JPH09202232A - 定員確保型個室式寝台車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 個室の数が比較的に多く、かつ、座席の座り
心地が良く、また、乗客の側窓を透しての視界が十分に
広く、そして、中間仕切壁の圧迫感や遮断性を調節する
ことができる、したがって、夜間の定員の確保性と日中
における展望性及びコミユニケーシヨンに優れた定員確
保型個室式寝台車両を図る。 【構成】 車体の側窓に沿って前後方向に延びる側廊下
にそれぞれ短辺が面して並設された複数の長方形個室
と、上記各個室の内側でそれぞれ上記各個室の囲壁との
間に若干のすき間を設けて上下移動可能の昇降式寝台
と、上記側廊下と上記各個室とをそれぞれ仕切ることが
できる昇降式シヤツタと、上記各個室の内側でそれぞれ
乗客が就寝する場合には床の上側に下降しその上に天井
の下側に格納された上記昇降式寝台を下降させることが
できる昇降式椅子とを有する定員確保型個室式寝台車両
において、上記各個室を互いに仕切る中間仕切壁が１枚
おきに不透明性一枚下降式窓を具えたこと。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は定員確保型個室式寝台車
両に関する。

【０００２】

【従来の技術】近時、寝台車両においては、乗客の保
安，プライバシ確保等の要望により、寝台の個室化が行
われており、例えば、１人用Ａ個室式寝台車両として
は、オロネ２５形５番代のものが知られている。すなわ
ち、図３(A) 部分平面図及び同図(B) 横断面図に示すよ
うに、車体の側窓０１に沿って前後方向に延びる側廊下
０２にそれぞれ短辺が面した複数の長方形個室０３が並
設され、これ等個室０３内にそれぞれ入口引戸０４，車
体の左右方向に延びる室内通路０５及び固定寝台０６，
テーブル０７，洗面器０８等が配置されている。

【０００３】ここで、個室０３群の中間仕切壁厚み０Ｌ
１は３５mm、固定寝台巾０Ｌ２は７００mm、室内通路巾
０Ｌ３は４５０mm、個室の壁間隔０Ｌ４は１１８５mmで
ある。また、それぞれ車体の全巾０Ｂ１は２，９００m
m、車体の側部厚さ０Ｂ２は７０mm、側廊下巾０Ｂ３は
７３０mm、個室側壁厚さ０Ｂ４は９５mm、個室左右寸法
０Ｂ５は１，９４５mm、車体の側部厚さ０Ｂ６は６０mm
である。

【０００４】さらに、０９は荷棚、０１０は中間仕切
壁、０１１は側窓、０１２は天井、屋根高さ０Ｈ１は２
８６０mm、天井高さ０Ｈ２は２４３５mm、側廊下高さ０
Ｈ３は１９００mmである。そして、側窓０１の窓巾０Ｌ
５は１１８０mm，支え壁巾０Ｌ６は１１９０mm、側窓０
１１の窓巾０Ｌ７は７７４mm，支え壁巾０Ｌ８は４１１
mmである。

【０００５】しかしながら、このような構造では、下記
のような欠点がある。 (1) 側廊下０２から固定寝台０６にアクセスするのに個
室０３内に室内通路０５を設けているので、個室の壁間
隔０Ｌ４は１１８５mmとなり、その結果、個室０３の数
が寝台車両１両で１４室、すなわち、乗客定員が１４人
しかとれず、したがって、経済性が十分とはいえない。 (2) 個室０３を居室として使用する場合、固定寝台０６
を座席として利用するので、人間工学的に最適な座席と
することが難しく、その結果、座り心地が十分でなく、
したがって、居住性に検討の余地がある。 (3) 個室０３を居室として使用する場合、固定寝台０６
を座席として利用するので、乗客は中間仕切壁０１０と
対向状態となり、その結果、側窓０１１への視界が狭
く、したがって、乗客の展望性が十分とはいえない。ま
た、勿論側窓０１への視界も効かない。

