JPH092268A - 乗車率表示制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 到着駅に走行中の各列車に関する乗車率を表
示して、最も空いた最適な列車の車両に乗客を誘導可能
な乗車率表示制御装置を得る。 【構成】 各列車の実際の乗車率Ｊｏを抽出する手段７
と、各停車駅毎の降車率データＫに基づいて各停車駅で
の降車率Ｋｏを予測する手段１０と、各停車駅毎の乗車
数データＮＪｄに基づいて各停車駅での予測乗車数ＮＪ
ｏを求める手段１６と、実際の乗車率、降車率および予
測乗車数に基づいて各停車駅での乗車直前の乗車率Ｊａ
ｎを計算する手段１１Ａと、次の停車駅のホーム上の実
際の乗車数ＮＪを検出する手段１３と、乗車直前の乗車
率および実際の乗車数に基づいて出発時の乗車率Ｊｂｎ
を計算する手段１４Ａと、乗車直前および出発時の乗車
率を表示する表示器８Ａとを備え、複数の列車に関する
乗車率を乗客に表示案内する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、混雑していない空き
車両を乗客に表示することにより乗車すべき最適な車両
を選択可能にした乗車率表示制御装置に関し、特に複数
の列車の乗車率を表示することにより車両選択範囲を広
げ、最も空いた車両に乗客を誘導可能にした乗車率表示
制御装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図６はたとえば特開平４−２５４４０号
公報に記載された従来の乗車率表示制御装置を示すブロ
ック図である。図において、１は或る列車のたとえば出
発駅（各停車駅）に設置された乗車率検出装置であり、
車両単位の重量に基づいて実際の乗車率Ｊを検出する乗
車率検出器２と、乗車率検出器２の出力側に接続されて
乗車率情報Ｊを送信する送信器３とを備えている。

【０００３】乗車率検出装置１内の乗車率検出器２は、
出発駅から到着駅（次の停車駅）に向かう列車の実際の
乗車率Ｊを車両単位で検出し、送信器３は、実際の乗車
率Ｊを乗車率情報として車両単位で送信する。４は乗車
率情報Ｊを乗車率表示装置（後述する）に送信するため
の伝送路である。

【０００４】５は各到着駅に設置された乗車率表示装置
であり、伝送路４を通じて乗車率検出装置１に接続され
ている。乗車率表示装置５は、隣駅を出発した列車が当
駅に到着したときの車両毎の乗車率（混み具合）を表示
するために、以下の構成要素６〜１４を備えている。

【０００５】６は乗車率検出装置１から送信されてきた
乗車率情報Ｊを受信する受信器、７は受信器６の出力側
に接続された乗車率監視器である。受信器６および乗車
率監視器７は、乗車率検出装置１および伝送路４と協動
して、各停車駅間を走行中の列車の実際の乗車率Ｊｏを
車両単位で抽出する乗車率抽出手段を構成している。

【０００６】８は乗車直前の乗車率Ｊａおよび出発時の
乗車率Ｊｂを車両単位で表示する乗車率表示器、９は各
停車駅における曜日および時刻等に応じた車両単位の降
車率データＫが記憶されているデータソース、１０はデ
ータソース９の出力側に接続されて降車率Ｋｏを予測し
て出力する降車率予測器である。

【０００７】１１は乗車率監視器７および降車率予測器
１０の出力側に接続された乗車直前乗車率計算機であ
り、実際の乗車率Ｊｏおよび予測された降車率Ｋｏに基
づいて乗車直前の乗車率Ｊａを車両単位に計算する。１
２は到着駅のホームで列車を待つ乗客を車両単位で写す
ビデオカメラ、１３はビデオカメラ１２から入力された
画像Ｇに基づいて実際の乗車数（待客数）ＮＪを車両単
位で検出する乗車数検出器である。

【０００８】１４は乗車直前乗車率計算機１１および乗
車数検出器１３の出力側に接続された出発時乗車率計算
機であり、乗車直前の乗車率Ｊａおよび実際の乗車数Ｎ
Ｊに基づいて出発時の乗車率Ｊｂを出力する。乗車率表
示器８は、乗車直前乗車率計算機１１および出発時乗車
率計算機１４の出力側に接続されている。

【０００９】乗車率監視器７は、受信器６の受信情報
（実際の乗車率Ｊ）に基づいて、到着駅での列車の実際
の乗車率Ｊｏを車両単位で抽出する。降車率予測器１０
は、車両単位の降車率データＫに基づいて各停車駅毎の
列車の降車率Ｋｏを予測する。

【００１０】乗車直前乗車率計算機１１は、乗車率監視
器７から得られた列車到着前の実際の乗車率Ｊｏと、降
車率予測器１０から得られた列車到着時の降車率Ｋｏと
に基づいて、乗車直前の乗車率Ｊａを予測演算する。ま
た、出発時乗車率計算機１４は、乗車直前乗車率計算機
１１により演算された乗車直前の乗車率Ｊａと、乗車数
検出器１３により検出された実際の乗車数ＮＪとに基づ
いて、出発時（乗車後）の乗車率Ｊｂを予測演算する。

