JPH09173493A - 消防用布ホースの自動回収装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 地上に敷かれた消防用布ホースを自動的に車
上へ回収する。布ホースは接続金具でつながれており、
潰れたホースと金具との断面形状が大きく異るため、挟
みローラで引上げることも、巻取ドラムで巻取ることも
難しい。 【解決手段】 回収車の運転台の上から後方のホース収
納室１ｃの上まで伸びた回収装置７に、案内ローラ８
ａ、８ｂ、ベルトコンベア９、及びコンベア９の前後の
プーリ上の抑えローラ１０（後部プーリは隠れている）
とその駆動機構を取付けた。ホースはコンベア９と抑え
ローラ１０に挟まれて引上げられる。太いホース接続部
が来たら抑えローラ１０を上方へ開くが、抑えローラ１
０はコンベア９の前後端にあるから問題ない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は消防用布ホースの
自動回収装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、消防用放水（布製）ホースを敷設
する際は、ホースレーヤと称してジグザグに折畳んだホ
ースを敷き伸べながら進む車輛があるが、回収するのは
すべて人手によっている。図２７のようにホースＨを一
端から巻込んでゆき、これを図２８のように荷台へ積込
むか、図２９のように人力でホースＨを荷台上へ引上げ
ている。いずれも接続部Ｈａは予め分離する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ホースＨを敷設するの
は文字通り火急の作業であるため、一応ホースレーヤ
（敷設車）で機械化されているが、ホースＨの回収の方
は専ら人力によっている。この発明はこれも機械化し
て、消火後の疲れた消防隊員の労苦を減ずることを目的
とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１の消
防用布ホースの自動回収装置は、複数本接続して地上に
敷設した送水ホースを、接続したまま順次回収車輛上へ
引上げ回収して行く装置であって、上記回収車輛の上面
に取付けられ、まずホースを上下から平らに押潰す一対
の案内ローラと、その案内ローラからホースを引出し送
り駆動する前後の駆動ローラにコンベアベルトを掛け渡
したベルトコンベアと、そのベルトコンベアの下流側の
駆動ローラへ向って上記ホースを上から押付ける抑えロ
ーラとを備え、上記一対の案内ローラはホース接続部が
来た時、離反してこれを通し得るよう流体圧シリンダに
よって支持されており、上記前後の駆動ローラは定位置
を動かず、ホース接続部が来た時、上記抑えローラが自
動的に開いてこれを通すようにしたことを特徴とする。

【０００５】また、請求項２の消防用布ホースの自動回
収装置は、複数本接続して地上に敷設した消防用布ホー
スを、接続したまま順次回収車輛上へ引上げてホース収
納室に回収する消防用布ホースの自動回収装置おいて、
上記回収車輛の運転台屋根上からその運転台後方のホー
ス収納室に向けて車体前後方向に設置した装置本体と、
上記装置本体を支持する装置本体支持部と、上記装置本
体内に収納され、消防用布ホースを前方から後方に搬送
回収するコンベアと、上記コンベアの前部側ローラ（前
部側プーリを含む）および後部側ローラ（後部側プーリ
を含む）と、上記前部側および後部側ローラの各々の上
に消防用布ホースを押付ける第１および第２抑えローラ
と、上記第１および第２抑えローラをそれぞれ駆動し上
昇下降させる第１および第２駆動手段と、ホース接続部
が第１抑えローラに近づいたとき第１駆動手段に指令し
て第１抑えローラを上昇開放し、ホース接続部が第２抑
えローラに近づいたとき第２駆動手段に指令して第２抑
えローラを上昇開放させ、消防用布ホースをホース収納
室まで通過させる回収制御手段と、を有するようにした
ことを特徴とする。

【０００６】請求項３の消防用布ホースの自動回収装置
は、請求項２に記載の装置において、被駆動タイプのコ
ンベアを、上記装置本体の最前部に一端で係止するとと
もに上記回収車輌のフロントガラスの前方にそのフロン
トガラスとは略平行となるように取り付け、その被駆動
タイプのコンベアを介して消防用布ホースを装置本体に
送るようにしたことを特徴とする。

