JPH09177797A - 軸箱構造 - Google Patents
軸箱構造Info
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- JPH09177797A JPH09177797A JP33473895A JP33473895A JPH09177797A JP H09177797 A JPH09177797 A JP H09177797A JP 33473895 A JP33473895 A JP 33473895A JP 33473895 A JP33473895 A JP 33473895A JP H09177797 A JPH09177797 A JP H09177797A
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- lubricating oil
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
- F16C33/6637—Special parts or details in view of lubrication with liquid lubricant
- F16C33/6659—Details of supply of the liquid to the bearing, e.g. passages or nozzles
- F16C33/6666—Details of supply of the liquid to the bearing, e.g. passages or nozzles from an oil bath in the bearing housing, e.g. by an oil ring or centrifugal disc
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】正常時における最適な潤滑状態を得る一方で、
オイルエアが供給されない異常時には軸箱内に十分な油
浴が形成されるようにする。 【解決手段】閉塞板１１の外面側に、断面凹形の潤滑油
貯蔵容器１４をその開口側を閉塞板１１側に向けて固定
し、この潤滑油貯蔵容器１４及び閉塞板１１で画成され
た空間を潤滑油貯蔵部１５とする。そして、円筒孔２Ａ
と潤滑油貯蔵部１５との間を、閉塞板１１に形成された
連通孔１６を介して連通させる。ただし、連通孔１６の
高さ位置は、円筒孔２Ａ内に形成される油浴９の望まし
い深さに応じて設定する。さらに、潤滑油貯蔵容器１４
に排油口７を形成し、排油口７と図示しないオイルタン
クとが配管８を介して連通している。この場合、排油口
７の高さ位置は、連通孔１６の高さ位置よりも高くす
る。
オイルエアが供給されない異常時には軸箱内に十分な油
浴が形成されるようにする。 【解決手段】閉塞板１１の外面側に、断面凹形の潤滑油
貯蔵容器１４をその開口側を閉塞板１１側に向けて固定
し、この潤滑油貯蔵容器１４及び閉塞板１１で画成され
た空間を潤滑油貯蔵部１５とする。そして、円筒孔２Ａ
と潤滑油貯蔵部１５との間を、閉塞板１１に形成された
連通孔１６を介して連通させる。ただし、連通孔１６の
高さ位置は、円筒孔２Ａ内に形成される油浴９の望まし
い深さに応じて設定する。さらに、潤滑油貯蔵容器１４
に排油口７を形成し、排油口７と図示しないオイルタン
クとが配管８を介して連通している。この場合、排油口
７の高さ位置は、連通孔１６の高さ位置よりも高くす
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、潤滑油を圧縮空
気を利用して管路の内壁面に沿って移動する状態（オイ
ルエア）として潤滑対象物に供給する潤滑油供給装置
（オイルエア潤滑システム）からオイルエアが供給され
る軸受の軸箱構造に関し、特に、正常時における最適な
潤滑状態を得る一方で、オイルエアが供給されない異常
時には軸箱内に十分な油浴が形成されて焼き付け等が防
止されるようにしたものである。
気を利用して管路の内壁面に沿って移動する状態（オイ
ルエア）として潤滑対象物に供給する潤滑油供給装置
（オイルエア潤滑システム）からオイルエアが供給され
る軸受の軸箱構造に関し、特に、正常時における最適な
潤滑状態を得る一方で、オイルエアが供給されない異常
時には軸箱内に十分な油浴が形成されて焼き付け等が防
止されるようにしたものである。
【０００２】
【従来の技術】潤滑油と圧縮空気とを適宜混合してなる
オイルエアを軸受等の潤滑対象物に供給する潤滑油供給
装置としては、例えば、本出願人が先に提案した特開平
２−２７１１９７号公報に開示されたものがあり、かか
る従来の技術は、潤滑油と圧縮空気とを供給するメイン
ユニットと、それら潤滑油及び圧縮空気を混合してオイ
ルエア状態とする混合器と、オイルエアを多岐分配する
ための分配器とを基本構成としている。
オイルエアを軸受等の潤滑対象物に供給する潤滑油供給
装置としては、例えば、本出願人が先に提案した特開平
２−２７１１９７号公報に開示されたものがあり、かか
る従来の技術は、潤滑油と圧縮空気とを供給するメイン
ユニットと、それら潤滑油及び圧縮空気を混合してオイ
ルエア状態とする混合器と、オイルエアを多岐分配する
ための分配器とを基本構成としている。
【０００３】そして、オイルエアが供給される軸受側
は、例えば図４に示すように構成されていた。即ち、図
４は、オイルエアが供給される軸受を内蔵した軸受ユニ
ット１の断面図であって、この軸受ユニット１は、その
軸箱２の円筒孔２Ａ内に配設された転がり軸受３によっ
て回転軸４を回転自在に支持するようになっている。具