【００１１】次に、図６に示した従来の乗車率表示制御
装置の動作について説明する。いま、出発駅を停車中の
列車がドアを閉じたとすると、この瞬間に、乗車率検出
装置１内の乗車率検出器２は、検出された車両重量と乗
車率１００％時の車両重量（初期設定データ）との比率
に基づいて、出発駅での実際の乗車率Ｊを車両単位で検
出する。

【００１２】検出された乗車率情報Ｊは、送信器３から
伝送路４を介して、乗車率表示装置５内の受信器６に送
られ、さらに、乗車監視器７に通知される。乗車率監視
器７は、乗車率情報Ｊに基づいて、出発駅（隣駅）を発
車して到着駅（当駅）に向かう列車の実際の乗車率Ｊｏ
を車両単位で抽出する。

【００１３】また、到着駅において、乗車率表示装置５
内の降車率予測器１０は、データソース９に記憶されて
いる到着時での降車率データＫに基づいて、列車到着時
の曜日および時刻等の条件を満たす車両単位の降車率Ｋ
ｏを予測して検出する。乗車直前乗車率計算機１１は、
出発駅で検出された実際の乗車率Ｊｏと到着駅で予測さ
れた降車率Ｋｏとに基づいて、対象列車に関する乗車直
前の乗車率Ｊａを計算し、これを乗車率表示器８に表示
をさせる。

【００１４】また、乗車率計算器１３は、到着駅のホー
ム上に設置されたビデオカメラ１２からの画像Ｇに基づ
いて、実際の乗客人数すなわち乗車数ＮＪを車両単位で
検出する。以下、出発時乗車率計算機１４は、乗車直前
の乗車率Ｊａおよび車両単位の乗車数ＮＪに基づいて、
対象列車に関する出発時の乗車率Ｊｂを計算し、これを
乗車率表示器８に表示させる。

【００１５】

【発明が解決しようとする課題】従来の乗車率表示制御
装置は以上のように、隣駅を出発した１つの列車のみに
関する乗車率ＪａおよびＪｂしか表示することができな
いので、複数の列車が連続して走行している場合におい
ても、前の出発駅を既に発車済みの１つの列車のみの乗
車率ＪａおよびＪｂの表示に限られてしまい、混雑して
いない最適な車両を選択して乗車できる範囲が非常に限
定されるという問題点があった。

【００１６】この発明は上記のような問題点を解決する
ためになされたもので、複数の列車の乗車率を示すこと
により乗客の乗車対象選択範囲を広げ、最も空いた最適
な列車の車両に乗客を誘導することのできる乗車率表示
制御装置を得ることを目的とする。

【００１７】また、この発明は、乗車直前の乗車率を集
中的に監視するとともに、各停車駅に設置された乗車率
表示器に乗車率を表示することのできる乗車率表示制御
装置を得ることを目的とする。

【００１８】また、この発明は、乗車直前および出発時
の各乗車率を高精度に予測演算することのできる乗車率
表示制御装置を得ることを目的とする。

【００１９】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
る乗車率表示制御装置は、各停車駅間を走行中の列車の
実際の乗車率を抽出する乗車率抽出手段と、各停車駅毎
の曜日および時刻等に応じた降車率データが格納された
データソースと、降車率データに基づいて各停車駅での
降車率を予測する降車率予測手段と、各停車駅毎の曜日
および時刻等に応じた乗車数データが格納されたデータ
ソースと、乗車数データに基づいて各停車駅での予測乗
車数を求める乗車数予測手段と、実際の乗車率、降車率
および予測乗車数に基づいて各停車駅での乗車直前の乗
車率を計算する乗車直前乗車率計算手段と、列車の次の
停車駅のホーム上の待客を実際の乗車数として検出する
乗車数検出手段と、乗車直前の乗車率および実際の乗車
数に基づいて出発時の乗車率を計算する出発時乗車率計
算手段と、乗車直前の乗車率および出発時の乗車率を表
示する乗車率表示器とを備えたものである。

【００２０】また、この発明の請求項２に係る乗車率表
示制御装置は、請求項１において、実際の乗車率、降車
率データ、降車率、乗車数データ、予測乗車数、乗車直
前の乗車率、実際の乗車数および出発時の乗車率は、そ
れぞれ車両単位で求められ、乗車率表示器は、乗車直前
の乗車率および出発時の乗車率を車両単位で表示するも
のである。

【００２１】また、この発明の請求項３に係る乗車率表
示制御装置は、請求項１において、乗車直前の乗車率お
よび出発時の乗車率は、それぞれ列車単位で求められ、
乗車率表示器は、乗車直前の乗車率および出発時の乗車
率を列車単位で表示するものである。

