JPH09193894A - 牽引型ポンプジェット装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 入口開口部で乱れのない水を取り込む舶用ポ
ンプジェットの提供。 【解決手段】 舶用ポンプジェットは、ロータ駆動機構
の上流及び前方に配置されているロータを有する。牽引
型ポンプジェットの下方ユニット１０２は、ロータを包
囲するロータハウジング１０６と、ロータとロータハウ
ジングの下流に配置されたステータハウジング１０８と
を有する。船外機のパワーヘッドから伸びている駆動軸
はピニオン歯車がロータ軸に取り付けられたクラウン歯
車に係合するステータハブに入る。これはロータの下流
にロータ駆動機構を配置し、その結果、ロータは水が始
めに接触する最初の機械的なエレメントになる。ポンプ
の入口開口部１１４は、ステータハウジングの出口で出
口開口部１１６より大きい。ロータは乱れのない水で作
動するので、ロータが駆動機構の船尾に配置される通常
のポンプジェットより有効である。他の実施例によれ
ば、反転シフト機構は牽引型ポンプジェットが前方また
は逆転方向に動作することができるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ロータがロータ駆
動機構の上流に配置された舶用ポンプジェット装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】ポンプジェットは、長年存在するが広範
には使用されていない。それらはハウジングによって包
囲されたロータとステータとを有する構造を特徴として
いる。通常、前記ハウジングの上流の入口は、下流の出
口よりも大きい。

【０００３】ポンプジェットは、これまでの露出したプ
ロペラに対していくつかの利点がある。第１にロータ機
構がハウジングによって保護されているので、水泳者、
水上スキーヤー、スキンダイバー等が回転する刃に当た
り、それによって傷つくことが防止される。またこれ
は、海牛のような危険な野生動物が住んでいる地域にお
いても重要である。第２に、ロータはカバーされている
ので、トウロープ、海草、海藻等のようなものがからみ
つくことが少ない。第３に、ある環境においてポンプは
従来の露出したプロペラよりさらに有効である。これら
の理由によって、ポンプジェットはスポーツ及び軍事目
的の用途に特に適したものになる。従来のポンプジェッ
トは、従来の船外機の下方ユニットへの改装品として取
り付けられる。これは比較的に簡単で単純な方法であ
る。なぜならば、それは船外機の最小限の改造が必要な
だけであるからである。しかしながら、船外機の下方ユ
ニットの下流にポンプジェットを取り付ける費用は高
く、ロータインテークは船外機の下方ユニットの“弾丸
形状部分”によって著しく乱される水上で作動する。

【０００４】

【発明の実施の形態】以下に本発明の一実施例を図面を
参照して詳細に説明する。

【０００５】従来のプレート（アンチキャビテーション
プレート）は、船外機と下方ユニットの中間部分の間に
配置されている。アンチベンチレーションプレートは、
露出した回転プロペラが表面から空気を吸引、すなわち
吸収してプロペラの推進力が低下することを防止する。
駆動ユニットの前方上に従来の露出したプロペラを配置
することは困難である。なぜならば、アンチベンチレー
ションプレートは、これらの構成において余り有効では
ないからである。従って、船外機のプロプラは、アンチ
ベンチレーションプレートの保護で駆動ユニットの下流
に配置されている。しかしながら、ポンプジェットの利
点は、ロータとステータ機構が完全にカバーされハウジ
ングによって保護されているという観点から見てアンチ
ベンチレーションプレートは必要ないという利点があ
る。

【０００６】たとえ、広範囲に受け入れられなくとも、
舶用ポンプジェットを開発するある程度の労力が必要で
ある。この分野で最も知られている人は、Ｄｒ．キンボ
ール．Ｐ．ホールであり、彼の名前は、米国特許第３，
３８９，５５８号，３，８４９，９８２号、４，０２
３，３５３号、第５，２７３，４６７号及び５，３２
５，６６２号に発明者として記載されている。これらの
全部の特許は、船外機の下方駆動ユニットに後から取り
付けられロータ駆動機構に配置されている舶用ポンプジ
ェットを示している。ポンプジェットは駆動ユニットの
船尾に配置され、ロータへの水の吸引は、激しく乱れ
る。

