JPH09170650A - 歯車変速機 - Google Patents
歯車変速機Info
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- JPH09170650A JPH09170650A JP7330284A JP33028495A JPH09170650A JP H09170650 A JPH09170650 A JP H09170650A JP 7330284 A JP7330284 A JP 7330284A JP 33028495 A JP33028495 A JP 33028495A JP H09170650 A JPH09170650 A JP H09170650A
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- 238000005461 lubrication Methods 0.000 claims abstract description 25
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 claims abstract description 13
- 238000002791 soaking Methods 0.000 claims 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 66
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 5
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/0421—Guidance of lubricant on or within the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes, pipes, grooves, channels or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0457—Splash lubrication
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
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- F16H57/0467—Elements of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0469—Bearings or seals
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0493—Gearings with spur or bevel gears
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
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- Y10T74/19—Gearing
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 潤滑用補器の位置を適当に定めることによ
り、低速回転時にも、潤滑の必要な軸受に対して十分な
量のオイルを供給できるようにする。 【解決手段】 歯車シャフト３０と、軸受３２Ａ、３２
Ｂと、それらを内部に収容するハウジング２１とを備え
た歯車変速機において、ハウジング２１内に、オイル溜
まりＰから掻き上げられたオイルを受けると共に、受け
たオイルを、オイル溜まりＰに直接浸らない高さに位置
する軸受３２Ａ、３２Ｂに対して導く潤滑用補器５０、
６０を設ける。これら潤滑用補器５０、６０を、歯車３
８、３９の噛み合い部の側方で、且つ噛み合い部より低
い位置に配置する。オイル溜まりＰのレベルＰＬは少な
くとも一方の歯車３９の下端が浸る高さに設定する。
り、低速回転時にも、潤滑の必要な軸受に対して十分な
量のオイルを供給できるようにする。 【解決手段】 歯車シャフト３０と、軸受３２Ａ、３２
Ｂと、それらを内部に収容するハウジング２１とを備え
た歯車変速機において、ハウジング２１内に、オイル溜
まりＰから掻き上げられたオイルを受けると共に、受け
たオイルを、オイル溜まりＰに直接浸らない高さに位置
する軸受３２Ａ、３２Ｂに対して導く潤滑用補器５０、
６０を設ける。これら潤滑用補器５０、６０を、歯車３
８、３９の噛み合い部の側方で、且つ噛み合い部より低
い位置に配置する。オイル溜まりＰのレベルＰＬは少な
