JPH0921697A - 振動センサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ハウジング内でリード導体に弛みを生じるこ
とのない組立の容易な振動センサを提供する。 【解決手段】 第１のハウジング１は内部空間１１を有
し、内部空間１１は底部１２と対向する側に開口部１３
を有する。振動検出部２は内部空間１１の内部に収納さ
れ、底部１２に固定されている。振動検出部２の電極端
子部材２２、２３は、内部空間１１内において、感振素
子２１と一緒に底部１２に固定されている。接触部２２
１、２３１は感振素子２１の電極２１２、２１３に接触
し、リード端子部２２２、２３２は開口部１３の方向に
導出されている。第２のハウジング３は、外部に導出さ
れる端子導体３１、３２を有し、第１のハウジング１の
開口部１３側において第１のハウジング１に気密に結合
され、端子導体３１、３２がリード端子部２２２、２３
２と接触する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、振動センサに関す
る。本発明に係る振動センサは、例えば自動車等の内燃
機関のノッキング検出に用いられる。

【０００２】

【従来の技術】内燃機関のノッキングを検出して点火時
期をフィードバック制御するための振動センサを、その
方式から大別すると、共振型と非共振型に分類される。

【０００３】共振型振動センサは、検出しようとする内
燃機関のノッキング周波数に振動センサの共振周波数を
合わせ込むように設計されており、一般には円板状金属
板に薄い圧電素子を貼付してその中心を支持する検出部
を有している。検出部は、振動センサに加えられる振動
加速度に応じた屈曲モードで振動する。この方式の特徴
は、検出部の共振を利用するために検出感度が高く、Ｓ
／Ｎがよいことにある。また、振動センサそのものがバ
ンドパスフィルタの機能を備えているため、信号処理回
路を簡略化できるという利点もある。しかし、エンジン
型式毎に共振周波数仕様を変更する必要があるため、エ
ンジン型式に沿った振動センサを提供しなければならな
いと言う問題点がある。製造工程においても、周波数調
整工程が必要である。

【０００４】非共振型振動センサは、振動面に設置され
た圧電素子上に質量体を重畳することにより、質量体に
加わる振動加速度によって発生する力によって、圧電素
子をその厚み方向にひずませて電気信号を得る方式が一
般的である、この方式になる振動センサでは、圧電素子
の厚み方向の振動モードを利用するため、ノッキング周
波数よりも充分に高い検出部の共振周波数を設定できる
ので、広帯域でフラットな感度特性が得られる、従っ
て、エンジンの型式を選ばないので、汎用性に優れ、更
に製造工程において周波数調整工程が不要である等の利
点が得られる。

【０００５】以上のように共振型及び非共振型とも一長
一短があるため、システムの設計しそうに応じて使い分
けられている。

【０００６】ノックセンサとして用いられる場合、振動
センサは内燃機関のエンジンブロック上に取り付けられ
る。このため、ノックセンサのハウジングはエンジンブ
ロックの振動を正確に振動検出部に伝達し、劣悪な環境
下においても、検出部を保護することのできる気密性を
持った構造でなければならない。このような振動センサ
の構造は、例えば、特開昭５６ー４９９２５号公報、実
開昭５７ー３９３３５号、実開昭６２ー１２８３３２号
公報等に開示されている。これらの先行技術文献に記載
された振動センサは、下部ハウジングと、感振素子とな
る圧電素子と、電極端子部材と、上部ハウジングとを含
む。下部ハウジングは内部空間を有し、内部空間は底部
と対向する側に開口部を有している。圧電素子は内部空
間の内部に収納され、底部に固定されている。電極端子
部材は内部空間内において、圧電素子と一緒に底部に固
定されている。上部ハウジングは、外部に導出される端
子導体を有し、第１のハウジングの開口部側において下
部ハウジングに気密に結合されている。電極端子のリー
ド端子部は、リード線を用いて、端子導体と接続されて
いる。

【０００７】組立に当たり、下部ハウジングの開口部を
通って、下部ハウジング内に圧電素子及び電極端子の組
立体を挿入し、ねじ等の結合具を用いて、圧電素子及び
電極端子の組立体を下部ハウジング内に取り付け固定し
た後、電極端子と、上部ハウジングに備えられた端子導
体との間を、リード線で接続する。この後に、下部ハウ
ジングの開口部に上部ハウジングを気密に嵌め込んで固
定する。

