JPH0924893A - フラップが後縁に固定された船舶用フィン - Google Patents
フラップが後縁に固定された船舶用フィンInfo
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- JPH0924893A JPH0924893A JP7169885A JP16988595A JPH0924893A JP H0924893 A JPH0924893 A JP H0924893A JP 7169885 A JP7169885 A JP 7169885A JP 16988595 A JP16988595 A JP 16988595A JP H0924893 A JPH0924893 A JP H0924893A
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- fixed
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B39/00—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude
- B63B39/06—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by using foils acting on ambient water
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 フラップが後縁に固定された船舶用フィンの
提供。 【解決手段】 一対又は数対の平均キャンバーの固定フ
ラップ（２ａ及び２ｂ）が関連した主フィン（１）でで
きていることを特徴とする。
提供。 【解決手段】 一対又は数対の平均キャンバーの固定フ
ラップ（２ａ及び２ｂ）が関連した主フィン（１）でで
きていることを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、船舶用フィンに係
わり、特に、フラップが後縁に固定された船舶用フィン
に関する。
わり、特に、フラップが後縁に固定された船舶用フィン
に関する。
【０００２】
【従来の技術】コラプシブルフィンを備えた、又は備え
ていない従来の船舶用横揺れ止めスタビライザーには、
フィンが設けられており、これらのフィンは、簡単な
（単一のフィン）又は複雑な（簡単な主フィンにキャン
バーフラップが関節連結されている）構造を有する。
ていない従来の船舶用横揺れ止めスタビライザーには、
フィンが設けられており、これらのフィンは、簡単な
（単一のフィン）又は複雑な（簡単な主フィンにキャン
バーフラップが関節連結されている）構造を有する。
【０００３】従来、種々の簡単な通常のプロファイルが
既に使用されている。
既に使用されている。
【０００４】フィンの平面に対して垂直な作用力は安定
化効果を生じ、これは、通常はＣZで表す揚力係数によ
って特徴付けられる。
化効果を生じ、これは、通常はＣZで表す揚力係数によ
って特徴付けられる。
【０００５】この作用力は、以下の等式で表現される。
【０００６】
【数１】 ここで、ρは周囲媒質の密度であり、Ｓはフィンの表面
積であり、Ｖは周囲媒質内でのプロファイルの移動速度
（スタビライザーを備えた船舶の速度）である。
積であり、Ｖは周囲媒質内でのプロファイルの移動速度
（スタビライザーを備えた船舶の速度）である。
【０００７】係数ＣZ は、図２に従って、水流中のフィ
ンの傾きの関数として変化する。曲線のＺO 部分は、揚
力の喪失に対応する失速ゾーンと対応する。
ンの傾きの関数として変化する。曲線のＺO 部分は、揚
力の喪失に対応する失速ゾーンと対応する。
【０００８】従って、所与の作用力及び所与の速度につ
いて、フィンの表面積が小さくなると、ＣZ の値が大き
くなるということがわかる。
いて、フィンの表面積が小さくなると、ＣZ の値が大き
くなるということがわかる。
【０００９】しかしながら、フィンの表面はフィンの重
量を決め、従ってスタビライザーの価格を決める。更
に、フィンは、コラプシブルである場合には、追加の浮
揚性と呼ばれる効果を決定する。この追加の浮揚性とい
う用語は、好天の場合にはフィンを格納しておく船体ハ
ウジングの水容積を意味する。
量を決め、従ってスタビライザーの価格を決める。更