くとも一方の歯車３９の下端が浸る高さに設定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、歯車変速機（減速
機、増速機）、特にエスカレータ、エレベータ、あるい
はスキー場のリフト装置のような大型の駆動用モータ等
と連結して用いるのに好適な歯車変速機に関する。
機、増速機）、特にエスカレータ、エレベータ、あるい
はスキー場のリフト装置のような大型の駆動用モータ等
と連結して用いるのに好適な歯車変速機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の用途に用いる減速機とし
て、例えば図６に示すものが知られている。
て、例えば図６に示すものが知られている。
【０００３】この減速機は、ハウジング２の中に水平方
向に組み込まれた複数の歯車シャフト４ａ〜４ｄを備え
ている。ハウジング２は、横割り、即ち上下に分割され
た構造とされ、その合わせ面に半円形状の凹部がそれぞ
れ形成されている。そして、上下の凹部によって形成さ
れる円形の孔の部分に、各歯車シャフト４ａ〜４ｄが組
み込まれている。なお、符号６ａ〜６ｄは、各歯車シャ
フト４ａ〜４ｄを回転自在に支持する軸受、符号８ａ、
８ｄは、ハウジング２から外部に歯車シャフト４ａ、４
ｄが突き出す部分に設けられたオイルシールである。
向に組み込まれた複数の歯車シャフト４ａ〜４ｄを備え
ている。ハウジング２は、横割り、即ち上下に分割され
た構造とされ、その合わせ面に半円形状の凹部がそれぞ
れ形成されている。そして、上下の凹部によって形成さ
れる円形の孔の部分に、各歯車シャフト４ａ〜４ｄが組
み込まれている。なお、符号６ａ〜６ｄは、各歯車シャ
フト４ａ〜４ｄを回転自在に支持する軸受、符号８ａ、
８ｄは、ハウジング２から外部に歯車シャフト４ａ、４
ｄが突き出す部分に設けられたオイルシールである。
【０００４】ハウジング２を横割り、即ち上下に分割す
るようにしたのは、このようにすることにより、軸受６
ａ〜６ｄ、オイルシール８ａ、８ｄを含めて、歯車シャ
フト４ａ〜４ｄの組み付けが容易になるためである。こ
のため、必然的に各歯車シャフト４ａ〜４ｄは、それぞ
れの軸心の高さ（鉛直方向の位置）Ｈが同一とされてい
る。
るようにしたのは、このようにすることにより、軸受６
ａ〜６ｄ、オイルシール８ａ、８ｄを含めて、歯車シャ
フト４ａ〜４ｄの組み付けが容易になるためである。こ
のため、必然的に各歯車シャフト４ａ〜４ｄは、それぞ
れの軸心の高さ（鉛直方向の位置）Ｈが同一とされてい
る。
【０００５】ところで、このような構造の減速機にあっ
ては、一般に最もシャフト径の大きな歯車シャフト（図
示の例では４ａ）に対応して設けられたオイルシール８
ａの最下位置に合わせて、ハウジング２内のオイル溜ま
りＰの油面レベルＰＬが設定されている。
ては、一般に最もシャフト径の大きな歯車シャフト（図
示の例では４ａ）に対応して設けられたオイルシール８
ａの最下位置に合わせて、ハウジング２内のオイル溜ま
りＰの油面レベルＰＬが設定されている。
【０００６】即ち、一番シャフト径の大きな歯車シャフ
ト４ａの軸受６ａはオイル溜まりＰに浸るが、そのオイ
ルシール８ａはオイル溜まりＰに浸らないような高さ
に、オイル溜まりのレベルＰＬが設定されている。オイ
ルシール８ａが浸らないようにオイルのレベルＰＬを設
定するのは、 （１）オイルシールにオイルが浸っているとオイルシー
ルが劣化しやすい （２）オイルシールが劣化した場合でもオイル漏れを防
止する （３）減速機自体が大型であることから封入するオイル
の量自体をできるだけ節約する こと等を考慮したためである。
ト４ａの軸受６ａはオイル溜まりＰに浸るが、そのオイ
ルシール８ａはオイル溜まりＰに浸らないような高さ
に、オイル溜まりのレベルＰＬが設定されている。オイ
ルシール８ａが浸らないようにオイルのレベルＰＬを設
定するのは、 （１）オイルシールにオイルが浸っているとオイルシー
ルが劣化しやすい （２）オイルシールが劣化した場合でもオイル漏れを防
止する （３）減速機自体が大型であることから封入するオイル
の量自体をできるだけ節約する こと等を考慮したためである。
【０００７】しかし、このように一番シャフト径の大き
な歯車シャフト４ａのオイルシール８ａの高さを基準に
してオイルのレベルＰＬを設定した場合、それより小さ
なシャフト径の歯車シャフト、例えば４ｃ、４ｄについ
ては、各軸心の高さＨが同一であることから、当然その
軸受６ｃ、６ｄがオイルに浸らないというような状態が
発生する。
な歯車シャフト４ａのオイルシール８ａの高さを基準に
してオイルのレベルＰＬを設定した場合、それより小さ
なシャフト径の歯車シャフト、例えば４ｃ、４ｄについ