体的には、転がり軸受３の内輪３ａが回転軸４に外嵌す
るとともに、その外輪３ｂが軸箱２の円筒孔２Ａ内に圧
入されている。
は、例えば図４に示すように構成されていた。即ち、図
４は、オイルエアが供給される軸受を内蔵した軸受ユニ
ット１の断面図であって、この軸受ユニット１は、その
軸箱２の円筒孔２Ａ内に配設された転がり軸受３によっ
て回転軸４を回転自在に支持するようになっている。具
体的には、転がり軸受３の内輪３ａが回転軸４に外嵌す
るとともに、その外輪３ｂが軸箱２の円筒孔２Ａ内に圧
入されている。
【０００４】また、転がり軸受３の外輪３ｂには、その
外周面に周方向に連続した周溝３ｃが形成されるととも
に、その内周面及び周溝３ｃ間を連通する放射状に延び
た複数の貫通孔３ｄが形成されている。一方、軸箱２の
上面には潤滑油を供給するための給油口５が形成されて
いて、この給油口５と周溝３ｃとの間が軸箱２に形成さ
れた貫通孔５ａを介して連通している。そして、給油口
５には、配管６を通じて図示しない潤滑油供給装置から
オイルエアが供給されるようになっている。
外周面に周方向に連続した周溝３ｃが形成されるととも
に、その内周面及び周溝３ｃ間を連通する放射状に延び
た複数の貫通孔３ｄが形成されている。一方、軸箱２の
上面には潤滑油を供給するための給油口５が形成されて
いて、この給油口５と周溝３ｃとの間が軸箱２に形成さ
れた貫通孔５ａを介して連通している。そして、給油口
５には、配管６を通じて図示しない潤滑油供給装置から
オイルエアが供給されるようになっている。
【０００５】さらに、軸箱２には、その内部から余剰潤
滑油を排出するための排油口７が形成されていて、この
排油口７と円筒孔２Ａとの間が貫通孔７ａを介して連通
している。そして、排油口７は、配管８を通じて図示し
ないオイルタンクに連通していて、これにより円筒孔２
Ａ内の余剰潤滑油が貫通孔７ａ，排油口７及び配管８を
通じてオイルタンクに戻されるようになっている。
滑油を排出するための排油口７が形成されていて、この
排油口７と円筒孔２Ａとの間が貫通孔７ａを介して連通
している。そして、排油口７は、配管８を通じて図示し
ないオイルタンクに連通していて、これにより円筒孔２
Ａ内の余剰潤滑油が貫通孔７ａ，排油口７及び配管８を
通じてオイルタンクに戻されるようになっている。
【０００６】そして、この従来の軸箱２にあっては、排
油口７及び貫通孔７ａを、軸受３の外輪３ｂの最下部よ
りも若干高い位置に設けていて、これにより、円筒孔２
Ａ内に油浴９が形成されるようにしている。つまり、潤
滑油供給装置から圧縮空気とともに配管６，給油口５，
貫通孔５ａ，円周溝３ｃ及び貫通孔３ｄを通じて軸受３
内部に供給された潤滑油は、軸受３の潤滑に用いられた
後に、圧縮空気とともに貫通孔７ａ，排油口７及び配管
８を通じてオイルタンクに戻されるが、潤滑油の一部は
貫通孔２Ａの下部に溜まり、油浴９を形成するのであ
る。
油口７及び貫通孔７ａを、軸受３の外輪３ｂの最下部よ
りも若干高い位置に設けていて、これにより、円筒孔２
Ａ内に油浴９が形成されるようにしている。つまり、潤
滑油供給装置から圧縮空気とともに配管６，給油口５，
貫通孔５ａ，円周溝３ｃ及び貫通孔３ｄを通じて軸受３
内部に供給された潤滑油は、軸受３の潤滑に用いられた
後に、圧縮空気とともに貫通孔７ａ，排油口７及び配管
８を通じてオイルタンクに戻されるが、潤滑油の一部は
貫通孔２Ａの下部に溜まり、油浴９を形成するのであ
る。
【０００７】このような油浴９が形成されれば、例えば
配管６や配管８等に目詰まりが生じて軸箱２内に新たな
潤滑油が供給されない異常時となっても、軸受３の潤滑
が可能となり、設備のメンテナンス頻度を極力小さくす
ることができる、という利点がある。
配管６や配管８等に目詰まりが生じて軸箱２内に新たな
潤滑油が供給されない異常時となっても、軸受３の潤滑
が可能となり、設備のメンテナンス頻度を極力小さくす
ることができる、という利点がある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図４に
示すような従来の軸箱２にあっては、転がり軸受３が配
設される空間に常に一定深さの油浴９が形成されるた
め、回転軸４が高速で回転する設備にあっては、油浴９
を形成する潤滑油の攪拌抵抗によって転がり軸受３の温
度が上昇してしまうという不具合があった。従って、高
速回転で使用される転がり軸受３では油浴９は少量であ
ることが望ましいのであるが、極少量の油浴９が形成さ
れるように排油口７の高さ位置を設定してしまうと、潤
滑油の供給が停止した異常時に潤滑不良を生じる可能性
がある。
示すような従来の軸箱２にあっては、転がり軸受３が配
設される空間に常に一定深さの油浴９が形成されるた
め、回転軸４が高速で回転する設備にあっては、油浴９
を形成する潤滑油の攪拌抵抗によって転がり軸受３の温
度が上昇してしまうという不具合があった。従って、高
速回転で使用される転がり軸受３では油浴９は少量であ
ることが望ましいのであるが、極少量の油浴９が形成さ
れるように排油口７の高さ位置を設定してしまうと、潤
滑油の供給が停止した異常時に潤滑不良を生じる可能性
がある。
【０００９】つまり、図４に示した従来の軸箱２では、
正常時における転がり軸受３の温度上昇を抑えるという
要求と、オイルエアが供給されない異常時であっても良
好な潤滑状態を得るという要求との両方を十分に満足す
ることが困難であった。本発明は、このような従来の技
術が有する未解決の課題に着目してなされたものであっ
て、正常時における最適な潤滑状態を得る一方で、オイ
ルエアが供給されない異常時には軸箱内に十分な油浴が