に、フィンは、コラプシブルである場合には、追加の浮
揚性と呼ばれる効果を決定する。この追加の浮揚性とい
う用語は、好天の場合にはフィンを格納しておく船体ハ
ウジングの水容積を意味する。
【００１０】これらの技術的で費用のかかる要素は、全
て、これらの要素が艤装される船舶の性能及び価格にお
いて考慮されている。
て、これらの要素が艤装される船舶の性能及び価格にお
いて考慮されている。
【００１１】従って、造船家は、ＣZ ができるだけ高い
プロファイルを使用することに全力を尽くした。ＣZ の
昇順において、 −構造が簡単であり且つフィン制御機構が簡単であると
いう利点を持つ標準的な簡単なプロファイル。この種の
フィンは、水中での前進に対する抵抗が小さいが、ＣZ
が小さいため、一般的には、表面の小さいフィンにしか
使用されない。この種のプロファイルの一例を図１、図
３及び図４に示す。
プロファイルを使用することに全力を尽くした。ＣZ の
昇順において、 −構造が簡単であり且つフィン制御機構が簡単であると
いう利点を持つ標準的な簡単なプロファイル。この種の
フィンは、水中での前進に対する抵抗が小さいが、ＣZ
が小さいため、一般的には、表面の小さいフィンにしか
使用されない。この種のプロファイルの一例を図１、図
３及び図４に示す。
【００１２】−フィンの端部にプレートを加えることが
できる「魚」形プロファイル。このプレートはＣZ を改
善するが、騒音及び振動を生じるという欠点がある。更
に、前進に対する抵抗が高い。この種のプロファイルの
一例を図５及び図６に示す。
できる「魚」形プロファイル。このプレートはＣZ を改
善するが、騒音及び振動を生じるという欠点がある。更
に、前進に対する抵抗が高い。この種のプロファイルの
一例を図５及び図６に示す。
【００１３】−キャンバーフラップを持つプロファイ
ル。この場合には、プロファイルは、後縁がキャンバー
フラップに関節連結された主フィンを有する。関節連結
は、主フィンの任意の角度αがフラップの角度βと一致
するように行われる。
ル。この場合には、プロファイルは、後縁がキャンバー
フラップに関節連結された主フィンを有する。関節連結
は、主フィンの任意の角度αがフラップの角度βと一致
するように行われる。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】フラップは、任意の従
来の機構（ピニオン、連結ロッド、等）で主フィンに関
節連結されている。ＣZ は改善されるが、関節連結装置
が常に海水中に浸漬されるため、設置が複雑で費用がか
かる。場合によっては、このような関節連結装置では作
動中の撓みによるフィンの変形に耐えることができない
ため、この関節連結装置は、フィンの表面に対し所定の
限度を形成する。更に、前進に対する抵抗が高く、
「魚」形プロファイルと同様にいきなり失速するような
失速特性を持つ。この種のプロファイルの一例を図７及
び図８に示す。
来の機構（ピニオン、連結ロッド、等）で主フィンに関
節連結されている。ＣZ は改善されるが、関節連結装置
が常に海水中に浸漬されるため、設置が複雑で費用がか
かる。場合によっては、このような関節連結装置では作
動中の撓みによるフィンの変形に耐えることができない
ため、この関節連結装置は、フィンの表面に対し所定の
限度を形成する。更に、前進に対する抵抗が高く、
「魚」形プロファイルと同様にいきなり失速するような
失速特性を持つ。この種のプロファイルの一例を図７及
び図８に示す。
【００１５】そこで、本発明の目的は、フィンの使用さ
れた翼幅／平均翼弦比に関わらず、ＣZ をキャンバーフ
ラップを持つプロファイルよりもかなり高い所定の値ま
で高めると共に、構造が簡単であり且つ前進に対する抵
抗が「魚」形プロファイル又はキャンバーフラップと等
しいか或いはこれよりも小さいという特徴を保持するこ
とができる船舶用フィンを提供することにある。
れた翼幅／平均翼弦比に関わらず、ＣZ をキャンバーフ
ラップを持つプロファイルよりもかなり高い所定の値ま
で高めると共に、構造が簡単であり且つ前進に対する抵
抗が「魚」形プロファイル又はキャンバーフラップと等
しいか或いはこれよりも小さいという特徴を保持するこ
とができる船舶用フィンを提供することにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、スタビ
