JPH09209881A - リコイルスタータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な構造で、シフトレバーの中立位置での
み安全に始動が可能なリコイルスタータを提供する。 【解決手段】 リール１の係合段部６に対して回動自在
で、端部が係合段部６と係合可能なストッパ１６にアー
ム１８が設けられ、クラッチの中立位置への切換で、中
央が最大径部１２ａの独楽形の操作子１２が、クラッチ
のシフトレバーに付したワイヤ８で移動し、アーム１８
が操作子１２で押され、ストッパ１６の端部が、リタン
スプリング１７に抗して係合段部６から離れ、クラッチ
の前進位置または後進位置への切換で、アーム１８が操
作子１２と非対接となり、ストッパ１６の端部が、リタ
ンスプリング１７の附勢により係合段部と係合し、クラ
ッチの中立位置のみで、リール１に、ゼンマイの復元力
により巻き取らたロープを引き出して、リール１の回転
で内燃機関が始動され、簡単な構造で内燃機関の誤始動
を防止し製造コストが削減される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ケースに回転自在
に取り付けられたリールに、ゼンマイの復元力によって
巻き取られているロープを引き出すことによって、リー
ルが回転して内燃機関の始動を行うリコイルスタータに
関する。

【０００２】

【従来の技術】船外機などの小型の内燃機関の始動を行
うために、ゼンマイの復元力によって、リールに巻き取
られているロープを引き出すことによって、リールが回
転して内燃機関の始動を行うリコイルスタータが使用さ
れている。

【０００３】この種のリコイルスタータは、引き出し巻
取り自在なロープを備えていて、ゼンマイの復元力に抗
して駆動されるリール、クラッチ爪などがケース内に収
容されていて、起動プーリがクランク軸のフライホイー
ルに連結され、ロープを引き出すことによって、リール
が回転して内燃機関が起動される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来のリコイルスター
タでは、シフトレバーが前進位置または、後進位置に設
定されている状態でも、ロープを引き出すことが可能で
あるため、機関の起動できる構成となっている。このた
めに、シフトレバーを中立位置ではなく、前進位置また
は後進位置に誤って設定した状態で、リコイルスタータ
を始動させて、内燃機関の始動直後の急発進によって思
わぬ事故を招くおそれがあった。

【０００５】これに対して、シフトレバーの中立位置で
のみ、リコイルスタータを始動可能なロック機構が、例
えば、実公昭５６−４８３６号公報、実公昭５７−７８
１６号公報で、本出願人によって提案されている。しか
し、この提案に係るロック機構は、部品点数が多く構造
が複雑であって、製造コスト上で問題があった。

【０００６】本発明は、前述したようなこの種のリコイ
ルスタータの現状に鑑みてなされたものであり、その目
的は、簡単な構造で、シフトレバーの中立位置でのみ安
全に始動が可能なリコイルスタータを提供することにあ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明は、ケースに回転自在に取り付けられたリー
ルに、ゼンマイの復元力によって巻き取られているロー
プを引き出すことによって、前記リールが回転して内燃
機関の始動を行うリコイルスタータにおいて、前記リー
ルの周壁部に形成された係合段部と、該係合段部に係合
したときに前記リールの回転を阻止し、一方離脱したと
きに該リールの回転を自在となすよう回動自在なストッ
パと、該ストッパを前記係合段部に近付く方向に附勢す
る第１の附勢手段と、一端がシフトレバーに取り付けら
れたワイヤの他端に取付けられ該シフトレバーに連動し
て直線上を移動することにより前記ストッパとの係合、
離脱をなさしめる操作子と、前記ワイヤに張力を与える
よう附勢する第２の附勢手段とを有するリコイルスター
タを特徴とするものである。また前記操作子は中央位置
が最大径部で両側で径が連続的に減少する独楽形である
ことが好ましい。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下に、本発明を、図１ないし図
６を参照して説明する。図１は本発明の一実施例の構成
を示す平面図、図２は図１の縦断面図、図３は本実施の
形態のクラッチのシフトレバーの中立位置での構成と動
作の説明図、図４は一実施例のクラッチのシフトレバー
の前進位置での構成と動作の説明図、図５は一実施例の
クラッチのシフトレバーの後進位置での構成と動作の説
明図、図６は一実施例のクラッチのシフトレバーの中間
位置での構成と動作の説明図である。