ては、各軸心の高さＨが同一であることから、当然その
軸受６ｃ、６ｄがオイルに浸らないというような状態が
発生する。
【０００８】このため、これらの軸受６ｃ、６ｄについ
ては、その潤滑のために、例えば歯車１０からのオイル
の飛沫を樋形状をなした潤滑用補器９によって受け、こ
の潤滑用補器９によって必要な軸受部分にオイルを導く
というような構成をとっている。
ては、その潤滑のために、例えば歯車１０からのオイル
の飛沫を樋形状をなした潤滑用補器９によって受け、こ
の潤滑用補器９によって必要な軸受部分にオイルを導く
というような構成をとっている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】ところが、潤滑用補器
９の位置が、歯車１０で掻き揚げたオイルの飛沫を受け
るために高い位置にあると、低速回転で運転された場合
にはオイルの飛沫が高く飛ばなくなるので、潤滑用補器
９に十分な量のオイルが導入されづらくなり、その結
果、オイル溜まりＰに浸っていない軸受４ｃ、４ｄへの
オイルの供給が不足する可能性がある。
９の位置が、歯車１０で掻き揚げたオイルの飛沫を受け
るために高い位置にあると、低速回転で運転された場合
にはオイルの飛沫が高く飛ばなくなるので、潤滑用補器
９に十分な量のオイルが導入されづらくなり、その結
果、オイル溜まりＰに浸っていない軸受４ｃ、４ｄへの
オイルの供給が不足する可能性がある。
【００１０】本発明は、このような従来の問題に鑑みて
なされたものであって、低速回転時にも、潤滑の必要な
軸受に対して十分な量のオイルを供給できるようにした
変速機を提供することを目的とする。
なされたものであって、低速回転時にも、潤滑の必要な
軸受に対して十分な量のオイルを供給できるようにした
変速機を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、互い
に歯車を噛み合わせた状態で水平に配設された一対の歯
車シャフトと、各歯車シャフトを回転自在に支持する軸
受と、これら歯車シャフトおよび軸受を内部に収容する
と共に内底部に潤滑用のオイル溜まりが設けられたハウ
ジングとを備えた歯車変速機において、前記ハウジング
内の、前記オイル溜まりのレベルを、少なくとも一方の
前記歯車の下端が浸る高さに設定すると共に、前記歯車
の噛み合い部の側方で且つ該噛み合い部より低い位置
に、前記オイル溜まりから前記歯車の回転によって掻き
上げられたオイルを受け、受けたオイルをオイル溜まり
に直接浸らない高さに位置する軸受に対して導く潤滑用
補器を設けたことにより、上記課題を解決したものであ
る。
に歯車を噛み合わせた状態で水平に配設された一対の歯
車シャフトと、各歯車シャフトを回転自在に支持する軸
受と、これら歯車シャフトおよび軸受を内部に収容する
と共に内底部に潤滑用のオイル溜まりが設けられたハウ
ジングとを備えた歯車変速機において、前記ハウジング
内の、前記オイル溜まりのレベルを、少なくとも一方の
前記歯車の下端が浸る高さに設定すると共に、前記歯車
の噛み合い部の側方で且つ該噛み合い部より低い位置
に、前記オイル溜まりから前記歯車の回転によって掻き
上げられたオイルを受け、受けたオイルをオイル溜まり
に直接浸らない高さに位置する軸受に対して導く潤滑用
補器を設けたことにより、上記課題を解決したものであ
る。
【００１２】この発明では、歯車が噛み合うにつれ、オ
イル溜まりの通過により歯面に付着していたオイルが、
側方に押し出される現象に着目した。即ち、歯車の噛み
合い部の側方に潤滑用補器を配置するようにしたため、
押し出されたオイルはこの潤滑用補器に受けられ、潤滑
の必要な軸受に導かれる。従って、歯車が低速で回転し
ているときでも、軸受に対して十分な量のオイルを供給
することができる。
イル溜まりの通過により歯面に付着していたオイルが、
側方に押し出される現象に着目した。即ち、歯車の噛み
合い部の側方に潤滑用補器を配置するようにしたため、
押し出されたオイルはこの潤滑用補器に受けられ、潤滑
の必要な軸受に導かれる。従って、歯車が低速で回転し
ているときでも、軸受に対して十分な量のオイルを供給
することができる。
【００１３】請求項２の発明は、請求項１において、前
記歯車の噛み合い部の両側方にそれぞれ、歯車の両側に
位置する軸受に対してオイルを導く潤滑用補器を設けた
ことことにより、上記課題を解決したものである。
記歯車の噛み合い部の両側方にそれぞれ、歯車の両側に
位置する軸受に対してオイルを導く潤滑用補器を設けた
ことことにより、上記課題を解決したものである。
【００１４】請求項３の発明は、請求項１又は２におい
て、前記潤滑用補器が、複数の軸受に対して、受けたオ
