JPH09183360A - エアバッグシステムの記録装置 - Google Patents
エアバッグシステムの記録装置Info
- Publication number
- JPH09183360A JPH09183360A JP8314972A JP31497296A JPH09183360A JP H09183360 A JPH09183360 A JP H09183360A JP 8314972 A JP8314972 A JP 8314972A JP 31497296 A JP31497296 A JP 31497296A JP H09183360 A JPH09183360 A JP H09183360A
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- JP
- Japan
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- airbag
- acceleration
- deployment
- microcomputer
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- Testing And Monitoring For Control Systems (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 この発明に係るエアバッグシステムの記
録装置は、自動車の加速度を検知する加速度センサ８
と、加速度センサ８によって検知された加速度に基づい
てエアバッグを展開するエアバッグ点火回路６と、エア
バッグの展開前の最新の一定時間毎のかつ一定期間の加
速度データを記憶するための不揮発性メモリ３と、エア
バッグの展開時にはエアバッグの展開前の最新の一定時
間毎のかつ一定期間の加速度データを不揮発性メモリ３
に書き込み、書き込み禁止処理を行うマイクロコンピュ
ータ１Ａとを備えたものである。 【効果】 エアバッグの展開が、故障によるものなのか
衝突によるものなのかを、容易に判別でき、また、経過
時間に対する加速度の変化の様子が解るので、所定の加
速度がかかった後、エアバッグが展開されるまでの、遅
れ時間がある場合には、それも判別できる。
録装置は、自動車の加速度を検知する加速度センサ８
と、加速度センサ８によって検知された加速度に基づい
てエアバッグを展開するエアバッグ点火回路６と、エア
バッグの展開前の最新の一定時間毎のかつ一定期間の加
速度データを記憶するための不揮発性メモリ３と、エア
バッグの展開時にはエアバッグの展開前の最新の一定時
間毎のかつ一定期間の加速度データを不揮発性メモリ３
に書き込み、書き込み禁止処理を行うマイクロコンピュ
ータ１Ａとを備えたものである。 【効果】 エアバッグの展開が、故障によるものなのか
衝突によるものなのかを、容易に判別でき、また、経過
時間に対する加速度の変化の様子が解るので、所定の加
速度がかかった後、エアバッグが展開されるまでの、遅
れ時間がある場合には、それも判別できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車の衝突を
加速度センサ等によって検知して、エアバッグを膨らま
せて衝突時の乗員に加わる衝撃を軽減させるエアバッグ
システムに関するもので、特にエアバッグシステムの記
録装置に関するものである。
加速度センサ等によって検知して、エアバッグを膨らま
せて衝突時の乗員に加わる衝撃を軽減させるエアバッグ
システムに関するもので、特にエアバッグシステムの記
録装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４は、例えば実開昭５５−６３２３８
号公報に示された従来のエアバッグシステムの記録装置
を示すブロック図であり、図において、１はマイクロコ
ンピュータ（以下、「マイコン」という。）、２はマイ
コン１に接続されたランダムアクセスメモリ（以下、
「ＲＡＭ」という。）、３はマイコン１に接続された不
揮発性メモリ、４はマイコン１に接続された車速セン
サ、５及び６はマイコン１に接続されたインターフェー
ス回路およびこのインターフェース回路５に接続された
エアバッグ点火回路である。
号公報に示された従来のエアバッグシステムの記録装置
を示すブロック図であり、図において、１はマイクロコ
ンピュータ（以下、「マイコン」という。）、２はマイ
コン１に接続されたランダムアクセスメモリ（以下、
「ＲＡＭ」という。）、３はマイコン１に接続された不
揮発性メモリ、４はマイコン１に接続された車速セン
サ、５及び６はマイコン１に接続されたインターフェー
ス回路およびこのインターフェース回路５に接続された
エアバッグ点火回路である。
【０００３】従来のエアバッグシステムの記録装置は上
記のように構成され、通常時、車速センサ４によって検
知された自動車の速度データがＲＡＭ２に記憶される。
衝突時、マイコン１によって、ＲＡＭ２に記憶された前
記速度データが不揮発性メモリ３に書き込まれるように
なっている。
記のように構成され、通常時、車速センサ４によって検