【０００７】人力でホースを回収する場合は図２７のよ
うに、各接続部を分離して、定尺のホースを各個に巻取
る。しかし接続部で分離してしまうと、機械的回収を連
続させられなくなる。そのため、この発明は原則として
接続を解くこと無く、連続的に回収を続ける。そしてこ
れを可能にしたのは、請求項１の発明では流体圧シリン
ダによって開閉可能に支持された上下案内ローラ、短い
ベルトコンベアと自動的に開閉する一個の抑えローラ等
である。すなわち上下案内ローラは流体圧シリンダによ
り離反、復帰できるよう支持され、抑えローラも同様に
自動的に開く事、そしてその抑えローラがホースを押付
ける送り駆動部がベルトコンベアの形になっている事に
より、平らなホースと太い接続部という寸法の急変に対
して支障なく送り駆動を続けられる。

【０００８】また請求項２の発明では、ホースを送り駆
動するのはベルトコンベア両端部に載った抑えローラ
で、これが開閉してホース接続部を通過させるから、長
いコンベアにより車の前面から所定位置まで送り届けら
れる。

【０００９】

【発明の実施の形態】図１〜７はこの発明の請求項１の
一実施例説明図で、Ｈはホース、Ｈａはその接続部、１
は回収車輛、２はホースＨを押潰す上下一対の案内ロー
ラ、３、３は前後の駆動ローラで、両者にコンベアベル
ト３ａを掛け渡して短いベルトコンベアにしている。４
はその下流側の駆動ローラ３を押す抑えローラで、これ
らのローラはセットとしてケース５に納まり、そのケー
ス５が回収車輛１の荷台１ａ上面に取付けられている。
ケース５の入口にホースＨの向きを正すための朝顔形案
内板を付けてもよい。図２〜図７は上記各ローラをホー
スＨの太い接続部Ｈａが通り抜ける様子を示す。ホース
Ｈは図１のように、車輛前方より回収車輛１の運転台
（キャビン）上部を通って、案内ローラ２の間へ引込ま
れる。

【００１０】図２では、まず上下の案内ローラ２が流体
圧シリンダ２ａによって、ホースＨの布部分を押潰し、
コンベアベルト３ａを掛けた駆動ローラ３、３上へ送る
ところを示す。駆動ローラ３の下流側のものの上の抑え
ローラ４が案内ローラ２から出て来たホースＨをくわ
え、スリップすることなくホースＨを車輛上へ引上げ
る。ホースＨの接続部Ｈａが近づくと、接続金具検出ロ
ーラ６が発信して流体圧シリンダ２ａを縮めて支持部材
２ｂが回動することにより、案内ローラ２、２が図３、
図４のように大きく離反して接続部Ｈａを受入れる。接
続部Ｈａが通り過ぎると案内ローラ２は図５のように復
帰する。そして抑えローラ４が図のように上へ開くが、
これは流体圧シリンダ４ａが案内ローラ２との時間差で
収縮するようにしてあるからである。無論、時間差でな
く、検出手段によって作動させてもよい。

【００１１】図５のようにホースＨの接続部Ｈａが送り
駆動部である駆動ローラ３、３とそのコンベアベルト３
ａ上に達すると、支持部材４ｂが回動することによって
抑えローラ４が図のようにコンベアベルト３ａ面から浮
き上がる。従って抑えローラ４とコンベアベルト３ａと
で直接挟んで送り駆動することが出来なくなる。この時
こそコンベアベルト３ａが働くのであって、ホース接続
部Ｈａはベルト３ａ上に横たわる形に載って送り駆動さ
れる（図５、６）。接続部Ｈａが通り抜けると抑えロー
ラ４が図７のように降りて来て、再びホースＨを直接コ
ンベアベルト３ａに押付けて送り駆動を続ける。