【０００７】前述した内容に鑑みて、能率を改良するた
めに入口で乱れのない水を取り込む舶用ポンプジェット
に対する明確なニーズがある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】要約すれば、本発明は、
ロータがロータ機構の上流に配置された牽引型舶用ポン
プジェットを有する。この方法において、ロータは、比
較的に乱れのない水で動作する。好ましい実施例によれ
ば、牽引型ポンプジェット装置の下方ユニットは、従来
の船外機の中間部分に取り付けられる。船外機のパワー
ヘッドからの駆動軸は、中間部分を通って、静止ハウジ
ングの下に伸びている。駆動軸に取り付けられたピニオ
ン歯車は、ロータに取り付けられたクラウン歯車に係合
する。円形のハウジングは、ロータを完全に包囲してい
る。ロータハウジングは、静止ロータハウジングに取り
付けられ、その上流に配置されている。複数の静翼はス
テータハブをステータハウジングの内側に構造的に接続
している。ロータハウジングはステータハウジングの端
部で出口開口部より大きい円形の入口開口部を有する。
ノーズ組立体は、ロータを駆動軸に取り付けるナット及
び割りピンを保持する。またノーズ組立体は、入口開口
部を越えてその前方にわずかに伸びている。なぜなら
ば、駆動機構は、ロータの下流に配置され、ロータは比
較的に乱れのない入口の水に作用する。これは、機構全
体の能率を改良する。

【０００９】本発明の他の実施例によれば、前方すなわ
ち、反対方向のいずれかにロータを選択的に駆動するた
めに駆動反転機構がロータの下流に配置されている。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を図面を
参照して詳細に説明する。本明細書においては、本発明
を図示する異なる図面による同じ部材を示すために同じ
参照符号が使用される。

【００１１】図１を参照すると、従来技術の船外機１０
が示されている。従来技術の船外機１０は、従来の取付
ブラケット１４によって船舶１２の船尾に接続されてい
る。船舶１２は、通常、淡水または海水１６で使用され
る。船外機１０のパワーヘッド１８は、構造的に中間部
分２０に取り付けられており、この中間部分２０は、ボ
ルトプレート２４を介して下方ユニット２２に接続され
ている。アンチベンチレーションプレート２６が水の表
面のちょうど真下で回転プロペラ２８の真上の配置され
ている。アンチベンチレーションプレート２６はプロペ
ラを通って流れる水の流れに水の表面１６からプロペラ
２８が空気を吸引することを防止するために大きな寸法
の船外機には必要である。空気２８がプロプラに取り込
まれると、従来技術の船外機１０の能率及び推進力を著
しく低減する。従って、図１の参照符号２６に示したよ
うなアンチベンチレーションプレートは、露出したプロ
プラ２８が使用されるときに必要になる。例えば、図２
乃至図７Ｃに示すようなポンプジェットを使用する場合
にはそれらは必ずしも必要ではない。下方ユニット２２
は、“弾丸形状体”３０を有し、この弾丸形状体３０
は、プロペラ駆動ギヤ機構と、三角型垂直材３２とを包
囲しており、三角財垂直材３２は、プロペラが岩石、木
材等の水中に沈んだ物体が当たるのを防止する。駆動軸
３４は、弾丸形状体３０のギヤ機構を介してパワーヘッ
ド１８をプロペラ２８に接続している。これは、プロペ
ラ２８を矢印３６の方向に回転させ、それによって矢印
３８によって示された水の流れ１６に対して矢印４０に
よって示された前方の方向に船舶を推進させる。

【００１２】図１に示すような従来の露出したプロペラ
の船外機１０は、いくつかの欠点を有する。第１には、
それらは危険であることである。なぜならば、それら
は、プロペラ２８の波のうねりに空気が吸い込まれるこ
とを防止するためにプレート２６のようなアンチベンチ
レーションプレートを必要とするからである。もしプロ
ペラ２８が取り外され例えば、次の前述した従来技術の
特許第３，３８９，５５８号、第３，８４９，９８２
号、第４，０２３，３５３号及び第５，２７３，４６７
号に示されたポンプジェットと交換する場合には、改装
されたポンプジェットは駆動ギヤ弾丸形状体の船尾に配
置されているため、安全及び能率の問題は解決される
が、ポンプに流れ込む水が乱れ、それによってポンプジ
ェットの能率は低減される。この問題を解決するため
に、従来の場所の上流にロータを配置することができ、
その結果、比較的に乱れのない流れの吸引ができる牽引
型ポンプジェットが発明された。

