JPH09195979A - 貫流送風羽根車 - Google Patents
貫流送風羽根車Info
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- JPH09195979A JPH09195979A JP8006447A JP644796A JPH09195979A JP H09195979 A JPH09195979 A JP H09195979A JP 8006447 A JP8006447 A JP 8006447A JP 644796 A JP644796 A JP 644796A JP H09195979 A JPH09195979 A JP H09195979A
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- Japan
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- flow fan
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/66—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing
- F04D29/661—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing especially adapted for elastic fluid pumps
- F04D29/666—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing especially adapted for elastic fluid pumps by means of rotor construction or layout, e.g. unequal distribution of blades or vanes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D17/00—Radial-flow pumps, e.g. centrifugal pumps; Helico-centrifugal pumps
- F04D17/02—Radial-flow pumps, e.g. centrifugal pumps; Helico-centrifugal pumps having non-centrifugal stages, e.g. centripetal
- F04D17/04—Radial-flow pumps, e.g. centrifugal pumps; Helico-centrifugal pumps having non-centrifugal stages, e.g. centripetal of transverse-flow type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
- F04D29/28—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps
- F04D29/281—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps for fans or blowers
- F04D29/282—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps for fans or blowers the leading edge of each vane being substantially parallel to the rotation axis
- F04D29/283—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps for fans or blowers the leading edge of each vane being substantially parallel to the rotation axis rotors of the squirrel-cage type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 貫流送風羽根車の回転音で特定周波数帯の騒
