JPH0920112A - 二又ドローバー - Google Patents
二又ドローバーInfo
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- JPH0920112A JPH0920112A JP8044073A JP4407396A JPH0920112A JP H0920112 A JPH0920112 A JP H0920112A JP 8044073 A JP8044073 A JP 8044073A JP 4407396 A JP4407396 A JP 4407396A JP H0920112 A JPH0920112 A JP H0920112A
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- connecting ring
- drawbar
- bifurcated
- pin
- trailer
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/01—Traction couplings or hitches characterised by their type
- B60D1/07—Multi-hitch devices, i.e. comprising several hitches of the same or of a different type; Hitch-adaptors, i.e. for converting hitches from one type to another
- B60D1/075—Hitch adaptors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/01—Traction couplings or hitches characterised by their type
- B60D1/02—Bolt or shackle-type couplings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/01—Traction couplings or hitches characterised by their type
- B60D1/02—Bolt or shackle-type couplings
- B60D1/025—Bolt or shackle-type couplings comprising release or locking lever pins
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/01—Traction couplings or hitches characterised by their type
- B60D1/07—Multi-hitch devices, i.e. comprising several hitches of the same or of a different type; Hitch-adaptors, i.e. for converting hitches from one type to another
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 連結ピン直径の異なるトラクタとトレーラと
の間でそれ自体高い適合性を維持しつつ、二又ドローバ
ーの取扱い性と動作信頼性を著しく向上させた二又ドロ
ーバーを提供する。 【解決手段】 トレーラ用二又ドローバー（１０）がト
ラクタとトレーラとの間で牽引力伝達手段として役立
つ。二又ドローバーは内径（ｄ1 ）の第１連結環（２
０）と内径（ｄ2 ）の第２連結環（２４）とを有する。
二又ドローバーをトラクタのトレーラ連結器（５０）に
連結するためにトレーラ連結器の連結ピン（５２）が２
つの連結環の一方に挿通可能である。第１連結環と第２
連結環は共通の棒材（２２）の頭部として構成されてお
り、この棒材は回転継手（４０）によって旋回可能に二
又ドローバーで支承されている。棒材は水平面上を少な
くとも１８０°旋回可能に支承されている。
の間でそれ自体高い適合性を維持しつつ、二又ドローバ
ーの取扱い性と動作信頼性を著しく向上させた二又ドロ
ーバーを提供する。 【解決手段】 トレーラ用二又ドローバー（１０）がト
ラクタとトレーラとの間で牽引力伝達手段として役立
つ。二又ドローバーは内径（ｄ1 ）の第１連結環（２
０）と内径（ｄ2 ）の第２連結環（２４）とを有する。
二又ドローバーをトラクタのトレーラ連結器（５０）に
連結するためにトレーラ連結器の連結ピン（５２）が２
つの連結環の一方に挿通可能である。第１連結環と第２
連結環は共通の棒材（２２）の頭部として構成されてお
り、この棒材は回転継手（４０）によって旋回可能に二
又ドローバーで支承されている。棒材は水平面上を少な
くとも１８０°旋回可能に支承されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トレーラ用二又ド
ローバーであって、第１内径を有する第１連結環と第２
内径を有する少なくとも１つの第２連結環とを有し、二
又ドローバーをトラクタのトレーラ連結器に連結するた
めにトレーラ連結器の連結ピンが２つの連結環の一方に
挿通可能であり、第１連結環と第２連結環が共通の要
素、好ましくは共通の棒材、の頭部として構成されてお
り、この要素が回転継手によって水平面上で少なくとも
１８０°旋回可能に二又ドローバーで支承されており且
つそこで係止可能であるものに関するものである。
ローバーであって、第１内径を有する第１連結環と第２
内径を有する少なくとも１つの第２連結環とを有し、二
又ドローバーをトラクタのトレーラ連結器に連結するた
めにトレーラ連結器の連結ピンが２つの連結環の一方に
挿通可能であり、第１連結環と第２連結環が共通の要
素、好ましくは共通の棒材、の頭部として構成されてお
