JPH09221098A - 低温式ｌｐｇ船の再液化装置 - Google Patents
低温式ｌｐｇ船の再液化装置Info
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- JPH09221098A JPH09221098A JP2767696A JP2767696A JPH09221098A JP H09221098 A JPH09221098 A JP H09221098A JP 2767696 A JP2767696 A JP 2767696A JP 2767696 A JP2767696 A JP 2767696A JP H09221098 A JPH09221098 A JP H09221098A
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- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 低温式ＬＰＧ船が、寒冷地を航行する場合
に、冷媒である海水が低温外気のために凍結することに
起因する各種の不都合を解決する。 【解決手段】 低温式ＬＰＧ船１に設置され、貨物タン
ク２内に荷役した貨物液３の蒸発ガス３ａを導いてこれ
を凝縮・液化し、貨物タンク２に戻す再液化装置４であ
る。凝縮器４ｂへ海水５を導くと共に、蒸発ガス３ａを
冷却した後の海水５を凝縮器４ｂから船外に排出する海
水系統１１の途中に遮断弁１２ａ，１２ｂを介設し、こ
れら遮断弁１２ａ，１２ｂと凝縮器４ｂの間に、空冷式
熱交換器１３ａを介設した不凍液の循環系統１３を設置
し、寒冷地では海水に代えて不凍液を凝縮器４ｂに導い
て蒸発ガス３ａを凝縮・液化する。
に、冷媒である海水が低温外気のために凍結することに
起因する各種の不都合を解決する。 【解決手段】 低温式ＬＰＧ船１に設置され、貨物タン
ク２内に荷役した貨物液３の蒸発ガス３ａを導いてこれ
を凝縮・液化し、貨物タンク２に戻す再液化装置４であ
る。凝縮器４ｂへ海水５を導くと共に、蒸発ガス３ａを
冷却した後の海水５を凝縮器４ｂから船外に排出する海
水系統１１の途中に遮断弁１２ａ，１２ｂを介設し、こ
れら遮断弁１２ａ，１２ｂと凝縮器４ｂの間に、空冷式
熱交換器１３ａを介設した不凍液の循環系統１３を設置
し、寒冷地では海水に代えて不凍液を凝縮器４ｂに導い
て蒸発ガス３ａを凝縮・液化する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、低温式ＬＰＧ船に
設置される再液化装置に関するものである。
設置される再液化装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図３に示すように、低温式ＬＰＧ船１は
貨物タンク２に−４８℃のプロピレン、−４５℃のプロ
パン、−３３℃のアンモニア等の貨物液３を積載する
が、通常、周囲の外気や海水温度は前記貨物液３の温度
よりも高いので、外部からの侵入熱によって貨物タンク
２内の貨物液３が蒸発する。この蒸発ガス３ａは、上甲
板１ａ上に設置した再液化装置４に導かれて再度液化さ
れ、再び貨物タンク２に戻される。
貨物タンク２に−４８℃のプロピレン、−４５℃のプロ
パン、−３３℃のアンモニア等の貨物液３を積載する
が、通常、周囲の外気や海水温度は前記貨物液３の温度
よりも高いので、外部からの侵入熱によって貨物タンク
２内の貨物液３が蒸発する。この蒸発ガス３ａは、上甲
板１ａ上に設置した再液化装置４に導かれて再度液化さ
れ、再び貨物タンク２に戻される。
【０００３】ところで、前記再液化装置４は、海水５を
冷媒として使用する構成で、貨物タンク２から導いてき
た蒸発ガス３ａを圧縮機４ａで加圧し、加圧されて高温
になったガスを凝縮器４ｂに導き、この凝縮器４ｂ内で
海水ポンプ６によって吸い込まれた海水５で冷却して凝
縮・液化し、その凝縮液を膨張弁４ｃで断熱膨張させて
一部ガスが混合した低温の液体に戻すものである。
冷媒として使用する構成で、貨物タンク２から導いてき