ライザー装置は、平均キャンバーを持つ一対又は数対の
固定フラップが関連した主フィンでできている。
ライザー装置は、平均キャンバーを持つ一対又は数対の
固定フラップが関連した主フィンでできている。
【００１７】本発明の他の特徴によれば、 −対をなした固定フラップが、これらのフラップが固定
的に連結された主フィンの下面及び上面上に対称に配置
されており、 −主フィンの下側及び上側に夫々配置された対をなした
固定フラップが、主フィンの後縁の近くに配置され、そ
のため、これらのフラップの平均キャンバーに前縁のと
ころで引いた接線が、主フィンの中央平面に関して平行
であるか或いは傾いており、前縁での接線がフィンの平
面に対して平行である以外の他の配置（接線が傾いてい
る）が、性能の関数として考えられ、 −主フィンの両端には平らなプレートが設けられ、これ
らのプレートには対をなした固定フラップの両端が固定
されており、 −対をなしたフラップと主フィンとの連結は、ストラッ
トと関連したプレートによって行われており、 −主フィンが形成する組立体、フラップ、プレート、及
びストラットが安定化フィンを形成し、該フィンは、任
意の従来の手段によって軸の助けで、水流に関して傾け
られる。フィンは、固定された配向不能の平面として使
用でき、これは受動的安定化平面又は減衰装置の場合で
ある。
的に連結された主フィンの下面及び上面上に対称に配置
されており、 −主フィンの下側及び上側に夫々配置された対をなした
固定フラップが、主フィンの後縁の近くに配置され、そ
のため、これらのフラップの平均キャンバーに前縁のと
ころで引いた接線が、主フィンの中央平面に関して平行
であるか或いは傾いており、前縁での接線がフィンの平
面に対して平行である以外の他の配置（接線が傾いてい
る）が、性能の関数として考えられ、 −主フィンの両端には平らなプレートが設けられ、これ
らのプレートには対をなした固定フラップの両端が固定
されており、 −対をなしたフラップと主フィンとの連結は、ストラッ
トと関連したプレートによって行われており、 −主フィンが形成する組立体、フラップ、プレート、及
びストラットが安定化フィンを形成し、該フィンは、任
意の従来の手段によって軸の助けで、水流に関して傾け
られる。フィンは、固定された配向不能の平面として使
用でき、これは受動的安定化平面又は減衰装置の場合で
ある。
【００１８】−本装置は、コラプシブル型の又はそうで
ない従来の横揺れ止めスタビライザーについて実施され
る。フィンは、縦揺れ止め装置、横揺れ止め装置、操舵
装置、潜水艦用潜行舵、及び任意の船舶用操舵装置又は
安定化装置で使用できる。更に、この種のフィンは、任
意の民間用船舶（単胴形、多胴形、スワス、波ペア
サ）、レジャー用船舶、又は軍艦でも使用できる。
ない従来の横揺れ止めスタビライザーについて実施され
る。フィンは、縦揺れ止め装置、横揺れ止め装置、操舵
装置、潜水艦用潜行舵、及び任意の船舶用操舵装置又は
安定化装置で使用できる。更に、この種のフィンは、任
意の民間用船舶（単胴形、多胴形、スワス、波ペア
サ）、レジャー用船舶、又は軍艦でも使用できる。
【００１９】
【発明の実施の形態】本発明の種々の他の特徴が以下の
詳細な説明から更に明らかになる。
詳細な説明から更に明らかになる。
【００２０】本発明の実施例を添付図面に非限定的例と
して示す。
して示す。
【００２１】図１の実施例では、フィンプロファイルは
比較的フラットな失速特性を有し、これによって、船舶
及び残留移動及びスウェルの軌道速度による水流の方向
での乱流を難なく吸収できる。この種のプロファイルの
例を図９、図１０、図１１、図１３、図１４に示す。こ
れらの図には、一般的に従来の形状を持つフラップが示
してある。
比較的フラットな失速特性を有し、これによって、船舶
及び残留移動及びスウェルの軌道速度による水流の方向
での乱流を難なく吸収できる。この種のプロファイルの
例を図９、図１０、図１１、図１３、図１４に示す。こ
れらの図には、一般的に従来の形状を持つフラップが示
してある。
【００２２】この場合には、主フィン１（図９参照）
は、従来の対称的な標準的なプロファイルを有し、キャ
ンバープロファイルを持つ一組又はそれ以上の組をなし
たフラップ２ａ及び２ｂが関連している。これらのフラ
ップは、主フィンに関して固定されており、主フィンの
