JPH09202196A - 車両用乗員保護装置 - Google Patents
車両用乗員保護装置Info
- Publication number
- JPH09202196A JPH09202196A JP1150196A JP1150196A JPH09202196A JP H09202196 A JPH09202196 A JP H09202196A JP 1150196 A JP1150196 A JP 1150196A JP 1150196 A JP1150196 A JP 1150196A JP H09202196 A JPH09202196 A JP H09202196A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- occupant protection
- protection device
- increase
- trigger signal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/164—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags combined with vehicle venting means for reducing or avoiding the passenger compartment overpressure during inflation
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】エアバックシステム作動時の車室内の気圧上昇
を抑制し、車室内の気圧上昇によるエアバックの性能低
下を防止し、車両用乗員保護装置の性能を向上させ、乗
員により高い安全性を提供する。 【解決手段】乗員保護装置本体２を駆動するためのトリ
ガ信号５を用いて、エアバック６の膨張が完了する以前
に車室内外間に通気口を設ける装置を駆動し、車室内の
気圧の上昇を抑制する。
を抑制し、車室内の気圧上昇によるエアバックの性能低
下を防止し、車両用乗員保護装置の性能を向上させ、乗
員により高い安全性を提供する。 【解決手段】乗員保護装置本体２を駆動するためのトリ
ガ信号５を用いて、エアバック６の膨張が完了する以前
に車室内外間に通気口を設ける装置を駆動し、車室内の
気圧の上昇を抑制する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両の衝突時に乗員
を保護する車両用乗員保護装置に関する。
を保護する車両用乗員保護装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用乗員保護装置は、例えば、
図３に示すようなものがある。図３で、１は乗員保護装
置本体を作動させるトリガ信号を出力する衝突検知信号
出力モジュールであり、２はそのトリガ信号に基づいて
動作する乗員保護装置本体である。衝突検知信号出力モ
ジュールが車両の衝突を判断し、トリガ信号を出力する
と、その信号により乗員保護装置本体であるエアバック
システム，シートベルト緊張装置などの点火装置が駆動
され、エアバックを膨張させたり、シートベルトを緊張
させたりして乗員を保護していた。
図３に示すようなものがある。図３で、１は乗員保護装
置本体を作動させるトリガ信号を出力する衝突検知信号
出力モジュールであり、２はそのトリガ信号に基づいて
動作する乗員保護装置本体である。衝突検知信号出力モ
ジュールが車両の衝突を判断し、トリガ信号を出力する
と、その信号により乗員保護装置本体であるエアバック
システム，シートベルト緊張装置などの点火装置が駆動
され、エアバックを膨張させたり、シートベルトを緊張
させたりして乗員を保護していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の車両の衝突を判
断し動作する車両用乗員保護装置では、車両の衝突を判
断すると、乗員保護装置を駆動するためのトリガ信号に
基づき瞬時にエアバックを膨張させるため、車室内の気
圧が急激に上昇していた。そのため、通常の乗用車で
は、エアバックが膨張しにくい、気圧上昇を規定値以内
におさめるため車両１台あたりのエアバックの数が制限
しなければならないなど車室内の気圧上昇に起因する問
題点があった。
断し動作する車両用乗員保護装置では、車両の衝突を判
断すると、乗員保護装置を駆動するためのトリガ信号に
基づき瞬時にエアバックを膨張させるため、車室内の気
圧が急激に上昇していた。そのため、通常の乗用車で
は、エアバックが膨張しにくい、気圧上昇を規定値以内
におさめるため車両１台あたりのエアバックの数が制限
