JPH092007A - 自転車の前輪 - Google Patents
自転車の前輪Info
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- JPH092007A JPH092007A JP8127193A JP12719396A JPH092007A JP H092007 A JPH092007 A JP H092007A JP 8127193 A JP8127193 A JP 8127193A JP 12719396 A JP12719396 A JP 12719396A JP H092007 A JPH092007 A JP H092007A
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- hub
- front wheel
- spokes
- bicycle
- spoke
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B27/00—Hubs
- B60B27/02—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B1/00—Spoked wheels; Spokes thereof
- B60B1/02—Wheels with wire or other tension spokes
- B60B1/04—Attaching spokes to rim or hub
- B60B1/041—Attaching spokes to rim or hub of bicycle wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60B1/02—Wheels with wire or other tension spokes
- B60B1/04—Attaching spokes to rim or hub
- B60B1/042—Attaching spokes to hub
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B27/00—Hubs
- B60B27/0005—Hubs with ball bearings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B27/00—Hubs
- B60B27/02—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle
- B60B27/023—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle specially adapted for bicycles
- B60B27/026—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle specially adapted for bicycles comprising quick release devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 高い空気力学的性能、高い横方向剛性および
その減少された重量を有し、そして丈夫でかつ信頼し得
る構造を有する自転車の前輪を提供することにある。 【解決手段】 レース用自転車の前輪のハブはスポーク
（２，３）への接続用の半径方向フランジを持たない。
スポークは、ハブの端面に形成されたそれぞれの前方キ
ヤビテイ内に受容される、肘状様式において屈曲されな
い、真っ直ぐな端部分を有し、力分配部材（１６）はス
ポークの拡大頭部とハブの協働面との間に挿入される。
軸方向保持手段（５０）が好ましくはスポークの端部分
がそれぞれのキヤビテイの外方に軸方向に動くのを阻止
するために設けられる。
その減少された重量を有し、そして丈夫でかつ信頼し得
る構造を有する自転車の前輪を提供することにある。 【解決手段】 レース用自転車の前輪のハブはスポーク
（２，３）への接続用の半径方向フランジを持たない。
スポークは、ハブの端面に形成されたそれぞれの前方キ
ヤビテイ内に受容される、肘状様式において屈曲されな
い、真っ直ぐな端部分を有し、力分配部材（１６）はス
ポークの拡大頭部とハブの協働面との間に挿入される。
軸方向保持手段（５０）が好ましくはスポークの端部分
がそれぞれのキヤビテイの外方に軸方向に動くのを阻止
するために設けられる。
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明はハブおよび該ハブの
端部を車輪リムに接続するための２列のスポークからな
る自転車の前輪、とくにレース用自転車の前輪に関する
ものである。
端部を車輪リムに接続するための２列のスポークからな
る自転車の前輪、とくにレース用自転車の前輪に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】レース中最良の性能を発揮するために、