音を低減する。 【解決手段】 回転軸に対して直角なる複数の仕切板３
と、前記仕切板３の間に複数の羽根１の取り付け位置を
特定した数式によって、示すよう羽根１の配置をサイク
リックに変化させた構成とした。
音を低減する。 【解決手段】 回転軸に対して直角なる複数の仕切板３
と、前記仕切板３の間に複数の羽根１の取り付け位置を
特定した数式によって、示すよう羽根１の配置をサイク
リックに変化させた構成とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、貫流送風機に係
り、羽根車の回転音で特に低周波数帯の騒音発生を抑え
るようにしたものである。
り、羽根車の回転音で特に低周波数帯の騒音発生を抑え
るようにしたものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の空気調和機室内機５は、図７に示
すようにケーシング６の前面下側部分に空気吹き出しノ
ズル７を設け、その上方に空気吸い込み口８を設け、更
にその後側に熱交換器９を配置して構成されていて、前
記ケーシング６と熱交換器９の間に配置された貫流送風
羽根車４によって、空気吸い込み口８から導入された空
気を、熱交換器９を通過する際に熱交換させ、冷風もし
くは温風とし、空気吹き出しノズル７から室内に吹き出
すようにしている。
すようにケーシング６の前面下側部分に空気吹き出しノ
ズル７を設け、その上方に空気吸い込み口８を設け、更
にその後側に熱交換器９を配置して構成されていて、前
記ケーシング６と熱交換器９の間に配置された貫流送風
羽根車４によって、空気吸い込み口８から導入された空
気を、熱交換器９を通過する際に熱交換させ、冷風もし
くは温風とし、空気吹き出しノズル７から室内に吹き出
すようにしている。
【０００３】前記貫流送風羽根車は、図８に示すよう
に、回転軸に対して直角なる複数の仕切板３と、前記仕
切板の間に複数の羽根１を羽根取り付け間隔を周期性を
もたせて備えたものである。 ここで羽根車４が回転す
るときに発生する音、即ち、羽根の枚数に関係したファ
ン回転音（以下、ＮＺ音と言う）を低減するために、例
えば、特開昭６０−１７２９６号公報に示されているよ
うに、羽根１は取り付け間隔を周期性を持たせず乱数的
に配列して構成されている。
に、回転軸に対して直角なる複数の仕切板３と、前記仕
切板の間に複数の羽根１を羽根取り付け間隔を周期性を
もたせて備えたものである。 ここで羽根車４が回転す
るときに発生する音、即ち、羽根の枚数に関係したファ
ン回転音（以下、ＮＺ音と言う）を低減するために、例
えば、特開昭６０−１７２９６号公報に示されているよ
うに、羽根１は取り付け間隔を周期性を持たせず乱数的
に配列して構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来の貫流送風羽根車
は上記のように構成されており、図９に示す羽根取り付
け間隔が周期性を持たせた構成の羽根車の騒音値周波数
分析の結果を、図１０の特開昭６０−１７２９６号公報
に示されたような、羽根取り付け間隔が周期性を持たな
い構成の羽根車の騒音値周波数分析の結果を示す。特開
昭６０−１７２９６号公報のように羽根を取り付けた場
合、ＮＺ音を低減することは可能であるが、図１０に示
されるように６００Ｈｚ以下の低周波数の騒音が新たに
発生してしまう。
は上記のように構成されており、図９に示す羽根取り付
け間隔が周期性を持たせた構成の羽根車の騒音値周波数
分析の結果を、図１０の特開昭６０−１７２９６号公報
に示されたような、羽根取り付け間隔が周期性を持たな
い構成の羽根車の騒音値周波数分析の結果を示す。特開
昭６０−１７２９６号公報のように羽根を取り付けた場
合、ＮＺ音を低減することは可能であるが、図１０に示
されるように６００Ｈｚ以下の低周波数の騒音が新たに
発生してしまう。
【０００５】図１０は以下の数２式により羽根を乱数的
に配列した場合の周波数分析のシミュレーション結果で
ある。
に配列した場合の周波数分析のシミュレーション結果で
ある。
【０００６】
【数２】
【０００７】これは、スタビライザー１０の付近を貫流
送風羽根車４の羽根１が通過するとき、羽根１で生じる
圧力変動から発する騒音は、歪み係数δが大きくなれば
なる程、羽根１間での相関は小さくなりＮＺ音は減少す
