重曲げ試験結果は市販の材料とほぼ
同等であり、実用上の問題はない。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図面の簡単な説明
【補正方法】変更
【補正内容】
【図面の簡単な説明】
【図１】発泡性フェノール樹脂複合物の構成図である。
【図２】発泡性フェノール樹脂複合物とハニカムコアの
積層構成図である。
積層構成図である。
【図３】ハニカム複合成形体の構成図である。
【図４】［比較例１］アピトン材の構成図である。
【図５】［比較例２］表面材にクレイン合板、芯材にバ
ルサ材を使用した材料（株式会社ニッタックス製、アル
バライト）の構成図である。
ルサ材を使用した材料（株式会社ニッタックス製、アル
バライト）の構成図である。
【図６】［比較例３］アルミニウム材（日本軽金属株式
会社製、システムフロアー）の構成図である。
会社製、システムフロアー）の構成図である。
【図７】［比較例４］表面材にガラス繊維強化プロピレ
ン樹脂複合物（ＺＲ−２）、及び合板、芯材にスチレン
フォームを使用した材料（株式会社ビック製、ＺＲ−２
パネル）の構成図である。
ン樹脂複合物（ＺＲ−２）、及び合板、芯材にスチレン
フォームを使用した材料（株式会社ビック製、ＺＲ−２
パネル）の構成図である。
【図８】［比較例５］ガラス繊維にて強化されたウレタ
ンフォーム（積水化成株式会社製、ネオランバー）の構
成図である。
ンフォーム（積水化成株式会社製、ネオランバー）の構
成図である。
【図９】［衝撃試験方法］各材料上に１ｋｇの鋼性のナ
ス形オモリを２００ｃｍの高さから落下させ衝撃部のへ
こみ深さを測定した。
ス形オモリを２００ｃｍの高さから落下させ衝撃部のへ
こみ深さを測定した。
【図１０】［局部荷重曲げ試験方法］各材料上に１００
×１００ｍｍのパレット用鋼製脚を置き１０００ｋｇの
荷重をかけたとき、、の変位量を測定し、次式に
より材料の変位量を算出した。 材料の変位量＝−（の変位量＋変位量）×１／２
×１００ｍｍのパレット用鋼製脚を置き１０００ｋｇの
荷重をかけたとき、、の変位量を測定し、次式に
より材料の変位量を算出した。 材料の変位量＝−（の変位量＋変位量）×１／２
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６２Ｄ 33/023 Ｂ６２Ｄ 33/02 Ｂ (72)発明者 森田 清司 群馬県高崎市宿大類町700番地 群栄化学 工業株式会社内
Claims (5)
- 【請求項１】マット状繊維物の少なくとも片面に発泡性
フェノール樹脂を散布し加熱融着させた発泡性フェノー
ル樹脂複合物を用いてハニカムコアのセル内がフェノー
ル樹脂発泡体で充填されたことを特徴とする、トラック
ボデー用ハニカム複合成形体。 - 【請求項２】発泡性フェノール樹脂がノボラック型フェ
ノール樹脂、または固形レゾール樹脂に発泡性を付与し
たものである請求項１記載のトラックボデー用ハニカム
複合成形体。 - 【請求項３】ハニカムコアの材質が有機系、無機系の単
独、又はそれらの複合された紙、金属のフィルム又はシ
ート、或はプラスチックである、請求項１及び２記載の
トラックボデー用ハニカム複合成形体。 - 【請求項４】表面材が木質系、金属系、プラスチック系
の単独、あるいはそれらの２種以上の複合系である請求
項１〜３記載のトックボデー用ハニカム複合成形体。 - 【請求項５】マット状繊維物の少なくとも片面に発泡性
フェノール樹脂を散布し加熱融着させた発泡性フェノー
ル樹脂複合物とハニカムコアとを発泡性フェノール樹脂
がハニカムコアのセル内に充填されるように積層し、更
にマット状繊維物と異なる材質の表面材を同時に積層し
１段又は多段プレスにより加熱発泡成形するか、又は表
面材なしで成形した後、表面材を接着することを特徴と
する請求項１〜４記載のトラックボデー用ハニカム複合
成形体の成形方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7350701A JPH09150472A (ja) | 1995-11-28 | 1995-11-28 | トラックボデー用ハニカム複合成形体及びその成形方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7350701A JPH09150472A (ja) | 1995-11-28 | 1995-11-28 | トラックボデー用ハニカム複合成形体及びその成形方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09150472A true JPH09150472A (ja) | 1997-06-10 |
Family
ID=18412266
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7350701A Pending JPH09150472A (ja) | 1995-11-28 | 1995-11-28 | トラックボデー用ハニカム複合成形体及びその成形方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09150472A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006132184A1 (ja) | 2005-06-08 | 2006-12-14 | Kabushiki Kaisha Shizuka | ハニカム構造体を含むサンドイッチパネル及びその製造方法 |