形成されて焼き付け等が防止できる軸箱構造を提供する
ことを目的としている。
正常時における転がり軸受３の温度上昇を抑えるという
要求と、オイルエアが供給されない異常時であっても良
好な潤滑状態を得るという要求との両方を十分に満足す
ることが困難であった。本発明は、このような従来の技
術が有する未解決の課題に着目してなされたものであっ
て、正常時における最適な潤滑状態を得る一方で、オイ
ルエアが供給されない異常時には軸箱内に十分な油浴が
形成されて焼き付け等が防止できる軸箱構造を提供する
ことを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、圧縮空気を利用して潤滑油を管路の内壁
面に沿って移動させる潤滑油供給装置から前記潤滑油が
供給される軸受の軸箱構造であって、前記軸受が配設さ
れる軸受空間とは別に潤滑油貯蔵部を設けるとともに、
前記軸受空間内に前記潤滑油を供給するための給油口
と、前記軸受空間と前記潤滑油貯蔵部との間を連通する
連通孔と、前記潤滑油貯蔵部から前記潤滑油を排出する
ための排油口とを形成し、そして、前記連通孔の高さ位
置を、前記排油口の高さ位置よりも低くした。
に、本発明は、圧縮空気を利用して潤滑油を管路の内壁
面に沿って移動させる潤滑油供給装置から前記潤滑油が
供給される軸受の軸箱構造であって、前記軸受が配設さ
れる軸受空間とは別に潤滑油貯蔵部を設けるとともに、
前記軸受空間内に前記潤滑油を供給するための給油口
と、前記軸受空間と前記潤滑油貯蔵部との間を連通する
連通孔と、前記潤滑油貯蔵部から前記潤滑油を排出する
ための排油口とを形成し、そして、前記連通孔の高さ位
置を、前記排油口の高さ位置よりも低くした。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。図１は、本発明の第１の実施の
形態を示す図であり、オイルエアによって潤滑が行われ
る軸受ユニット１の断面図である。先ず、構成を説明す
るが、オイルエア潤滑システムの全体構成は本出願人が
先に提案した上記公開公報や、同じく本出願人が先に提
案した特開平６−２０１０９２号公報等に開示されてい
るため、ここでの詳細な説明は省略する。
面に基づいて説明する。図１は、本発明の第１の実施の
形態を示す図であり、オイルエアによって潤滑が行われ
る軸受ユニット１の断面図である。先ず、構成を説明す
るが、オイルエア潤滑システムの全体構成は本出願人が
先に提案した上記公開公報や、同じく本出願人が先に提
案した特開平６−２０１０９２号公報等に開示されてい
るため、ここでの詳細な説明は省略する。
【００１２】即ち、この実施の形態は、連続鋳造機にお
ける圧延ロール１０の両端部に設けられた回転軸４を回
転自在に支持する軸受ユニット１に本発明を適用したも
のであって、この軸受ユニット１の軸箱２にはその両端
面間を連通する軸受空間としての円筒孔２Ａが形成さ
れ、円筒孔２Ａ内に回転軸４が非接触に挿入され、円筒
孔２Ａ内の回転軸４先端部に転がり軸受３の内輪３ａが
外嵌している。なお、円筒孔２Ａは、その軸を左右方向
に向けた円筒形の孔である。
ける圧延ロール１０の両端部に設けられた回転軸４を回
転自在に支持する軸受ユニット１に本発明を適用したも
のであって、この軸受ユニット１の軸箱２にはその両端
面間を連通する軸受空間としての円筒孔２Ａが形成さ
れ、円筒孔２Ａ内に回転軸４が非接触に挿入され、円筒
孔２Ａ内の回転軸４先端部に転がり軸受３の内輪３ａが
外嵌している。なお、円筒孔２Ａは、その軸を左右方向
に向けた円筒形の孔である。
【００１３】そして、円筒孔２Ａは、図１左側端面から
順に、大径部２ａ，テーパ部２ｂ，小径部２ｃ及びオイ
ルシール溝２ｄとなっていて、大径部２ａ内に転がり軸
受３の外輪３ｂが嵌め込まれている。なお、外輪３ｂの
一方の端面が大径部２ａ及びテーパ部２ｂ間の段差部に
当接するとともに、他方の端面に大径部２ａに嵌め込ま
れる閉塞板１１の円筒部１１ａ端面が当接していて、こ
れにより、転がり軸受３の位置決めがなされている。ま
た、オイルシール溝２ｄにはオイルシール１２が嵌め込
まれている。ただし、この実施の形態では、オイルシー
ル１２の回転軸４に摺接するリップの先端を、円筒孔２
Ａに対して外向きとしていて、これにより、配管８が閉
塞した異常時であっても、円筒２Ａ内の高圧空気をリッ
プ及び回転軸４間の隙間から外部に逃がして円筒孔２Ａ
内が極端な高圧状態とならないようにしている。
順に、大径部２ａ，テーパ部２ｂ，小径部２ｃ及びオイ
ルシール溝２ｄとなっていて、大径部２ａ内に転がり軸
受３の外輪３ｂが嵌め込まれている。なお、外輪３ｂの
一方の端面が大径部２ａ及びテーパ部２ｂ間の段差部に
当接するとともに、他方の端面に大径部２ａに嵌め込ま
れる閉塞板１１の円筒部１１ａ端面が当接していて、こ
れにより、転がり軸受３の位置決めがなされている。ま
た、オイルシール溝２ｄにはオイルシール１２が嵌め込
まれている。ただし、この実施の形態では、オイルシー
ル１２の回転軸４に摺接するリップの先端を、円筒孔２
Ａに対して外向きとしていて、これにより、配管８が閉
塞した異常時であっても、円筒２Ａ内の高圧空気をリッ
プ及び回転軸４間の隙間から外部に逃がして円筒孔２Ａ
内が極端な高圧状態とならないようにしている。
【００１４】なお、軸箱２の圧延ロール１０側端面に
は、オイルシール１２の脱落を防止するとともに、外部
から到来する比較的大きな異物によるオイルシール１２
のリップの損傷等を防止するために、円形の保護プレー
ト１３が固定されている。そして、図４に示した従来の
構成と同様に、転がり軸受３の外輪３ｂには周溝３ｃ及
び貫通孔３ｄが形成され、軸箱２の上面には潤滑油を供
