JPH09178394A - 車両空調装置用の洗浄装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】熱交換器の前面に向けて洗浄流体を噴出するノ
ズルを空調風取入れ経路における熱交換器上流に取付け
ることで、このノズルから噴出される洗浄流体を熱交換
器の前面に良好に噴霧することができて、充分なカビや
雑菌の発生を防止し、かつ異臭を確実に抑制して、車室
内環境の大幅な向上を図ることができる車両空調装置用
の洗浄装置の提供を目的とする。 【解決手段】空調風取入れ経路から外気もしくは内気を
取入れる車両空調装置において、上記空調風取入れ経路
における熱交換器１１上流に該熱交換器１１の前面に向
けて洗浄流体ａを噴出するノズル１３を取付けたことを
特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、空調風取入れ経
路から外気もしくは内気を取入れる車両空調装置におい
て熱交換器としてのエバポレータ（evaporator、蒸発
器）を洗浄するような車両空調装置用の洗浄装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、上述例のエバポレータを洗浄する
ことで、カビや雑菌の発生を防止し、かつ異臭を抑制し
て車室内環境の向上を図る手段としては、例えば特開昭
６２−１６０９１３号公報に記載の手段がある。すなわ
ち内部にファンを備えた内外気切替えボックスの次段に
クーラハウジングを連設し、このクーラハウジングの内
部にエバポレータが配置された車両空調装置において、
上述のクーラハウジングの一部に洗浄剤噴霧用の噴霧口
を開口し、この噴霧口からハンディタイプかつスプレー
方式の洗浄剤収納容器における噴霧ノズルを差込んで、
容器の押圧部を作業者が手指で押圧して、容器内の洗浄
剤をエバポレータのフィンに向けて噴霧すべく構成した
ものである。

【０００３】しかし、この従来手段にあっては次のよう
な問題点があった。つまり上述の噴霧口の開口面積を大
きく設定すると、上述のファンにより送風される内外気
が広い開口面積の噴霧口から空調風取入れ経路の外部に
逃げるため、この噴霧口の開口面積は必然的に小とな
り、この結果、上述の噴霧口に洗浄剤収納容器の噴霧ノ
ズルを差込んで、エバポレータのフィンに向けて洗浄剤
を噴霧する時、上述の噴霧ノズルを空調風取入れ経路の
内奥まで差込むことができないので、洗浄剤はエバポレ
ータの一部分にしか噴霧されず、充分なカビや雑菌の発
生防止、異臭抑制、車室内環境の向上を図ることができ
ない問題点があった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】この発明の請求項１記
載の発明は、熱交換器の前面に向けて洗浄流体を噴出す
るノズルを空調風取入れ経路における熱交換器上流に取
付けることで、このノズルから噴出される洗浄流体を熱
交換器の前面に良好に噴霧することができて、充分なカ
ビや雑菌の発生を防止し、かつ異臭を確実に抑制して、
車室内環境の大幅な向上を図ることができる車両空調装
置用の洗浄装置の提供を目的とする。

【０００５】この発明の請求項２記載の発明は、上記請
求項１記載の発明の目的と併せて、内外気切替えボック
スとクーラハウジングとの中間部に上述のノズルを取付
けることで、ファンの次段に熱交換器が配設されたタイ
プの車両空調装置に有効に適用することができる車両空
調装置用の洗浄装置の提供を目的とする。

【０００６】この発明の請求項３記載の発明は、上記請
求項１記載の発明の目的と併せて、熱交換器の前面と対
向する側の空気取入口部位に上述のノズルを取付けるこ
とで、熱交換器の次段にファンが配設されたタイプの車
両空調装置に有効に適用することができる車両空調装置
用の洗浄装置の提供を目的とする。

【０００７】この発明の請求項４記載の発明は、上記請
求項１，２もしくは３記載の発明の目的と併せて、上述
のノズルから噴射される洗浄流体を泡状（ムース状）の
洗浄流体に設定することで、ノズル寸法が短くても該ノ
ズルから噴出される泡状の洗浄流体が熱交換器上流側の
前面全域に広がって、空調風の流通により熱交換器の全
体を効率よく洗浄することができる車両空調装置用の洗
浄装置の提供を目的とする。