り、この要素が回転継手によって水平面上で少なくとも
１８０°旋回可能に二又ドローバーで支承されており且
つそこで係止可能であるものに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】冒頭に指摘した種類の二又ドローバー
が、ドイツ公開特許公報第３０４９４４９号により公知
である。
が、ドイツ公開特許公報第３０４９４４９号により公知
である。
【０００３】二又ドローバーは独自の原動機を備えてい
ないトレーラにトラクタから水平方向牽引力を伝達する
のに役立ち、そのものとしてトレーラの部材である。二
又ドローバーはそれ自身剛性であり、大きな牽引力の牽
引力伝達手段として適している。この点で二又ドローバ
ーはトレーラの安全上重要な部材であり、それ故に型式
認可を受けねばならない。
ないトレーラにトラクタから水平方向牽引力を伝達する
のに役立ち、そのものとしてトレーラの部材である。二
又ドローバーはそれ自身剛性であり、大きな牽引力の牽
引力伝達手段として適している。この点で二又ドローバ
ーはトレーラの安全上重要な部材であり、それ故に型式
認可を受けねばならない。
【０００４】二又ドローバーは、二又ドローバーの支持
体に一体に形成される連結環をその自由端に有する。連
結環は、トラクタに設けられるトレーラ連結器に二又ド
ローバーを連結するのに役立つ。トレーラ連結器自体は
連結環に差込可能な連結ピンを有する。従って連結ピン
と連結環は二又ドローバーとトレーラ連結器との間の係
脱可能な結合部となる。その際に本質的に重要なのは、
トラクタとトレーラとの間で衝撃のない恒常的動力伝達
を実現するために、連結ピンが連結環のなかで遊隙を有
していない点である。即ち、連結環の内径と連結ピンの
直径とが相一致して、連結ピンが形状噛合式に連結環の
なかに係合可能でなければならない。
体に一体に形成される連結環をその自由端に有する。連
結環は、トラクタに設けられるトレーラ連結器に二又ド
ローバーを連結するのに役立つ。トレーラ連結器自体は
連結環に差込可能な連結ピンを有する。従って連結ピン
と連結環は二又ドローバーとトレーラ連結器との間の係
脱可能な結合部となる。その際に本質的に重要なのは、
トラクタとトレーラとの間で衝撃のない恒常的動力伝達
を実現するために、連結ピンが連結環のなかで遊隙を有
していない点である。即ち、連結環の内径と連結ピンの
直径とが相一致して、連結ピンが形状噛合式に連結環の
なかに係合可能でなければならない。
【０００５】各種トレーラの二又ドローバーと各種トラ
クタ及びそのトレーラ連結器との間でできるだけ高い適
合性を得るために、連結環の内径と連結ピンの直径は規
格化されている。ドイツの規格（ＤＩＮ７４０５１）で
は、連結環の内径と連結ピンの直径は４０ｍｍと規定さ
れている。しかし、これまで連結ピン直径５０ｍｍにつ
いての欧州規格ＥＧ９４／２０の他に国際規格はまだな
く、各種直径の国際的二又ドローバー及びトレーラ連結
器が見られる。現在欧州では連結ピン直径４０ｍｍ、５
０ｍｍのトレーラ連結器が利用され、それに応じて内径
４０ｍｍ、５０ｍｍの連結環を有する二又ドローバーが
利用されている。そのことから生じる問題として、内径
４０ｍｍの連結環を有する二又ドローバーは、トレーラ
連結器の連結ピンが５０ｍｍであるトラクタと適合しな
い。その逆の場合も同じである。
クタ及びそのトレーラ連結器との間でできるだけ高い適
合性を得るために、連結環の内径と連結ピンの直径は規
格化されている。ドイツの規格（ＤＩＮ７４０５１）で
は、連結環の内径と連結ピンの直径は４０ｍｍと規定さ
れている。しかし、これまで連結ピン直径５０ｍｍにつ
いての欧州規格ＥＧ９４／２０の他に国際規格はまだな
く、各種直径の国際的二又ドローバー及びトレーラ連結
器が見られる。現在欧州では連結ピン直径４０ｍｍ、５
０ｍｍのトレーラ連結器が利用され、それに応じて内径
４０ｍｍ、５０ｍｍの連結環を有する二又ドローバーが
利用されている。そのことから生じる問題として、内径
４０ｍｍの連結環を有する二又ドローバーは、トレーラ
連結器の連結ピンが５０ｍｍであるトラクタと適合しな
い。その逆の場合も同じである。
【０００６】そのことから必然的に生じる欠点を述べれ
ば、トレーラ連結器の連結ピンを基準に１個の連結環を
有する二又ドローバーの適合性は限定されている。連結
ピンの直径が国際的にも将来統一される場合、これは、
二又ドローバーの連結環が連結ピンの規格直径に一致す
る内径をまさに有していないとき、国際規格化以前に製
造されたトレーラの二又ドローバーを後に交換しなけれ
ばならないことを意味する。
ば、トレーラ連結器の連結ピンを基準に１個の連結環を
有する二又ドローバーの適合性は限定されている。連結
ピンの直径が国際的にも将来統一される場合、これは、
二又ドローバーの連結環が連結ピンの規格直径に一致す
る内径をまさに有していないとき、国際規格化以前に製
造されたトレーラの二又ドローバーを後に交換しなけれ
ばならないことを意味する。
【０００７】グラウ社（Ｇｒａｕ ＧｍｂＨ、ハイデル
ベルク）の型式表示ＧＳＺの公知の連結器では、二又ド
ローバーが前部自由端に２つの並置された脚部を備えて
おり、脚部間で棒材が水平軸の周りで走行方向を横切っ
て支承されている。
ベルク）の型式表示ＧＳＺの公知の連結器では、二又ド
ローバーが前部自由端に２つの並置された脚部を備えて
おり、脚部間で棒材が水平軸の周りで走行方向を横切っ
て支承されている。
【０００８】この棒材は両端に各１つの連結環を備えて
おり、一方の連結環は内径が４０ｍｍ、他方の連結環は
内径が５０ｍｍである。棒材は垂直面の内部で水平揺動
軸の両側に約１０°折れ曲がっている。つまり棒材の前
端が水平方向前方を向くと、棒材の後端は水平線から下
方に約１０°折れ曲がる。
おり、一方の連結環は内径が４０ｍｍ、他方の連結環は
内径が５０ｍｍである。棒材は垂直面の内部で水平揺動
軸の両側に約１０°折れ曲がっている。つまり棒材の前
端が水平方向前方を向くと、棒材の後端は水平線から下