た蒸発ガス３ａを圧縮機４ａで加圧し、加圧されて高温
になったガスを凝縮器４ｂに導き、この凝縮器４ｂ内で
海水ポンプ６によって吸い込まれた海水５で冷却して凝
縮・液化し、その凝縮液を膨張弁４ｃで断熱膨張させて
一部ガスが混合した低温の液体に戻すものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記した構成の再液化
装置にあっては、低温式ＬＰＧ船が、例えば外気−２０
℃の寒冷地を航行する場合、周囲の外気温度は貨物液の
温度より高いので、貨物液は蒸発するものの、冷媒であ
る海水の氷点は約−２℃であるので、上甲板上の海水配
管を通して再液化装置に導く過程で、海水が低温の外気
のために凍結する場合がある。また、貨物の揚げ荷後に
は再液化装置を停止するが、この時、前記海水配管中に
残った海水を完全に排水しないと、海水配管中の静止海
水が凍結し、寒冷地で次の貨物液を荷役したときに、再
液化装置を運転できなくなる。
装置にあっては、低温式ＬＰＧ船が、例えば外気−２０
℃の寒冷地を航行する場合、周囲の外気温度は貨物液の
温度より高いので、貨物液は蒸発するものの、冷媒であ
る海水の氷点は約−２℃であるので、上甲板上の海水配
管を通して再液化装置に導く過程で、海水が低温の外気
のために凍結する場合がある。また、貨物の揚げ荷後に
は再液化装置を停止するが、この時、前記海水配管中に
残った海水を完全に排水しないと、海水配管中の静止海
水が凍結し、寒冷地で次の貨物液を荷役したときに、再
液化装置を運転できなくなる。
【０００５】本発明は、上記した従来の問題点に鑑みて
なされたものであり、低温式ＬＰＧ船が寒冷地を航行す
る場合にあった不都合を解決できる再液化装置を提供す
ることを目的としている。
なされたものであり、低温式ＬＰＧ船が寒冷地を航行す
る場合にあった不都合を解決できる再液化装置を提供す
ることを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、本発明の低温式ＬＰＧ船の再液化装置は、海水
系統の途中に遮断弁を介設し、これら遮断弁と凝縮器の
間に、空冷式熱交換器を介設した不凍液の循環系統を設
置したり、また、不凍液の循環系統に代えて、圧縮機と
凝縮器の間に蒸発ガスの循環系統を設けるとともに、こ
の循環系統の途中に空冷式の熱交換器を介設している。
そして、寒冷地では、海水系統に代えて、不凍液の循環
系統や蒸発ガスの循環系統の途中に介設した空冷式の熱
交換器を使用することにより、海水の凍結による装置の
故障を防止することができる。
ために、本発明の低温式ＬＰＧ船の再液化装置は、海水
系統の途中に遮断弁を介設し、これら遮断弁と凝縮器の
間に、空冷式熱交換器を介設した不凍液の循環系統を設
置したり、また、不凍液の循環系統に代えて、圧縮機と
凝縮器の間に蒸発ガスの循環系統を設けるとともに、こ
の循環系統の途中に空冷式の熱交換器を介設している。
そして、寒冷地では、海水系統に代えて、不凍液の循環
系統や蒸発ガスの循環系統の途中に介設した空冷式の熱
交換器を使用することにより、海水の凍結による装置の
故障を防止することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の第１の低温式ＬＰＧ船の
再液化装置は、貨物タンク内に荷役した貨物液の蒸発ガ
スを導いてこれを凝縮・液化する凝縮器へ海水を導くと
共に、蒸発ガスを冷却した後の海水を凝縮器から船外に
排出する海水系統の途中に遮断弁を介設し、これら遮断
弁と凝縮器の間に、空冷式熱交換器を介設した不凍液の
循環系統を設置したものである。
再液化装置は、貨物タンク内に荷役した貨物液の蒸発ガ
スを導いてこれを凝縮・液化する凝縮器へ海水を導くと
共に、蒸発ガスを冷却した後の海水を凝縮器から船外に
排出する海水系統の途中に遮断弁を介設し、これら遮断
弁と凝縮器の間に、空冷式熱交換器を介設した不凍液の
循環系統を設置したものである。
【０００８】そして、前記した第１の低温式ＬＰＧ船の
再液化装置における、不凍液の循環系統に、不凍液を満
