JPH09193655A - 自動車のフロントガラス被覆装置 - Google Patents
自動車のフロントガラス被覆装置Info
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- JPH09193655A JPH09193655A JP8021964A JP2196496A JPH09193655A JP H09193655 A JPH09193655 A JP H09193655A JP 8021964 A JP8021964 A JP 8021964A JP 2196496 A JP2196496 A JP 2196496A JP H09193655 A JPH09193655 A JP H09193655A
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- Japan
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- windshield
- cover
- base plate
- mounting base
- arm
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
- B60J1/2011—Blinds; curtains or screens reducing heat or light intensity
- B60J1/2088—Lamellar or like blinds
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
- B60J1/2011—Blinds; curtains or screens reducing heat or light intensity
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 夏期には日除けとして冬期にはフロントガラ
スへの霜や結氷の付着防止対策として機能し、風に吹き
飛ばされたり盗難に遭ったりする心配が無く、運転時に
邪魔になることもない装置を提供する。 【解決手段】 ボンネットの裏面側に配置される取付台
板１４、拡張及び収縮可能な覆い３８、取付台板に取着
され覆いを収縮状態で収納する収納受け具４０、長尺状
をなし可撓性素材で形成され前端部が覆いの前端部に固
着されてフロントガラス１２の外面及び取付台板上面に
沿って直線往復移動するスライドアーム３２、取付台板
に取着されたアーム駆動手段２２、２４、２６、及び、
アーム駆動手段を車内から駆動操作するスイッチを備え
て被覆装置１０を構成した。
スへの霜や結氷の付着防止対策として機能し、風に吹き
飛ばされたり盗難に遭ったりする心配が無く、運転時に
邪魔になることもない装置を提供する。 【解決手段】 ボンネットの裏面側に配置される取付台
板１４、拡張及び収縮可能な覆い３８、取付台板に取着
され覆いを収縮状態で収納する収納受け具４０、長尺状
をなし可撓性素材で形成され前端部が覆いの前端部に固
着されてフロントガラス１２の外面及び取付台板上面に
沿って直線往復移動するスライドアーム３２、取付台板
に取着されたアーム駆動手段２２、２４、２６、及び、
アーム駆動手段を車内から駆動操作するスイッチを備え
て被覆装置１０を構成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、夏期においては
日除けのために、冬期においては霜などによってフロン
トガラスが凍り付くのを防止するために、自動車のフロ
ントガラスを覆いで被覆する装置に関する。
日除けのために、冬期においては霜などによってフロン
トガラスが凍り付くのを防止するために、自動車のフロ
ントガラスを覆いで被覆する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】夏期に屋外に駐車しておくと、車内は８
０℃程度の温度になり、ハンドル等が熱くなって運転者
を悩ませる。また、この高温により、車内に置かれた物
品が変質したり変形したりすることもある。一方、冬期
においては、フロントガラスに霜が下りたり、雪解け水
が凍結して氷の粒がフロントガラスにこびり付いたりし
て、エンジン始動後から発進できるまでに相当の時間を
要することになる。
０℃程度の温度になり、ハンドル等が熱くなって運転者
を悩ませる。また、この高温により、車内に置かれた物
品が変質したり変形したりすることもある。一方、冬期
においては、フロントガラスに霜が下りたり、雪解け水
が凍結して氷の粒がフロントガラスにこびり付いたりし
て、エンジン始動後から発進できるまでに相当の時間を
要することになる。
【０００３】自動車のリアガラスの日除けには、色々と
工夫された製品があるが、最も傾斜角度が大きく面積も
大きいフロントガラスの日除けとしては、厚紙や樹脂板
をアコーディオン状に成形し、使用に際し手で拡げてフ