【００２２】また、この発明の請求項４に係る乗車率表
示制御装置は、請求項１から請求項３までのいずれかに
おいて、乗車数予測手段は、乗車数データのみならず、
実際の乗車数の変化に基づいて予測乗車数を求めるもの
である。

【００２３】また、この発明の請求項５に係る乗車率表
示制御装置は、請求項１から請求項３までのいずれかに
おいて、乗車率抽出手段、各データソース、降車率予測
手段、乗車数予測手段、乗車直前乗車率計算手段、およ
び、乗車直前の乗車率を送信するための送信器を含む第
１の乗車率表示装置と、乗車数検出手段、出発時乗車率
計算手段および乗車率表示器、および、送信器から乗車
直前の乗車率を受け取って出発時乗車率計算手段に入力
するための受信器を含む第２の乗車率表示装置とを備
え、第１の乗車率表示装置は中央側に設置され、第２の
乗車率表示装置は各停車駅に設置されたものである。

【００２４】また、この発明の請求項６に係る乗車率表
示制御装置は、請求項５において、第１の乗車率表示装
置は、実際の乗車数を受け取って乗車数予測手段に入力
するための受信器を含み、第２の乗車率表示装置は、実
際の乗車数を受信器に送信するための送信器を含み、第
１の乗車率表示装置内の乗車数予測手段は、乗車数デー
タのみならず、実際の乗車数に基づいて予測乗車数を求
めるものである。

【００２５】

【作用】この発明の請求項１においては、列車が出発駅
を発車した時点の実際の乗車率と、各停車駅での降車率
データから得られる降車率と、各停車駅での乗車数デー
タから得られる予測乗車数とに基づいて、複数の列車に
関する乗車直前の乗車率を計算する。また、乗車直前の
乗車率とホームで列車を待っている乗客の乗車数とに基
づいて、複数の列車に関する出発時の乗車率を計算す
る。これにより、複数の列車に関する乗車直前の乗車率
および出発時の乗車率を、乗車率表示器に表示させる。

【００２６】また、この発明の請求項２においては、乗
車直前の乗車率および出発時の乗車率を、それぞれ、車
両単位で表示させる。

【００２７】また、この発明の請求項３においては、乗
車直前の乗車率および出発時の乗車率を、それぞれ、列
車単位で表示させる。

【００２８】また、この発明の請求項４においては、乗
車数データおよび実際の乗車数の変化に基づいて予測乗
車数を高精度に求めることにより、乗車直前の乗車率お
よび出発時の乗車率の信頼性を向上させる。

【００２９】また、この発明の請求項５においては、乗
車直前乗車率計算機を中央側に設置し、出発時乗車率計
算機を各停車駅側に設置することにより、乗車直前の乗
車率を中央側で集中的に監視するとともに、各停車駅側
の設備を軽減して小形化およびコストダウンを実現す
る。

【００３０】また、この発明の請求項６においては、乗
車直前の乗車率を集中監視し且つ小形化およびコストダ
ウンを実現するとともに、乗車数データおよび実際の乗
車数の変化に基づいて予測乗車数を高精度に求め、乗車
直前の乗車率および出発時の乗車率の信頼性を向上させ
る。

【００３１】

【実施例】

実施例１．以下、この発明の実施例１を図について説明
する。図１はこの発明の実施例１を示すブロック図であ
り、図において、１〜４、６、７、９、１０、１２およ
び１３は前述と同様のものである。また、５Ａ、８Ａ、
１１Ａおよび１４Ａは、それぞれ、乗車率表示装置５、
乗車率表示器８、乗車直前乗車率計算機１１および出発
時乗車率計算機１４に対応している。

【００３２】この場合、乗車率表示装置５Ａは、列車の
各停車駅における曜日および時刻に応じた車両単位の乗
車数データＮＪｄが記憶されているデータソース１５
と、データソース１５の出力側に接続されて各停車駅毎
の平均的な車両単位の予測乗車数ＮＪｏを求める乗車数
予測器１６とをさらに備えている。また、乗車率表示装
置５Ａ内の乗車率表示器８Ａは、到着駅（当駅）に向か
う複数の列車に関する車両毎の乗車率ＪａｎおよびＪｂ
ｎ（後述する）を表示するようになっている。

【００３３】乗車直前乗車率計算機１１Ａは、乗車率監
視器７、降車率予測器１０および乗車数予測器１６の出
力側に接続されており、乗車率監視器７から得られる走
行中の列車の実際の乗車率Ｊｏと、降車率予測器１０か
ら得られる各停車駅毎の平均的な降車率Ｋｏと、乗車数
予測器１６から得られる各停車駅毎の平均的な予測乗車
数ＮＪｏとを取り込む。そして、走行中の列車の次の到
着駅Ｓｏから、表示案内駅（乗車率表示装置５Ａが設置
されている）すなわち到着駅Ｓｎまでのデータ積算によ
り、複数の列車に関する或る到着駅Ｓｎにおける乗車直
前の乗車率Ｊａｎを予測演算するようになっている。

