JPH09222145A - 油圧緩衝器の伸縮方向検出構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 格別のスペースを要することもなく、極めて
簡単な構造によって、油圧緩衝器の伸縮方向を検出す
る。 【解決手段】 ピストンロッド９がシリンダ７内に出入
することにより車体の上下動に応じて伸縮する油圧緩衝
器６において、ピストンロッド９に近接して、シリンダ
７の端部外面に、検知手段１６を備えたケース１５を固
定すると共に、該ケース１５により一定の範囲内で移動
可能に保持された状態で、ピストンロッド９に対して、
緩い緊迫を持って摺動可能にリング１８を嵌挿して、ピ
ストンロッド９の出入に引き連れて行われるリング１８
の移動を、ケース１５に備えられた検知手段１６により
検知する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のサスペンシ
ョンにクッションのショックアブソーバーとして使用さ
れる油圧緩衝器に関し、特に、そのような油圧緩衝器に
おいてその伸縮方向を検出するための構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両のサスペンションにショックアブソ
ーバーとして使用される油圧緩衝器（オイルダンパー）
では、各種のセンサーからの情報に基づきコントローラ
ーを介してその減衰力を制御する場合に、情報の一つと
して車体の上下動に応じて油圧緩衝器が伸縮するときの
伸縮方向を検出することが必要であることから、一般的
には、油圧緩衝器の上下のストロークとなる懸架の動き
をリンク機構を介してポテンショメーターにより検出す
るというようなことが従来から行われている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な従来の油圧緩衝器の伸縮方向検出手段によれば、油圧
緩衝器に対してポテンショメーターを別途に設置するこ
とが必要となるため、ポテンショメーターの配置上の問
題やコスト上の問題が生じる。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
解決するために、上記の請求項１に記載したように、ピ
ストンロッドがシリンダ内に出入することにより車体の
上下動に応じて伸縮する油圧緩衝器において、ピストン
ロッドに近接して、シリンダの端部外面に、検知手段を
備えたケースが固定されていると共に、該ケースにより
一定の範囲内で移動可能に保持された状態で、ピストン
ロッドに対して、緩い緊迫を持って摺動可能にリングが
嵌挿されていて、ピストンロッドの出入に引き連れて行
われるリングの移動が、ケースに備えられた検知手段に
より検知されるように構成されていることを特徴とする
ものである。

【０００５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の油圧緩衝器の伸縮
方向検出構造の実施形態について図面に基づいて説明す
る。

【０００６】図１は、油圧緩衝器が使用されている車両
用懸架装置の概略を模式的に示すもので、懸架装置１
は、車輪２が軸支されたサスペンションアーム３を車体
４に対して上下揺動自在に枢支すると共に、サスペンシ
ョンアーム３と車体４との間に、コイルスプリング５と
油圧緩衝器６を介設したものである。

【０００７】油圧緩衝器６は、シリンダ７内を摺動自在
に移動するピストン８が、シリンダ７の上端部側から出
入自在に挿入されているピストンロッド９の下端部に設
けられ、密閉空間を形成するシリンダ７の内部が、ピス
トン８により上部油室７ａと下部油室７ｂに画成されて
いるもので、シリンダ７の下端部がサスペンションアー
ム３に連結され、ピストンロッド９の上端部が車体４に
連結されることによって、サスペンションアーム３と車
体４との間に介設されている。

【０００８】それによって、車輪２に対する車体４の上
動に応じて、ピストンロッド９がシリンダ７内から出る
方向に移動することにより、油圧緩衝器６は伸長され、
車輪２に対する車体４の下動に応じて、ピストンロッド
９がシリンダ７内に入る方向に移動することにより、油
圧緩衝器６は圧縮されることとなる。

【０００９】なお、図示していないが、油圧緩衝器６に
は、シリンダ７の下部油室７ｂにフリーピストンを介し
てガス室が画成されているか、あるいは、下部油室７ｂ
と連通するリザーバー室がシリンダ７の外部に画成され
ていて、それらの何れかによって、シリンダ７内に出入
するピストンロッド９の体積分のオイルが補償されるよ
うに構成される。

【００１０】また、図示していないが、ピストン８に
は、油圧緩衝器６の伸長時に逆止弁を介して上部油室７
ａから下部油室７ｂにオイルを流すオイル通路と、油圧
緩衝器６の圧縮時に逆止弁を介して下部油室７ｂから上
部油室７ａにオイルを流すオイル通路がそれぞれ形成さ
れていて、各オイル通路にはそれぞれ絞り部が設けられ
ている。

【００１１】そして、各絞り部に対して、それぞれの絞
り部により発生する減衰力を変化させるための可変手段
が設けられており、該可変手段は、各種のセンサー１０
による車両の走行状態の様々な検出結果と、予め設定さ
れた減衰特性のパターンとに基づいて、コントローラー
１１により制御される。