【０００６】そこで、本出願人は、さきに、特願平６−
８９２０７号により「定員確保型寝台客車の個室寝台」
を提案した。すなわち、図４の昇降式椅子０１４の使用
状態を示す(A) 部分平面図，(B) 部分側面図，(C) 横断
面図と、昇降式シヤツタ０１５及び昇降式寝台０１６の
使用状態を示す(D) 部分平面図，(E) 部分側面図，(F)
横断面図において、「車体の側窓に沿って前後方向に延
びる側廊下にそれぞれ短辺が面した複数の長方形個室が
並設されてなる定員確保型寝台客車の個室寝台におい
て、個室０１３の内側で個室０１３の囲壁との間に若干
のすき間を設けて上下移動可能の昇降式寝台０１６と、
側廊下０１７と個室０１３とを仕切ることができる昇降
式シヤツタ０１５と、個室０１３の内側に車体の側窓０
１８に対向して配置された上下移動可能の昇降式椅子０
１４とを具え、乗客が就寝する場合には昇降式椅子０１
４を床０１９の上側に下降し、天井０２０の下側に格納
した昇降式寝台０１６を床０１９の上側に下降した昇降
式椅子０１４の上側に下降する」ものである。

【０００７】なお、同図で個室０１３の数は乗務員室付
き寝台車両で２０室であり、各中間仕切壁０２２の壁間
隔０Ｌ９は８２７mmである。また、昇降式椅子０１４の
背部は転換式で、その位置を座部の一端又は他端に反転
することができる。そして、昇降式シヤツタ０１５は開
放する場合、上昇されて天井０２０の下面に沿って収納
される。

【０００８】さらに、昇降式寝台０１６は寝台昇降装置
０２５により天井０２０の昇降式シヤツタ０１５収納位
置下側から昇降式椅子０１４並びに昇降式テーブル０２
３の収納位置上側に降ろして使用する。本図で寝台巾０
Ｌ１０は７００mm、寝台長さ０Ｂ７は１９００mmであ
る。加えて、昇降式洗面器０２４は自動装置で床面０１
９から上昇することができるとともに、その頂面には昇
降式テーブル０２３が枢着され、手動で起倒が可能とな
っている。なお、寝台昇降装置０２５は支持台０２６，
電動ウインチ０２７，吊索０２８，滑車０２９等から形
成されている。

【０００９】しかしながら、その後の検討により、この
ような装置では、下記のような欠点が予想される。 (1) 個室０１３における昇降式椅子０１４の使用状態を
示す、例えば、図４(A) において、乗客が車体の側窓０
１８，側窓０２１を透しての水平展望角０α１，０α２
は、それぞれ約４０°，約３０°なので、視界が十分に
広いとはいえず、したがって、日中の展望性に検討の余
地がある。 (2) 同じく、図４(A) において、各中間仕切壁０２２の
壁間隔０Ｌ９が８２７mmなので、中間仕切壁０２２の乗
客への圧迫感があり、したがって、日中の開放性が十分
とはいえない。 (3) 同じく、図４(A) において、各中間仕切壁０２２
は、それぞれ全面が壁構造なので、隣接個室０１３の間
は常時遮断されており、したがって、日中のグループ乗
客間のコミユニケーシヨンが不可能である。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
事情に鑑みて提案されたもので、個室の数が比較的に多
く、かつ、座席の座り心地が良く、また、乗客の側窓を
透しての視界が十分に広く、そして、中間仕切壁の圧迫
感や遮断性を調節することができる、したがって、夜間
の定員の確保性と日中における展望性及びコミユニケー
シヨンに優れた定員確保型個室式寝台車両を提供するこ
とを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】そのために、本発明は車
体の側窓に沿って前後方向に延びる側廊下にそれぞれ短
辺が面して並設された複数の長方形個室と、上記各個室
の内側でそれぞれ上記各個室の囲壁との間に若干のすき
間を設けて上下移動可能の昇降式寝台と、上記側廊下と
上記各個室とをそれぞれ仕切ることができる昇降式シヤ
ツタと、上記各個室の内側でそれぞれ乗客が就寝する場
合には床の上側に下降しその上に天井の下側に格納され
た上記昇降式寝台を下降させることができる昇降式椅子
とを有する定員確保型個室式寝台車両において、上記各
個室を互いに仕切る中間仕切壁が少なくとも１枚おきに
不透明性一枚下降式窓を具え、上記昇降式椅子を使用す
る場合には上記不透明性一枚下降式窓を下降して窓開口
部を開放し、上記昇降式寝台を使用する場合には上記不
透明性一枚下降式窓を上昇して上記窓開口部を閉鎖する
ことを特徴とする。