| JP2007517687A (ja) * | 2004-01-19 | 2007-07-05 | エラコ ピーティーワイ リミテッド | 高衝撃強度弾性混合繊維金属積層材 |
| JP2010036848A (ja) * | 2008-08-08 | 2010-02-18 | Tomei Giken Kk | トラック用ドア材 |
| CN103211521A (zh) * | 2011-12-06 | 2013-07-24 | 膳魔师（中国）家庭制品有限公司 | 电动加压注出式液体容器 |
| CN105015047A (zh) * | 2014-04-24 | 2015-11-04 | 沈阳航空航天大学 | 一种树脂蜂窝夹芯结构及其复合材料结构的制备方法 |
| KR20160094210A (ko) * | 2015-01-30 | 2016-08-09 | 한국차체 주식회사 | 상용차용 복합재 적재함 |
| KR20160094209A (ko) * | 2015-01-30 | 2016-08-09 | 한국차체 주식회사 | 화물차용 복합재 적재함 |
| JP2023510726A (ja) * | 2020-01-06 | 2023-03-15 | ワークホース グループ， インク． | モノコック構造を組み込む陸上車両及びモノコック構造を作製するためのモジュラー型システム |
| US12403838B2 (en) | 2020-01-06 | 2025-09-02 | Workhorse Group Inc. | Electric vehicles incorporating flatbeds and methods associated therewith |
| US12479509B2 (en) | 2020-01-06 | 2025-11-25 | Workhorse Group Inc. | Land vehicles incorporating removable powertrain units, powertrain units, and methods therefor |
-
1995
- 1995-11-28 JP JP7350701A patent/JPH09150472A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007517687A (ja) * | 2004-01-19 | 2007-07-05 | エラコ ピーティーワイ リミテッド | 高衝撃強度弾性混合繊維金属積層材 |
| WO2006132184A1 (ja) | 2005-06-08 | 2006-12-14 | Kabushiki Kaisha Shizuka | ハニカム構造体を含むサンドイッチパネル及びその製造方法 |
| EP1829674A4 (en) * | 2005-06-08 | 2012-05-30 | Shizuka Kk | Sandwich panel including honeycomb structure body and method of producing the sandwich panel |
| JP2010036848A (ja) * | 2008-08-08 | 2010-02-18 | Tomei Giken Kk | トラック用ドア材 |
| CN103211521A (zh) * | 2011-12-06 | 2013-07-24 | 膳魔师（中国）家庭制品有限公司 | 电动加压注出式液体容器 |
| CN105015047A (zh) * | 2014-04-24 | 2015-11-04 | 沈阳航空航天大学 | 一种树脂蜂窝夹芯结构及其复合材料结构的制备方法 |
| KR20160094210A (ko) * | 2015-01-30 | 2016-08-09 | 한국차체 주식회사 | 상용차용 복합재 적재함 |
| KR20160094209A (ko) * | 2015-01-30 | 2016-08-09 | 한국차체 주식회사 | 화물차용 복합재 적재함 |
| JP2023510726A (ja) * | 2020-01-06 | 2023-03-15 | ワークホース グループ， インク． | モノコック構造を組み込む陸上車両及びモノコック構造を作製するためのモジュラー型システム |
| US12403838B2 (en) | 2020-01-06 | 2025-09-02 | Workhorse Group Inc. | Electric vehicles incorporating flatbeds and methods associated therewith |
| US12479509B2 (en) | 2020-01-06 | 2025-11-25 | Workhorse Group Inc. | Land vehicles incorporating removable powertrain units, powertrain units, and methods therefor |
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