給するための給油口５が形成され、この給油口５と周溝
３ｃとの間が軸箱２に形成された貫通孔５ａを介して連
通し、給油口５には、配管６を通じて図示しない潤滑油
供給装置からオイルエアが供給されるようになってい
る。
は、オイルシール１２の脱落を防止するとともに、外部
から到来する比較的大きな異物によるオイルシール１２
のリップの損傷等を防止するために、円形の保護プレー
ト１３が固定されている。そして、図４に示した従来の
構成と同様に、転がり軸受３の外輪３ｂには周溝３ｃ及
び貫通孔３ｄが形成され、軸箱２の上面には潤滑油を供
給するための給油口５が形成され、この給油口５と周溝
３ｃとの間が軸箱２に形成された貫通孔５ａを介して連
通し、給油口５には、配管６を通じて図示しない潤滑油
供給装置からオイルエアが供給されるようになってい
る。
【００１５】一方、閉塞板１１の外面側（図１左側）に
は、断面凹形の潤滑油貯蔵容器１４がその開口側を閉塞
板１１側に向けて固定されていて、この潤滑油貯蔵容器
１４及び閉塞板１１で画成された空間が、潤滑油貯蔵部
１５となっている。この例では、潤滑油貯蔵部１５を、
円筒孔２Ａの大径部２ａと同径の円形の空間としてい
る。
は、断面凹形の潤滑油貯蔵容器１４がその開口側を閉塞
板１１側に向けて固定されていて、この潤滑油貯蔵容器
１４及び閉塞板１１で画成された空間が、潤滑油貯蔵部
１５となっている。この例では、潤滑油貯蔵部１５を、
円筒孔２Ａの大径部２ａと同径の円形の空間としてい
る。
【００１６】そして、円筒孔２Ａと潤滑油貯蔵部１５と
の間が、閉塞板１１に形成された連通孔１６を介して連
通している。ただし、この連通孔１６の高さ位置は、円
筒孔２Ａ内に形成される油浴９の望ましい深さに応じて
設定する。例えば、この実施の形態では、最も下の位置
にきたときの転がり軸受３の転動体としてのコロ３ｅ
が、油浴９に半分程度浸漬するように、円筒部１１ａ内
周面から連通孔１６までの距離をコロ３ｅの半径程度と
している。
の間が、閉塞板１１に形成された連通孔１６を介して連
通している。ただし、この連通孔１６の高さ位置は、円
筒孔２Ａ内に形成される油浴９の望ましい深さに応じて
設定する。例えば、この実施の形態では、最も下の位置
にきたときの転がり軸受３の転動体としてのコロ３ｅ
が、油浴９に半分程度浸漬するように、円筒部１１ａ内
周面から連通孔１６までの距離をコロ３ｅの半径程度と
している。
【００１７】さらに、潤滑油貯蔵容器１４には排油口７
が形成されていて、排油口７と図示しないオイルタンク
とが配管８を介して連通している。なお、排油口７の高
さ位置は、連通孔１６の高さ位置よりも高くする。例え
ばこの実施の形態では、潤滑油貯蔵部１５の高さの上か
ら略１／４程度の位置に排油口７を形成している。次
に、本実施の形態の作用を説明する。
が形成されていて、排油口７と図示しないオイルタンク
とが配管８を介して連通している。なお、排油口７の高
さ位置は、連通孔１６の高さ位置よりも高くする。例え
ばこの実施の形態では、潤滑油貯蔵部１５の高さの上か
ら略１／４程度の位置に排油口７を形成している。次
に、本実施の形態の作用を説明する。
【００１８】図示しない潤滑油供給装置から給油口５に
供給されたオイルエアは、そこから貫通孔５ａ，周溝３
ｃ，貫通孔３ｄを通じて転がり軸受３の潤滑面（内輪３
ａ外周面、外輪３ｂ内周面）に到達する。そして、転が
り軸受３を収容している円筒孔２Ａは、連通孔１６，潤
滑油貯蔵部１５，排油口７及び配管８を介してオイルタ
ンク９に通じているが、連通孔１６の高さ位置を上述の
ように設定しているため、円筒孔２Ａ内には、所望深さ
の油浴９が形成される。
供給されたオイルエアは、そこから貫通孔５ａ，周溝３
ｃ，貫通孔３ｄを通じて転がり軸受３の潤滑面（内輪３
ａ外周面、外輪３ｂ内周面）に到達する。そして、転が
り軸受３を収容している円筒孔２Ａは、連通孔１６，潤
滑油貯蔵部１５，排油口７及び配管８を介してオイルタ
ンク９に通じているが、連通孔１６の高さ位置を上述の
ように設定しているため、円筒孔２Ａ内には、所望深さ
の油浴９が形成される。
【００１９】そして、潤滑油供給装置から軸箱２内には
常にオイルエアが供給され、そのオイルエアを搬送する
ための圧縮空気は連通孔１６，潤滑油貯蔵部１５，排油
口７及び配管８を通じて排気されるから、その圧縮空気
の移動に伴って、円筒孔２Ａ内の余剰潤滑油は、潤滑油
貯蔵部１５内に送り込まれ、そこから排油口７及び配管
８を通じてオイルタンク９に戻される。
常にオイルエアが供給され、そのオイルエアを搬送する
ための圧縮空気は連通孔１６，潤滑油貯蔵部１５，排油
口７及び配管８を通じて排気されるから、その圧縮空気
の移動に伴って、円筒孔２Ａ内の余剰潤滑油は、潤滑油
貯蔵部１５内に送り込まれ、そこから排油口７及び配管
８を通じてオイルタンク９に戻される。
【００２０】この場合、円筒孔２Ａと潤滑油貯蔵部１５
との間は、排油口７よりも低い位置に形成された連通孔
１６を介して連通しているため、円筒孔２Ａから潤滑油
貯蔵部１５に流れ込んだ圧縮空気は、潤滑油貯蔵部１５
内を下方から上方に向かって流れることになる。する
と、圧縮空気とともに円筒孔２Ａから潤滑油貯蔵部１５
に流れ込んだ潤滑油は、その潤滑油貯蔵部１５の内壁面
に沿って上昇するように流れるから、潤滑油貯蔵部１５
内に油溜まり１７が形成されるようになる。つまり、連
通孔１６の内径を適宜選定することにより、その連通孔
１６における圧縮空気の流速を十分に速くすることがで
きるから、潤滑油貯蔵部１５に流れ込んだ潤滑油は連通
孔１６内を逆流することができず、潤滑油貯蔵部１５の
