JPH09161946A - 内燃機関の点火栓 - Google Patents
内燃機関の点火栓Info
- Publication number
- JPH09161946A JPH09161946A JP34667195A JP34667195A JPH09161946A JP H09161946 A JPH09161946 A JP H09161946A JP 34667195 A JP34667195 A JP 34667195A JP 34667195 A JP34667195 A JP 34667195A JP H09161946 A JPH09161946 A JP H09161946A
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- JP
- Japan
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- fuel
- spark plug
- flow
- orifice
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- Pending
Links
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 25
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- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
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Landscapes
- Spark Plugs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は従来の点火栓では、中心電極に供給
する電気エネルギを多くしないと失火を起こし易く、そ
のため点火栓又は点火回路の耐久性やエンジンの総合効
率が低い欠点があったがこれらの点の解消をはかるにあ
る。 【解決手段】 キャビティ４とオリフィス５と中心電極
２と接地電極６とから構成されるプラズマ点火栓１にお
いて、オリフィス５出口で燃料流８の上流側に突起１１
を有してなることを特徴としている。
する電気エネルギを多くしないと失火を起こし易く、そ
のため点火栓又は点火回路の耐久性やエンジンの総合効
率が低い欠点があったがこれらの点の解消をはかるにあ
る。 【解決手段】 キャビティ４とオリフィス５と中心電極
２と接地電極６とから構成されるプラズマ点火栓１にお
いて、オリフィス５出口で燃料流８の上流側に突起１１
を有してなることを特徴としている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の点火栓
に関する。
に関する。
【０００２】
【従来の技術】図２は従来の、キャビティ４とオリフィ
ス５と中心電極２と接地電極６とから構成されるプラズ
マ点火栓０１の一例である。
ス５と中心電極２と接地電極６とから構成されるプラズ
マ点火栓０１の一例である。
【０００３】次にその作動について説明する。燃料への
着火を行うための適当な時期に、図示しない点火回路か
ら中心電極２に高電圧が印加され、中心電極２と接地電
極６との間隙で、絶縁破壊を起こし、火花放電９を生じ
る。該火花放電９が生じた後、任意の時間の間、図示し
ない点火回路から、エネルギが供給されることにより、
火花放電９が持続され、キャビティ４内の空気が電離し
高温・高圧のプラズマ状態となる。
着火を行うための適当な時期に、図示しない点火回路か
ら中心電極２に高電圧が印加され、中心電極２と接地電
極６との間隙で、絶縁破壊を起こし、火花放電９を生じ
る。該火花放電９が生じた後、任意の時間の間、図示し
ない点火回路から、エネルギが供給されることにより、
火花放電９が持続され、キャビティ４内の空気が電離し
高温・高圧のプラズマ状態となる。
【０００４】高温・高圧となった空気プラズマは、オリ
フィス５から燃焼室１０に高速のプラズマジェット７と
して噴出する。オリフィス５から噴出した高温・高圧の
プラズマジェット７は、燃焼室１０内に噴出し、これに
より燃料流８内の燃料が点火され、燃焼が開始される。
フィス５から燃焼室１０に高速のプラズマジェット７と
して噴出する。オリフィス５から噴出した高温・高圧の
プラズマジェット７は、燃焼室１０内に噴出し、これに
より燃料流８内の燃料が点火され、燃焼が開始される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】内燃機関において、燃
焼室１０内では、燃料及び空気の流速は極めて高速とな
る。前記点火方式の場合は、高速で流れる燃料流８中に
高温・高圧のガスジェットを投入することで、燃料への
点火を行うものである。
焼室１０内では、燃料及び空気の流速は極めて高速とな
る。前記点火方式の場合は、高速で流れる燃料流８中に
高温・高圧のガスジェットを投入することで、燃料への
点火を行うものである。
