JPH09188292A - 浚渫船 - Google Patents
浚渫船Info
- Publication number
- JPH09188292A JPH09188292A JP1813996A JP1813996A JPH09188292A JP H09188292 A JPH09188292 A JP H09188292A JP 1813996 A JP1813996 A JP 1813996A JP 1813996 A JP1813996 A JP 1813996A JP H09188292 A JPH09188292 A JP H09188292A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hull
- rails
- machine
- rail
- dredger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】オーバーラップする範囲を発生することなく、
作業性が良好で処理面積の算出も容易な浚渫船を提供す
ることを目的とする。 【解決手段】船体１の縁部に軌条３を敷設し、この軌条
３上に掘削機の本体部を搭載し、本体部から延長したア
ーム５の先端には吸引機６を取り付け、軌条３上の掘削
機と一体に先端の吸引機６を往復移動するよう構成し
た、浚渫船を特徴としたものである。
作業性が良好で処理面積の算出も容易な浚渫船を提供す
ることを目的とする。 【解決手段】船体１の縁部に軌条３を敷設し、この軌条
３上に掘削機の本体部を搭載し、本体部から延長したア
ーム５の先端には吸引機６を取り付け、軌条３上の掘削
機と一体に先端の吸引機６を往復移動するよう構成し
た、浚渫船を特徴としたものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、浚渫船に関するも
のである。
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来の浚渫船は、船体ａの上に搭載した
バックホーのアームを左右に振り回すことによって吸引
を行っていた。（図５） あるいは浚渫船の尾端をスパッドに固定しておいて船体
ａ自体を左右に振ることのよって吸引を行っている。
（図６） そのような浚渫作業では、毎回の浚渫の範囲ｂ１、ｂ
２，ｂ３は円弧状を重ねた状態で形成される。
バックホーのアームを左右に振り回すことによって吸引
を行っていた。（図５） あるいは浚渫船の尾端をスパッドに固定しておいて船体
ａ自体を左右に振ることのよって吸引を行っている。
（図６） そのような浚渫作業では、毎回の浚渫の範囲ｂ１、ｂ
２，ｂ３は円弧状を重ねた状態で形成される。
【０００３】
【本発明が解決しようとする課題】このような従来の浚
渫船の作業ではアームの１回の往復の精度がオペレータ
ーの感覚によって行われている。その結果、ある位置で
は無駄に重複した浚渫作業が発生し、他の位置では不十
分なまま取り残しが発生するという問題があった。さら
に軌跡が円弧の積み重ねであるから、作業の管理が難し
く、処理面積の算出も困難であった。
渫船の作業ではアームの１回の往復の精度がオペレータ
ーの感覚によって行われている。その結果、ある位置で
は無駄に重複した浚渫作業が発生し、他の位置では不十
分なまま取り残しが発生するという問題があった。さら
に軌跡が円弧の積み重ねであるから、作業の管理が難し
く、処理面積の算出も困難であった。
【０００４】本発明は上記したような従来の問題を解決
するためになされたもので、オーバーラップする範囲を
発生することなく、作業性が良好で処理面積の算出も容
易な浚渫船を提供することを目的とする。
するためになされたもので、オーバーラップする範囲を
発生することなく、作業性が良好で処理面積の算出も容
易な浚渫船を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記のような目的を達成
するために、本発明の浚渫船は、船体の縁部に軌条を敷
設し、この軌条上に掘削機の本体部を搭載し、本体部か
ら延長したアームの先端には吸引機を取り付け、軌条上
の掘削機と一体に先端の吸引機を往復移動するよう構成
した、浚渫船を特徴としたものである。
するために、本発明の浚渫船は、船体の縁部に軌条を敷
設し、この軌条上に掘削機の本体部を搭載し、本体部か
ら延長したアームの先端には吸引機を取り付け、軌条上
の掘削機と一体に先端の吸引機を往復移動するよう構成
した、浚渫船を特徴としたものである。
【０００６】
【本発明の実施の態様】以下図面を参照しながら本発明
の浚渫船の実施例について説明する。
の浚渫船の実施例について説明する。
【０００７】＜イ＞船体の構造 本発明の船体の基本的な構造は従来と同様である。すな
わち、本発明の船体１も複数本のスパッド２を備え、こ
のスパッド２の打ち込みと、そのスパッド２に反力を取
って徐々に移動する構造、およびその船体１の上に発電
機や吸排機、コンプレッサーを搭載する構造は従来の浚
渫船と同様である。
わち、本発明の船体１も複数本のスパッド２を備え、こ
のスパッド２の打ち込みと、そのスパッド２に反力を取
って徐々に移動する構造、およびその船体１の上に発電
機や吸排機、コンプレッサーを搭載する構造は従来の浚
渫船と同様である。
【０００８】＜ロ＞走行用軌条の敷設 本発明の浚渫船は、特に船体１の先端の縁部に、進行方
向と直交する方向に向けて直線状のレールなどの軌条３
