JPH0920180A - 一体型端部支持体及びその形成方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の車体外表面に容易に取り付け可能で、
その外表面を見たとき継ぎ目その他の成形線が見えない
単体の構成部品として一体的に形成される、車両用荷物
キャリヤのための一体型端部支持体を提供すること。 【解決手段】 車両用荷物キャリヤのための一体型端部
支持体。一体型端部支持体は、従来の射出成形技術を用
いて単体部品として一体的に形成されるので、従来の２
パーツ構成の端部支持体と比較してより経済的で且つ製
造が容易である。更に、本発明の端部支持体では、ねじ
山付き留め具その他の同様の固定装置を介して第一の部
品を第二の部品に固定した２パーツ構成の端部支持体の
場合に見えた、継ぎ目が生じない。かくして、本発明の
一体型端部支持体によれば、二つの部品を別個に形成す
る必要がなくなり、また、端部支持体を形成すべく二つ
の部品を互いに物理的に固定する組立工程も不要とな
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、車両用荷物キャリ
ヤに関し、特に、車両用荷物キャリヤ用の一体型端部支
持体に関する。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】車両の
屋根又は後部トランクの蓋等の車体外表面上に荷物を固
定して支持するために、広く様々な用途で、車両用荷物
キャリヤが使用されている。前記端部支持体は、典型的
には、空力的構造を有して車体外表面に直接固定され、
車体外表面の上側でサイドレール等の長尺部を支持する
ための手段を含む。

【０００３】これまでに開発された端部支持体は、複雑
な空力構造を有して、２パーツ構成を採っていた。第一
のパーツは、公知の成形技術を通じて形成され、これに
形成された開口部又はボスは、独立した第二のパーツと
係合又は係止するように構成されている。第二のパーツ
は、最も典型的にはカバーの形をしており、これによ
り、完成して中身が詰まったような外観を端部支持体に
付与している。

【０００４】典型的には、カバーは、該カバーを第一の
パーツの開口部又はボスに係止可能に取り付ける複数の
ねじ山付き留め具又はボスを介して、第一のパーツに固
定される。一体型の支持体は、現在でも製造可能ではあ
るが、これらの支持体は、単純な形状と構造のものに限
られている。かかる既存の単純な一体型支持体は、現
在、本願の譲受人から入手可能である。

【０００５】これまでに開発された端部支持体は、強度
と耐久性の点では一般に十分なものであることが分かっ
ているが、それにも拘らず、空力的な複雑な形状の端部
支持体を一体型構成部品として製造し得ることが、製造
上の観点から一層望まれている。ここで、図１を参照す
ると、従来技術に係る２パーツ構成の端部支持体１０が
示されている。端部支持体１０は、一般に、第一の構成
部品１２と、第二の構成部品１４とを備えている。第一
の構成部品１２は、典型的には、複数の一体に形成され
たボス１６を有し、第二の構成部品１４は、典型的に
は、それに対応して一体に形成された複数のスタッド１
８を有する。第二の構成部品１４は、第二のパーツ１４
を第一のパーツ１２に押圧してスタッド１８をボス１６
内にしっかり係合させることにより第一の構成部品１２
に固定される、カバーを形成する。従来の接着剤をボス
１６内に塗布して、スタッド１８をボス１６内に恒久的
に接合するようにしてもよい。また、スタッド１８の代
わりにタッピンねじ式留め具を使用することにより、第
二のパーツ１４を第一の構成部品１２に固定することも
できる。

【０００６】図１の２パーツ構成の端部支持体１０は、
車両用荷物キャリヤに使用した場合有効であることが分
かっているが、２パーツ構成は、端部支持体の製造コス
トを高めると共に製造工程を複雑にする。例えば、第一
の構成部品１２と第二の構成部品１４を別個に製造する
ためには、余計な成形型が必要となる。また、第一の構
成部品１２に第二の構成部品１４を手で固定するため
に、余計な組立工程を必要とする。更に、その結果生じ
る２パーツ構成の端部支持体１０には、その２パーツ構
成の故に、第一及び第二の構成部品１２及び１４が当接
する部分に、明らかに外部から見える「継ぎ目」が生じ
る。場合によっては、水又は湿気が端部支持体１０の内
部領域に浸入するのを防ぐために、この継ぎ目をある種
のシーラントで封止する必要がある。

【０００７】つまり、２パーツの独立した構成部品を形
成するために必要な成形型を減少させることで、製造コ
ストを大幅に削減できる。また、完成した端部支持体を
形成すべく第二のパーツを第一のパーツに物理的に固定
する製造工程を省くことにより、製造コストを削減でき
る。更に、一体型端部支持体は端部支持体の外表面を見
たときに継ぎ目その他の形の接続線が見えないように製
造し得ることが美的観点から望ましい。最後に、一体型
支持体は、殆どの２パーツ構成の端部支持体と比較し
て、強度において、及びその上に支持される横棒により
加えられる捩り応力に対する抗性において、遙かに優れ
ている。

