JPH09249090A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 膨張初期に薄く広がってその後に厚くなるエ
アバッグの膨張状態を、略均一に確保することができる
エアバッグ装置を提供すること。 【解決手段】 エアバッグ装置１０は、開口部２５ａを
有した有底の筒状のケース２５内に、折り畳まれた袋状
として膨張時に乗員を拘束可能なエアバッグ１１と、エ
アバッグ１１に膨張用ガスＮを供給するインフレーター
１５と、インフレーター１５からの膨張用ガスＮをエア
バッグ１１内に導くディフューザー１８と、を配設させ
て構成される。ディフューザー１８は、剛性を有した材
料から、ガス流通管部２０・２０を配設させて、形成さ
れている。ガス流通管部２０・２０は、膨張用ガスＮ
を、ケース２５内の中央付近からケース開口部周縁２６
ｃの方向へ導き、かつ、エアバッグ装置１０と乗員とを
結ぶ線Ｌと略直交方向にエアバッグ１１内に流入させ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に乗車してい
る乗員を所定時に拘束可能なエアバッグ装置に関し、特
に、エアバッグを膨張させるためのインフレーターから
の膨張用ガスの流れを規制するディフューザーを改良し
たエアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、エアバッグ装置においては、エア
バッグが円滑に膨張できるように、インフレーターから
吐出されるエアバッグ膨張用のガスの流れを規制するた
めに、インフレーターとエアバッグのガス流入口との間
に、所定のガス流通孔を有したディフューザーが配置さ
れていた。

【０００３】このディフューザーとしては、特開平５−
２６２１９５号公報に記載されているように、エアバッ
グ内に配置されるインナーバッグとして構成されるもの
があった。このインナーバッグは、可撓性を有した帯状
若しくは袋状として構成されていた。

【０００４】また、ディフューザーの機能としては、エ
アバッグの膨張時、初期段階ではエアバッグ装置と乗員
とを結ぶ線と略直交する方向にエアバッグが膨らみ、そ
の後に、エアバッグ装置と乗員とを結ぶ線に沿ってエア
バッグの厚みが増して、膨張完了形状に移行するよう
に、すなわち、初期膨張時に薄く広がり、その後に厚く
なる膨張状態となるように、膨張用ガスの流れを規制す
ることが望ましい。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記公
報のようなインナーバッグでは、材質自体が可撓性を有
しているため、所定位置にガス流通孔を配置させても、
エアバッグの膨張時にインナーバッグも膨張するため、
そのガス流通孔の位置も種々変化して、膨張用ガスの流
れが不安定となり、多数のエアバッグにおいて均一な膨
張状態（膨張初期から膨張完了時までの一連の形状）を
得難いという課題があった。

【０００６】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、膨張初期に薄く広がってその後に厚くなるエアバッ
グの膨張状態を、略均一に確保することができるエアバ
ッグ装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
装置は、開口部を有した有底の筒状のケース内に、折り
畳まれた袋状として膨張時に乗員を拘束可能なエアバッ
グと、該エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレー
ターと、前記インフレーターからの膨張用ガスを前記エ
アバッグ内に導くディフューザーと、を配設させて構成
されるエアバッグ装置であって、前記ディフューザー
が、剛性を有した材料から形成されて、前記ケース内に
固定されるとともに、前記膨張用ガスを、前記ケース内
の中央付近から前記ケース開口部周縁方向へ導き、か
つ、前記エアバッグ装置と前記乗員とを結ぶ線と略直交
方向に前記エアバッグ内に流入させるガス流通管部、を
備えて形成されていることを特徴とする。

【０００８】

【発明の効果】本発明に係るエアバッグ装置では、イン
フレーターから膨張用ガスが吐出されれば、ディフュー
ザーのガス流通管部を経て、エアバッグ内に膨張用ガス
が流入することとなる。

