JPH092161A - 自動車のセンターコンソールボックス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コンソールボックスドアの頂面の高さが調節
でき、かつコンソールボックスドアの頂面の角度も前傾
・後傾に調節可能とする。 【構成】 自動車の前部座席の間に配設され、コンソー
ルボックス本体12の上部開口17を開閉可能にコンソール
ボックスドア20を備えた自動車のセンターコンソールボ
ックス11において、コンソールボックス本体の底板13と
フロアF との間には高さ位置を独立的に調節可能な前調
節部23と後調節部22とからなる高さ調節機構21を介装し
てコンソールボックスドアの頂面20a を座席に着座した
乗員の肘掛け高さおよび肘掛け角度に調節可能に設け
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車の前部座席の
間に配設されるセンターコンソールボックスに係り、詳
しくはボックス頂面の高さおよびその角度調整が可能な
センターコンソールボックスに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のセンターコンソールボッ
クスの高さを調整する構成のものとしては例えば実開昭
５８−１０６２５４号公報のものがある。この公報に開
示された技術内容は図５に示すように、コンソールボッ
クス本体１の上部には別体の蓋枠２が設けられ、この蓋
枠２にはヒンジ３を介してコンソールボックスドア４が
取付けられている。また、ボックス本体１の左右の側壁
側には上端部が蓋枠２に取付けられて上下動可能に複数
の係止凹部６を有する支持脚５が取付けられ、また、同
左右の側壁側の所定の高さ位置には支持脚５と直交する
水平方向には支持脚５の係止凹部６と係脱可能に係合す
る係止爪８を有する係止部材７がばね部材８ａ，８ｂを
介して弾着されている。また、蓋枠２とコンソールボッ
クス本体１との間にはベローズ９が伸縮可能に取付けら
れている。そして、この蓋枠２を左右の支持脚５を介し
て上下動して係止部材７を所要の位置の係止凹部６と係
合してコンソールボックスドア４の高さを調整し、かつ
ボックス容量を可変するように設けられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来のセンターコンソールボックスにおいては、コンソー
ルボックスドア４の高さを支持脚５に形成した複数の係
合凹部６に係止爪８を係合して段階的に調節し、かつボ
ックス容量を変更しようとするもので、例えば、自動車
の長距離運転時等にこのコンソールボックスドア４の高
さを調節して肘掛けして疲労を軽減する場合、同コンソ
ールボックスドア４は単に水平に保持された状態で調整
されることから、乗員の体格および着座姿勢に応じて好
みの肘掛け角度が得られないため、肩こり等を生じて疲
労を増す等の問題点があった。本発明は、上記従来の問
題点を解決するために成されたもので、コンソールボッ
クスドアの頂面の高さが調節でき、かつコンソールボッ
クスドアの頂面の角度も前傾・後傾に調節可能とする自
動車のセンターコンソールボックスを提供することを目
的とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記技術課題
を解決するため、自動車の前部座席の間に配設され、コ
ンソールボックス本体の上部開口を開閉可能にコンソー
ルボックスドアを備えた自動車のセンターコンソールボ
ックスにおいて、前記コンソールボックス本体の底板と
フロアとの間には高さ位置を独立的に調節可能な前調節
部と後調節部とからなる高さ調節機構を介装して前記コ
ンソールボックスドアの頂面を座席に着座した乗員の肘
掛け高さおよび肘掛け角度に調節可能に構成したことで
あり、また、前記前後の調節部はジャッキ部材と左右ね
じを有する作動杆とからなり、前記ジャッキ部材は前記
底板に取付ける上部ブラケットとフロア側に取付けられ
る下部ブラケットと、両ブラケット間に枢着される対を
なす上下のリンクと前記左右ねじに螺合される前後のね
じ管とにより４節リンクを構成するとともに、前記上部
ブラケットは上部リンクに対し傾動可能に枢着する構成
とした自動車のセンターコンソールボックスである。

【０００５】

【作用】上記構成としたことにより、センターコンソー
ルボックスのコンソールボックスドアの頂面を乗員の着
座姿勢に対し最適の肘掛け水平状位置および前傾・後傾
の肘掛け角度に調節可能とする。

【０００６】

【実施例】次に、本発明の一実施例を図面にしたがって
説明すると、図１はセンターコンソールボックス１１の
断面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図を示すもので、こ
のコンソールボックス１１は合成樹脂材からなるもの
で、コンソールボックス本体１２とコンソールボックス
ドア２０と、このコンソールボックス本体１２とフロア
Ｆとの間に介装される高さ調節機構２１とより構成され
ている。

