JPH09161749A - 車両用バッテリー収納装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バッテリーケースと充電器とを容易に結合分
離可能な車両用バッテリー収納装置を提供する。 【解決手段】 バッテリー７３を収容したバッテリーケ
ース５０とその充電器５１とを、結合分離可能に結合さ
せた結合体をアウターボックス２１内に電気的に接続さ
れた状態で着脱自在に収納した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば電動補助自
転車のように補助動力を供給するモータの電源としてバ
ッテリーを搭載した車両におけるバッテリー収納装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】電動補助自転車は、クランク軸に連結さ
れたペダルの踏力と、バッテリーを電源とする補助駆動
装置からの補助動力とを合力させ、チェーンを介して後
輪に伝えることにより、小さな踏力で坂道でも向い風の
中でも楽に走ることができるようにした自転車である。
この自転車においては、走行中にバッテリーを充電する
ことは困難であるため、非使用時に例えば家庭用電源に
接続された充電器にバッテリーを装着して、電力が所定
値以下まで消耗される度毎にバッテリーを充電する。こ
のように電力消耗の度毎に充電する必要があるため、出
先でも充電ができるように、充電器内蔵のバッテリー収
納装置を搭載した電動補助自転車が提案されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記提
案の従来の充電器搭載電動自転車においては、自転車ご
とに一定容量のバッテリーケースと充電器とが一体に形
成されているため、充電器のみを取外してこの充電器で
他のバッテリーを充電することができない。また、バッ
テリーが劣化した場合、バッテリーのみの交換もできな
い。

【０００４】さらに、必要に応じてバッテリー容量を変
えたい場合がある。即ち、用途や走行距離に応じて、そ
れに適した容量のバッテリーを使用できる車両用バッテ
リー収納装置が望まれている。

【０００５】本発明は上記の点に鑑みなされたものであ
って、バッテリーケースと充電器を容易に分離可能に組
合せて収納し、必要に応じてバッテリーケースと充電器
あるいはバッテリーケースのみを収納して走行可能な車
両用バッテリー収納装置の提供を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明では、互いに結合・分離可能なバッテリーケ
ースとその充電器とを結合させた結合体をアウターボッ
クス内に電気的に接続された状態で着脱自在に収納した
ことを特徴とする車両用バッテリー収納装置を提供す
る。

【０００７】

【発明の実施の形態】好ましい実施例においては、小型
のバッテリーケースとその充電器とを結合させた結合体
の外形を大型のバッテリーケース単体の外形と同形に
し、両者のうちいずれかをアウターボックス内に交換自
在に収納したことを特徴としている。

【０００８】さらに好ましい実施例においては、前記小
型のバッテリーケース単体の外形は前記結合体の外形と
実質上同じであり、小型のバッテリーケース単体のみを
アウターボックス内にガタなく収納可能としたことを特
徴としている。

【０００９】さらに別の好ましい実施例においては、蓋
で開閉される挿入開口を上面に有するアウターボックス
を車両側に固定し、バッテリーケースを上記アウターボ
ックス内に上記挿入開口から出し入れ自在に収納し、上
記アウターボックスの底面に、上記バッテリーケースを
アウターボックス内に収納したときバッテリー側と車両
側とを電気的に接続する接続機構を設け、上記蓋を閉状
態にしたとき上記バッテリーケースを実質的に上記電気
的接続方向に付勢する付勢機構を設けたことを特徴とし
ている。

【００１０】さらに別の好ましい実施例においては、前
記バッテリーケースのバッテリー収容部は、実質上Ｌ字
形状であって、Ｌ字の内側部分に前記充電器を装着する
ことにより、結合体が実質上矩形体となるように構成し
たことを特徴としている。

【００１１】さらに別の好ましい実施例においては、前
記バッテリーケースの充電器装着部分の両側に、充電器
のガイド片を設け、上端部側のガイド片の長さは、Ｌ字
の屈曲下辺の長さとほぼ同じであることを特徴としてい
る。