【００１２】

【作用】このような構成によれば、車体の側窓に沿って
前後方向に延びる側廊下にそれぞれ短辺が面して並設さ
れた複数の長方形個室と、上記各個室の内側でそれぞれ
上記各個室の囲壁との間に若干のすき間を設けて上下移
動可能の昇降式寝台と、上記側廊下と上記各個室とをそ
れぞれ仕切ることができる昇降式シヤツタと、上記各個
室の内側でそれぞれ乗客が就寝する場合には床の上側に
下降しその上に天井の下側に格納された上記昇降式寝台
を下降させることができる昇降式椅子とを有する定員確
保型個室式寝台車両において、上記各個室を互いに仕切
る中間仕切壁が少なくとも１枚おきに不透明性一枚下降
式窓を具え、上記昇降式椅子を使用する場合には上記不
透明性一枚下降式窓を下降して窓開口部を開放し、上記
昇降式寝台を使用する場合には上記不透明性一枚下降式
窓を上昇して上記窓開口部を閉鎖するので、下記の作用
が行われる。

【００１３】(1) 乗客が個室内の下降した状態の昇降式
寝台に側廊下から直接アクセス可能となり、その結果、
個室壁間隔が減少することにより、配設個室数が増加す
る。 (2) 昇降式シヤツタは、その格納に平面的な余分のスペ
ースを殆ど必要とせず、その結果、個室壁間隔が減少す
ることにより、上記(1) の作用とも協働し配設個室数が
増加する。 (3) 昇降式椅子は専用の椅子とした結果、人間工学的に
最適設計が可能となる。 (4) 昇降式椅子は車体の側窓と対向式で配置する結果、
乗客の視界が開ける。

【００１４】(5) 昇降式椅子を使用する場合、個室の少
なくとも一端の中間仕切壁に取付けられた不透明性一枚
下降式窓を下降して窓開口部が開放可能となり、その結
果、乗客の側窓を透しての視界が十分に広くなる。 (6) 昇降式椅子を使用する場合、個室の少なくとも一端
の中間仕切壁に取付けられた不透明性一枚下降窓を下降
して窓開口部が開放可能となり、その結果、乗客への中
間仕切壁の圧迫感が減少するとともに、これを通じての
コミユニケーシヨンが可能となる。 (7) 昇降式寝台を使用する場合，昇降式洗面器を使用す
る場合等個室の少なくとも一端の中間仕切壁に取付けら
れた不透明性一枚下降窓を上昇して窓開口部の閉塞が極
めて容易にでき、その結果、中間仕切壁の遮断性の調節
が可能となる。 (8) 窓開口部に緩く嵌合された不透明性窓は一枚下降式
窓なので、車両の中間仕切部に最大限の窓を装着するこ
とが可能となり、その結果、個室の展望性及び開放性が
さらに良好となる。

【００１５】

【実施例】本発明を図４に示した寝台車両に適用した一
実施例を図面について説明すると、同図と同一の符号は
それぞれ同図と同一の部材を示し、まず、図１の昇降式
椅子の使用状態である(A) 部分平面図，(B) 部分側面
図，(C) 横断面図と、昇降式シヤツタ及び昇降式寝台の
使用状態である(D) 部分平面図，(E) 部分側面図，(F)
横断面図において、１は側廊下０１７にそれぞれ短辺が
面するように並設された複数の長方形個室で、その室数
は２２室であり、このときの個室１の壁間隔Ｌ１は７６
０mmである。

