JPH09172702A - 集電装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】集電装置の架台を上下動でき、しかもそのため
の高さを小さくでき、高揚程を確保するとともに高精度
の昇降制御を行えるようにする。ものである。 【解決手段】架線に接するすり板を覆う翼型の集電体１
２と、これを上下動させる駆動装置１３と、駆動装置１
３と集電体１２との間に設けた碍子１４と、碍子１４お
よび駆動装置１３に並列に設けた導電用のケーブルヘッ
ド１５と、駆動装置１３およびケーブルーヘッド１５を
載せた架台１１と、水平方向に配置したシリンダ装置３
１で回転させられる大歯車３５と、大歯車３５によって
回転させられる小歯車３６と、小歯車３６と同軸に設け
られ、架台１１に回転自在に連結したレバー２２と、か
らなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、高速鉄道車両の集
電装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】特開平６−３１５２０３号公報に示すよ
うに、高速走行用の集電装置は、架線に接するすり板を
覆う翼型の集電体と、これを上下動させる駆動装置（シ
リンダ装置）と、駆動装置と集電体との間に設けた碍子
と、碍子および駆動装置に並列に設けた導電用のケーブ
ルヘッドと、から構成される。駆動装置は架線への接触
力を検出してすり板の位置を変えるものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】鉄道車両の車両限界、
既存の架線の高さ位置等から、すり板の昇降距離は最大
８００ｍｍ、高速走行時の昇降距離は約２００ｍｍと考
えられる。この２００ｍｍは高精度の昇降が必要とな
る。このため、８００ｍｍの昇降を１つの駆動装置で行
うことは好ましいことではないと考えられる。

【０００４】本発明は、高揚程を確保するとともに高精
度の昇降制御を行えるようにすることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的は、集電体等を
載せた架台と、水平方向に配置したシリンダ装置で回転
させられる大歯車と、該大歯車によって回転させられる
小歯車と、小歯車と同軸に設けられ、前記架台に回転自
在に連結したレバーと、から構成することによって、達
成できる。

【０００６】

【発明の実施の形態】本発明の１実施例を図１から図２
によって説明する。１１は既存の集電装置１０を載せた
架台であり、車体Ｍの上部に載っている。集電装置１０
は、架線に接するすり板を覆う翼型の集電体１２と、こ
れを上下動させる駆動装置（シリンダ装置）１３と、駆
動装置１３と集電体１２との間に設けた碍子１４と、碍
子１４および駆動装置１３に並列に設けた導電用のケー
ブルヘッド１５と、ケーブルヘッド１５を昇降させる駆
動装置（シリンダ装置）１６と、ケーブルヘッド１５の
上端と集電体１２とを接続するケーブル１７と、から構
成される。架台１０に搏動装置１３，１６が載ってい
る。駆動装置１３は架線への接触力を検出して集電体１
２の位置を変えるものである。駆動装置１３，１６は走
行位置に応じて高さを変える。図２においては、集電装
置１０は架台１１のみを示す。

【０００７】架台１１の４つの角部には本発明の昇降装
置を設置している。４つの角部には車体Ｍに設けた４つ
の柱２１があり、回転自在に設けたレバー２２を吊り下
げいる。レバー２２の先端は架台の側面に回転自在に結
合している。

【０００８】車体Ｍの長手方向の一端側のレバー２２は
駆動装置３０によって駆動される。駆動装置３０は、大
歯車３５の側面に連結したシリンダ装置３１と、大歯車
３５によって回転される小歯車３６とからなる。小歯車
３６は前記一端側のレバー２２の軸に固定している。２
つの大歯車３５，３５は軸３７によって連結している。
シリンダ装置３１はブラケット３２に水平に設置してい
る。シリンダ装置３１は車体Ｍの長手方向に沿って設置
している。大歯車３５は柱３４に設置されている。これ
らは架台に載っている。図２は上昇途中の平面図を示
す。

【０００９】かかる構成において、シリンダ装置３１の
ロッドを突出させると、大歯車３５、小歯車３６が回転
が回転し、レバー２２の先端が上昇する。これによって
架台１１が上昇する。レバー２２の先端が吊り下がった
状態から、真上に上がった状態まで、シリンダ装置３１
は駆動させる。この２点において、架台２２はストッパ
４１に当たる。

【００１０】シリンダ装置３１は水平に設置できるの
で、この昇降装置の必要高さは小さくできるものであ
る。尚、１９は集電装置の下部、例えば、昇降装置３
０、駆動装置１３，１６を覆うカバーである。

【００１１】

【発明の効果】本発明によれば、集電装置の架台を上下
動でき、しかもそのための高さを小さくできるものであ
る。また、高揚程を確保するとともに高精度の昇降制御
を行えるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の１実施例の集電装置の側面図である。

【図２】図１の平面図である。

【符号の説明】

１１…架台、１２…集電体、１３，１６…駆動装置、１
４…碍子、１５…ケーブルヘッド、２２…レバー、３１
…シリンダ装置、３５…大歯車、３６…小歯車、

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小林 健治 山口県下松市大字東豊井794番地 株式会 社日立製作所笠戸工場内 (72)発明者 掛樋 豊 山口県下松市大字東豊井794番地 株式会 社日立製作所笠戸工場内 (72)発明者 大谷 巌太郎 山口県下松市大字東豊井794番地 笠戸機 械工業 株式会社内 (72)発明者 寺田 勝之 山口県下松市大字東豊井794番地 日立笠 戸エンジニアリング株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】架線に接するすり板を覆う翼型の集電体
   と、これを上下動させる駆動装置と、駆動装置と集電体
   との間に設けた碍子と、碍子および駆動装置に並列に設
   けた導電用のケーブルヘッドと、前記駆動装置および前
   記ケーブルーヘッドを載せた架台と、水平方向に配置し
   たシリンダ装置で回転させられる大歯車と、該大歯車に
   よって回転させられる小歯車と、小歯車と同軸に設けら
   れ、前記架台に回転自在に連結したレバーと、からなる
   終電装置。