【０００７】このコンソールボックス本体１２は底板１
３と、その四周に立設される前板１４、後板１５および
左右の側板１６とにより、上方に開口１７する所定の容
量を有するボックス体に形成され、これら各四周板１
４，１５，１６は下方へ所定の長さ延出部１４ａ，１５
ａ，１６ａが延出されて底板１３の下面側には下方に開
口する下部室１８が形成されている。また、このコンソ
ールボックス本体１２の開口１７側の例えば後板１５の
上縁にはヒンジ部材１９を介してコンソールボックスド
ア２０が開閉可能に取付けられている。このように形成
されたコンソールボックス本体１２の下部室１８のフロ
アＦ上には高さ調節機構２１が設けられている。

【０００８】この高さ調節機構２１はコンソールボック
ス本体１２の長手方向の中心に対して配設される後調節
部２２と前調節部２３とからなり、この前後の調節部２
２，２３はコンソールボックス本体１２を上下動するジ
ャッキ部材２４Ａ，２４Ｂとこのジャッキ部材２４Ａ，
２４Ｂを上下に作動する作動杆３５，３７とより構成さ
れている。

【０００９】このジャッキ部材２４Ａ，２４Ｂは図３に
示すようにパンタグラフ形式のもので同様に形成されて
おり、フロアＦに取付けられる下部ブラケット２５とコ
ンソールボックス本体１２の底板１３側に取付けられる
上部ブラケット２６と下部リンク２７ａ，２７ｂおよび
上部リンク２８ａ，２８ｂとねじ管３１，３２とより４
節リンク状に構成され、この下部ブラケット２５の中央
の左右には支持片２５ａが形成され、この左右の支持片
２５ａには左右の前後に下部リンク２７ａ，２７ｂの一
端が支持ピン２９ａ，２９ｂにより枢着されている。ま
た、上部ブラケット２６の中央部には同様に支持片２６
ａが形成され、この左右に支持片２６ａには左右の前後
に上部リンク２８ａ，２８ｂの一端部が支持ピン３０に
より枢着されている。

【００１０】また、この前部の上下部リンク２７ａ，２
８ａの他端部はねじ管３１の左右の支持ピン３１ａに枢
着され、また、後部の上下リンク２７ｂ，２８ｂの他端
部はねじ管３２の左右の支持ピン３２ａに枢着されてい
る。この様に形成された一方のジャッキ部材２４Ａは例
えば図２に示すようにコンソールボックス本体１２に底
板１３下面の前部右側とフロアＦとの所定の位置に底板
１３の幅方向を取付け支持する支持プレート３３を介し
て取付けられ、また、他方のジャッキ部材２４Ｂは後部
左側とフロアＦとの所定の位置に底板１３の幅方向を取
付け支持する支持プレート３３を介してフロアＦに取付
けられるとともに、このジャッキ部材２４Ａのねじ管３
１，３２には長尺の作動杆３５の先端に螺設された左右
ねじ部３６がそれぞれ螺合され、また、ジャッキ部材２
４Ｂのねじ管３１，３２には同様に短尺の作動杆３７に
螺設された左右ねじ部３８が螺合されるとともに、この
作動杆３５，３７は図３(a)(b)に示すようにフロアＦに
取付けられて後板１５の延出部１５ａと重合状となる支
持枠３４に所定の間隔で貫設された長孔３４ａにスライ
ド駒３４ｂを介して回動可能に、かつ上下に移動可能に
支承されている。このように設けられた前後の調節部２
２，２３はその作動杆３５，３７に取付けられたハンド
ル３９を回動することによりジャッキ部材のねじ管３
１，３２は対向移動され、これにより上下リンク２７
ａ，２８ａおよび２７ｂ，２８ｂは上下に開縮されてコ
ンソールボックス本体１２を上下動するように設けられ
ている。

【００１１】また、このコンソールボックス本体１２の
下部延出部１４ａ，１５ａ，１６ａとフロアＦとの間に
は蛇腹ゴムあるいは折りくせ等を付した遮蔽部材４０が
取付けられて高さ調節機構２１は遮蔽されている。