【０００９】その際、ガス流通管部が、膨張用ガスを、
ケース内の中央付近からケース開口部周縁方向に導き、
かつ、エアバッグ装置と乗員とを結ぶ線と略直交方向に
エアバッグ内に流入させることから、ケース内に折り畳
まれて収納されていたエアバッグは、当初、ケース開口
部周縁から、薄く広がるように膨張し、その後、膨張用
ガスの流入量の増加に伴ない、厚みを増加させた膨張完
了形状となる。

【００１０】そして、膨張用ガスを導くガス流通管部を
含めて、ディフューザーが剛性を有しているため、エア
バッグの膨張初期から膨張完了まで、ガス流通管部が変
形せず、多数のエアバッグでも略同一の膨張状態を確保
することができる。

【００１１】したがって、本発明に係るエアバッグ装置
では、膨張初期に薄く広がってその後に厚くなるエアバ
ッグの膨張状態を、略均一に確保することができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００１３】実施形態のエアバッグ装置１０は、図１・
３に示すように、助手席前方のインストルメントパネル
（以下、インパネと略す）１の部位に設けられる助手席
用のものであり、エアバッグ１１、インフレーター１
５、ディフューザー１８、及び、ケース２５を備えて構
成されている。

【００１４】エアバッグ１１は、ガス流入口１１ａを備
えた略四角筒形状の袋状として、ケース２５に取り付け
られるとともに、ケース２５内に折り畳まれて収納され
ている。エアバッグ１１のケース２５への取り付けは、
下方に突出する複数のボルト１２ａを備えた四角環状の
リテーナ１２を利用している。すなわち、リテーナ１２
をエアバッグ１１のガス流入口１１ａの内周縁に配置さ
せて、各ボルト１２ａを、ガス流入口１１ａの周縁に設
けた取付孔（図符号省略）に挿入させ、さらに、ケース
２５の後述する段差壁２６ａの取付孔（図符号省略）に
挿入させてナット１３止めすることにより、エアバッグ
１１をケース２５に取り付けている。

【００１５】インフレーター１５は、円柱状の本体部１
５ａと、本体部１５ａの一端側に設けられるフランジ部
１５ｃと、本体部１５ａの他端側に設けられる雄ねじ部
１５ｄと、を備えて構成されている。本体部１５ａに
は、インフレーター１５の作動時にエアバッグ１１の膨
張用のガスＮを吐出させる所定数のガス吐出口１５ｂが
形成されている。インフレーター１５のケース２５への
組み付けは、ケース２５の後述する側壁２７ｂに設けら
れた大径の貫通孔２７ｃに、雄ねじ部１５ｄ側から挿入
し、雄ねじ部１５ｄを小径の貫通孔２７ｄから突出させ
るとともに、フランジ部１５ｃを貫通孔２７ｃの周縁に
当接させ、雄ねじ部１５ｄにナット１６を螺合させるこ
とにより、行なわれている。

【００１６】ディフューザー１８は、剛性を有した複数
の鋼管を溶接して形成されており、インフレーター１５
の本体部１５ａを覆う円筒状の取付部１９と、取付部１
９の上部に設けられた開口１９ａ周縁に接続される２本
の略円筒状のガス流通管部２０と、から構成されてい
る。ディフューザー１８のケース２５への取り付けは、
内径をインフレーター本体部１５ａを挿入可能として、
外径をインフレーターフランジ部１５ｃより小径とし、
かつ、取付部１９の両端部に嵌合可能な断面Ｌ字形の円
環状のスペーサ２３を利用しており、取付部１９の両端
にスペーサ２３を嵌めて、取付部１９をケース２５内に
収納し、インフレーター１５をスペーサ２３・２３と取
付部１９とに挿入させつつケース２５に取り付ければ、
取付部１９の両端をケース２５の側壁２７ｂ間で挟持す
るように、ディフューザー１８をケース２５に取付固定
することができる。