後縁Ｆの近くで主フィンの下側１ａ及び上側１ｂに夫々
配置されている。これらのフラップのキャンバーは逆で
あり、対称である。簡略化を図るため、一対のフラップ
２ａ、２ｂを持つプロファイルの一例が図９及び図１０
に示してある。
は、従来の対称的な標準的なプロファイルを有し、キャ
ンバープロファイルを持つ一組又はそれ以上の組をなし
たフラップ２ａ及び２ｂが関連している。これらのフラ
ップは、主フィンに関して固定されており、主フィンの
後縁Ｆの近くで主フィンの下側１ａ及び上側１ｂに夫々
配置されている。これらのフラップのキャンバーは逆で
あり、対称である。簡略化を図るため、一対のフラップ
２ａ、２ｂを持つプロファイルの一例が図９及び図１０
に示してある。
【００２３】フラップ２ａ及び２ｂは、前縁Ｔa 及びＴ
b でフラップの中央平面に引いた接線が、主フィンの中
央平面と平行であるように配置されているが、これらの
接線が斜めになるような他の配置にすることも考えられ
る。
b でフラップの中央平面に引いた接線が、主フィンの中
央平面と平行であるように配置されているが、これらの
接線が斜めになるような他の配置にすることも考えられ
る。
【００２４】フラップのキャンバーＰa 及びＰb 、これ
らのフラップの主フィンに対する距離ＸV 、Ｙa 、Ｙb
、及び翼弦ＣV は、周囲媒質内でのプロファイルの移
動速度特性、この媒質内でのプロファイルの平均浸漬、
及び受容できる即ち予想できる移動抵抗の関数として調
節できる。更に、主フィン及びフラップは、従来のプロ
ファイル又は非標準プロファイル、対称、又は非対称に
つくることができる。フラップは、平均キャンバーなし
でつくることができる。
らのフラップの主フィンに対する距離ＸV 、Ｙa 、Ｙb
、及び翼弦ＣV は、周囲媒質内でのプロファイルの移
動速度特性、この媒質内でのプロファイルの平均浸漬、
及び受容できる即ち予想できる移動抵抗の関数として調
節できる。更に、主フィン及びフラップは、従来のプロ
ファイル又は非標準プロファイル、対称、又は非対称に
つくることができる。フラップは、平均キャンバーなし
でつくることができる。
【００２５】数対のフラップを備えている場合には、こ
れらのフラップを主フィンの中央平面に関して対称に配
置できるが、これらは、図１３及び図１４に示すよう
に、ずらされていてもよいし、主フィンのプロファイル
の方向になくてもよい。
れらのフラップを主フィンの中央平面に関して対称に配
置できるが、これらは、図１３及び図１４に示すよう
に、ずらされていてもよいし、主フィンのプロファイル
の方向になくてもよい。
【００２６】主フィン１は、下面１ａと上面１ｂとの間
での周囲流体の循環を抑えるプレート３をその両端（即
ち船舶Ｎと向き合った側）に有する。
での周囲流体の循環を抑えるプレート３をその両端（即
ち船舶Ｎと向き合った側）に有する。
【００２７】フラップ２ａ及び２ｂ（又はフラップ対）
は、図１１では、主フィン１に、一方では、主フィンの
両端にあるプレート３及び４を介して連結されており、
他方では、プロファイル１、２ａ、及び２ｂに沿って配
置されたストラット５ａ、５ｂ、５ｃ、・・・、５ｆを
介して連結されている。この連結は、任意の従来の手段
（溶接、ねじ止め、等）で行うことができる。フィンの
寸法に従って、ストラット５ａ、５ｂ、５ｃ、・・・、
５ｆからストラット５ａ、５ｂ、５ｃを省略できる。
は、図１１では、主フィン１に、一方では、主フィンの
両端にあるプレート３及び４を介して連結されており、
他方では、プロファイル１、２ａ、及び２ｂに沿って配
置されたストラット５ａ、５ｂ、５ｃ、・・・、５ｆを
介して連結されている。この連結は、任意の従来の手段
（溶接、ねじ止め、等）で行うことができる。フィンの
寸法に従って、ストラット５ａ、５ｂ、５ｃ、・・・、
５ｆからストラット５ａ、５ｂ、５ｃを省略できる。
【００２８】主フィン１にキー止めされた軸が、主フィ
ンをこの主フィンに設けられたフラップ対２ａ及び２ｂ
及びプロファイル３及び４とともに回転駆動する。この
組立体は、簡単なフィンの場合と同じである。
ンをこの主フィンに設けられたフラップ対２ａ及び２ｂ
及びプロファイル３及び４とともに回転駆動する。この
組立体は、簡単なフィンの場合と同じである。
【００２９】種々のプロファイルの性能を以下に比較す
る。
る。
【００３０】この種のプロファイルの重量、追加の揚力