【００１２】図１の実施例をさらに改善し、実用性を高
めた請求項２の発明の自動ホース回収車輛の前半部を図
８、９に示す。回収車輛１の運転台屋根１ｂの上からホ
ース収納室１ｃ上方まで伸びた、機枠で構成した装置本
体７、その最前部の垂直、水平案内ローラ８１、８２、
これに続くベルトコンベア９等、ホース回収装置主要部
の取付位置を示す。回収装置そのものは図１０〜１３に
拡大して示す。前述の装置本体７、案内ローラ８１、８
２、ベルトコンベア９のほかに、前後の抑えローラ１０
ａ、１０ｂ（図１２、１３では省略）、その揺動腕１２
ａ、１２ｂ、その駆動機構（流体圧シリンダ）１３ａ、
１３ｂ、ホース接続部検出装置１４、そして必要に応じ
て最前端の水平案内ローラ８２と付け替える被駆動タイ
プのベルトコンベア１５も示している。

【００１３】装置本体７の機枠は通常のベルトコンベア
９の枠体に、両側の案内鍔と、前後端の案内ローラ８
１、８２取付部とを加えたものである。コンベア後側の
プーリ１６ｂはモータ１７により駆動され、前側プーリ
１６ａは従動である。前後の抑えローラ１０ａ、１０ｂ
を付けた揺動腕１２ａ、１２ｂは、駆動機構１３ａ、１
３ｂの流体圧シリンダの収縮により鎖線のように回動し
て立ち、コンベア９上のホース通路を大きく開いてホー
ス接続部を通す。前側の駆動機構１３ａは検出装置１４
の信号で直ちに作動し、後側の駆動機構１３ｂは一定時
間、つまりホース接続部が後側に達する少し前に、時間
差で作動する。

【００１４】図９にも鎖線で示した被駆動タイプのホー
ス引上用ベルトコンベア１５は、回収装置前端の水平案
内ローラ８２が運転席のフロントガラスより前方へつき
出ていれば、無くてもガラスを傷つける恐れは少い。し
かしこのコンベア１５を付けた方が安心できる。図の例
では駆動しないベルトコンベアの左右に案内鍔を立てた
もので、本来の水平案内ローラ８２と簡単に取替えられ
るようにしている。現場で着脱するので、上端にフック
を付けて引掛けるだけにする等、自由である。

【００１５】次に、図１４〜図２０を用いて、この発明
に係る消防用布ホースの自動回収装置の他の実施例を説
明する。図中、上記実施例の図８〜図１３に示した構成
要素と同一機能を有する構成要素には、同一の符号を付
してその説明を省略する。図１４および図１５は装置本
体収納時の回収車輌を示す図であり、図１４はその立面
図、図１５は平面図である。図１６および図１７はホー
ス回収時の回収車輌を示す図であり、図１６はその立面
図、図１７は平面図である。

【００１６】これらの図において、車輌後部のホース収
納室は車体右側のホース収納室１０１と、車体左側のホ
ース収納室１０２とに分けてあり、ボックス１００が、
このホース収納室１０１，１０２と、車輌前部の運転台
との間に設置してある。ボックス１００上には、装置本
体７を支持する本体支持部１１０が設けてある。

【００１７】図１８および図１９は本体支持部の構成を
示す図であり、図１８はその側面図、図１９は平面図で
ある。本体支持部１１０は、ボックス１００上で車体左
右方向に形成したガイドレール１１２と、そのガイドレ
ール１１２に沿ってスライド可能に構成した旋回軸１１
３とから構成されている。旋回軸１１３は、中央円柱状
のスタンド１１３ｍと、スタンド１１３ｍに設けた軸受
１１３ｎと、軸受１１３ｎの外輪と一体に回転するプレ
ート１１３ｐとを有している。装置本体７は、その下端
面の一端側寄りに形成した支持部７１と、同じく下端面
に設けたアタッチメント７２とでプレート１１３ｐに支
持してあり、旋回用モータ１１３ａが駆動すると、その
駆動に応じて軸受１１３ｎの外輪が回転し、その外輪の
回転に応じて、プレート１１３ｐが回転するので装置本
体７は図中矢印Ａ方向に旋回する。支持部７１はシャフ
ト７１１を支点としているため、車輌側からの上下方向
の振動を受けると、装置本体７は、図中二点鎖線で示す
ように、支持部７１から離れて先端側になるほど、大き
な振れを生じるようになるが、アタッチメント７２に
は、その上下方向の振れが所定量以上になればプレート
１１３ｐに爪を引っかけて振れが所定量以上とはならな
いようなストッパー機構を備えており、例えば装置本体
７を旋回させているときに、上下方向の振動を受けても
その振動を抑制させることができるようになっている。