【０００６】しかしながら、高速気流中での点火には、
流れによる冷却効果や反応物質が流される効果などによ
り、点火が難しくなり、燃料を確実に点火、燃焼に至ら
しめるためには、非常に高い点火エネルギを必要とす
る。しかしながら、中心電極２に供給する電気エネルギ
を高めると、電極２の摩耗を促進するが、これらの対策
は容易ではない。
流れによる冷却効果や反応物質が流される効果などによ
り、点火が難しくなり、燃料を確実に点火、燃焼に至ら
しめるためには、非常に高い点火エネルギを必要とす
る。しかしながら、中心電極２に供給する電気エネルギ
を高めると、電極２の摩耗を促進するが、これらの対策
は容易ではない。
【０００７】本発明の目的は従来例にくらべ中心電極に
供給する電気エネルギが低い条件で確実に点火でき、点
火栓、点火回路の耐久性の向上、エンジンの総合効率の
向上が実現できる内燃機関の点火栓を提供するにある。
供給する電気エネルギが低い条件で確実に点火でき、点
火栓、点火回路の耐久性の向上、エンジンの総合効率の
向上が実現できる内燃機関の点火栓を提供するにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明に係る内燃機関の
点火栓はキャビティ４とオリフィス５と中心電極２と接
地電極６とから構成される構成されるプラズマ点火栓に
おいて、オリフィス５出口で燃料流８の上流側に突起１
１を有することを特徴としている。
点火栓はキャビティ４とオリフィス５と中心電極２と接
地電極６とから構成される構成されるプラズマ点火栓に
おいて、オリフィス５出口で燃料流８の上流側に突起１
１を有することを特徴としている。
【０００９】プラズマ点火栓において、オリフィス５出
口部分に、高速気流中の、流れの上流側に突起１１を配
置することで、該突起下流部分に、燃料流速の低い循環
流の領域を生成する。この燃料の循環流領域における流
速が小さいために、該循環流のできない従来方式に比較
して、より低い点火エネルギでも点火可能となる。
口部分に、高速気流中の、流れの上流側に突起１１を配
置することで、該突起下流部分に、燃料流速の低い循環
流の領域を生成する。この燃料の循環流領域における流
速が小さいために、該循環流のできない従来方式に比較
して、より低い点火エネルギでも点火可能となる。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１は本発明に基づく点火装置の
第１実施例である。このプラズマ点火栓１はその本体は
図２に示すプラズマ点火栓０１と全く同様であるが、前
記プラズマ点火栓１の接地電極６の先端からは中心電極
２に平行で反該中心電極方向に突起１１が突出し、内燃
機関にプラズマ点火栓１が装着されたとき該突起が燃料
流８と直角で且その上流側に位置するように設置される
ように構成されているのが特徴である。
第１実施例である。このプラズマ点火栓１はその本体は
図２に示すプラズマ点火栓０１と全く同様であるが、前
記プラズマ点火栓１の接地電極６の先端からは中心電極
２に平行で反該中心電極方向に突起１１が突出し、内燃
機関にプラズマ点火栓１が装着されたとき該突起が燃料
流８と直角で且その上流側に位置するように設置される
ように構成されているのが特徴である。
【００１１】次にその作動について説明する。燃料への
着火を行うための適当な時期に、図示しない点火回路か
ら中心電極２に高電圧が印加され、中心電極２と接地電
極６との間隙で、絶縁破壊を起こし、火花放電９を生じ
る。火花放電９が生じた後、任意の時間の間、図示しな
い点火回路から、エネルギが供給されることにより、火
花放電９が持続され、キャビティ４内の空気が電離し高
温・高圧のプラズマ状態となる。
着火を行うための適当な時期に、図示しない点火回路か
ら中心電極２に高電圧が印加され、中心電極２と接地電
極６との間隙で、絶縁破壊を起こし、火花放電９を生じ
る。火花放電９が生じた後、任意の時間の間、図示しな
い点火回路から、エネルギが供給されることにより、火
花放電９が持続され、キャビティ４内の空気が電離し高
温・高圧のプラズマ状態となる。
【００１２】高温・高圧となった空気プラズマは、オリ
フィス５から燃焼室１０に高速のプラズマジェット７と
して噴出する。燃焼室１０内には、該プラズマジェット
７と直角方向に燃料流８が生じている。
フィス５から燃焼室１０に高速のプラズマジェット７と
して噴出する。燃焼室１０内には、該プラズマジェット
７と直角方向に燃料流８が生じている。
【００１３】該突起１１を燃料流８の上流側に配設され
ているために、該突起の後流即ちオリフィス５の出口領
域に乱流や循環流１２が生じ、流速が低い領域となって
いる。この流速の低い領域に、プラズマジェット７が噴
出し、これにより高温化された燃料が高速流で吹き飛ば
されることがなくなり、電気エネルギが低い条件で燃料
が容易に点火され、燃焼が開始される。
ているために、該突起の後流即ちオリフィス５の出口領
域に乱流や循環流１２が生じ、流速が低い領域となって
いる。この流速の低い領域に、プラズマジェット７が噴
出し、これにより高温化された燃料が高速流で吹き飛ば