【００１３】図２乃至図６に好ましい実施例による本発
明が示されている。本発明は、舶用の“牽引型ポンプジ
ェット”と称される。なぜならば、図１に示すような従
来技術のプロペラを有する場合のようにロータは下方ユ
ニットを押すよりもむしろそれに沿って引くからであ
る。図２に示すように、舶用牽引型ポンプジェット下方
ユニット１０２は変形された船外機１００の中間部分２
０に取り付けられ支持される。ボルトプレートまたは平
面２４は、中間部分２０を下方ユニット１０２に物理的
に接続する。支持支柱１０４がボルトプレート２４から
伸び、ロータハウジング１０６とステータハウジング１
０８とを有するポンプジェットハウジングの外側に取り
付けられている。三角形垂直材１１０がポンプジェット
ステータハイジング１０８の底部側に接続されており、
従来の三角形垂直材３２が図１に示したように下方ユニ
ット１０２を保護している。

【００１４】図５Ａにさらに詳細に示すノーズカバー組
立体１１２は、ロータ取付ナット１５６を保護し、ロー
タ入口開口部１１４の上流に伸びている。入口１１４の
前に配置された水１１８は、下流のジェット１２０のよ
うにステータ出口開口部１１６を通って排出される。入
口開口部１１４は、出口開口部１１６より大きい断面積
を有し、それによってジェット効果を得る。

【００１５】図３Ａは、前方から見た正面図であり、容
易に取り外し可能なロータハウジング１０６がボルト１
２２によってステータハウジング１０８に取り付けられ
る方法を示している。入口の４つの支柱１２４は、ノー
ズカバー組立体１１２からロータハウジング１０６の内
側に伸びている。支柱１２４は、ノーズカバー１１２に
機械的な支持体を形成し、くず等が入口開口部１１４に
入るのを防止する。

【００１６】図３Ｂは、図３Ａに示された牽引型ポンプ
ジェット装置の下方ユニット１０２の側面図である。パ
ワーヘッド１８からの排気ガス１２７は、図５Ｄにさら
に詳細に説明するように室１２８を通過して排気ガス出
口スロット１２６から出る。駆動軸３４が下方ボルトプ
レート２４を貫通している。下方ユニット１０２は、５
つのボルト１３０によって、変形された船外機１００の
中間部分２０に取り付けられており、５つのボルト１３
０は、下方ボルトプレート２４を貫通して中間部分２０
のベースである上方ボルトプレート２４に伸びている。

【００１７】図４は、牽引型ポンプ発明の下方ユニット
１２０の側断面図である。ロータハウジング１０６の内
側にロータ１３２が示されている。ロータ１３２は入口
開口部１１４に隣接して配置されており、比較的乱れの
少ない流れを吸引するが、ギヤケースを含むステータハ
ブ１３４内に収容されたロータ駆動機構の上流に配置さ
れている。ステータハブ１３４は８つの静翼１３６によ
ってステータハウジング１０８の内側に取り付けられ
る。駆動軸３４は下方支柱１０４及びステータハウジン
グ１０８を通ってステータハブ１３４の内側に伸びてい
る。ピニオン歯車１３８は、軸３４の底部に取り付けら
れ、ロータ軸１４２に取り付けられたクラウン歯車１４
０と係合する。ロータ軸１４２の上端の一組のスプライ
ン１４４は図６Ａ乃至図６Ｄに示されるロータ１３２の
溝１７２に係合する。一対の軸受及びシール１４６及び
１５０がロータ軸１４２を支持している。他の軸受／シ
ール１４８は、ステータハブ１３４に入る点に配置され
軸３４を保護する。閉鎖体プレート１５２がボルト１５
４によって図５Ｃの詳細な断面図に示すようにステータ
ハブ１３４によって取り付けられる。ロータ軸１４２の
最上端のネジ１６２にロータ保持ナット１５６がねじ込
まれるように受けられている。割りピン１５８が図５Ａ
に示すようにロータ保持ワッシャ１６０からロータ保持
ナット１５６が戻らないように保持する。入口開口部１
１４を越えて伸びるノーズカバー１１２はロータ取付エ
レメント１５６，１５８，１６０，１６２を越えて伸び
ている。