ロントガラスを覆うようにする製品が在る程度である。
工夫された製品があるが、最も傾斜角度が大きく面積も
大きいフロントガラスの日除けとしては、厚紙や樹脂板
をアコーディオン状に成形し、使用に際し手で拡げてフ
ロントガラスを覆うようにする製品が在る程度である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら厚紙や樹
脂板をアコーディオン状に成形した従来の日除けは、そ
れをフロントガラスの外側に設置しておくと、風によっ
て吹き飛ばされたり盗難に遭ったりする。一方、日除け
をフロントガラスの内側に配置しようとすると、ガラス
面に沿った姿勢に立て掛けることが困難であるため、日
除けとして十分に機能しない。しかも、従来の日除け
は、運転時に収納する場所が無くて邪魔になる、といっ
た問題点がある。
脂板をアコーディオン状に成形した従来の日除けは、そ
れをフロントガラスの外側に設置しておくと、風によっ
て吹き飛ばされたり盗難に遭ったりする。一方、日除け
をフロントガラスの内側に配置しようとすると、ガラス
面に沿った姿勢に立て掛けることが困難であるため、日
除けとして十分に機能しない。しかも、従来の日除け
は、運転時に収納する場所が無くて邪魔になる、といっ
た問題点がある。
【０００５】また、リアガラスには電熱線が配設されて
いて、霜や氷の粒などを比較的速やかに解かすことがで
きるが、フロントガラスには、視界の邪魔になるので電
熱線を設けることはできない。このように、従来、冬期
における霜や結氷に対する有効な対策は、特に無かっ
た。
いて、霜や氷の粒などを比較的速やかに解かすことがで
きるが、フロントガラスには、視界の邪魔になるので電
熱線を設けることはできない。このように、従来、冬期
における霜や結氷に対する有効な対策は、特に無かっ
た。
【０００６】この発明は、以上のような事情に鑑みてな
されたものであり、夏期においては日除けとして、また
冬期においてはフロントガラスへの霜や結氷の付着防止
対策として、それぞれ有効に機能し、かつ、風に吹き飛
ばされたり盗難に遭ったりする心配が無く、運転時に邪
魔になることもない、自動車のフロントガラス被覆装置
を提供することを目的とする。
されたものであり、夏期においては日除けとして、また
冬期においてはフロントガラスへの霜や結氷の付着防止
対策として、それぞれ有効に機能し、かつ、風に吹き飛
ばされたり盗難に遭ったりする心配が無く、運転時に邪
魔になることもない、自動車のフロントガラス被覆装置
を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
自動車のボンネットの裏面側に配置されて車体に固設さ
れる取付台板と、自動車のフロントガラスの縦方向に拡
張及び収縮可能で、拡張時にフロントガラスの大部分を
覆う大きさを有する覆いと、前記取付台板の前端部に取
着され、前記覆いを収縮状態で収納する収納部と、フロ
ントガラスの縦方向に沿った長尺状をなし、可撓性素材
によって形成され、前端部が前記覆いの前端部に固着さ
れ、長手方向に往復移動自在に支持されて、フロントガ
ラスの外面及び前記取付台板の上面に沿って直線移動す
るスライドアームと、前記取付台板に取着され、前記ス
ライドアームを直線的に往復移動させるアーム駆動手段
と、このアーム駆動手段を車内から駆動操作するスイッ
チとを備えて、自動車のフロントガラス被覆装置を構成
したことを要旨とする。
自動車のボンネットの裏面側に配置されて車体に固設さ
れる取付台板と、自動車のフロントガラスの縦方向に拡
張及び収縮可能で、拡張時にフロントガラスの大部分を
覆う大きさを有する覆いと、前記取付台板の前端部に取
着され、前記覆いを収縮状態で収納する収納部と、フロ
ントガラスの縦方向に沿った長尺状をなし、可撓性素材
によって形成され、前端部が前記覆いの前端部に固着さ
れ、長手方向に往復移動自在に支持されて、フロントガ
ラスの外面及び前記取付台板の上面に沿って直線移動す
るスライドアームと、前記取付台板に取着され、前記ス
ライドアームを直線的に往復移動させるアーム駆動手段
と、このアーム駆動手段を車内から駆動操作するスイッ
チとを備えて、自動車のフロントガラス被覆装置を構成
したことを要旨とする。
【０００８】請求項２に係る発明は、請求項１記載のフ
ロントガラス被覆装置において、取付台板の上面側に、
取付台板の上面と軸とが直交するように回転自在に支持
され、周面がスライドアームの一部と接触して係合する
摩擦伝動ローラ部、及び、この摩擦伝動ローラ部と同心
に一体形成された回転ギヤ部からなる伝動円板と、この
伝動円板の前記回転ギヤ部に噛合するスクリューギヤ
と、このスクリューギヤを正・逆回転駆動させるモータ
とから、上記アーム駆動手段を構成したことを特徴とす
る。
ロントガラス被覆装置において、取付台板の上面側に、
取付台板の上面と軸とが直交するように回転自在に支持
され、周面がスライドアームの一部と接触して係合する
摩擦伝動ローラ部、及び、この摩擦伝動ローラ部と同心