内壁面に沿った油溜まり１７が形成されるのである。た
だし、潤滑油貯蔵部１５が狭すぎると、潤滑油貯蔵部１
５内の圧縮空気の流れによって潤滑油の多くが排油口７
から排出され、十分な油溜まり１７が形成されないこと
もあるから、潤滑油貯蔵部１５の広さはある程度確保す
ることが望ましい。
との間は、排油口７よりも低い位置に形成された連通孔
１６を介して連通しているため、円筒孔２Ａから潤滑油
貯蔵部１５に流れ込んだ圧縮空気は、潤滑油貯蔵部１５
内を下方から上方に向かって流れることになる。する
と、圧縮空気とともに円筒孔２Ａから潤滑油貯蔵部１５
に流れ込んだ潤滑油は、その潤滑油貯蔵部１５の内壁面
に沿って上昇するように流れるから、潤滑油貯蔵部１５
内に油溜まり１７が形成されるようになる。つまり、連
通孔１６の内径を適宜選定することにより、その連通孔
１６における圧縮空気の流速を十分に速くすることがで
きるから、潤滑油貯蔵部１５に流れ込んだ潤滑油は連通
孔１６内を逆流することができず、潤滑油貯蔵部１５の
内壁面に沿った油溜まり１７が形成されるのである。た
だし、潤滑油貯蔵部１５が狭すぎると、潤滑油貯蔵部１
５内の圧縮空気の流れによって潤滑油の多くが排油口７
から排出され、十分な油溜まり１７が形成されないこと
もあるから、潤滑油貯蔵部１５の広さはある程度確保す
ることが望ましい。
【００２１】そして、潤滑油貯蔵部１５内に形成された
油溜まり１７は、転がり軸受３が高速で回転しても攪拌
されないから、この油溜まり１７によって転がり軸受３
の温度が上昇してしまうような不具合はない。その一方
で、配管６や配管８等が例えば閉塞したために軸箱２内
にオイルエアが供給されない状態になると、当然に連通
孔１６を通過する圧縮空気の流れも止まるから、油溜ま
り１７を支えていた力がなくなる。すると、油溜まり１
７は自重によって崩れてしまい、油溜まり１７を形成し
ていた潤滑油が連通孔１６内を逆流して円筒孔２Ａ内に
流れ込み、油浴９を増大させる。
油溜まり１７は、転がり軸受３が高速で回転しても攪拌
されないから、この油溜まり１７によって転がり軸受３
の温度が上昇してしまうような不具合はない。その一方
で、配管６や配管８等が例えば閉塞したために軸箱２内
にオイルエアが供給されない状態になると、当然に連通
孔１６を通過する圧縮空気の流れも止まるから、油溜ま
り１７を支えていた力がなくなる。すると、油溜まり１
７は自重によって崩れてしまい、油溜まり１７を形成し
ていた潤滑油が連通孔１６内を逆流して円筒孔２Ａ内に
流れ込み、油浴９を増大させる。
【００２２】この結果、転がり軸受３は容量が増大した
油浴９によって潤滑されることになるから、新たな潤滑
油が供給されない異常時であっても良好な潤滑が行われ
て、異常発生時に直ぐさま転がり軸受３が焼き付いてし
まうようなことが回避できるのである。従って、メンテ
ナンス頻度を極力小さくできるから、多数のガイドロー
ルやピンチロール等を有し潤滑箇所が数百箇所に達する
場合もある連続鋳造機のようなものに適用した場合であ
っても、メンテナンスの手間や費用が膨大になることを
避けることができる。
油浴９によって潤滑されることになるから、新たな潤滑
油が供給されない異常時であっても良好な潤滑が行われ
て、異常発生時に直ぐさま転がり軸受３が焼き付いてし
まうようなことが回避できるのである。従って、メンテ
ナンス頻度を極力小さくできるから、多数のガイドロー
ルやピンチロール等を有し潤滑箇所が数百箇所に達する
場合もある連続鋳造機のようなものに適用した場合であ
っても、メンテナンスの手間や費用が膨大になることを
避けることができる。
【００２３】このように、本実施の形態にあっては、正
常時における油浴９の深さを必要最小限に抑えることが
できるから、攪拌抵抗を極力小さくして転がり軸受３の
温度上昇を回避できるとともに、オイルエアが供給され
ない異常時には十分な量の油浴９を形成して、転がり軸
受３の焼き付きを防止できる。つまり、従来は相反して
いた二つの要求の両方を、十分に満足することができる
のである。
常時における油浴９の深さを必要最小限に抑えることが
できるから、攪拌抵抗を極力小さくして転がり軸受３の
温度上昇を回避できるとともに、オイルエアが供給され
ない異常時には十分な量の油浴９を形成して、転がり軸
受３の焼き付きを防止できる。つまり、従来は相反して
いた二つの要求の両方を、十分に満足することができる
のである。
【００２４】図２は本発明の第２の実施の形態を示す図
であり、これも上記第１の実施の形態と同様に、圧延ロ
ール１０の両端部に設けられた回転軸４を回転自在に支
持する軸受ユニット１に本発明を適用したものである。
なお、上記第１の実施の形態と同様の部材及び部位に
は、同じ符号を付し、その重複する説明は省略する。即
ち、本実施の形態にあっては、連通孔１６の高さ位置を
閉塞板１１の円筒部１１ａの内周面と同じ高さにしてい
て、これにより、正常時に油浴９が形成されないように
している。つまり、正常時には、常時供給される新鮮且
つ必要最小限のオイルエアによって転がり軸受３の潤滑
を行い、異常時には、上記第１の実施の形態と同様に、
油溜まり１７が崩れることにより形成される油浴によっ
て転がり軸受３の潤滑を行うようになっている。
であり、これも上記第１の実施の形態と同様に、圧延ロ
ール１０の両端部に設けられた回転軸４を回転自在に支
持する軸受ユニット１に本発明を適用したものである。
なお、上記第１の実施の形態と同様の部材及び部位に
は、同じ符号を付し、その重複する説明は省略する。即
ち、本実施の形態にあっては、連通孔１６の高さ位置を
閉塞板１１の円筒部１１ａの内周面と同じ高さにしてい