【００１２】さらに別の好ましい実施例においては、前
記Ｌ字の屈曲下辺に平行な方向から前記ガイド辺に沿っ
て充電器を挿入することによりこの充電器をバッテリー
ケースに装着して結合し、バッテリーケースと充電器の
一方の結合面に、前記挿入方向と同じ着脱方向のコネク
タの挿入端子またはその受け口のいずれか一方を設け、
他方を相手側の結合面に設けたことを特徴としている。

【００１３】さらに別の好ましい実施例においては、前
記バッテリーケースの充電器装着部に、充電器を固定保
持するための弾発性係止片を設け、充電器側にこの係止
片が係合する係止エッジを設けたことを特徴としてい
る。

【００１４】さらに別の好ましい実施例においては、前
記充電器の少なくとも一方の側面に、冷却用通気通路を
構成する溝状凹部を上下方向全長にわたって設け、この
凹部の縁を前記係止エッジとして構成したことを特徴と
している。

【００１５】充電器をバッテリーケースから分離して取
外し、この充電器を他のバッテリーケースに接続してバ
ッテリーを充電することができる。バッテリーケース単
体の外形と充電器との結合体の外形とをほぼ同じとする
ことにより、バッテリーケース単体のみをアウターボッ
クスに収納したときバッテリーケースは結合体を収納し
た場合と同じ状態でガタなく安定してアウターボックス
内に保持される。また、走行距離、必要充電量に応じて
バッテリーケースのバッテリー容量を変えるために、大
型のバッテリケースまたは小型のバッテリーケースを適
宜選択して収納することができる。さらに、バッテリー
ケース単体又は充電器との結合体をアウターボックスに
入れ、蓋を閉めて収納したとき、スプリング等の付勢機
構によりバッテリーケース又は結合体が押圧され、バッ
テリー側と車両側との電気的接続および機械的固定が確
実となる。

【００１６】バッテリーケースのバッテリー収容部をＬ
字状とし、その内側に充電器を装着して実質上矩形体を
構成する。Ｌ字の屈曲下辺と平行な方向から充電器が挿
入され、挿入終了位置で電気的接続用のコネクタの結合
が達成される。充電器側面のバッテリーケース側にガイ
ド片が設けられ、挿入時に充電器をガイドするとともに
結合後は充電器を両側から保持する。バッテリーケース
上端部のこのガイド片の長さは、充電器の挿入方向の長
さとほぼ同じとする。これにより、バッテリーケース単
体の形状が充電器との結合体の形状とほぼ同じになる。

【００１７】充電器の側面には冷却通路となる溝状凹部
が形成される。この凹部の縁にバッテリーケース側に設
けた係止片が弾発的に係合して充電器を固定保持する。

【００１８】

【実施例】図１は、本発明の車両用バッテリー収納装置
を搭載した電動補助自転車の側面図である。

【００１９】電動補助自転車１は、パワーユニット１２
のクランク軸１５に連結されたペダル１３の踏力と、パ
ワーユニット内のモータ１７からの補助動力とをパワー
ユニット１２内の合力機構１６により融合し、チェーン
１８を介して後輪８に伝達することにより小さな踏力で
走ることができるようにした自転車である。

【００２０】この自転車１の車体フレーム２は、前輪３
が回転自在に軸支されたフロントフォーク４を回動自在
に支持するヘッドパイプ２ａと、該ヘッドパイプ２ａか
ら後方斜め下方に延びるダウンチューブ２ｂと、該ダウ
ンチューブ２ｂの下部にセンタラグ５を介してＶ字形を
なすように連結されたシートチューブ２ｃと、上記ダウ
ンチューブ２ｂの下端にハンガーラグ６を介して連結さ
れた左右一対のチェーンステー２ｄと、上記シートチュ
ーブ２ｃの上部とチェーンステー２ｄの後端部とを略三
角形をなすように連結する左右一対のシートステー２ｅ
とから構成されている。上記チェーンステー２ｄとシー
トステー２ｅとは後輪ブラケット２ｆを介して一体に連
結されており、該後輪ブラケット２ｆには後輪８が回転
自在に支持されている。

【００２１】上記フロントフォーク４の上端には操向ハ
ンドル７が装着されており、また上記シートチューブ２
ｃの上端にはサドル９が装着されたシートピラーチュー
ブ１０が伸縮可能に挿入されている。このシートピラー
チューブ１０は上記シートチューブ２ｃの上端に配設さ
れたロックハンドル１１により所望高さ位置に固定可能
となっている。