【０００９】本発明は、これらの図に示すように、ケー
ス２にリール１が回転自在に取り付けられ、このリール
１にはゼンマイ１４の復元力を利用して、ロープ１３が
巻き取られており、ロープ１３の引き出し操作によって
リール１が回転し、リール１の回転に伴って従来技術の
同様にラチェット２０が飛び出し、ラチェット２０が起
動プーリ１９と係合し、起動プーリ１９を介してクラン
ク軸２１が回転し、内燃機関の始動が行われるように構
成されている。

【００１０】図示の実施例では、リール１の周壁部に
は、係合段部６が形成され、この係合段部６の近傍にお
いて、ケース２には第２の附勢手段としてのスプリング
１１の一端が固定されており、スプリング１１の他端に
は、好ましくは中央位置が最大径部１２ａで両側で径が
連続的に減少する独楽形の操作子１２の一端が係止さ
れ、操作子１２の他端には、クラッチのシフトレバーに
取り付けられているワイヤ８の一端が固定され、従って
スプリング１１はワイヤ８に張力を与えるように附勢し
ている。そして、クラッチのシフトレバーの切換操作に
よって、操作子１２は、リール１に設けた案内壁１５上
を最大径部１２ａが摺動するよう直線上を移動するよう
に構成されている。

【００１１】一方、スプリング１１に隣接するように、
ケース２に対して、回動軸１６ａを中心に回動自在にス
トッパ１６が取り付けられ、このストッパ１６には、ア
ーム１８が固定され、ストッパ１６はスプリング１１の
近傍において、ケース２に取り付けられた第１の附勢手
段としてのリタンスプリング１７によって、リール１の
周壁方向に附勢されている。そして、クラッチのシフト
レバーが、中立位置に切り換えられると、図３に示すよ
うに、操作子１２の最大径部１２ａが、アーム１８と対
接して、リタンスプリング１７の附勢に抗して、ストッ
パ１６をリール１の周壁から遠ざける方向に移動させ、
クラッチのシフトレバーが、前進位置に切り換えられる
と、図４に示すように、またクラッチのシフトレバーが
後進位置に切り換えられると、図５に示すように、何れ
の場合も、アーム１８が操作子１２と非対接状態となっ
て、リタンスプリング１７の附勢によって、ストッパ１
６が、リール１の周壁に近付く方向に移動し、ストッパ
１６の端部が係合段部６と係合するように構成されてい
る。

【００１２】このような構成の本発明の動作を、図３な
いし図６を参照して説明する。内燃機関の始動に際して
は、クラッチのシフトレバーが中立位置に切り換えられ
ると、図３（ａ）に示すように、操作子１２の最大径部
１２ａが、案内壁１５上を僅かに摺動した位置まで移動
し、最大径部１２ａによって、アーム１８が押し込ま
れ、ストッパ１６が、リタンスプリング１７に抗して、
リール１の周壁から遠ざかる方向に移動し、ストッパ１
６の端部は係合段部６とは、非係合状態となる。この状
態で、ゼンマイ１２の復元力によってリール１に巻き取
られているロープ１３を引き出す操作を行うと、リール
１が回転することによって、飛び出したラチェット２０
と係合する起動プーリ１９を介して、クランク軸２１が
回転して内燃機関の始動が行われ、次いでリール１はゼ
ンマイ１４によって、ロープ１３を巻き取って停止す
る。

【００１３】この状態から、クラッチのシフトレバーを
前進位置に切り換えると、操作子１２が、図３（ａ）で
Ｘ１方向に移動し、図６に示すように、操作子１２の最
大径部１２ａが、アーム１８の端面に沿って移動して、
操作子１２によるアーム１８の押し込みが解除されて、
図４に示すようにアーム１８と操作子１２との対接が解
除されると、リタンスプリング１７の附勢によって、ス
トッパ１６は、回動軸１６ａを中心にリール１の周壁に
近付く方向に回動し、ストッパ１６の端部が係合段部６
に係合する。従って、この前進状態で、誤ってリコイル
スタータの操作を行っても、係合段部６がストッパ１６
の端部に係合しているために、リール１は回転せず、内
燃機関の始動直後の急発進による事故が発生することは
ない。