【００１８】図５Ｂは、ロータ軸１４２のスプライン１
４４がロータハブ１６４の溝にどのように係合するかを
示すロータハブ１６４の詳細断面図である。スラストワ
ッシャ１４３は、ロータ１３２の下流で軸１４２を包囲
し、ロータ１３２からロータ軸の下流の円錐形の段１４
５のロータ軸１４２まで推進力を伝達するように作用す
る。また前述したように図６Ａ乃至図６Ｄの溝１７２の
エレメントに留意すべきである。

【００１９】図５Ｃの詳細断面図は、Ｏリング１６６が
閉鎖プレート１５２を越えてステータハブ１３４に水が
漏れることをどのように防止するかを示すものである。

【００２０】図５Ｄは駆動軸と排気ガスダクト装置の詳
細断面図である。前述したように、図３Ｂ及び図４に示
すように排気ガス１２７は室１２８を通って入り、排気
ガススロット１２６を通って排出される。駆動軸３４
は、主な下方の支柱構造１０４に成形された水滴形状の
スリーブ１６８を貫通している。スリーブ１６８は（上
部の）下方ボルトプレート２４から底部のステータハウ
ジングの上面まで伸びている。軸３４は図４に示すよう
にステータハブ１３４の内側に円形の環状体１７０を貫
通している。

【００２１】図６Ａは、翼を含むロータ１３２の後方斜
視図である。この図面によりロータハブ１６４の後面１
７６が見ることができる。溝１７２は図４及び図５Ｂに
示すようにロータ軸１４２のスプライン１４４と係合す
る。ロータ１３２が回転するとき、それは矢印１７４の
方向に移動する。

【００２２】図６Ｂは、ロータ１３２とロータハブ１６
４の前面を示す翼の前方斜視図である。この斜視図で見
るときにはロータ１３２は矢印１７４の方向に移動す
る。

【００２３】図６Ｃは、ロータ１３２及び中央軸１８０
へのエレメントの関係を示す翼の側面図である。

【００２４】図６Ｄは、図６Ｂと同じ前正面図である。

【００２５】図７Ａ乃至図７Ｃにおいて、ステータハブ
１３４は、歯車及び移動エレメントを含むステータハブ
１３４が示されており、これらのエレメントは、弾丸形
状部分３０によって行われる牽引型ポンプジェットの役
割をこの部分に演じさせ、前方及び反転した推進力を提
供する。

【００２６】図７Ａは、牽引型ポンプジェットを反転並
びに前進するように作動させることができる本発明の他
の実施例２００による本発明の牽引型ポンプジェットの
下方ユニットの断面図である。同じエレメントの参照符
号は、好ましい実施例１００の部品を示すために使用さ
れる他の実施例２００の同じ部品を区別するために使用
される。

【００２７】図７Ａに示すように、ロータ１３２はロー
タハウジング１０６の内側に示されている。ロータ１３
２は入口開口部１１４に隣接して配置されており、その
結果、比較的乱れのない流れを吸引するが、歯車ケース
を含むステータハブ１３４内に収容されたロータ駆動機
構の上流に配置されている。ステータハブ１３４は、ス
テータハウジング１０８の内側に８つの静翼１３６によ
って取り付けられている。駆動軸３４は、下方の支柱１
０４及びステータハウジング１０８を通ってステータハ
ブ１３４まで伸びている。軸３４の底部に取り付けられ
たピニオン歯車２０２は、ロータ軸２０８、特に前方ク
ラウン歯車２０４及び反転クラウン歯車２０６に取り付
けられている２つのクラウン歯車に係合する。ロータ軸
２０８の上流端の一組のスプライン１４４は、ロータ１
３２の図６Ａ乃至図６Ｄに示すような溝１７２に係合す
る。軸受／シール２１２の組み合わされた構成はロータ
軸２０８の上流端を支持しており、簡単な軸受１４６は
軸の下流端を支持している。他の簡単な軸受１４８が駆
動軸３４がステータハブ１３４に入ったときに駆動軸３
４を位置決めする。閉鎖プレート１５２がボルト１５４
によってステータハブ１３４に取り付けられている。ロ
ータ保持ナット１５６がロータ軸２０８の上流端でネジ
１６２にねじ込むように受けられる。割りピン１５８
は、ロータ保持ナット１５６がロータ保持ワッシャ１６
０及びロータ軸２０８から外れないようにする。入口開
口部１１４を越えて伸びるノーズまたは弾丸形状カバー
１１２はロータ取付エレメント１５６，１５８，１６０
及び１６２を保護する。スラストワッシャ１４３がロー
タ１３２の下流の軸２０８を包囲しており、反転動作中
にロータ軸の下流の円錐形段部１４５でロータからロー
タ軸２０８に推進力を転送して閉鎖プレート１５２に当
接する。