【０００８】このような組立工程が必要であるため、電
極端子のリード端子部と、端子導体とを接続するリード
線は、組立状態で実際に要求される長さよりもかなり長
くする必要がある。

【０００９】上述したように、従来の振動センサでは、
感振素子を構成する圧電素子とともに、下部ハウジング
に固定される電極端子部材と、下部ハウジングに結合さ
れる上部ハウジングに備えられた端子導体との間を、不
必要に長いリード線で接続する構造をとっていたため、
リード線に弛みを生じる。このリード線の弛みに起因す
るリード線とハウジングとの間の電気的接触を回避する
必要から、絶縁被覆を施したリード線を用いる必要があ
った。また、リード線の弛みに起因して、リード線が下
部ハウジングと上部ハウジングとの組み込み工程におい
て、両者間に挟み込まれてしまう等の事故を生じる危険
もあった。このため、高効率の自動組立工程を採用する
ことができなかった。また、耐振動性に対する信頼性が
低いと言う問題点もあった。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、検出
すべき振動を正確に振動検出部に伝達し得る振動センサ
を提供することである。

【００１１】本発明のもう一つの課題は、劣悪な環境下
においても、振動検出部を保護することのできる気密性
を持った構造の振動センサを提供することである。

【００１２】本発明の更にもう一つの課題は、ハウジン
グ内でリード導体に弛みを生じることのない振動センサ
を提供することである。

【００１３】本発明の更にもう一つの課題は、、耐振動
性に対する信頼性の高い振動センサを提供することであ
る。

【００１４】本発明の更にもう一つの課題は、組立の容
易な振動センサを提供することである。

【００１５】本発明の更にもう一つの課題は、ハウジン
グ内で絶縁被覆を施したリード導体を使用する必要のな
い振動センサを提供することである。

【００１６】本発明の更にもう一つの課題は、組立工程
においてリード導体がハウジング構成部材によって挟み
込まれてしまう等の事故を生じる余地のない振動センサ
を提供することである。

【００１７】本発明の更にもう一つの課題は、高効率の
自動組立工程を採用することの可能な振動センサを提供
することである。

【００１８】

【課題を解決するための手段】上記した課題を解決する
ために、本発明に係る振動センサは、第１のハウジング
と、振動検出部と、第２のハウジングとを含む。前記第
１のハウジングは内部空間を有し、前記内部空間は底部
と対向する側に開口部を有している。前記振動検出部
は、感振素子と、電極端子部材とを含み、前記内部空間
の内部に収納され、前記底部に固定されている。前記電
極端子部材は、接触部と、リード端子部とを有し、前記
内部空間内において、前記感振素子と一緒に前記底部に
固定され、前記接触部が前記感振素子の電極に接触し、
前記リード端子部が前記接触部に連続し前記開口部の方
向に導出されている。前記第２のハウジングは、外部に
導出される端子導体を有し、前記第１のハウジングの前
記開口部側において前記第１のハウジングに気密に結合
され、前記端子導体が前記リード端子部と接触してい
る。

【００１９】上述のように、第１のハウジングは内部空
間を有し、振動検出部は第１のハウジングの内部空間の
内部に収納され底部に固定されている。この構造によれ
ば、ノックセンサとして用いる場合、第１のハウジング
を内燃機関のエンジンブロック上等の適当な位置に取り
付けることにより、エンジンブロックの振動を正確に振
動検出部に伝達することができる。

【００２０】第２のハウジングは第１のハウジングの開
口部側において第１のハウジングに気密に結合される。
このため、例えば、内燃機関のノックセンサとして用い
た場合のように、劣悪な環境下においても、振動検出部
を保護することのできる気密性を持った構造の振動セン
サが得られる。

【００２１】第１のハウジングの内部空間は底部と対向
する側に開口部を有しているから、振動検出部は、第１
のハウジングの開口部を通して、第１のハウジング内に
挿入し、第１のハウジング内に確実に固定することがで
きる。

【００２２】振動検出部を構成する電極端子部材は、内
部空間内において、感振素子と一緒に底部に固定されて
いる。これにより、電極端子部材を、第１のハウジング
内で、感振素子と一体的に結合できる。

【００２３】電極端子部材は、接触部が感振素子の電極
に接触しているから、感振素子の電極を、電極端子部材
を介して引き出すことができる。電極端子部材は、リー
ド端子部を有し、リード端子部は接触部に連続している
から、感振素子の電極を、電極端子部材の接触部及びリ
ード端子部を介して、引き出すことができる。

