JPH09164878A - 自動車用広角度ルームミラー - Google Patents
自動車用広角度ルームミラーInfo
- Publication number
- JPH09164878A JPH09164878A JP35066295A JP35066295A JPH09164878A JP H09164878 A JPH09164878 A JP H09164878A JP 35066295 A JP35066295 A JP 35066295A JP 35066295 A JP35066295 A JP 35066295A JP H09164878 A JPH09164878 A JP H09164878A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- room mirror
- mirror
- lane
- seen
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 この発明は、自動車を運転中の運転者に
は従来のルームミラーでは見えなかった、車外の右横
や、やや右斜め後方及び左横や、やや左斜め後方が見え
ることによって、従来のルームミラーの「死角」を減ら
す装置に関するものである。 【構成】 正面ルームミラー（１）に、右側面ルー
ムミラー（２）及び左側面ルームミラー（３）を設けた
ものである。
は従来のルームミラーでは見えなかった、車外の右横
や、やや右斜め後方及び左横や、やや左斜め後方が見え
ることによって、従来のルームミラーの「死角」を減ら
す装置に関するものである。 【構成】 正面ルームミラー（１）に、右側面ルー
ムミラー（２）及び左側面ルームミラー（３）を設けた
ものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、従来のルームミラー
では自動車を運転中の運転者には見えない、車外の右横
や右斜め後方及び左横や左斜め後方の、いわゆる「死
角」の、相当部分が見える装置に関するものである。
では自動車を運転中の運転者には見えない、車外の右横
や右斜め後方及び左横や左斜め後方の、いわゆる「死
角」の、相当部分が見える装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車用ルームミラーは、車外は
運転者から見て後方正面の窓越しにしか見えない。斜め
後方の一部分は自動車用サイドミラーによって見える
が、それでもいわゆる「死角」が相当広くある。その
「死角」のために、右横や右斜め後方及び左横や左斜め
後方を走行している自動車やオートバイなどに気付か
ず、車線変更のときや止むを得ず急ハンドル操作をした
ときに接触事故や衝突事故を起こしたり、左折したとき
後輪に歩行者などを巻き込む事故があった。これらの事
故の相当数は、「死角」が狭ばまることにより防げる。
運転者から見て後方正面の窓越しにしか見えない。斜め
後方の一部分は自動車用サイドミラーによって見える
が、それでもいわゆる「死角」が相当広くある。その
「死角」のために、右横や右斜め後方及び左横や左斜め
後方を走行している自動車やオートバイなどに気付か
ず、車線変更のときや止むを得ず急ハンドル操作をした
ときに接触事故や衝突事故を起こしたり、左折したとき
後輪に歩行者などを巻き込む事故があった。これらの事
故の相当数は、「死角」が狭ばまることにより防げる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のルームミラーで
は図３で示すように、車外は後方正面の窓越しにしか見
えず、運転中の自動車の進行方向に対しすぐ右横の車線
（右第１車線）を走行中の自動車やオートバイは視界か
ら消え、運転者には見えない─「死角」に入った状態に
なる。「死角」に入った状態で両方の車が同じスピード
で走っていると、運転者は＜右第１車線には走行中の車
は無い＞と錯覚し、不用意に右へ車線を変更すると接触
や衝突などの事故を起こす原因になった。以上のことは
左横の左第１車線についても同様である。またオートバ
イはキープレフトの原則で、法規どおりに左第１車線ま
たは更に左の車線の左端を走行していると、自動車の運
転者からはいっそう見えにくい状態になるため、自動車
の左への車線変更のときや左折のときに事故が起こりや
すかった。
は図３で示すように、車外は後方正面の窓越しにしか見
えず、運転中の自動車の進行方向に対しすぐ右横の車線
（右第１車線）を走行中の自動車やオートバイは視界か
