JPH0924880A - スクータ型車両のブレーキ装置 - Google Patents
スクータ型車両のブレーキ装置Info
- Publication number
- JPH0924880A JPH0924880A JP17730395A JP17730395A JPH0924880A JP H0924880 A JPH0924880 A JP H0924880A JP 17730395 A JP17730395 A JP 17730395A JP 17730395 A JP17730395 A JP 17730395A JP H0924880 A JPH0924880 A JP H0924880A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine unit
- brake
- rear wheel
- attached
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 エンジンユニットスイング方式のスクータ型
車両におけるブレーキ装置として、ディスクブレーキ及
びドラムブレーキのいずれを採用した場合においても、
エンジンユニット及び後輪等の構造を殆ど変えることな
く共通的に使用し得るようにする。 【解決手段】 エンジンユニットスイング方式のスクー
タ型車両のブレーキ装置において、エンジンユニット６
の後端部に装着された後車軸１３の一端部に後輪８を装
着し、そのエンジンユニット６に対して後輪８と反対側
において上記後車軸１３にディスクブレーキ用のディス
クプレートを装着した。
車両におけるブレーキ装置として、ディスクブレーキ及
びドラムブレーキのいずれを採用した場合においても、
エンジンユニット及び後輪等の構造を殆ど変えることな
く共通的に使用し得るようにする。 【解決手段】 エンジンユニットスイング方式のスクー
タ型車両のブレーキ装置において、エンジンユニット６
の後端部に装着された後車軸１３の一端部に後輪８を装
着し、そのエンジンユニット６に対して後輪８と反対側
において上記後車軸１３にディスクブレーキ用のディス
クプレートを装着した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンユニット
スイング方式を用いたスクータ型車両の後輪のブレーキ
装置に関する。
スイング方式を用いたスクータ型車両の後輪のブレーキ
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジン回転を後輪に伝達する動力伝達
手段を内蔵したエンジンユニットの前端部を車体フレー
ムに揺動可能に枢着し、そのエンジンユニットの後端部
に後輪を装着したエンジンユニットスイング方式を採用
したスクータ型車両においては、その後輪のブレーキ装
置としては一般にドラムブレーキ装置が使用されてい
る。
手段を内蔵したエンジンユニットの前端部を車体フレー
ムに揺動可能に枢着し、そのエンジンユニットの後端部
に後輪を装着したエンジンユニットスイング方式を採用
したスクータ型車両においては、その後輪のブレーキ装
置としては一般にドラムブレーキ装置が使用されてい
る。
【０００３】すなわち、図４は上記エンジンユニットス
イング方式のスクータ型車両の側面図であって、Ｕ字状
に形成された車体フレーム１の前方上部には、上端にハ
ンドル２を装着したステアリングシャフト３が軸装され
ており、そのステアリングシャフト３の下端部に前輪４
が装着してある。
イング方式のスクータ型車両の側面図であって、Ｕ字状
に形成された車体フレーム１の前方上部には、上端にハ
ンドル２を装着したステアリングシャフト３が軸装され
ており、そのステアリングシャフト３の下端部に前輪４
が装着してある。
【０００４】一方、上記車体フレーム１の中央下部には
エンジン懸架ブラケット５が突設してあり、このエンジ
ン懸架ブラケット５にエンジンユニット６の前部が揺動
可能に枢着してある。上記エンジンユニット６の後部は
リヤサスペンション７を介して車体フレーム１の後部に
連結されており、さらにエンジンユニット６の後部に後
輪８が装着してある。
エンジン懸架ブラケット５が突設してあり、このエンジ
ン懸架ブラケット５にエンジンユニット６の前部が揺動
可能に枢着してある。上記エンジンユニット６の後部は
リヤサスペンション７を介して車体フレーム１の後部に
連結されており、さらにエンジンユニット６の後部に後
輪８が装着してある。
【０００５】図５は上記後輪８の軸装部の断面図であっ
て、上記エンジンユニット６を構成するクランクケース
９の後部一側には、減速歯車装置１０が内蔵されたミッ
ションケース１１が装着されており、クランクケースの
前部他側にはクラッチ部（図示せず）を覆うクラッチカ
バー１２が装着されている。
て、上記エンジンユニット６を構成するクランクケース
９の後部一側には、減速歯車装置１０が内蔵されたミッ
ションケース１１が装着されており、クランクケースの