【００１４】また、クラッチのシフトレバーを中立位置
から後進位置に切り換えると、図３（ａ）の状態から操
作子１２がＸ２方向に移動し、操作子１２の移動に伴っ
て、アーム１８と操作子１２との対接が解除されて行
き、最終的には図５に示すように、リタンスプリング１
７の附勢によって、ストッパ１６は回動軸１６ａを中心
に、リール１の周壁に近付く方向に回動し、ストッパ１
６の端部が係合段部６に係合する。従って、この後進状
態でも、誤ってリコイルスタータの操作を行っても、係
合段部６がストッパ１６の端部に係合しているために、
リール１は回転せず、内燃機関の始動直後の急発進によ
る事故が発生することはない。

【００１５】このように、本発明によると、クラッチの
シフトレバーの中立位置では、操作子１２が、リタンス
プリング１７に抗して、アーム１８を介してストッパ１
６を、リール１の周壁から遠ざける方向に移動させて、
ストッパ１６の端部をリール１の周壁の係合段部６と非
係合状態とし、一方、クラッチのシフトレバーの前進位
置または後進位置では、操作子１２が、アーム１８と非
接触状態となって、リタンスプリング１７の附勢によっ
て、ストッパ１６の端部をリール１の周壁の係合段部６
と係合状態にする。このために、本発明によると、クラ
ッチのシフトレバーの前進位置または後進位置で、誤っ
てリコイルスタータの操作を行っても、リール１は回転
せず、内燃機関の始動直後の急発進による事故の発生を
防止し、構造が簡単で製造コストが低減されたリコイル
スタータが提供可能になる。

【００１６】

【発明の効果】本発明によると、リールの周壁部に形成
された係合段部に近付き、或いは係合段部から遠ざかる
ように回動自在で、一端部が係合段部と係合可能なスト
ッパに対してアームが取り付けられ、クラッチの中立位
置への切換によって、中央位置が最大径部で両側で径が
連続的に減少する独楽形の操作子が、クラッチのシフト
レバーに取り付けられたワイヤを介して移動して、アー
ムが操作子の最大径部と対接するために、ストッパの端
部が、附勢手段に抗して係合段部から離れ、クラッチの
前進位置または後進位置への切換によって、アームが最
大径部と非対接状態となり、ストッパの端部が、附勢手
段によって係合段部と係合するので、クラッチの中立位
置では、ケースに回転自在に取り付けられたリールに、
ゼンマイの復元力によって巻き取られているロープを引
き出すことによって、リールがスムースに回転して内燃
機関の始動が行われ、クラッチの前進位置または、後進
位置では、リールの回転が安全に阻止され、簡単な構造
で内燃機関の誤始動を防止することが可能になり、製造
コストを削減することが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の構成を示す平面図である。

【図２】図１の縦断面図である。

【図３】同実施例のクラッチのシフトレバーの中立位置
での構成と動作の説明図である。

【図４】同実施例のクラッチのシフトレバーの前進位置
での構成と動作の説明図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は
側面図である。

【図５】同実施例のクラッチのシフトレバーの後進位置
での構成と動作の説明図である。

【図６】同実施例のクラッチのシフトレバーの中間位置
での構成と動作の説明図である。

【符号の説明】

１ リール ２ ケース ６ 係合段部 ８ ワイヤ １２ 操作子 １２ａ 最大径部 １３ ロープ １４ ゼンマイ １６ ストッパ １７ リタンスプリング １８ アーム

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケースに回転自在に取り付けられたリー
   ルに、ゼンマイの復元力によって巻き取られているロー
   プを引き出すことによって、前記リールが回転して内燃
   機関の始動を行うリコイルスタータにおいて、前記リー
   ルの周壁部に形成された係合段部と、該係合段部に係合
   したときに前記リールの回転を阻止し、一方離脱したと
   きに該リールの回転を自在となすよう回動自在なストッ
   パと、該ストッパを前記係合段部に近付く方向に附勢す
   る第１の附勢手段と、一端がシフトレバーに取り付けら
   れたワイヤの他端に取付けられ該シフトレバーに連動し
   て直線上を移動することにより前記ストッパとの係合、
   離脱をなさしめる操作子と、前記ワイヤに張力を与える
   よう附勢する第２の附勢手段とを有することを特徴とす
   るリコイルスタータ。
2. 【請求項２】 前記操作子は中央位置が最大径部で両側
   で径が連続的に減少する独楽形であることを特徴とする
   請求項１記載のリコイルスタータ。