【００１６】２は個室１の一端又は他端を形成する中間
仕切壁、３は個室１の他端又は一端を形成する窓付き中
間仕切壁である。４は窓付き中間仕切壁３にほぼ巾一杯
に並設された２組の窓構造で、窓開口部５とこれに緩く
嵌合する不透明性一枚下降式窓６とで形成されている。

【００１７】７は各個室１の床０１９にほぼ左右方向に
布設された斜行案内レール、８は斜行案内レール７に沿
って移動可能であるとともに、それぞれ座部は回転昇降
が，背部は起倒が可能な移動及び回転可能型昇降式椅子
である。９は個室１の内側に若干のすき間を設けて配置
された昇降式寝台で、これは寝台昇降装置０２５で天井
０２０の昇降式シヤツタ０１５の収納位置下側から昇降
式テーブル０２３等の収納位置上側に降ろして使用す
る。なお、昇降式寝台９は上昇に連動してこれの一端部
が起立して、乗客が荷棚１０を利用できるようになって
いる。

【００１８】１１は昇降式テーブル０２３，昇降式洗面
器０２４，不透明性一枚下降式窓６，昇降式椅子８，昇
降式寝台９等を遠隔自動操作する総合操作盤で、個室１
の側廊下０１７に面した壁端部に付設されている。

【００１９】次に、本発明を適用した寝台車両の全体配
置図を図２(A) 左側面図，(B) 平面図及び(C) 右側面図
に示す。１２は車両の前端部に設けられた出入台、１
３，１４はそれぞれ車両の後端部に設けられた予備洗面
所，共用便所、Ｌ２は車両全長で本実施例では公知のオ
ロネ２５形と同一の２０，８００mmである。

【００２０】このような装置において、乗客が昇降式椅
子８等を使用する場合は、図面１(A) 〜(C) 及び図２
(B) 前半部に示すように、乗客は整備された個室１に入
室し、手荷物を荷棚１０に載せ、昇降式椅子８に座り側
窓０１８に対面した姿勢で車窓景色を展望したり、昇降
式テーブル０２３を使用して飲食，筆記又は読書をした
り、昇降式テーブル０２３を起立させて昇降式洗面器０
２４により洗面又は歯磨をしたりすることができる。こ
のとき、乗客が側窓０２１の車窓を展望する際は、斜行
案内レール７に沿って昇降式椅子８を側窓０２１側へ移
動させるとともに、ほぼ１８０°回転して図１(A) の前
半部に示すような位置にセットすることができる。

【００２１】また、乗客が昇降式寝台９を使用する場合
は、図１(D) 〜(F) 及び図２(B) 後半部に示すように、
乗客は一旦側廊下０１７に出て、総合操作盤１１の押釦
を使用して自動的に不透明性一枚下降式窓６を上昇させ
るとともに、昇降式椅子８，昇降式寝台９，昇降式テー
ブル０２３，昇降式洗面器０２４を下降したのち、靴を
脱いで昇降式寝台９上に踏み上り、引き索付の昇降式シ
ヤツタ０１５を手動で下降させたのち、これをロックす
る。なお、その後に、乗客が昇降式椅子８等を使用する
場合は、乗客は手動で昇降式シヤツタ０１５を上昇した
のち、一旦側廊下０１７に出て、総合操作盤１１の逆入
力用押釦を使用すればよい。

