JPH0924862A - カウルルーバの取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 カウルパネルに取付ける合成樹脂材よりなる
カウルルーバの変形を吸収しうるカウルルーバの取付け
構造を実現すること。 【構成】 カウルパネル３にカウルルーバ１の長手方向
に長径の長孔３１を設け、該長孔３１に、中央にスクリ
ュー４をねじ込む貫通孔２２を有する頭部２１と、頭部
２１の下端から下方へ延びて上記長孔３１に挿通され、
その径が上記長孔３１の短径とほぼ合致する筒状の脚部
２３と、該脚部２３の脚端の径方向対称位置から脚部２
３に対して反転するように上方へ延びる一対の係止脚片
２４を一体に備えた合成樹脂材よりなるスクリューグロ
メット２を、その脚部２３を挿入し、係止脚片２４の先
端を上記長孔３１の長径方向に対向する開口縁に係止せ
しめて、上記スクリューグロメット２をカウルパネル３
に移動可能に設置する。そしてカウルルーバ１のスクリ
ュー挿通孔１１からスクリュー４を上記頭部２１の貫通
孔２２にねじ込みカウルルーバ１をスクリューグロメッ
ト２に固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両のカウルパネル
に取付けるカウルルーバの取付け構造、特にスクリュー
グロメットを介して取付けるカウルルーバの取付け構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】図３に示すように、車両のフロントウイ
ンドＷ開口の下縁に設けたカウルパネル（図略）には、
その表面全面を覆うようにカウルルーバ１が取付けてあ
る。カウルルーバ１は、合成樹脂材を成形したもので、
フロントウインドＷの下縁に沿って車幅方向に伸びる帯
状に形成してある。またカウルルーバ１は一般に、表面
全面に車両前後方向に格子状のリブが形成してある。カ
ウルルーバ１のカウルパネルへの取付け構造は、車幅方
向に所定の間隔をおいて複数個所でカウルパネルに設け
たスクリューグロメットにねじ締め固定している。

【０００３】従来、図４に示すように、カウルパネル３
に設けた孔３１Ａに、上面を取付け座面２７とした合成
樹脂材からなるスクリューグロメット２Ａの下部の脚部
２３Ａを挿入し、その脚部２３Ａの側面外周に形成した
溝または爪等の係止部２５を上記孔３１Ａの開口縁に係
止せしめて固定する。一方、カウルルーバ１には、上記
カウルパネル３に固定したスクリューグロメット２Ａに
対応する位置に長手方向に長径としたスクリュー４を挿
通せしめるスクリュー挿通孔１１Ａが形成してある。そ
して、カウルルーバ１よりスクリュー４をスクリュー挿
通孔１１Ａを貫通せしめてスクリューグロメット２Ａに
締付け固定している。

【０００４】しかしながら、該スクリュー挿通孔１１Ａ
を隠すためにスクリュー４のワッシャー４１は大型とな
る。しかもスクリュー４の位置調整に伴うワッシャー４
１の移動スペースを設けてあるため、カウルルーバ１の
前後に延びるリブ１２は途切れ状に成形しなければなら
ず、かつ見栄えが良くない。