知された自動車の速度データがＲＡＭ２に記憶される。
衝突時、マイコン１によって、ＲＡＭ２に記憶された前
記速度データが不揮発性メモリ３に書き込まれるように
なっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述したような従来の
エアバッグシステムの記録装置では、自動車の加速度に
よってエアバッグの展開が行なわれるのに、前記エアバ
ッグの展開時すなわち衝突時の前記自動車の速度データ
を記憶しているので、前記エアバッグの展開が、故障に
よるものなのか衝突によるものなのかを、判別できない
という問題点があった。
エアバッグシステムの記録装置では、自動車の加速度に
よってエアバッグの展開が行なわれるのに、前記エアバ
ッグの展開時すなわち衝突時の前記自動車の速度データ
を記憶しているので、前記エアバッグの展開が、故障に
よるものなのか衝突によるものなのかを、判別できない
という問題点があった。
【０００５】この発明は、前記の問題点を解決するため
になされたもので、エアバッグの展開が、故障によるも
のなのか衝突によるものなのかを、容易に判別できるエ
アバッグシステムの記録装置を得ることを目的とする。
になされたもので、エアバッグの展開が、故障によるも
のなのか衝突によるものなのかを、容易に判別できるエ
アバッグシステムの記録装置を得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明に係るエアバッ
グシステムの記録装置は、自動車の加速度を検知する加
速度センサと、前記加速度センサによって検知された加
速度に基づいてエアバッグを展開するエアバッグ点火回
路と、前記エアバッグの展開前の最新の一定時間毎のか
つ一定期間の加速度データを記憶するための不揮発性メ
モリと、前記エアバッグの展開時には前記エアバッグの
展開前の前記最新の一定時間毎のかつ一定期間の加速度
データを前記不揮発性メモリに書き込み、書き込み禁止
処理を行うマイクロコンピュータとを備えたものであ
る。
グシステムの記録装置は、自動車の加速度を検知する加
速度センサと、前記加速度センサによって検知された加
速度に基づいてエアバッグを展開するエアバッグ点火回
路と、前記エアバッグの展開前の最新の一定時間毎のか
つ一定期間の加速度データを記憶するための不揮発性メ
モリと、前記エアバッグの展開時には前記エアバッグの
展開前の前記最新の一定時間毎のかつ一定期間の加速度
データを前記不揮発性メモリに書き込み、書き込み禁止
処理を行うマイクロコンピュータとを備えたものであ
る。
【０００７】
実施の形態１．図１は、この発明の実施の形態１を示す
ブロック図であり、２、３、５および６は上記従来装置
のものと全く同一である。１Ａはマイコン、７および８
はマイコン１Ａに接続されたインターフェース回路およ
びこのインターフェース回路７に接続された加速度セン
サである。なお、エアバッグ点火回路６は入力側が加速
度センサ８に接続されている。
ブロック図であり、２、３、５および６は上記従来装置
のものと全く同一である。１Ａはマイコン、７および８
はマイコン１Ａに接続されたインターフェース回路およ
びこのインターフェース回路７に接続された加速度セン
サである。なお、エアバッグ点火回路６は入力側が加速
度センサ８に接続されている。
【０００８】次に、上記実施の形態１の動作を図２と図
３を参照しながら説明する。図２はマイコン１Ａに記憶
された、加速度データをＲＡＭ２に書き込む、メインプ
ログラムを示すフローチャート、図３はマイコン１Ａに
記憶された、加速度データを不揮発性メモリ３に書き込
む、割り込みプログラムを示すフローチャートである。
３を参照しながら説明する。図２はマイコン１Ａに記憶
された、加速度データをＲＡＭ２に書き込む、メインプ
ログラムを示すフローチャート、図３はマイコン１Ａに
記憶された、加速度データを不揮発性メモリ３に書き込
む、割り込みプログラムを示すフローチャートである。
【０００９】通常時、最初に、ステップ２０において、
例えば図示しないキースイッチがオンされることによっ
て、メインプログラムがスタートする。次に、ステップ
２１において、ＲＡＭ２のアドレスを初期設定する。ス
テップ２２において、加速度センサ８によって検知され
た加速度データをインターフェース回路７を介してマイ
コン１Ａに読み込む。
例えば図示しないキースイッチがオンされることによっ
て、メインプログラムがスタートする。次に、ステップ
２１において、ＲＡＭ２のアドレスを初期設定する。ス
テップ２２において、加速度センサ８によって検知され
た加速度データをインターフェース回路７を介してマイ
コン１Ａに読み込む。
【００１０】ステップ２３において、前記加速度データ
をマイコン１ＡからＲＡＭ２に書き込む。ステップ２４
において、タイマーによって一定時間遅延される。ステ
ップ２５において、ＲＡＭ２のアドレスを更新する。最
後に、ステップ２６において、ＲＡＭ２のアドレスが最
終アドレスかを判断する。最終アドレスである場合、Ｒ
ＡＭ２のアドレスを初期設定するためにステップ２１へ
戻る。最終アドレスでない場合、さらに加速度データを