【００１８】また、この旋回軸１１３は、スライド用モ
ータ１１２ａの駆動により、スタンド１１３ｍ下端のナ
ット１１２ｃがウォームギヤ１１２ｂの回転に応じて移
動することにより、車輪１１３ｃ，１１３ｃを用いてガ
イドレール１１２に沿ってスライドするようになってい
る。

【００１９】旋回軸１１２は、常時は、図１４および図
１５に示すように、装置本体７の向きを回収車輌１の車
体左右方向に向かせて収納しておき、ホース回収時に動
作して、図１６および図１７に示すように、装置本体７
を旋回させ車体前後方向に向かせる。

【００２０】図１４〜図１７に戻って、ボックス１００
上の車体右端側と、運転台屋根１ｂの略中央とには、装
置本体７の他端側を受けとめるための受台１０４および
１０５がそれぞれ設けてある。

【００２１】図２０および図２１は受台１０５で装置本
体７を受けとめたときの構成を示す図であり、図２０は
車輌前方からの正面図、図２１はその側面図である。こ
れらの図において、運転台屋根１ｂ上の受台１０５は、
車体左右方向に並べて配置した２つのステー１０５ａ，
１０５ａにテーブル１０５ｃを載置した構成を有し、装
置本体７は、その他端側が矢印Ｂ方向からテーブル１０
５ｃに向かって旋回してくると、装置本体７の他端側下
端面に形成してあるローラ７３，７３が斜面１０５ｄに
乗り上げテーブル１０５ｃを押圧しつつ所定の位置にセ
ッティングされる。

【００２２】装置本体７には、その下端側に突き出すよ
うに突状片７４，７４が設けてあり、装置本体７が所定
の位置にセッティングされたとき、その突状片７４，７
４はテーブル１０５ｃの下方に入り込む。したがって、
装置本体７が車輌の振動を受けて上方に上がろうとして
も、突状片７４，７４がテーブル１０５Ｃに当たるた
め、装置本体７はその上下方向の振動を抑制されること
になる。

【００２３】ボックス１００上の受台１０４も、上記の
受台１０５とほぼ同じような構成であり、受台１０５と
同様に、装置本体７の上下方向の振動を抑制する機能を
有している。

【００２４】図２２および図２３は被駆動タイプのコン
ベアを車体前方に取り付けた状態を示す図である。装置
本体７の前方側に取り付ける被駆動タイプのコンベア１
５０は、図２２に示すように、長さ方向中央部分で屈曲
しており、一端側を装置本体７の最前部７６にフック１
５１，１５１で引っかけて係止するとともに、他端側は
支持部材１５２で車輌前部の取り付け部材１ｅに支持さ
れ、コンベア１５０の下半部分１５０ａがフロントガラ
ス１ｆ前方でそのフロントガラス１ｆとは略平行となる
ように取り付けられる。

【００２５】この支持部材１５２は、図２３に示すよう
に、装置本体７が車体左右方向にスライドしたとき、そ
のスライドに合わせて取付部材１ｅに沿って矢印Ｃ方向
に移動できるようになっている。

【００２６】この実施例では、抑えローラ１０ａ，１０
ｂは、プーリ１６ａ，１６ｂを押しつけるのではなく、
図１６に示したように、ベルトコンベア９を構成するロ
ーラ群の内、前部側ローラ１１ａおよび後部側ローラ１
１ｂをそれぞれ押しつけるように構成してある。