方に約１０°折れ曲がる。
【０００９】二又ドローバー前端の両方の脚部から後方
に距離を置いて両方の脚部の間に横材が溶接されてお
り、この横材は水平線に対してやはり10°傾いた当接面
を備えて前方を向いたシューを有する。前記位置のとき
棒材の後部自由端は横材の傾斜当接面に下から当接し、
そこで蝶ねじによって係止されている。その都度別の連
結ピン直径用に二又ドローバーを使用すべき場合、蝶ね
じを緩めて棒材を垂直面上で約１６０°回すと、それま
で前方を向いていた棒材の自由端が横材の上部傾斜当接
面に載置され、それまで下にあって横材に当接していた
棒材の自由端が前方に水平方向へと回される。
に距離を置いて両方の脚部の間に横材が溶接されてお
り、この横材は水平線に対してやはり10°傾いた当接面
を備えて前方を向いたシューを有する。前記位置のとき
棒材の後部自由端は横材の傾斜当接面に下から当接し、
そこで蝶ねじによって係止されている。その都度別の連
結ピン直径用に二又ドローバーを使用すべき場合、蝶ね
じを緩めて棒材を垂直面上で約１６０°回すと、それま
で前方を向いていた棒材の自由端が横材の上部傾斜当接
面に載置され、それまで下にあって横材に当接していた
棒材の自由端が前方に水平方向へと回される。
【００１０】従って公知の配置は構造が比較的複雑であ
り、厳密に整列した当接面を有する横材を必要とする。
更に、２種類の連結環直径を有する配置が可能であるに
すぎない。最後に、棒材のその都度後側の腕を固定する
仕方が困難である。なぜならば、このために使用される
蝶ねじが無くなることがあるからである。連結環を交換
するためにそれぞれ下から蝶ねじに接近しなければなら
ない点も厄介である。
り、厳密に整列した当接面を有する横材を必要とする。
更に、２種類の連結環直径を有する配置が可能であるに
すぎない。最後に、棒材のその都度後側の腕を固定する
仕方が困難である。なぜならば、このために使用される
蝶ねじが無くなることがあるからである。連結環を交換
するためにそれぞれ下から蝶ねじに接近しなければなら
ない点も厄介である。
【００１１】冒頭に指摘したドイツ公開特許公報第３０
４９４４９号によりトレーラ多重十字環が公知である。
この公知の装置ではトレーラのドローバーの自由端に連
結環配置が固着され、それもしかも垂直軸回転継手によ
って固着されている。連結環配置は複数の自由腕を有
し、これらの腕は自由端に直径の異なる環を有する。こ
うして形成される十字体を水平面上で回すことによっ
て、希望する直径の環はドローバーの自由延長上の１位
置に配置されて、そこでトラクタのトレーラ連結器と連
結することができる。回転十字体を特定の回転位置で係
止するために、複数の玉が一方でドローバーの、他方で
回転十字体の付属の凹部内に形状噛合式に係合する。こ
の形状噛合式配置を垂直方向で固定するために、回転ピ
ンの円錐面を介して垂直方向牽引力を生成する弾性締付
ブシュが設けられている。
４９４４９号によりトレーラ多重十字環が公知である。
この公知の装置ではトレーラのドローバーの自由端に連
結環配置が固着され、それもしかも垂直軸回転継手によ
って固着されている。連結環配置は複数の自由腕を有
し、これらの腕は自由端に直径の異なる環を有する。こ
うして形成される十字体を水平面上で回すことによっ
て、希望する直径の環はドローバーの自由延長上の１位
置に配置されて、そこでトラクタのトレーラ連結器と連
結することができる。回転十字体を特定の回転位置で係
止するために、複数の玉が一方でドローバーの、他方で
回転十字体の付属の凹部内に形状噛合式に係合する。こ
の形状噛合式配置を垂直方向で固定するために、回転ピ
ンの円錐面を介して垂直方向牽引力を生成する弾性締付
ブシュが設けられている。
【００１２】この公知の配置では欠点として、回転十字
体のその都度必要でない腕が自由に張り出す。回転十字
体が単に２つの逆向きの腕で構成される場合、未使用の
後側腕はドローバー上に緩く載置される。この場合例え
ば前側腕に上から垂直方向の力が加わると、この腕は場
合によっては折れることがある。なぜならば後側腕が緩
く載置されており、従って、前側腕が押し下げられると
き持ち上げられることがあるからである。更に、形状噛
合式玉結合は水平面上の１回転位置での回転十字体の係
止を限定的に保証するだけである。つまりトラクタとト
レーラとからなる連結車が、例えば特に急勾配の坂道を
急カーブで走る場合、かなりのトルクが回転十字体に加
わり、その結果玉の保持力が凌駕されることがあり、回
転十字体がかってに回ることになる。この場合配置全体
のかじ取幾何学に否定的作用が生じ、動作信頼性が損な
われることがある。
体のその都度必要でない腕が自由に張り出す。回転十字
体が単に２つの逆向きの腕で構成される場合、未使用の
後側腕はドローバー上に緩く載置される。この場合例え
ば前側腕に上から垂直方向の力が加わると、この腕は場
合によっては折れることがある。なぜならば後側腕が緩
く載置されており、従って、前側腕が押し下げられると
き持ち上げられることがあるからである。更に、形状噛
合式玉結合は水平面上の１回転位置での回転十字体の係
止を限定的に保証するだけである。つまりトラクタとト
レーラとからなる連結車が、例えば特に急勾配の坂道を
急カーブで走る場合、かなりのトルクが回転十字体に加
わり、その結果玉の保持力が凌駕されることがあり、回
転十字体がかってに回ることになる。この場合配置全体
のかじ取幾何学に否定的作用が生じ、動作信頼性が損な
われることがある。
【００１３】最後に、垂直軸回転軸受内の固定装置は比
較的支出を要し、回転十字体を別の動作位置に移動させ
る場合、取扱いが困難である。
較的支出を要し、回転十字体を別の動作位置に移動させ
る場合、取扱いが困難である。
【００１４】ＤＥ６８０６９３により自動車用トレーラ
連結器が公知である。トレーラ連結器がトレーラに棒材
を備えており、この棒材は自由端に２つの上下に配置さ
れる水平脚部を有する。これらの脚部間に連結環の自由