【０００５】図５は他の従来構造を示すもので、カウル
パネル３にカウルルーバ１の長手方向に沿う長方形状の
長孔３１を形成し、該長孔３１に、取付け座面２７と、
一対の弾性係止脚２３Ｂとよりなる合成樹脂材のスクリ
ューグロメット２Ｂを挿通し、上記係止脚２３Ｂの先端
側面より該係止脚２３Ｂに対して反転するように上方へ
伸びる一対の係止脚片２４Ａの先端を上記長孔３１の長
径方向に対向する開口縁に係止せしめてカウルパネル３
に設置する。そして、上記スクリューグロメット２Ｂの
取付け座面２７にカウルルーバ１を重ね合わせて、これ
に形成したスクリュー挿通孔１１にスクリュー４をねじ
込んで、カウルルーバ１とスクリューグロメット２Ｂと
を固定するとともに、上記係止脚２３Ｂがスクリュー４
により押し広げられて、これの係止部２５がカウルパネ
ル３の長孔３１の長径の開口縁にかしめれられ、カウル
パネル３にカウルルーバ１を固定する。図中、５は防
振、防音部材たるシール部材である。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、カウルルー
バ１は合成樹脂材の一体成形品であるので、周辺温度等
に影響されて伸縮変形する。特に長手方向の伸縮変形が
大きい。上述の従来構造は上記カウルルーバ１のスクリ
ュー挿通孔１１Ａを長孔に形成したり、スクリューグロ
メット２Ｂを挿通するカウルパネル３の孔を長孔３１と
してあるので、カウルパネル３へのカウルルーバ１の取
付け作業時においてはカウルルーバ１の伸縮状態には対
応できる。しかしながら、取付けた後の伸縮変形には、
スクリュー４を強固に締め込んであるのでカウルルーバ
１の伸縮変形に対応することができない。

【０００７】そこで本発明は、カウルルーバとスクリュ
ーグロメットとのねじ締め結合後に、カウルルーバの伸
縮変形が生じても、変形に対応してこれを吸収し得るカ
ウルルーバの取付け構造を実現することを課題としてな
されたものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は図１に示すよう
に、カウルルーバ１をスクリューグロメット２を介して
カウルパネル３に固定するカウルルーバ１の取付け構造
において、上記カウルルーバ１にスクリュー４を挿通す
るスクリュー挿通孔１１を設けるとともに、カウルパネ
ル３に上記スクリュー挿通孔１１と対応する位置にカウ
ルルーバ１長手方向に長径の長孔３１を設ける。上記ス
クリューグロメット２として、カウルルーバ１とカウル
パネル３との間に介在せしめ、中央にスクリュー４をね
じ込む貫通孔２２を有する頭部２１と、頭部２１の下端
から下方へ延びて上記長孔３１に挿通され、その径が上
記長孔３１の短径とほぼ合致する筒状の脚部２３と、該
脚部２３の脚端の径方向対称位置から脚部２３に対して
反転するように上方へ延びる一対の係止脚片２４を一体
に備えた構造とする。そして該スクリューグロメット２
を、その係止脚片２４の先端を上記長孔３１の長径方向
に対向する開口縁に係止せしめてカウルパネル３に設置
し、カウルルーバ１の上記スクリュー挿通孔１１からス
クリュー４を上記頭部２１の貫通孔２２にねじ込みカウ
ルルーバ１を固定する（請求項１）。

【０００９】カウルパネル３の上記長孔３１を長方形状
に形成する一方、上記スクリューグロメット２の脚部２
３を断面ほぼ正方形状に形成する。スクリューグロメッ
ト２の頭部２１と脚部２３の接続部には相対向する二辺
の外周にそれぞれ溝２５を形成するとともに、上記一対
の係止脚片２４を脚端の相対向する他の二辺から伸出せ
しめる。そして上記各溝２５を上記長孔３１の短径方向
に対向する開口縁に嵌合せしめるとともに、上記係止脚
片２４の先端を上記長孔３１の長径方向に対向する開口
縁に係止せしめてスクリューグロメット２を上記カウル
パネル３に設置し、カウルルーバ１の上記スクリュー挿
通孔１１からスクリュー４を上記頭部２１の貫通孔２２
にねじ込みカウルルーバ１をカウルパネル３に固定する
（請求項２）。

【００１０】本発明では、スクリュー４はもっぱらカウ
ルルーバ１とスクリューグロメット２とを固定する作用
のみをなし、スクリューグロメット２とカウルパネル３
とは、スクリューグロメット２の溝２５と弾性変形可能
な係止脚片２４で係止せしめてあるから、カウルルーバ
１は長手方向移動可能であり、伸縮変形が吸収され得
る。

【００１１】

【実施例】図３に示すように車両のフロントウインドＷ
開口の下縁に設けた金属板よりなるカウルパネルには、
フロントウインドＷの下縁に沿って車幅方向帯状に伸び
る合成樹脂材を一体成形したカウルルーバ１が設けてあ
る。カウルルーバ１は、カウルパネルに幅方向所定の間
隔をおいて設けたスクリューグロメットを介してねじ締
め固定してある。