読み込むためにステップ２２へ戻る。
をマイコン１ＡからＲＡＭ２に書き込む。ステップ２４
において、タイマーによって一定時間遅延される。ステ
ップ２５において、ＲＡＭ２のアドレスを更新する。最
後に、ステップ２６において、ＲＡＭ２のアドレスが最
終アドレスかを判断する。最終アドレスである場合、Ｒ
ＡＭ２のアドレスを初期設定するためにステップ２１へ
戻る。最終アドレスでない場合、さらに加速度データを
読み込むためにステップ２２へ戻る。
【００１１】こうして、一定時間毎のかつ一定期間の、
最新の加速度データがＲＡＭ２に記憶される。
最新の加速度データがＲＡＭ２に記憶される。
【００１２】加速度センサ８によって、所定値以上の加
速度が検知されると、エアバッグ点火回路６が動作し
て、エアバッグが展開され、割り込み信号が発生され
る。この割り込み信号がインターフェース回路５を介し
て、マイコン１Ａに割り込みをかけた時、メインプログ
ラムが中断して、ステップ３０において、割り込みプロ
グラムがスタートする。
速度が検知されると、エアバッグ点火回路６が動作し
て、エアバッグが展開され、割り込み信号が発生され
る。この割り込み信号がインターフェース回路５を介し
て、マイコン１Ａに割り込みをかけた時、メインプログ
ラムが中断して、ステップ３０において、割り込みプロ
グラムがスタートする。
【００１３】次に、ステップ３１において、不揮発性メ
モリ３へのデータ書き込みが可能かを判断する。可能な
場合、ステップ３２において、ＲＡＭ２の全部の加速度
データを不揮発性メモリ３に書き込む。ステップ３３に
おいて、不揮発性メモリ３へのデータ書き込みが不可の
フラグをセットする。最後に、ステップ３４において、
中断したメインプログラムへ戻る。なお、ステップ３１
において、不揮発性メモリ３へのデータ書き込みが可能
でない場合、ステップ３４へ飛んで、メインプログラム
へ戻る。
モリ３へのデータ書き込みが可能かを判断する。可能な
場合、ステップ３２において、ＲＡＭ２の全部の加速度
データを不揮発性メモリ３に書き込む。ステップ３３に
おいて、不揮発性メモリ３へのデータ書き込みが不可の
フラグをセットする。最後に、ステップ３４において、
中断したメインプログラムへ戻る。なお、ステップ３１
において、不揮発性メモリ３へのデータ書き込みが可能
でない場合、ステップ３４へ飛んで、メインプログラム
へ戻る。
【００１４】こうして、衝突時等の、所定値以上の加速
度が検知された時、ＲＡＭ２に記憶された、一定期間の
最新の加速度データが不揮発性メモリ３に記憶される。
度が検知された時、ＲＡＭ２に記憶された、一定期間の
最新の加速度データが不揮発性メモリ３に記憶される。
【００１５】
【発明の効果】この発明は以上説明したとおり、自動車
の加速度を検知する加速度センサと、前記加速度センサ
によって検知された加速度に基づいてエアバッグを展開
するエアバッグ点火回路と、前記エアバッグの展開前の
最新の一定時間毎のかつ一定期間の加速度データを記憶
するための不揮発性メモリと、前記エアバッグの展開時
には前記エアバッグの展開前の前記最新の一定時間毎の
かつ一定期間の加速度データを前記不揮発性メモリに書
き込み、書き込み禁止処理を行うマイクロコンピュータ
とを備えたので、エアバッグの展開が、故障によるもの
なのか衝突によるものなのかを、容易に判別できるとい
う効果がある。また、経過時間に対する加速度の変化の
様子が解るので、所定の加速度がかかった後、エアバッ
グが展開されるまでの、遅れ時間がある場合には、それ
も判別できるという効果がある。
の加速度を検知する加速度センサと、前記加速度センサ
によって検知された加速度に基づいてエアバッグを展開
するエアバッグ点火回路と、前記エアバッグの展開前の
最新の一定時間毎のかつ一定期間の加速度データを記憶
するための不揮発性メモリと、前記エアバッグの展開時
には前記エアバッグの展開前の前記最新の一定時間毎の
かつ一定期間の加速度データを前記不揮発性メモリに書
き込み、書き込み禁止処理を行うマイクロコンピュータ
とを備えたので、エアバッグの展開が、故障によるもの
なのか衝突によるものなのかを、容易に判別できるとい
う効果がある。また、経過時間に対する加速度の変化の
様子が解るので、所定の加速度がかかった後、エアバッ
グが展開されるまでの、遅れ時間がある場合には、それ
も判別できるという効果がある。
【図１】 この発明の実施の形態１を示すブロック図で
ある。
ある。
【図２】 この発明の実施の形態１の動作を示すメイン
プログラムのフローチャートである。
プログラムのフローチャートである。
【図３】 この発明の実施の形態１の動作を示す割り込
みプログラムのフローチャートである。
みプログラムのフローチャートである。
【図４】 従来のエアバッグシステムの記録装置を示す
ブロック図である。
ブロック図である。
１Ａ マイクロコンピュータ、２ ランダムアクセスメ
モリ（ＲＡＭ）、３不揮発性メモリ、５ インターフェ
ース回路、６ エアバッグ点火回路、７ インターフェ
ース回路、８ 加速度センサ。
モリ（ＲＡＭ）、３不揮発性メモリ、５ インターフェ
ース回路、６ エアバッグ点火回路、７ インターフェ