【００２２】また上記サドル９は、シートピラーチュー
ブ１０の上端に固定されたブラケット１０ａの先端部に
上下に回動可能に装着されており、後述するバッテリー
取り外し時には、サドル９を上方に回動させることによ
りバッテリーとの干渉を回避できるようになっている
（二点鎖線）。

【００２３】上記センタラグ５の下方には、上記パワー
ユニット１２が配設されている。このパワーユニット１
２は、ペダル１３からクランク１４を介してクランク軸
１５に入力された踏力と、上記モータ１７の駆動力とを
合力機構１６により合力し、チェーン１８を介して上記
後輪８に伝達する装置である。

【００２４】パワーユニット１２及びそのコントローラ
１９は上記ダウンチューブ２ｂの下側にこのチューブ２
ｂに沿うように配設されており、これら両部品及び上記
ダウンチューブ２ｂ、センタラグ５、ハンガラグ６の周
囲は、上下二分割式の上カバー２０ａおよび下カバー２
０ｂによって覆われている。

【００２５】本発明に係るバッテリー収納装置は、樹脂
製アウターボックス２１内に、後述のように樹脂製バッ
テリーケースと充電器とを結合させた結合体を出し入れ
自在に収納した二重ケース構造のものである。このバッ
テリー収納装置は上記シートチューブ２ｃの後側にシー
トチューブ２ｃに沿うように配置され、アウターボック
ス２１に設けられたフランジを介して車体フレーム２に
ボルト締め固定されている。

【００２６】図２および図３は、上記アウターボックス
２１内に収納される本発明の充電器を示す。図２（Ａ）
（Ｂ）（Ｃ）は、それぞれ充電器の左側面図、後面図お
よび右側面図であり、図３（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）
は、それぞれ図２（Ｂ）のＡ、Ｂ、Ｃ、Ｄの位置からみ
た平面図および断面図である。

【００２７】この充電器５１は、左側面の後面側に縦溝
８７を有し、その緑部に係止エッジ８８が形成される。
また、左側面の上部に充電ランプ９４が設けられる。右
側面には通風用の溝状凹部９９が上面から下面の全長に
わたって設けられる。この溝状凹部９９の両側縁に係止
エッジ９０が突出して形成される。また右側面の下部に
は吸込口９２が設けられ内部にファン（図示しない）が
装着される。充電器上面には通気用スリット９３が開口
する。充電器を収納した状態でファンを駆動することに
より、吸込口９２から空気を吸引し、充電器内部を流通
させて冷却し、上面のスリット９３から外に出し、側面
の通風用凹部９９を通して再び吸込口９２に戻して循環
させる。これにより充電中に充電器内部を下から上に向
かって直線的に冷却風が流れ充電器内部が効率良く冷却
される。

【００２８】充電器５１の上面からは、家庭用１００Ｖ
電源に接続するための電源コード６０が取り出される。
充電器後面には、後述のバッテリーケースと結合すると
きの位置決め用の突出枠８６が形成される。この突出枠
８６の内側には凹所９１が形成され、ここにバッテリー
との接続用端子８９が突出する。

【００２９】図４および図５は、本発明に係るバッテリ
ーケースを示す。本発明のバッテリーケースは、左右に
２分割された左ケース半体５０’と右ケース半体５０”
の組合せ構造である。図４は左ケース半体５０’を示
し、（Ａ）は内面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は外面図
である。また図５は右ケース半体５０”を示し、（Ａ）
は外面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は内面図である。

【００３０】左右の各ケース半体５０’、５０”のバッ
テリー収納部７３’は実質上Ｌ字形状であり、その内面
には、縦リブ７１および横リブ７２が形成される。各縦
リブ７１には、後述の図１１に示すように、ゴムクッシ
ョン５９が装着され、収納したバッテリー７３の両側か
らこれを押圧して弾性変形しバッテリー７３をガタなく
保持する。なお、このゴムクッションに代えて、並列す
る縦リブ７１間に帯状のクッション材を装着してもよ
い。