【００２７】また、上記のボックス１００の内部には、
回収制御装置１００ａが格納してあり、回収制御装置１
００ａは、検出装置１４からの検出信号を受けると、ホ
ース接続部Ｈａが抑えローラ１０ａに近づいたとして、
駆動機構１３ａに指令して抑えローラ１０ａを上昇開放
し、その検出信号を受けてから一定時間経過後に、すな
わちホース接続部Ｈａが後側の抑えローラ１０ｂに達す
る少し前に、時間差で駆動機構１３ｂを上昇開放させ、
消防用布ホースをホース収納室１０１または１０２まで
通過させる。

【００２８】上記構成の消防用布ホースの自動回収装置
において、装置本体７は先ず通常時には、図２４（Ａ）
に示すように、ボックス１００上で車体左右方向に収納
してある。そして、ホース収納室１０１に消防用布ホー
スを格納し回収するときは、本体支持部１１０を図２４
（Ｂ）の矢印Ｄ方向にスライドさせて、装置本体７をホ
ース収納室１０１に対応する位置にセッティングし、続
いて、そのセッティング位置において、図２４（Ｃ）の
矢印Ｅ方向に本体支持部１１０を旋回して、装置本体７
を車体前後方向に向けて設定する。

【００２９】次に、図２４（Ｃ）の設定でホース収納室
１０１への消防用布ホースの回収が完了すると、図２５
に示すように、本体支持部１１０を矢印Ｆ方向にスライ
ドさせて、装置本体７をホース収納室１０２に対応する
位置にセッティングし、その設定でホース収納室１０２
への消防用布ホースの回収を行う。

【００３０】図２６はホース回収作業の説明図である。
ホース収納室１０１，１０２に消防用布ホースＨを回収
するときは、上述したように、装置本体７を車体前後方
向に設定し、その装置本体７の最前部には被駆動タイプ
のコンベア１５０を取り付け、装置本体７の作動によ
り、多数を接続して地上に敷設した消防用布ホースＨを
コンベア１５０を介して、接続したまま順次回収し引上
げホース収納室１０１，１０２に折り畳みながら格納す
る。この回収作業時には、回収車輌７は前方に走行しな
がら、消防用布ホースＨを引き上げることになる。

【００３１】このように、この実施例では、装置本体７
を通常時はボックス１００上で車体左右方向に収納する
ので、振動の大きい運転台からの大きい振動の影響を受
けることなく、安定して収納させておくことができる。

【００３２】また、装置本体７をボックス１００上でス
ライド可能に構成したので、装置本体７を車体左右のホ
ース収納室１０１，１０２に対応した位置に設定するこ
とができ、ホース収納室１０１，１０２への回収を円滑
に行えるとともに、ホース収納室１０１，１０２でのホ
ース折り畳み作業を楽に行うことができる。

【００３３】さらに、ホース回収を車輌走行中に行うた
め、装置本体７は、エンジン振動や運転台の振動の影響
を受けるが、この実施例では、受台１０４，１０５に装
置本体７の上下方向の振動を抑制する部材を設けたの
で、装置本体７を安定して支持することができ、回収時
にベルトコンベア９に無理な力がかかるのを防止するこ
とができる。

【００３４】上記の説明では、装置本体７のコンベアと
してベルトコンベア９を用いるようにしたが、他のタイ
プのコンベア、例えばローラタイプのコンベアを用いる
ように構成してもよい。

【００３５】以上、図示の各実施例について説明した
が、この発明はその要旨を変えることなく、実施条件に
応じて設計変更や応用が行われるのは当然で、本来は回
収装置であるこの装置を敷設装置として、車輛上の接続
ずみホースを地上へ敷き込んでゆくのに用いるのも容易
である。

【００３６】

【発明の効果】この発明は地上に敷設した放水用ホース
を、はじめて接続したままで車輛上に自動回収する道を
開いた。潰れたホースとその金属製接続部とは断面形状
の相違が大きく、これを挟みローラにくわえさせて車上
に引上げる方式は一見不可能と思われた。しかし本願発
明者は請求項１の発明では自動的に離間できる案内ロー
ラ、前後のローラにベルトを掛け渡した短いベルトコン
ベア、自動開閉可能な抑えローラ等の組合わせで、この
難問を解決した。