【０００８】従って、本発明の主たる目的は、車両の車
体外表面に容易に取り付け可能で、その外表面を見たと
き継ぎ目その他の成形線が見えない単体の構成部品とし
て一体的に形成される、車両用荷物キャリヤのための一
体型端部支持体を提供することである。本発明のもう一
つの目的は、外表面に成形線が見えないような単体構造
を有する端部支持体を形成すべく、複数の成形型を公知
のガス支援射出成形法に関して用いた、一体型端部支持
体の形成方法を提供することである。

【０００９】本発明の更なる目的は、製造に要する製造
工程の数を減少させると共に、製造に必要な成形型を減
少させることで、端部支持体の製造コスト全体を削減し
た、一体型端部支持体並びにその形成方法を提供するこ
とである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上述した目的及びその他
の目的は、本発明に係る一体型端部支持体及びその形成
方法により実現される。本発明の装置は、本体部と底部
とを含む一体型端部支持体から成る。本体部は、一般
に、端部と中央部と首部とを有する。端部と中央部と首
部とは、車両が比較的高速で走行するときの風、騒音及
び乱流を最小化するために機能的にも望ましくまた美観
も増す、徐々に上方に傾斜した空力的な断面形を構成す
る。

【００１１】底部は、ねじ山付き留め具等の従来の留め
素子を貫通させて端部支持体を取り付ける車体外表面に
固定し得るようにする、少なくとも一つの開口部を有す
る。本体部と底部は、単体の部品として一体的に形成さ
れるので、従来製造されてきた２パーツ構成の端部支持
体の場合と異なり、端部支持体を外表面に取り付けると
きに見える継ぎ目その他の接続線を含まない。

【００１２】本発明の方法は、溶融プラスチックを射出
すべき成形空洞を画定するために、少なくとも第一の成
形型と第二の成形型とを使用することを含む。先ず、第
一及び第二の成形型を互いの方向に付勢して成形用キャ
ビティを形成し、その後、該成形用キャビティ内に所定
量の溶融プラスチックを射出する。次に、加圧流体を成
形用キャビティ内に噴射し、溶融プラスチックを第一及
び第二の成形型の内表面に押し付ける。所定時間の経過
後、成形用キャビティから流体圧力を除去し、更に第一
及び第二の成形型を分離して一体型端部支持体を得る。

【００１３】そして、第三の成形型が組み込むことがで
き、溶融プラスチックの成形用キャビティへの射出に先
立ち第一及び第二の成形型を互いの方向に付勢する際
に、第三の成形型を該第一及び第二の成形型の方へ移動
させる。また、一体型端部支持装置は中央部に中央開口
部をもうけることができ、底部は凹んだ底面を有する。
この構成では、底部は中央部から横方向に突出した基部
を含む。本体部は、また、車体外表面上に垂直に長尺の
支持部材を支持するために該長尺の支持部材と相互に係
合するように構成された突出した支持部材を有する。か
くして、一体型端部支持体は、従来製造されてきた２パ
ーツ構成の端部支持体と比較して、成形型と組立工程が
少ない数で済むので、製造コストが低く、審美的にも優
れた部品を形成する。

【００１４】本発明の種々の利点は、図面を参照しつ
つ、以下の明細書及び前記特許請求の範囲を読むことに
より、当業者には明らかとなろう。

【００１５】

【発明の実施の形態】図２を参照すると、本発明の好適
な実施形態に従った一体型端部支持体２０が示されてい
る。端部支持体２０は、以下の節で更に説明するように
車両２４の車体外表面２２に固定され、車体外表面２２
上方の長尺の支持部材２５（破線で図示）を支持するよ
うに構成されている。

【００１６】端部支持体２０は、本体部２６と、底部２
８とを備えている。本体部２６は、一般に、端部３０
と、中央部３２と、首部３４とから構成されている。首
部３４は、外側に突出した突出支持部材３６を有する。
端部３０、中央部材３２及び首部３４は、共働して、空
力的な徐々に上方に湾曲する上側外表面３８を形成す
る。これは、風騒音の減少に著しく貢献し、また、端部
支持体２０の美観を増加させる。

【００１７】好適な実施形態において、中央部３２は、
更にやや卵形の開口部４０を有する。開口部４０は、端
部支持体２０に一層の美観を付与すると共に、端部支持
体２０を構成するために必要な材料の量を減少させる。
更に図２に関し、底部２８は、車両の車体外表面２２に
底部２８を取り付けるために従来のねじ山付き留め具
（図示せず）を使用し得るように、一対の開口部４２を
有する。底部２８は、好ましくは、端部支持体を車両の
車体外表面２２に取り付けたとき端部支持体２０に一層
の横方向の安定性を付与すべく、本体部２６の僅か外側
に張り出すように構成されている。好適な実施形態にお
いて、底部２８はテーパ付きの縁部４４を有し、これに
より端部支持体２０の美観を一層増加させると共に、車
両の車体外表面２２と徐々に融合させるようにしてい
る。