て、これにより、正常時に油浴９が形成されないように
している。つまり、正常時には、常時供給される新鮮且
つ必要最小限のオイルエアによって転がり軸受３の潤滑
を行い、異常時には、上記第１の実施の形態と同様に、
油溜まり１７が崩れることにより形成される油浴によっ
て転がり軸受３の潤滑を行うようになっている。
【００２５】従って、上記第１の実施の形態と同様に、
従来は相反していた二つの要求の両方を、十分に満足す
ることができるし、正常時には油浴９が形成されないか
ら、高速回転で使用される軸受ユニット１にとって特に
有益である。なお、連通孔１６の高さ位置を選定するこ
とにより油浴９の大きさを調整することができるのであ
るが、例えば、この第２の実施の形態のように円筒部１
１ａの内周面に近接して連通孔１６を形成しておけば、
円筒孔２Ａに対する閉塞板１１の取付角度を選定するだ
けで連通孔１６の高さ位置が変化して、形成される油浴
９の大きさを調整することができるから、使用回転速度
の異なる軸受ユニット１同士で閉塞板１１を共通化でき
てコスト低減が図られるという利点がある。
従来は相反していた二つの要求の両方を、十分に満足す
ることができるし、正常時には油浴９が形成されないか
ら、高速回転で使用される軸受ユニット１にとって特に
有益である。なお、連通孔１６の高さ位置を選定するこ
とにより油浴９の大きさを調整することができるのであ
るが、例えば、この第２の実施の形態のように円筒部１
１ａの内周面に近接して連通孔１６を形成しておけば、
円筒孔２Ａに対する閉塞板１１の取付角度を選定するだ
けで連通孔１６の高さ位置が変化して、形成される油浴
９の大きさを調整することができるから、使用回転速度
の異なる軸受ユニット１同士で閉塞板１１を共通化でき
てコスト低減が図られるという利点がある。
【００２６】図３は本発明の第３の実施の形態を示す図
であり、これも上記第１の実施の形態と同様に、圧延ロ
ール１０の両端部に設けられた回転軸４を回転自在に支
持する軸受ユニット１に本発明を適用したものである。
なお、上記第１の実施の形態と同様の部材及び部位に
は、同じ符号を付し、その重複する説明は省略する。即
ち、本実施の形態にあっては、上記第１，第２の実施の
形態のように軸箱２と一体に潤滑油貯蔵部１５を設ける
のではなく、軸箱２とは別体の箱型の潤滑油貯蔵容器１
４を設け、その内部を潤滑油貯蔵部１５としたものであ
る。
であり、これも上記第１の実施の形態と同様に、圧延ロ
ール１０の両端部に設けられた回転軸４を回転自在に支
持する軸受ユニット１に本発明を適用したものである。
なお、上記第１の実施の形態と同様の部材及び部位に
は、同じ符号を付し、その重複する説明は省略する。即
ち、本実施の形態にあっては、上記第１，第２の実施の
形態のように軸箱２と一体に潤滑油貯蔵部１５を設ける
のではなく、軸箱２とは別体の箱型の潤滑油貯蔵容器１
４を設け、その内部を潤滑油貯蔵部１５としたものであ
る。
【００２７】具体的には、軸箱２の円筒孔２Ａを閉塞す
る閉塞板１１に形成された貫通孔１１ｂと、潤滑油貯蔵
容器１４に形成された貫通孔１４ａとを配管１８を介し
て連通させている。ただし、貫通孔１１ｂは、円筒部１
１ａの内周面に近接して円筒孔２Ａ内の最も低い位置に
形成され、貫通孔１４ａの高さ位置は貫通孔１１ｂの高
さ位置よりも高く、排油口７の高さ位置は貫通孔１４ａ
の高さ位置よりも高くなっている。なお、貫通孔１１ｂ
及び１４ａの高さ位置は等しくてもよいし、油溜まり１
７の容量が十分の場合には、貫通孔１４ａの高さ位置が
貫通孔１１ｂの高さ位置よりも低くてもよいが、その場
合でも排油口７の高さ位置は貫通孔１１ｂの高さ位置よ
りも高い必要がある。
る閉塞板１１に形成された貫通孔１１ｂと、潤滑油貯蔵
容器１４に形成された貫通孔１４ａとを配管１８を介し
て連通させている。ただし、貫通孔１１ｂは、円筒部１
１ａの内周面に近接して円筒孔２Ａ内の最も低い位置に
形成され、貫通孔１４ａの高さ位置は貫通孔１１ｂの高
さ位置よりも高く、排油口７の高さ位置は貫通孔１４ａ
の高さ位置よりも高くなっている。なお、貫通孔１１ｂ
及び１４ａの高さ位置は等しくてもよいし、油溜まり１
７の容量が十分の場合には、貫通孔１４ａの高さ位置が
貫通孔１１ｂの高さ位置よりも低くてもよいが、その場
合でも排油口７の高さ位置は貫通孔１１ｂの高さ位置よ
りも高い必要がある。
【００２８】このような構成であっても、正常時には、
常時供給される新鮮且つ必要最小限のオイルエアによっ
て転がり軸受３の潤滑が行われるし、異常時には、油溜
まり１７が崩れることにより形成される油浴によって転
がり軸受３の潤滑が行われるから、上記第１又は第２の
実施の形態と同様に、従来は相反していた二つの要求の
両方を、十分に満足することができる。
常時供給される新鮮且つ必要最小限のオイルエアによっ
て転がり軸受３の潤滑が行われるし、異常時には、油溜
まり１７が崩れることにより形成される油浴によって転
がり軸受３の潤滑が行われるから、上記第１又は第２の
実施の形態と同様に、従来は相反していた二つの要求の
両方を、十分に満足することができる。
【００２９】そして、本実施の形態にあっては、軸箱２
内に潤滑油貯蔵部１５を形成する余裕がない場合であっ
ても適用可能であるという利点がある。また、既存の設
備に適用する場合に、その適用が容易であるという利点
もあある。ここで、この第３の実施の形態にあっては、
貫通孔１１ｂ，配管１８及び貫通孔１４ａによって、本
発明における連通孔が形成されている。
内に潤滑油貯蔵部１５を形成する余裕がない場合であっ
ても適用可能であるという利点がある。また、既存の設
備に適用する場合に、その適用が容易であるという利点
