JPH09166431A - 更生タイヤの外周長測定装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】本発明は更生タイヤの外周長測定装置に関し、
更に言えば、更生タイヤ製造上の生産性向上及び作業性
向上を目的としたものである。 【解決手段】更生タイヤを回転可能に保持するタイヤ保
持装置と、タイヤ保持装置の回転軸芯に向けて所定の距
離（Ｂ）を隔てて備えられた距離センサ−と、距離セン
サ−の位置を調整する移動機構とからなり、前記タイヤ
保持装置と距離センサ−との間にタイヤを保持させ、更
生タイヤを回転させつつ距離センサ−とタイヤ外周面間
の距離（Ａ）を測定することによってタイヤの外周長を
測定する更生タイヤの外周長測定装置。Ａ‥距離センサ
−Ｓと更生タイヤＴとの距離、Ｂ‥更生タイヤＴの回転
軸芯と距離センサ−Ｓ間の距離、Ｍ‥２軸サ−ボモ−タ
−、Ｓ‥距離センサ−、Ｔ‥更生タイヤ、２‥タイヤ保
持装置、３‥タイヤバフ研削装置、３₅ ‥２軸サ−ボモ
−タ−。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は更生タイヤの外周長
測定装置に関し、更に言えば、更生タイヤ製造上の生産
性向上及び作業性向上を目的としたものである。

【０００２】

【従来の技術】更生タイヤのトレッド部のみを削り取る
バフ工程においては、その削り量及び残りゲ−ジを知る
必要から、その更生タイヤの外周長を測定する必要があ
る。しかるに、従来の方法ではその外周長を金属製メジ
ャ−リングロ−ラ−を用いて測定していたが、更生タイ
ヤの外周面の表面状態に影響を受け、精度よく測定する
ことができなかった。

【０００３】従来の方法の一例を更に略記すれば、例え
ば特開平７−１４６１３２号公報にて開示されている技
術が提案されている。即ち、エンドレスゴムベルトの底
辺中央部を更生タイヤの外周面の一部に接触させ、その
更生タイヤをその回転軸芯廻りに回転させれば、その回
転に伴ってベルトは走行する。そして、このベルトが掛
けられたロ−ラがその回転軸芯廻りに回転し、このロ−
ラの回転数が検出器にて検出される。従って、更生タイ
ヤをその軸芯廻りに１回転させた際の１つのロ−ラの回
転数を検出すれば、ロ−ラの周長等が既知であるので、
これをもとにして更生タイヤの外周長を演算することが
できることとなる。

【０００４】しかるに、このように更生タイヤの外周面
に接触させて測定する方法は、更生タイヤを１回転させ
る測定のため、誤差が生じることはさけられない。即
ち、更生タイヤの外周面の凹凸により測定誤差が生じ、
更に、ロ−ラを押し付ける方法のため、タイヤに変形が
生じて正確な測定ができないものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は更生タイヤの
外周長測定を正確に測定し、これを自動化することによ
り作業性の向上、生産性の向上を目的とする更生タイヤ
の外周長の測定装置を提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的を達
成するために次の構成としたものである。即ち、本発明
は、更生タイヤを回転可能に保持するタイヤ保持装置
と、タイヤ保持装置の回転軸芯に向けて所定の距離
（Ｂ）を隔てて備えられた距離センサ−と、距離センサ
−の位置を調整する移動機構とからなり、前記タイヤ保
持装置と距離センサ−との間にタイヤを保持させ、更生
タイヤを回転させつつ距離センサ−とタイヤ外周面間の
距離（Ａ）を測定することによってタイヤの外周長を測
定することを特徴とする更生タイヤの外周長測定装置に
係るものであって、距離センサ−の設置位置は特に限定
されないが、バフ研削装置或いは研削装置のフレ−ムに
設置するのがよい。

【０００７】

【発明の実施の形態】本発明の更生タイヤの外周長測定
装置によれば、更生タイヤの外周表面の頂点上に距離セ
ンサ−をセットしたものである。そして更生タイヤの軸
芯と距離センサ−との間を所定の距離（Ｂ）にセット
し、この距離センサ−と更生タイヤの外周表面との間の
複数個所における距離（Ａ）を測定する。そして、この
複数個所の距離を測定した測定値を平均して距離（Ａ）
を算出し、この数値（Ａ）及び（Ｂ）をもって更生タイ
ヤの外周表面長を算出することとなる。

【０００８】特に、研削装置例えばフレ−ムに２軸サ−
ボモ−タ−を備え、これにより距離センサ−を調整する
ことによって更生タイヤに対して正確な位置を設定でき
るが、バフ装置にこれを備えることによってバフ研削に
用いられる２軸サ−ボモ−タ−を有効に活用することが
できることとなる。

【０００９】図１は本発明の測定装置の概要を示す概念
図であって、図中、Ｔは更生タイヤ、Ｓは距離センサ−
を示す。そして更生タイヤＴの回転軸芯と距離センサ−
Ｓ間の距離をＢ、距離センサ−Ｓと更生タイヤＴとの距
離をＡとし、この距離Ｂは距離センサ−Ｓのセット位置
を一定とすれば正確に測定され、一方、距離Ａは更生タ
イヤＴの周囲を数個所測定し、これを平均することで得
られる。これらの結果から、更生タイヤＴの外周長Ｌ
は、Ｌ＝２π（Ｂ−Ａ）より正確に測定されることとな
る。