車輪は種々の要求を満足させなければならない。
車輪は種々の要求を満足させなければならない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来装置においては、
車輪の空気力学的性能を減じる空気渦を発生する等の問
題点がある。
車輪の空気力学的性能を減じる空気渦を発生する等の問
題点がある。
【０００４】本発明の目的は高い空気力学的性能、高い
横方向剛性および重量の減少を有しかつ最後に丈夫なか
つ信頼し得る構造を有する自転車の前輪を提供すること
にある。
横方向剛性および重量の減少を有しかつ最後に丈夫なか
つ信頼し得る構造を有する自転車の前輪を提供すること
にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、本発明によれば、前記ハブの少なくとも一端が前記
スポークへの接続用の半径方向フランジによつて阻ま
れ、前記端部において、前記ハブが前方環状面を有し、
該環状面がそれらの半径方向寸法全体にわたつて延びる
複数の前方キヤビテイを有し、各スポークが前記前方キ
ヤビテイのそれぞれのキヤビテイ内に受容されかつ前記
ハブに接続される真っ直ぐな端部分を有し、さらに前記
ハブの前記端部の内壁に対して載置する拡大頭部を有
し、そして前記スポークの前記頭部と前記ハブのそれぞ
れの当接部との間に力伝達部材が挿入されることを特徴
とする自転車の前輪が提供される。
に、本発明によれば、前記ハブの少なくとも一端が前記
スポークへの接続用の半径方向フランジによつて阻ま
れ、前記端部において、前記ハブが前方環状面を有し、
該環状面がそれらの半径方向寸法全体にわたつて延びる
複数の前方キヤビテイを有し、各スポークが前記前方キ
ヤビテイのそれぞれのキヤビテイ内に受容されかつ前記
ハブに接続される真っ直ぐな端部分を有し、さらに前記
ハブの前記端部の内壁に対して載置する拡大頭部を有
し、そして前記スポークの前記頭部と前記ハブのそれぞ
れの当接部との間に力伝達部材が挿入されることを特徴
とする自転車の前輪が提供される。
【０００６】ハブにスポークを接続するための上述した
配置により、ハブに半径方向フランジおよび該半径方向
フランジのそれぞれの軸方向孔に係合するスポークの肘
状端部分を設ける通常の解決が回避される。自転車の運
動の間中半径方向フランジおよびスポークの肘状部分に
より発生される空気渦はかくして除去される。スポーク
は、ペダルへの力の大部分が車輪を変形するのに浪費さ
れることを回避するように、車輪の高い横方向剛性を保
証するように、ハブ軸線に対して直交する平面に対して
考え得る最大の傾斜で配置され得る。半径方向フランジ
の除去は重量を非常に減少することを可能にする。最後
に、各スポークの頭部と協働するハブ面との間に挿入さ
れる前記力分配部材の採用は丈夫なかつ信頼し得る構造
が得られることを保証する。
配置により、ハブに半径方向フランジおよび該半径方向
フランジのそれぞれの軸方向孔に係合するスポークの肘
状端部分を設ける通常の解決が回避される。自転車の運
動の間中半径方向フランジおよびスポークの肘状部分に
より発生される空気渦はかくして除去される。スポーク
は、ペダルへの力の大部分が車輪を変形するのに浪費さ
れることを回避するように、車輪の高い横方向剛性を保
証するように、ハブ軸線に対して直交する平面に対して
考え得る最大の傾斜で配置され得る。半径方向フランジ
の除去は重量を非常に減少することを可能にする。最後
に、各スポークの頭部と協働するハブ面との間に挿入さ
れる前記力分配部材の採用は丈夫なかつ信頼し得る構造
が得られることを保証する。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明のさらに他の好適な特徴に
よれば、ハブは各スポークの端部分が前記ハブのそれぞ
れの前方キヤビテイの外方に軸方向に動くのを阻止する
ために配置される軸方向保持手段を備える。
よれば、ハブは各スポークの端部分が前記ハブのそれぞ
れの前方キヤビテイの外方に軸方向に動くのを阻止する
ために配置される軸方向保持手段を備える。
【０００８】前記軸方向保持手段は各スポークの拡大頭
部またはそれと連係する力分配部材用のストツパ内面を
画成するように、ハブの半径方向内方面から半径方向に
内方に突出する環状縁部の形にすることができる。この
ストツパ縁部は、各スポークの拡大頭部がハブの内部か
らそれぞれのキヤビテイに挿入され得るので、前記スト
ツパ縁部により画成される障害物を克服するように、半
径方向の運動により、ハブへのスポークの取り付けを妨
げず、この半径方向の運動はスポークがハブ軸線に対し
て半径方向に沿って配置されるので可能である。
部またはそれと連係する力分配部材用のストツパ内面を
画成するように、ハブの半径方向内方面から半径方向に
内方に突出する環状縁部の形にすることができる。この
ストツパ縁部は、各スポークの拡大頭部がハブの内部か
らそれぞれのキヤビテイに挿入され得るので、前記スト