る、一方、単独で発生するファン回転音（以下、Ｎ音と
言う）は低周波数帯に於いて目立つように発生してく
る。
送風羽根車４の羽根１が通過するとき、羽根１で生じる
圧力変動から発する騒音は、歪み係数δが大きくなれば
なる程、羽根１間での相関は小さくなりＮＺ音は減少す
る、一方、単独で発生するファン回転音（以下、Ｎ音と
言う）は低周波数帯に於いて目立つように発生してく
る。
【０００８】そこで、この発明は、ＮＺ音を減少させ、
更に低周波数帯（６００Ｈｚ以下）のＮ音の騒音発生も
同時に抑えるようにした貫流送風羽根車を得ることを目
的とする。
更に低周波数帯（６００Ｈｚ以下）のＮ音の騒音発生も
同時に抑えるようにした貫流送風羽根車を得ることを目
的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１にか
かる貫流送風羽根車は、羽根の取り付け位置を基準羽根
をスタートに以下に示す式に従い、羽根の取り付け位置
を定める配置角度θｋは、基準角度に配置されている羽
根を０とした場合の羽根番号をｋとすると、配置角変動
量α及びサイクリック次数βにより、下記の数３に示す
ように定義したものでである。
かる貫流送風羽根車は、羽根の取り付け位置を基準羽根
をスタートに以下に示す式に従い、羽根の取り付け位置
を定める配置角度θｋは、基準角度に配置されている羽
根を０とした場合の羽根番号をｋとすると、配置角変動
量α及びサイクリック次数βにより、下記の数３に示す
ように定義したものでである。
【００１０】
【数３】
【００１１】この発明の請求項２にかかる貫流送風羽根
車は、サイクリック次数βを２以上の自然数とするもの
である。
車は、サイクリック次数βを２以上の自然数とするもの
である。
【００１２】この発明の請求項３にかかる貫流送風羽根
車は、サイクリック次数βを２以上の自然数で、かつ偶
数とするものである。
車は、サイクリック次数βを２以上の自然数で、かつ偶
数とするものである。
【００１３】この発明の請求項４にかかる貫流送風羽根
車は、配置角変動量αは、０＜α＜１の範囲の有理数と
するものである。
車は、配置角変動量αは、０＜α＜１の範囲の有理数と
するものである。
【００１４】この発明の請求項５にかかる貫流送風羽根
車は、スキュー角を設けて形成したものである。
車は、スキュー角を設けて形成したものである。
【００１５】この発明の請求項６にかかる貫流送風羽根
車は、スキュー角を設け、かつサイクリック次数βを２
以上の自然数とするものである。
車は、スキュー角を設け、かつサイクリック次数βを２
以上の自然数とするものである。
【００１６】この発明の請求項７にかかる貫流送風羽根
車は、スキュー角を設け、かつサイクリック次数βを２
以上の自然数かつ偶数とするものである。
車は、スキュー角を設け、かつサイクリック次数βを２
以上の自然数かつ偶数とするものである。
【００１７】この発明の請求項８にかかる貫流送風羽根
車は、スキュー角を設け、かつ配置角変動量αは、０＜
α＜１の範囲の有理数とするものである。
車は、スキュー角を設け、かつ配置角変動量αは、０＜
α＜１の範囲の有理数とするものである。
【００１８】
実施の形態１．図１にこの発明の実施の形態１を示す。
図１において、１は羽根、２は基準羽根、３は仕切板、
θは羽根取り付け位置を定める配置角度、４はこれら羽
根１、基準羽根２及び仕切板３に羽根取り付け位置を定
める配置角度θにより形成された羽根車である。羽根取
り付けは位置角度の式を数４に示す、
図１において、１は羽根、２は基準羽根、３は仕切板、
θは羽根取り付け位置を定める配置角度、４はこれら羽
根１、基準羽根２及び仕切板３に羽根取り付け位置を定
める配置角度θにより形成された羽根車である。羽根取
り付けは位置角度の式を数４に示す、
【００１９】
【数４】
【００２０】により定義され、配置角変動量α＝０．
２、サイクリック次数β＝２、均等間隔での翼間角度ｄ
θ＝２π／３５、均等間隔に配置された場合の配置角度
θｋ０＝２π×ｋ／３５、とした場合の羽根取り付け位
置を定める配置角度である。
２、サイクリック次数β＝２、均等間隔での翼間角度ｄ
θ＝２π／３５、均等間隔に配置された場合の配置角度
θｋ０＝２π×ｋ／３５、とした場合の羽根取り付け位
置を定める配置角度である。
【００２１】図２に、この発明の実施の形態１の羽根車
４を組み込んだ空気調和機を示す。５は空気調和機の室