【００１２】図１および図２に示すように、カウルルー
バ１にはスクリュー４を挿通せしめるスクリュー挿通孔
１１が形成してある。スクリュー挿通孔１１はスクリュ
ー４を貫通せしめるのに必要な径の丸孔でカウルルーバ
１の表面に形成したリブ１２にかかることなくそれ等の
間に形成してある。一方、カウルパネル３には上記カウ
ルルーバ１のスクリュー挿通孔１１に対応する位置に長
孔３１が形成してある。該長孔３１はカウルルーバ１の
長手方向に沿って長径とした長方形状に設けてある。

【００１３】上記カウルパネル３の長孔３１に係止せし
めるスクリューグロメット２は、合成樹脂材を一体成形
したもので、その平面図である図１（Ａ）に示すよう
に、上記カウルパネル３の長孔３１に覆い被さる長方形
板状のベース部２６を備え、図１（Ａ），（Ｂ），
（Ｃ）に示すようにベース部２６の上部にはスクリュー
４をねじ込む貫通孔２２を有する頭部２１が突出せしめ
てある。その上部は正方形板状の取付け座面２７として
あり、そのほぼ中央に上記貫通孔２２が形成してある。
一方、ベース部２６の下部には、上記長孔３１に挿通可
能な脚部２３が下方に向かって伸びている。脚部２３は
長孔３１の短径とほぼ同等な断面正方形の筒状に形成し
てある。図１（Ｂ）に示すように、脚部２３の上記長孔
３１の短径方向に対向する開口縁に対向する二辺は、そ
の外面の中央部が脚端からゆるやかに斜め上方に立ち上
がる傾斜面２８としてあって上方へ厚さが大きくなって
おり、ベース部２６と傾斜面２８との接続部には溝２５
が形成してある。上記傾斜面２８は図略ではあるが、そ
の両側縁および上縁がスリットで囲まれて脚部２３の外
面から切り離されており内側へ弾性変形可能としてあ
る。一方、図１（Ｃ）に示すように、脚部２３の上記長
孔３１の長径方向に対向する開口縁に対向する他の二辺
には、その脚端から脚部２３に対して反転するように上
方へ伸びる一対の係止脚片２４が設けてある。該係止脚
片２４の先端はベース部２６の下方まで延出せしめてあ
り、外面側がテーパー面２９としてある。

【００１４】スクリューグロメット２はその脚部２３を
カウルパネル３の長孔３１に挿入することにより取付け
られる。スクリューグロメット２を押し込むことで、長
孔３１の短径方向に対向する開口縁が、脚部２３の上記
傾斜面２８を脚部２３の内側へ押し曲げながらベース部
２６の下面と当接し、溝２５内に収められる。また、長
孔３１の長径方向に対向する開口縁も、上記係止脚片２
４を脚部２３側へ押し曲げながらベース面２６の下面に
当接し、これと係止脚片２４先端のテーパー面２９とで
係止される。従って、スクリューグロメット２は、係止
脚片２４が弾性変形し、溝２５が長孔３１の長径の開口
に沿って動くことで長孔３１の長径方向に移動可能であ
る。スクリューグロメット２のベース部２６下面とカウ
ルパネル３の長孔３１の開口縁との間には、防振、防音
材たるゴム材等よりなるシート状のシール材５を介在せ
しめてある。

【００１５】カウルルーバ１はカウルパネル３に設置し
たスクリューグロメット２に固定される。スクリューグ
ロメット２の頭部２１の取付け座面２７にカウルルーバ
１を重ね合わせて、カウルルーバ１の挿通孔１１よりス
クリュー４を挿通し、スクリューグロメット２の貫通孔
２２にねじ込み固定する。従って、カウルルーバ１はス
クリューグロメット２を介してカウルパネル３に固定さ
れる。