端を差込むことができる。連結環の他方の自由端はそれ
自体周知の仕方でトラクタのトレーラ連結器に結合する
ことができる。
連結器が公知である。トレーラ連結器がトレーラに棒材
を備えており、この棒材は自由端に２つの上下に配置さ
れる水平脚部を有する。これらの脚部間に連結環の自由
端を差込むことができる。連結環の他方の自由端はそれ
自体周知の仕方でトラクタのトレーラ連結器に結合する
ことができる。
【００１５】異なる環直径を有する連結環をトレーラ側
末端に連結することができるように、棒材の自由端は両
方の水平脚部の範囲にいわゆる充填部材を備えており、
そのうち１つの充填部材が垂直軸連結ピンを受容する。
連結ピンは両方の水平脚部と、脚部間に押し込まれる連
結環自由端の環とに通される。充填部材はアダプタの機
能を果たし、環の直径に応じて選択することができる。
末端に連結することができるように、棒材の自由端は両
方の水平脚部の範囲にいわゆる充填部材を備えており、
そのうち１つの充填部材が垂直軸連結ピンを受容する。
連結ピンは両方の水平脚部と、脚部間に押し込まれる連
結環自由端の環とに通される。充填部材はアダプタの機
能を果たし、環の直径に応じて選択することができる。
【００１６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
に指摘した種類の二又ドローバーを改良して、連結ピン
直径の異なるトラクタとトレーラとの間でそれ自体周知
の高い適合性を維持しつつ二又ドローバーの取扱い性と
動作信頼性を著しく向上させることである。
に指摘した種類の二又ドローバーを改良して、連結ピン
直径の異なるトラクタとトレーラとの間でそれ自体周知
の高い適合性を維持しつつ二又ドローバーの取扱い性と
動作信頼性を著しく向上させることである。
【００１７】
【課題を解決するための手段】本発明の要旨は、トレー
ラ用二又ドローバーであって、第１内径（ｄ1 ）を有す
る第１連結環（２０）と第２内径（ｄ2 ）を有する少な
くとも１つの第２連結環（２４）とを有し、二又ドロー
バー（１０）をトラクタのトレーラ連結器（５０）に連
結するためにトレーラ連結器（５０）の連結ピン（５
２）が２つの連結環（２０、２４）の一方に挿通可能で
あり、第１連結環（２０）と第２連結環（２４）が共通
の要素、好ましくは共通の棒材（２２）、の頭部として
構成されており、この要素が回転継手（４０）によって
水平面上で少なくとも１８０°旋回可能に二又ドローバ
ー（１０）で支承されており且つそこで係止可能である
ものにおいて、二又ドローバー（１０）がその自由端に
２つの水平脚部（２６、２７）を上下に有し、これらの
脚部間で要素が旋回可能に支承されており、要素を二又
ドローバー（１０）に係止するために少なくとも１個の
係脱可能な係止ピン（６０）が設けられており、この係
止ピンが両方の脚部（２６、２７）と脚部（２６、２
７）間に位置する２つの連結環（２０、２４）の一方と
に差込まれていることを特徴とする二又ドローバーであ
る。
ラ用二又ドローバーであって、第１内径（ｄ1 ）を有す
る第１連結環（２０）と第２内径（ｄ2 ）を有する少な
くとも１つの第２連結環（２４）とを有し、二又ドロー
バー（１０）をトラクタのトレーラ連結器（５０）に連
結するためにトレーラ連結器（５０）の連結ピン（５
２）が２つの連結環（２０、２４）の一方に挿通可能で
あり、第１連結環（２０）と第２連結環（２４）が共通
の要素、好ましくは共通の棒材（２２）、の頭部として
構成されており、この要素が回転継手（４０）によって
水平面上で少なくとも１８０°旋回可能に二又ドローバ
ー（１０）で支承されており且つそこで係止可能である
ものにおいて、二又ドローバー（１０）がその自由端に
２つの水平脚部（２６、２７）を上下に有し、これらの
脚部間で要素が旋回可能に支承されており、要素を二又
ドローバー（１０）に係止するために少なくとも１個の
係脱可能な係止ピン（６０）が設けられており、この係
止ピンが両方の脚部（２６、２７）と脚部（２６、２
７）間に位置する２つの連結環（２０、２４）の一方と
に差込まれていることを特徴とする二又ドローバーであ
る。
【００１８】好ましくは、本発明は、請求項２〜４に記
載のように構成する。
載のように構成する。
【００１９】
【発明の実施の形態】前述の課題は、本発明によれば、
二又ドローバーがその自由端に２つの水平脚部を上下に
有し、これらの脚部間で要素が旋回可能に支承されてお
り、要素を二又ドローバーに係止するために少なくとも
１個の係脱可能な係止ピンが設けられており、この係止
ピンが両方の脚部と脚部間に位置する２つの連結環の一
方とに差込まれていることによって解決される。
二又ドローバーがその自由端に２つの水平脚部を上下に
有し、これらの脚部間で要素が旋回可能に支承されてお
り、要素を二又ドローバーに係止するために少なくとも
１個の係脱可能な係止ピンが設けられており、この係止
ピンが両方の脚部と脚部間に位置する２つの連結環の一
方とに差込まれていることによって解決される。
【００２０】本発明の利点として、回転継手は両方の脚
部によって特に破断から保護されている。この破断は、
トレーラ連結器に連結された連結環に垂直に作用する諸
力が棒材によっててこの原理で増幅され、これによって
回転継手が剪断応力も受けることによって引き起こされ
ることがある。それに対して、中実に構成される脚部は
棒材を包囲し、てこの作用を効果的に限定する。
部によって特に破断から保護されている。この破断は、
トレーラ連結器に連結された連結環に垂直に作用する諸
力が棒材によっててこの原理で増幅され、これによって
回転継手が剪断応力も受けることによって引き起こされ
ることがある。それに対して、中実に構成される脚部は
棒材を包囲し、てこの作用を効果的に限定する。
【００２１】本発明の利点として更に、連結環と残りの
二又ドローバーとの間に確実な剛性結合を実現すること
ができ、本発明による二又ドローバーは動作信頼性及び