内機、６はケーシング、７は空気吹き出し口、８は空気
吸い込み口、９は熱交換器、１０はスタビライザーであ
る。図３には、この発明の実施の形態１の羽根１位置を
サインカーブに対比させた場合の図を示すものである。
４を組み込んだ空気調和機を示す。５は空気調和機の室
内機、６はケーシング、７は空気吹き出し口、８は空気
吸い込み口、９は熱交換器、１０はスタビライザーであ
る。図３には、この発明の実施の形態１の羽根１位置を
サインカーブに対比させた場合の図を示すものである。
【００２２】この発明の実施の形態１に於ける貫流送風
羽根車は、羽根１の取り付け位置をサイクリックに変動
させているため、図４に示すようにＮＺ音に変調がかか
りピークレベルは分散され騒音レベルが下がる一方、単
独で発生するＮ音は相関が残っていることにより、騒音
レベルは抑制される。
羽根車は、羽根１の取り付け位置をサイクリックに変動
させているため、図４に示すようにＮＺ音に変調がかか
りピークレベルは分散され騒音レベルが下がる一方、単
独で発生するＮ音は相関が残っていることにより、騒音
レベルは抑制される。
【００２３】実施の形態２．この発明の実施の形態２の
貫流送風羽根車は、上記実施の形態１において、サイク
リック次数βは２以上の自然数とするものであり、この
結果、変調が大きくかかり、サイクリックの効果を十分
に得ることが出来るものである。
貫流送風羽根車は、上記実施の形態１において、サイク
リック次数βは２以上の自然数とするものであり、この
結果、変調が大きくかかり、サイクリックの効果を十分
に得ることが出来るものである。
【００２４】実施の形態３．この発明の実施の形態３の
貫流送風羽根車は、上記実施の形態１において、サイク
リック次数βは２以上の自然数で、かつ偶数とすると、
機械的バランスを同時にとることができるものである。
貫流送風羽根車は、上記実施の形態１において、サイク
リック次数βは２以上の自然数で、かつ偶数とすると、
機械的バランスを同時にとることができるものである。
【００２５】実施の形態４．この発明の実施の形態４の
貫流送風羽根車は、上記実施の形態１において、配置角
変動量αは０＜α＜１の範囲の有理数とする。これによ
り翼間隔が均等になったり、隣の翼と重なったりしない
ものである。
貫流送風羽根車は、上記実施の形態１において、配置角
変動量αは０＜α＜１の範囲の有理数とする。これによ
り翼間隔が均等になったり、隣の翼と重なったりしない
ものである。
【００２６】実施の形態５．この発明の実施の形態５の
貫流送風羽根車においては、図６に示すようにスキュー
角θ′を付けものにおいては、ＮＺ音低減に大きな効果
を与えることが、一般に知られていることだが、これに
上記実施の形態１を付加する。これにより、ＮＺ音低減
に相乗効果が得られる。
貫流送風羽根車においては、図６に示すようにスキュー
角θ′を付けものにおいては、ＮＺ音低減に大きな効果
を与えることが、一般に知られていることだが、これに
上記実施の形態１を付加する。これにより、ＮＺ音低減
に相乗効果が得られる。
【００２７】実施の形態６．この発明の実施の形態６の
貫流送風羽根車は、上記実施の形態５において、サイク
リック次数βは２以上の自然数とする。この結果、変調
が大きくかかり、サイクリックの効果を十分に得ること
が出来る。
貫流送風羽根車は、上記実施の形態５において、サイク
リック次数βは２以上の自然数とする。この結果、変調
が大きくかかり、サイクリックの効果を十分に得ること
が出来る。
【００２８】実施の形態７．この発明の実施の形態７の
貫流送風羽根車は、上記実施の形態５において、サイク
リック次数βは２以上の自然数かつ偶数とすると、機械
的バランスを同時にとることができるものである。
貫流送風羽根車は、上記実施の形態５において、サイク
リック次数βは２以上の自然数かつ偶数とすると、機械
的バランスを同時にとることができるものである。
【００２９】実施の形態８．この発明の実施の形態８の
貫流送風羽根車は、上記実施の形態５において、配置角
変動量αは０＜α＜１の範囲の有理数とする。これによ
り翼間隔が均等になったり、隣の翼と重なったりしない
ものである。
貫流送風羽根車は、上記実施の形態５において、配置角
変動量αは０＜α＜１の範囲の有理数とする。これによ
り翼間隔が均等になったり、隣の翼と重なったりしない
ものである。
【００３０】