【００３４】乗車直前乗車率計算機１１Ａからの各列車
毎の乗車直前の乗車率Ｊａｎは、前述と同様に、乗車率
表示器８Ａおよび出発時乗車率計算器１４Ａに入力され
る。また、出発時乗車率計算機１４Ａは、乗車直前の乗
車率Ｊａｎおよび実際の乗車数ＮＪに基づいて、複数の
列車に関する車両毎の当駅出発時の乗車率Ｊｂｎを計算
し、乗車率表示器８Ａに入力するようになっている。

【００３５】次に、図１に示したこの発明の実施例１の
動作について説明する。まず、前述と同様に、或る停車
駅Ｓｏに停車中の列車がドアを閉じると、その瞬間に、
乗車率検出装置１内の乗車率検出器２は、検出された車
両重量と乗車率１００％時の車両重量との比率から、出
発駅Ｓｏでの実際の乗車率Ｊを車両単位で検出する。こ
の乗車率情報Ｊは、送信器３から伝送路４を介して受信
器６に送られ、さらに乗車監視器７に通知される。乗車
率監視器７は、乗車率情報Ｊから、出発駅Ｓｏを発車し
て到着駅Ｓｎに向かう列車の実際の乗車率Ｊｏを抽出す
る。

【００３６】また、乗車率表示装置５Ａが設置された或
る到着駅Ｓｎにおいて、降車率予測器１０は、データソ
ース９に記憶されている各停車駅の到着時の降車率デー
タＫから、停車駅ＳｏからＳｎまでにわたって、曜日お
よび時刻等の条件を満たす車両単位の降車率Ｋｏを検出
する。

【００３７】一方、乗車数予測器１６は、データソース
１５に記憶されている各停車駅の乗車数データＮＪｄか
ら、或る停車駅Ｓｏの次の停車駅Ｓ１から、到着駅Ｓｎ
の前の停車駅Ｓ（ｎ−１）までの、各停車駅の曜日およ
び時刻等の条件を満たす車両単位の予測乗車数ＮＪｏを
検出する。このような積算データからなる予測乗車数Ｎ
Ｊｏは、到着駅Ｓｎに向かう各列車について予測演算さ
れ得る。

【００３８】したがって、乗車直前乗車率計算機１１Ａ
は、或る停車駅Ｓｏでの車両単位の乗車率Ｊｏと、停車
駅Ｓｏから到着駅Ｓｎまでの降車率Ｋｏと、停車駅Ｓｏ
の次の停車駅Ｓ１から隣駅Ｓ（ｎ−１）まで積算された
予測乗車数ＮＪｏとに基づいて、到着駅Ｓｎに向かう各
列車に関する乗車直前の乗車率Ｊａｎを計算し、これを
乗車率表示器８Ａに表示させる。

【００３９】また、乗車数検出器１３は、前述と同様
に、到着駅Ｓｎのホーム上に車両単位で設置されたビデ
オカメラ１２から取り込まれた画像Ｇに基づいて、実際
の乗車数ＮＪを車両単位で検出する。また、出発時乗車
率計算機１４Ａは、乗車直前の乗車率Ｊａｎおよび車両
単位の実際の乗車数ＮＪに基づいて、到着駅Ｓｎに向か
う各列車に関する出発時の乗車率Ｊｂｎを計算し、これ
を乗車率表示器８Ａに表示させる。

【００４０】このように、表示案内が行われる到着駅に
向かって運行中の複数の列車に関する各車両毎の乗車率
ＪａｎおよびＪｂｎを表示することができる。したがっ
て、ホーム上の乗客は、乗車率表示器８Ａを見ながら、
最も空いた列車の最適な車両を選択して乗車することが
できる。

【００４１】実施例２．なお、上記実施例１では、受信
器６、乗車率監視器７、データソース９、降車率予測器
１０、乗車直前乗車率計算機１１Ａ、データソース１５
および乗車数予測器１６等を、乗車率表示器８Ａが設置
された同一の乗車率表示装置５Ａ内に設置したが、これ
らの構成要素６、７、９、１０、１１Ａ、１５および１
６を必ずしも乗車率表示器８Ａと同じ場所（表示案内対
象となる到着駅）に設置する必要はなく、乗車率表示器
８Ａから分割してもよい。

【００４２】図２はこの発明の実施例２を示すブロック
図であり、全ての停車駅の乗車率表示器８Ａに対する表
示制御処理を中央で一括して行うために、乗車率表示装
置５Ａを、中央に設置された乗車率表示装置５Ｂと、駅
側に設置された乗車率表示装置５Ｃとに分割して構成し
た場合を示している。この場合、乗車率表示装置５Ｂ内
にて、乗車直前の乗車率Ｊａｎの監視を集中的に行うこ
とができる。

