JPH092005A - チューブレスタイヤ用スポーク車輪のエアシール装置 - Google Patents
チューブレスタイヤ用スポーク車輪のエアシール装置Info
- Publication number
- JPH092005A JPH092005A JP14901195A JP14901195A JPH092005A JP H092005 A JPH092005 A JP H092005A JP 14901195 A JP14901195 A JP 14901195A JP 14901195 A JP14901195 A JP 14901195A JP H092005 A JPH092005 A JP H092005A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 スポーク車輪にチューブレスタイヤを装着し
ても、空気漏れを効果的に防ぎ得る、耐久性の高いエア
シール装置を提供する。 【構成】 リム２に、スポーク４が連結されるセンタド
ロップ部８の外周溝８ａに嵌合する保護ストラップ１１
と、この保護ストラップ１１に中央部が支承されると共
に両側端部が左右のビード座部７を被覆する仕切シート
１２とを装着する。
ても、空気漏れを効果的に防ぎ得る、耐久性の高いエア
シール装置を提供する。 【構成】 リム２に、スポーク４が連結されるセンタド
ロップ部８の外周溝８ａに嵌合する保護ストラップ１１
と、この保護ストラップ１１に中央部が支承されると共
に両側端部が左右のビード座部７を被覆する仕切シート
１２とを装着する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、左右一対のビード座部
及びこれらビード座部間を連結するセンタドロップ部を
有するリムと、このリムの中心部に配設されるハブと、
センタドロップ部及びハブ間を連結する多数のスポーク
とを備えるチューブレスタイヤ用スポーク車輪のエアシ
ール装置に関する。
及びこれらビード座部間を連結するセンタドロップ部を
有するリムと、このリムの中心部に配設されるハブと、
センタドロップ部及びハブ間を連結する多数のスポーク
とを備えるチューブレスタイヤ用スポーク車輪のエアシ
ール装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般にスポーク車輪においては、リムの
センタドロップ部に、スポークに螺合連結するニップル
の挿通孔が設けられているので、チューブレスタイヤを
使用する場合には、この挿通孔から空気の流出を阻止す
るエアシール装置が必要となる。
センタドロップ部に、スポークに螺合連結するニップル
の挿通孔が設けられているので、チューブレスタイヤを
使用する場合には、この挿通孔から空気の流出を阻止す
るエアシール装置が必要となる。
【０００３】従来、かゝるエアシール装置として、リム
に、その両ビード座部及びセンタドロップ部を連続して
被覆するゴム製のダイヤフラムを装着し、チューブレス
タイヤ内の空気室とセンタドロップ部のニップル挿通孔
との間を遮断するようにしたものが知られている（実公
昭３５−２９４０１号公報参照）。
に、その両ビード座部及びセンタドロップ部を連続して
被覆するゴム製のダイヤフラムを装着し、チューブレス
タイヤ内の空気室とセンタドロップ部のニップル挿通孔
との間を遮断するようにしたものが知られている（実公
昭３５−２９４０１号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記ダイヤ
フラムは、その中央部でリムのセンタドロップ外周面を
直接被覆するものであるから、タイヤ内の空気圧により
センタドロップ外周面に強く押圧され、ニップル等に長
期間圧接しているうちに損傷を受け、シール性が損われ
る虞れがある。
フラムは、その中央部でリムのセンタドロップ外周面を
直接被覆するものであるから、タイヤ内の空気圧により
センタドロップ外周面に強く押圧され、ニップル等に長
期間圧接しているうちに損傷を受け、シール性が損われ
る虞れがある。
【０００５】本発明は、上記のような虞れがなく、長期
間良好なシール性を確保し得る、前記チューブレスタイ
ヤ用スポーク車輪のエアシール装置を提供することを目
的とする。
間良好なシール性を確保し得る、前記チューブレスタイ
ヤ用スポーク車輪のエアシール装置を提供することを目
的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、リムに、センタドロップ部の外周溝に嵌
合する保護ストラップと、中央部がこの保護ストラップ