【発明の効果】この発明の請求項１にかかる貫流送風羽
根車は、回転軸に対して直角なる複数の仕切板と、前記
仕切板の間に複数の羽根を備え、羽根の取り付け位置が
以下の数１に示す式による間隔に配置する構成としたか
ら、
根車は、回転軸に対して直角なる複数の仕切板と、前記
仕切板の間に複数の羽根を備え、羽根の取り付け位置が
以下の数１に示す式による間隔に配置する構成としたか
ら、
【００３１】
【数５】
【００３２】羽根の取り付け位置をサイクリックに変動
させているため、ＮＺ音に変調がかかりピークレベルは
分散され騒音レベルが下がる一方、単独で発生するＮ音
は相関が残っていることにより、騒音レベルは抑制され
る効果を有する。
させているため、ＮＺ音に変調がかかりピークレベルは
分散され騒音レベルが下がる一方、単独で発生するＮ音
は相関が残っていることにより、騒音レベルは抑制され
る効果を有する。
【００３３】この発明の請求項２にかかる貫流送風羽根
車は、サイクリック次数βを２以上の自然数にする構成
にしたから、サイクリックの効果を十分に得ることが可
能となる効果を有する。
車は、サイクリック次数βを２以上の自然数にする構成
にしたから、サイクリックの効果を十分に得ることが可
能となる効果を有する。
【００３４】この発明の請求項３にかかる貫流送風羽根
車は、サイクリック次数βを２以上の自然数かつ偶数と
する構成にしたから、貫流送風羽根車の機械的バランス
を取ることが可能となる効果を有する。
車は、サイクリック次数βを２以上の自然数かつ偶数と
する構成にしたから、貫流送風羽根車の機械的バランス
を取ることが可能となる効果を有する。
【００３５】この発明の請求項４にかかる貫流送風羽根
車は、α＝０では均等間隔に羽根を取り付けたこととな
り、ＮＺ音を減少させることが不可能となり、又、α＝
１では隣の羽根と重なってしまうが、配置角変動量αを
０＜α＜１とする構成としたから、翼間隔が均等になっ
たり、隣の翼と重なったりしない効果を有する。
車は、α＝０では均等間隔に羽根を取り付けたこととな
り、ＮＺ音を減少させることが不可能となり、又、α＝
１では隣の羽根と重なってしまうが、配置角変動量αを
０＜α＜１とする構成としたから、翼間隔が均等になっ
たり、隣の翼と重なったりしない効果を有する。
【００３６】この発明の請求項５にかかる貫流送風羽根
車は、スキュー角の付いている貫流送風羽根車に請求項
１の構成を付加する構成としたから、図７に示すように
スキューのみで抑制しきれないピーク音を図８に示すよ
うに、更に抑制することが可能となる効果を有する。
車は、スキュー角の付いている貫流送風羽根車に請求項
１の構成を付加する構成としたから、図７に示すように
スキューのみで抑制しきれないピーク音を図８に示すよ
うに、更に抑制することが可能となる効果を有する。
【００３７】この発明の請求項６にかかる貫流送風羽根
車は、スキュー角を設け、かつサイクリック次数βを２
以上の自然数とする構成にしたから、サイクリックの効
果を十分に得ることが可能となる効果を有する。
車は、スキュー角を設け、かつサイクリック次数βを２
以上の自然数とする構成にしたから、サイクリックの効
果を十分に得ることが可能となる効果を有する。
【００３８】この発明の請求項７にかかる貫流送風羽根
車は、、スキュー角を設け、かつサイクリック次数βを
２以上の自然数かつ偶数とする構成としたから、貫流送
風羽根車の機械的バランスを取ることが可能となる効果
を有する。
車は、、スキュー角を設け、かつサイクリック次数βを
２以上の自然数かつ偶数とする構成としたから、貫流送
風羽根車の機械的バランスを取ることが可能となる効果
を有する。
【００３９】この発明の請求項８にかかる貫流送風羽根
車は、スキュー角を設け、かつ配置角変動量αは、０＜
α＜１の範囲の有理数とする構成としたから、翼間隔が
均等になり、隣の翼と重なったりしない効果を有する。
車は、スキュー角を設け、かつ配置角変動量αは、０＜
α＜１の範囲の有理数とする構成としたから、翼間隔が
均等になり、隣の翼と重なったりしない効果を有する。
【図１】 この発明の実施の形態１を示す貫流送風羽根
車の断面図である。
車の断面図である。
【図２】 この発明の実施の形態１を示す貫流送風羽根
車を組み込んだ空気調和機の断面図である。
車を組み込んだ空気調和機の断面図である。
【図３】 この発明の実施の形態１の羽根位置をサイン