【００１６】しかして上記構造では、スクリュー４はカ
ウルルーバ１とスクリューグロメット２との結合のみに
作用する。一方、スクリューグロメット２はその溝２５
と係止脚片２４によりカウルパネル３の長孔３１と係合
し、その係合力はスクリュー４の締め込みに影響されな
い。従って、温度変化によりカウルルーバ１が長手方向
に伸縮しても、その伸縮はスクリューグロメット２と一
体にカウルルーバ１が移動することで吸収される。

【００１７】

【発明の効果】本発明によれば、カウルルーバとカウル
パネルとの間に介在せしめたスクリューグロメットを、
カウルパネルに対して移動可能に係止せしめ、かつ、カ
ウルルーバのスクリューグロメットに対する結合力がス
クリューグロメットとカウルパネルとの係合状態に影響
を与えないようにしたから、取付け状態でカウルルーバ
の伸縮変形を吸収する。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１（Ａ）は本発明に用いるスクリューグロメ
ットの平面図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のIB−IB線に沿
う位置での、図１（Ｃ）は図１（Ａ）のIC−IC線に沿う
位置での、それぞれスクリューグロメットの取付けた状
態を示す断面図である。

【図２】本発明のカウルルーバの固定部の平面図であ
る。

【図３】本発明のカウルルーバの取付け構造を適用した
車両の斜視図である。

【図４】図４（Ａ）は従来のカウルルーバの固定部の平
面図、図４（Ｂ）は図４（Ａ）のIVＢ−IVＢ線に沿う位
置での断面図である。

【図５】図５（Ａ）は他の従来の構造に用いるスクリュ
ーグロメットの正面図、図５（Ｂ）はその側面図、図５
（Ｃ）および図５（Ｄ）はそれぞれスクリューグロメッ
トの正面側および側面側からみた取付け状態を示す図で
ある。

【符号の説明】

１ カウルルーバ １１ スクリュー挿通孔 ２ スクリューグロメット ２１ 頭部 ２２ 貫通孔 ２３ 脚部 ２４ 係止脚片 ２５ 溝 ３ カウルパネル ３１ 長孔

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のフロントウインド下縁に沿って設
   けたカウルパネルに、これを覆うように合成樹脂材から
   なる帯状のカウルルーバをスクリューグロメットを介し
   て固定するカウルルーバの取付け構造において、上記カ
   ウルルーバにはスクリューを挿通するスクリュー挿通孔
   を設けるとともに、カウルパネルには上記スクリュー挿
   通孔と対応する位置にカウルルーバ長手方向に長径の長
   孔を設け、上記スクリューグロメットとして、カウルル
   ーバとカウルパネルとの間に介在せしめ、中央にスクリ
   ューをねじ込む貫通孔を有する頭部と、頭部の下端から
   下方へ延びて上記長孔に挿通され、その径が上記長孔の
   短径とほぼ合致する筒状の脚部と、該脚部の脚端の径方
   向対称位置から脚部に対して反転するように上方へ延び
   る一対の係止脚片を一体に備えたスクリューグロメット
   を用い、上記長孔に挿通した係止脚片の先端を上記長孔
   の長径方向に対向する開口縁に係止せしめてカウルパネ
   ルに設置し、カウルルーバの上記スクリュー挿通孔から
   スクリューを上記頭部の貫通孔にねじ込むことを特徴と
   するカウルルーバの取付け構造。
2. 【請求項２】 カウルパネルの上記長孔を長方形状に形
   成する一方、上記脚部を断面ほぼ正方形状に形成し、ス
   クリューグロメットの頭部と脚部の接続部には相対向す
   る二辺の外周にそれぞれ溝を形成するとともに、上記一
   対の係止脚片を脚端の相対向する他の二辺から伸出せし
   め、上記各溝を上記長孔の短径方向に対向する開口縁に
   嵌合せしめるとともに、上記係止脚片の先端を上記長孔
   の長径方向に対向する開口縁に係止せしめてスクリュー
   グロメットを上記カウルパネルに設置する請求項１記載
   のカウルルーバの取付け構造。