【０００８】この発明の請求項５記載の発明は、上記請
求項１，２，３もしくは４記載の発明の目的と併せて、
上記ノズルから噴出される流体により洗浄機能または芳
香、消臭、除菌もしくは防カビ等の各種機能を発揮する
ことができる車両空調装置用の洗浄装置の提供を目的と
する。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１記載
の発明は、空調風取入れ経路から外気もしくは内気を取
入れる車両空調装置において、上記空調風取入れ経路に
おける熱交換器上流に該熱交換器の前面に向けて洗浄流
体を噴出するノズルを取付けた車両空調装置用の洗浄装
置であることを特徴とする。

【００１０】この発明の請求項２記載の発明は、上記請
求項１記載の発明の構成と併せて、上記ノズルを内外気
切替えボックスとクーラハウジングとの中間部に取付け
た車両空調装置用の洗浄装置であることを特徴とする。

【００１１】この発明の請求項３記載の発明は、上記請
求項１記載の発明の構成と併せて、上記ノズルを上記熱
交換器の前面と対向する側の空気取入口部位に取付けた
車両空調装置用の洗浄装置であることを特徴とする。

【００１２】この発明の請求項４記載の発明は、上記請
求項１，２もしくは３記載の発明の構成と併せて、上記
ノズルから噴出される洗浄流体が泡状の洗浄流体に設定
された車両空調装置用の洗浄装置であることを特徴とす
る。

【００１３】この発明の請求項５記載の発明は、上記請
求項１，２，３もしくは４記載の発明の目的と併せて、
上記洗浄流体には洗浄溶剤単独または芳香、消臭、除菌
もしくは防カビ機能を有する機能溶剤が用いられる車両
空調装置用の洗浄装置であることを特徴とする。

【００１４】

【発明の作用及び効果】この発明の請求項１記載の発明
によれば、熱交換器の前面に向けて洗浄流体を噴出する
ノズルを空調風取入れ経路における熱交換器の上流に取
付けたので、このノズルから噴出される洗浄流体を上述
の熱交換器の前面に良好に噴霧することができる。この
結果、充分なカビや雑菌の発生を防止し、かつ異臭を確
実に抑制して、車室内環境の大幅な向上を図ることがで
きる効果がある。

【００１５】この発明の請求項２記載の発明によれば、
上記請求項１記載の発明の効果と併せて、内外気切替え
ボックスとクーラハウジングとの中間部に上述のノズル
を取付けたので、ファンの次段に熱交換器が配設された
タイプの車両空調装置に有効に適用することができる効
果がある。

【００１６】この発明の請求項３記載の発明によれば、
上記請求項１記載の発明の効果と併せて、熱交換器の前
面と対向する側の空気取入口部位に上述のノズルを取付
けたので、熱交換器の次段にファンが配設されたタイプ
の車両空調装置に有効に適用することができる効果があ
る。

【００１７】この発明の請求項４記載の発明によれば、
上記請求項１，２もしくは３記載の効果と併せて、上述
のノズルから噴出される洗浄流体を泡状の洗浄流体に設
定したので、仮にノズル寸法が短くても該ノズルから噴
出される泡状の洗浄流体が該泡状流体の特性により熱交
換器上流側の前面全域に広がって、空調風の流通により
この泡状の洗浄流体にて熱交換器の全体をその内奥部ま
でも効率よく洗浄することができる効果があり、このた
めノズルの小型コンパクト化を図って、車両空調装置に
対するノズルの取付け性向上を達成することができる効
果がある。

【００１８】この発明の請求項５記載の発明によれば、
上記請求項１，２，３もしくは４記載の発明の効果と併
せて、上述ノズルから噴出される流体により洗浄機能ま
たは芳香、消臭、除菌もしくは防カビ等の各種機能を得
て、空調装置内の浄化、異臭発生防止、除菌効果もしく
は防カビ効果を確保することができる。