【００３７】また請求項２の発明では、普通のベルトコ
ンベアの前後端に抑えローラを加え、その抑えローラを
開閉させてホース接続部を通すという簡素な構成でもっ
て、車輛前面からホース収納室の任意位置まで確実に送
り届け得るようにした。

【００３８】さらに請求項３では車輛前面からホース接
続部を引上げる際、傷つけやすいフロントガラス等の防
護手段を提示した。

【００３９】また、装置本体を通常時は運転台後方で車
体左右方向に収納するので、振動の大きい運転台からの
大きい振動の影響を受けることなく、安定して収納させ
ておくことができる。

【００４０】また、装置本体をスライド可能に構成した
ので、装置本体を車体左右のホース収納室に対応した位
置に設定することができ、左右のホース収納室への回収
を円滑に行えるとともに、左右のホース収納室でのホー
ス折り畳み作業を楽に行うことができる。

【００４１】さらに、ホース回収を車輌走行中に行うた
め、装置本体は、エンジン振動や運転台の振動の影響を
受けるが、受台に装置本体の上下方向の振動を抑制する
部材を設けたので、装置本体を安定して支持することが
でき、回収時にベルトコンベアに無理な力がかかるのを
防止することができる。このように、従来、消火作業に
疲れた消防隊員が敷設したホースの回収に費した労力
を、この発明によりほぼ不要にし得る効果は大きい。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の請求項１の実施状況説明用立面図で
ある。

【図２】図１の一実施例立面図である。

【図３】図２より少しホースが進んだ状態の立面図であ
る。

【図４】図３よりさらにホースが進んだ状態の立面図で
ある。

【図５】図４よりさらに進んだ状態の立面図である。

【図６】図５よりさらに進んだ状態の立面図である。

【図７】図６よりさらに進んだ状態の立面図である。

【図８】請求項２の発明の実施例立面図である。

【図９】図８の平面図である。

【図１０】図８の要部前側の立面図である。

【図１１】図１０に続く後側立面図である。

【図１２】図１０の平面図である。

【図１３】図１１の平面図である。

【図１４】装置本体収納時の回収車輌を示す図である。

【図１５】装置本体収納時の回収車輌を示す図である。

【図１６】ホース回収時の回収車輌を示す図である。

【図１７】ホース回収時の回収車輌を示す図である。

【図１８】本体支持部の構成を示す図である。

【図１９】本体支持部の構成を示す図である。

【図２０】受台で装置本体を受けとめたときの構成を示
す図である。

【図２１】受台で装置本体を受けとめたときの構成を示
す図である。

【図２２】被駆動タイプのコンベアを車体前方に取り付
けた状態を示す図である。

【図２３】被駆動タイプのコンベアを車体前方に取り付
けた状態を示す図である。

【図２４】装置本体のスライド動作および旋回動作の説
明図である。

【図２５】装置本体のセッティングの説明図である。

【図２６】ホース回収作業の説明図である。

【図２７】従来のホース回収状況説明図である。

【図２８】巻取ったホースを車に積む状況説明図であ
る。

【図２９】巻取らず車上へ人力でホースを引上げる状況
説明図である。

【符号の説明】

１ 回収車輛 ２ 案内ローラ ２ａ 流体圧シリンダ ２ｂ 支持部材 ３ 駆動ローラ ３ａ コンベアベルト ４ 抑えローラ ４ａ 流体圧シリンダ ４ｂ 支持部材 Ｈ ホース Ｈａ 接続部 ７ 装置本体 ８１ 案内ローラ ８２ 同上 ９ ベルトコンベア １０，１０ａ，１０ｂ 抑えローラ １１ａ 前部側ローラ １１ｂ 後部側ローラ １２ａ，１２ｂ 揺動腕 １３ａ，１３ｂ 駆動機構 １４ 検出装置 １５，１５０ 非駆動タイプのベルトコンベア １６ａ，１６ｂ プーリ １００ ボックス １００ａ 回収制御装置 １０１，１０２ ホース収納室 １０４，１０５ 受台 １１０ 本体支持部 １１２ ガイドレール １１３ 旋回軸