【００１２】このように本例センターコンソールボック
ス１１は上記のように構成したことにより、前後の調節
部２２，２３のハンドル３９を同調的に回動すること
で、コンソールボックスドア２０の頂面２０ａの高さ位
置を水平状にして上下に変位することができる。このよ
うに前後の調節部２２，２３をハンドル３９を介してコ
ンソールボックスドア２０の頂面２０ａを上下にその高
さ位置を変位することは従来と同様に乗員の体格に応じ
て最適な肘掛け位置に調節することができ、とくに、乗
員の着座姿勢においては、その乗員の体格および運転距
離により最適な肘掛け角度が要求されるものである。

【００１３】その点、本例コンソールボックス１１にお
いては例えば図４に示すように体格により、肘掛け角度
を前傾角度する場合は、前調節部２３のハンドル３９を
回動して右ジャッキ部材２４Ａを下げ、後調節部２２の
ハンドル３９を上動方向に回動したその高さ位置を調節
することでこのコンソールボックス本体１２の底部１３
を支承した上部ブラケット２６と上部リンク２８ａ，２
８ｂは支持ピン３０により枢着したものであるから、そ
の上部ブラケット２６の高さ位置の差により所要の前傾
角度で保持することができ、これにともないコンソール
ボックスドア２０の頂面２０ａの角度もほぼ同等の前傾
角度とすることができ、乗員の着座姿勢に最適な前傾肘
掛け角度とすることができる。また、体格により、肘掛
け角度を後傾角度する場合は、上記とは逆の高さ調節と
することで所定の後傾肘掛け角度とすることができ疲労
度を軽減することができる。なお、この前傾、後傾の肘
掛け角度は乗員の体格により設定されるとしたものであ
るが、乗員の好みの前傾、後傾の肘掛け角度とすること
ができる。

【００１４】なお、このコンソールボックスドア２０の
頂面２０ａの高さ位置および前傾・後傾の肘掛け角度は
作動杆３５，３７の左右ねじ部３６，３８により調節す
るので、その調節幅が微小に調節することができる利点
がある。

【００１５】

【発明の効果】本発明は、上記のように構成したもので
あるから、コンソールボックス本体の高さを高さ調節機
構の前後の調節部を操作して同調位置に上下に調節する
ことにより、所要の高さ位置に調節することでコンソー
ルボックスドアの頂面を乗員の着座姿勢に対する肘掛け
高さに調節することができ、さらに、前後の調節部の高
さの差を持たせることにより、コンソールボックスドア
の頂面を前傾・後傾の肘掛け角度に調節することができ
て、乗員の着座姿勢に対する最適の肘掛け角度にするこ
とで乗員の疲労度を軽減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】センターコンソールボックスの断面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】(a) ジャッキ部材の拡大図である。 (b) 作動杆の支持枠の一部正面図である。

【図４】コンソールボックス本体の傾動操作の説明図で
ある。

【図５】従来のコンソールボックスの断面図である。

【符号の説明】

１１ センターコンソールボックス １２ コンソールボックス本体 １３ 底板 １７ 開口 ２０ コンソールボックスドア ２０ａ コンソールボックスドアの頂面 ２１ 高さ調節機構 ２２，２３ 調節部 ２４Ａ，２４Ｂ ジャッキ部材 ２５，２６ 上下ブラケット ２７ａ，２７ｂ，２８ａ，２８ｂ リンク ３１，３２ ねじ管 ３５，３７ 作動杆 ３６，３８ 左右ねじ部 Ｆ フロア

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の前部座席の間に配設され、コン
   ソールボックス本体の上部開口を開閉可能にコンソール
   ボックスドアを備えた自動車のセンターコンソールボッ
   クスにおいて、前記コンソールボックス本体の底板とフ
   ロアとの間には高さ位置を独立的に調節可能な前調節部
   と後調節部とからなる高さ調節機構を介装して前記コン
   ソールボックスドアの頂面を座席に着座した乗員の肘掛
   け高さおよび肘掛け角度に調節可能に構成した自動車の
   センターコンソールボックス。
2. 【請求項２】 前記前後の調節部はジャッキ部材と左右
   ねじを有する作動杆とからなり、前記ジャッキ部材は前
   記底板に取付ける上部ブラケットとフロア側に取付けら
   れる下部ブラケットと、両ブラケット間に枢着される対
   をなす上下のリンクと前記左右ねじに螺合される前後の
   ねじ管とにより４節リンクを構成するとともに、前記上
   部ブラケットは上部リンクに対し傾動可能に枢着する構
   成とした請求項１の自動車のセンターコンソールボック
   ス。