【００１９】

【実施例】この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳
述する。図面は車両空調装置用の洗浄装置を示し、まず
車両空調装置の構成について述べると、図１において、
外気取入口１および内気取入口２を有する内外気切替え
ボックス３を設け、この内外気切替えボックス３内には
ブロアモータ４にて駆動されるファン５を配設すると共
に、空調風の取入れを選択する内外気切替えドア６を設
けている。

【００２０】このように構成したブロアユニット７の次
段には、連通ダクト８を介してクーラユニット９を配設
している。このクーラユニット９はクーラハウジング１
０内に熱交換器としてのエバポレータ１１を設けてい
る。またエバポレータ１１の直下におけるクーラハウジ
ング１０にはドレンポート１０ａが形成されている。上
述のエバポレータ１１は冷凍サイクルに接続された蒸発
器で、周囲より熱を奪う作用を奏する。

【００２１】上述のクーラユニット９の次段にはヒータ
コントロールユニット１２を連通接続している。このヒ
ータコントロールユニット１２はその内部にヒータコ
ア、エアミックスドア、ベントドア、デフロスタドア、
ヒートドアおよび混合室を有し、上述の各ドアの切替え
により空調処理された吹出風（冷風および温風）を、デ
フロスタ吹出口、ベント吹出口、ヒート吹出口から車室
内の必要箇所に吹出すように構成されている。

【００２２】このように構成された車両空調装置におい
て内外気切替えボックス３とクーラハウジング１０との
中間部の一例として前述のエバポレータ１１の上流側に
位置する連通ダクト８には、エバポレータ１１の前面全
域に向けて洗浄流体ａを噴出するノズル１３を適宜手段
（嵌合手段、ネジ締結手段、接着手段）にて取付けてい
る。このノズル１３は図２に示すようにその基部にフラ
ンジ部１３ａおよびチューブジョイント部１３ｂを有
し、このチューブジョイント部１３ｂには締結バンド等
の締結部材１４を用いて可撓性のチューブ１５の先端を
取付けている。

【００２３】このチューブ１５の基端部はボディ１６に
取付けられたクリップ部材１７（図４参照）に対して着
脱可能に支持されると共に、このチューブ１５の基端に
はその内部にネジ孔を有する口金部材１８を一体的に嵌
挿固定して、エバポレータ１１の非洗浄時には上述の口
金部材１８をキャップ部材１９で閉塞している。なお、
２０は上述の口金部材１８に対してチューブ１５基端を
締結するのに用いる締結バンド等の締結部材である。ま
た上述のチューブ１５基端の支持位置はエンジンルーム
内、インストルメントパネル下方の何れでもよいが、エ
バポレータ１１から可及的近い位置が望ましい。

【００２４】ところで、上述のノズル１３は図３に示す
ように、その上流側面１３ｃを半円形状と成して、ファ
ン５で起風される風に対して可及的抵抗を付加しないよ
う構成されると共に、下流側面１３ｄを略フラット状と
成し、この下流側面１３ｄには図２、図３に示す如く、
前述のエバポレータ１１の前面全域に向けて指向する多
数の噴出口２１…を形成している。

【００２５】一方、図２に示すように封入ガスの封入に
より上端押圧部材２２のスプレーノズル２３から洗浄流
体ａを吐出する洗浄流体供給源としての充填容器２４を
設け、エバポレータ１１の洗浄時には図２に仮想線で示
すように上述のチューブ１５をクリップ部材１７から取
外した後に、キャップ部材１９を除去して開口されたチ
ューブ１５の基端開口に上記スプレーノズル２３を挿入
して、充填容器２４内の洗浄流体ａを各要素２２，２
３，１５を介してエバポレータ１１上流のノズル１３に
送給すべく構成している。

【００２６】ここで、上述の洗浄流体ａとしては液状の
洗浄剤、泡状の洗浄液（水、リン酸、ソフタノール７
０、プロピレングリコール・モノメチルエーテルＭＦＧ
等を適宜量配合したもの）、洗浄水、芳香剤、薬剤、消
臭剤、除菌剤、防菌剤、刹菌剤、防カビ剤、水道水、蒸
留水の単体もしくは混合体（複合体）を用いることがで
きる一方、上述のハンディタイプの充填容器２４の他
に、洗浄流体貯留タンクの吐出部に圧送ポンプを備えた
車外設置タイプの洗浄流体送給装置（図示せず）を洗浄
流体供給源として用いることができる。