たした膨張タンクをバイパス管を介して設置すれば、海
水系統の途中に介設した遮断弁より凝縮器側に残った海
水を、適正な濃度に調整して不凍液として使用できる。
再液化装置における、不凍液の循環系統に、不凍液を満
たした膨張タンクをバイパス管を介して設置すれば、海
水系統の途中に介設した遮断弁より凝縮器側に残った海
水を、適正な濃度に調整して不凍液として使用できる。
【０００９】また、本発明の第２の低温式ＬＰＧ船の再
液化装置は、前記第１の低温式ＬＰＧ船の再液化装置に
おける不凍液の循環系統に代えて、圧縮機と凝縮器の間
に蒸発ガスの循環系統を設けるとともに、この循環系統
の途中に空冷式の熱交換器を介設したものである。
液化装置は、前記第１の低温式ＬＰＧ船の再液化装置に
おける不凍液の循環系統に代えて、圧縮機と凝縮器の間
に蒸発ガスの循環系統を設けるとともに、この循環系統
の途中に空冷式の熱交換器を介設したものである。
【００１０】上記した本発明の低温式ＬＰＧ船の再液化
装置は、寒冷地では海水に代えて不凍液を凝縮器に導い
て貨物液の蒸発ガスを凝縮・液化したり、また、前記蒸
発ガスを空冷式の熱交換器に導いて冷却・液化するの
で、海水の凍結に起因する装置の故障が防止できる。
装置は、寒冷地では海水に代えて不凍液を凝縮器に導い
て貨物液の蒸発ガスを凝縮・液化したり、また、前記蒸
発ガスを空冷式の熱交換器に導いて冷却・液化するの
で、海水の凍結に起因する装置の故障が防止できる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の低温式ＬＰＧ船の再液化装置
を図１及び図２に示す実施例に基づいて説明する。図１
は本発明の低温式ＬＰＧ船の再液化装置の第１実施例を
示す系統図、図２は本発明の低温式ＬＰＧ船の再液化装
置の第２実施例を示す系統図である。
を図１及び図２に示す実施例に基づいて説明する。図１
は本発明の低温式ＬＰＧ船の再液化装置の第１実施例を
示す系統図、図２は本発明の低温式ＬＰＧ船の再液化装
置の第２実施例を示す系統図である。
【００１２】図１において、１１は再液化装置４の凝縮
器４ｂへ海水を導く上甲板海水管１１ａと、蒸発ガスを
冷却した後の海水を凝縮器４ｂから船外に排出する上甲
板海水管１１ｂからなる海水系統で、これら上甲板海水
管１１ａ，１１ｂの途中に遮断弁１２ａ，１２ｂが介設
されている。
器４ｂへ海水を導く上甲板海水管１１ａと、蒸発ガスを
冷却した後の海水を凝縮器４ｂから船外に排出する上甲
板海水管１１ｂからなる海水系統で、これら上甲板海水
管１１ａ，１１ｂの途中に遮断弁１２ａ，１２ｂが介設
されている。
【００１３】１３は前記遮断弁１２ａ，１２ｂと凝縮器
４ｂの間に設置された不凍液の循環系統であり、次のよ
うな構成である。１３ａは凝縮器４ｂにおいて加圧され
た貨物液の蒸発ガスとの熱交換によって昇温した不凍液
を冷却する空冷式熱交換器であり、前記遮断弁１２ａ，
１２ｂと凝縮器４ｂの間の上甲板海水管１１ａ，１１ｂ
に連通する循環用配管１３ｂの途中に設置されている。
４ｂの間に設置された不凍液の循環系統であり、次のよ
うな構成である。１３ａは凝縮器４ｂにおいて加圧され
た貨物液の蒸発ガスとの熱交換によって昇温した不凍液
を冷却する空冷式熱交換器であり、前記遮断弁１２ａ，
１２ｂと凝縮器４ｂの間の上甲板海水管１１ａ，１１ｂ
に連通する循環用配管１３ｂの途中に設置されている。
【００１４】そして、寒冷地において、この不凍液の循
環系統１３を使用する場合には、先ず、上甲板海水管１
１ａ，１１ｂの途中に介設した遮断弁１２ａ，１２ｂを
閉じて海水系統１１を遮断した後、前記配管１３ｂにお
ける上甲板海水管１１ａ，１１ｂとの連通部近傍に介設
した弁１３ｃを開け、同じく配管１３ｂ途中に設置した
循環ポンプ１３ｄを駆動して、空冷式熱交換器１３ａと
凝縮器４ｂとの間で不凍液を循環させ、凝縮器４ｂにお
いて前記蒸発ガスを凝縮・液化させる。なお、蒸発ガス
との熱交換によって昇温した不凍液は空冷式熱交換器１
３ａに戻され、ここで空冷ファン１３ｅより送られる寒