【００４３】図２において、１〜４および６〜１６は前
述と同様のものであり、５Ｂおよび５Ｃは乗車率表示装
置５Ａに対応している。この場合、受信器６、乗車率監
視器７、データソース９、降車率予測器１０、乗車直前
乗車率計算機１１Ａ、データソース１５および乗車数予
測器１６は、中央管理センタに集中的に設置された乗車
率表示装置５Ｂ内に設けられている。また、乗車率表示
器８Ａ、ビデオカメラ１２、乗車数検出器１３および出
発時乗車率計算機１４Ａは、各停車駅に設置された乗車
率表示装置５Ｃ内に設けられている。

【００４４】１７は中央側の乗車率表示装置５Ｂ内に設
けられた送信器であり、乗車直前乗車率計算機１１Ａと
伝送路４との間に挿入されている。１８は各駅側の乗車
率表示装置５Ｃ内に設けられた受信器であり、伝送路４
と乗車率表示器８Ａおよび出発時乗車率計算機１４Ａと
の間に挿入されている。

【００４５】送信器１７は、乗車直前乗車率計算器１１
Ａの出力側に接続され、伝送路４を介して、各列車に関
する乗車直前の乗車率Ｊａｎを受信器１８に送信する。
受信器１８の出力側には、乗車率表示器８Ａおよび出発
時乗車率計算機１４Ａが接続され、各列車に関する乗車
直前の乗車率Ｊａｎが入力される。

【００４６】この場合も、乗車率表示器８Ａは、複数の
列車に関する車両毎に、乗車直前の乗車率Ｊａｎおよび
出発時の乗車率Ｊｂｎを表示することができる。また、
乗車率表示器８Ａの制御処理を行う乗車率表示装置５Ｂ
を中央管理センタに集約したので、乗車率監視器７、デ
ータソース９、１５、降車率予測器１０および乗車数予
測器１６等を各１台だけ設置すればよく、停車駅毎に設
置される乗車率表示装置５Ｃの構成も簡略化することが
できる。したがって、小形化およびコストダウンが実現
するとともに、データソース９および１５のメンテナン
スも容易になる。

【００４７】実施例３．なお、上記実施例２では、乗車
数予測器１６において、データソース１５から得られる
乗車数データＮＪｄのみに基づいて予測乗車数ＮＪｏを
求めたが、ビデオカメラ１２の画像Ｇから検出された実
際の乗車数ＮＪの変化をも考慮して、予測乗車数ＮＪｏ
を求めてもよい。

【００４８】図３はこの発明の実施例３を示すブロック
図であり、実施例２の乗車率表示装置５Ｂおよび５Ｃ
を、それぞれ、乗車率表示装置５Ｄおよび５Ｅに置き換
えたものである。図３において、１〜４、６〜１５、１
７および１８は前述と同様のものであり、１６Ａは乗車
数予測器１６に対応している。

【００４９】１９は駅設置側の乗車率表示装置５Ｅ内に
設けられた送信器であり、乗車数検出器１３と伝送路４
との間に挿入されている。２０は中央設置側の乗車率表
示装置５Ｄ内に設けられた受信器であり、伝送路４と乗
車数予測器１６Ａとの間に挿入されている。

【００５０】この場合、駅側の乗車率表示装置５Ｅは、
乗車数検出器１３の出力側に送信器１９を有し、中央部
分となる乗車率表示装置５Ｄは、送信器１９から送信さ
れた実際の乗車数ＮＪを受け取る受信器２０と、受信器
２０の出力側に接続された乗車率予測器１６Ａとを有す
る。

【００５１】したがって、中央側の乗車率表示装置５Ｄ
内の乗車数予測器１６Ａは、データソース１５から得ら
れる乗車数データＮＪｄのみならず、受信器２０から得
られる各停車駅での実際の乗車数（乗車待ちの乗客数）
ＮＪの変化をも取り入れて、列車が当駅Ｓｎに到着する
時点の予測乗車数ＮＪｏを求める。他の構成および動作
については前述の実施例２（図２）と同様である。

【００５２】この場合も、前述と同様に、乗車率表示器
８Ａは、複数の列車に関して乗車直前の乗車率Ｊａｎお
よび出発時の乗車率Ｊｂｎを表示することができる。ま
た、実際の乗車数ＮＪの変化も考慮して予測乗車数ＮＪ
ｏを演算したので、予測乗車数ＮＪｏの信頼性が高くな
り、したがって、乗車率ＪａｎおよびＪｂｎの予測演算
精度および信頼性も高くなる。

【００５３】図３においては、図２の場合と同様に乗車
率表示装置を５Ｄおよび５Ｅに分割し、乗車率表示装置
５Ｄ側で乗車直前乗車率Ｊａｎを集中的に監視するよう
にしたが、図１のように乗車率表示装置を一括化しても
よい。この場合、送信器１７および１９ならびに受信器
１８および２０が不要となることは言うまでもない。