機能様式に関して、二又ドローバーに一般に求められる
要件を完全に満たす。係脱可能な係止ピンは棒材の係止
を引き起こすのに適している。これは、係止ピンが一方
で連結に必要でない連結環と他方で二又ドローバーの適
宜な穴とに挿通され、棒材が２点で、つまり回転継手と
係止ピンとで固定されることによって回動を阻止されて
いることによって起きる。更に、二又ドローバーが別の
用途のために準備されるように棒材を１８０°旋回させ
ねばならない場合、係止はピンを取り外すことで簡単に
解除することができる。
二又ドローバーとの間に確実な剛性結合を実現すること
ができ、本発明による二又ドローバーは動作信頼性及び
機能様式に関して、二又ドローバーに一般に求められる
要件を完全に満たす。係脱可能な係止ピンは棒材の係止
を引き起こすのに適している。これは、係止ピンが一方
で連結に必要でない連結環と他方で二又ドローバーの適
宜な穴とに挿通され、棒材が２点で、つまり回転継手と
係止ピンとで固定されることによって回動を阻止されて
いることによって起きる。更に、二又ドローバーが別の
用途のために準備されるように棒材を１８０°旋回させ
ねばならない場合、係止はピンを取り外すことで簡単に
解除することができる。
【００２２】特に有利な１構成では、係止ピンが、第１
連結環の第１内径に一致した直径の第１ピン部分と、第
２連結環の第２内径に一致した直径の第２ピン部分とを
有する。
連結環の第１内径に一致した直径の第１ピン部分と、第
２連結環の第２内径に一致した直径の第２ピン部分とを
有する。
【００２３】この措置の利点として、棒材を係止するの
に１個の係止ピンが必要とされるだけである。つまり係
止ピンはその構成に基づいて第１連結環にも第２連結環
にも形状噛合式に差込むことができ、いずれの場合にも
遊隙のない棒材の係止が可能である。
に１個の係止ピンが必要とされるだけである。つまり係
止ピンはその構成に基づいて第１連結環にも第２連結環
にも形状噛合式に差込むことができ、いずれの場合にも
遊隙のない棒材の係止が可能である。
【００２４】１実施例では、第１内径を有する第１穴が
第１脚部に、また第２内径に一致した直径の第２穴が第
２脚部に設けられており、第１連結環又は第２連結環が
第１穴と第２穴との間の位置に移動可能であり、係止ピ
ンが第１穴と第１連結環又は第２連結環と第２穴とに差
込可能である。
第１脚部に、また第２内径に一致した直径の第２穴が第
２脚部に設けられており、第１連結環又は第２連結環が
第１穴と第２穴との間の位置に移動可能であり、係止ピ
ンが第１穴と第１連結環又は第２連結環と第２穴とに差
込可能である。
【００２５】係止ピンの有利な構成と合わせて、つまり
係止ピンが２つの適宜なピン部分を有することによっ
て、二又ドローバーが第１連結環又は第２連結環のいず
れかでトラクタのトレーラ連結器に連結される両方の場
合に、両方の連結環を担持する棒材は形状噛合式に二又
ドローバーに係止することができる。
係止ピンが２つの適宜なピン部分を有することによっ
て、二又ドローバーが第１連結環又は第２連結環のいず
れかでトラクタのトレーラ連結器に連結される両方の場
合に、両方の連結環を担持する棒材は形状噛合式に二又
ドローバーに係止することができる。
【００２６】本発明の別の１構成では、回転継手が取外
し可能な継手ピンを有する。
し可能な継手ピンを有する。
【００２７】既に触れたように、第１連結環と第２連結
環とを含む棒材が適宜に別の連結環を有する別の棒材と
交換することができることによって、二又ドローバーの
可変性は更に高めることができる。
環とを含む棒材が適宜に別の連結環を有する別の棒材と
交換することができることによって、二又ドローバーの
可変性は更に高めることができる。
【００２８】
【実施例】本発明の実施例が図面に示されており、以下
詳しく説明される。
詳しく説明される。
【００２９】全体に符号１０とされた二又ドローバーが
図１に図示されており、この図示はＩ−Ｉ、II−II線に
沿って中断されている。二又ドローバー１０は、一般
に、水平方向に牽引されるトレーラとトラクタとの間で
水平牽引力伝達装置として役立つ。トレーラとトラクタ
は図１に図示されていない。二又ドローバー１０はトレ
ーラの構成要素としてトレーラに永続的に取付けられて
いる。従って分離可能な結合は一般に二又ドローバー１
０とトラクタとの間にのみ成立する。
図１に図示されており、この図示はＩ−Ｉ、II−II線に
沿って中断されている。二又ドローバー１０は、一般
に、水平方向に牽引されるトレーラとトラクタとの間で
水平牽引力伝達装置として役立つ。トレーラとトラクタ
は図１に図示されていない。二又ドローバー１０はトレ
ーラの構成要素としてトレーラに永続的に取付けられて
いる。従って分離可能な結合は一般に二又ドローバー１
０とトラクタとの間にのみ成立する。
【００３０】二又ドローバー１０は２つの二又腕１２、
１４を有する。二又腕１２、１４は、ここでは詳しく説
明しない周知の固着装置１６、１８によってトレーラに
強固に取付けられており、二又ドローバー１０は剛性
に、又はトレーラのかじ取運動を促進する形で、トレー
ラに固着しておくことができる。
１４を有する。二又腕１２、１４は、ここでは詳しく説
明しない周知の固着装置１６、１８によってトレーラに
強固に取付けられており、二又ドローバー１０は剛性
に、又はトレーラのかじ取運動を促進する形で、トレー
ラに固着しておくことができる。
【００３１】二又腕１２、１４はトレーラからトラクタ
の方を見て二又ドローバー１０の長手中心軸１５の方向
に延びて、中実構成されるブロック１９と一体になる。
の方を見て二又ドローバー１０の長手中心軸１５の方向
に延びて、中実構成されるブロック１９と一体になる。
【００３２】二又ドローバー１０は第１連結環２０を有
する。連結環２０は円形穴２１を有するリングとして構
成されており、この穴が連結環２０の内径ｄ1 を限定す
る。連結環２０の内径ｄ1 は例えば５０ｍｍである。更
に、連結環２０は棒材２２の頭部として構成されてい