冷の外気と熱交換して冷却される。
環系統１３を使用する場合には、先ず、上甲板海水管１
１ａ，１１ｂの途中に介設した遮断弁１２ａ，１２ｂを
閉じて海水系統１１を遮断した後、前記配管１３ｂにお
ける上甲板海水管１１ａ，１１ｂとの連通部近傍に介設
した弁１３ｃを開け、同じく配管１３ｂ途中に設置した
循環ポンプ１３ｄを駆動して、空冷式熱交換器１３ａと
凝縮器４ｂとの間で不凍液を循環させ、凝縮器４ｂにお
いて前記蒸発ガスを凝縮・液化させる。なお、蒸発ガス
との熱交換によって昇温した不凍液は空冷式熱交換器１
３ａに戻され、ここで空冷ファン１３ｅより送られる寒
冷の外気と熱交換して冷却される。
【００１５】ところで、不凍液は使用する外気条件にも
よるが、例えば重量成分で７０％程度のエチレングリコ
ール水溶液を使用すれば、不凍液の氷点は−５０℃以下
に達するので、ほとんどいかなる寒冷地でも対応でき
る。また、エチレングリコールは海水（３．５％程度の
塩分を含有）と混合しても、氷点が清水と同様に低下す
るだけであるので、寒冷地では凝縮器４ｂ側に残った海
水を排水しなくても、そのまま不凍液として循環するこ
とができる。
よるが、例えば重量成分で７０％程度のエチレングリコ
ール水溶液を使用すれば、不凍液の氷点は−５０℃以下
に達するので、ほとんどいかなる寒冷地でも対応でき
る。また、エチレングリコールは海水（３．５％程度の
塩分を含有）と混合しても、氷点が清水と同様に低下す
るだけであるので、寒冷地では凝縮器４ｂ側に残った海
水を排水しなくても、そのまま不凍液として循環するこ
とができる。
【００１６】そこで、本実施例では、例えば純粋なエチ
レングリコール水溶液を貯蔵してある膨張タンク１３ｆ
を設置して、この膨張タンク１３ｆと前記配管１３ｂを
バイパス管１３ｇで接続している。そして、不凍液の循
環系統１３を使用するのに先立って、膨張タンク１３ｆ
に設置した排出側のバイパス管１３ｇの途中に設置した
弁１３ｈを開け、前記配管１３ｂの空冷式熱交換器１３
ａの入り側に設置した弁１３ｉを閉じて、遮断弁１２
ａ，１２ｂより凝縮器４ｂ側に残った海水を、空冷式熱
交換器１３ａを通さずに膨張タンク１３ｆ経由で循環さ
せ、膨張タンク１３ｆから純粋なエチレングリコール水
溶液を補給注入することで、残った海水全体を適正な濃
度に調整し、不凍液として使用するものを開示してい
る。なお、遮蔽弁１２ａ，１２ｂより反凝縮器側の上甲
板海水管１１ａ，１１ｂ内に残った海水は、寒冷地で凍
結するおそれがあるが、寒冷地では冷媒供給には使用せ
ず、また、暖地に戻れば再び融解するので、大まかな残
水抜きを行っておけば充分である。
レングリコール水溶液を貯蔵してある膨張タンク１３ｆ
を設置して、この膨張タンク１３ｆと前記配管１３ｂを
バイパス管１３ｇで接続している。そして、不凍液の循
環系統１３を使用するのに先立って、膨張タンク１３ｆ
に設置した排出側のバイパス管１３ｇの途中に設置した
弁１３ｈを開け、前記配管１３ｂの空冷式熱交換器１３
ａの入り側に設置した弁１３ｉを閉じて、遮断弁１２
ａ，１２ｂより凝縮器４ｂ側に残った海水を、空冷式熱
交換器１３ａを通さずに膨張タンク１３ｆ経由で循環さ
せ、膨張タンク１３ｆから純粋なエチレングリコール水
溶液を補給注入することで、残った海水全体を適正な濃
度に調整し、不凍液として使用するものを開示してい
る。なお、遮蔽弁１２ａ，１２ｂより反凝縮器側の上甲
板海水管１１ａ，１１ｂ内に残った海水は、寒冷地で凍
結するおそれがあるが、寒冷地では冷媒供給には使用せ
ず、また、暖地に戻れば再び融解するので、大まかな残
水抜きを行っておけば充分である。
【００１７】海水の冷媒としての最低限界温度は氷点
（−２℃）であるが、不凍液はさらに低い温度（外気に
近い温度）まで使用可能であり、冷媒温度が低ければ貨
物液の蒸発ガスの凝縮温度も低くなる。従って、上記し
た図１に示す本発明の再液化装置を使用すれば、蒸発ガ
スの凝縮温度が低くなることにより、圧縮機で加圧する
蒸発ガスの吐出圧力（凝縮圧力）も海水を使用した場合
よりも低くすることができ、その分、寒冷地では圧縮機