【００２２】なお、乗客のグループ旅行の単位人数に基
づき、各中間仕切壁ごとに不透明性一枚下降式窓６を配
設してもよい。

【００２３】このような、実施例の装置によれば、車体
の側窓に沿って前後方向に延びる側廊下にそれぞれ短辺
が面して並設された複数の長方形個室と、上記各個室の
内側でそれぞれ上記各個室の囲壁との間に若干のすき間
を設けて上下移動可能の昇降式寝台と、上記側廊下と上
記各個室とをそれぞれ仕切ることができる昇降式シヤツ
タと、上記各個室の内側でそれぞれ乗客が就寝する場合
には床の上側に下降しその上に天井の下側に格納された
上記昇降式寝台を下降させることができる昇降式椅子と
を有する定員確保型個室式寝台車両において、上記各個
室を互いに仕切る中間仕切壁が少なくとも１枚おきに不
透明性一枚下降式窓を具え、上記昇降式椅子を使用する
場合には上記不透明性一枚下降式窓を下降して窓開口部
を開放し、上記昇降式寝台を使用する場合には上記不透
明性一枚下降式窓を上昇して上記窓開口部を閉鎖するの
で、下記効果が奏せられる。 (1) 乗客が個室内の下降した状態の昇降式寝台に側廊下
から直接アクセス可能となり、その結果、個室壁間隔が
減少することにより、配設個室数が増加し、したがっ
て、経済性が向上する。ちなみに、公知のオロネ２５形
５番代のものでは個室壁間隔が１１８５mmで配設個室数
が１４室（乗務員室あり）であったものが、本実施例の
ものでは個室壁間隔が７６０mmに減少し配設個室数が２
２室（乗務員室なし）となった。すなわち、乗客定員が
５７％増加した。 (2) 昇降式シヤツタは、その格納に平面的な余分のスペ
ースを殆ど必要とせず、その結果、個室壁間隔が減少す
ることにより、上記(1) の作用とも協働し配設個室数が
増加し、したがって、経済性が向上する。 (3) 昇降式椅子は専用の椅子とした結果、人間工学的に
最適設計が可能となりしたがって、座り心地が向上す
る。 (4) 昇降式椅子は車体の側窓と対向式で配置する結果、
乗客の視界が開け、したがって、展望性が向上する。

【００２４】(5) 昇降式椅子を使用する場合、個室の少
なくとも一端の中間仕切壁に取付けられた不透明性一枚
下降式窓を下降して窓開口部が開放可能となり、その結
果、乗客の側窓を透しての視界が十分に広くなり、した
がって、日中における展望性が向上する。ちなみに、さ
きに、本出願人が提案した発明（図４(A) ）では左右側
窓への水平展望角がそれぞれ約４０°，約３０°であっ
たものが、本実施例のものでは、それぞれ約７５°，約
８０°に増大した。 (6) 昇降式椅子を使用する場合、個室の少なくとも一端
の中間仕切壁に取付けられた不透明性一枚下降窓を下降
して窓開口部が開放可能となり、その結果、乗客への中
間仕切壁の圧迫感が減少するとともに、これを通じての
コミユニケーシヨンが可能となり、したがって、日中に
おける居住性が向上するとともに、グループ旅行が促進
される。

【００２５】(7) 昇降式寝台を使用する場合，昇降式洗
面器を使用する場合等個室の少なくとも一端の中間仕切
壁に取付けられた不透明性一枚下降窓を上昇して窓開口
部の閉塞が極めて容易にでき、その結果、中間仕切壁の
遮断性の調節が可能となり、したがって、個室の多目的
使用ができ、経済性が向上する。 (8) 窓開口部に緩く嵌合された不透明性窓は一枚下降式
窓なので、車両の中間仕切部に最大限の窓を装着するこ
とが可能となり、その結果、個室の展望性及び開放性が
さらに良好となり、したがって、個室の多目的使用がで
き、経済性が向上する。