【００２７】なお、図２に示す各要素１３，１４，１
５，１７，１８，１９，２０，２４はキット（ｋｉｔ）
として取扱い、車両に対して上記各要素１３〜１５，１
７〜２０が後付けされてもよく、少なくともノズル１３
は車両の製造時に予め一体的に取付けてもよい。

【００２８】このように構成した車両空調装置用の洗浄
装置の作用について説明する。エバポレータ１１を洗浄
する場合、チューブ１５の基端をクリップ部材１７から
取外し、チューブ１５の可撓性を利用して、このチュー
ブ１５を操作しやすい位置に導出した後に、その基端の
キャップ部材１９を除去する。

【００２９】次にチューブ１５の基端開口に充填容器２
４のスプレーノズル２３を挿入するか或は洗浄流体送給
装置の圧送ポンプ吐出側を連通接続させて、このチュー
ブ１５の基端開口から上述の洗浄流体ａを圧送すると、
この洗浄流体ａはチューブ１５の先端部からノズル１３
内に流入した後に、多数の噴出口２１…からエバポレー
タ１１の前面全域に向けて噴出されるので、エバポレー
タ１１の複雑形状のフィン（図示せず）等の略全体を良
好に洗浄することができ、洗浄処理後の流体はエバポレ
ータ１１直下のドレンポート１０ａから排水される。な
お、必要に応じて、このドレンポート１０ａにドレンホ
ースを接続して洗浄処理済みの流体を車外に放出しても
よい。

【００３０】ここで、上述の噴射口２１からの洗浄流体
ａの噴出中にファン５を駆動すると、この洗浄流体はａ
はエバポレータ１１の複雑形状のフィン等のさらに内奥
まで到達するので、洗浄効果のより一層の向上を図るこ
とができる。

【００３１】また洗浄流体ａの使用順序は、泡状の洗浄
剤、除菌剤もしくは防菌剤等の薬剤０この順に用いても
よく、泡状の洗浄剤、洗浄水、薬剤をこの順に用いても
よく、或は泡状でない液状の洗浄剤、防菌剤をこの順に
用いてもよく、さらには洗浄処理後において前述のチュ
ーブ１５の基端開口からエア、温風、熱風もしくは冷風
などを供給してエバポレータ１１を乾燥処理してもよ
い。

【００３２】さらに、図２に仮想線矢印ｂで示すように
ノズル１３の上流側面１３ｃに少なくとも少数の噴出口
（図示せず）を穿設し、エバポレータ１１の洗浄および
乾燥処理と同時にファン５を洗浄および乾燥処理すべく
構成してもよい。このように、熱交換器（エバポレータ
１１参照）の前面全域に向けて洗浄流体ａを噴出するノ
ズル１３を空調風取入れ経路における熱交換器の上流に
取付けたので、このノズル１３は空調風取入れ経路の内
奥に位置しており、このノズル１３から噴出される洗浄
流体ａを上述の熱交換器の前面全域に良好に噴霧するこ
とができる。

【００３３】この結果、充分なカビや雑菌の発生を防止
し、かつ異臭を確実に抑制して、車室内環境の大幅な向
上を図ることができる効果がある。また、内外気切替え
ボックス３とクーラハウジング１０の中間部の一例とし
て、これら両者３，１０を連通する連通ダクト８に上述
のノズル１３を取付けたので、ファン５の次段に熱交換
器（エバポレータ１１参照）が配設されたタイプの車両
空調装置に有効に適用することができる効果がある。

【００３４】さらに、車両空調装置に対して付加される
構成は、ノズル１３からキャップ部材１９までの各要素
であって、エンジンルーム内にタンクおよびポンプを設
置する必要が一切ないので、既存の車両空調装置に対し
て容易に組付けることができ、同装置の大型重量化を招
く恐れは全くない。