の所要動力を小さくすることが可能で、省エネルギー効
果が得られる。
（−２℃）であるが、不凍液はさらに低い温度（外気に
近い温度）まで使用可能であり、冷媒温度が低ければ貨
物液の蒸発ガスの凝縮温度も低くなる。従って、上記し
た図１に示す本発明の再液化装置を使用すれば、蒸発ガ
スの凝縮温度が低くなることにより、圧縮機で加圧する
蒸発ガスの吐出圧力（凝縮圧力）も海水を使用した場合
よりも低くすることができ、その分、寒冷地では圧縮機
の所要動力を小さくすることが可能で、省エネルギー効
果が得られる。
【００１８】図２は本発明の再液化装置の第２の実施例
であり、高温の蒸発ガスを直接寒冷な外気で冷却するも
のである。図２において、１４は圧縮機４ａと凝縮器４
ｂの間に設置された蒸発ガスの循環系統であり、この循
環系統１４の途中に空冷式熱交換器１４ａを介設してい
る。
であり、高温の蒸発ガスを直接寒冷な外気で冷却するも
のである。図２において、１４は圧縮機４ａと凝縮器４
ｂの間に設置された蒸発ガスの循環系統であり、この循
環系統１４の途中に空冷式熱交換器１４ａを介設してい
る。
【００１９】そして、寒冷地において、この循環系統１
４を使用する場合には、先ず、上甲板海水管１１ａ，１
１ｂの途中に介設した遮断弁１２ａ，１２ｂを閉じて海
水系統１１を遮断した後、圧縮機４ａと凝縮器４ｂをつ
なぐ配管４ｄの途中に介設した弁１４ｂを閉じる。そし
て、循環系統１４の空冷式熱交換器１４ａの入り側及び
出側の配管１４ｅの途中に介設した弁１４ｃを開けて、
蒸発ガスを空冷式熱交換器１４ａに導く。この空冷式熱
交換器１４ａに導かれた蒸発ガスは、ファン１４ｄによ
って強制的に送られた寒冷の外気と熱交換し、冷却・液
化されたのち再度凝縮機４ｂに送られる。
４を使用する場合には、先ず、上甲板海水管１１ａ，１
１ｂの途中に介設した遮断弁１２ａ，１２ｂを閉じて海
水系統１１を遮断した後、圧縮機４ａと凝縮器４ｂをつ
なぐ配管４ｄの途中に介設した弁１４ｂを閉じる。そし
て、循環系統１４の空冷式熱交換器１４ａの入り側及び
出側の配管１４ｅの途中に介設した弁１４ｃを開けて、
蒸発ガスを空冷式熱交換器１４ａに導く。この空冷式熱
交換器１４ａに導かれた蒸発ガスは、ファン１４ｄによ
って強制的に送られた寒冷の外気と熱交換し、冷却・液
化されたのち再度凝縮機４ｂに送られる。
【００２０】このように、上記した図２に示す本発明の
再液化装置を使用すれば、寒冷地で海水を使用する必要
がなくなり、海水の凍結を防止できるとともに、蒸発ガ
スの凝縮温度も低くできるので、圧縮機で加圧する蒸発
ガスの吐出圧力（凝縮圧力）も海水を使用した場合より
も低くすることができ、その分、寒冷地では圧縮機の所
要動力を小さくすることが可能で、省エネルギー効果が
得られる。
再液化装置を使用すれば、寒冷地で海水を使用する必要
がなくなり、海水の凍結を防止できるとともに、蒸発ガ
スの凝縮温度も低くできるので、圧縮機で加圧する蒸発
ガスの吐出圧力（凝縮圧力）も海水を使用した場合より
も低くすることができ、その分、寒冷地では圧縮機の所
要動力を小さくすることが可能で、省エネルギー効果が
得られる。
【００２１】なお、暖地では、外気温度が高く、昇温し
た不凍液や蒸発ガスを充分に空冷できないので、通常通
り海面下から海水を取水し、再液化装置の凝縮器に冷媒
として供給する。
た不凍液や蒸発ガスを充分に空冷できないので、通常通
り海面下から海水を取水し、再液化装置の凝縮器に冷媒
として供給する。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の再液化装
置によれば、低温式ＬＰＧ船が、寒冷地を航行する場合
に、冷媒である海水が低温外気のために凍結することに
起因する各種の不都合を全て解決できる。加えて本発明
の再液化装置によれば、蒸発ガスの凝縮温度も低くでき
るので、圧縮機で加圧する蒸発ガスの吐出圧力（凝縮圧
力）も海水を使用した場合よりも低くすることができ、
その分、寒冷地では圧縮機の所要動力を小さくすること