に支承されると共に、左右両側端部がチューブレスタイ
ヤの左右のビード部に密接するように両ビード座部を被
覆する仕切シートとを設けたことを特徴とする。
に、本発明は、リムに、センタドロップ部の外周溝に嵌
合する保護ストラップと、中央部がこの保護ストラップ
に支承されると共に、左右両側端部がチューブレスタイ
ヤの左右のビード部に密接するように両ビード座部を被
覆する仕切シートとを設けたことを特徴とする。
【０００７】
【作用】上記特徴によれば、仕切シートによりタイヤ内
の空気室とリムのセンタドロップ部との間を遮断し、空
気漏れを確実に阻止することができる。しかも仕切シー
トは、センタドロップ部に嵌合する保護ストラップによ
り支承されているので、空気圧による過度の変形が抑え
られると共に、ニップルとの接触が断たれる。
の空気室とリムのセンタドロップ部との間を遮断し、空
気漏れを確実に阻止することができる。しかも仕切シー
トは、センタドロップ部に嵌合する保護ストラップによ
り支承されているので、空気圧による過度の変形が抑え
られると共に、ニップルとの接触が断たれる。
【０００８】一方、保護ストラップはニップル等との接
触により、万一損傷を受けても、これと別体の仕切シー
トには何等悪影響を及ぼさない。
触により、万一損傷を受けても、これと別体の仕切シー
トには何等悪影響を及ぼさない。
【０００９】また仕切シート及び保護ストラップには、
それぞれの機能に適応した異なる材料の使用が可能であ
る。
それぞれの機能に適応した異なる材料の使用が可能であ
る。
【００１０】
【実施例】以下、図面により本発明の一実施例について
説明する。
説明する。
【００１１】図１において、自動二輪車用スポーク車輪
１は、リム２と、その中心部に配設されるハブ３と、こ
れらリム２及びハブ３間を連結する多数のスポーク４と
からなっており、そのリム２にチューブレスタイヤ５が
装着される。
１は、リム２と、その中心部に配設されるハブ３と、こ
れらリム２及びハブ３間を連結する多数のスポーク４と
からなっており、そのリム２にチューブレスタイヤ５が
装着される。
【００１２】図２に示すように、上記リム２は、左右一
対のフランジ部６，６、これらフランジ６，６の根元に
連なる一対のビード座部７，７、両ビード座部７，７間
を連結するセンタドロップ部８とからなる。センタドロ
ップ部８は、外周溝８ａを形成するようにハブ３に向っ
て湾曲しており、この外周溝８ａの底壁には、周方向に
多数配列される半球状のニップル座部９，９…が設けら
れ、各ニップル座部９は中心部にニップル挿通孔９ａを
有する。
対のフランジ部６，６、これらフランジ６，６の根元に
連なる一対のビード座部７，７、両ビード座部７，７間
を連結するセンタドロップ部８とからなる。センタドロ
ップ部８は、外周溝８ａを形成するようにハブ３に向っ
て湾曲しており、この外周溝８ａの底壁には、周方向に
多数配列される半球状のニップル座部９，９…が設けら
れ、各ニップル座部９は中心部にニップル挿通孔９ａを
有する。
【００１３】而して、ニップル挿通孔９ａに挿通したニ
ップル１０は、その頭部をニップル座部９に着座させつ
ゝ前記スポーク４の外端部に螺合連結される。こうして
多数のスポーク４，４…とリム２のセンタドロップ部８
とが連結される。
ップル１０は、その頭部をニップル座部９に着座させつ
ゝ前記スポーク４の外端部に螺合連結される。こうして
多数のスポーク４，４…とリム２のセンタドロップ部８
とが連結される。
【００１４】センタドロップ部８の外周溝８ａには、ゴ
ム製の無端環状且つ厚肉の保護ストラップ１１が嵌合す
るように装着される。更に、この弾性ストラップ１１及
び左右のビード座部７，７の外周面を連続して被覆する
ように帯状且つ薄肉の仕切シート１２が巻付けられ、そ
の両端部１２ａ，１２ａは、図４に示すように相互にオ
ーバーラップさせ、必要に応じて溶接、溶着、接着等に
より接合される。この仕切シート１２は図示例ではシー
ル性及び耐摩耗性を有する金属又は合成樹脂製の帯材で
構成されるが、これを無端環状のゴム製とすることもで
きる。
ム製の無端環状且つ厚肉の保護ストラップ１１が嵌合す
るように装着される。更に、この弾性ストラップ１１及
び左右のビード座部７，７の外周面を連続して被覆する
ように帯状且つ薄肉の仕切シート１２が巻付けられ、そ
の両端部１２ａ，１２ａは、図４に示すように相互にオ
ーバーラップさせ、必要に応じて溶接、溶着、接着等に
より接合される。この仕切シート１２は図示例ではシー
ル性及び耐摩耗性を有する金属又は合成樹脂製の帯材で
構成されるが、これを無端環状のゴム製とすることもで
きる。