しなければならないなど車室内の気圧上昇に起因する問
題点があった。
【０００４】本発明の目的は、車両用乗員保護装置の性
能を向上させ、乗員により高い安全性を提供することに
ある。
能を向上させ、乗員により高い安全性を提供することに
ある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明における車両用
乗員保護装置は、車両の衝突を判断し、エアバックを膨
張させるトリガ信号で動作する車室内の気圧上昇抑制装
置を付加し、その装置により、車室内外との間に通気口
を確保して、エアバック膨張による車室内の気圧上昇を
抑え、気圧上昇に起因するエアバックの性能低下およ
び、気圧上昇に人体への悪影響（こまく破壊等）を防止
し、乗員により高い安全性を提供することができる。
乗員保護装置は、車両の衝突を判断し、エアバックを膨
張させるトリガ信号で動作する車室内の気圧上昇抑制装
置を付加し、その装置により、車室内外との間に通気口
を確保して、エアバック膨張による車室内の気圧上昇を
抑え、気圧上昇に起因するエアバックの性能低下およ
び、気圧上昇に人体への悪影響（こまく破壊等）を防止
し、乗員により高い安全性を提供することができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に、図面を参照して本発明の
一実施例について説明する。
一実施例について説明する。
【０００７】図１は本発明の概略を示すシステムのブロ
ック図である。衝突検知信号出力モジュール１は、車両
の加速度を検出する加速度センサユニット３と、この加
速度センサユニット３からの検出信号を受けて車両の衝
突を判断し、乗員保護装置本体を作動させるためのトリ
ガ信号５を出力する制御回路ユニット４で構成されてい
る。トリガ信号５はエアバックシステム６，シートベル
トシステム７等で構成される乗員保護装置本体２に接続
され、同様に気圧上昇抑制装置８にも接続されている。
ック図である。衝突検知信号出力モジュール１は、車両
の加速度を検出する加速度センサユニット３と、この加
速度センサユニット３からの検出信号を受けて車両の衝
突を判断し、乗員保護装置本体を作動させるためのトリ
ガ信号５を出力する制御回路ユニット４で構成されてい
る。トリガ信号５はエアバックシステム６，シートベル
トシステム７等で構成される乗員保護装置本体２に接続
され、同様に気圧上昇抑制装置８にも接続されている。
【０００８】次に動作について説明する。
【０００９】車両の走行に伴って車両には種々の加速度
が作用する。いま、車両が一定速度で走行しているとき
に、例えば衝突により、車両の前後方向に大きな加速度
が発生すると、加速度センサユニットからの出力値によ
り制御回路ユニットが車両が衝突したと判定し、乗員保
護装置本体にトリガ信号を出力する。乗員保護装置本体
がトリガ信号を受けるとエアバックシステムでは、点火
装置が駆動され、エアバックが膨張し、シートベルト緊
張装置では、シートベルトを緊張させ乗員を固定する。
同様にそのトリガ信号により、気圧上昇抑制装置が駆動
され、エアバックの膨張が完了する以前に車室内外間に
通気口を確保し、エアバック膨張による車室内の気圧上
昇を抑制する。車室内の気圧上昇を抑制する装置は、例
えば、図２に示すように、点火装置９，ばね１０，フッ
ク１１，サンルーフ１２により構成され、その動作は、
車両の衝突時に出力されるトリガ信号の入力により、点
火装置が駆動され、その爆発によりフックが破壊されフ
ックにより縮められていたばねが伸びサンルーフを強制
的に開くことで車室内外間に通気口を確保する。
が作用する。いま、車両が一定速度で走行しているとき
に、例えば衝突により、車両の前後方向に大きな加速度
が発生すると、加速度センサユニットからの出力値によ
り制御回路ユニットが車両が衝突したと判定し、乗員保
護装置本体にトリガ信号を出力する。乗員保護装置本体
がトリガ信号を受けるとエアバックシステムでは、点火
装置が駆動され、エアバックが膨張し、シートベルト緊
張装置では、シートベルトを緊張させ乗員を固定する。
同様にそのトリガ信号により、気圧上昇抑制装置が駆動
され、エアバックの膨張が完了する以前に車室内外間に
通気口を確保し、エアバック膨張による車室内の気圧上
昇を抑制する。車室内の気圧上昇を抑制する装置は、例
えば、図２に示すように、点火装置９，ばね１０，フッ
ク１１，サンルーフ１２により構成され、その動作は、
車両の衝突時に出力されるトリガ信号の入力により、点
火装置が駆動され、その爆発によりフックが破壊されフ
ックにより縮められていたばねが伸びサンルーフを強制
的に開くことで車室内外間に通気口を確保する。
【００１０】また、実施例では、点火装置を用いてサン