【００３５】図５、図６は洗浄流体ａとして泡状（ムー
ス状）の洗浄流体ａを用いる場合の実施例を示し、図６
に示す如くノズル１３はその先端１３ｅが閉塞された比
較的細長い円筒状かつ合成樹脂製のもので、エバポレー
タ１１の前面と対向する部位には図５の点線矢印方向に
指向するようにツイン構造の噴出口２１，２１が穿設形
成されれいる。

【００３６】またフランジ部１３ａの近傍におけるノズ
ルネック部１３ｆを先端１３ｅ側が小径でフランジ部１
３ａ側が大径となるテーパ筒状に形成し、その外周面に
は、ゴム製の連通ダクト８に対して係入係止される横断
面三角形状の複数の突起部１３ｇ…が一体形成されてい
る。このため、連通ダクト８に小孔を穿設するだけで、
ノズル１３をワンタッチかつ抜け落ちしないように取付
けることができる。なお、フランジ部１３ａを連通ダク
ト８に接合する接合手段を併用してもよいことは云うま
でもない。

【００３７】さらに上述のフランジ部１３ａには泡状の
洗浄流体ａの噴出方向と略一致する取付け時の目印用の
突起１３ｈが一体形成されており、ノズル１３取付け時
において該ノズル１３の取付け方向ミスを防止して、正
確な方向にノズル１３を指向させて取付けることができ
るように構成している。なお図５、図６の実施例におい
ては締結部材１４（図２参照）を用いることなくゴムな
どの可撓性のチューブ１５の先端をノズル１３における
チューブジョイント部１３ｂにその弾性締付力（弾性復
元力）を有効利用して嵌着固定している。

【００３８】特に、上述のノズル１３から噴出される洗
浄流体を泡状の洗浄流体ａに設定すると、仮にノズル１
３の寸法が図５に示すように連通ダクト８の内部全高に
対して比較的短くても該ノズル１３から噴出される泡状
の洗浄流体ａがその泡状流体の特性により図５に示すよ
うにエバポレータ１１上流側の前面全域（つまり全面）
に広がって、空調風の流通によりこの泡状の洗浄流体に
てエバポレータ１１の全体をその内奥部までも効率よく
洗浄することができる効果があり、このためノズル１３
の小型コンパクト化を図って、車両空調装置に対するノ
ズル１３の取付け性向上を達成することができる効果が
ある。

【００３９】なお、その他の点については先の実施例と
ほぼ同様の作用、効果を奏するので、図５、図６におい
て前図と同一部分には同一符号を付して、その詳しい説
明を省略する。また図５、図６で示したノズル１３は泡
状の洗浄流体ａ噴出用に限定するものではなく、上述し
た液状その他の各種洗浄流体の噴出用としても使用でき
ることは勿論である。

【００４０】図７は車両空調装置用の洗浄装置の他の実
施例を示し、先の実施例においてはノズル１３を略直管
形状パイプ部材にて構成したが、図７に示すこの実施例
では各噴出口２１…のエバポレータ１１に対する指向性
をさらに向上させる目的で、上述のノズル１３を側面か
ら見て逆くの字状に屈曲形成している。

【００４１】このように構成するとクーラハウジング１
０の上流側開口部が比較的狭い車種であっても、充分に
エバポレータ１１全域を洗浄および乾燥処理することが
できる効果がある。なお、その他の点については先の実
施例とほぼ同様の作用、効果を奏するので、図７におい
て前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい
説明を省略する。

【００４２】図８、図９は車両空調装置用の洗浄装置の
さらに他の実施例を示し、先の各実施例においてはエバ
ポレータ１１の上流にファン５が配置されたタイプの車
両空調装置に適用したが、図８、図９に示すこの実施例
ではエバポレータ１１の下流にファン５が配置されたタ
イプの車両空調装置に適用するものである。

【００４３】この場合、上述のエバポレータ１１の前面
と対向する側の空気取入口（この実施例では内気取入口
２）外面に取付けられた外枠２７におけるエバポレータ
１１と対向する面に、丸パイプ製もしくは角パイプ製の
ノズル３０を取付け、このノズル３０のエバポレータ１
１と対向する面に該エバポレータ１１の前面全域に向け
て指向する多数の噴出口を形成する。なお、上述のノズ
ル３０は十文字等に組合わせてもよい。