【００１２】上記のような油圧緩衝器６において、本実
施形態では、図２および図３に示すように、外周面の凹
部１５ａに反射式の光感知手段１６を取り付けたセンサ
ーケース１５が、ピストンロッド９の周りを囲んで、該
センサーケース１５とシリンダ７の上端部とピストンロ
ッド９とによって環状の空間部１７が画成されるよう
に、シリンダ７の上端部に対して固定されており、空間
部１７の上部と光感知手段１６を連通するように、ケー
ス１５に窓１５ｂが開口されている。

【００１３】また、Ｏリングやオイルシールのような弾
性体からなるリング１８が、ピストンロッド９に対し
て、緩い緊迫を持たせて接触させた状態で摺動可能に嵌
挿されており、且つ、該リング１８のピストンロッド９
に対する摺動が、空間部１７の範囲内に限られるよう
に、ケース１５によって移動可能に保持されている。

【００１４】なお、リング１８の材料となる弾性体とし
ては、油圧緩衝器６の使用期間中において、ピストンロ
ッド９との摺動により摩耗せず、ピストンロッド９に対
する緊迫力が大きく変化しないようなものを選択するこ
とが必要である。

【００１５】上記のような本実施形態の油圧緩衝器６で
は、伸長行程でシリンダ７に対してピストンロッド９が
上方に移動する時には、図４に示すように、ピストンロ
ッド９の動きに引き連れられて、リング１８が空間部１
７の上部に保持された状態となるため、光感知手段１６
の発光部から発光された光は、リング１８に当たること
により反射されず、光感知手段１６の受光部に感知され
ることがない。

【００１６】これに対して、圧縮行程でシリンダ７に対
してピストンロッド９が下方に移動する時には、図５に
示すように、ピストンロッド９の動きに引き連れられ
て、リング１８が空間部１７の下部に保持された状態と
なるため、光感知手段１６の発光部から発光された光
は、ピストンロッド９に当たって反射され、光感知手段
１６の受光部に感知されることとなる。

【００１７】すなわち、本実施形態では、センサーケー
ス１５に取り付けた反射式の光感知手段１６によって、
それが反射光を感知しない時は、油圧緩衝器６はピスト
ンロッド９が相対的に上昇する伸長行程にあり、それが
反射光を感知する時は、油圧緩衝器６はピストンロッド
９が相対的に下降する圧縮行程にあるということを検出
することができる。

【００１８】上記のような本実施形態の油圧緩衝器６に
よれば、懸架の動きをリンクを介して検出するポテンシ
ョメーターを設置したりしなくても、光感知手段１６を
備えたセンサーケース１５と弾性体からなるリング１８
を油圧緩衝器６に対して付設することにより、格別のス
ペースを要することもなく、極めて簡単な構造によっ
て、油圧緩衝器６の伸縮方向を検出することができる。

【００１９】以上、本発明の油圧緩衝器の伸縮方向検出
構造の一実施形態について説明したが、本発明は上記の
ようなセンサーケース１５に反射式の光感知手段１６を
取り付けたような具体的な構造に限られるものではな
く、例えば、図６に示すように、発光部１６ａと受光部
１６ｂからなる透過光式の光感知手段をセンサーケース
１５に設けて、反射光ではなく透過光により実施するこ
とも可能である。

【００２０】さらには、光感知手段によるものだけでな
く、例えば、リング１８の弾性材料に磁気粉末を混入し
て、磁気によりリング１８を感知するような手段により
実施することも可能である。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したような本発明の油圧緩衝器
の伸縮方向検出構造によれば、格別のスペースを要する
こともなく、極めて簡単な構造によって、油圧緩衝器の
伸縮方向を検出することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】油圧緩衝器が使用されている車両用懸架装置の
概略を模式的に示す説明図。

【図２】本発明の伸縮方向検出構造の一実施形態を示す
縦断面図。

【図３】図２に示した実施形態のＡ−Ａ線に沿った横断
面図。

【図４】図２に示した実施形態における伸長時の状態を
示す一部拡大縦断面図。

【図５】図２に示した実施形態における圧縮時の状態を
示す一部拡大縦断面図。

【図６】本発明の伸縮方向検出構造の他の実施形態を示
す横断面図。

【符号の説明】

６ 油圧緩衝器 ７ シリンダ ９ ピストンロッド １５ ケース １６ 検知手段 １８ リング

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ピストンロッドがシリンダ内に出入する
   ことにより車体の上下動に応じて伸縮する油圧緩衝器に
   おいて、ピストンロッドに近接して、シリンダの端部外
   面に、検知手段を備えたケースが固定されていると共
   に、該ケースにより一定の範囲内で移動可能に保持され
   た状態で、ピストンロッドに対して、緩い緊迫を持って
   摺動可能にリングが嵌挿されていて、ピストンロッドの
   出入に引き連れて行われるリングの移動が、ケースに備
   えられた検知手段により検知されるように構成されてい
   ることを特徴とする油圧緩衝器の伸縮方向検出構造。