【００３１】各ケース半体５０’、５０”を組合せて形
成したバッテリーケースのバッテリー収納部７３’の前
側の側壁７５と充電器収納部の側壁７６との間にはコー
ド収納用空間７４が形成される。また、この充電器側の
側壁７６には、コード収納用空間７４の空間容積をなる
べく大きくするために、開口７７が切欠いて形成され
る。これにより、コード収納スペースが広がりコードを
収容しやすくするとともに充電器からバッテリーケース
側への断熱作用が高まる。

【００３２】各ケース半体５０’、５０”の充電器結合
部の上下の両側面には、ガイド片５２が設けられる。バ
ッテリーケースとして組合せた状態で充電器を結合する
際、結合部の４隅でこれらのガイド片５２が充電器の挿
入動作をガイドするとともに結合状態の充電器を両側か
ら保持する。左ケース半体５０’の上側のガイド片５２
には、充電器の充電ランプ９４（図２）の確認用の窓７
０が設けられる。

【００３３】各ケース半体５０’、５０”の上下ガイド
片５２の間には、側板５３が設けられ、この側板５３の
内面には係止爪５３ａが形成される。この係止爪５３ａ
は、前述の充電器５１を挿入する際、充電器側の左右両
側面に形成された係止エッジ８８、９０（図２、図３）
に弾発的に係合して充電器を固定保持するためのもので
ある。

【００３４】前述の充電器５１の接続用端子８９の周囲
に設けた突出枠８６に対応して、各バッテリーケース半
体５０’、５０”に位置合わせ用のほぼ短形の溝７９が
形成される。この溝７９に囲まれた内側に結合台４０が
突出して設けられる。この結合台４０は、充電器装着時
に充電器側の凹所９１（図２、図３）に嵌合する。結合
台４０にはコネクタ装着用の開口８３が形成される。い
ずれか一方のバッテリーケース半体５０’の他方のケー
ス半体５０”との突き合せ面には嵌め合い用の突出リブ
７８が、バッテリー収納部７３’の周囲に沿った適当な
位置に設けられる。なお図ではこの突出リブ７８は、作
図の都合上図４（Ｂ）にのみ示してある。

【００３５】各バッテリーケース半体５０’、５０”の
外面には、縦リブ８１が突出して設けられる。これらの
縦リブ８１は、バッテリーケースを後述のアウターボッ
クス内に収納する際、アウターボックス内壁面との面接
触を避けて実質上線接触状態で収納動作を行うようにし
て、挿入動作を円滑に行うとともにバッテリーケース外
面８２の傷つきを防止して外観の保護を図るためのもの
である。

【００３６】一方のバッテリーケース半体５０’の下部
には連結用突片９２が設けられ、これに対応して他方の
バッテリーケース半体５０’の下部には受け口８４が設
けられる。バッテリーケース組立時には、突片９２が受
け口８４内に嵌合して両ケース半体５０’、５０”同士
が固定保持される。

【００３７】右ケース半体５０”の上部には、運搬時に
バッテリーケースを手で持つための取っ手８５が設けら
れる。

【００３８】図６は本発明の充電器とバッテリーケース
の結合動作の説明図である。前述のバッテリーケース半
体５０’、５０”を組合せてバッテリーケース５０が形
成される。このバッテリーケース５０に対し、充電器５
１が図の矢印方向から装着される。このとき、バッテリ
ーケース５０側の上下左右４つのガイド片５２により充
電器５１が挿入ガイドされ、挿入終了位置で充電器５１
の突出枠８６がバッテリーケース５０の溝７９（図５、
図６）に嵌入して位置決めされる。このとき、バッテリ
ーケース５０側の側板５３が、充電器５０’の押込み動
作により、一旦外側に押広げられ、その後弾性復帰して
その内側の係止爪５３ａ（図５、図６）が充電器側面の
係止エッジ８８、９０（図２、図３）に係合して充電器
５１を固定保持する。この状態で充電器５１の端子８９
がバッテリーケース側のコネクタ（図示しない）に挿入
され電気的に結合される。