【００１０】

【実施例】以下、本発明を実施例をもって更に詳細に説
明する。図２は本発明の測定装置を示す側面図である。
図中、１は下向きにコ字状をなすフレ−ムであり、この
フレ−ム１の側フレ−ム１₀ にタイヤ保持装置２が備え
られている。係るタイヤ保持装置２は軸２₁ と歯車２₂
とからなり、この間をチェ−ン２₃ にて巻回されてお
り、モ−タ−２₄ にてタイヤＴが回転されることにな
る。

【００１１】３はタイヤバフ研削装置であり、更生タイ
ヤＴのトレッド部を研削するロ−タリ−砥石３₁ と、こ
のロ−タリ−砥石３₁ に回転力を与えるモ−タ−３₂ が
備えられている。そしてこのロ−タリ−砥石３₁ をタイ
ヤＴの半径方向に移動させるシリンダ−３₃ と、ロ−タ
リ−砥石３₁ をタイヤＴの幅方向に移動させるシリンダ
−３₄ とが備えられ、更にこれらをタイヤＴの半径方向
及び幅方向に移動させる２軸サ−ボモ−タ−３₅ が備え
られている。そして、更にテンプレ−ト３₆ 、テンプレ
−ト前後進シリンダ−３₇ とから構成されるものであ
る。

【００１２】尚、タイヤＴのトレッド部の荒削用切削装
置は特には図示しないが、カッタ−と、これをタイヤの
半径方向と幅方向に移動するための２つのシリンダ−
と、２つの２軸サ−ボモ−タ−等が備えられるものであ
る。

【００１３】さて、本発明の更生タイヤの外周長測定装
置の例は、バフ研削装置３に距離センサ−Ｓをセット
し、２軸サ−ボモ−タ−３₅ を連動させる構造のもの
で、ここに距離センサ−Ｓと軸心２₁ との間の距離Ｂが
定まることになる。即ち、タイヤの表面の研削が終了し
た後に、この２軸サ−ボモ−タ−３₅ によって距離セン
サ−ＳをタイヤＴの表面に正確に相対するように移動調
整され、その後、タイヤＴを回転し、タイヤＴの外周上
の複数個所を測定することによって距離センサ−Ｓとタ
イヤＴとの間の距離Ａが測定されることになる。この結
果から、タイヤＴの外周長Ｌは、Ｌ＝２π（Ｂ−Ａ）よ
り正確に測定されることになる。この例にあっては距離
センサ−Ｓを作動させるために２軸サ−ボモ−タ−を特
別に設置する必要はない。

【００１４】尚、タイヤの研削装置３の上フレ−ム１₁
に距離センサ−Ｓを備えてもよく、この距離センサ−Ｓ
はタイヤ保持装置２の軸心２₁ に向かってセットされ、
ここに距離センサ−Ｓと軸心２₁ との間の距離Ｂが定ま
ることになる。尚、この場合は２軸サ−ボモ−タ−が必
要になる。

【００１５】

【発明の効果】本発明は以上の通りであり、更生タイヤ
の外周長を自動的に正確に測定できるようになったもの
である。従って、この更生タイヤのトレッド部に用いら
れるゴム量等を正確に知ることができ、その生産性の向
上は著しいものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明の測定装置の概要を示す概念図で
ある。

【図２】図２は本発明の測定装置を示す側面図である。

【符号の説明】

Ａ‥‥距離センサ−Ｓと更生タイヤＴとの距離、 Ｂ‥‥更生タイヤＴの回転軸芯と距離センサ−Ｓ間の距
離、 Ｓ‥‥距離センサ−、 Ｔ‥‥更生タイヤ、 １‥‥フレ−ム、 １₀ ‥‥側フレ−ム、 １₁ ‥‥上フレ−ム、 ２‥‥タイヤ保持装置、 ２₁ ‥‥タイヤ保持装置２の軸、 ２₂ ‥‥歯車、 ２₃ ‥‥チェ−ン、 ２₄ ‥‥モ−タ−、 ３‥‥タイヤバフ研削装置、 ３₁ ‥‥ロ−タリ−砥石、 ３₂ ‥‥モ−タ−、 ３₃ 、３₄ ‥‥シリンダ−、 ３₅ ‥‥２軸サ−ボモ−タ−、 ３₆ ‥‥テンプレ−ト、 ３₇ ‥‥シリンダ−。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 更生タイヤを回転可能に保持するタイヤ
   保持装置と、タイヤ保持装置の回転軸芯に向けて所定の
   距離（Ｂ）を隔てて備えられた距離センサ−と、距離セ
   ンサ−の位置を調整する移動機構とからなり、前記タイ
   ヤ保持装置と距離センサ−との間にタイヤを保持させ、
   更生タイヤを回転させつつ距離センサ−とタイヤ外周面
   間の距離（Ａ）を測定することによってタイヤの外周長
   を測定することを特徴とする更生タイヤの外周長測定装
   置。