されることがなくなり、電気エネルギが低い条件で燃料
が容易に点火され、燃焼が開始される。
【００１４】
【発明の効果】本発明は従来の方式に比較して、中心電
極に供給する電気エネルギが低い条件で、確実に燃料噴
流への点火ができるので、点火不良による機関性能の低
下、未燃燃料の排出が防止でき、又放電エネルギが小さ
くて良いことから、点火栓、点火回路の耐久性向上、エ
ンジンの総合効率向上が実現できる。
極に供給する電気エネルギが低い条件で、確実に燃料噴
流への点火ができるので、点火不良による機関性能の低
下、未燃燃料の排出が防止でき、又放電エネルギが小さ
くて良いことから、点火栓、点火回路の耐久性向上、エ
ンジンの総合効率向上が実現できる。
【図１】本発明の第１実施例に関わる点火栓の構成図。
【図２】従来の点火栓の構成図。
１…プラズマ点火栓、０１…プラズマ点火栓、２…中心
電極、３…絶縁体、４…キャビティ、５…オリフィス、
６…接地電極、７…プラズマジェット、８…燃料流、９
…火花放電、１０…燃焼室、１１…突起、１２…循環
流。
電極、３…絶縁体、４…キャビティ、５…オリフィス、
６…接地電極、７…プラズマジェット、８…燃料流、９
…火花放電、１０…燃焼室、１１…突起、１２…循環
流。
Claims (1)
- 【請求項１】 キャビティ（４）とオリフィス（５）と
中心電極（２）と接地電極（６）とから構成されるプラ
ズマ点火栓において、オリフィス（５）出口で燃料流
（８）の上流側に突起（１１）を有することを特徴とす
る内燃機関の点火栓。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34667195A JPH09161946A (ja) | 1995-12-13 | 1995-12-13 | 内燃機関の点火栓 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34667195A JPH09161946A (ja) | 1995-12-13 | 1995-12-13 | 内燃機関の点火栓 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09161946A true JPH09161946A (ja) | 1997-06-20 |
Family
ID=18385031
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34667195A Pending JPH09161946A (ja) | 1995-12-13 | 1995-12-13 | 内燃機関の点火栓 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09161946A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010003605A (ja) * | 2008-06-23 | 2010-01-07 | Nippon Soken Inc | プラズマ点火装置 |
| JP2010048219A (ja) * | 2008-08-25 | 2010-03-04 | Nippon Soken Inc | 燃焼機関 |
| JP2010180788A (ja) * | 2009-02-05 | 2010-08-19 | Toyota Motor Corp | プラズマ点火装置を備える内燃機関 |
| JP2010272323A (ja) * | 2009-05-20 | 2010-12-02 | Nippon Soken Inc | プラズマ点火装置 |
| JP2016095986A (ja) * | 2014-11-13 | 2016-05-26 | 株式会社日本自動車部品総合研究所 | 点火プラグ |
-
1995
- 1995-12-13 JP JP34667195A patent/JPH09161946A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010003605A (ja) * | 2008-06-23 | 2010-01-07 | Nippon Soken Inc | プラズマ点火装置 |
| JP2010048219A (ja) * | 2008-08-25 | 2010-03-04 | Nippon Soken Inc | 燃焼機関 |
| JP2010180788A (ja) * | 2009-02-05 | 2010-08-19 | Toyota Motor Corp | プラズマ点火装置を備える内燃機関 |
| JP2010272323A (ja) * | 2009-05-20 | 2010-12-02 | Nippon Soken Inc | プラズマ点火装置 |
| JP2016095986A (ja) * | 2014-11-13 | 2016-05-26 | 株式会社日本自動車部品総合研究所 | 点火プラグ |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20030422 |