【００５４】実施例４．なお、上記各実施例では、複数
の列車に関して車両単位の乗車率ＪａｎおよびＪｂｎを
表示させたが、或る列車に関して車両の違いによる混雑
の差が小さい場合や、列車編成が短くて１編成間の乗客
の移動が容易である場合には、列車単位で乗車直前の乗
車率ＪＡｎおよび出発時の乗車率ＪＢｎを計算し、各列
車毎に全体の乗車率ＪＡｎおよびＪＢｎのみを表示して
もよい。

【００５５】図４はこの発明の実施例４を示すブロック
図であり、前述の実施例２（図２）の乗車率表示装置５
Ｂおよび５Ｃを、それぞれ、乗車率表示装置５Ｆおよび
５Ｇに置き換えたものである。図４において、１〜４、
６、７、９、１０、１２、１３および１５〜１８は前述
と同様のものであり、８Ｂ、１１Ｂ、１４Ｂ、ＪＡｎお
よびＪＢｎは、それぞれ、乗車率表示器８Ａ、乗車直前
乗車率計算機１１Ａ、出発時乗車率計算機１４Ａ、乗車
直前の乗車率Ｊａｎおよび出発時の乗車率Ｊｂｎに対応
している。

【００５６】この場合、乗車率表示装置５Ｆ内の乗車直
前乗車率計算機１１Ｂは、車両単位の情報、すなわち、
検出された実際の乗車率Ｊｏならびに予測された降車率
Ｋｏおよび予測乗車数ＮＪｏを、それぞれ加算処理した
値に基づいて、列車単位の乗車直前の乗車率ＪＡｎを計
算する。

【００５７】また、乗車率表示装置５Ｇ内の出発時乗車
率計算機１４Ｂは、車両単位に検出された実際の乗車数
ＮＪを加算処理して列車単位の乗車数を求め、これを乗
車直前乗車率ＪＡｎに加算処理して、列車単位の出発時
の乗車率ＪＡｎを計算する。以下、乗車率表示器８Ｂ
は、列車単位の各乗車率ＪＡｎおよびＪＢｎを表示する
ことにより、到着駅Ｓｎ上の待客は、最も空いた列車を
選択して乗車することができ、前述と同等の効果を奏す
る。また、表示情報が削減されるので、乗車率表示器８
Ｂを小形化することもできる。

【００５８】図４においては、図２の場合と同様に乗車
率表示装置を５Ｆおよび５Ｇに分割し、乗車率表示装置
５Ｆ側で乗車直前乗車率ＪＡｎを集中的に監視するよう
にしたが、図１のように乗車率表示装置を一括化して、
送信器１７および受信器１８を不要としてもよい。

【００５９】また、乗車率検出装置１、乗車率監視器
７、データソース９、１５、降車率予測器１０、乗車数
予測器１６、ビデオカメラ１２および乗車数検出器１３
等により車両単位の検出情報および予測情報を求め、乗
車直前乗車率計算機１１Ｂおよび出発時乗車率計算機１
４Ｂにおいて列車単位の情報（ＪＡｎおよびＪＢｎ）を
予測演算したが、あらかじめ検出情報および予測情報等
を列車単位で求めてもよい。

【００６０】実施例５．また、上記実施例４では、乗車
数予測器１６において、データソース１５から得られる
乗車数データＮＪｄのみに基づいて予測乗車数ＮＪｏを
求めたが、前述の実施例３（図３）のように、実際の乗
車数ＮＪの変化をも考慮して予測乗車数ＮＪｏを求めて
もよい。

【００６１】図５はこの発明の実施例５を示すブロック
図であり、前述の実施例４（図４）の乗車率表示装置５
Ｆおよび５Ｇを、それぞれ、乗車率表示装置５Ｈおよび
５Ｉに置き換えたものである。

【００６２】図５において、乗車率表示装置５Ｉは、乗
車数検出器１３で検出された実際の乗車数ＮＪを伝送路
４を介して乗車率表示装置５Ｈに送信するための送信器
１９を有する。また、乗車率表示装置５Ｈ内の乗車率予
測器１６Ａは、データソース１５から得られた乗車数デ
ータＮＪｄと、伝送路４から受信器２０を介して得られ
た実際の乗車数ＮＪとに基づいて、予測乗車数ＮＪｏを
求める。

【００６３】以下、前述の実施例４の場合と同様に、乗
車直前乗車率計算機１１Ｂおよび出発時乗車率計算機１
４Ｂは、それぞれ、各列車単位の乗車率ＪＡｎおよびＪ
Ｂｎを計算し、これらを乗車率表示器８Ｂに表示させ
る。これにより、前述と同様に、各乗車率ＪＡｎおよび
ＪＢｎの計算精度が向上する。

【００６４】図５においては、図３の場合と同様に乗車
率表示装置を５Ｈおよび５Ｉに分割し、乗車率表示装置
５Ｈ側で乗車直前乗車率ＪＡｎを集中的に監視するよう
にしたが、図１のように乗車率表示装置を一括化して、
送信器１７および１９ならびに受信器１８および２０を
不要としてもよい。