に一体形成された回転ギヤ部からなる伝動円板と、この
伝動円板の前記回転ギヤ部に噛合するスクリューギヤ
と、このスクリューギヤを正・逆回転駆動させるモータ
とから、上記アーム駆動手段を構成したことを特徴とす
る。
【０００９】請求項３に係る発明は、請求項１又は請求
項２記載のフロントガラス被覆装置において、上記覆い
の拡張位置及び収縮位置においてそれぞれ作動してアー
ム駆動手段を停止させる一対のリミットスイッチを設け
たことを特徴とする。
項２記載のフロントガラス被覆装置において、上記覆い
の拡張位置及び収縮位置においてそれぞれ作動してアー
ム駆動手段を停止させる一対のリミットスイッチを設け
たことを特徴とする。
【００１０】請求項１に係る発明の装置では、車内から
スイッチを操作すると、アーム駆動手段が駆動され、ア
ーム駆動手段によりスライドアームが取付台板の上面及
びフロントガラスの外面に沿って直線移動させられ、ス
ライドアームの前端部がフロントガラスの上部に向かっ
て移動する。この際、スライドアームは、可撓性素材に
よって形成されているので、フロントガラスの湾曲面に
沿うようにして移動する。このスライドアームの移動に
従って、前端部にスライドアームの前端部が固着された
覆いが次第に拡張されていく。そして、覆いによってフ
ロントガラスの外面側の大部分が覆われることとなる。
これにより、夏期においては、覆いによって太陽光線が
遮蔽されるので、フロントガラスを通して車内へ入射す
る光線量が少なくなり、車内の温度上昇が抑えられる。
また、冬期においては、フロントガラスに霜が下りるの
が抑えられ、フロントガラスへの氷の粒の付着が防止さ
れる。
スイッチを操作すると、アーム駆動手段が駆動され、ア
ーム駆動手段によりスライドアームが取付台板の上面及
びフロントガラスの外面に沿って直線移動させられ、ス
ライドアームの前端部がフロントガラスの上部に向かっ
て移動する。この際、スライドアームは、可撓性素材に
よって形成されているので、フロントガラスの湾曲面に
沿うようにして移動する。このスライドアームの移動に
従って、前端部にスライドアームの前端部が固着された
覆いが次第に拡張されていく。そして、覆いによってフ
ロントガラスの外面側の大部分が覆われることとなる。
これにより、夏期においては、覆いによって太陽光線が
遮蔽されるので、フロントガラスを通して車内へ入射す
る光線量が少なくなり、車内の温度上昇が抑えられる。
また、冬期においては、フロントガラスに霜が下りるの
が抑えられ、フロントガラスへの氷の粒の付着が防止さ
れる。
【００１１】自動車の運転に際しては、車内からスイッ
チを操作することにより、アーム駆動手段が逆方向に駆
動され、アーム駆動手段によりスライドアームがフロン
トガラスの外面及び取付台板の上面に沿って直線移動さ
せられ、スライドアームの前端部がフロントガラスの下
部に向かって移動する。このスライドアームの移動に従
って、前端部にスライドアームの前端部が固着された覆
いが次第に収縮されていく。そして、覆いがフロントガ
ラス上から取り去られて、その覆いは、自動車のボンネ
ットの裏面側に配置された取付台板の前端部に取着され
た収納部内に収縮状態で収納される。従って、フロント
ガラスを通した前方の視界が覆いによって妨げられるこ
とはなく、また、覆いは自動車のボンネットの裏面側に
収納されるため、運転中にそれが邪魔になることもな
い。
チを操作することにより、アーム駆動手段が逆方向に駆
動され、アーム駆動手段によりスライドアームがフロン
トガラスの外面及び取付台板の上面に沿って直線移動さ
せられ、スライドアームの前端部がフロントガラスの下
部に向かって移動する。このスライドアームの移動に従
って、前端部にスライドアームの前端部が固着された覆
いが次第に収縮されていく。そして、覆いがフロントガ
ラス上から取り去られて、その覆いは、自動車のボンネ
ットの裏面側に配置された取付台板の前端部に取着され
た収納部内に収縮状態で収納される。従って、フロント
ガラスを通した前方の視界が覆いによって妨げられるこ
とはなく、また、覆いは自動車のボンネットの裏面側に
収納されるため、運転中にそれが邪魔になることもな
い。
【００１２】請求項２に係る発明の装置では、モータが
正・逆回転することにより、スクリューギヤが正・逆方
向に回転駆動され、スクリューギヤの回転力が、それと
噛合した回転ギヤ部を有する伝動円板に伝達され、伝動
円板が正・逆回転する。伝動円板が正・逆回転すること
により、その摩擦伝動ローラ部の周面と接触して係合し
たスライドアームが摩擦伝動によって直線的に往復移動
させられる。
正・逆回転することにより、スクリューギヤが正・逆方
向に回転駆動され、スクリューギヤの回転力が、それと
噛合した回転ギヤ部を有する伝動円板に伝達され、伝動
円板が正・逆回転する。伝動円板が正・逆回転すること
により、その摩擦伝動ローラ部の周面と接触して係合し
たスライドアームが摩擦伝動によって直線的に往復移動