【００１８】図７及び図８を簡単に参照すると、底部２
８は、更に、下側支持壁４８により一部形成された凹ん
だ底面４６を有する。また、テーパ付き縁部４４に一体
的に形成された凹んだ肩部領域５２内に、嵌合するよう
に寸法決めされたガスケットその他の同様の部品５０
を、任意に配設してもよい。次に、図３を参照して、端
部支持体２０の形成方法を説明する。図６を簡単に参照
すると、三個の成形型５４、５６及び５８は、互いの方
向に移動されて図３に示したような成形用キャビティ６
０を形成する。しかしながら、図３では、成形用キャビ
ティ６０を示すために、成形型５６は図示していない。

【００１９】更に図３を参照すると、三個の成形型５
４、５６、及び５８を互いの方向に付勢して互いに当接
させた後、溶融したポリ塩化ビニール（ＰＶＣ）等の熱
可塑性樹脂が、成形型５４及び５６の表面部の半円形開
口部により形成された開口部６２を通って、射出され
る。所定量の溶融熱可塑性樹脂を成形用キャビティ６０
内に射出し終わると、加圧流体が、成形型５４及び５６
を貫通するガス噴射管６４から噴射される。ガス噴射管
６４から噴射された加圧流体は、溶融熱可塑性樹脂を外
側に付勢して、成形型５４及び５８のそれぞれの内表面
壁６６及び６８、及び第二の成形型５６の内表面７０
（図６）に押し付ける。

【００２０】図３乃至図５から、ガス噴射管６４から噴
射された加圧流体がどのようにして溶融熱可塑性樹脂を
成形用キャビティ６０の全体に亘って付勢し、図５に示
したような中空部７２を形成するか、が理解されよう。
一定時間経過後、流体圧力を除去し、溶融熱可塑性樹脂
を所定の時間冷却する。次に、三個の成形型５４、５
６、５８を互いから引き離し、図６に示したような完成
した端部支持体２０を得る。上述した成形工程は、従来
の適当な射出成形装置を用いて行ってもよい。

【００２１】溶融熱可塑性樹脂は、射出成形が容易で十
分な強度と構造剛性が保証される限り、ＰＶＣその他種
々の熱可塑性樹脂でよい。図２、図７及び図８に示した
完成した端部支持体２０は、比較的軽量にも拘らず、構
造的強度が高い。端部支持体２０は、単体部品として成
形されるので、成形型の数は２パーツ構成の端部支持体
で要した成形型の数より少なくて済み、２パーツ構成の
端部支持体より強度及び捩じれ抗力に優れ、また、成形
部品を成形型５４、５６、５８から一度取り外してしま
えば、別の組立工程を要しない。これは、今もなお第一
の構成部品１２にカバー１４（図１）を物理的に固定す
る必要がある、従来の２パーツ構成の端部支持体とは対
照的である。従って、端部支持体２０が、美観を損なう
継ぎ目を有せずしかも２パーツ構成の端部支持体と比較
して製造が容易で安価な、審美的に訴える端部支持体を
形成する、ことは理解されよう。

【００２２】別の利点は、一体型端部支持体が、２パー
ツ構成の端部支持体と比較して、成形型からの取り外し
が容易なことである。これは、２パーツ構成の支持体の
場合、成形型から取り外すとき僅かに捩じれてその形状
を歪める傾向にある、ためである。本発明の一体型端部
支持体は、その一体構成により構造強度が高く、成形型
から該支持体を取り外す際に生じる前記捩じれ力に抗し
得る。

【００２３】本発明の広範な教示を種々の形態で実施し
得ることは、前記説明から当業者には理解されよう。従
って、特定の例に関して本発明を説明してきたが、図
面、明細書、及び前記特許請求の範囲の検討を通して当
業者には他の変形例も自明であるので、本発明の真の範
囲は、前記特定の例に限定されるべきではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来技術に係る２パーツ構成の端部支持体の斜
視図。

【図２】本発明の方法及び装置に係る一体型端部支持体
の斜視図。

【図３】前記一体型端部支持体を製造するために用いる
三個の成形型のうち二個の成形型の側断面図であって、
更に、該二個の成形型により一部形成された成形用キャ
ビティ内に射出された一定量の溶融プラスチックを示し
た図。