る。棒材２２が他方の頭部に第２連結環２４を有し、こ
の連結環はやはり円形穴を有するリングとして構成され
ている。この円形穴が第２連結環２４の第２内径ｄ2 を
限定し、この内径は例えば４０ｍｍである。
する。連結環２０は円形穴２１を有するリングとして構
成されており、この穴が連結環２０の内径ｄ1 を限定す
る。連結環２０の内径ｄ1 は例えば５０ｍｍである。更
に、連結環２０は棒材２２の頭部として構成されてい
る。棒材２２が他方の頭部に第２連結環２４を有し、こ
の連結環はやはり円形穴を有するリングとして構成され
ている。この円形穴が第２連結環２４の第２内径ｄ2 を
限定し、この内径は例えば４０ｍｍである。
【００３３】第１連結環２０及び第２連結環２４の円形
穴の中心は棒材２２の長手中心軸２５上にある。第１連
結環２０及び第２連結環２４の中立面は共通の平面上に
ある。
穴の中心は棒材２２の長手中心軸２５上にある。第１連
結環２０及び第２連結環２４の中立面は共通の平面上に
ある。
【００３４】棒材２２の一部と連結環２４は図１の切欠
図によれば、二又ドローバー１０の脚部２６の下に配置
されている。
図によれば、二又ドローバー１０の脚部２６の下に配置
されている。
【００３５】棒材２２は、従って棒材２２に形成される
第１連結環２０及び第２連結環２４は、回転軸２８の周
りを水平面上で３６０°矢印３０、３２の方向に旋回可
能である。特に、第１連結環２０と第２連結環２４は二
又ドローバーに対して相対的に所定の連結位置に移動可
能である。
第１連結環２０及び第２連結環２４は、回転軸２８の周
りを水平面上で３６０°矢印３０、３２の方向に旋回可
能である。特に、第１連結環２０と第２連結環２４は二
又ドローバーに対して相対的に所定の連結位置に移動可
能である。
【００３６】両方の自由端に２個の連結環２０、２４を
有する直棒材２２の代わりに、３個以上の連結環を周辺
に配置した別の要素も勿論利用することができる。かか
る要素は平面図で星形、円板等の形状とすることができ
る。
有する直棒材２２の代わりに、３個以上の連結環を周辺
に配置した別の要素も勿論利用することができる。かか
る要素は平面図で星形、円板等の形状とすることができ
る。
【００３７】第１連結環２０と第２連結環２４とを有す
る旋回可能な棒材２２が二又ドローバーと強固に係止可
能であり、トラクタでトレーラを牽引するときに必要と
なる二又ドローバー全体はそれ自身剛性である。棒材２
２の係止を図２、図３に基づいて以下説明する。係止状
態のとき棒材２２の長手中心軸２５は二又ドローバー１
０の長手中心軸１５と一致する。
る旋回可能な棒材２２が二又ドローバーと強固に係止可
能であり、トラクタでトレーラを牽引するときに必要と
なる二又ドローバー全体はそれ自身剛性である。棒材２
２の係止を図２、図３に基づいて以下説明する。係止状
態のとき棒材２２の長手中心軸２５は二又ドローバー１
０の長手中心軸１５と一致する。
【００３８】二又ドローバー１０を規定どおり使用する
ときに生じる２つの運転事例が図２と図３に詳しく示さ
れている。
ときに生じる２つの運転事例が図２と図３に詳しく示さ
れている。
【００３９】図２は二又ドローバー１０を二又ドローバ
ー１０の長手中心軸１５に沿って、それもしかも図１に
符号Ａで示した二又ドローバー１０の範囲を、横断面図
で示す。
ー１０の長手中心軸１５に沿って、それもしかも図１に
符号Ａで示した二又ドローバー１０の範囲を、横断面図
で示す。
【００４０】二又ドローバー１０は上脚部２６の他に別
の下脚部２７を有し、両方の脚部２６、２７は二又ドロ
ーバー１０の中実ブロック１９に形成されており、この
ブロックに二又腕１２、１４が一体にされている。
の下脚部２７を有し、両方の脚部２６、２７は二又ドロ
ーバー１０の中実ブロック１９に形成されており、この
ブロックに二又腕１２、１４が一体にされている。
【００４１】脚部２６、２７間で、棒材２２が回転継手
４０によって旋回可能に支承されており、回転継手４０
の中心軸４２が図１の回転軸２８を限定する。棒材２２
は中心軸４２の周りを図示平面に垂直な平面を旋回可能
である。回転継手４０の範囲で棒材２２は脚部２６、２
７間に垂直方向で遊隙を有することなく支承されてい
る。
４０によって旋回可能に支承されており、回転継手４０
の中心軸４２が図１の回転軸２８を限定する。棒材２２
は中心軸４２の周りを図示平面に垂直な平面を旋回可能
である。回転継手４０の範囲で棒材２２は脚部２６、２
７間に垂直方向で遊隙を有することなく支承されてい
る。
【００４２】回転継手４０は頭部４５付き継手ピン４４
を有し、継手ピン４４は上脚部２６と棒材２２と下脚部
２７とに挿通されている。固定要素４６は継手ピン４４
が転がり出ないように固定する。継手ピン４４はねじ部
も有することができ、固定要素４６の代わりに戻り止菊
ナットがこのねじ部に螺着され、例えば、第１連結環２
０と第２連結環２４とを有する棒材２２を別の棒材に交
換するために継手ピンはいつでも迅速且つ容易に取り外
すことができる。
を有し、継手ピン４４は上脚部２６と棒材２２と下脚部
２７とに挿通されている。固定要素４６は継手ピン４４
が転がり出ないように固定する。継手ピン４４はねじ部
も有することができ、固定要素４６の代わりに戻り止菊
ナットがこのねじ部に螺着され、例えば、第１連結環２
０と第２連結環２４とを有する棒材２２を別の棒材に交
換するために継手ピンはいつでも迅速且つ容易に取り外
すことができる。
【００４３】継手ピン４４は摩擦噛合式に遊隙なしに脚
部２６、２７内で支承されている。このために単純な穴
を脚部２６、２７に設けることができる。しかし継手ピ
ンの支承向上のためにも、図２に例示したように特殊な
支承要素、例えば調整リング４８、４９を使用すること
もできる。棒材２２は継手ピン４４の周りを３６０°旋
回可能である。
部２６、２７内で支承されている。このために単純な穴
を脚部２６、２７に設けることができる。しかし継手ピ