ら消え、運転者には見えない─「死角」に入った状態に
なる。「死角」に入った状態で両方の車が同じスピード
で走っていると、運転者は＜右第１車線には走行中の車
は無い＞と錯覚し、不用意に右へ車線を変更すると接触
や衝突などの事故を起こす原因になった。以上のことは
左横の左第１車線についても同様である。またオートバ
イはキープレフトの原則で、法規どおりに左第１車線ま
たは更に左の車線の左端を走行していると、自動車の運
転者からはいっそう見えにくい状態になるため、自動車
の左への車線変更のときや左折のときに事故が起こりや
すかった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】その構成を説明すると （イ） 正面ルームミラー（１）に、右外側に適度な角
度でカーブした右側面ルームミラー（２）及び左外側に
適度な角度でカーブした左側面ルームミラー（３）を、
接続部（４）を介して接続する。 （ロ） 右側面ミラー（２）は従来運転者からは見えな
かった右横や右斜め後方を見る目的のものであり、左側
面ルームミラー（３）は従来運転者からは見えなかった
左横や左斜め後方を見る目的のものである。 （ハ） 右側面ルームミラー（２）及び左側面ルームミ
ラー（３）により、見える範囲が広くなり、結果として
「死角」が狭くなり、「死角」が原因で起こる事故の相
当数が防げる。
度でカーブした右側面ルームミラー（２）及び左外側に
適度な角度でカーブした左側面ルームミラー（３）を、
接続部（４）を介して接続する。 （ロ） 右側面ミラー（２）は従来運転者からは見えな
かった右横や右斜め後方を見る目的のものであり、左側
面ルームミラー（３）は従来運転者からは見えなかった
左横や左斜め後方を見る目的のものである。 （ハ） 右側面ルームミラー（２）及び左側面ルームミ
ラー（３）により、見える範囲が広くなり、結果として
「死角」が狭くなり、「死角」が原因で起こる事故の相
当数が防げる。
【０００５】
（イ） 本発明を使用する際は、運転者はあらかじめ右
側面ミラー（２）及び左側面ミラー（３）をおのおの最
も広く見えるように調整する。 （ロ） 上記の調整をすることにより、図３で示すよう
に、運転中の自動車の右側面ルームミラー（２）には、
進行方向に対しすぐ右横の車線が見える。同様に左側面
ルームミラー（３）には、進行方向に対しすぐ左横の車
線が見える。 （ハ） 自動車の運転者にとって、従来見えなかった右
横や右斜め後方及び左横や左斜め後方が見えることによ
り「死角」が狭くなるので、すぐ横や斜め後方を同じス
ピードで走行している自動車やオートバイが常に見え、
また急に車線を変えた自動車などの発見も早くでき、適
切な対応ができるので事故の予防や減少になる。 （ニ） 従来のルームミラーは、図３に示すごとく、車
外は後方正面の窓越しにしか見えないので、両側面は
「死角」である。オートバイは身軽でスピードを出しや
すいため車と車の間を縫うように走行する例が多く、従
来のルームミラーでは、自動車の運転者には急に飛び出
したように見えるが、本発明では比較的早く見えるので
対応しやすい。 （ホ） 「死角」が直接・間接の原因となって起こる接
触事故や衝突事故、左折のときオートバイや歩行者など
を後輪へ巻き込む事故などの大部分は、「死角」が狭ば
まることにより防げる。
側面ミラー（２）及び左側面ミラー（３）をおのおの最
も広く見えるように調整する。 （ロ） 上記の調整をすることにより、図３で示すよう
に、運転中の自動車の右側面ルームミラー（２）には、
進行方向に対しすぐ右横の車線が見える。同様に左側面
ルームミラー（３）には、進行方向に対しすぐ左横の車
線が見える。 （ハ） 自動車の運転者にとって、従来見えなかった右
横や右斜め後方及び左横や左斜め後方が見えることによ
り「死角」が狭くなるので、すぐ横や斜め後方を同じス
ピードで走行している自動車やオートバイが常に見え、
また急に車線を変えた自動車などの発見も早くでき、適
切な対応ができるので事故の予防や減少になる。 （ニ） 従来のルームミラーは、図３に示すごとく、車
外は後方正面の窓越しにしか見えないので、両側面は
「死角」である。オートバイは身軽でスピードを出しや
すいため車と車の間を縫うように走行する例が多く、従
来のルームミラーでは、自動車の運転者には急に飛び出
したように見えるが、本発明では比較的早く見えるので
対応しやすい。 （ホ） 「死角」が直接・間接の原因となって起こる接
触事故や衝突事故、左折のときオートバイや歩行者など