【００１５】而して、リム２にチューブレスタイヤ５が
装着されると、その左右のビード部５ａ，５ａが仕切シ
ート１２を介してリム２の両ビード座部７，７に密着す
る。
装着されると、その左右のビード部５ａ，５ａが仕切シ
ート１２を介してリム２の両ビード座部７，７に密着す
る。
【００１６】図３に示すように、保護ストラップ１１に
は、空気弁１３の弁筒１４内端に形成されたフランジ１
４ａが埋入、焼付けされる。また保護ストラップ１１に
は、仕切シート１２の透孔１６を貫通すると共に該透孔
１６の周縁をシールするシールボス１５が形成され、こ
れに弁筒１４内の空気通路１８をタイヤ５内の空気室１
９に連通する通孔１７が設けられる。弁筒１４はセンタ
ドロップ部８の取付孔２２に挿入され、内外一対のナッ
ト２０，２１によりセンタドロップ部８に固着される。
而して、この空気弁１３を通して空気室１９に高圧空気
を漏れなく供給することができる。
は、空気弁１３の弁筒１４内端に形成されたフランジ１
４ａが埋入、焼付けされる。また保護ストラップ１１に
は、仕切シート１２の透孔１６を貫通すると共に該透孔
１６の周縁をシールするシールボス１５が形成され、こ
れに弁筒１４内の空気通路１８をタイヤ５内の空気室１
９に連通する通孔１７が設けられる。弁筒１４はセンタ
ドロップ部８の取付孔２２に挿入され、内外一対のナッ
ト２０，２１によりセンタドロップ部８に固着される。
而して、この空気弁１３を通して空気室１９に高圧空気
を漏れなく供給することができる。
【００１７】次に、この実施例の作用について説明す
る。
る。
【００１８】リム２の両ビード座部７，７とタイヤ５の
ビード部５ａ，５ａに介在する仕切シート１２は薄肉に
形成されているので、各ビード部５ａの締付力に従って
ビード部５ａ及びビード座部７の両者によく馴染み、そ
の間の気密性を確保する。また仕切シート１２は、タイ
ヤ５内の空気室１９と、リム２のセンタドロップ部８と
の間を遮断するので、空気室１９の空気がセンタドロッ
プ部１１のニップル挿通孔９ａから漏出することを防止
する。
ビード部５ａ，５ａに介在する仕切シート１２は薄肉に
形成されているので、各ビード部５ａの締付力に従って
ビード部５ａ及びビード座部７の両者によく馴染み、そ
の間の気密性を確保する。また仕切シート１２は、タイ
ヤ５内の空気室１９と、リム２のセンタドロップ部８と
の間を遮断するので、空気室１９の空気がセンタドロッ
プ部１１のニップル挿通孔９ａから漏出することを防止
する。
【００１９】しかも仕切シート１２は、センタドロップ
部８を覆う中央部がセンタドロップ部８の外周溝８ａに
嵌合する保護ストラップ１１外周面に接しているので、
仕切シート１２の中央部が空気室１９の圧力により半径
方向内方へ強力に押圧されても、保護ストラップ１１に
より緩衝的に支承され、過度の変形が抑えられ、またニ
ップル１０と接触することもない。その結果、仕切シー
ト１２の耐久性は極めて高いものとなる。
部８を覆う中央部がセンタドロップ部８の外周溝８ａに
嵌合する保護ストラップ１１外周面に接しているので、
仕切シート１２の中央部が空気室１９の圧力により半径
方向内方へ強力に押圧されても、保護ストラップ１１に
より緩衝的に支承され、過度の変形が抑えられ、またニ
ップル１０と接触することもない。その結果、仕切シー
ト１２の耐久性は極めて高いものとなる。
【００２０】一方、保護ストラップ１１は、ニップル１
０との接触により、万一損傷を受けても、それと別体の
仕切シート１２には、シール上の悪影響を何等及ぼさな
い。
０との接触により、万一損傷を受けても、それと別体の
仕切シート１２には、シール上の悪影響を何等及ぼさな
い。
【００２１】本発明は上記実施例に限定されるものでは
なく、その要旨を逸脱することなく種々の設計変更が可
能である。例えば、上記実施例では保護ストラップ１１
を無端に形成したが、これを有端とすることもできる。
なく、その要旨を逸脱することなく種々の設計変更が可
能である。例えば、上記実施例では保護ストラップ１１
を無端に形成したが、これを有端とすることもできる。
【００２２】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、リムに、
センタドロップ部の外周溝に嵌合する保護ストラップ
と、中央部がこの保護ストラップに支承されると共に、
左右両側端部がチューブレスタイヤの左右のビード部に
密接するように両ビード座部を被覆する仕切シートとを
設けたので、タイヤ内の空気室とリムのセンタドロップ
部との間を遮断する仕切シートは、センタドロップ部の
保護ストラップに支承されて過度の変形が抑えられるこ