ース回路、８ 加速度センサ。
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車の加速度を検知する加速度セン
サ、 前記加速度センサによって検知された加速度に基づいて
エアバッグを展開するエアバッグ点火回路、 前記エアバッグの展開前の最新の一定時間毎のかつ一定
期間の加速度データを記憶するための不揮発性メモリ、 及び前記エアバッグの展開時には前記エアバッグの展開
前の前記最新の一定時間毎のかつ一定期間の加速度デー
タを前記不揮発性メモリに書き込み、書き込み禁止処理
を行うマイクロコンピュータを備えたことを特徴とする
エアバッグシステムの記録装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31497296A JP2875515B2 (ja) | 1996-11-26 | 1996-11-26 | エアバッグシステムの記録装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31497296A JP2875515B2 (ja) | 1996-11-26 | 1996-11-26 | エアバッグシステムの記録装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62322679A Division JPH0811517B2 (ja) | 1987-12-22 | 1987-12-22 | エアバッグシステムの記録装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09183360A true JPH09183360A (ja) | 1997-07-15 |
| JP2875515B2 JP2875515B2 (ja) | 1999-03-31 |
Family
ID=18059891
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31497296A Expired - Lifetime JP2875515B2 (ja) | 1996-11-26 | 1996-11-26 | エアバッグシステムの記録装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2875515B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6915195B2 (en) | 2002-03-11 | 2005-07-05 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Airbag system collision history recording method |
| CN115158193A (zh) * | 2022-06-28 | 2022-10-11 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车安全气囊系统检修装置及方法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4996429A (ja) * | 1972-12-23 | 1974-09-12 | ||
| JPS49118129A (ja) * | 1973-03-16 | 1974-11-12 | ||
| JPS5563238U (ja) * | 1978-10-25 | 1980-04-30 |
-
1996
- 1996-11-26 JP JP31497296A patent/JP2875515B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4996429A (ja) * | 1972-12-23 | 1974-09-12 | ||
| JPS49118129A (ja) * | 1973-03-16 | 1974-11-12 | ||
| JPS5563238U (ja) * | 1978-10-25 | 1980-04-30 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6915195B2 (en) | 2002-03-11 | 2005-07-05 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Airbag system collision history recording method |
| CN115158193A (zh) * | 2022-06-28 | 2022-10-11 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车安全气囊系统检修装置及方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2875515B2 (ja) | 1999-03-31 |
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