を敷設したことを特徴とする。この軌条３は、レールの
場合には車輪が滑動自在に通行できる公知のものを採用
する。あるいは軌条３としてレールではなく、多数本の
歯を突設した直線状のラックを敷設することもできる。
向と直交する方向に向けて直線状のレールなどの軌条３
を敷設したことを特徴とする。この軌条３は、レールの
場合には車輪が滑動自在に通行できる公知のものを採用
する。あるいは軌条３としてレールではなく、多数本の
歯を突設した直線状のラックを敷設することもできる。
【０００９】＜ハ＞掘削機の搭載 この軌条３上に掘削機の本体部を走行可能な状態で搭載
する。掘削機４としては例えば公知のバックホーの脚部
の履帯に代わって車輪を取り付けたものを使用する。あ
るいは車輪ではなくラックと噛み合う歯車を取り付ける
こともできる。ただし公知の掘削機は基盤とその上の本
体とは軸を中心に回転自在であるが、本発明の掘削機４
は浚渫作業中はアームを振り回して回転する必要はなく
一定の方向に向けて固定してある構造でよい。
する。掘削機４としては例えば公知のバックホーの脚部
の履帯に代わって車輪を取り付けたものを使用する。あ
るいは車輪ではなくラックと噛み合う歯車を取り付ける
こともできる。ただし公知の掘削機は基盤とその上の本
体とは軸を中心に回転自在であるが、本発明の掘削機４
は浚渫作業中はアームを振り回して回転する必要はなく
一定の方向に向けて固定してある構造でよい。
【００１０】＜ニ＞吸引機６ この掘削機４の本体からはアーム５を延長する。そして
この掘削機４の本体から延長したアーム５の先端には吸
引機６を取り付ける。吸引機６は公知の構造のものを利
用できるが、例えば移動する場合の前後方向に開口部を
備え、中心には垂直軸を中心として回転する集泥翼を取
り付けてあるような装置を採用する。この吸引機６は、
軌条３上の掘削機４の先端に固定しているから、掘削機
４の往復動に伴って、一体となって往復移動することに
なる。
この掘削機４の本体から延長したアーム５の先端には吸
引機６を取り付ける。吸引機６は公知の構造のものを利
用できるが、例えば移動する場合の前後方向に開口部を
備え、中心には垂直軸を中心として回転する集泥翼を取
り付けてあるような装置を採用する。この吸引機６は、
軌条３上の掘削機４の先端に固定しているから、掘削機
４の往復動に伴って、一体となって往復移動することに
なる。
【００１１】＜ホ＞作動 以上のように構成した浚渫船において、アーム５の先端
に取り付けた吸引機６を静かに泥土の層の内部に沈め
る。その際に、浚渫船を移動させる方向のカバーを開放
し、その前面にはスクリーンを設置する。一方、進行後
方のカバーは引き下ろしておく。そして浚渫船の位置は
固定のまま、掘削機４を軌条３に沿って徐々に移動す
る。するとカバーが開放されていることから、泥土が内
部に取り込まれる。取り込まれた泥土は、下半分におい
て相互に接近する方向に回転する集泥翼によって内側に
向けて掻き集められる。
に取り付けた吸引機６を静かに泥土の層の内部に沈め
る。その際に、浚渫船を移動させる方向のカバーを開放
し、その前面にはスクリーンを設置する。一方、進行後
方のカバーは引き下ろしておく。そして浚渫船の位置は
固定のまま、掘削機４を軌条３に沿って徐々に移動す
る。するとカバーが開放されていることから、泥土が内
部に取り込まれる。取り込まれた泥土は、下半分におい
て相互に接近する方向に回転する集泥翼によって内側に
向けて掻き集められる。
【００１２】掻き集められた泥土は水を含んだ流動状態
であるから、注気管から噴出する圧気によって吸引管側
に圧送される。こうして収集された泥土は、送泥パイプ
を介して周囲の環境を汚染しない場所まで圧送される。
掘削機４の移動の際に、アーム５の長さを固定した状態
で行う。したがって吸引機６の設置深さも固定状態で行
う。そのために正確に一定深度の浚渫を行うことができ
る。
であるから、注気管から噴出する圧気によって吸引管側
に圧送される。こうして収集された泥土は、送泥パイプ
を介して周囲の環境を汚染しない場所まで圧送される。
掘削機４の移動の際に、アーム５の長さを固定した状態
で行う。したがって吸引機６の設置深さも固定状態で行
う。そのために正確に一定深度の浚渫を行うことができ
る。
【００１３】掘削機４が軌条３の端まで移動したら、船
体１の前進を行う。この前進はスパッド２を使用し、船
体１を軌条３方向と直交する方向に向けて前進させる。
この前進の距離は、吸引機６が片道の移動で処理できる
幅、すなわちほぼ吸引機６の直径だけである。そして吸
引機６の開放していた進行方向のカバーを閉鎖し、後方
のカバーを開放する。そしてアーム５の位置は固定のま
ま、掘削機４を軌条３に沿って反対方向に移動を開始す
る。こうして掘削機４の軌条３上の片道移動と、浚渫船
の前進とを繰り返して、正確な深度と幅の浚渫を行って
ゆく。
体１の前進を行う。この前進はスパッド２を使用し、船
体１を軌条３方向と直交する方向に向けて前進させる。
この前進の距離は、吸引機６が片道の移動で処理できる
幅、すなわちほぼ吸引機６の直径だけである。そして吸
引機６の開放していた進行方向のカバーを閉鎖し、後方
のカバーを開放する。そしてアーム５の位置は固定のま
ま、掘削機４を軌条３に沿って反対方向に移動を開始す
る。こうして掘削機４の軌条３上の片道移動と、浚渫船
の前進とを繰り返して、正確な深度と幅の浚渫を行って
ゆく。
【００１４】
【本発明の効果】本発明の浚渫船は以上説明したように