の損失、簡単さ、及び費用に関する特性が図１５のグラ
フでわかる。
の損失、簡単さ、及び費用に関する特性が図１５のグラ
フでわかる。
【００３１】固定フラップを備えた上述のフィンは、フ
ィンの翼幅／平均翼弦比がどうであろうと、船舶の作動
機構の全ての操舵−安定化装置で、概括的に述べると任
意の表面及びコラプシブルの又はそうでない任意の組立
体で実施できる。かくして、このフィンは、コラプシブ
ルの又はそうでない任意の受動的な、能動的な、又は半
径方向能動的なシステム又は組立体（操舵、偏流、等を
安定化させる平面）に対して便利である。
ィンの翼幅／平均翼弦比がどうであろうと、船舶の作動
機構の全ての操舵−安定化装置で、概括的に述べると任
意の表面及びコラプシブルの又はそうでない任意の組立
体で実施できる。かくして、このフィンは、コラプシブ
ルの又はそうでない任意の受動的な、能動的な、又は半
径方向能動的なシステム又は組立体（操舵、偏流、等を
安定化させる平面）に対して便利である。
【００３２】
【発明の効果】本発明によれば、フィンの使用された翼
幅／平均翼弦比に関わらず、ＣZ をキャンバーフラップ
を持つプロファイルよりもかなり高い所定の値まで高め
ることができると共に、構造が簡単であり且つ前進に対
する抵抗が「魚」形プロファイル又はキャンバーフラッ
プと等しいか或いはこれよりも小さいという特徴を保持
することができる。
幅／平均翼弦比に関わらず、ＣZ をキャンバーフラップ
を持つプロファイルよりもかなり高い所定の値まで高め
ることができると共に、構造が簡単であり且つ前進に対
する抵抗が「魚」形プロファイル又はキャンバーフラッ
プと等しいか或いはこれよりも小さいという特徴を保持
することができる。
【図１】簡単なフィンの概略図である。
【図２】フィンの作用を示す曲線である。
【図３】簡単なフィンの断面図である。
【図４】図１のフィンの種々の位置についての水流の方
向を示す断面図である。
向を示す断面図である。
【図５】いわゆる「魚」形フィンの断面図である。
【図６】図５のフィンの種々の部分についての水流の方
向を示す断面図である。
向を示す断面図である。
【図７】いわゆるキャンバーフラップを備えたフィンの
断面図である。
断面図である。
【図８】図７のフィンの種々の部分についての水流の方
向を示す断面図である。
向を示す断面図である。
【図９】本発明による複雑なフィンの概略断面図であ
る。
る。
【図１０】種々の流体力学的特性を示す、図６と対応し
た概略図である。
た概略図である。
【図１１】本発明によるフィンの概略平面図である。
【図１２】特定の特性を示す図１１のフィンの部分斜視
図である。
図である。
【図１３】本発明によるフィンの変形例の概略側面図で
ある。
ある。
【図１４】本発明によるフィンの別の変形例の概略側面
図である。
図である。
【図１５】一組の比較的曲線を示す図である。
１ 主フィン ２ａ、２ｂ フラップ
Claims (9)
- 【請求項１】フラップが後縁に固定された船舶用フィン
において、一対又は数対の平均キャンバーの固定フラッ
プ（２ａ及び２ｂ）が関連した主フィン（１）でできて
いることを特徴とする、フラップが後縁に固定された船
舶用フィン。 - 【請求項２】対をなした前記固定フラップ（２ａ及び２
ｂ）が、これらのフラップが固定的に連結された前記主
フィン（１）の下面（１ａ）及び上面（１ｂ）上に対称
に配置されていることを特徴とする、請求項１に記載の
フラップが後縁に固定された船舶用フィン。 - 【請求項３】前記主フィン（１）の下側及び上側に夫々
配置された対をなした前記固定フラップ（２ａ及び２
ｂ）が、前記主フィンの後縁の近くに配置され、そのた
め、これらのフラップの平均キャンバーに前縁のところ
で引いた接線が、主フィンの中央平面に関して平行であ
るか或いは傾いていることを特徴とする、請求項１又は
２に記載のフラップが後縁に固定された船舶用フィン。 - 【請求項４】前記主フィン（１）の両端には平らなプレ
ート（３及び４）が設けられ、これらのプレートには対
をなした前記固定フラップ（２ａ及び２ｂ）の両端が固
定されていることを特徴とする、請求項１、２、又は３
に記載のフラップが後縁に固定された船舶用フィン。 - 【請求項５】対をなした前記フラップ（２ａ及び２ｂ）
と前記主フィン（１）との連結は、ストラット（５ａ、