【００３９】このように充電器５１とバッテリーケース
５０とを結合した結合体は、図から分るように、その外
形がバッテリーケース５０の単体の外形とほぼ同じであ
る。従って、この結合体の形状に対応した収納部を有す
るアウターボックスに、充電器を外したバッテリーケー
ス５０の単体のみを収納した場合に、バッテリーケース
はアウターボックス内に全体が嵌合してガタなく収容さ
れ、安定した収納状態に保持される。

【００４０】充電器５１をバッテリーケース５０に装着
した結合体は、取っ手８５を持って運搬され、アウター
ケースに対する出し入れ操作が行われる。このような結
合状態では、充電器の接続端子８９とバッテリーケース
のコネクタとの結合力や、充電器の突出枠８６および凹
所９１とこれらに対応したバッテリーケースの溝７９お
よび突出した結合台４０との嵌合力により、両者が連結
状態に固定され、また上下左右４ヵ所のガイド片５２に
より充電器５１は安定して保持され、さらにバッテリー
ケースの側板５３の係止爪５３ａ（図４、図５）が充電
器５１の側緑の係止エッジ８８、９０（図３）に弾発的
に係合して脱落防止が図られる。

【００４１】また、充電器５１の下面を、図２（Ｂ）に
示すように、中央に突出頂部を有する２つの傾斜面４１
とし、これに対応してバッテリーケース側もその支持面
４２を幾分傾斜させておくことにより（図４（Ｂ）、図
５（Ｂ）参照）、収納状態がさらに安定する。

【００４２】図７および図８は、それぞれアウターボッ
クス２１の側面図および正面図である。このアウターボ
ックス２１は、その前壁２１ａの下端部および後壁２１
ｂの上端部に、それぞれ左右一対設けられたフランジ２
１ｃ、２１ｄが車体フレームにボルト締め固定される。

【００４３】上記アウターボックス２１は、例えば樹脂
製の左右二分割構造のもので、前壁２１ａおよび後壁２
１ｂの上部に形成された係止爪２１ｅを掛止するととも
に、下端部をボルト２４で固定することにより、上端に
挿入開口２１ｆを、下端に底壁２１ｇを有する略直方体
状になっている。

【００４４】また上記アウターボックス２１の前壁２１
ａには、上記シートチューブ２ｃ（図１）を両側から挟
んでこれに係止する２本の係止片２１ｈが上下に延びる
ように形成されており、また右側壁２１ｉ、２１ｊには
意匠効果を上げるための模様２１ｋが形成されている。

【００４５】このアウターボックスの一方の側壁には開
口窓９５が設けられる。この開口窓９５は、後述のよう
に、大型のバッテリーケース単体のみを収納したとき
に、これを収納した状態で外部から充電器のアダプタプ
ラグを挿入するための開口である。また、この開口窓９
５は、小型バッテリーケースと充電器との結合体を収納
したときに、充電器の充電ランプの確認窓となる。

【００４６】上記アウタボックスの底面２１ｇには、バ
ッテリーを駆動回路に接続するための接続機構４１の一
部を構成する雄コネクタ４２が配置されている。雄コネ
クタ４２は上記底面２１ｇの外面に形成されたボス部に
ボルト締め固定され、その雄端子４２ａは底面２１ｇの
内側に突出しており、また上記雄端子４２ａはリード線
４２ｂを介して上記コントローラ１９、電動モータ１７
等に接続されている。上記接続機構４１に上記結合体の
重量がかからないように、結合体は上記アウターボック
ス２１の底面２１ｇあるいは段部８０で支えられる。

【００４７】上記アウターボックス２１の上面には挿入
開口２１ｆを開閉する蓋２５が配設されている。この蓋
２５は周縁に下方に屈曲するフランジ２５ａを有する皿
状のもので、アウターボックス２１の上端に形成された
ボス部２１ｎに挿通された支持ピン２６によって回動可
能に支持されている。

【００４８】図９および図１０は、前述のアウターボッ
クス２１内に充電器５１とバッテリーケース５０との結
合体を収納した状態の前後方向および左右方向の縦断面
図である。また、図１１は、図９のＡ、Ｂ、Ｃ位置の断
面図である。