ンの支承向上のためにも、図２に例示したように特殊な
支承要素、例えば調整リング４８、４９を使用すること
もできる。棒材２２は継手ピン４４の周りを３６０°旋
回可能である。
【００４４】回転継手４０の中心軸４２は、棒材２２の
長手中心軸１５に中心で鉛直に交差する。すなわち、棒
材２２は長手中心軸１５の方向で２つの同じ長さの腕に
分割される。
長手中心軸１５に中心で鉛直に交差する。すなわち、棒
材２２は長手中心軸１５の方向で２つの同じ長さの腕に
分割される。
【００４５】図２に図示された状況のとき、トラクタの
トレーラ連結器５０は第１連結環２０の内径ｄ1 に一致
した直径の連結ピン５２を有する。従って、図１の状況
に相当するこの運転事例のために棒材２２が旋回し、二
又ドローバー１０は内径ｄ1の第１連結環２０がトレー
ラ連結器５０の２つのシュー５４、５６間に走り込み、
連結ピン５２は第１連結環２０に遊隙なしに挿通するこ
とができる。
トレーラ連結器５０は第１連結環２０の内径ｄ1 に一致
した直径の連結ピン５２を有する。従って、図１の状況
に相当するこの運転事例のために棒材２２が旋回し、二
又ドローバー１０は内径ｄ1の第１連結環２０がトレー
ラ連結器５０の２つのシュー５４、５６間に走り込み、
連結ピン５２は第１連結環２０に遊隙なしに挿通するこ
とができる。
【００４６】二又ドローバー１０の第１連結環２０をト
レーラ連結器５０に連結する前に棒材２２は剛性に係止
される。このために、２つのピン部分６２、６４を有す
る係止ピン６０が設けられており、第１ピン部分６２は
第１連結環の内径ｄ1 に一致した直径を有し、第２ピン
部分６４は第２連結環の内径ｄ2 に一致した直径を有す
る。それに応じて、直径ｄ1 の第１穴６３が二又ドロー
バーの上脚部２６に、また直径ｄ2 の第２穴６５が下脚
部に設けられている。図２に示す運転事例のときに、棒
材２２を係止するために係止ピン６０は第２ピン部分６
４が第２連結環２４と下脚部２７の第２穴６５とに遊隙
なしに挿通されている。その際、係止ピン６０は第１ピ
ン部分６２と第２ピン部分６４との間の肩部６６が第２
連結環２４に載置される。第１ピン部分６２は遊隙なし
に上脚部２６の第１穴６３に嵌着されている。回転継手
４０と合わせて係止ピン６０は棒材２２の遊隙のない剛
性係止を引き起こし、二又ドローバー１０が全体として
剛性となる。
レーラ連結器５０に連結する前に棒材２２は剛性に係止
される。このために、２つのピン部分６２、６４を有す
る係止ピン６０が設けられており、第１ピン部分６２は
第１連結環の内径ｄ1 に一致した直径を有し、第２ピン
部分６４は第２連結環の内径ｄ2 に一致した直径を有す
る。それに応じて、直径ｄ1 の第１穴６３が二又ドロー
バーの上脚部２６に、また直径ｄ2 の第２穴６５が下脚
部に設けられている。図２に示す運転事例のときに、棒
材２２を係止するために係止ピン６０は第２ピン部分６
４が第２連結環２４と下脚部２７の第２穴６５とに遊隙
なしに挿通されている。その際、係止ピン６０は第１ピ
ン部分６２と第２ピン部分６４との間の肩部６６が第２
連結環２４に載置される。第１ピン部分６２は遊隙なし
に上脚部２６の第１穴６３に嵌着されている。回転継手
４０と合わせて係止ピン６０は棒材２２の遊隙のない剛
性係止を引き起こし、二又ドローバー１０が全体として
剛性となる。
【００４７】係止ピン６０は、下脚部２７の下方で係止
ピン６０の第２ピン部分６４の下側穴６９に割ピン６８
を挿通することによって固定される。すると二又ドロー
バーはトラクタのトレーラ連結器５０に連結する態勢が
整う。更に、係止ピン６０は操作握り７２と上脚部２６
の固着点７６とに固着されるチェーン７４によって紛失
に備えて固定されている。
ピン６０の第２ピン部分６４の下側穴６９に割ピン６８
を挿通することによって固定される。すると二又ドロー
バーはトラクタのトレーラ連結器５０に連結する態勢が
整う。更に、係止ピン６０は操作握り７２と上脚部２６
の固着点７６とに固着されるチェーン７４によって紛失
に備えて固定されている。
【００４８】トレーラ連結器５０’が内径ｄ2 の連結ピ
ン５２’を有する運転事例について図２と同じ二又ドロ
ーバー１０が図３に示されている。この場合第２連結環
２４は、二又ドローバー１０を内径ｄ1 の連結環２４で
連結することができるように旋回される。これにより第
１連結環２０は脚部２６、２７間内に自動的に旋回す
る。
ン５２’を有する運転事例について図２と同じ二又ドロ
ーバー１０が図３に示されている。この場合第２連結環
２４は、二又ドローバー１０を内径ｄ1 の連結環２４で
連結することができるように旋回される。これにより第
１連結環２０は脚部２６、２７間内に自動的に旋回す
る。
【００４９】いまや係止ピン６０は第１ピン部分を遊隙
なしに第１連結環２０に差込むことができる。頭部６７
は上脚部２６で支えられ、係止ピン６０が滑り抜けるの
を防止する。係止ピン６０はこの場合、割ピン６８を第
２ピン部分６４の第２穴６５に挿通することによって、
係止ピン７０が転がり出るのに備えて固定される。
なしに第１連結環２０に差込むことができる。頭部６７
は上脚部２６で支えられ、係止ピン６０が滑り抜けるの
を防止する。係止ピン６０はこの場合、割ピン６８を第
２ピン部分６４の第２穴６５に挿通することによって、
係止ピン７０が転がり出るのに備えて固定される。
【図１】本発明による二又ドローバーを一部中断して示
す切欠平面図である。
す切欠平面図である。
【図２】図１に示す本発明による二又ドローバーの第１
動作様式における横断面図である。
動作様式における横断面図である。
【図３】図１に示す本発明による二又ドローバーの第２
動作様式における横断面図である。
動作様式における横断面図である。
１０ 二又ドローバー １２，１４ 二又腕 １６，１８ 固着装置 １９ ブロック ２０ 連結環 ２２ 棒材 ２４ 第２連結環 ２６，２７ 脚部 ２８ 回転軸 ４０ 回転継手 ４２ 中心軸 ４４ 継手ピン ５０ トレーラ連結器 ６０ 係止ピン ６２，６４ ピン部分 ６３，６５ 穴 ６６ 肩部 ６８ 割ピン ７０ 係止ピン ７６ 固着点