【００２４】電極端子部材のリード端子部は開口部の方
向に導出されており、第２のハウジングは、外部に導出
される端子導体を有し、端子導体がリード端子部と接触
している。この構造によれば、第１のハウジングに、第
２のハウジングを結合させるだけで、第１のハウジング
に固定されている電極端子部材のリード端子部と、第２
のハウジングに備えられた端子導体とを、両者の直接接
触により、電気的に導通させることができる。電極端子
部材のリード端子部と、端子導体との間を、リード線に
よって接続する必要がない。

【００２５】このため、ハウジング内でリード導体に弛
みを生じることのない振動センサが得られる。しかも、
リード線の弛みによる耐振動性の低下を生じる余地がな
い。また、第１のハウジングに第２のハウジングを結合
させるだけで、 第１のハウジングに固定されている電
極端子部材のリード端子部と、第２のハウジングに備え
られた端子導体とを、電気的に導通させることができる
ので、組立が容易である。

【００２６】更に、電極端子部材のリード端子と、第２
のハウジングに備えられた端子導体とが直接接触するの
で、ハウジング内で絶縁被覆を施したリード導体を使用
する必要がなくなり、組立作業性が一層向上する。しか
も、組立工程においてリード導体が、第１のハウジング
と、第２のハウジングとの間で挟み込まれてしまう等の
事故を生じる余地もない。これらの総合的な効果とし
て、高効率の自動組立工程を採用することが可能にな
る。

【００２７】本発明の他の特徴及びそれによる作用効果
は、添付図面を参照し、更に詳しく説明する。

【００２８】

【発明の実施の形態】本発明に係る振動センサは、主
に、内燃機関のエンジンブロック上に取り付けられ、ノ
ックセンサとして用いられるものであるが、他の技術分
野において、振動検出手段としても使用することもでき
る。図１は本発明に係る振動センサの平面図、図２は図
１のＡ２ーＡ２線に沿った断面図、図３は図１のＡ３ー
Ａ３線に沿った断面図、図４は図１〜図３に示した振動
センサの分解図である。本発明に係る振動センサは、第
１のハウジング１と、振動検出部２と、第２のハウジン
グ３とを含む。第１のハウジング１は内部空間１１を有
し、内部空間１１は底部１２と対向する側に開口部１３
を有している。

【００２９】振動検出部２は、感振素子２１と、電極端
子部材２２、２３とを含み、 内部空間１１の内部に収
納され、底部１２に固定されている。電極端子部材２２
は、接触部２２１と、リード端子部２２２とを有する。
リード端子部２２２は接触部２２１に連続し開口部１３
の方向に導出されている。

【００３０】電極端子部材２３も、電極端子部材２２と
同様に、接触部２３１と、リード端子部２３２とを有す
る。これらの電極端子部材２２、２３は内部空間１１内
において、感振素子２１と一緒に底部１２に固定されて
いる。接触部２２１、２３１は感振素子２１の素体２１
１の両面に設けられた電極２１２、２１３にそれぞれ接
触している。リード端子部２２２、２３２は接触部２２
１、２３１に連続し開口部１３の方向に導出されてい
る。第２のハウジング３は、外部に導出される端子導体
３１、３２を有し、第１のハウジング１の開口部１３側
において第１のハウジング１に気密に結合されている。
端子導体３１は電極端子部材２２のリード端子部２２２
と接触し、端子導体３２は電極端子部材２３のリード端
子部２３２（図示しない）に接触している。

【００３１】上述のように、第１のハウジング１は内部
空間１１を有し、振動検出部２は第１のハウジング１の
内部空間１１の内部に収納され底部１２に固定されてい
るから、ノックセンサとして用いる場合、第１のハウジ
ング１を内燃機関のエンジンブロック４（図２参照）上
等の適当な位置に取り付けることができる。これによ
り、エンジンブロック４の振動を正確に振動検出部２に
伝達することができる。第１のハウジング１の内部空間
１１は底部１２と対向する側に開口部１３を有してい
る。このため、振動検出部２は、第１のハウジング１の
開口部１３を通して、第１のハウジング１内に挿入し、
第１のハウジング１内に確実に固定することができる。

【００３２】第２のハウジング３は第１のハウジング１
の開口部１３側において第１のハウジング１に気密に結
合される。このため、例えば、内燃機関のノックセンサ
として用いた場合のように、劣悪な環境下においても、
振動検出部２を保護することのできる気密性を持った構
造の振動センサが得られる。