させられる。
【００１３】請求項３に係る発明の装置では、覆いの拡
張位置及び収縮位置において各リミットスイッチがそれ
ぞれ作動して、アーム駆動手段が停止させられるので、
覆いの拡張位置や収縮位置を超えてスライドアームが移
動することはない。
張位置及び収縮位置において各リミットスイッチがそれ
ぞれ作動して、アーム駆動手段が停止させられるので、
覆いの拡張位置や収縮位置を超えてスライドアームが移
動することはない。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、この発明の最良の実施形態
について図面を参照しながら説明する。
について図面を参照しながら説明する。
【００１５】図１及び図２は、この発明の１実施例を示
し、それぞれ自動車のボンネットを取り外してフロント
ガラス被覆装置を斜め上方から見た図であって、図１は
覆いを拡張した状態を、図２は覆いを収縮させた状態を
それぞれ示している。
し、それぞれ自動車のボンネットを取り外してフロント
ガラス被覆装置を斜め上方から見た図であって、図１は
覆いを拡張した状態を、図２は覆いを収縮させた状態を
それぞれ示している。
【００１６】このフロントガラス被覆装置１０は、自動
車のフロントガラス１２の下部であってボンネット（図
示省略）の裏面側に納設される。被覆装置１０は、取付
台板１４上に各構成部品を取着して構成される。取付台
板１４は、図３にフロントガラス１２付近の概略側断面
図を示すように、エンジンルーム１６と車内１８とを隔
離する壁面２０にねじ止め或いは溶接によって固設さ
れ、図示を省略したボンネットの裏面側に僅かな隙間空
間を形成するように配置されている。
車のフロントガラス１２の下部であってボンネット（図
示省略）の裏面側に納設される。被覆装置１０は、取付
台板１４上に各構成部品を取着して構成される。取付台
板１４は、図３にフロントガラス１２付近の概略側断面
図を示すように、エンジンルーム１６と車内１８とを隔
離する壁面２０にねじ止め或いは溶接によって固設さ
れ、図示を省略したボンネットの裏面側に僅かな隙間空
間を形成するように配置されている。
【００１７】取付台板１４上には、正逆回転可能なモー
タ２２が固設され、そのモータ２２の回転軸にスクリュ
ーギヤ２４が固着されている。また、取付台板１４上に
は、取付台板１４の上面と軸とが直交するように配置さ
れ回転自在に支持された伝動円板２６が取着されてい
る。伝動円板２６は、ゴム材によって円板状に形成され
た摩擦伝動ローラ部２８と回転ギヤ部３０とを一体化し
た構成を有し、摩擦伝動ローラ部２８と回転ギヤ部３０
とは、同心で一体に回転する。そして、伝動円板２６の
回転ギヤ部３０とスクリューギヤ２４とが互いに噛合し
ており、スクリューギヤ２４がモータ２２によって回転
駆動されることにより、その回転力が伝動円板２６に伝
達されて伝動円板２６が回転する。
タ２２が固設され、そのモータ２２の回転軸にスクリュ
ーギヤ２４が固着されている。また、取付台板１４上に
は、取付台板１４の上面と軸とが直交するように配置さ
れ回転自在に支持された伝動円板２６が取着されてい
る。伝動円板２６は、ゴム材によって円板状に形成され
た摩擦伝動ローラ部２８と回転ギヤ部３０とを一体化し
た構成を有し、摩擦伝動ローラ部２８と回転ギヤ部３０
とは、同心で一体に回転する。そして、伝動円板２６の
回転ギヤ部３０とスクリューギヤ２４とが互いに噛合し
ており、スクリューギヤ２４がモータ２２によって回転
駆動されることにより、その回転力が伝動円板２６に伝
達されて伝動円板２６が回転する。
【００１８】また、取付台板１４の中央部に、フロント
ガラス１２の縦方向に沿った長尺板状をなし前端にフロ
ントガラス１２の横方向に沿った横桿３４が一体に形成
されたスライドアーム３２が配設されている。スライド
アーム３２は、プラスチック材、硬質ゴム材等の可撓性
素材によって形成されており、フロントガラス１２の外
面及び取付台板１４の上面に沿った形状に変形する。こ
のスライドアーム３２は、取付台板１４上の複数位置に
それぞれ左右一対取着されそれぞれ回転自在に保持され
た複数個のガイドローラ３６によって長手方向に往復移
動自在に支持されている。そして、スライドアーム３２
の一部が伝動円板２６の摩擦伝動ローラ部２８の周面と
接触して係合しており、伝動円板２６が回転することに
より、その動力がスライドアーム３２に伝達され、スラ
イドアーム３２は、ガイドローラ３６に案内されてフロ
ントガラス１２の外面及び取付台板１４の上面に沿って
直線移動する。
ガラス１２の縦方向に沿った長尺板状をなし前端にフロ
ントガラス１２の横方向に沿った横桿３４が一体に形成
されたスライドアーム３２が配設されている。スライド
アーム３２は、プラスチック材、硬質ゴム材等の可撓性
素材によって形成されており、フロントガラス１２の外
面及び取付台板１４の上面に沿った形状に変形する。こ
のスライドアーム３２は、取付台板１４上の複数位置に