もあある。ここで、この第３の実施の形態にあっては、
貫通孔１１ｂ，配管１８及び貫通孔１４ａによって、本
発明における連通孔が形成されている。
【００３０】なお、この第３の実施の形態の構成におい
て、配管１８の軸箱２側端部を下側として上方に向かう
部分を十分に長くすれば、潤滑油貯蔵容器１４を省略
し、配管１８内部を実質的に潤滑油貯蔵部として利用す
ることができ、コスト的にもより有利となる。この場
合、例えば配管１８を螺旋状にすれば、その配設スペー
スも少なくて済むから、適用現場における利点は大き
い。
て、配管１８の軸箱２側端部を下側として上方に向かう
部分を十分に長くすれば、潤滑油貯蔵容器１４を省略
し、配管１８内部を実質的に潤滑油貯蔵部として利用す
ることができ、コスト的にもより有利となる。この場
合、例えば配管１８を螺旋状にすれば、その配設スペー
スも少なくて済むから、適用現場における利点は大き
い。
【００３１】また、特に図示はしないが、上記第１〜３
の実施の形態において、オイルエア潤滑システムの混合
器の作動状態を監視する装置を設けて、圧縮空気のみが
軸箱２内に供給される異常状態を検出するようにすれ
ば、潤滑不良となることをより確実に回避することがで
きる。つまり、上記第１〜３の実施の形態であれば、配
管６，８の目詰まり等によって圧縮空気及び潤滑油の両
方が軸箱２に供給されない異常状態となっても、転がり
軸受３が直ちに焼き付くような事態にはならないが、圧
縮空気のみが軸箱２に供給されてしまう異常時には大量
の油浴が形成されないので潤滑不良が生じる可能性があ
る。そこで、常時監視する異常を後者のみに限るように
すれば、異常監視の手間を最小限に抑えつつ、潤滑不良
が生じる可能性を低減できるようになる。
の実施の形態において、オイルエア潤滑システムの混合
器の作動状態を監視する装置を設けて、圧縮空気のみが
軸箱２内に供給される異常状態を検出するようにすれ
ば、潤滑不良となることをより確実に回避することがで
きる。つまり、上記第１〜３の実施の形態であれば、配
管６，８の目詰まり等によって圧縮空気及び潤滑油の両
方が軸箱２に供給されない異常状態となっても、転がり
軸受３が直ちに焼き付くような事態にはならないが、圧
縮空気のみが軸箱２に供給されてしまう異常時には大量
の油浴が形成されないので潤滑不良が生じる可能性があ
る。そこで、常時監視する異常を後者のみに限るように
すれば、異常監視の手間を最小限に抑えつつ、潤滑不良
が生じる可能性を低減できるようになる。
【００３２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
軸受空間とは別に潤滑油貯蔵部を設けるとともに、軸受
空間内に前記潤滑油を供給するための給油口と、軸受空
間と潤滑油貯蔵部との間を連通する連通孔と、潤滑油貯
蔵部から潤滑油を排出するための排油口とを形成し、そ
して、連通孔の高さ位置を排油口の高さ位置よりも低く
したため、オイルエアが供給されない異常時にのみ十分
な量の油浴を形成することができるから、正常時におけ
る軸受の温度上昇を抑えつつ、異常発生時に直ぐさま軸
受が焼き付くようなことを防止できるという効果があ
る。
軸受空間とは別に潤滑油貯蔵部を設けるとともに、軸受
空間内に前記潤滑油を供給するための給油口と、軸受空
間と潤滑油貯蔵部との間を連通する連通孔と、潤滑油貯
蔵部から潤滑油を排出するための排油口とを形成し、そ
して、連通孔の高さ位置を排油口の高さ位置よりも低く
したため、オイルエアが供給されない異常時にのみ十分
な量の油浴を形成することができるから、正常時におけ
る軸受の温度上昇を抑えつつ、異常発生時に直ぐさま軸
受が焼き付くようなことを防止できるという効果があ
る。
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す断面図であ
る。
る。
【図２】本発明の第２の実施の形態を示す断面図であ
る。
る。
【図３】本発明の第３の実施の形態を示す断面図であ
る。
る。
【図４】従来の構成を示す断面図である。
１ 軸受ユニット ２ 軸箱 ２Ａ 円筒孔（軸受空間） ３ 転がり軸受 ４ 回転軸 ５ 給油口 ６ 配管 ７ 排油口 ８ 配管 ９ 油浴 １１ 閉塞板 １１ｂ 貫通孔（連通孔） １４ 潤滑油貯蔵容器 １４ａ 貫通孔（連通孔） １５ 潤滑油貯蔵部 １６ 連通孔 １７ 油溜まり １８ 配管（連通孔）
Claims (1)
- 【請求項１】 圧縮空気を利用して潤滑油を管路の内壁
面に沿って移動させる潤滑油供給装置から前記潤滑油が
供給される軸受の軸箱構造であって、前記軸受が配設さ
れる軸受空間とは別に潤滑油貯蔵部を設けるとともに、
前記軸受空間内に前記潤滑油を供給するための給油口
と、前記軸受空間と前記潤滑油貯蔵部との間を連通する
連通孔と、前記潤滑油貯蔵部から前記潤滑油を排出する
ための排油口とを形成し、そして、前記連通孔の高さ位
置を、前記排油口の高さ位置よりも低くしたことを特徴
とする軸箱構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33473895A JPH09177797A (ja) | 1995-12-22 | 1995-12-22 | 軸箱構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33473895A JPH09177797A (ja) | 1995-12-22 | 1995-12-22 | 軸箱構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09177797A true JPH09177797A (ja) | 1997-07-11 |