【００３３】電極端子部材２２、２３は、内部空間１１
内において、感振素子２１と一緒に底部１２に固定され
ている。これにより、電極端子部材２２、２３を、第１
のハウジング１内で、感振素子２１と一体的に結合でき
る。

【００３４】電極端子部材２２は、接触部２２１が感振
素子２１の電極２１２に接触しているから、感振素子２
１の電極２１２を、電極端子部材２２を介して引き出す
ことができる。電極端子部材２２は、リード端子部２２
２を有し、リード端子部２２２は接触部２２１に連続し
ているから、感振素子２１の電極２１２を、電極端子部
材２２の接触部２２１及びリード端子部２２２を介し
て、引き出すことができる。電極端子部材２３も、電極
端子部材２２と同様に、接触部２３１が感振素子２１の
電極２１３に接触しているから、感振素子２１の電極２
１３を、電極端子部材２３を介して引き出すことができ
る。電極端子部材２３は、リード端子部２３２を有し、
リード端子部２３２は接触部２３１に連続しているか
ら、感振素子２１の電極２１３を、電極端子部材２３の
接触部２３１及びリード端子部２３２を介して、引き出
すことができる。

【００３５】電極端子部材２２のリード端子部２２２は
開口部１３の方向に導出されており、 第２のハウジン
グ３は、外部に導出される端子導体３１を有し、端子導
体３１がリード端子部２２２と直接接触している。この
構造によれば、第１のハウジング１に、第２のハウジン
グ３を結合させるだけで、 第１のハウジング１に固定
されている電極端子部材２２のリード端子部２２２と、
第２のハウジング３に備えられた端子導体３１とを、両
者の直接接触により、電気的に導通させることができ
る。電極端子部材２２のリード端子部２２２と、端子導
体３１との間を、リード線によって接続する必要がな
い。

【００３６】電極端子部材２３のリード端子部２３２
も、開口部１３の方向に導出されており、 第２のハウ
ジング３は、外部に導出される端子導体３２を有し、端
子導体３２がリード端子部２３２と接触している。従っ
て、第１のハウジング１に、第２のハウジング３を結合
させるだけで、 第１のハウジング１に固定されている
電極端子部材２３のリード端子部２３２と、第２のハウ
ジング３に備えられた端子導体３２とを、両者の接触に
より、電気的に導通させることができる。電極端子部材
２３のリード端子部２３２と、端子導体３２との間を、
リード線によって接続する必要がない。

【００３７】このため、ハウジング１、３内でリード導
体に弛みを生じることのない振動センサが得られる。し
かも、リード線の弛みによる耐振動性の低下を生じる余
地がない。また、第１のハウジング１に第２のハウジン
グ３を結合させるだけで、第１のハウジング１に固定さ
れている電極端子部材２２、２３のリード端子部２２
２、２３２と、第２のハウジング３に備えられた端子導
体３１、３２とを、電気的に導通させることができるの
で、組立が容易である。

【００３８】更に、電極端子部材２２、２３のリード端
子と、第２のハウジング３に備えられた端子導体３１、
３２とが接触するので、ハウジング１、３内で絶縁被覆
を施したリード導体を使用する必要がなくなり、組立作
業性が一層向上する。しかも、組立工程においてリード
導体が、第１のハウジング１と、第２のハウジング３と
の間で挟み込まれてしまう等の事故を生じる余地もな
い。

【００３９】実施例において、リード端子部２２２は、
バネ部２２３を有し、バネ部２２３が端子導体３１とバ
ネ接触している。リード端子部２３２も、図示しないバ
ネ部２３３を有し、バネ部２３３が端子導体３２とバネ
接触している。この構造によれば、感振素子２１の電極
２１２、２１３に導通する電極端子部材２２、２３のリ
ード端子部２２２、２３２と、第２のハウジング３に備
えられた端子導体３１、３２とを、より一層確実に接触
させることができる。バネ部２２３、２３３は、例えば
板バネ等によって構成され、端子導体３１と電極端子部
材２２のリード端子部２２２との間、及び、端子導体３
２と電極端子部材２３のリード端子部２３２との間に挟
み込まれている。