【図４】成形型の一つを通ってガスが噴射されると溶融
プラスチックにより覆われつつある図３の成形用キャビ
ティの内部壁を示した図。

【図５】溶融プラスチックにより完全に覆われて一体型
の端部支持体を形成した、成形用キャビティの内部壁を
示した図。

【図６】図３乃至図５に示した成形型及び第三の成形型
の端面図であって、完成した一体型端部支持体から全て
の成形型を離間させた状態を示した図。

【図７】図６の断面線７−７による、完成した一体型端
部支持体の側断面図。

【図８】図７の断面線８−８による、図７の一体型端部
支持体の端面断面図。

【符号の説明】

２０……端部支持体 ２２……車体外表面 ２５……支持部材 ２６……本体部 ２８……底部 ３０……端部 ３２……中央部 ３４……首部 ３６……突出支持部材 ４０……開口部 ４２……開口部 ５４、５６、５８……成形型 ６０……成形用キャビティ

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体外表面に取り付け可能で、該車体外
   表面上に垂直に長尺の支持部材を支持するように構成さ
   れた、車両用荷物キャリヤのための空力的一体型端部支
   持体であって、 空力的な形状を有する本体部と、 前記本体部と一体的に形成された底部とを備え、 前記本体部と前記底部が前記車体外表面に直接取り付け
   られる単一の一体形成部品を形成することを特徴とする
   端部支持体。
2. 【請求項２】 前記一体型端部支持体の前記底部が留め
   素子により前記底部を前記車体外表面に取り付けるため
   の少なくとも一つの開口部を有することを特徴とする請
   求項１記載の端部支持体。
3. 【請求項３】 前記本体部が端部と中央部と首部とを有
   し、前記端部と前記中央部と前記首部とが徐々に空力的
   に湾曲する断面形を構成することを特徴とする請求項１
   記載の端部支持体。
4. 【請求項４】 前記首部が前記車体外表面上に垂直に前
   記支持部材の一方の端部を維持するように前記支持部材
   と係合する突出した支持部材を含むことを特徴とする請
   求項３記載の端部支持体。
5. 【請求項５】 車体外表面上に外部支持部材の一部を垂
   直に支持するように構成されて空力的な形状を有する車
   両用荷物キャリヤのための一体型端部支持体を形成する
   方法であって、 前記一体型端部支持体の断面外形を少なくとも部分的に
   画定するように、第一の成形型と第二の成形型とを互い
   の方向に移動させて互いに当接係合させる工程と、 前記第一及び第二の成形型により形成されて前記一体型
   端部支持体の外表面を画定する成形用キャビティ内に、
   前記第一及び第二の成形型の一方を通って、プラスチッ
   クを射出する工程と、 前記プラスチックを付勢して前記第一及び第二の成形型
   のそれぞれの内表面に押し付けるために、前記成形用キ
   ャビティ内に加圧流体を噴射する工程と、 所定時間経過後、前記成形用キャビティ内への前記加圧
   流体の供給を止める工程と、 前記第一及び第二の成形型を互いから離間させる工程
   と、を備えたことを特徴とする方法。
6. 【請求項６】 前記成形用キャビティ内に前記プラスチ
   ックを射出する工程に先立ち、第三の成形型を前記第一
   及び第二の成形型の方に付勢して当接させる工程を備え
   たことを特徴とする請求項５記載の方法。
7. 【請求項７】 前記流体圧力を前記成形用キャビティ内
   に射出するとき、前記流体圧力が前記プラスチックを前
   記成形型の表面に沿って流動させ、前記一体型端部支持
   体の下側支持壁を形成することを特徴とする請求項６記
   載の方法。
8. 【請求項８】 車体外表面に取り付け可能で、前記車体
   外表面上に少なくとも一つの支持部材を垂直に支持して
   空力的な形状を有する、車両用荷物キャリヤに用いる一
   体型端部支持装置であって、 本体部と、 前記本体部と一体的に形成されて前記車体外表面に取り
   付け可能な底部とを備え、 前記本体部が突出した支持部材を一体的に形成した首部
   を有し、 前記本体部が端部と中央部と前記首部とを有し、前記車
   体外表面に前記底部を取り付けると、前記車体外表面か
   ら上向きに徐々に湾曲した空力的断面形を形成し、 前記本体部、前記底部、前記突出した支持部材が、継ぎ
   目の無い単体部品として一体的に形成されていることを
   特徴とする一体型端部支持装置。
9. 【請求項９】 前記底部が凹んだ底面を有することを特
   徴とする請求項８記載の装置。
10. 【請求項１０】 前記本体部が貫通した中央開口部を有
    することを特徴とする請求項９記載の装置。
11. 【請求項１１】 前記底部の一部が前記中央部の外側に
    張り出して、前記装置を前記車体外表面に取り付け固定
    するための基部を形成したことを特徴とする請求項８記
    載の装置。
12. 【請求項１２】 前記底部が、留め素子により前記底部
    を前記車体外表面に取り付け可能とするために、少なく
    とも一つの開口部を有することを特徴とする請求項１１
    記載の装置。