カーブに対比させた説明図。
カーブに対比させた説明図。
【図４】 この発明の実施の形態１による貫流送風羽根
車の騒音値周波数分析結果を示す特性図である。
車の騒音値周波数分析結果を示す特性図である。
【図５】この発明の実施の形態５の貫流送風羽根車のス
キュー角を示す説明図である。
キュー角を示す説明図である。
【図６】この発明の実施の形態５のスキュー角のみでの
貫流送風羽根車の騒音値周波数分析結果を示す特性図で
ある。
貫流送風羽根車の騒音値周波数分析結果を示す特性図で
ある。
【図７】 従来の空気調和機室内機。
【図８】 従来の貫流送風羽根車。
【図９】 従来の羽根取り付け間隔が周期性を持つ貫流
送風羽根車の騒音値周波数分析結果を示す特性図であ
る。
送風羽根車の騒音値周波数分析結果を示す特性図であ
る。
【図１０】 従来の貫流送風羽根車の騒音値周波数分析
結果を示す特性図である。
結果を示す特性図である。
１ 羽根、２ 基準羽根、３ 羽根取り付け位置を定め
る配置角度、４ 仕切板、５ スキュー角、６ ケーシ
ング、７ 空気吹き出しノズル、８ 空気吸い込み口、
９ 熱交換器、１０ スタビライザー、１１ 貫流送風
羽根車
る配置角度、４ 仕切板、５ スキュー角、６ ケーシ
ング、７ 空気吹き出しノズル、８ 空気吸い込み口、
９ 熱交換器、１０ スタビライザー、１１ 貫流送風
羽根車
Claims (8)
- 【請求項１】 回転軸に対して直角なる複数の仕切板
と、前記仕切板の間に複数の羽根を備え、羽根の取り付
け位置が以下の数１に示す式による間隔に配置すること
を特徴とする貫流送風羽根車。 【数１】 - 【請求項２】 サイクリック次数βを２以上の自然数と
することを特徴とする請求項１記載の貫流送風羽根車。 - 【請求項３】 サイクリック次数βを２以上の自然数
で、かつ偶数とすることを特徴とする請求項１記載の貫
流送風羽根車。 - 【請求項４】 配置角変動量αは、０＜α＜１の範囲の
有理数とすることを特徴とする請求項１記載の貫流送風
羽根車。 - 【請求項５】 スキュー角を設けて形成したことを特徴
とする請求項１記載の貫流送風羽根車。 - 【請求項６】 サイクリック次数βを２以上の自然数と
することを特徴とする請求項５記載の貫流送風羽根車。 - 【請求項７】 サイクリック次数βを２以上の自然数か
つ偶数とすることを特徴とする請求項５記載の貫流送風
羽根車。 - 【請求項８】 配置角変動量αは、０＜α＜１の範囲の
有理数とすることを特徴とする請求項５記載の貫流送風
羽根車。
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00644796A JP3484854B2 (ja) | 1996-01-18 | 1996-01-18 | 貫流送風羽根車 |
| EP96307582A EP0785362B1 (en) | 1996-01-18 | 1996-10-18 | Cross flow fan impeller |
| DE69625322T DE69625322T2 (de) | 1996-01-18 | 1996-10-18 | Laufrad für Querstromlüfter |
| ES96307582T ES2191080T3 (es) | 1996-01-18 | 1996-10-18 | Rueda para un ventilador de corriente transversal. |
| AU70557/96A AU680173B1 (en) | 1996-01-18 | 1996-11-01 | Cross flow fan impeller |
| KR1019970000872A KR100216104B1 (ko) | 1996-01-18 | 1997-01-14 | 관류 송풍 날개차 |
| CN97102053A CN1076448C (zh) | 1996-01-18 | 1997-01-15 | 贯流鼓风叶轮 |
| HK97101945.8A HK1000496B (en) | 1996-01-18 | 1997-10-17 | Cross flow fan impeller |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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