【００４０】感振素子２１は、圧電素子である。振動検
出部２は感振素子２１を構成する圧電素子と一体的に結
合された質量体２４を含んでいる。感振素子２１を構成
する圧電素子及び質量体２４は、両者を貫通する結合部
材２５によって、第１のハウジング１の底部１２に、ね
じ止め等の手段によって固定されている。この構造によ
れば、非共振型振動センサが得られる。非共振型振動セ
ンサは、質量体２４に加わる振動加速度によって発生す
る力によって、感振素子２１を構成する圧電素子をその
厚み方向にひずませて電気信号を得る方式である。この
方式になる振動センサでは、感振素子２１を構成する圧
電素子の厚み方向の振動モードを利用するため、ノッキ
ング周波数よりも充分に高い検出部の共振周波数を設定
できる。このため、広帯域でフラットな感度特性が得ら
れ、エンジンの型式を選ばない、汎用性に優れ、更に製
造工程において周波数調整工程が不要である。

【００４１】図５は振動検出部２の分解斜視図である。
絶縁板２６の上に、電極端子部材２２及び２３によって
挟まれた圧電素子でなる感振素子２１を配置し、その上
に絶縁板２７、質量体２４及び皿バネ２８を重ね、全体
を止め具２５（図２及び図３参照）によって締め付ける
構造になっている。絶縁板２６、電極端子部材２２、感
振素子２１、電極端子部材２３、絶縁板２７、質量体２
４及びさらばね２８は、止め具２４を貫通させる貫通孔
２６１、２２３、２１４、２３３、２７４、２４１及び
２８を有する。

【００４２】振動検出部２は、内部空間１１の内部に、
上部空間１１１を残して収納されている。電極端子部材
２２は、リード端子部２２２が上部空間１１１に導出さ
れている。第２のハウジング３は、第１のハウジング１
の上部空間１１１内に位置決めされる。好ましくは、上
部空間１１１は、振動検出部２を収納する空間よりも繰
り広げられ、それによって上部空間１１１と振動検出部
２を収納する空間との間に段差が生じている。第２のハ
ウジング３は、段差によって生じる段面１４上に位置決
めされている。位置決めされた状態で、第１のハウジン
グ１の開口端縁１５が第２のハウジング３４の表面にカ
シメられる。

【００４３】第２のハウジング３は、第１の部材３３
と、第２の部材３４とを含んでいる。これらの第１の部
材３３及び第２の部材３４は、電気絶縁性を有する材
料、例えば絶縁性プラスチック、絶縁性セラミック等で
構成する。第１の部材３３は、振動検出部２の上に配置
されている。第２の部材３４は、端子導体３１、３２を
保持すると共に、上面にコネクタ部３４１１を有し、第
１の部材３３の上に組み合わされる。コネクタ部３４１
の内部には端子導体３１、３２が導入されている。端子
導体３１、３２の他端は、第２の部材３４の下面に沿っ
て折り曲げられている。第２の部材３４は第１の部材３
３の上に重ねられ、周囲にＯリング等の気密封止部材３
５を備える。第２の部材３４の上面に、第１のハウジン
グ１の端縁が折り曲げ固定され、これによって、全体が
気密に固定されている。

【００４４】第１のハウジング１は、アルミニウムによ
って構成することが望ましい。近年、アルミ鋳造エンジ
ンブロックが多く使用されるようになっているから、第
１のハウジング１をアルミニウムによって構成すること
により、第１のハウジング１をエンジンブロックにねじ
止め等の手段によって取り付ける際の過度の締め付け力
に起因するエンジンブロックの破損を防止できる。第１
のハウジング１はエンジンブロックに対する取り付け部
分となる、ねじ部１６を有する。

【００４５】気密保持のために、第１のハウジング１と
第２のハウジング３との間、第２のハウジング３を構成
する第１の部材３３及び第２の部材３４の接合界面また
は端子導体３１、３２の引き出し部分等を、封止剤を用
いて封止することが望ましい。封止剤としては、シリコ
ン樹脂またはエポキシ樹脂のような耐熱性樹脂を用いる
ことができる。

【００４６】更に、実施例では、第２のハウジング３を
構成する第２の部材３４に凹部３４３を設け、凹部３４
３の内部に抵抗３６を配置してある。図６は抵抗３６と
感振素子２１との電気回路接続図を示している。抵抗３
６は感振素子２１と並列に接続されている。通常、振動
センサと信号処理回路とはケーブルとコネクタとを用い
て接続される。ところが、感振素子２１として圧電素子
を用いた振動センサでは、圧電素子の絶縁抵抗が非常に
高いことから、その出力インピーダンスが非常に高くな
るのが通例である。このため、ケーブル断線またはコネ
クタ接続不良を生じても、それを検出することができな
いという問題点をしょうじる。この実施例に示すよう
に、圧電素子で構成される感振素子２１に並列に抵抗３
６を接続すると、上述した問題を解決できる。抵抗３６
の抵抗値は、数百ｋΩ〜数ＭΩである。抵抗３６は振動
センサの内部ではなく、処理回路の入力段に備えてもよ
い。