それぞれ左右一対取着されそれぞれ回転自在に保持され
た複数個のガイドローラ３６によって長手方向に往復移
動自在に支持されている。そして、スライドアーム３２
の一部が伝動円板２６の摩擦伝動ローラ部２８の周面と
接触して係合しており、伝動円板２６が回転することに
より、その動力がスライドアーム３２に伝達され、スラ
イドアーム３２は、ガイドローラ３６に案内されてフロ
ントガラス１２の外面及び取付台板１４の上面に沿って
直線移動する。
【００１９】スライドアーム３２の前端の横桿３４に
は、覆い３８の前端部が固着されている。覆い３８は、
フロントガラス１２の縦方向に拡張及び収縮可能に構成
されている。例えば、覆い３８は、複数枚の短冊状のプ
ラスチック板をアコーディオン状に連接したり、糸状樹
脂を繊維状に編成したりして構成されている。この覆い
３８は、図１に示すように拡張したときにフロントガラ
ス１２の大部分を覆う大きさを有している。また、取付
台板１４の前端部には左右一対の収納受具４０、４０が
固着されていて、覆い３８を図２に示すように収縮させ
たときに、収納受具４０内に収縮状態の覆い３８が収納
され、ボンネットの裏側に覆い３８が隠れるようになっ
ている。
は、覆い３８の前端部が固着されている。覆い３８は、
フロントガラス１２の縦方向に拡張及び収縮可能に構成
されている。例えば、覆い３８は、複数枚の短冊状のプ
ラスチック板をアコーディオン状に連接したり、糸状樹
脂を繊維状に編成したりして構成されている。この覆い
３８は、図１に示すように拡張したときにフロントガラ
ス１２の大部分を覆う大きさを有している。また、取付
台板１４の前端部には左右一対の収納受具４０、４０が
固着されていて、覆い３８を図２に示すように収縮させ
たときに、収納受具４０内に収縮状態の覆い３８が収納
され、ボンネットの裏側に覆い３８が隠れるようになっ
ている。
【００２０】また、スライドアーム３２には、その前端
付近及び後端部にそれぞれ突起４２、４４が一体に形設
されている。一方、取付台板１４上には、その前端付近
及び後端付近にそれぞれリミットスイッチ４６、４８が
固着されている。そして、図１に示したように、覆い３
８を拡張させたときに、スライドアーム３２の後端部の
突起４４がリミットスイッチ４８に当接して、リミット
スイッチ４８が作動し、また、図２に示したように、覆
い３８を収縮させたときに、スライドアーム３２の前端
付近の突起４２がリミットスイッチ４６に当接して、リ
ミットスイッチ４６が作動するようになっている。
付近及び後端部にそれぞれ突起４２、４４が一体に形設
されている。一方、取付台板１４上には、その前端付近
及び後端付近にそれぞれリミットスイッチ４６、４８が
固着されている。そして、図１に示したように、覆い３
８を拡張させたときに、スライドアーム３２の後端部の
突起４４がリミットスイッチ４８に当接して、リミット
スイッチ４８が作動し、また、図２に示したように、覆
い３８を収縮させたときに、スライドアーム３２の前端
付近の突起４２がリミットスイッチ４６に当接して、リ
ミットスイッチ４６が作動するようになっている。
【００２１】尚、図３に示すように、フロントガラス１
２の下端付近にはワイパー５０が取り付けられており、
そのワイパー５０がフロントガラス１２の外面から出っ
張った状態となっている。そこで、覆い３８の拡張に際
してスライドアーム３２の横桿３４がワイパー５０と係
合しないように、フロントガラス１２の下端側に保護部
材５２が設けられている。このため、覆い３８の拡張に
際し、スライドアーム３２の横桿３４は、保護部材５２
により一旦フロントガラス１２の外面から離れる方向へ
案内されてワイパー５０を乗り越え、その後にスライド
アーム３２がフロントガラス１２の外面に沿いながら上
部へ向かって延びていくようになっている。
２の下端付近にはワイパー５０が取り付けられており、
そのワイパー５０がフロントガラス１２の外面から出っ
張った状態となっている。そこで、覆い３８の拡張に際
してスライドアーム３２の横桿３４がワイパー５０と係
合しないように、フロントガラス１２の下端側に保護部
材５２が設けられている。このため、覆い３８の拡張に
際し、スライドアーム３２の横桿３４は、保護部材５２
により一旦フロントガラス１２の外面から離れる方向へ
案内されてワイパー５０を乗り越え、その後にスライド
アーム３２がフロントガラス１２の外面に沿いながら上
部へ向かって延びていくようになっている。
【００２２】図４は、フロントガラス被覆装置１０の電
気系統の概要を示す配線図である。このフロントガラス
被覆装置１０を作動させてフロントガラス１２を覆い３
８によって覆おうとするときは、車内からスイッチ操作
して、３連スイッチ５４を図４に示したオンの状態から
オフの状態にする。すると、モータ２２の回転軸が右回
転し、スクリューギヤ２４及び伝動円板２６を介してス
ライドアーム３２に動力が伝達され、スライドアーム３
２が取付台板１４の上面及びフロントガラス１２の外面