なるから次のような効果を得ることができる。 ＜イ＞掘削機４の走行力を利用し、アーム５を固定状態
にして吸引機６の深度を一定に保持して左右の往復を行
って浚渫するものである。したがって従来のアーム５の
首振りによる円弧運度を異なり、１回あたりの処理でオ
ーバーラップする部分がなくなる。そのために正確な浚
渫作業ができるようになり、作業性や作業面積の算出も
正確になり、管理性も向上する。 ＜ロ＞泥土の取り込む取り込み口を往復移動にしたがっ
て選択して開放することができる。したがって、浚渫船
は固定したまま、掘削機４を軌条３に沿って往復動する
ことによって往復ともに泥土の処理を行うことができ
る。
なるから次のような効果を得ることができる。 ＜イ＞掘削機４の走行力を利用し、アーム５を固定状態
にして吸引機６の深度を一定に保持して左右の往復を行
って浚渫するものである。したがって従来のアーム５の
首振りによる円弧運度を異なり、１回あたりの処理でオ
ーバーラップする部分がなくなる。そのために正確な浚
渫作業ができるようになり、作業性や作業面積の算出も
正確になり、管理性も向上する。 ＜ロ＞泥土の取り込む取り込み口を往復移動にしたがっ
て選択して開放することができる。したがって、浚渫船
は固定したまま、掘削機４を軌条３に沿って往復動する
ことによって往復ともに泥土の処理を行うことができ
る。
【図１】本発明の浚渫船の実施例の説明図
【図２】浚渫船の実施例の平面図
【図３】浚渫船の実施例の説明図
【図４】本発明の浚渫船の作業軌跡の説明図
【図５】従来の浚渫船の作業軌跡の説明図
【図６】従来の浚渫船の作業軌跡の説明図
Claims (2)
- 【請求項１】船体の縁部に軌条を敷設し、 この軌条上に掘削機の本体部を移動自在に搭載し、 本体部から延長したアームの先端には吸引機を取り付
け、 軌条上の掘削機と一体に先端の吸引機を往復移動するよ
う構成した、 浚渫船 - 【請求項２】複数本のスパッドを備えた船体において、 その船体の縁部に軌条を敷設し、 この軌条上に掘削機の本体部を移動自在に搭載し、 本体部から延長したアームの先端には吸引機を取り付
け、 軌条上の掘削機と一体に先端の吸引機を往復移動するよ
う構成し、 スパッドを使用して船体が軌条方向と直交する方向に前
進しうるように構成した、 浚渫船
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1813996A JPH09188292A (ja) | 1996-01-08 | 1996-01-08 | 浚渫船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1813996A JPH09188292A (ja) | 1996-01-08 | 1996-01-08 | 浚渫船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09188292A true JPH09188292A (ja) | 1997-07-22 |
Family
ID=11963280
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1813996A Pending JPH09188292A (ja) | 1996-01-08 | 1996-01-08 | 浚渫船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09188292A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106930348A (zh) * | 2017-03-09 | 2017-07-07 | 中国科学院武汉岩土力学研究所 | 一种钢丝绒球暗渠清淤系统 |
| CN106948394A (zh) * | 2017-05-10 | 2017-07-14 | 中交航局第二工程有限公司 | 碎石基床清淤装置及清淤方法 |
| CN113899348A (zh) * | 2021-09-22 | 2022-01-07 | 徐汉鸿 | 一种适用于海道测量的近海用防抖防漂支撑仪 |
| CN119083525A (zh) * | 2024-11-07 | 2024-12-06 | 闽江学院 | 一种河道行走装置的环境自适应方法、系统、介质及设备 |
-
1996
- 1996-01-08 JP JP1813996A patent/JPH09188292A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106930348A (zh) * | 2017-03-09 | 2017-07-07 | 中国科学院武汉岩土力学研究所 | 一种钢丝绒球暗渠清淤系统 |
| CN106948394A (zh) * | 2017-05-10 | 2017-07-14 | 中交航局第二工程有限公司 | 碎石基床清淤装置及清淤方法 |
| CN113899348A (zh) * | 2021-09-22 | 2022-01-07 | 徐汉鸿 | 一种适用于海道测量的近海用防抖防漂支撑仪 |
| CN119083525A (zh) * | 2024-11-07 | 2024-12-06 | 闽江学院 | 一种河道行走装置的环境自适应方法、系统、介质及设备 |
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