を後輪へ巻き込む事故などの大部分は、「死角」が狭ば
まることにより防げる。
【０００６】
（イ） 右側面ルームミラー（２）には、角度を調整す
ることにより、右横車線を並走したりやや斜め後方を走
る自動車やオートバイが常に見えるので、普段のときは
もちろん、緊急時の車線変更操作の安全の確保も容易で
ある。 （ロ） 左側面ルームミラー（３）には、角度を調整す
ることにより、左横車線を並走したりやや斜め後方を走
る自動車やオートバイが常に見えるので、普段のときは
もちろん、緊急時の車線変更操作の安全の確保も容易で
ある。 （ハ） 正面ルームミラー（１）と右側面ルームミラー
（２）及び左側面ルームミラー（３）の接続部（４）
は、固定でもよいが、角度調節自在や分離自在もよい。
ることにより、右横車線を並走したりやや斜め後方を走
る自動車やオートバイが常に見えるので、普段のときは
もちろん、緊急時の車線変更操作の安全の確保も容易で
ある。 （ロ） 左側面ルームミラー（３）には、角度を調整す
ることにより、左横車線を並走したりやや斜め後方を走
る自動車やオートバイが常に見えるので、普段のときは
もちろん、緊急時の車線変更操作の安全の確保も容易で
ある。 （ハ） 正面ルームミラー（１）と右側面ルームミラー
（２）及び左側面ルームミラー（３）の接続部（４）
は、固定でもよいが、角度調節自在や分離自在もよい。
【０００７】
【発明の効果】右側面ルームミラー（２）及び左側面ル
ームミラー（３）を装着した広角度ルームミラーは、従
来のルームミラーでは見えなかった右横や、やや右斜め
後方及び左横や、やや左斜め後方が見え、それだけ「死
角」が減り衝突事故や接触事故、巻き込み事故などの減
少・防止に効果がある。
ームミラー（３）を装着した広角度ルームミラーは、従
来のルームミラーでは見えなかった右横や、やや右斜め
後方及び左横や、やや左斜め後方が見え、それだけ「死
角」が減り衝突事故や接触事故、巻き込み事故などの減
少・防止に効果がある。
【図１】 本発明の正面図
【図２】 本発明の平面図
【図３】 本発明の実施例を示す平面図
１は正面ルームミラー ２は右側面ルームミラー ３は左側面ルームミラー ４は右側面ルームミラー（２）及び左側面ルームミラー
（３）と、正面ルームミラー（１）との接続箇所。 ５は自動車本体 ６は運転者 ７は正面ルームミラー（１）から見える範囲 ８は右側面ルームミラー（２）から見える範囲 ９は左側面ルームミラー（３）から見える範囲
（３）と、正面ルームミラー（１）との接続箇所。 ５は自動車本体 ６は運転者 ７は正面ルームミラー（１）から見える範囲 ８は右側面ルームミラー（２）から見える範囲 ９は左側面ルームミラー（３）から見える範囲
Claims (1)
- 【請求項１】 正面のルームミラー（１）に、右外側に
適度な角度でカーブした右側面ルームミラー（２）及び
左外側に適度な角度でカーブした左側面ルームミラー
（３）を、接続部（４）を介して接続した広角度ルーム
ミラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35066295A JPH09164878A (ja) | 1995-12-14 | 1995-12-14 | 自動車用広角度ルームミラー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35066295A JPH09164878A (ja) | 1995-12-14 | 1995-12-14 | 自動車用広角度ルームミラー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09164878A true JPH09164878A (ja) | 1997-06-24 |
Family
ID=18412010
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35066295A Pending JPH09164878A (ja) | 1995-12-14 | 1995-12-14 | 自動車用広角度ルームミラー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09164878A (ja) |
-
1995
- 1995-12-14 JP JP35066295A patent/JPH09164878A/ja active Pending
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