【００２６】

【発明の効果】要するに、本発明によれば、車体の側窓
に沿って前後方向に延びる側廊下にそれぞれ短辺が面し
て並設された複数の長方形個室と、上記各個室の内側で
それぞれ上記各個室の囲壁との間に若干のすき間を設け
て上下移動可能の昇降式寝台と、上記側廊下と上記各個
室とをそれぞれ仕切ることができる昇降式シヤツタと、
上記各個室の内側でそれぞれ乗客が就寝する場合には床
の上側に下降しその上に天井の下側に格納された上記昇
降式寝台を下降させることができる昇降式椅子とを有す
る定員確保型個室式寝台車両において、上記各個室を互
いに仕切る中間仕切壁が少なくとも１枚おきに不透明性
一枚下降式窓を具え、上記昇降式椅子を使用する場合に
は上記不透明性一枚下降式窓を下降して窓開口部を開放
し、上記昇降式寝台を使用する場合には上記不透明性一
枚下降式窓を上昇して上記窓開口部を閉鎖することによ
り、個室の数が比較的に多く、かつ、座席の座り心地が
良く、また、乗客の側窓を透しての視界が十分に広く、
そして、中間仕切壁の圧迫感や遮断性を調節することが
できる、したがって、夜間の定員の確保性と日中におけ
る展望性及びコミユニケーシヨンに優れた定員確保型個
室式寝台車両を得るから、本発明は産業上極めて有益な
ものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を図４に示す寝台車両の車体に適用した
一実施例を示し、図１(A) ，(B) ，(C) はそれぞれ昇降
式椅子８等を使用したときの部分平面図，部分側面図，
横断面図、図１(D) ，(E) ，(F) はそれぞれ昇降式寝台
９を使用したときの部分平面図，部分側面図，横断面図
である。

【図２】図１の車両の全体配置を示し、図２(A) ，(B)
，(C) はそれぞれ左側面図，平面図，右側面図であ
る。

【図３】公知の個室式寝台車両を示し、(A) ，(B) はそ
れぞれ部分平面図，横断面図である。

【図４】本出願人がさきに提案した「定員確保型寝台客
車の個室寝台」を示し、(A) ，(B) ，(C) はそれぞれ昇
降式椅子０１４等を使用したときの部分平面図，部分側
面図，横断面図、(D) ，(E) ，(F) はそれぞれ昇降式寝
台０１６を使用したときの部分平面図，部分側面図，横
断面図である。

【符号の説明】

１ 個室 ２ 中間仕切壁 ３ 窓付き中間仕切壁 ４ 窓構造 ５ 窓開口部 ６ 不透明性一枚下降式窓 ７ 斜行案内レール ８ 昇降式椅子 ９ 昇降式寝台 １０ 荷棚 １１ 総合操作盤 １２ 出入台 １３ 予備洗面所 １４ 共用便所 ０１７ 側廊下 ０１８ 側窓 ０１９ 床 ０２０ 天井 ０２１ 側窓 ０２３ 昇降式テーブル ０２４ 昇降式洗面器 ０２５ 寝台昇降装置 Ｌ１ 壁間隔 Ｌ２ 全長 ０Ｂ１ 全巾 ０Ｂ２ 側部厚さ ０Ｂ３ 側廊下巾 ０Ｂ４ 個室側壁厚さ ０Ｂ５ 個室左右寸法 ０Ｂ６ 側部厚さ ０Ｂ７ 寝台長さ ０Ｈ１ 屋根高さ ０Ｌ１０ 寝台巾 α１ 水平展望角 α２ 水平展望角

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の側窓に沿って前後方向に延びる側
   廊下にそれぞれ短辺が面して並設された複数の長方形個
   室と、上記各個室の内側でそれぞれ上記各個室の囲壁と
   の間に若干のすき間を設けて上下移動可能の昇降式寝台
   と、上記側廊下と上記各個室とをそれぞれ仕切ることが
   できる昇降式シヤツタと、上記各個室の内側でそれぞれ
   乗客が就寝する場合には床の上側に下降しその上に天井
   の下側に格納された上記昇降式寝台を下降させることが
   できる昇降式椅子とを有する定員確保型個室式寝台車両
   において、上記各個室を互いに仕切る中間仕切壁が少な
   くとも１枚おきに不透明性一枚下降式窓を具え、上記昇
   降式椅子を使用する場合には上記不透明性一枚下降式窓
   を下降して窓開口部を開放し、上記昇降式寝台を使用す
   る場合には上記不透明性一枚下降式窓を上昇して上記窓
   開口部を閉鎖することを特徴とする定員確保型個室式寝
   台車両。