と、保護ストラップによりニップルとの接触を断たれる
こと、及び保護ストラップの損傷時にも悪影響を受けな
いことにより極めて高い耐久性が得られ、長期間、良好
なエアシール機能を発揮することができる。その上、仕
切シート及び保護ストラップには、それぞれの機能に適
応した材料の使用が可能であるから、性能及びコストに
対する要求を同時に満足させることもできる。
センタドロップ部の外周溝に嵌合する保護ストラップ
と、中央部がこの保護ストラップに支承されると共に、
左右両側端部がチューブレスタイヤの左右のビード部に
密接するように両ビード座部を被覆する仕切シートとを
設けたので、タイヤ内の空気室とリムのセンタドロップ
部との間を遮断する仕切シートは、センタドロップ部の
保護ストラップに支承されて過度の変形が抑えられるこ
と、保護ストラップによりニップルとの接触を断たれる
こと、及び保護ストラップの損傷時にも悪影響を受けな
いことにより極めて高い耐久性が得られ、長期間、良好
なエアシール機能を発揮することができる。その上、仕
切シート及び保護ストラップには、それぞれの機能に適
応した材料の使用が可能であるから、性能及びコストに
対する要求を同時に満足させることもできる。
【図１】本発明の一実施例に係るスポーク車輪をチュー
ブレスタイヤ装着状態で示す側面図
ブレスタイヤ装着状態で示す側面図
【図２】図１の２−２線断面図
【図３】図１の３−３線断面図
【図４】図２の４−４線断面図
１ スポーク車輪 ２ リム ３ ハブ ４ スポーク ５ チューブレスタイヤ ５ａ ビード部 ７ ビード座部 ８ センタドロップ部 ８ａ 外周溝 ９ ニップル座部 ９ａ ニップル挿通孔 １０ ニップル １１ 保護ストラップ １２ 仕切シート １９ 空気室
Claims (1)
- 【請求項１】 左右一対のビード座部（７）及びこれら
ビード座部（７）間を連結するセンタドロップ部（８）
を有するリム（２）と、このリム（２）の中心部に配設
されるハブ（３）と、センタドロップ部（８）及びハブ
（３）間を連結する多数のスポーク（４）とを備えるチ
ューブレスタイヤ用スポーク車輪において、 リム（２）に、センタドロップ部（８）の外周溝（８
ａ）に嵌合する保護ストラップ（１１）と、中央部がこ
の保護ストラップ（１１）に支承されると共に、左右両
側端部がチューブレスタイヤ（５）の左右のビード部
（５ａ）に密接するように両ビード座部（７）を被覆す
る仕切シート（１２）とを設けたことを特徴とする、チ
ューブレスタイヤ用スポーク車輪のエアシール装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14901195A JP3605439B2 (ja) | 1995-06-15 | 1995-06-15 | チューブレスタイヤ用スポーク車輪のエアシール装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14901195A JP3605439B2 (ja) | 1995-06-15 | 1995-06-15 | チューブレスタイヤ用スポーク車輪のエアシール装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH092005A true JPH092005A (ja) | 1997-01-07 |
| JP3605439B2 JP3605439B2 (ja) | 2004-12-22 |
Family
ID=15465730
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14901195A Expired - Fee Related JP3605439B2 (ja) | 1995-06-15 | 1995-06-15 | チューブレスタイヤ用スポーク車輪のエアシール装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3605439B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002160501A (ja) * | 2000-11-28 | 2002-06-04 | Shigeki Marui | 自転車用車輪 |
| WO2006053736A2 (de) | 2004-11-19 | 2006-05-26 | Ktm Sportmotorcycle Ag | Speichenradfelge für schlauchlosreifen |