前部他側にはクラッチ部（図示せず）を覆うクラッチカ
バー１２が装着されている。
【０００６】上記ミッションケース１１の後部には後車
軸１３が軸受１４により軸支されており、その後車軸１
３の一端がクランクケース９の内側面に設けられた軸受
１５に軸支され、ミッションケース１１から外方に突出
している後車軸１３の他端部に後輪８が装着してある。
軸１３が軸受１４により軸支されており、その後車軸１
３の一端がクランクケース９の内側面に設けられた軸受
１５に軸支され、ミッションケース１１から外方に突出
している後車軸１３の他端部に後輪８が装着してある。
【０００７】後輪８の内面側すなわちミッションケース
１１と対向する面側には、後車軸１３と同心的な筒状の
ブレーキドラム１６が一体的に形成されており、そのブ
レーキドラム１６内に適宜ブレーキ用のレバー１７によ
って作動されるブレーキシュー１８が配設され、ブレー
キ作動時にそのブレーキシュー１８がブレーキドラム１
６の内面に圧接されるようにしてある。
１１と対向する面側には、後車軸１３と同心的な筒状の
ブレーキドラム１６が一体的に形成されており、そのブ
レーキドラム１６内に適宜ブレーキ用のレバー１７によ
って作動されるブレーキシュー１８が配設され、ブレー
キ作動時にそのブレーキシュー１８がブレーキドラム１
６の内面に圧接されるようにしてある。
【０００８】ところで、上記エンジンユニットスイング
方式のスクータ型車両においても、上記ドラムブレーキ
装置の代りにディスクブレーキを採用したものも提案さ
れている。
方式のスクータ型車両においても、上記ドラムブレーキ
装置の代りにディスクブレーキを採用したものも提案さ
れている。
【０００９】図６は、上記エンジンユニットスイング方
式を採用したスクータ型車両におけるディスクブレーキ
装置部の構成を示す図であり、ミッションケース１１の
後端部に装着された後輪８には、上記ミッションケース
１１の側面と対向する側にディスクブレーキ用のディス
クプレート１９が固着されており、ミッションケース１
１と後輪８とで形成される空間内に、ミッションケース
１１に固着された制動手段のキャリパ２０が上記ディス
クプレート１９を跨ぐように配設されている。
式を採用したスクータ型車両におけるディスクブレーキ
装置部の構成を示す図であり、ミッションケース１１の
後端部に装着された後輪８には、上記ミッションケース
１１の側面と対向する側にディスクブレーキ用のディス
クプレート１９が固着されており、ミッションケース１
１と後輪８とで形成される空間内に、ミッションケース
１１に固着された制動手段のキャリパ２０が上記ディス
クプレート１９を跨ぐように配設されている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述のよう
にディスクブレーキ装置を設けるようにしたものにおい
ては、ミッションケース１１と後輪８との間にディスク
ブレーキ装置１９，２０を配設する関係上、後輪８及び
ミッションケース１１等の構造をそれ専用のものとしな
ければならない等の問題がある。
にディスクブレーキ装置を設けるようにしたものにおい
ては、ミッションケース１１と後輪８との間にディスク
ブレーキ装置１９，２０を配設する関係上、後輪８及び
ミッションケース１１等の構造をそれ専用のものとしな
ければならない等の問題がある。
【００１１】すなわち、ドラムブレーキとディスクブレ
ーキを使いわける場合には、図５、及び図６に示すよう
に、後輪及びミッションケース等をディスクブレーキ用
とドラムブレーキ用とに応じて構造を違ったものにしな
ければならず、それぞれのために金型を作成する必要が
あり、それらの金型の費用が高価なものとなり、無駄が
多くなる等の問題がある。
ーキを使いわける場合には、図５、及び図６に示すよう
に、後輪及びミッションケース等をディスクブレーキ用
とドラムブレーキ用とに応じて構造を違ったものにしな
ければならず、それぞれのために金型を作成する必要が
あり、それらの金型の費用が高価なものとなり、無駄が
多くなる等の問題がある。
【００１２】本発明はこのような点に鑑み、最少の金型
投資でディスクブレーキとドラムブレーキ両方の対応が
可能としたスクータ型車両のブレーキ装置を得ることを
目的とする。
投資でディスクブレーキとドラムブレーキ両方の対応が
可能としたスクータ型車両のブレーキ装置を得ることを
目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】本発明は、エンジンユニ
ットスイング方式のスクータ型車両のブレーキ装置にお
いて、エンジンユニットの後端部に装着された後車軸の
一端部に後輪を装着し、後車軸の他端部に、クランクケ
ースに対して上記後輪と反対側にディスクブレーキ用の
ディスクプレートを装着した。
ットスイング方式のスクータ型車両のブレーキ装置にお
いて、エンジンユニットの後端部に装着された後車軸の
一端部に後輪を装着し、後車軸の他端部に、クランクケ
ースに対して上記後輪と反対側にディスクブレーキ用の