ツパ縁部により画成される障害物を克服するように、半
径方向の運動により、ハブへのスポークの取り付けを妨
げず、この半径方向の運動はスポークがハブ軸線に対し
て半径方向に沿って配置されるので可能である。
【０００９】本発明のさらに他の特徴および利点は、非
限定の例としてのみ付与される、添付図面を参照して以
下で行われる説明から明らかとなる。
限定の例としてのみ付与される、添付図面を参照して以
下で行われる説明から明らかとなる。
【００１０】
【実施例】図面を参照して、参照符号１は２列のスポー
ク２，３によつて車輪のリム（図示せず）に接続される
自転車の前輪のハブを総括的に示す。通常の技術によれ
ば、ハブ１は自転車のフロントフオークに公知の方法
（示されない手段によつて）において接続される軸６に
軸受４，５により回転可能に取り付けられる。
ク２，３によつて車輪のリム（図示せず）に接続される
自転車の前輪のハブを総括的に示す。通常の技術によれ
ば、ハブ１は自転車のフロントフオークに公知の方法
（示されない手段によつて）において接続される軸６に
軸受４，５により回転可能に取り付けられる。
【００１１】図１に示されるように、ハブ１はその両端
においてスポーク２，３への接続用の半径方向フランジ
によつて阻まれる。ハブはその代わりにそれぞれの環状
前方面１１，１２を有する環状の軸方向フランジ９，１
０を有する。図２に示されるように、２つの前方環状面
１１，１２（図２は面１１のみを示す）の各々は、スポ
ークの、符号２ａ，３ａによりそれぞれ示される、真っ
直ぐな端部分を受容する、環状面１１または１２の半径
方向寸法全体にわたつて延びる、半径方向に向けられた
複数のキヤビテイ１５を備えている。この端部分は、図
３〜図５に示される力分配部材１６の挿入によりそれぞ
れの軸方向フランジ９，１０の内面に対して当接する、
拡大頭部（図１はスポーク３の拡大頭部３ｂのみを示
し、各スポーク２は同様な頭部を有する）により終端す
る。この部材はタイル形状板によつて形成され、テーパ
面１６ｂを備えた中央孔１６ａおよびスポークの主要部
分の断面の平らにされた空気力学的形状に対応する２つ
のキヤビテイ１６ｃを有している。
においてスポーク２，３への接続用の半径方向フランジ
によつて阻まれる。ハブはその代わりにそれぞれの環状
前方面１１，１２を有する環状の軸方向フランジ９，１
０を有する。図２に示されるように、２つの前方環状面
１１，１２（図２は面１１のみを示す）の各々は、スポ
ークの、符号２ａ，３ａによりそれぞれ示される、真っ
直ぐな端部分を受容する、環状面１１または１２の半径
方向寸法全体にわたつて延びる、半径方向に向けられた
複数のキヤビテイ１５を備えている。この端部分は、図
３〜図５に示される力分配部材１６の挿入によりそれぞ
れの軸方向フランジ９，１０の内面に対して当接する、
拡大頭部（図１はスポーク３の拡大頭部３ｂのみを示
し、各スポーク２は同様な頭部を有する）により終端す
る。この部材はタイル形状板によつて形成され、テーパ
面１６ｂを備えた中央孔１６ａおよびスポークの主要部
分の断面の平らにされた空気力学的形状に対応する２つ
のキヤビテイ１６ｃを有している。
【００１２】前記説明から明白であるように、ハブ１
は、それが半径方向フランジを持たずかつ肘状様式にお
いて屈曲された端部を持たないスポークを備えるので、
高い空気力学的性能を発揮する形状を持っており、同時
に、半径方向フランジの除去はさらにハブをより軽くし
かつ車輪の大きな横方向剛性を得るように、考え得る最
大の傾斜でのスポークの配置を可能にする。
は、それが半径方向フランジを持たずかつ肘状様式にお
いて屈曲された端部を持たないスポークを備えるので、
高い空気力学的性能を発揮する形状を持っており、同時
に、半径方向フランジの除去はさらにハブをより軽くし
かつ車輪の大きな横方向剛性を得るように、考え得る最
大の傾斜でのスポークの配置を可能にする。
【００１３】前記力分配部材１６の採用は丈夫でかつ信
頼し得る構造が得られることを保証する。
頼し得る構造が得られることを保証する。
【００１４】図６，図７の変形例において、それぞれの
キヤビテイ１５の外方の各スポークの拡大頭部の運動は
図示例において、力分配部材１６用のストツパ面を画成
するように、ハブの各端面において、各軸方向フランジ
９，１０の内面から半径方向に内方に突出する環状縁部
５０により形成される保持手段により阻止される。縁部
５０は、スポーク２，３が軸線１ａに対して半径方向に
沿ってすべて向けられるので、ハブ上のスポークの組み
立てを妨げず、その結果各拡大頭部２ｂ，３ｂは、半径
方向運動により、キヤビテイを通ってスポークを摺動す
ることによりそれぞれのキヤビテイ１５に挿入され得
る。
キヤビテイ１５の外方の各スポークの拡大頭部の運動は
図示例において、力分配部材１６用のストツパ面を画成
するように、ハブの各端面において、各軸方向フランジ
９，１０の内面から半径方向に内方に突出する環状縁部
５０により形成される保持手段により阻止される。縁部
５０は、スポーク２，３が軸線１ａに対して半径方向に