イルを導くように設けられていることにより、上記課題
を解決したものである。
て、前記潤滑用補器が、複数の軸受に対して、受けたオ
イルを導くように設けられていることにより、上記課題
を解決したものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
を参照しながら説明する。
を参照しながら説明する。
【００１６】図１は歯車変速機の要部鉛直断面図、図２
は図１のII−II線に沿う断面図、図３は同歯車変速機の
要部水平断面図、図４はハウジングの構成図、図５は図
４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
は図１のII−II線に沿う断面図、図３は同歯車変速機の
要部水平断面図、図４はハウジングの構成図、図５は図
４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【００１７】図４、図５に示すように、割型で構成され
たハウジング２１は、水平に貫通形成された複数の軸孔
２２を有している。各軸孔２２には軸受（図４、図５に
は図示略）が嵌合され、横並びに水平に配列された各歯
車シャフト（図４、図５には図示略）の両端がそれぞれ
軸受に回転自在に支持されている。
たハウジング２１は、水平に貫通形成された複数の軸孔
２２を有している。各軸孔２２には軸受（図４、図５に
は図示略）が嵌合され、横並びに水平に配列された各歯
車シャフト（図４、図５には図示略）の両端がそれぞれ
軸受に回転自在に支持されている。
【００１８】なお、図１は図５のＩ−Ｉ線に沿う鉛直断
面図、図３は図５のIII −III 線に沿う水平断面図に相
当している。以下、これらの図を用いて説明する。
面図、図３は図５のIII −III 線に沿う水平断面図に相
当している。以下、これらの図を用いて説明する。
【００１９】各図に示すように、歯車シャフト３０は、
軸孔２２に嵌合された軸受３２Ａ、３２Ｂによって両端
が回転自在に支持されており、一端がハウジング２１の
外部に突出している。軸孔２２の外面は軸受カバー３
３、３４で塞がれ、歯車シャフト３０の一端は、一方の
軸受カバー３４の貫通孔３４ａより、ハウジング２１の
外部に突出している。そして、その突出部分３０ａと、
軸受カバー３４の貫通孔３４ａの内周面との間に、スリ
ーブ３５を介してオイルシール３６が配設されている。
軸孔２２に嵌合された軸受３２Ａ、３２Ｂによって両端
が回転自在に支持されており、一端がハウジング２１の
外部に突出している。軸孔２２の外面は軸受カバー３
３、３４で塞がれ、歯車シャフト３０の一端は、一方の
軸受カバー３４の貫通孔３４ａより、ハウジング２１の
外部に突出している。そして、その突出部分３０ａと、
軸受カバー３４の貫通孔３４ａの内周面との間に、スリ
ーブ３５を介してオイルシール３６が配設されている。
【００２０】歯車シャフト３０の軸受３２Ａ、３２Ｂの
間には、小径の歯車（図示例ではハス歯歯車）３８が設
けられている。この歯車３８は、一方の軸受３２Ａ寄り
の位置（図中左側）に片寄せて配設され、隣接する歯車
シャフト（図示略）の大径の歯車３９と、噛み合い部４
０にて噛み合っている。両歯車シャフト３０（一方は図
示略）は、同じ高さに軸心が位置しているので、歯車３
８、３９の噛み合い部４０も歯車シャフト３０の軸心Ｈ
１と同じ高さにある。
間には、小径の歯車（図示例ではハス歯歯車）３８が設
けられている。この歯車３８は、一方の軸受３２Ａ寄り
の位置（図中左側）に片寄せて配設され、隣接する歯車
シャフト（図示略）の大径の歯車３９と、噛み合い部４
０にて噛み合っている。両歯車シャフト３０（一方は図
示略）は、同じ高さに軸心が位置しているので、歯車３
８、３９の噛み合い部４０も歯車シャフト３０の軸心Ｈ
１と同じ高さにある。
【００２１】又、ハウジング２１の内底部には、オイル
溜まりＰが設けられている。このオイル溜まりＰの油面
レベルＰＬは、前述した理由により、大径の歯車３９の
下端位置より高く、且つ軸受３２Ａ、３２Ｂの下端位置
よりも低く設定されている。従って、図示の軸受３２
Ａ、３２Ｂのローラ３２Ｒは、オイル溜まりＰ中には浸
されていない。
溜まりＰが設けられている。このオイル溜まりＰの油面
レベルＰＬは、前述した理由により、大径の歯車３９の
下端位置より高く、且つ軸受３２Ａ、３２Ｂの下端位置
よりも低く設定されている。従って、図示の軸受３２
Ａ、３２Ｂのローラ３２Ｒは、オイル溜まりＰ中には浸
されていない。
【００２２】そこで、これら軸受３２Ａ、３２Ｂにオイ
ルを供給すべく、潤滑用補器５０、６０がハウジング２
１内に取付けられている。各潤滑用補器５０、６０は歯