ディスクプレートを装着した。
【００１４】しかして、ディスクブレーキ装置を採用す
る場合には、後車軸としてドラムブレーキ装置を使用す
る場合のものより長い軸を使用し、その車軸をクランク
ケースに対して後輪と反対側に突出させ、その突出端部
にディスクプレートを装着すればよく、後輪及びクラン
クケースをディスクブレーキ用或はドラムブレーキ用に
共通の構造とすることができる。
る場合には、後車軸としてドラムブレーキ装置を使用す
る場合のものより長い軸を使用し、その車軸をクランク
ケースに対して後輪と反対側に突出させ、その突出端部
にディスクプレートを装着すればよく、後輪及びクラン
クケースをディスクブレーキ用或はドラムブレーキ用に
共通の構造とすることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、図１乃至図３を参照して本
発明の実施の形態について説明する。
発明の実施の形態について説明する。
【００１６】図１において、エンジンユニット６を構成
するクランクケース９の後部一側には、減速歯車装置１
０が内蔵されたミッションケース１１が装着されてお
り、クランクケース９の前部他側にはクラッチ装置２１
を覆うクラッチカバー１２が装着されている。
するクランクケース９の後部一側には、減速歯車装置１
０が内蔵されたミッションケース１１が装着されてお
り、クランクケース９の前部他側にはクラッチ装置２１
を覆うクラッチカバー１２が装着されている。
【００１７】上記ミッションケース１１の後部には後車
軸１３が軸受１４により軸支されており、その後車軸１
３の一端がミッションケース１１から外側方に突出さ
れ、その外側方に突出している部分に後輪８が装着され
ている。
軸１３が軸受１４により軸支されており、その後車軸１
３の一端がミッションケース１１から外側方に突出さ
れ、その外側方に突出している部分に後輪８が装着され
ている。
【００１８】ところで、上記後車軸１３は、クランクケ
ース９も貫通されて後車輪８と反対側にも突出され、ク
ランクケース９に設けられた軸受１５によってその中間
部が軸支されている。上記後車軸１３の後輪８と反対側
に突出された部分には、ディスクハブ２２がスプライン
嵌合され、ワッシャ２３をはさんでナット２４により固
着されており、そのディスクハブ２２の先端にディスク
ボルト２５によってディスクプレート２６が固着されて
いる。すなわち、エンジンユニット６を挟む形でその左
右にディスクプレート２６及び後輪８が配設されてい
る。
ース９も貫通されて後車輪８と反対側にも突出され、ク
ランクケース９に設けられた軸受１５によってその中間
部が軸支されている。上記後車軸１３の後輪８と反対側
に突出された部分には、ディスクハブ２２がスプライン
嵌合され、ワッシャ２３をはさんでナット２４により固
着されており、そのディスクハブ２２の先端にディスク
ボルト２５によってディスクプレート２６が固着されて
いる。すなわち、エンジンユニット６を挟む形でその左
右にディスクプレート２６及び後輪８が配設されてい
る。
【００１９】また、図２及び図３に示すように、クラン
クケース９に設けられたボス９ａに、キャリパーボルト
２７によってディスクプレート２６を跨ぐようにキャリ
パー２８が装着してある。
クケース９に設けられたボス９ａに、キャリパーボルト
２７によってディスクプレート２６を跨ぐようにキャリ
パー２８が装着してある。
【００２０】しかして、車両の制動時には上記キャリパ
ー２８を作動させることによりディスクプレート２６の
両面にブレーキシューが圧接され、後輪８にブレーキ作
用が加えられる。
ー２８を作動させることによりディスクプレート２６の
両面にブレーキシューが圧接され、後輪８にブレーキ作
用が加えられる。
【００２１】ところで、図１と図５とを比較すると、図
１においては後車軸１３を長尺のものとし、その後車軸
１３がクランクケース９を貫通し、後輪８と反対側に突
出され、その突出部にディスクプレート２６が装着され
ており、一方ブレーキドラム１６内のブレーキシュー１
８及びその作動機構を取り除いたものに相当する。
１においては後車軸１３を長尺のものとし、その後車軸
１３がクランクケース９を貫通し、後輪８と反対側に突
出され、その突出部にディスクプレート２６が装着され
ており、一方ブレーキドラム１６内のブレーキシュー１
８及びその作動機構を取り除いたものに相当する。
【００２２】したがって、この種車両にディスクブレー
キ装置を採用する場合には、クランクケース９に後車軸
１３用の貫通孔３０を穿設し、ディスクブレーキ装置用
の後車軸を使用するだけで、図５に示すクランクケース
９、ミッションケース１１及び後輪８をそのまま使用す
ることができ、それらの部品をディスクブレーキ装置を
採用するときとドラムブレーキ装置を採用するときとで
その構造を変える必要は全くなくなる。
キ装置を採用する場合には、クランクケース９に後車軸
１３用の貫通孔３０を穿設し、ディスクブレーキ装置用