ルーフを強制的に開き、通気口を確保する方法とした
が、エアバックの膨張による気圧上昇を抑制できる方法
であれば、電動モータ等で窓を開いたり、減圧ポンプを
作動し、車室内の空気を車室外に吐き出すなどの方法で
行ってもよい。
ルーフを強制的に開き、通気口を確保する方法とした
が、エアバックの膨張による気圧上昇を抑制できる方法
であれば、電動モータ等で窓を開いたり、減圧ポンプを
作動し、車室内の空気を車室外に吐き出すなどの方法で
行ってもよい。
【００１１】
【発明の効果】本発明によれば、車両の衝突を判断し、
エアバックシステムを作動させるためのトリガ信号を出
力する衝突検知信号出力モジュールを備えた車両用乗員
保護装置で、トリガ信号に基づいて動作する従来のエア
バックシステムの他に、エアバック膨張時の車室内の気
圧上昇を抑制する装置、すなわち、車室内外間に通気口
を確保する装置を付加することで、車両用乗員保護装置
の気圧上昇に起因する性能低下を防止し、性能を向上さ
せ、乗員により高い安全性を提供する。
エアバックシステムを作動させるためのトリガ信号を出
力する衝突検知信号出力モジュールを備えた車両用乗員
保護装置で、トリガ信号に基づいて動作する従来のエア
バックシステムの他に、エアバック膨張時の車室内の気
圧上昇を抑制する装置、すなわち、車室内外間に通気口
を確保する装置を付加することで、車両用乗員保護装置
の気圧上昇に起因する性能低下を防止し、性能を向上さ
せ、乗員により高い安全性を提供する。
【図１】本発明のシステムのブロック図。
【図２】通気口確保装置取付け箇所の説明図。
【図３】従来の車両用乗員保護装置の説明図。
【符号の説明】 １…衝突検知信号出力モジュール、２…乗員保護装置本
体、３…加速度センサユニット、４…制御回路ユニッ
ト、５…トリガ信号、６…エアバックシステム、７…シ
ートベルト緊張装置、８…気圧上昇抑制装置、９…点火
装置、１０…ばね、１１…フック、１２…サンルーフ。
体、３…加速度センサユニット、４…制御回路ユニッ
ト、５…トリガ信号、６…エアバックシステム、７…シ
ートベルト緊張装置、８…気圧上昇抑制装置、９…点火
装置、１０…ばね、１１…フック、１２…サンルーフ。
Claims (2)
- 【請求項１】車両の衝突の判断手段と、前記判断手段に
よりエアバックシステムを作動させるためのトリガ信号
を出力する手段とを備えた車両用乗員保護装置におい
て、前記トリガ信号に基づいて車室内の気圧上昇を抑制
する手段を有することを特徴とする車両用乗員保護装
置。 - 【請求項２】請求項１において、前記車室内の気圧上昇
を抑制する手段は、前記車室内外間に通気口を設ける車
両用乗員保護装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1150196A JPH09202196A (ja) | 1996-01-26 | 1996-01-26 | 車両用乗員保護装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1150196A JPH09202196A (ja) | 1996-01-26 | 1996-01-26 | 車両用乗員保護装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09202196A true JPH09202196A (ja) | 1997-08-05 |
Family
ID=11779780
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1150196A Pending JPH09202196A (ja) | 1996-01-26 | 1996-01-26 | 車両用乗員保護装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09202196A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011050526A1 (zh) * | 2009-10-28 | 2011-05-05 | Fong Jian-Jhong | 车辆安全气囊讯号撷取系统 |
-
1996
- 1996-01-26 JP JP1150196A patent/JPH09202196A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011050526A1 (zh) * | 2009-10-28 | 2011-05-05 | Fong Jian-Jhong | 车辆安全气囊讯号撷取系统 |
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