車３８、３９の両側方に配設され、一端が、歯車３８、
３９の噛み合い部４０より側方に押し出されるオイルを
受けられる位置まで延ばされている。
ルを供給すべく、潤滑用補器５０、６０がハウジング２
１内に取付けられている。各潤滑用補器５０、６０は歯
車３８、３９の両側方に配設され、一端が、歯車３８、
３９の噛み合い部４０より側方に押し出されるオイルを
受けられる位置まで延ばされている。
【００２３】図中左側の潤滑用補器５０は、フランジ部
分５１をボルト５３で締め付けることにより、ハウジン
グ２１の内壁面２１ａに取り付けられている。この潤滑
用補器５０は、軸受３２Ａの下端位置より下側に取付け
られており、フランジ部分５１より上に延びた傾斜板部
５２とハウジング内壁面２１ａとの間に、断面Ｖ型の樋
状空間５５を形成している。この樋状空間５５は、ちょ
うど軸受３２Ａの下端のローラ３２Ｒの位置に対応して
いる。この樋状空間５５は、オイルの受皿としての空間
であり、図１に示すように、歯車３８、３９の噛み合い
部４０の側方まで延びている。
分５１をボルト５３で締め付けることにより、ハウジン
グ２１の内壁面２１ａに取り付けられている。この潤滑
用補器５０は、軸受３２Ａの下端位置より下側に取付け
られており、フランジ部分５１より上に延びた傾斜板部
５２とハウジング内壁面２１ａとの間に、断面Ｖ型の樋
状空間５５を形成している。この樋状空間５５は、ちょ
うど軸受３２Ａの下端のローラ３２Ｒの位置に対応して
いる。この樋状空間５５は、オイルの受皿としての空間
であり、図１に示すように、歯車３８、３９の噛み合い
部４０の側方まで延びている。
【００２４】図中右側の潤滑用補器６０も、フランジ部
分６２をボルト６３で締め付けることにより、ハウジン
グ２１の内壁面２１ｂに取付けられている。この潤滑用
補器６０は、広い面積の水平な受板部６１を有してい
る。この受板部６１の周縁は、前壁６１ａと両側壁６１
ｂ、６１ｂとで３方が囲まれ、これら３方の壁とハウジ
ング内壁面２１ｂとにより、受板６１上に、オイルの受
皿としての空間６５を確保している。この空間６５の位
置は、軸受３２Ｂの下端のローラ３２Ｒの位置に対応し
ている。なお、側壁６１ｂは、前壁６１ａよりも高い。
分６２をボルト６３で締め付けることにより、ハウジン
グ２１の内壁面２１ｂに取付けられている。この潤滑用
補器６０は、広い面積の水平な受板部６１を有してい
る。この受板部６１の周縁は、前壁６１ａと両側壁６１
ｂ、６１ｂとで３方が囲まれ、これら３方の壁とハウジ
ング内壁面２１ｂとにより、受板６１上に、オイルの受
皿としての空間６５を確保している。この空間６５の位
置は、軸受３２Ｂの下端のローラ３２Ｒの位置に対応し
ている。なお、側壁６１ｂは、前壁６１ａよりも高い。
【００２５】そして、受板部６１の前端が、歯車３８、
３９の噛み合い部４０の側方まで延び、受板部６１上
に、歯車３８、３９の噛み合い部４０から押し出された
オイルが乗るようになっている。
３９の噛み合い部４０の側方まで延び、受板部６１上
に、歯車３８、３９の噛み合い部４０から押し出された
オイルが乗るようになっている。
【００２６】次に作用を説明する。
【００２７】歯車３９の回転に伴い、歯車３９の歯面
に、オイル溜まりＰのオイルが付着する。そして、歯面
に付着していたオイルが、歯車３８、３９が噛み合うに
つれ、噛み合い部４０から側方に押し出される。歯車３
８、３９の噛み合い部４０の側方には、潤滑用補器５
０、６０があるから、押し出されたオイルは、各潤滑用
補器５０、６０に受けられ、オイル溜まりＰに浸ってい
ない軸受３２Ａ、３２Ｂに対し供給される。噛み合い部
４０からのオイルの押し出しは、歯車３８、３９が低速
で回転しているときでも、高速で回転しているときでも
必ず行われるので、回転速度によらず、常に十分な量の
オイルが、軸受３２Ａ、３２Ｂに対して供給され、潤滑
性能が向上する。
に、オイル溜まりＰのオイルが付着する。そして、歯面
に付着していたオイルが、歯車３８、３９が噛み合うに
つれ、噛み合い部４０から側方に押し出される。歯車３
８、３９の噛み合い部４０の側方には、潤滑用補器５
０、６０があるから、押し出されたオイルは、各潤滑用
補器５０、６０に受けられ、オイル溜まりＰに浸ってい
ない軸受３２Ａ、３２Ｂに対し供給される。噛み合い部
４０からのオイルの押し出しは、歯車３８、３９が低速
で回転しているときでも、高速で回転しているときでも
必ず行われるので、回転速度によらず、常に十分な量の
オイルが、軸受３２Ａ、３２Ｂに対して供給され、潤滑
性能が向上する。
【００２８】なお、両方の軸受３２Ａ、３２Ｂを、必ず
しも同じ形式の潤滑用補器５０、６０で潤滑しなくても
よい。
しも同じ形式の潤滑用補器５０、６０で潤滑しなくても