沿ってすべて向けられるので、ハブ上のスポークの組み
立てを妨げず、その結果各拡大頭部２ｂ，３ｂは、半径
方向運動により、キヤビテイを通ってスポークを摺動す
ることによりそれぞれのキヤビテイ１５に挿入され得
る。
【００１５】上述した特徴により、自転車の前輪用ハブ
へのスポークの接続は図１〜図５に示した解決のすべて
の利点を維持しながら安定でかつ安全である。
へのスポークの接続は図１〜図５に示した解決のすべて
の利点を維持しながら安定でかつ安全である。
【００１６】もちろん、本発明の原理は同一のままで、
構造および実施例の細部は、本発明の範囲から逸脱する
ことなく、単なる例として説示されたものに対して広範
に変化することが可能である。
構造および実施例の細部は、本発明の範囲から逸脱する
ことなく、単なる例として説示されたものに対して広範
に変化することが可能である。
【００１７】
【発明の効果】叙上のごとく、本発明は、ハブおよび該
ハブの端部を車輪リムに接続するための２列のスポーク
からなる自転車の前輪において、前記ハブの少なくとも
一端が前記スポークへの接続用の半径方向フランジによ
つて阻まれ、前記端部において、前記ハブが前方環状面
を有し、該環状面がそれらの半径方向寸法全体にわたつ
て延びる複数の前方キヤビテイを有し、各スポークが前
記前方キヤビテイのそれぞれのキヤビテイ内に受容され
かつ前記ハブに接続される真っ直ぐな端部分を有し、さ
らに前記ハブの前記端部の内壁に対して載置する拡大頭
部を有し、そして前記スポークの前記頭部と前記ハブの
それぞれの当接部との間に力伝達部材が挿入される構成
としたので、高い空気力学的性能、高い横方向剛性およ
び重量の減少、また、丈夫でかつ信頼し得る構造を有す
る自転車の前輪を提供することができる。
ハブの端部を車輪リムに接続するための２列のスポーク
からなる自転車の前輪において、前記ハブの少なくとも
一端が前記スポークへの接続用の半径方向フランジによ
つて阻まれ、前記端部において、前記ハブが前方環状面
を有し、該環状面がそれらの半径方向寸法全体にわたつ
て延びる複数の前方キヤビテイを有し、各スポークが前
記前方キヤビテイのそれぞれのキヤビテイ内に受容され
かつ前記ハブに接続される真っ直ぐな端部分を有し、さ
らに前記ハブの前記端部の内壁に対して載置する拡大頭
部を有し、そして前記スポークの前記頭部と前記ハブの
それぞれの当接部との間に力伝達部材が挿入される構成
としたので、高い空気力学的性能、高い横方向剛性およ
び重量の減少、また、丈夫でかつ信頼し得る構造を有す
る自転車の前輪を提供することができる。
【図１】本発明による自転車の前輪用ハブを示す部分断
面図である。
面図である。
【図２】図１のハブの一端を示す斜視図である。
【図３】図１に符号１６で示した要素の斜視図である。
【図４】図１に符号１６で示した要素の正面図である。
【図５】図１に符号１６で示した要素の断面図である。
【図６】図１の変形例を示す部分断面図である。
【図７】図６の細部を示す拡大図である。
１ 自転車の前輪用ハブ ２ スポーク ２ａ 真っ直ぐな端部分 ２ｂ 拡大頭部 ３ スポーク ３ａ 真っ直ぐな端部分 ３ｂ 拡大頭部 ７ 当接部 １１ 前方環状面 １２ 前方環状面 １５ 前方キヤビテイ １６ 力分配部材 １６ａ テーパ付き中央孔 ５０ 軸方向保持手段（環状縁部）
Claims (5)
- 【請求項１】 ハブ（１）および該ハブ（１）の端部を
車輪リムに接続するための２列のスポーク（２，３）か
らなる自転車の前輪において、前記ハブ（１）の少なく
とも一端が前記スポーク（２，３）への接続用の半径方
向フランジによつて阻まれ、前記端部において、前記ハ
ブが前方環状面（１１，１２）を有し、該環状面（１
１，１２）がそれらの半径方向寸法全体にわたつて延び
る複数の前方キヤビテイ（１５）を有し、各スポーク
（２，３）が前記前方キヤビテイ（１５）のそれぞれの
キヤビテイ内に受容されかつ前記ハブ（１）に接続され
る真っ直ぐな端部分（２ａ，３ａ）を有し、さらに前記
ハブ（１）の前記端部の内壁に対して載置する拡大頭部
（２ａ，３ａ）を有し、そして前記スポーク（２，３）
の前記頭部（２ｂ，３ｂ）と前記ハブのそれぞれの当接
部（７）との間に力伝達部材（１６）が挿入されること
を特徴とする自転車の前輪。 - 【請求項２】 前記力伝達部材（１６）が前記スポーク
（２，３）の前記頭部（２ｂ，３ｂ）を支持するための
テーパ付き中央孔（１６ａ）を備えたタイル形状の要素
によつて形成されることを特徴とする請求項１に記載の
自転車の前輪。 - 【請求項３】 前記ハブ（１）の両端部が上述した配置
を有することを特徴とする請求項１に記載の自転車の前
輪。 - 【請求項４】 前記ハブ（１）が各スポーク（２，３）
の前記端部分（２ａ，３ａ）が前記ハブ（１）のそれぞ
れの前方キヤビテイ（１５）の外方に軸方向に動くのを
阻止するために配置される軸方向保持手段（５０）を備
えることを特徴とする請求項１に記載の自転車の前輪。 - 【請求項５】 前記軸方向保持手段が前記ハブ（１）の