Claims (4)
- 【請求項１】 トレーラ用二又ドローバーであって、第
１内径（ｄ1 ）を有する第１連結環（２０）と第２内径
（ｄ2 ）を有する少なくとも１つの第２連結環（２４）
とを有し、二又ドローバー（１０）をトラクタのトレー
ラ連結器（５０）に連結するためにトレーラ連結器（５
０）の連結ピン（５２）が２つの連結環（２０、２４）
の一方に挿通可能であり、第１連結環（２０）と第２連
結環（２４）が共通の要素、好ましくは共通の棒材（２
２）、の頭部として構成されており、この要素が回転継
手（４０）によって水平面上で少なくとも１８０°旋回
可能に二又ドローバー（１０）で支承されており且つそ
こで係止可能であるものにおいて、二又ドローバー（１
０）がその自由端に２つの水平脚部（２６、２７）を上
下に有し、これらの脚部間で要素が旋回可能に支承され
ており、要素を二又ドローバー（１０）に係止するため
に少なくとも１個の係脱可能な係止ピン（６０）が設け
られており、この係止ピンが両方の脚部（２６、２７）
と脚部（２６、２７）間に位置する２つの連結環（２
０、２４）の一方とに差込まれていることを特徴とする
二又ドローバー。 - 【請求項２】 係止ピン（６０）が、第１連結環（２
０）の第１内径（ｄ1）に一致した直径の第１ピン部分
（６２）と、第２連結環（２４）の第２内径（ｄ2 ）に
一致した直径の第２ピン部分（６４）とを有することを
特徴とする、請求項１に記載の二又ドローバー。 - 【請求項３】 第１内径（ｄ1 ）を有する第１穴（６
３）が第１脚部（２６）に、また第２内径（ｄ2 ）に一
致した直径の第２穴（６５）が第２脚部（２７）に設け
られており、第１連結環（２０）又は第２連結環（２
４）が第１穴（６３）と第２穴（６５）との間の位置に
移動可能であり、係止ピン（６０）が第１穴（６３）と
第１連結環（２０）又は第２連結環（２４）と第２穴
（６５）とに差込可能であることを特徴とする、請求項
２に記載の二又ドローバー。 - 【請求項４】 回転継手（４０）が取外し可能な継手ピ
ン（４４）を有することを特徴とする、請求項１〜３の
いずれか１項又は複数項に記載の二又ドローバー。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19504591A DE19504591C2 (de) | 1995-02-11 | 1995-02-11 | Zuggabel |
| DE19504591.2 | 1995-02-11 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0920112A true JPH0920112A (ja) | 1997-01-21 |
Family
ID=7753732
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8044073A Pending JPH0920112A (ja) | 1995-02-11 | 1996-02-07 | 二又ドローバー |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5722678A (ja) |
| EP (1) | EP0726176A1 (ja) |
| JP (1) | JPH0920112A (ja) |
| DE (1) | DE19504591C2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014108664A (ja) * | 2012-11-30 | 2014-06-12 | Hitachi Industrial Equipment Systems Co Ltd | 搬送台車を牽引する自動搬送車を用いた自動搬送システムにおける自動搬送車と搬送台車の連結係合・連結解除方法及び自動搬送システム |
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|---|---|---|---|---|
| DE29620240U1 (de) * | 1996-11-21 | 1997-01-09 | Hoffmann Fahrzeugfabrik GmbH, 37632 Eschershausen | Zugösenanordnung |
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| USD415725S (en) * | 1999-02-05 | 1999-10-26 | Walter Wyant | Portable ball hitch assembly |
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| US7293791B1 (en) | 2002-07-26 | 2007-11-13 | Williams Jr Thomas M | Telescoping and swiveling hitch assembly |
| CA2487621A1 (en) * | 2003-11-17 | 2005-05-17 | Robert Andre Richard | Transformable utility/atv trailer |
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| CN101318452B (zh) * | 2007-06-07 | 2012-06-27 | Lh牵引有限公司 | 一种用于牵引车的三点接合的连接钩 |
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|---|---|---|---|---|
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