Family
ID=18280675
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33473895A Pending JPH09177797A (ja) | 1995-12-22 | 1995-12-22 | 軸箱構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09177797A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007040519A (ja) * | 2005-07-04 | 2007-02-15 | Nsk Ltd | 分割型転がり軸受ユニット |
| WO2008081688A1 (ja) * | 2006-12-28 | 2008-07-10 | Nippon Mining & Metals Co., Ltd. | 銅箔の表面処理に用いるロール装置 |
| JP2008196510A (ja) * | 2007-02-08 | 2008-08-28 | Nsk Ltd | 軸受装置 |
| JP2009058091A (ja) * | 2007-09-03 | 2009-03-19 | Nsk Ltd | 軸受装置 |
| US7976687B2 (en) | 2006-12-28 | 2011-07-12 | Jx Nippon Mining & Metals Corporation | Roll unit dipped in surface treatment liquid |
| CN104565078B (zh) * | 2014-12-24 | 2017-01-25 | 宁波锐驰机械有限公司 | 间歇式注油轴承 |
| AT526175A2 (de) * | 2022-05-31 | 2023-12-15 | Skf Ab | Trägereinheit und Stranggussführungswalzenanordnung, die diese umfasst |
-
1995
- 1995-12-22 JP JP33473895A patent/JPH09177797A/ja active Pending
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007040519A (ja) * | 2005-07-04 | 2007-02-15 | Nsk Ltd | 分割型転がり軸受ユニット |
| JP5096375B2 (ja) * | 2006-12-28 | 2012-12-12 | Ｊｘ日鉱日石金属株式会社 | 銅箔の表面処理に用いるロール装置 |
| WO2008081688A1 (ja) * | 2006-12-28 | 2008-07-10 | Nippon Mining & Metals Co., Ltd. | 銅箔の表面処理に用いるロール装置 |
| CN101573477B (zh) | 2006-12-28 | 2011-01-19 | 日矿金属株式会社 | 用于铜箔的表面处理的辊装置 |
| US7976687B2 (en) | 2006-12-28 | 2011-07-12 | Jx Nippon Mining & Metals Corporation | Roll unit dipped in surface treatment liquid |
| US8276420B2 (en) | 2006-12-28 | 2012-10-02 | Jx Nippon Mining & Metals Corporation | Roll unit for use in surface treatment of copper foil |
| JP2008196510A (ja) * | 2007-02-08 | 2008-08-28 | Nsk Ltd | 軸受装置 |
| JP2009058091A (ja) * | 2007-09-03 | 2009-03-19 | Nsk Ltd | 軸受装置 |
| CN104565078B (zh) * | 2014-12-24 | 2017-01-25 | 宁波锐驰机械有限公司 | 间歇式注油轴承 |
| AT526175A2 (de) * | 2022-05-31 | 2023-12-15 | Skf Ab | Trägereinheit und Stranggussführungswalzenanordnung, die diese umfasst |
| AT526175A3 (de) * | 2022-05-31 | 2024-03-15 | Skf Ab | Trägereinheit und Stranggussführungswalzenanordnung, die diese umfasst |
| US11980930B2 (en) | 2022-05-31 | 2024-05-14 | Aktiebolaget Skf | Support unit and continuous casting guide roll assembly including same |
| AT526175B1 (de) * | 2022-05-31 | 2024-08-15 | Skf Ab | Trägereinheit und Stranggussführungswalzenanordnung, die diese umfasst |
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