【００４４】さらに上述のノズル３０の中間部にチュー
ブジョイントパイプ３１を連通接続し、このチューブジ
ョイントパイプ３１を外枠２７のリブ状の棧２７ａを利
用して、ドア６切替え時にノズル３０がドア６と干渉し
ないようにロックナット３２で該外枠２７に強固に固定
し、このチューブジョイントパイプ３１の外枠２７から
の導出端部に図９に示すように締結部材１４を用いて前
述のチューブ１５を取付ける。

【００４５】このように構成すると、内外気切替えドア
６が図８、図９に示すように内外気取入れ側に切換わっ
た時に上述のノズル３０からの洗浄流体ａでエバポレー
タ１の前面全域を洗浄することができ、エバポレータ１
１の次段にファン５が配設されたタイプの車両空調装置
で、エバポレータ１１の上流側にノズル３０配設用のス
ペースが制限される車種であっても、有効に適用するこ
とができる効果がある。なお、その他の点については先
の実施例とほぼ同様の作用、効果を奏するので、図８、
図９において前図と同一の部分には同一符号を付して、
その詳しい説明を省略する。但し図８において３４はエ
アミックドア、３５はヒータコア、３６はデフ・ヒータ
・クーラ切替えドア、３７はヒータ・クーラ切替えド
ア、３８はヒータ吹出口、３９はクーラ吹出口、４０は
デフ吹出口である。またノズル３０を省略して上述のチ
ューブジョイントパイプ３１をノズルとして用い、この
パイプ３１の先端にエバポレータ１１の前面に向けて洗
浄流体を噴出する噴出口を形成してもよい。

【００４６】この発明の構成と、上述の実施例との対応
において、この発明の熱交換器は、実施例のエバポレー
タ１１に対応し、以下同様に、内外気切替えボックスと
クーラハウジングとの中間部は、連通ダクト８の配設部
に対応し、熱交換器の前面と対向する側の空気取入口部
位は、外枠２７の配置部位に対応し、空調風取入れ経路
は、空気取入口１，２からエバポレータ１１までの経路
に対応するも、この発明は、上述の実施例の構成のみに
限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の車両空調装置用の洗浄装置を示す側
面視図。

【図２】 図１に示す洗浄装置の要部の説明図。

【図３】 ノズルの断面図。

【図４】 チューブの支持構造を示す平面視図。

【図５】 泡状の洗浄流体使用時の説明図。

【図６】 ノズル構造の他の実施例を示す説明図。

【図７】 ノズル形状の他の実施例を示す側面視図。

【図８】 本発明の車両空調装置用の洗浄装置の他の実
施例を示す系統図。

【図９】 図８の要部拡大図。

【符号の説明】

３…内外気切替えボックス １０…クーラハウジング １１…エバポレータ １３，３０…ノズル

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】空調風取入れ経路から外気もしくは内気を
   取入れる車両空調装置において、上記空調風取入れ経路
   における熱交換器上流に該熱交換器の前面に向けて洗浄
   流体を噴出するノズルを取付けた車両空調装置用の洗浄
   装置。
2. 【請求項２】上記ノズルを内外気切替えボックスとクー
   ラハウジングとの中間部に取付けた請求項１記載の車両
   空調装置用の洗浄装置。
3. 【請求項３】上記ノズルを上記熱交換器の前面と対向す
   る側の空気取入口部位に取付けた請求項１記載の車両空
   調装置用の洗浄装置。
4. 【請求項４】上記ノズルから噴出される洗浄流体が泡状
   の洗浄流体に設定された請求項１，２もしくは３記載の
   車両空調装置用の洗浄装置。
5. 【請求項５】上記洗浄流体には洗浄溶剤単独または芳
   香、消臭、除菌もしくは防カビ機能を有する機能溶剤が
   用いられる請求項１，２，３もしくは４記載の車両空調
   装置用の洗浄装置。