が可能で、省エネルギー効果が得られる。
置によれば、低温式ＬＰＧ船が、寒冷地を航行する場合
に、冷媒である海水が低温外気のために凍結することに
起因する各種の不都合を全て解決できる。加えて本発明
の再液化装置によれば、蒸発ガスの凝縮温度も低くでき
るので、圧縮機で加圧する蒸発ガスの吐出圧力（凝縮圧
力）も海水を使用した場合よりも低くすることができ、
その分、寒冷地では圧縮機の所要動力を小さくすること
が可能で、省エネルギー効果が得られる。
【図１】本発明の低温式ＬＰＧ船の再液化装置の第１実
施例を示す系統図である。
施例を示す系統図である。
【図２】本発明の低温式ＬＰＧ船の再液化装置の第２実
施例を示す系統図である。
施例を示す系統図である。
【図３】低温式ＬＰＧ船に設置された従来の再液化装置
の一例を示す系統図である。
の一例を示す系統図である。
１ 低温式ＬＰＧ船 ２ 貨物タンク ３ 貨物液 ３ａ 蒸発ガス ４ 再液化装置 ４ｂ 凝縮器 ５ 海水 １１ 海水系統 １２ａ 遮断弁 １２ｂ 遮断弁 １３ 不凍液の循環系統 １３ａ 空冷式熱交換機 １３ｄ 循環ポンプ １３ｆ 膨張タンク １３ｇ バイパス管 １４ 蒸発ガスの循環系統 １４ａ 空冷式熱交換機
Claims (3)
- 【請求項１】 低温式ＬＰＧ船に設置され、貨物タンク
内に荷役した貨物液の蒸発ガスを導いてこれを凝縮・液
化し、貨物タンクに戻す再液化装置において、凝縮器へ
海水を導くと共に、蒸発ガスを冷却した後の海水を凝縮
器から船外に排出する海水系統の途中に遮断弁を介設
し、これら遮断弁と凝縮器の間に、空冷式熱交換器を介
設した不凍液の循環系統を設置し、寒冷地では海水に代
えて不凍液を凝縮器に導いて蒸発ガスを凝縮・液化する
ことを特徴とする低温式ＬＰＧ船の再液化装置。 - 【請求項２】 不凍液の循環系統に、海水系統の途中に
介設した遮断弁より凝縮器側に残った海水を適正な濃度
に調整して不凍液として使用するための、不凍液を満た
した膨張タンクを、バイパス管を介して設置したことを
特徴とする請求項１記載の低温式ＬＰＧ船の再液化装
置。 - 【請求項３】 請求項１記載の低温式ＬＰＧ船の再液化
装置における不凍液の循環系統に代えて、圧縮機と凝縮
器の間に蒸発ガスの循環系統を設けるとともに、この循
環系統の途中に空冷式の熱交換器を介設し、寒冷地では
この熱交換器によって蒸発ガスを冷却・液化することを
特徴とする低温式ＬＰＧ船の再液化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2767696A JPH09221098A (ja) | 1996-02-15 | 1996-02-15 | 低温式ｌｐｇ船の再液化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2767696A JPH09221098A (ja) | 1996-02-15 | 1996-02-15 | 低温式ｌｐｇ船の再液化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09221098A true JPH09221098A (ja) | 1997-08-26 |
Family
ID=12227571
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2767696A Pending JPH09221098A (ja) | 1996-02-15 | 1996-02-15 | 低温式ｌｐｇ船の再液化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09221098A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1996
- 1996-02-15 JP JP2767696A patent/JPH09221098A/ja active Pending
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