一端において該ハブの半径方向内方面から半径方向に内
方に突出する環状縁部（５０）によつて形成されること
を特徴とする請求項４に記載の自転車の前輪。
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT95TO000426A IT1279748B1 (it) | 1995-05-26 | 1995-05-26 | Ruota anteriore di bicicletta |
| IT95-A-001058 | 1995-12-29 | ||
| IT95-A-000426 | 1995-12-29 | ||
| ITTO951058 IT1281115B1 (it) | 1995-12-29 | 1995-12-29 | Ruota di bicicletta |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH092007A true JPH092007A (ja) | 1997-01-07 |
Family
ID=26332290
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8127193A Pending JPH092007A (ja) | 1995-05-26 | 1996-05-22 | 自転車の前輪 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH092007A (ja) |
| DE (1) | DE19621122A1 (ja) |
| FR (1) | FR2734519A1 (ja) |
| TW (1) | TW314492B (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1321025B1 (it) | 2000-10-12 | 2003-12-30 | Campagnolo Srl | Mozzo ruota di bicicletta. |
| JP5745436B2 (ja) * | 2012-02-03 | 2015-07-08 | 株式会社 近藤機械製作所 | 自転車用ハブ装置 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2595993A1 (fr) * | 1986-03-21 | 1987-09-25 | Druart Jackie | Moyeu de roue a rayons non coudes |
| FR2653069A1 (fr) * | 1989-09-22 | 1991-04-19 | Sachs Ind Sa | Procede de fixation rapide et sure de rayons droits sur un moyeu de roue de cycle. |
| US5429421A (en) * | 1994-02-08 | 1995-07-04 | Watson; Paul B. | Hub for a spoked wheel |
| US5626401A (en) * | 1994-05-17 | 1997-05-06 | Innovative Bicycle Components Company | Spoked wheel hub |
| DE9410257U1 (de) * | 1994-06-29 | 1995-11-09 | Allmendinger, Eugen, Dipl.-Ing. (FH), 88400 Biberach | Nabe, insbesondere Nabe aus Faserverbundwerkstoffen für die Montage von Speichen mit geradem Kopf |
| FR2739059B1 (fr) * | 1995-09-22 | 1997-12-12 | Mavic Sa | Moyeu de roue notamment pour cycle |
-
1996
- 1996-05-17 TW TW085105852A patent/TW314492B/zh active
- 1996-05-22 JP JP8127193A patent/JPH092007A/ja active Pending
- 1996-05-23 FR FR9606436A patent/FR2734519A1/fr not_active Withdrawn
- 1996-05-24 DE DE19621122A patent/DE19621122A1/de not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| TW314492B (ja) | 1997-09-01 |
| DE19621122A1 (de) | 1996-11-28 |
| FR2734519A1 (fr) | 1996-11-29 |
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