よい。
【００２９】又、例えば隣接する軸受にも潤滑用オイル
を導く必要がある場合には、隣の軸受をカバーできる寸
法に潤滑用補器を構成すれば、複数の軸受に対して、受
けたオイルを導くことができ、潤滑用補器の個数を削減
することができる。
を導く必要がある場合には、隣の軸受をカバーできる寸
法に潤滑用補器を構成すれば、複数の軸受に対して、受
けたオイルを導くことができ、潤滑用補器の個数を削減
することができる。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、潤滑用補器を歯車の噛み合い部の側方で噛み合
い部より低い位置に設けたので、低速回転時にも、オイ
ル溜まりに浸っていない軸受に対して十分な量のオイル
を供給することができる。従って、オイル溜まりのレベ
ルを低い位置に保ちながら、潤滑の必要な軸受の潤滑性
能の向上を図ることができる。
よれば、潤滑用補器を歯車の噛み合い部の側方で噛み合
い部より低い位置に設けたので、低速回転時にも、オイ
ル溜まりに浸っていない軸受に対して十分な量のオイル
を供給することができる。従って、オイル溜まりのレベ
ルを低い位置に保ちながら、潤滑の必要な軸受の潤滑性
能の向上を図ることができる。
【００３１】請求項２の発明によれば、歯車シャフトの
両端の軸受に対して、潤滑用補器により十分な量のオイ
ルを供給することができる。
両端の軸受に対して、潤滑用補器により十分な量のオイ
ルを供給することができる。
【００３２】請求項３の発明によれば、例えば隣合う複
数の軸受に対して、一つの潤滑用補器により十分な量の
オイルを供給することができる。
数の軸受に対して、一つの潤滑用補器により十分な量の
オイルを供給することができる。
【図１】本発明の一実施形態として示す変速機の要部鉛
直断面図
直断面図
【図２】図１のII−II線に沿う断面図
【図３】同要部水平断面図
【図４】同変速機のハウジングの側面図
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図
【図６】従来の減速機を示す概略鉛直断面図
２１…ハウジング ３０…歯車シャフト ３２Ａ，３２Ｂ…軸受 ３８，３９…歯車 ４０…噛み合い部 ５０，６０…潤滑用補器 Ｐ…オイル溜まり ＰＬ…オイル溜まりのレベル
Claims (3)
- 【請求項１】互いに歯車を噛み合わせた状態で水平に配
設された歯車シャフトと、各歯車シャフトを回転自在に
支持する軸受と、これら歯車シャフトおよび軸受を内部
に収容すると共に内底部に潤滑用のオイル溜まりが設け
られたハウジングとを備えた歯車変速機において、 前記ハウジング内の、前記オイル溜まりのレベルを、少
なくとも一方の前記歯車の下端が浸る高さに設定すると
共に、 前記歯車の噛み合い部の側方で且つ該噛み合い部より低
い位置に、前記オイル溜まりから前記歯車の回転によっ
て掻き上げられたオイルを受け、受けたオイルをオイル
溜まりに直接浸らない高さに位置する軸受に対して導く
潤滑用補器を設けたことを、 特徴とする歯車変速機。 - 【請求項２】請求項１において、 前記歯車の噛み合い部の両側方にそれぞれ、歯車の両側
に位置する軸受に対してオイルを導く潤滑用補器を設け
たことを特徴とする歯車変速機。 - 【請求項３】請求項１又は２において、 前記潤滑用補器が、複数の軸受に対して、受けたオイル
を導くように設けられていることを特徴とする歯車変速
機。
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|---|---|---|---|
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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- 1995-12-19 JP JP07330284A patent/JP3074135B2/ja not_active Expired - Fee Related
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1996
- 1996-12-11 US US08/763,433 patent/US5725072A/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-12-18 DE DE19652834A patent/DE19652834B4/de not_active Expired - Fee Related
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