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数本接続して地上に敷設した送水ホー
   スを、接続したまま順次回収車輛上へ引上げ回収して行
   く装置であって、 上記回収車輛の上面に取付けられ、まずホースを上下か
   ら平らに押潰す一対の案内ローラと、その案内ローラか
   らホースを引出し送り駆動する前後の駆動ローラにコン
   ベアベルトを掛け渡したベルトコンベアと、そのベルト
   コンベアの下流側の駆動ローラへ向って上記ホースを上
   から押付ける抑えローラとを備え、 上記一対の案内ローラはホース接続部が来た時、離反し
   てこれを通し得るよう流体圧シリンダによって支持され
   ており、上記前後の駆動ローラは定位置を動かず、ホー
   ス接続部が来た時、上記抑えローラが自動的に開いてこ
   れを通すようにしたことを特徴とする消防用布ホースの
   自動回収装置。
2. 【請求項２】 複数本接続して地上に敷設した消防用布
   ホースを、接続したまま順次回収車輛上へ引上げてホー
   ス収納室に回収する消防用布ホースの自動回収装置おい
   て、 上記回収車輛の運転台屋根上からその運転台後方のホー
   ス収納室に向けて車体前後方向に設置した装置本体と、 上記装置本体を支持する装置本体支持部と、 上記装置本体内に収納され、消防用布ホースを前方から
   後方に搬送回収するコンベアと、 上記コンベアの前部側ローラおよび後部側ローラと、 上記前部側および後部側ローラの各々の上に消防用布ホ
   ースを押付ける第１および第２抑えローラと、 上記第１および第２抑えローラをそれぞれ駆動し上昇下
   降させる第１および第２駆動手段と、 ホース接続部が第１抑えローラに近づいたとき第１駆動
   手段に指令して第１抑えローラを上昇開放し、ホース接
   続部が第２抑えローラに近づいたとき第２駆動手段に指
   令して第２抑えローラを上昇開放させ、消防用布ホース
   をホース収納室まで通過させる回収制御手段と、 を有することを特徴とする消防用布ホースの自動回収装
   置。
3. 【請求項３】 被駆動タイプのコンベアを、上記装置本
   体の最前部に一端で係止するとともに上記回収車輌のフ
   ロントガラスの前方にそのフロントガラスとは略平行と
   なるように取り付け、その被駆動タイプのコンベアを介
   して消防用布ホースを装置本体に送るようにしたことを
   特徴とする請求項２に記載の消防用布ホースの自動回収
   装置。
4. 【請求項４】 上記装置本体支持部は上記装置本体を旋
   回可能に支持し、常時は装置本体の向きを回収車輌の車
   体左右方向に向かせ、ホース回収時に旋回させて車体前
   後方向に向かせるようにしたことを特徴とする請求項２
   に記載の消防用布ホースの自動回収装置。
5. 【請求項５】 上記装置本体支持部は上記装置本体を車
   体左右方向にスライド可能に支持し、車体左側のホース
   収納室および車体右側のホース収納室の何れにも対応し
   てセッティングできるようにしたことを特徴とする請求
   項２に記載の消防用布ホースの自動回収装置。
6. 【請求項６】 上記装置本体支持部は上記装置本体を装
   置本体の一端側寄りで支持することを特徴とする請求項
   ２に記載の消防用布ホースの自動回収装置。
7. 【請求項７】 上記装置本体を車体前後方向および車体
   左右方向に向かせたとき、装置本体の他端側を受台で支
   えるようにしたことを特徴とする請求項６に記載の消防
   用布ホースの自動回収装置。
8. 【請求項８】 上記受台に車輌側振動を抑制して装置本
   体に伝える振動抑制部材を設けたことを特徴とする請求
   項７に記載の消防用布ホースの自動回収装置。
9. 【請求項９】 上記装置本体支持部を運転台とホース収
   納室との間に設けたことを特徴とする請求項２に記載の
   消防用布ホースの自動回収装置。