に沿って直線移動し、スライドアーム３２の前端部がフ
ロントガラス１２の上部に向かって移動する。このスラ
イドアーム３２の移動に従って、スライドアームの前端
部に前端部が固着された覆い３８が次第に拡張されてい
く。そして、スライドアーム３２の後端部の突起４４が
リミットスイッチ４８に当接して、リミットスイッチ４
８が作動すると、モータ２２が停止する。この時点にお
いて、図１に示したように、覆い３８によってフロント
ガラス１２の大部分が覆われることになる。
気系統の概要を示す配線図である。このフロントガラス
被覆装置１０を作動させてフロントガラス１２を覆い３
８によって覆おうとするときは、車内からスイッチ操作
して、３連スイッチ５４を図４に示したオンの状態から
オフの状態にする。すると、モータ２２の回転軸が右回
転し、スクリューギヤ２４及び伝動円板２６を介してス
ライドアーム３２に動力が伝達され、スライドアーム３
２が取付台板１４の上面及びフロントガラス１２の外面
に沿って直線移動し、スライドアーム３２の前端部がフ
ロントガラス１２の上部に向かって移動する。このスラ
イドアーム３２の移動に従って、スライドアームの前端
部に前端部が固着された覆い３８が次第に拡張されてい
く。そして、スライドアーム３２の後端部の突起４４が
リミットスイッチ４８に当接して、リミットスイッチ４
８が作動すると、モータ２２が停止する。この時点にお
いて、図１に示したように、覆い３８によってフロント
ガラス１２の大部分が覆われることになる。
【００２３】フロントガラス１２を覆った覆い３８をボ
ンネットの裏面側に収納しようとするときは、車内から
スイッチ操作して、３連スイッチ５４をオフの状態から
図４に示したオンの状態にする。すると、モータ２２の
回転軸が左回転し、スクリューギヤ２４及び伝動円板２
６を介してスライドアーム３２に動力が伝達され、スラ
イドアーム３２がフロントガラス１２の外面及び取付台
板１４の上面に沿って直線移動し、スライドアーム３２
の前端部がフロントガラス１２の下部に向かって移動す
る。このスライドアーム３２の移動に従って、スライド
アーム３２の前端部に前端部が固着された覆い３８が次
第に収縮されていく。そして、スライドアーム３２の前
端付近の突起４２がリミットスイッチ４６に当接して、
リミットスイッチ４６が作動すると、モータ２２が停止
する。この時点において、図２に示したように、覆い３
８がフロントガラス上から完全に取り去られて、その覆
い３８がボンネットの裏面側の収納受具４０内に収縮状
態で収納されることになる。
ンネットの裏面側に収納しようとするときは、車内から
スイッチ操作して、３連スイッチ５４をオフの状態から
図４に示したオンの状態にする。すると、モータ２２の
回転軸が左回転し、スクリューギヤ２４及び伝動円板２
６を介してスライドアーム３２に動力が伝達され、スラ
イドアーム３２がフロントガラス１２の外面及び取付台
板１４の上面に沿って直線移動し、スライドアーム３２
の前端部がフロントガラス１２の下部に向かって移動す
る。このスライドアーム３２の移動に従って、スライド
アーム３２の前端部に前端部が固着された覆い３８が次
第に収縮されていく。そして、スライドアーム３２の前
端付近の突起４２がリミットスイッチ４６に当接して、
リミットスイッチ４６が作動すると、モータ２２が停止
する。この時点において、図２に示したように、覆い３
８がフロントガラス上から完全に取り去られて、その覆
い３８がボンネットの裏面側の収納受具４０内に収縮状
態で収納されることになる。
【００２４】
【発明の効果】請求項１に係る発明のフロントガラス被
覆装置を自動車に設置するようにしたときは、夏期にお
いては、覆いが日除けとなって車内温度の上昇が抑えら
れるので、ハンドル等が熱くなって運転者を悩ませたり
高温によって車内に置かれた物品が変質や変形を起こし
たりすることがなくなり、また冬期においては、フロン
トガラスへの霜や結氷の付着が防止されるので、エンジ
ン始動後から発進できるまでに要する時間が少なくて済
むことになる。そして、このフロントガラス被覆装置で
は、駐車時に覆いが風に吹き飛ばされたり盗難に遭った
りする心配が無く、自動車の運転時においては、覆いが
視界を遮って運転に支障を生じる恐れが無く、また、覆
いの収納場所に困ることもない。
覆装置を自動車に設置するようにしたときは、夏期にお
いては、覆いが日除けとなって車内温度の上昇が抑えら
れるので、ハンドル等が熱くなって運転者を悩ませたり
高温によって車内に置かれた物品が変質や変形を起こし
たりすることがなくなり、また冬期においては、フロン
トガラスへの霜や結氷の付着が防止されるので、エンジ
ン始動後から発進できるまでに要する時間が少なくて済
むことになる。そして、このフロントガラス被覆装置で
は、駐車時に覆いが風に吹き飛ばされたり盗難に遭った
りする心配が無く、自動車の運転時においては、覆いが
視界を遮って運転に支障を生じる恐れが無く、また、覆
いの収納場所に困ることもない。