【００２８】図７Ｂは、駆動軸３４及びシフトロッド２
１４を有し、水滴状の形状のスリーブ１６８を示してい
る図７Ａ図の線７Ｂ−７Ｂで切った詳細な断面図であ
る。

【００２９】ステータハブ１３４は図７Ｃのさらに詳細
な断面図に示されている。移動ドッグ２１６がロータ軸
２０８のスプラインに配置され、２つのクラウン歯車２
０４，２０６がその両側にある。ロータ軸２０８とは独
立して自由に回転するクラウン歯車２０４，２０６は、
ピニオン歯車２０２によって駆動され、移動力が駆動軸
３４に適用される限り連続して回転される。

【００３０】図７Ｃにおいて、移動ドッグ２１６はニュ
ートラル位置にあり、その結果、ロータ軸２０８は、駆
動軸３４が回転していても静止したままである。船舶１
２を前方に移動するために、シフトロッド２１４は従来
の船外機１０で使用されるものと同様の適当な連結によ
って矢印２３０によって支持されるように上方に引かれ
る。これはシフタヨーク２１８を上昇させ、（ロータ軸
２０８の各側に１つづつある）移動レバー２２０を（圧
力ばめ等によってステータハブ１３４の壁に固定されて
いる）旋回ロッド２２２の回りで旋回させる。ドッグシ
フトピン２２４は、移動ドッグ２１６をシフタスプライ
ン２１０上を左に移動させる。それによって係合ピン２
２６は“前方”のクラウン歯車２０４のソケット２２８
に係合するように押され、ロータ軸２０８は、水の後方
への流れを生じるのに適当な方向にロータ１３２を回転
させ、その結果、前方の推進力を生じる。

【００３１】同様に、矢印２３０によって支持されるよ
うにシフトロッド２１４が下の方向に押されることによ
ってシフタドッグ２１６がクラウン歯車２０６に係合
し、ロータ１３２を反対方向に回転させて反対方向の推
進力をつくる。

【００３２】本発明は通常次のように使用される。使用
者は図１に示すように従来の船外機１０の下方ユニット
２２を取り外す。下方ユニット２２は、図２乃至図６Ｄ
に示すように牽引型ポンプジェット下方ユニット１０２
と交換される。別の例として、変形された船外機モータ
１００及び牽引型ジェット下方ユニット１０２または２
００は工場で設置される。

【００３３】使用するときに、本発明１０２は、次の効
果を有する。

【００３４】第１に、それはさらに有効に作動する。な
ぜならば、入口に引かれる水１１８は、比較的に乱れが
ない。これはさらに有効で迅速な出口流１２０を生じ、
船舶の迅速な前方への動きを生じる。

【００３５】第２に、図１のエレメントに示すように、
従来のアンチベンチレーションプレートが外され、それ
によってドラッグを低減する。

【００３６】第３に、牽引型ポンプジェット１０２の動
作は、図１に示す従来の船外機モータ１０の部品２８と
して示されたような従来技術のプロペラを有するものよ
り安全である。

【００３７】第４に、ロータハウジング１０６はロータ
１３２を保護するので、本発明１０２は改装、海藻等の
ようなものを巻き込むことや捕捉することが少なくな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】露出した回転プロプラを備えた従来技術の船外
機の正面図である。

【図２】パワーヘッド及び従来の船外機の中間部分に取
り付けられているものとして示した本発明による舶用牽
引型ポンプジェット装置の正面図である。

【図３】図３Ａは、牽引型ポンプジェットの好ましい実
施例の正面側面図である。図３Ｂは、図３Ａに示した牽
引型ポンプジェットの側面図である。

【図４】図２，３Ａ及び図３Ｂに示すような本発明の好
ましい実施例による舶用牽引型ポンプジェット装置の側
断面図である。

【図５】図５Ａは、ノーズカバー及びロータ保持ナット
組立体の詳細断面図である。図５Ｂは、ロータスプライ
ン及びスラストワッシャ組立体の詳細断面図である。図
５Ｃは、ふたプレート構造の詳細断面図である。図５Ｄ
は、駆動軸と排気ガスダクト装置の詳細断面図である。