５ｂ、５ｃ、・・・、５ｆ）と関連したプレート（３及
び４）によって行われていることを特徴とする、請求項
１乃至４のうちのいずれか一項に記載のフラップが後縁
に固定された船舶用フィン。 - 【請求項６】前記主フィン（１）が形成する組立体、前
記フラップ（２ａ及び２ｂ）、前記プレート（３及び
４）、及び前記ストラット（５ａ、５ｂ、５ｃ、・・
・、５ｆ）が安定化フィンを形成し、該フィンは、任意
の従来の手段によって軸（６）の助けで、水流に関して
傾けられることを特徴とする、請求項１乃至５のうちの
いずれか一項に記載のフラップが後縁に固定された船舶
用フィン。 - 【請求項７】操舵用スタビライザー又は他の船舶の作動
機構のスタビライザーで実施されることを特徴とする、
請求項１乃至６のうちのいずれか一項に記載のフラップ
が後縁に固定された船舶用フィン。 - 【請求項８】民間用船舶又は軍艦の固定組立体でコラプ
シブルの形体で実施されることを特徴とする、請求項１
乃至７のうちのいずれか一項に記載のフラップが後縁に
固定された船舶用フィン。 - 【請求項９】横揺れ又は縦揺れを防止するための組立体
等で、操舵装置によって制御されるか、偏流安定化平面
型等であるか、又はスタビライザーと独立して作動する
か、又は舵型であるか、半能動、コラプシブル又はそう
でないかに関わらず、実施されることを特徴とする、請
求項１乃至８のうちのいずれか一項に記載のフラップが
後縁に固定された船舶用フィン。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9415881A FR2728864B1 (fr) | 1994-12-29 | 1994-12-29 | Dispositif de stabilisation a volets au bord de fuite pour stabilisateurs anti-roulis de navire |
| FR9415881 | 1994-12-29 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0924893A true JPH0924893A (ja) | 1997-01-28 |
Family
ID=9470421
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7169885A Pending JPH0924893A (ja) | 1994-12-29 | 1995-07-05 | フラップが後縁に固定された船舶用フィン |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5588391A (ja) |
| EP (1) | EP0719702B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0924893A (ja) |
| KR (1) | KR100412927B1 (ja) |
| AT (1) | ATE188426T1 (ja) |
| DE (1) | DE69514322T2 (ja) |
| DK (1) | DK0719702T3 (ja) |
| ES (1) | ES2144586T3 (ja) |
| FI (1) | FI110421B (ja) |
| FR (1) | FR2728864B1 (ja) |
| GR (1) | GR3033139T3 (ja) |
| NO (1) | NO309080B1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011042360A (ja) * | 2009-08-17 | 2011-03-03 | Becker Marine Systems Gmbh & Co Kg | 水上輸送船舶用水中翼 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5768945A (en) * | 1996-02-14 | 1998-06-23 | Shimano, Inc. | Extension handle for a bicycle shifting device |
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