【００６５】また、各種検出手段および予測手段により
車両単位の検出情報および予測情報を求め、各乗車率計
算機１１Ｂおよび１４Ｂにおいて列車単位の乗車率ＪＡ
ｎおよびＪＢｎを演算したが、あらかじめ検出情報およ
び予測情報等を列車単位で求めてもよい。

【００６６】

【発明の効果】以上のようにこの発明の請求項１によれ
ば、各停車駅間を走行中の列車の実際の乗車率を抽出す
る乗車率抽出手段と、各停車駅毎の曜日および時刻等に
応じた降車率データが格納されたデータソースと、降車
率データに基づいて各停車駅での降車率を予測する降車
率予測手段と、各停車駅毎の曜日および時刻等に応じた
乗車数データが格納されたデータソースと、乗車数デー
タに基づいて各停車駅での予測乗車数を求める乗車数予
測手段と、実際の乗車率、降車率および予測乗車数に基
づいて各停車駅での乗車直前の乗車率を計算する乗車直
前乗車率計算手段と、列車の次の停車駅のホーム上の待
客を実際の乗車数として検出する乗車数検出手段と、乗
車直前の乗車率および実際の乗車数に基づいて出発時の
乗車率を計算する出発時乗車率計算手段と、乗車直前の
乗車率および出発時の乗車率を表示する乗車率表示器と
を備え、複数の列車に関する乗車直前の乗車率および出
発時の乗車率を表示するようにしたので、前の出発駅を
発車済みの列車に限らず到着駅に向かって走行中の全て
の列車に関する乗車率の表示が可能となり、乗客の乗車
対象選択範囲を広げて、最も空いた最適な列車の車両に
乗客を誘導することのできる乗車率表示制御装置が得ら
れる効果がある。

【００６７】また、この発明の請求項２によれば、請求
項１において、実際の乗車率、降車率データ、降車率、
乗車数データ、予測乗車数、乗車直前の乗車率、実際の
乗車数および出発時の乗車率は、それぞれ車両単位で求
められ、乗車率表示器は、乗車直前の乗車率および出発
時の乗車率を車両単位で表示するようにしたので、最も
空いた最適な列車の車両にきめ細かく乗客を誘導するこ
とのできる乗車率表示制御装置が得られる効果がある。

【００６８】また、この発明の請求項３によれば、請求
項１において、乗車直前の乗車率および出発時の乗車率
は、それぞれ列車単位で求められ、乗車率表示器は、乗
車直前の乗車率および出発時の乗車率を列車単位で表示
するようにしたので、乗車率表示器を小形化するととも
に、最も空いた最適な列車の車両に乗客を誘導すること
のできる乗車率表示制御装置が得られる効果がある。

【００６９】また、この発明の請求項４によれば、請求
項１から請求項３までのいずれかにおいて、乗車数予測
手段は、乗車数データのみならず、実際の乗車数の変化
に基づいて予測乗車数を求めるようにしたので、乗車直
前および出発時の各乗車率を高精度に予測演算して信頼
性を向上させた乗車率表示制御装置が得られる効果があ
る。

【００７０】また、この発明の請求項５によれば、請求
項１から請求項３までのいずれかにおいて、乗車率抽出
手段、各データソース、降車率予測手段、乗車数予測手
段、乗車直前乗車率計算手段、および、乗車直前の乗車
率を送信するための送信器を含む第１の乗車率表示装置
と、乗車数検出手段、出発時乗車率計算手段および乗車
率表示器、および、送信器から乗車直前の乗車率を受け
取って出発時乗車率計算手段に入力するための受信器を
含む第２の乗車率表示装置とを備え、第１の乗車率表示
装置を中央側に設置し、第２の乗車率表示装置を各停車
駅に設置したので、乗車直前の乗車率を中央側で集中的
に監視するとともに、各停車駅側の設備を軽減して小形
化およびコストダウンを実現することのできる乗車率表
示制御装置が得られる効果がある。

【００７１】また、この発明の請求項６によれば、請求
項５において、第１の乗車率表示装置は、実際の乗車数
を受け取って乗車数予測手段に入力するための受信器を
含み、第２の乗車率表示装置は、実際の乗車数を受信器
に送信するための送信器を含み、第１の乗車率表示装置
内の乗車数予測手段は、乗車数データのみならず、実際
の乗車数に基づいて予測乗車数を求めるようにしたの
で、乗車直前の乗車率を集中監視し且つ小形化およびコ
ストダウンを実現するとともに、乗車数データおよび実
際の乗車数の変化に基づいて予測乗車数を高精度に求
め、乗車直前の乗車率および出発時の乗車率の信頼性を
向上させた乗車率表示制御装置が得られる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施例１を示すブロック図であ
る。