【００４９】アウターボックス２１の蓋２５の内側のピ
ン２６側には、二組の付勢機構２８が配設されている。
この付勢機構２８は、蓋２５の内面に下方に突設された
ガイドロッド２５ｄに摺動リング２９を上下動自在に装
着するとともに、摺動リング２９の押圧フランジ２９ａ
と上記蓋２５の内面との間にスプリング３０を介設した
構造のものである。これらの付勢機構２８の押圧フラン
ジ２９ａは、バッテリーケース５０の上端の取っ手８５
の上面に当接してこれを押圧する。なお、３１は摺動リ
ング２９の下降位置を規制するストッパであり、これは
上記ガイドロッド２５ｄの下端面にねじ３２で固定され
ている。また上記蓋２５にはロックシリンダ２７が固定
されており、ロックシリンダ２７にキーを挿入して係止
爪２７ａを進退させるとアウターボックス２１の外壁内
面に突設された係止片２１ｃに係脱可能になっている。

【００５０】蓋２５を閉じると、係止爪２７ａが係止片
２１ｃに係合する。これにより、蓋２５がロックされ
る。この状態では、スプリング３０が、摺動リング２９
の押圧フランジ２９ａを介して、バッテリーケース５０
の上端の取っ手８５を押圧する。これによりバッテリー
ケース下端の接続機構の結合が確実になる。また、この
ようなロックシリンダ機構を設けることにより、バッテ
リーおよび充電器の盗難防止が図られる。

【００５１】蓋２５を開くときには、キーをロックシリ
ンダ２７に挿入して回転させ、係止爪２７ａを係止片２
１ｃから外しロックを解除する。これにより、スプリン
グ３０の作用で蓋２５が押上げられ少し開く。この後、
手で蓋２５を完全に開く。

【００５２】このようにして、バッテリー７３を収納し
たバッテリーケース５０と充電器５１との結合体が、蓋
２５を開いてアウターボックス２１内に挿入あるいは取
り出される。バッテリー７３は、例えば単２サイズの二
次電池２２個を樹脂フィルムでＬ字形にシュリンクパッ
クした構成である。

【００５３】バッテリーケース５０と充電器５１との間
の空間７４には、前述のように、電源コード６０が収納
される。なお、図９のコード６０のＡ部は充電器５１の
上面のコード取り出し部のＡ部とつながっている。

【００５４】充電器５１の充電ランプ９４は、バッテリ
ーケース５０のガイド片５２に設けた窓７０内に位置
し、この窓７０はアウターボックス２１の開口窓９５内
に位置する。また、大型のバッテリーケースを収納した
場合に、大型バッテリーケースの充電器接続用コネクタ
がこの開口窓９５内に位置する。これにより、小型バッ
テリーケースと充電器との結合体を収納した場合に、収
納したままの状態で充電する際、充電ランプにより充電
状態の確認が可能となり、また上記結合体と同形の大型
のバッテリーケース単体を収納した場合に、収納したま
まの状態で充電する際、開口窓を通して外部から充電器
を接続することができる。

【００５５】前述のように、バッテリーケース５０と充
電器５１との接続部のバッテリーケース側に設けた結合
台４０には開口８３（図４、図５）が形成され、ここに
コネクタ９６が装着される。このコネクタ９６は、プリ
ント基板９７に固定され、さらにコネクタ９８を介して
ケーブル３３によりバッテリーケース下部のバッテリー
に接続される。ケーブル３３の途中には過電流防止用の
ヒューズ６１が設けられる。コネクタ６２に対しアウタ
ーボックス２１の雄コネクタ４２の端子４２ａ（図７）
が接続される。

【００５６】以上のような構成のバッテリー収納装置を
備えた電動補助自転車においては、以下のような使用方
法が可能になる。

【００５７】１．アウターボックスに小型のバッテリー
ケースと充電器との結合体を収納する。この場合、
（ａ）結合体をアウターボックスに収納した状態（車載
状態）で充電することができ、また、（ｂ）自転車から
取外した状態でも充電することができる。

【００５８】即ち、（ａ）の車載状態で充電するときに
は、サドルを持上げ、アウターボックスの蓋を開いて充
電器の電源コードを引き出しこれを家庭用１００Ｖ電源
に接続すればよい。このとき充電状態は、アウターボッ
クスの窓を通して充電ランプを見ることにより確認する
ことができる。