の後車軸を使用するだけで、図５に示すクランクケース
９、ミッションケース１１及び後輪８をそのまま使用す
ることができ、それらの部品をディスクブレーキ装置を
採用するときとドラムブレーキ装置を採用するときとで
その構造を変える必要は全くなくなる。
【００２３】すなわち、後輪及びミッションケースはド
ラムブレーキ用で両者に対応することができ、クランク
ケースは、ドラムブレーキ用のクランクケースにディス
クキャリパー取付用のボスを設置しておくだけで両者に
対応させることができる。
ラムブレーキ用で両者に対応することができ、クランク
ケースは、ドラムブレーキ用のクランクケースにディス
クキャリパー取付用のボスを設置しておくだけで両者に
対応させることができる。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明はエンジン
ユニットを挟むように後輪と反対側にディスクプレート
を配設したので、ドラムブレーキ或はディスクブレーキ
の採用時に、その両者に対応して後輪及びミッションケ
ース、並びにクランクケースをそれぞれ異なった構造と
する必要がなく、上記各部品を両者の場合に共用するこ
とができる。
ユニットを挟むように後輪と反対側にディスクプレート
を配設したので、ドラムブレーキ或はディスクブレーキ
の採用時に、その両者に対応して後輪及びミッションケ
ース、並びにクランクケースをそれぞれ異なった構造と
する必要がなく、上記各部品を両者の場合に共用するこ
とができる。
【００２５】したがって、両ブレーキ用にそれぞれ別の
金型を用意しておく必要がなく、金型に対する費用を最
少限にすることができる。
金型を用意しておく必要がなく、金型に対する費用を最
少限にすることができる。
【図１】本発明のブレーキ装置の断面図。
【図２】本発明のブレーキ装置のキャリパー部の説明
図。
図。
【図３】エンジンユニットのクラッチカバーを除去した
状態を示す側面図。
状態を示す側面図。
【図４】エンジンユニットスイング方式のスクータ型車
両の側面図。
両の側面図。
【図５】図４に示すスクータ型車両のドラムブレーキ装
置部の断面図。
置部の断面図。
【図６】図４に示すようなスクータ型車両における従来
のディスクブレーキ装置部の断面図。
のディスクブレーキ装置部の断面図。
１ 車体フレーム ５ エンジン懸架ブラケット ６ エンジンユニット ８ 後輪 ９ クランクケース １１ ミッションケース １２ クラッチカバー １３ 後車軸 １６ ブレーキドラム １９，２６ ディスクプレート ２０，２８ キャリパ ２２ ディスクハブ
Claims (1)
- 【請求項１】エンジンユニットスイング方式のスクータ
型車両のブレーキ装置において、上記エンジンユニット
の後端部に装着された後車軸の一端部に後輪を装着する
とともに、上記エンジンユニットに対して後輪と反対側
において、ディスクブレーキ用のディスクプレートを後
車軸の他端部に装着したことを特徴とする、スクータ型
車両のブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17730395A JPH0924880A (ja) | 1995-07-13 | 1995-07-13 | スクータ型車両のブレーキ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17730395A JPH0924880A (ja) | 1995-07-13 | 1995-07-13 | スクータ型車両のブレーキ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0924880A true JPH0924880A (ja) | 1997-01-28 |
Family
ID=16028643
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17730395A Pending JPH0924880A (ja) | 1995-07-13 | 1995-07-13 | スクータ型車両のブレーキ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0924880A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2025101492A (ja) * | 2023-12-25 | 2025-07-07 | 本田技研工業株式会社 | 車両構造 |
-
1995
- 1995-07-13 JP JP17730395A patent/JPH0924880A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2025101492A (ja) * | 2023-12-25 | 2025-07-07 | 本田技研工業株式会社 | 車両構造 |
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