【図２】 この発明の実施例２を示すブロック図であ
る。

【図３】 この発明の実施例３を示すブロック図であ
る。

【図４】 この発明の実施例４を示すブロック図であ
る。

【図５】 この発明の実施例５を示すブロック図であ
る。

【図６】 従来の乗車率表示制御装置を示すブロック図
である。

【符号の説明】

１ 乗車率検出装置、２ 乗車率検出器、３ 送信器、
４ 伝送路、５Ａ 乗車率表示装置、５Ｂ、５Ｄ、５
Ｆ、５Ｈ 第１の乗車率表示装置、５Ｃ、５Ｅ、５Ｇ、
５Ｉ 第２の乗車率表示装置、６ 受信器、７ 乗車率
監視器、８Ａ、８Ｂ 乗車率表示器、９、１５ データ
ソース、１０ 降車率予測器、１１Ａ、１１Ｂ 乗車直
前乗車率計算機、１２ ビデオカメラ、１３ 乗客数検
出器、１４Ａ、１４Ｂ 出発時乗車率計算機、１６、１
６Ａ 乗車数予測器、１７、１９送信器、１８、２０
受信器、Ｊ、Ｊｏ 実際の乗車率、Ｊａｎ、ＪＡｎ 乗
車直前の乗車率、Ｊｂｎ、ＪＢｎ 出発時の乗車率、Ｋ
降車率データ、Ｋｏ 降車率、ＮＪ 実際の乗車数、
ＮＪｄ 乗車数データ、ＮＪｏ 予測乗車数。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 各停車駅間を走行中の列車の実際の乗車
   率を抽出する乗車率抽出手段と、 前記各停車駅毎の曜日および時刻等に応じた降車率デー
   タが格納されたデータソースと、 前記降車率データに基づいて前記各停車駅での降車率を
   予測する降車率予測手段と、 前記各停車駅毎の曜日および時刻等に応じた乗車数デー
   タが格納されたデータソースと、 前記乗車数データに基づいて前記各停車駅での予測乗車
   数を求める乗車数予測手段と、 前記実際の乗車率、前記降車率および前記予測乗車数に
   基づいて前記各停車駅での乗車直前の乗車率を計算する
   乗車直前乗車率計算手段と、 前記列車の次の停車駅のホーム上の待客を実際の乗車数
   として検出する乗車数検出手段と、 前記乗車直前の乗車率および前記実際の乗車数に基づい
   て出発時の乗車率を計算する出発時乗車率計算手段と、 前記乗車直前の乗車率および前記出発時の乗車率を表示
   する乗車率表示器とを備えた乗車率表示制御装置。
2. 【請求項２】 前記実際の乗車率、前記降車率データ、
   前記降車率、前記乗車数データ、前記予測乗車数、前記
   乗車直前の乗車率、前記実際の乗車数および前記出発時
   の乗車率は、それぞれ車両単位で求められ、 前記乗車率表示器は、前記乗車直前の乗車率および前記
   出発時の乗車率を車両単位で表示することを特徴とする
   請求項１に記載の乗車率表示制御装置。
3. 【請求項３】 前記乗車直前の乗車率および前記出発時
   の乗車率は、それぞれ列車単位で求められ、 前記乗車率表示器は、前記乗車直前の乗車率および前記
   出発時の乗車率を列車単位で表示することを特徴とする
   請求項１に記載の乗車率表示制御装置。
4. 【請求項４】 前記乗車数予測手段は、前記乗車数デー
   タのみならず、前記実際の乗車数の変化に基づいて前記
   予測乗車数を求めることを特徴とする請求項１から請求
   項３までのいずれかに記載の乗車率表示制御装置。
5. 【請求項５】 前記乗車率抽出手段、前記各データソー
   ス、前記降車率予測手段、前記乗車数予測手段、前記乗
   車直前乗車率計算手段、および、前記乗車直前の乗車率
   を送信するための送信器を含む第１の乗車率表示装置
   と、 前記乗車数検出手段、前記出発時乗車率計算手段および
   前記乗車率表示器、および、前記送信器から前記乗車直
   前の乗車率を受け取って前記出発時乗車率計算手段に入
   力するための受信器を含む第２の乗車率表示装置とを備
   え、 前記第１の乗車率表示装置は中央側に設置され、前記第
   ２の乗車率表示装置は各停車駅に設置されたことを特徴
   とする請求項１から請求項３までのいずれかに記載の乗
   車率表示制御装置。
6. 【請求項６】 前記第１の乗車率表示装置は、前記実際
   の乗車数を受け取って前記乗車数予測手段に入力するた
   めの受信器を含み、 前記第２の乗車率表示装置は、前記実際の乗車数を前記
   受信器に送信するための送信器を含み、 前記第１の乗車率表示装置内の前記乗車数予測手段は、
   前記乗車数データのみならず、前記実際の乗車数に基づ
   いて前記予測乗車数を求めることを特徴とする請求項５
   に記載の乗車率表示制御装置。