【００２５】請求項２に係る発明のフロントガラス被覆
装置では、アーム駆動手段がモータとスクリューギヤと
伝動円板とにより簡易に構成されているので、自動車の
ボンネットの裏面側にコンパクトに収納することが可能
になる。
装置では、アーム駆動手段がモータとスクリューギヤと
伝動円板とにより簡易に構成されているので、自動車の
ボンネットの裏面側にコンパクトに収納することが可能
になる。
【００２６】請求項３に係る発明のフロントガラス被覆
装置では、覆いの拡張位置や収縮位置を超えてスライド
アームが移動することはないので、スライドアームの抜
け落ちや機器類の損傷などの心配が無い。
装置では、覆いの拡張位置や収縮位置を超えてスライド
アームが移動することはないので、スライドアームの抜
け落ちや機器類の損傷などの心配が無い。
【図１】この発明の１実施例を示し、自動車のボンネッ
トを取り外してフロントガラス被覆装置を斜め上方から
見た図であって、覆いを拡張した状態を示す図である。
トを取り外してフロントガラス被覆装置を斜め上方から
見た図であって、覆いを拡張した状態を示す図である。
【図２】同じく、覆いを収縮させた状態を示す図であ
る。
る。
【図３】自動車のフロントガラス付近の概略側断面図で
ある。
ある。
【図４】図１及び図２に示したフロントガラス被覆装置
の電気系統の概要を示す配線図である。
の電気系統の概要を示す配線図である。
１０ フロントガラス被覆装置 １２ 自動車のフロントガラス １４ 取付台板 ２２ モータ ２４ スクリューギヤ ２６ 伝動円板 ２８ 摩擦伝動ローラ部 ３０ 回転ギヤ部 ３２ スライドアーム ３６ ガイドローラ ３８ 覆い ４０ 収納受具 ４２、４４ スライドアームの突起 ４６、４８ リミットスイッチ ５４ スイッチ
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車のボンネットの裏面側に配置され
て車体に固設される取付台板と、 自動車のフロントガラスの縦方向に拡張及び収縮可能
で、拡張時にフロントガラスの大部分を覆う大きさを有
する覆いと、 前記取付台板の前端部に取着され、前記覆いを収縮状態
で収納する収納部と、 フロントガラスの縦方向に沿った長尺状をなし、可撓性
素材によって形成され、前端部が前記覆いの前端部に固
着され、長手方向に往復移動自在に支持されて、フロン
トガラスの外面及び前記取付台板の上面に沿って直線移
動するスライドアームと、 前記取付台板に取着され、前記スライドアームを直線的
に往復移動させるアーム駆動手段と、 このアーム駆動手段を車内から駆動操作するスイッチと
を備えた、自動車のフロントガラス被覆装置。 - 【請求項２】 アーム駆動手段が、 取付台板の上面側に、取付台板の上面と軸とが直交する
ように回転自在に支持され、周面がスライドアームの一
部と接触して係合する摩擦伝動ローラ部、及び、この摩
擦伝動ローラ部と同心に一体化された回転ギヤ部からな
る伝動円板と、 この伝動円板の前記回転ギヤ部に噛合するスクリューギ
ヤと、 このスクリューギヤを正・逆回転駆動させるモータとか
ら構成された請求項１記載の、自動車のフロントガラス
被覆装置。 - 【請求項３】 覆いの拡張位置及び収縮位置においてそ
れぞれ作動してアーム駆動手段を停止させる一対のリミ
ットスイッチが設けられた請求項１又は請求項２記載
の、自動車のフロントガラス被覆装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02196496A JP3291193B2 (ja) | 1996-01-12 | 1996-01-12 | 自動車のフロントガラス被覆装置 |
| DE19631238A DE19631238C2 (de) | 1996-01-12 | 1996-08-02 | Vorrichtung zum Abdecken einer Fahrzeugwindschutzscheibe |
| US08/710,467 US5746469A (en) | 1996-01-12 | 1996-09-18 | Apparatus for covering windshield of vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02196496A JP3291193B2 (ja) | 1996-01-12 | 1996-01-12 | 自動車のフロントガラス被覆装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09193655A true JPH09193655A (ja) | 1997-07-29 |
| JP3291193B2 JP3291193B2 (ja) | 2002-06-10 |
Family
ID=12069751