【００４７】実施例では、非共振型の振動センサを示し
たが、共振型の振動センサであっても、同様に適用でき
る。

【００４８】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、次
のような効果を得ることができる。 （ａ）検出すべき振動を正確に振動検出部に伝達し得る
振動センサを提供することができる。 （ｂ）劣悪な環境下においても、振動検出部を保護する
ことのできる気密性を持った構造の振動センサを提供す
ることができる。 （ｃ）ハウジング内でリード導体に弛みを生じることの
ない振動センサを提供することができる。 （ｄ）耐振動性に対する信頼性の高い振動センサを提供
することができる。 （ｅ）組立の容易な振動センサを提供することができ
る。 （ｆ）ハウジング内で絶縁被覆を施したリード導体を使
用する必要のない振動センサを提供することができる。 （ｇ）組立工程においてリード導体がハウジング構成部
材によって挟み込まれてしまう等の事故を生じる余地の
ない振動センサを提供することができる。 （ｈ）高効率の自動組立工程を採用することの可能な振
動センサを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る振動センサの平面図である。

【図２】図１のＡ２ーＡ２線に沿った断面図である。

【図３】図１のＡ３ーＡ３線に沿った断面図である。

【図４】図１及び図２に示した振動センサの分解図であ
る。

【図５】本発明に係る振動センサに用いられている振動
検出部の分解斜視図である。

【図６】本発明に係る振動センサに用いられている抵抗
と感振素子との電気回路接続図である。

【符号の説明】

１ 第１のハウジング ２ 振動検出部 ３ 第２のハウジング ２２、２３ 電極端子部材 ３１、３２ 端子導体

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１のハウジングと、振動検出部と、第
   ２のハウジングとを含む振動センサであって、 前記第１のハウジングは内部空間を有し、前記内部空間
   は底部と対向する側に開口部を有しており、 前記振動検出部は、感振素子と、電極端子部材とを含
   み、前記内部空間の内部に収納され、前記底部に固定さ
   れており、 前記電極端子部材は、接触部と、リード端子部とを有
   し、前記内部空間内において、前記感振素子と一緒に前
   記底部に固定され、前記接触部が前記感振素子の電極に
   接触し、前記リード端子部が前記接触部に連続し前記開
   口部の方向に導出されており、 前記第２のハウジングは、外部に導出される端子導体を
   有し、前記第１のハウジングの前記開口部側において前
   記第１のハウジングに気密に結合され、前記端子導体が
   前記リード端子部と接触する振動センサ。
2. 【請求項２】 請求項１に記載された振動センサであっ
   て、 前記リード端子部は、バネ部を有し、前記バネ部が前記
   端子導体とバネ接触している振動センサ。
3. 【請求項３】 請求項１に記載された振動センサであっ
   て、 前記感振素子は、圧電素子である振動センサ。
4. 【請求項４】 請求項３に記載された振動センサであっ
   て、 前記振動検出部は、前記圧電素子と一体的に結合された
   質量体を含む振動センサ。
5. 【請求項５】 請求項４に記載された振動センサであっ
   て、 前記圧電素子及び前記質量体は、両者を貫通する結合部
   材によって、前記第１のハウジングの前記底部に固定さ
   れている振動センサ。
6. 【請求項６】 請求項１に記載された振動センサであっ
   て、 前記振動検出部は、前記内部空間の内部に、上部空間を
   残して収納されており、 前記電極端子部材は、前記リード端子部が前記上部空間
   に導出されており、 前記第２のハウジングは、前記第１のハウジングの前記
   上部空間内に位置決めされている振動センサ。
7. 【請求項７】 請求項６に記載された振動センサであっ
   て、 前記上部空間は、前記振動検出部を収納する空間よりも
   繰り広げられ、それによって前記上部空間と前記振動検
   出部を収納する空間との間に段差が生じており、 前記第２のハウジングは、前記段差によって生じる段面
   上に位置決めされている振動センサ。
8. 【請求項８】 請求項１に記載された振動センサであっ
   て、 前記第２のハウジングは、コネクタ部を有し、前記コネ
   クタ部の内部に前記第１の部材に備えられた前記リード
   端子部材が導かれている振動センサ。