【００５９】また、（ｂ）の自転車から取外した状態で
充電するときには、前述のように蓋を開いてバッテリー
ケースの取っ手８５を持って結合体をアウターボックス
から取り出し、これを家庭用１００Ｖ電源の近くまで運
んで、充電器の電源コードのプラグを差込めばよい。

【００６０】２．前記結合体から充電器を外し、小型の
バッテリーケース単体のみをアウターボックスに収納す
る。この場合、前述のように、バッテリーケース単体の
外形は結合体の外形とほぼ同じであるため、アウターボ
ックス内にガタなく安定して収納される。充電する場合
には、蓋を開けてバッテリーケースを取り出し、充電器
を結合して充電する。

【００６１】３．前記結合体と同じ外形の大型のバッテ
リーケース単体をアウターボックスに収納する。充電す
る場合には、前記１の場合と同様に、（ａ）車載状態お
よび（ｂ）取外した状態での充電が可能である。車載状
態で充電するときには、アウターボックスの開口窓から
専用の充電器のアダプラプラグを差込んで充電する。取
外して充電するときには、前述のように蓋を開けて大型
バッテリーケースを取り出し、専用充電器を用いて充電
する。

【００６２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明において
は、互いに結合・分離可能なバッテリーケースとその充
電器とを結合させた結合体をアウターボックス内に電気
的に接続された状態で着脱自在に収納したため、必要に
応じてバッテリーケースとその充電器とを変更すること
ができ、従って、充電器を分離して他のバッテリーを充
電するために用いることができ、また、バッテリーを分
離して他のバッテリーと交換することもできる。また、
バッテリーまたは充電器のいずれかが劣化または故障し
た場合に、一方のみの変更が容易に行われる。

【００６３】また、本発明においては、小型のバッテリ
ーケースとその充電器とを結合させた結合体の外形を大
型のバッテリーケースの外形と同形にし、両者をアウタ
ーボックス内に交換自在に収納したため、走行距離等に
応じてバッテリーケースのバッテリー容量を変更するこ
とができる。

【００６４】さらに、アウターボックスの蓋を閉めて収
納したとき、スプリングにより結合体またはバッテリー
ケースがコネクタ側に押圧されるように構成することに
より、バッテリー側と車両の駆動機構側との電気的接続
および機械的接続が確実に行われる。

【００６５】バッテリーケースのバッテリー収容部をＬ
字状とし、その内側に充電器を装着して実質上矩形体を
構成することにより、容易にＬ字の屈曲下辺と平行な方
向から充電器が挿入され、挿入終了位置で電気的接続用
のコネクタの結合が達成される。また分離操作も簡単に
できる。

【００６６】充電器側面のバッテリーケース側にガイド
片を設けることにより、挿入時に充電器をガイドすると
ともに結合後は充電器を両側から保持することができ、
着脱操作がさらにしやすくなり、また安定した固定保持
状態が得られる。また、バッテリーケース上端部のこの
ガイド片の長さを充電器の挿入方向の長さとほぼ同じと
することにより、他の専用の外形部材を用いることな
く、バッテリーケース単体の形状を充電器との結合体の
形状とほぼ同じにすることができる。

【００６７】充電器の側面に冷却通路となる溝状凹部を
形成することにより、効率的な充電器の冷却作用が得ら
れるとともに、この凹部の縁にバッテリーケース側に設
けた係止片を弾発的に係合させることができ充電器の脱
落を防止してこれを安定して固定保持することが可能に
なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る車両用バッテリー収納装置を電
動補助自転車に適用した場合の全体側面図である。