【図６】図６Ａは、ロータの後面斜視図である。図６Ｂ
はロータの前方斜視図である。図６Ｃはロータの全面斜
視図である。

【図７】図７Ａは、反転シフト機構を有する本発明の他
の実施例の断面図である。図７Ｂは、図７Ａに示す駆動
軸及びシフトロッドを線７Ｂ−７Ｂで切った断面図であ
る。図７Ｃは、図７Ａに日雌反転シフト機構の詳細断面
図である。

【符号の説明】

１０ 船外機モータ １２ 船舶 １４ 従来の取付ブラケット １６ 海水 １８ パワーヘッド ２０ 中間部分 ２２ 下方ユニット ２４ ボルトプレート ２６ アンチベンチレーションプレート ２８ 回転プロペラ ３０ 弾丸形状部分 １００ 船外機モータ １０２ 下方ユニット １０６ ロータハウジング １０８ ステータハウジング １１４ 入口開口部 １１６ 出口開口部 １１８ 水 １２２ ボルト １２７ 排出ガス １２８ 室 １３０ ボルト １３２ ロータ １３４ ステータハブ １３６ ８つの静翼 １４４ １組のスプライン １５６，１５８，１６０，１６２ ロータ取付エレメン
ト １６４ ロータハブ

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成８年１１月２５日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図６

【補正方法】変更

【補正内容】

【図６】図６Ａは、ロータの後面斜視図である。図６Ｂ
はロータの前方斜視図である。図６Ｃはロータの全面斜
視図である。図６Ｄはロータの前面立面図である。

フロントページの続き (72)発明者 ジョン・ディー・マーティノ アメリカ合衆国フロリダ州32779，ロング ウッド，パルメット・コンコース 207 (72)発明者 キンボール・ピー・ホール アメリカ合衆国ニューヨーク州11733，イ ースト・セトーケット，オスプレイ・レー ン ６

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動軸を駆動するモータを備えた水上で
   使用する牽引型ポンプジェット装置であって、前記牽引
   型ポンプジェット装置を支持する支持装置を有し、前記
   駆動軸によって駆動可能なロータと、前記ロータを包囲
   すると共に前記支持装置によって支持された上流の入口
   開口部及び下流の出口開口部を有するハウジングとを有
   し、前記上流の入口開口部は、前記下流の出口開口部よ
   り断面積が大きく、前記ロータは前記上流の入口開口部
   と前記駆動軸との間に配置されている牽引型ポンプジェ
   ット装置。
2. 【請求項２】 前記ハウジングは上流のロータハウジン
   グと下流のステータハウジングとを有する請求項１に記
   載の牽引型ポンプジェット装置。
3. 【請求項３】 前記ステータハウジングに取り付けられ
   ると共に前記ロータの下流に配置された複数の静翼を有
   する請求項２に記載の牽引型ポンプジェット装置。
4. 【請求項４】 前記静翼に取り付けられたステータハブ
   と、前記駆動軸に取り付けられ前記ステータハブ内に配
   置されたピニオン歯車と、前記ピニオン歯車に係合可能
   なクラウン歯車と、前記クラウン歯車に取り付けられた
   ロータ軸と、前記ロータを前記ロータ軸に取り付けるロ
   ータ取付装置とを有する請求項３に記載の牽引型ポンプ
   ジェット装置。
5. 【請求項５】 ロータ取付装置を保護するノーズカバー
   装置を有し、前記ノーズカバー装置は前記入口開口部の
   上流に伸びている請求項４に記載の牽引型ポンプジェッ
   ト装置。
6. 【請求項６】 前記モータは船外機モータのパワーヘッ
   ドを有する請求項５に記載の牽引型ポンプジェット装
   置。
7. 【請求項７】 前記ロータを前方または反対の方向に選
   択的に駆動可能なようにロータ軸に取り付けられた反転
   装置を有する請求項６に記載の牽引型ポンプジェット装
   置。