JPH09158136A

JPH09158136A - 車止め用の縁堰

Info

Publication number: JPH09158136A
Application number: JP34683995A
Authority: JP
Inventors: Hidekazu Suzuki; 木秀和鈴
Original assignee: MUGAI KK
Current assignee: MUGAI KK
Priority date: 1995-12-12
Filing date: 1995-12-12
Publication date: 1997-06-17

Abstract

(57)【要約】【目的】外観がよく、耐久性にすぐれ、かつ、路面に対
して安定に取り付けることのできる構造簡単な車止め用
の縁堰を得ることを目的とするものである。【構成】略四角形をなす基礎部１１と、その上部に一体
に形成されるやゝ幅狭の障壁部１２とによって断面が凸
形、あるいはＬ形の縁堰であって、前記基礎部１１と障
壁部１２との間に逃げ部１３が作られた車止め用の縁堰
である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、主として道路の脇や
駐車場に設置され、車道と歩道とを区画し車両の進入を
阻止する縁堰や、駐車場において車両の停止位置を定め
るための車止めとして使用するのに好適なコンクリート
製の車止め用の縁堰に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車止め用の縁堰は断面が
比較的単純な四角形をなし、せいぜい、その稜部に小さ
な面取りがされている程度であった。そして、使用に際
しては、これをモルタルその他で接着して使用してい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、そのよ
うな断面が四角形の車止め用の縁堰は車両の車輪が細い
稜部に接触するため、損傷し易い不具合があった。ま
た、車止め用の縁堰にはしばしば駐車位置を示す数字や
安全向上のため反射板など（以下、単に標識という）が
取り付けられることがあったが、車両のタイヤがそれら
の標識の表面へ直接に触れるため、そこに表示された文
字が消え易かったり、標識自体が損傷したりする不具合
があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この発明は上記した課題
を解消せんとするものであり、断面が略四角形をなす細
長い基礎部と、その上部に一体に形成されるやゝ幅狭で
同様に略四角形をなす障壁部とを有し、かつ、前記障壁
部の一方の側面と基礎部の上面との間に長手方向に伸び
る逃げ部を形成してある。具体的には、前記長手方向の
逃げ部の中に標識が設置される。また、車止め用の縁堰
の形状は、前記基礎部と障壁部とはその一方の側面を同
一面上に整列させ、全体の断面形状を略Ｌ形に形成した
もの、あるいは、前記基礎部と障壁部とは中央線を一致
させて整列させ、全体の断面形状を略凸形に形成したも
のが使用される。さらに、前記基礎部と障壁部の上側の
稜部には外側へ凸の丸面取りが施される。また、前記障
壁部の上面には基礎部を貫いて下方へ伸びるボルト孔が
形成されることもある。

【０００５】

【作用】車止め用の縁堰は障壁部に比して基礎部の幅が
広く、地表あるいは床面に対して安定に支持され、ボル
トあるいは接着剤などによって固定される。車止め用の
縁堰は従来の車止め用の縁堰の稜部に相当する部分が逃
げ部となっており、車両の車輪を基礎部と障壁部との２
点で止めることが可能となり、かつ、それらの稜部が車
輪から受ける外力を減じることが可能となる。反射板そ
の他の標識は逃げ部の中に設置され、車輪が直接に触れ
ることがなくなる。

【０００６】

【実施例】以下、本発明を図示の実施例によって説明す
る。図１中、Ａはこの発明に係る車止め用の縁堰１０を
使用した道路の交叉点を示す。交叉点Ａは４本の道路
Ｂ、Ｂが交叉しており、それぞれ横断歩道Ｃ、Ｃと一旦
停止線Ｄ、Ｄを有する。Ｅは歩道である。こゝで、車止
め用の縁堰１０は各道路Ｂ、Ｂの交叉する角部に設置さ
れている。すなわち、この車止め用の縁堰１０は拡大し
て示す図３（ｃ）から明らかなように、平面形状が円弧
状をなしている。この形状は用途に応じて設定されるも
ので、円弧状にすることは直線状のものより一層高い取
り付け安定性が得られるものゝ、それ自体は発明の構成
上、必須の要件ではなく、直線的に形成されることもあ
る。図２は直線状の車止め用の縁堰１０が駐車場に設置
された例を示す。こゝで、車止め用の縁堰１０は路面Ｇ
の上に接着あるいはボルト止めされ、これに車輪Ｗが当
接するようになっている。いずれの場合に於いてもその
長さ（弧状の場合は弧長）は６０ｃｍ程度に設定され、
その高さと底面における幅は１２〜１８ｃｍ程度に設定
されている。

【０００７】上記実施例において車止め用の縁堰１０
は、合成樹脂を射出成形して作られている。すなわち、
合成樹脂の廃材（比重１．７５）を再度溶解し、あるい
は破断した上で溶解した合成樹脂中に混入して成形し固
化してある。そして、その断面形状は下側が幅が広く断
面が略四角形の基礎部１１と、その上部に幅はやゝ狭い
が同様に断面が略四角形の障壁部１２とが一体的に形成
されされている。基礎部１１と障壁部１２とは、それら
の一方の側面が同一面上に整列されて、その断面は図３
（ｂ）、（ｃ）で示すように、全体として略Ｌ形をなし
ている。なお、この形状はこれに限らず、例えば、図
２、図３（ａ）などで示すように、基礎部１１と障壁部
１２との中央線ＣＬを一致させて上下に整列させ、全体
の断面形状を略凸形に形成させることもある。また、前
記車止め用の縁堰１０の材質は合成樹脂に限るものでは
なく、コンクリートその他の材質が使用できることはい
う迄もない。