【図２】 本発明に係る車両用バッテリー収納装置の充
電器の構成説明図である。

【図３】 図２の充電器のＡ、Ｂ、Ｃ、Ｄ位置での平面
図および断面図である。

【図４】 本発明に係るバッテリーケースの左ケース半
体の構成説明図である。

【図５】 本発明に係るバッテリーケースの右ケース半
体の構成説明図である。

【図６】 本発明に係るバッテリーケースと充電器との
結合体の外形説明図である。

【図７】 本発明に係るバッテリー収納装置のアウター
ボックスの側面図である。

【図８】 図７のアウターボックスの正面図である。

【図９】 本発明に係るバッテリーケースと充電器の結
合体をアウターボックスに収納した状態の側面方向の縦
断面図である。

【図１０】 図９の結合体を収納したアウターボックス
の図９と直角方向の縦断面図である。

【図１１】 図９のＡ、Ｂ、Ｃ位置での断面図である。

【符号の説明】

１：電動補助自転車、９：サドル、１２：パワーユニッ
ト、１３：ペダル、１４：クランク、１５：クランク
軸、１６：合力機構、１７：電動モータ、１９：コント
ローラ、２１：アウターボックス、２５：蓋、２７：ロ
ックシリンダ、２８：付勢機構、２９：摺動リング、３
０：スプリング、３１：ストッパ、３２：ねじ、４１：
接続機構、４２：雄コネクタ、５０：バッテリーケー
ス、５１：充電器、５２：ガイド片、５３：側板、５３
ａ：係止爪、６０：充電用電源コード、７９：溝、８
６：突出枠、８８，９０：係止エッジ、９９：通気用凹
部。

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 互いに結合・分離可能なバッテリーケー
   スとその充電器とを結合させた結合体をアウターボック
   ス内に電気的に接続された状態で着脱自在に収納したこ
   とを特徴とする車両用バッテリー収納装置。
2. 【請求項２】 小型のバッテリーケースとその充電器と
   を結合させた結合体の外形を大型のバッテリーケース単
   体の外形と同形にし、両者のうちいずれかをアウターボ
   ックス内に交換自在に収納したことを特徴とする請求項
   １に記載の車両用バッテリー収納装置。
3. 【請求項３】 前記小型のバッテリーケース単体の外形
   は前記結合体の外形と実質上同じであり、小型のバッテ
   リーケース単体のみをアウターボックス内に前記結合体
   と同様な収納状態で収納可能としたことを特徴とする請
   求項２に記載の車両用バッテリー収納装置。
4. 【請求項４】 蓋で開閉される挿入開口を上面に有する
   アウターボックスを車両側に固定し、バッテリーケース
   を上記アウターボックス内に上記挿入開口から出し入れ
   自在に収納し、上記アウターボックスの底面に、上記バ
   ッテリーケースをアウターボックス内に収納したときバ
   ッテリー側と車両側とを電気的に接続する接続機構を設
   け、上記蓋を閉状態にしたとき上記バッテリーケースを
   実質的に上記電気的接続方向に付勢する付勢機構を設け
   たことを特徴とする請求項１、２又は３に記載の車両用
   バッテリー収納装置。
5. 【請求項５】 前記バッテリーケースのバッテリー収容
   部は、実質上Ｌ字形状であって、Ｌ字の内側部分に前記
   充電器を装着することにより、結合体が実質上矩形体と
   なるように構成したことを特徴とする請求項１に記載の
   車両用バッテリー収納装置。
6. 【請求項６】 前記バッテリーケースの充電器装着部分
   の両側に、充電器のガイド片を設け、上端部側のガイド
   片の長さは、Ｌ字の屈曲下辺の長さとほぼ同じであるこ
   とを特徴とする請求項５に記載の車両用バッテリー収納
   装置。
7. 【請求項７】 前記Ｌ字の屈曲下辺に平行な方向から前
   記ガイド辺に沿って充電器を挿入することによりこの充
   電器をバッテリーケースに装着して結合し、バッテリー
   ケースと充電器の一方の結合面に、前記挿入方向と同じ
   着脱方向のコネクタの挿入端子またはその受け口のいず
   れか一方を設け、他方を相手側の結合面に設けたことを
   特徴とする請求項６に記載の車両用バッテリー収納装
   置。
8. 【請求項８】 前記バッテリーケースの充電器装着部
   に、充電器を固定保持するための弾発性係止片を設け、
   充電器側にこの係止片が係合する係止エッジを設けたこ
   とを特徴とする請求項５に記載の車両用バッテリー収納
   装置。
9. 【請求項９】 前記充電器の少なくとも一方の側面に、
   冷却用通気通路を構成する溝状凹部を上下方向全長にわ
   たって設け、この凹部の縁を前記係止エッジとして構成
   したことを特徴とする請求項８に記載の車両用バッテリ
   ー収納装置。