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02196496A Expired - Fee Related JP3291193B2 (ja) | 1996-01-12 | 1996-01-12 | 自動車のフロントガラス被覆装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5746469A (ja) |
| JP (1) | JP3291193B2 (ja) |
| DE (1) | DE19631238C2 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
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| US6318788B1 (en) * | 1999-03-05 | 2001-11-20 | Pedro M. Jaurigue | Motorized automobile sunshade |
| FR2794072B1 (fr) * | 1999-05-25 | 2001-09-07 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de commande d'un ensemble d'essuie-glace et de pare-soleil pour vitre arriere de vehicule automobile. |
| DE19948737A1 (de) * | 1999-10-09 | 2001-04-12 | Volkswagen Ag | Steuervorrichtung für motorisch angetriebene Sonnenschutzelemente eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Camping-Fahrzeugs |
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| US6267431B1 (en) | 2000-09-21 | 2001-07-31 | Jason Watkins | Vehicle security shade assembly |
| DE20212205U1 (de) | 2002-08-08 | 2003-03-20 | Koppusch, André, 37534 Eisdorf | Außenjalousie für Kraftfahrzeuge |
| JP4133109B2 (ja) * | 2002-08-20 | 2008-08-13 | 新キャタピラー三菱株式会社 | 建設機械におけるシャッター式のガード装置 |
| US7140662B1 (en) * | 2003-10-06 | 2006-11-28 | Wilkinson Kari L | Retractable sunshade |
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| DE102007012281A1 (de) * | 2007-03-09 | 2008-09-11 | Bos Gmbh & Co. Kg | Automatisch betätigbares Seitenfensterrollo |
| DE202007015541U1 (de) * | 2007-03-14 | 2008-02-07 | Bos Gmbh & Co. Kg | Seitenfensterrollo mit Seilantrieb |
| DE102007016154A1 (de) * | 2007-03-21 | 2008-09-25 | Bos Gmbh & Co. Kg | Seitenfensterrollo mit anscharniertem Zugstab und rechteckigem Tragstab |
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-
1996
- 1996-01-12 JP JP02196496A patent/JP3291193B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1996-08-02 DE DE19631238A patent/DE19631238C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1996-09-18 US US08/710,467 patent/US5746469A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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| DE19631238A1 (de) | 1997-07-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |