JPH092279A

JPH092279A - 台車

Info

Publication number: JPH092279A
Application number: JP15771895A
Authority: JP
Inventors: Hidetada Kawakami; 栄忠河上
Original assignee: Misawa Homes Co Ltd
Current assignee: Misawa Homes Co Ltd
Priority date: 1995-06-23
Filing date: 1995-06-23
Publication date: 1997-01-07

Abstract

(57)【要約】【目的】直進性を向上させることができるとともに、
方向転換も容易に行なえ、かつ、メンテナンスも不要に
できる台車を提供すること。【構成】下方に凸状に湾曲している湾曲部材３４Ａ間
に、複数の接地ローラ３５における各回転軸３６の軸線
が湾曲部材３４Ａの形状にならった曲線上に配列されて
いる。これによると、接地ローラ３５の回転方向が回転
軸３６によって限定されるうえ、小型パネル台車１７を
揺動させることにより接地ローラ３５とデッキ１０との
接触抵抗も小さくなり、また、接地ローラ３５の接地面
と回転軸３６との間の隔たりにより外周面に付着したち
りやほこり等が回転軸３６の軸受け部分に与える影響も
無くなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、台車に係り、特に建物
ユニットを構成する壁パネル等の重量物を搬送するため
に利用できる。

【０００２】

【背景技術】従来より、キャスタが設けられた台車が一
般的に知られている。このようなキャスタにおいては、
接地タイヤが回転することは勿論であるが、キャスタ自
体が台車本体に対して水平方向に回転可能に取り付けら
れており、このような台車に移動方向の押力を与える
と、任意の方向を向いていたキャスタはキャスタ角の作
用により移動方向側に瞬間的に回動する。このため、台
車の方向転換は向きを変えたい方向に押力を与えること
で容易に行なえるようになっている。

【０００３】一方、方向転換を容易に行なうことができ
る台車として、転動自在なボールを用いたものがある。
このものは、図１１に示すように、接地ボール７０がハ
ウジング７１に収容された状態で回転するようになって
いる。従って、台車に任意な方向の押力を与えると、接
地ボール７０がその押力の向きに応じた方向に転動する
ため、台車の方向転換を容易に行なえるようになる。な
お、図１１において７２は、台車の足である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、キャスタや接
地ボール７０を備えた台車は、押力の方向に敏感に反応
してしまうため、直進性に優れているとはいえず、特に
重量物を載置した場合には、台車の舵取りをより慎重に
行なう必要があり、作業者に対する負担が大きくなると
いう問題があった。このため、従来のように方向転換を
容易に行なえ、かつ、直進性にも優れた台車が望まれて
いた。

【０００５】また、接地ボール７０を備えた台車では、
床上のちりやほこりが接地ボール７０の表面に付着して
しまい、これらのちりやほこりが接地ボール７０とハウ
ジング７１との隙間に入り込んでしまうため、接地ボー
ル７０の転動が阻害されるうえ、メンテナンスにも手間
がかかるという問題があった。

【０００６】本発明の目的は、方向転換を容易に行なう
ことができるとともに、直進性も向上させることがで
き、メンテナンスも不要にできる台車を提供することに
ある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の台車は、載荷物
を搬送するための台車であって、複数の接地ローラが各
軸線を平行にして並設されているといともに、これらの
接地ローラの軸線が並設方向に下向き凸状の湾曲線上に
並んでいることを特徴とする。

【０００８】また、接地ローラの回転軸は湾曲線に沿っ
て湾曲した湾曲部材間に架け渡されていてもよく、ある
いは、直線部材間に架け渡されていてもよい。

【０００９】そして、他の台車に連結される連結部材を
備えていることを特徴とする。

【００１０】さらに、載荷物と接する部分の少なくとも
一部には摩擦部材が設けられていることが望ましい。

【００１１】また、載荷物が載置される載置部と、載荷
物がこの載置部に載置された状態で立て掛けられる立て
掛け部とを有し、摩擦部材がこの立て掛け部の載荷物と
接する部分に設けられていることを特徴とする。

【００１２】以上において、載荷物は建物ユニットを構
成する壁パネルであることを特徴とする。

【００１３】

【作用】このような本発明においては、従来のキャスタ
や接地ボールの代りとして接地ローラを設け、これら接
地ローラの軸線を並設方向に下向き凸状の湾曲線上に並
べたため、通常、台車は二個の接地ローラで接地するよ
うになる。この場合、二つの接地ローラが床と線接触す
ることになり、これにより床との接触抵抗が大きくなる
ため、台車の方向転換を行なうことは容易ではない。し
かしながら、この台車を進行方向の前方あるいは後方に
揺りかごのように揺動させると、これまで床と接触して
いなかった接地ローラが前方あるいは後方に向かって順
次接触するようになり、この揺動の過程において、台車
は瞬間的ではあるが順次接触する一個の接地ローラによ
ってのみ接地する状態となる。従って、この瞬間では、
一つの接地ローラが床と線接触しているだけであるか
ら、接地ローラと床面との間の接触抵抗は格段に小さく
なり、台車を揺動させながらその向きを変えることによ
り、台車の方向転換を容易に行なえるようになる。ま
た、接地ローラは回転方向が限定されているため、台車
に加わる押力の方向が多少ズレても走行方向が容易に変
わることがはい。このため、キャスタや接地ボールが設
けられた台車よりも直進性が向上する。そして、接地ロ
ーラにおける回転軸の軸受け部と接地ローラの外周面と
の間には隔たりが生じるため、接地ローラの外周面に付
いたちりやほこりによってその回転が阻害されることも
なく、メンテナンスも不要になる。

【００１４】また、接地ローラの回転軸を湾曲線に沿っ
て湾曲した湾曲部材間に架け渡した場合には、この湾曲
部材を細長に形成することにより、台車の軽量化を図る
ことが可能になり、直線部材間に架け渡した場合には、
この直線部材の製作が容易となる。

【００１５】そして、他の台車に連結される連結部材を
設けた場合には、この連結部材を台車を揺動させること
により他の台車に係止させる構造にすればよく、構造が
簡単になる。

【００１６】さらに、載荷物と接する部分の少なくとも
一部に摩擦部材を設けた場合には、台車の揺動中におけ
る載荷物の位置ズレを防止し、載置物が台車から脱落す
るといった不具合を未然に防げるようになる。

【００１７】また、載荷物を載置する載置部と、載荷物
をこの載置部に載置した状態で立て掛ける立て掛け部と
を設け、摩擦部材をこの立て掛け部の載荷物と接する部
分に設けた場合には、この台車は立て掛けて搬送する必
要がある載置物にとって好適なものになる。

【００１８】以上において、載荷物が建物ユニットを構
成するパネルである場合には、この台車はパネル搬送に
好適なものとなる。

【００１９】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。図１は、本実施例に係る台車である小型パネル
台車が使用される作業現場を示すものである。この作業
現場には、実際に作業が行なわれるデッキ１０が設けら
れている。このデッキ１０上の図中左方には、例えばベ
ルトコンベアやコロ式コンベア等からなる壁パネル製造
ライン１１が設けられており、図示されている部分が完
成した間仕切り壁パネル１２を次工程へ搬送するために
設けられた搬送工程になっている。

【００２０】一方、図中右方には、デッキ１０に隣接し
て建物ユニット組み込みライン１３が設けられている。
この建物ユニット組み込みライン１３には、二本のレー
ル１４が敷設されており、これらのレール１４上にユニ
ット式建物を構成する建物ユニット１５が移動可能に載
置されている。また、ここで図示されている工程は半完
成とされた建物ユニット１５内に間仕切り壁パネル１２
を組み込む工程になっている。

【００２１】間仕切り壁パネル１２は、複数の角材が組
み合わされた枠組みに石膏ボード等の面材が張り付けら
れたものであり、この面材は枠組みの片面あるいは両面
に張り付けられるようになっている。建物ユニット１５
は、例えば複数の柱、梁からなる骨組みを有するもので
あったり、あるいは、床パネル、天井パネル、壁パネル
等からなるパネル方式の建物ユニットである。

【００２２】この作業現場において、図中実線の矢印で
示すように、搬送工程に送られた間仕切り壁パネル１２
は、図示略の立て起こし機により立てられ、作業者によ
って大型パネル台車１６に移される。その後、大型パネ
ル台車１６が、図中白抜きの矢印で示すように、所定の
位置まで移動されることにより、間仕切り壁パネル１２
が同位置まで搬送される。次いで、間仕切り壁パネル１
２は小型パネル台車１７に載せ替えられ、この小型パネ
ル台車１７が、図中斜線付きの矢印で示すように、デッ
キ１０から建物ユニット１５内に移動される。そして、
小型パネル台車１７は建物ユニット１５内で方向転換等
されることにより、間仕切り壁パネル１２が所定の位置
へと搬送され、そこで小型パネル台車１７から降ろされ
る。さらに、この間仕切り壁パネル１２が建物ユニット
１５内に組み込まれた後、この建物ユニット１５は図中
一点鎖線の矢印方向、つまり、次工程へと送られる。

【００２３】図２は、大型パネル台車１６を示すもので
ある。大型パネル台車１６は、フレーム１８と、このフ
レーム１８の下部に設けられた二つの載置部１９と、各
載置部１９に沿って設けられた滑り板２０と、フレーム
１８の上部に設けられた二つのスポンジ２１と、フレー
ム１８の外底部に設けられた四個のキャスタ２２とを含
んで構成されている。ただし、ここでは四個のキャスタ
２２のうちの一つが滑り板２０に隠れているため図示さ
れていない。

【００２４】フレーム１８は、平面矩形の底フレーム１
８Ａと、この底フレーム１８Ａの四隅から上方に延び、
かつ、互いに近接するもの同士が寄りそう方向に傾斜し
た四本の傾斜部材１８Ｂと、これら四本の傾斜部材１８
Ｂの上端間に設けられ、かつ、低フレーム１８Ａより短
辺側の寸法が短くされた平面矩形の天フレーム１８Ｃと
から構成され、全体が跳び箱状に形成されている。これ
らの低フレーム１８Ａ、傾斜部材１８Ｂ、天フレーム１
８Ｃはアングル鋼材からなり、互いに溶接されて連結さ
れている。そして、傾斜部材１８Ｂで挟まれた長辺側の
部分は載置部１９が設けられている側とは反対側に傾斜
した立て掛け部２３になっている。

【００２５】各載置部１９は、鋼管が曲げ加工されて矩
形状に形成された枠部材２４と、この枠部材２４の内側
に並設された複数の円柱形のローラ２５とから構成され
ており、枠部材２４は、長辺側の長さ寸法が底フレーム
１８Ａの長辺側の長さ寸法と略同じとされ、それらの長
辺側同士が溶接等されて互いに連結されている。各載置
部１９には、図中二点鎖線で示した間仕切り壁パネル１
２がスポンジ２１を介して立て掛け部２３に立て掛けら
れた状態で載置されている。ローラ２５は、図示略の回
転軸が枠部材２４の長辺側間に架け渡されて並設されて
いる。つまり、載置部１９は各間仕切り壁パネル１２が
互いに対向して載置される位置に二箇所設けられ、ロー
ラ２５の回転により、間仕切り壁パネル１２が図中二点
鎖線の矢印方向にスライド自在になっている。

【００２６】滑り板２０はフレーム１８の両長辺側にお
ける各傾斜部材１８Ｂの下部間に架け渡されている。こ
の滑り板２０は、間仕切り壁パネル１２がローラ２５上
をスライドする際のガイド役をするものであり、間仕切
り壁パネル１２がフレーム１８内に脱落するのを防止す
るようになっている。スポンジ２１は、合成樹脂製であ
り、板材２６を介してフレーム１８の両長辺側における
傾斜部材１８Ｂの上部間に架け渡されている。なお、ス
ポンジ２１の材質としては、合成樹脂の他、例えば海綿
等の天然素材であってもよい。また、摩擦部材として
は、スポンジ２１の他、例えばゴム製シート等であって
もよい。

【００２７】図３にも示すように、ローラ２５における
回転軸の軸方向は、立て掛け部２３に立て掛けられた間
仕切り壁パネル１２の縦方向に対して角度θを成してお
り、この角度θは９０度となっている。なお、立て掛け
部２３に立て掛けられた間仕切り壁パネル１２と底フレ
ーム１８Ａとの成す傾斜角θ′は８０〜８５度が好まし
い。

【００２８】図４は、小型パネル台車１７を示すもので
ある。小型パネル台車１７は、フレーム２７と、フレー
ム１７の下部に設けられた載置部２８と、フレーム２７
において載置部２８の上方に設けられた受け板２９と、
フレーム２８の上部に設けられた摩擦部材であるスポン
ジ３０と、このフレーム２７が載置された走行部３１と
から構成されている。

【００２９】このフレーム２７は、平面矩形の底フレー
ム２７Ａと、この底フレーム２７Ａの長辺側における一
辺縁の両端から上方に延びた鉛直部材２７Ｂと、これら
の鉛直部材２７Ｂから上方に延び、かつ、底フレーム２
７Ａにおける短辺側の辺縁に倒れ込むように傾斜した傾
斜部材２７Ｃと、各傾斜部材２７Ｃの上端から下方に延
びて底フレーム２７Ａに連結された補強部材２７Ｄと、
各傾斜部材２７Ｃの上端間に架け渡された水平部材２７
Ｅとから構成されている。これらの低フレーム２７Ａお
よび各部材２７Ｂ〜２７Ｅはアングル鋼材からなり、互
いに溶接されて連結されている。そして、傾斜部材１８
Ｂで挟まれた部分は載置部２８が設けられている側とは
反対側に傾斜した立て掛け部３２になっている。

【００３０】載置部２８は、金属製の板材がＬ字形に曲
げ加工されたものであり、一方の外側面がフレーム２７
側に向けられ他方の外側面が下方側に向くようにフレー
ム２７の鉛直部材２７Ｂ間に架け渡されている。この載
置部２８の上方に向いた内側面には、間仕切り壁パネル
１２が立て掛け部３２に立て掛けられた状態で載置され
るようになっている。この際、載置部２８に載置される
間仕切り壁パネル１２の高さレベルは大型パネル台車に
載置される間仕切り壁パネル１２の高さレベルよりも低
くなっている。受け板２９は各傾斜部材２７Ｃの下部間
に架け渡されており、間仕切り壁パネル１２が当てがわ
れるようになっている。スポンジ３０は、板材３３を介
して傾斜部材２７Ｃの上部間に架け渡されている。な
お、材質等は前述のスポンジと同じであってよい。

【００３１】走行部３１は、フレーム２７の底フレーム
２７Ａと平面略同じ大きさの枠部材３４と、この枠部材
３４の内部に並設された複数の接地ローラ３５とを含ん
で構成されている。図５に示すように、枠部材３４の長
辺側は一対の湾曲部材３４Ａにより形成され、これら湾
曲部材３４Ａが下方に凸状に湾曲している。ただし、図
中では一方の湾曲部材３４Ａのみが図示されている。接
地ローラ３５はその回転軸３６が一対の湾曲部材３４Ａ
間に架け渡されて並設されており、各接地ローラ３５に
おける回転軸３６の軸線は湾曲部材３４Ａの形状になら
った曲線上に配列されている。これにより、通常は複数
の接地ローラ３５のうちの最も下方に突出した位置に並
設された中央の接地ローラ３５Ａ、３５Ｂだけが接地し
ており、小型パネル台車１７を揺動させることにより他
の接地ローラ３５を接地させることが可能になってい
る。

【００３２】この図５において、走行部３１における枠
部材３４の湾曲部材３４Ａとフレーム２７の底フレーム
２７Ａとの間において、長辺側の中央位置には介装部材
３７が設けられており、枠部材３４の剛性が維持される
ようになっている。また、枠部材３４の短辺側の端部に
は連結部材３８が設けられている。この連結部材３８は
金属製の板材が略コ字形に曲げ加工されたものであり、
この連結部材３８により小型パネル台車１７と大型パネ
ル台車１６とが連結可能になっている。

【００３３】図６は、図５におけるVI−VI線断面を示す
ものである。接地ローラ３５Ａの回転軸３６にはベアリ
ング３９が挿入されており、このベアリング３９を介し
て接地ローラ３５Ａの回転軸３６が枠部材３４の湾曲部
材３４Ａに嵌合されている。４０は、ベアリング３９の
突出を抑えるプレートであり、ビス等で湾曲部材３４Ａ
に取り付けられている。なお、二点鎖線で示した接地ロ
ーラ３５は最端部に並設されたものである。そして、枠
部材３４Ａの短辺側には前述の連結部材３８が二個設け
られている。

【００３４】図７は、小型パネル台車１７と大型パネル
台車１６との連結あるいは切り離しが行なわれている状
態を示すものであり、小型パネル台車１７を揺動させる
ことにより、小型パネル台車１７に設けられた連結部材
３８が大型パネル台車１６の底フレーム１８Ａにおける
短辺側のアングル鋼材１８Ａ′に係止自在になってい
る。なお、キャスタ２２には図示略のロック機構が設け
られており、小型パネル台車１７の連結、切り離しが行
なわれる際、キャスタ２２がロックされる。また、この
図において、大型パネル台車１６の載置部、小型パネル
台車１７の載置部および接地ローラ等の図示は省略され
ている。

【００３５】このような本実施例においては、図８に示
すようにして、間仕切り壁パネル１２を大型パネル台車
１６から小型パネル台車１７へ載せ替えるとともに、建
物ユニット１５内へ搬送する。つまり、先ず、図中
（Ａ）のように、大型パネル台車１６と小型パネル台車
１７とを連結部材３８の係止により互いに連結してお
き、大型パネル台車１６の載置部１９に載置された間仕
切り壁パネル１２をローラ２５の回転によりスライドさ
せながら小型パネル台車１７側に移動させる。その後、
間仕切り壁パネル１２を落とし込むようにして小型パネ
ル台車１７の載置部２８に載置する。次いで、図中
（Ｂ）のように、小型パネル台車１７を矢印方向に揺動
させることにより、連結部材３８を大型パネル台車１７
から外し、小型パネル台車１７を若干前方に移動させて
大型パネル台車１６から切り離す。

【００３６】そして、図中（Ｃ）のように、小型パネル
台車１７をデッキ１０における建物ユニット組み込みラ
イン１３との境界近傍まで移動させる。ここで、デッキ
１０と建物ユニット１５の床面１５Ａとの間には隙間幅
Ｔ分の溝４１が生じている。このため、一旦小型パネル
台車１７を矢印方向に揺動させ、この状態のまま小型パ
ネル台車１７を若干建物ユニット１５側に移動させ、さ
らに、小型パネル台車１７を矢印とは反対方向に揺動さ
せることにより、接地ローラ３５を溝４１に落とすこと
なく小型パネル台車１７を建物ユニット１５の床面１５
Ａ上に移動させる。

【００３７】次ぎに、建物ユニット１５内において、小
型パネル台車１７の方向を変える等して間仕切り壁パネ
ル１２を所定の位置に搬送するが、この方向転換は、図
９に示すように、小型パネル台車１７を図中実線の矢印
方向に揺動させながら、小型パネル台車１７を図中一点
差線の矢印方向に回動させることにより行なう。なお、
この回動中において、小型パネル台車１７は接地ローラ
３５Ｃのみで接地している。

【００３８】このような本実施例によれば以下のような
効果がある。すなわち、小型パネル台車１７の接地ロー
ラ３５における回転軸３６の軸線が並設方向に下向き凸
状の湾曲線上に並べられているため、小型パネル台車１
７を進行方向の前方あるいは後方に揺りかごのように揺
動させると、デッキ１０と接触する接地ローラ３５が中
央から端部側に順次移って行く。これにより、この揺動
の過程では、小型パネル台車１７は瞬間的ではあるが一
つの接地ローラ３５のみによって接地する状態となる。
従って、揺動中においては、一つの接地ローラがデッキ
１０と接触するだけであるから、接地ローラ３５とデッ
キ１０との間の接触抵抗が格段に小さくなり、小型パネ
ル台車１７を揺動させながらその向きを変えることで、
小型パネル台車１７の方向転換を容易に行なうことがで
きる。

【００３９】また、接地ローラ３５は回転軸が一つであ
るため、台車に加わる押力の方向が多少ズレても走行方
向が容易に変わることがなく、このため、従来のような
キャスタや接地ボールが設けられた台車よりも直進性を
向上させることができる。

【００４０】そして、接地ローラ３５の回転軸３６を受
けるベアリング３９と接地ローラの外周面である外周面
との間には隔たりがあるため、外周面に付着したちりや
ほこりが回転軸３６に与える影響は皆無といってよく、
接地ローラ３５の回転がちりやほこりによって阻害され
ることもない。このため、メンテナンスも不要にでき
る。

【００４１】さらに、接地ローラ３５の回転軸３６が架
け渡されている下方に凸状に湾曲した湾曲部材３４Ａ
は、例えば正面矩形とされた板状の部材であってもよい
が、この湾曲部材３４Ａが細長であることにより、小型
パネル台車１７の軽量化を図ることができる。

【００４２】また、小型パネル台車１７には大型パネル
台車１６と連結するための連結部材３８が設けられてい
るが、この連結部材３８は小型パネル台車１７を揺動さ
せるだけで大型パネル台車１６に係止自在になっている
ため、その構造は金属製の板材を折り曲げただけの簡単
なものにでき、製作コストも安価にできる。

【００４３】加えて、連結部材３８を設けることによ
り、小型パネル台車１７を大型パネル台車１６に確実に
固定できるため、間仕切り壁パネル１２の載せ替え時に
載せ替え作業を安全に行なえるうえ、大型パネル台車１
６のキャスタ２２をロックさせるだけで、小型パネル台
車１７も停止状態を維持でき、小型パネル台車１７側の
ロック機構を不要にできる。

【００４４】そして、この小型パネル台車１７には、間
仕切り壁パネル１２が立て掛けられる部分にスポンジ３
０が設けられているため、小型パネル台車１７の揺動中
の間仕切り壁パネル１２の位置ズレを防止しでき、間仕
切り壁パネル１２が小型パネル台車１７から脱落すると
いった不具合を未然に防ぐことができる。

【００４５】さらに、間仕切り壁パネル１２が載置され
る載置部２８と、間仕切り壁パネル１２がこの載置部２
８に載置された状態で立て掛けられる立て掛け部３２と
が設けられているうえ、スポンジ３０がこの立て掛け部
３２の載荷物と接する部分に設けられているため、この
小型パネル台車１７を立て掛けて搬送する必要がある間
仕切り壁パネル１２にとって好適なものにできる。

【００４６】そして、溝４１を跨いで移動させるために
は、小型パネル台車１７を揺りかごのように揺動させる
ことで、デッキ１０から建物ユニット１０の床面１５に
小型パネル台車１７自体を持ち上げずに移動させること
ができる。

【００４７】また、大型パネル台車１６において、間仕
切り壁パネル１２を載置部１９に設けられた複数のロー
ラ２５上でスライドさせることにより、間仕切り壁パネ
ル１２を持ち上げることなく小型パネル台車１７側に移
動し、この間仕切り壁パネル１２を大型パネル台車１６
から小型パネル台車１７に容易に降ろすことができる。

【００４８】そのうえ、この大型パネル台車１６にも、
間仕切り壁パネル１２を立て掛ける部分にスポンジ２１
が設けられているため、搬送中に急停止が要求されて
も、間仕切り壁パネル１２がローラ２５上をスライドし
て台車から脱落する等の不具合を防止できる。

【００４９】そして、立て掛け部２３が載置部１９が設
けられている側とは反対側に傾斜しているうえ、ローラ
２５の回転軸の軸線方向は立て掛け部２３に立て掛けら
れた間仕切り壁パネル１２の縦方向に対して直角を成し
ているため（図３中角度θ）、間仕切り壁パネル１２の
下端面がローラ２５の軸線方向に沿って大型パネル台車
１６の外側にズレるといった不具合を防止でき、間仕切
り壁パネル１２を各ローラ２５に安定した状態に載置で
きる。

【００５０】さらに、載置部１９が二箇所に設けられて
いるため、一度に搬送できる間仕切り壁パネル１２の数
を増やして搬送効率を向上させることができる。まして
この場合、各間仕切り壁パネル１２は互いに対向配設さ
れているため、搬送中における大型パネル台車１６のバ
ランスも良好なものにできる。

【００５１】また、各パネル台車１６、１７は間仕切り
壁パネル１２を確実に搬送できるため、これらのパネル
台車１６、１７を間仕切り壁パネル１２の搬送用として
好適なものにできる。

【００５２】なお、本発明は前記実施例に限定されるも
のではなく、本発明の目的を達成できる他の構成等を含
み、以下に示すような変形等も本発明に含まれる。例え
ば、前記実施例では、小型パネル台車１７の湾曲部材３
４Ａが下向き凸状に細長に形成されていたが、例えば接
地ローラ３５の回転軸３６は、図１０に示すように、直
線部材である正面矩形の板状部材３４′に架け渡されて
いてもよく、このような場合には、板状部材３４′の形
状が簡単であるから、その製作を容易に行なうことがで
きるうえ、前記実施例の介装部材３７を不要にでき、部
品点数を減らすこともできるという効果がある。

【００５３】さらに、前記実施例では、小型パネル台車
１７には大型パネル台車１６と連結するための連結部材
３８が設けられていたが、この連結部材３８は必須のも
ではなく、無くともよい。しかしながら、連結部材３８
を設けることにより、前述した効果が得られるので好ま
しい。

【００５４】また、前記実施例では、大型パネル台車１
６には載置部１９が二箇所に設けられていたが、一箇所
に設けられている場合でも本発明に含まれる。しかしな
がら、載置部１９を二箇所に設けることにより、前述し
た効果が得られるので好ましい。そして、各載置部の長
辺側の長さ寸法は間仕切り壁パネル１２が略一つ分載置
できる寸法であったが、間仕切り壁パネル１２が複数載
置できる寸法であってもよく、この長さ寸法は実施にあ
たって適宜なものとしてよい。

【００５５】さらに、前記実施例では、大型パネル台車
１６において、ローラ２５における回転軸の軸方向は、
立て掛けられた間仕切り壁パネル１２の縦方向に対し、
角度θで示すように直角を成していたが、特に角度θは
直角に限定されるものではない。しかしながら、角度θ
を直角とすることで間仕切り壁パネル１２の安定した載
置状態を得ることができるので好ましい。

【００５６】また、前記実施例では、各パネル台車１
６、１７には、間仕切り壁パネル１２が立て掛けられる
部分にスポンジ２１、３０が設けられていたが、これら
のスポンジ２１、３０が無い場合であっても本発明に含
まれる。しかしながら、スポンジ２１、３０のような摩
擦部材を設けることにより、前述した効果が得られるの
で好ましい。

【００５７】そして、前記実施例では、各パネル台車１
６、１７の載置部１９、２８Ｂに載置されるのは間仕切
り壁パネルであったが、載荷物としては、特に間仕切り
壁パネルに限定されるものではない。

【００５８】

【発明の効果】以上に述べたように本発明によれば、接
地ローラが下方に凸状とされた曲線上に並設されている
ことにより、接地ローラの回転方向が限定されるため直
進性を向上させることができ、台車を揺動させながら向
きを変えることで方向転換も容易に行なうことができ、
かつ、接地ローラの外周面と回転軸の軸受け部分との間
には隔たりがあるため、ちりやほこりが接地ローラの回
転を阻害することもなく、メンテナンスも不要にできる
という効果がある。

【００５９】また、接地ローラの回転軸が湾曲線に沿っ
て湾曲した湾曲部材間に架け渡されている場合には、こ
の湾曲部材を細長に形成することにより、台車の軽量化
を図ることができ、接地ローラの回転軸が直線部材に架
け渡されている場合には、この直線部材の製作を容易に
行なうことができるという効果がある。

【００６０】そして、他の台車と連結する連結部材が設
けられている場合には、この連結部材を台車の揺動によ
り別の台車に係止させるといった簡単な構造にできると
いう効果がある。

【００６１】さらに、載荷物と接する部分の少なくとも
一部に摩擦部材が設けられている場合には、台車の揺動
中における載荷物の位置ズレを防止しでき、載置物が台
車から脱落するといった不具合を未然に防ぐことができ
るという効果がある。

【００６２】また、載荷物が載置される載置部と、載荷
物がこの載置部に載置された状態で立て掛けられる立て
掛け部とが設けられ、摩擦部材がこの立て掛け部の載荷
物と接する部分に設けられている場合には、この台車を
立て掛けて搬送する必要がある載置物にとって好適なも
のにできるという効果がある。

【００６３】また、載荷物が建物ユニットを構成するパ
ネルである場合には、この台車をパネル搬送に好適なも
のにできるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るコ型パネル台車が使用
される作業現場を示す模式図である。

【図２】大型パネル台車を示す斜視図である。

【図３】大型パネル台車を示す側面図である。

【図４】小型パネル台車を示す斜視図である。

【図５】小型パネル台車を示す一部断面の正面図であ
る。

【図６】図５におけるVI−VI線断面図である。

【図７】大型パネル台車と小型パネル台車との連結およ
び切り離し状態を説明するための要部を示す正面図であ
る。

【図８】間仕切り壁パネルの搬送作業をを説明するため
の説明図である。

【図９】小型パネル台車の方向変換を説明する説明図で
ある。

【図１０】前記実施例の変形例を示す正面図である。

【図１１】従来例の要部を示す断面図である。

【符号の説明】

１２載荷物である間仕切り壁パネル１５建物ユニット１７台車である小型パネル台車３０摩擦部材であるスポンジ３５接地ローラ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】載荷物を搬送するための台車であって、
複数の接地ローラが各軸線を平行にして並設されている
とともに、これらの接地ローラの前記軸線が前記並設方
向に下向き凸状の湾曲線上に並んでいることを特徴とす
る台車。
【請求項２】請求項１に記載された台車において、前
記接地ローラの回転軸は前記湾曲線に沿って湾曲した湾
曲部材間に架け渡されていることを特徴とする台車。
【請求項３】請求項１に記載された台車において、前
記接地ローラの回転軸は直線部材間に架け渡されている
ことを特徴とする台車。
【請求項４】請求項１〜３のいずれかに記載された台
車において、他の台車に連結される連結部材を備えてい
ることを特徴とする台車。
【請求項５】請求項１〜４のいずれかに記載された台
車において、前記載荷物と接する部分の少なくとも一部
には摩擦部材が設けられていることを特徴とする台車。
【請求項６】請求項５に記載された台車において、前
記載荷物が載置される載置部と、前記載荷物がこの載置
部に載置された状態で立て掛けられる立て掛け部とを有
し、前記摩擦部材がこの立て掛け部の前記載荷物と接す
る部分に設けられていることを特徴とする台車。
【請求項７】請求項１〜請求項６のいずれかに記載さ
れた台車において、前記載荷物は建物ユニットを構成す
る壁パネルであることを特徴とする台車。