【０００８】１３は車止め用の縁堰１０の長手方向に沿
って形成される逃げ部である。逃げ部１３は前記基礎部
１１の上面１１ａと障壁部１２の一方の側面１２ａとに
よって、それらの間に内側へ凹の円弧状に形成される。
また、基礎部１１と障壁部１２とのそれぞれの上側の稜
部１４には、外側へ凸の丸面取り１４ａが施されてい
る。１５は障壁部１２の頂面に形成されたボルト孔であ
り、基礎部１１を貫いて下面に通じている。１５ａはそ
こに使用されたボルトである。

【０００９】車止め用の縁堰１０には縁堰の存在を示す
ため、縁堰の設置された場所を示すため、あるいは宣伝
文など情報伝達のための標識１６が付されている。標識
１６は図４（ａ）で示すように、単に、車止め用の縁堰
１０の表面をなす合成樹脂の中に破砕したガラス粉末を
混入させて構成する他、同図（ｂ）で示すように、前記
逃げ部１３にフレネルレンズ１６ａをねじ止めし、ある
いはワッペン（図示してない）などを接着して形成して
ある。

【００１０】以上のように、この発明に係る車止め用の
縁堰１０を、交叉点Ａの縁堰として使用するときは、逃
げ部１３を歩道Ｅ側にして設置する。車止め用の縁堰１
０は障壁部１２に比して幅の広い基礎部１１を有するた
め、路面Ｇへの固定が安定に行い得る。また、基礎部１
１が広く形成されているにも拘わらず、歩道Ｅ側に逃げ
部１３があるため、歩道Ｅとの間に高さ方向の段差がな
いか、少なくすることができるため、歩道Ｅの広さを狭
めることもない。

【００１１】また、車止め用の縁堰１０を駐車場の車止
めとして使用するときは、逃げ部１３を車輪Ｗ側にして
設置される。そして、標識１６は車両側に面した逃げ部
１３に設置される。その結果、図２で示すように、車輪
Ｗと車止め用の縁堰１０とが基礎部１１と障壁部１２と
の各稜部１４において当接するが、その際にも、逃げ部
１３に設けた標識１６は車輪によって踏まれたり、衝突
されたりすることがなく、標識としての機能が損なわれ
たり損傷したりすることはない。なお、この実施例にお
いて縁堰１０は図３（ａ）で示す断面凸形が使用されて
いるが、同図（ｂ）に示す断面Ｌ形も使用される。この
場合は、左右、いずれの面をも車止めとして、あるいは
標識１５の設置面として使用できる。

【００１２】

【発明の効果】以上のように、この発明によれば、１．縁堰１０は幅の広い基礎部１１と、その上に載置さ
れた障壁部１２とによって断面形状が凸形、あるいはＬ
形に形成されるので、高さに比して幅の広い取付け面が
得られ、安定に取付けることができる。２．基礎部１１と障壁部１２の上側の稜部１４に設けた
外側へ凸の丸面取り１４ａにより、縁部の脆性が解消さ
れ、車輪Ｗの衝突に伴う損傷を避けることができ、縁堰
１０の外観を損ずることがなくなり高い耐久性が得られ
る。３．さらに、長手方向の逃げ部１３の中に標識１６が設
置されているので、標識１６が車輪Ｗによって汚損した
り損傷することがなく、標識としての機能が低下するこ
とがなく、かつ、優れた耐久性が得られる。などの効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係る車止め用の縁堰を使用する例を
示すもので、道路の交叉点の平面図である。

【図２】駐車場で使用される車止め用の縁堰の使用例を
示す断面図である。

【図３】車止め用の縁堰の数種の実施例を示す外観図で
ある。

【図４】車止め用の縁堰に表示する標識の例を示す外観
図である。

【符号の説明】

Ａ・・・・道路の交叉点Ｂ・・・・
道路Ｃ・・・・横断歩道Ｄ・・・・
一旦停止線Ｅ・・・・歩道Ｇ・・・・
路面Ｗ・・・・車輪ＣＬ・・・
中央線１０・・・車止め用の縁堰１１・・・
基礎部１１ａ・・上面１２・・・
障壁部１２ａ・・側面１３・・・
逃げ部１４・・・稜部１４ａ・・
外側へ凸の丸面取り１５・・・ボルト孔１５ａ・・
ボルト１６・・・標識１６ａ・・
フレネルレンズ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】断面が略四角形をなす細長い基礎部と、そ
の上部に一体に形成されるやゝ幅狭で同様に略四角形を
なす障壁部とを有し、かつ、前記障壁部の一方の側面と
基礎部の上面との間に長手方向に伸びる逃げ部を形成し
てなる車止め用の縁堰。
【請求項２】請求項１において、前記長手方向の逃げ部
の中に標識が設置されている車止め用の縁堰。
【請求項３】請求項１において、前記基礎部と障壁部と
はその一方の側面を同一面上に整列させ、全体の断面形
状を略Ｌ形に形成してなる車止め用の縁堰。
【請求項４】請求項１において、前記基礎部と障壁部と
は中央線を一致させて整列させ、全体の断面形状を略凸
形に形成してなる車止め用の縁堰。
【請求項５】請求項１において、前記基礎部と障壁部の
上側の稜部には外側へ凸の丸面取りが施されている車止
め用の縁堰。
【請求項６】請求項１において、前記障壁部の上面には
基礎部を貫いて下方へ伸びるボルト孔が形成されている
車止め用の縁堰。