| US7431404B2 (en) * | 2005-08-05 | 2008-10-07 | Shimano Inc. | Bicycle having annular sealing member |
| US9067465B2 (en) | 2010-02-25 | 2015-06-30 | Harley-Davidson Motor Company Group, LLC | Tubeless rim seal for a laced wheel |
| EP3504070A4 (en) * | 2016-08-29 | 2020-04-29 | Christian Feucht | RIM WITH INSERTED CHANNEL AND RIM TAPE DEVICE AND SYSTEM |
| EP3828006A1 (en) * | 2018-10-17 | 2021-06-02 | Sram, Llc. | Spoke cover for a bicycle rim |
| CN114670582A (zh) * | 2020-12-24 | 2022-06-28 | 株式会社岛野 | 自行车用轮辋 |
-
1995
- 1995-06-15 JP JP14901195A patent/JP3605439B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002160501A (ja) * | 2000-11-28 | 2002-06-04 | Shigeki Marui | 自転車用車輪 |
| WO2006053736A2 (de) | 2004-11-19 | 2006-05-26 | Ktm Sportmotorcycle Ag | Speichenradfelge für schlauchlosreifen |
| US7487811B2 (en) | 2004-11-19 | 2009-02-10 | Ktm Sportmotorcycle Ag | Spoke wheel rim for tubeless tires |
| DE102004055892B4 (de) * | 2004-11-19 | 2010-12-09 | Ktm-Sportmotorcycle Ag | Speichenradfelge für Schlauchlosreifen |
| US7431404B2 (en) * | 2005-08-05 | 2008-10-07 | Shimano Inc. | Bicycle having annular sealing member |
| US9067465B2 (en) | 2010-02-25 | 2015-06-30 | Harley-Davidson Motor Company Group, LLC | Tubeless rim seal for a laced wheel |
| EP3504070A4 (en) * | 2016-08-29 | 2020-04-29 | Christian Feucht | RIM WITH INSERTED CHANNEL AND RIM TAPE DEVICE AND SYSTEM |
| EP3828006A1 (en) * | 2018-10-17 | 2021-06-02 | Sram, Llc. | Spoke cover for a bicycle rim |
| CN114670582A (zh) * | 2020-12-24 | 2022-06-28 | 株式会社岛野 | 自行车用轮辋 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3605439B2 (ja) | 2004-12-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040226 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20040317 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040517 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
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Effective date: 20041004 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 |
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