【００１７】そして、ディフューザー１８の２本のガス
流通管部２０・２０の向きは、ディフューザー１８のケ
ース２５への取付時に、膨張用ガスＮを、ケース２５内
の中央付近からケース開口部周縁２６ｃの方向へ導き、
かつ、エアバッグ装置１０と乗員Ｍとを結ぶ線Ｌと略直
交方向にエアバッグ１１内に流入できるように、形成さ
れている。そのため、インフレーター１５から吐出する
膨張用ガスＮのガス流路Ｒは、膨張用ガスＮが、取付部
１９内から開口１９ａを経て、２つのガス流通管部２０
・２０に分岐して、ケース開口部周縁２６ｃの方向へ流
れる流路となる。なお、ガス流通管部２０・２０の向き
は、実施形態の場合、車両の略左右方向に向いている。

【００１８】ケース２５は、エアバッグ収納部２６とイ
ンフレーター収納部２７とを有した２つの大小の直方体
を二段に重ねた形状として、板金から形成されている。

【００１９】エアバッグ収納部２６は、底部に配置され
てリテーナ１２をナット１３止めする四角枠状の段差壁
２６ａと、段差壁２６ａの外周縁の全周から延びる四角
筒形状の側壁２６ｂと、を備えて構成されている。ケー
ス２５の開口部２５ａは、側壁２６ｂの端部の内周側に
配置されることとなり、この開口部２５ａは、インパネ
１のドア４に覆われている。

【００２０】なお、ドア４は、インパネ１の所定位置に
上方から見てコ字形の切欠き２が設けられるとともに、
切欠き２の両端を連結するようにインパネ１に薄肉のヒ
ンジ部３が配置されて、切欠き２の内側に形成されてい
る。そして、このドア４は、膨張するエアバッグ１１に
押されて、ヒンジ部３を回転中心として開くこととな
る。

【００２１】インフレーター収納部２７は、長方形板状
の底壁２７ａと、底壁２７ａの外周縁の全周から段差壁
２６ａの内周側に接続される四角筒形状の側壁２７ｂ
と、から構成されている。側壁２７ｂの所定位置には、
インフレーター１５を貫通させる大小の貫通孔２７ｃ・
２７ｄが形成されている。

【００２２】また、底壁２７ａの下面には、図３に示す
ように、ブラケット２８が固着され、このブラケット２
８を、車両の図示しないフレームから延びる補強材５に
ボルト・ナット（図符号省略）止めすることにより、エ
アバッグ装置１０が、インパネ１のドア４部位の下方に
配置されることとなる。

【００２３】この実施形態のエアバッグ装置１０の組み
立てについて説明すると、まず、スペーサ２３・２３を
嵌めてディフューザー１８をケース２５内に収納すると
ともに、ナット１６を利用して、既述したように、イン
フレーター１５とディフューザー１８とをケース２５に
取付固定する。

【００２４】また、各ボルト１２ａをガス流入口１１ａ
周縁の所定の取付孔に貫通させて、エアバッグ１１内に
リテーナ１２を配置させ、その状態でエアバッグ１１を
折り畳む。

【００２５】そして、各ボルト１２ａを段差壁２６ａの
取付孔（図符号省略）に挿入させてナット１３止めし、
エアバッグ収納部２６内に折り畳んだエアバッグ１１を
収納すれば、エアバッグ装置１０を組み立てることがで
き、ブラケット２８を補強材５に連結すれば、エアバッ
グ装置１０を車両に装着することができる。

【００２６】車両への装着後、インフレーター１５が作
動して、ガス吐出口１５ｂから膨張用ガスＮが吐出され
れば、膨張用ガスＮは、ディフューザー１８の取付部１
９内から開口１９ａを経て、２つのガス流通管部２０・
２０に分岐して、ケース開口部周縁２６ｃに向かうガス
流路Ｒを流れて、エアバッグ１１内に流入することとな
る。

【００２７】そのため、折り畳まれたエアバッグ１１
は、ドア４を開きつつケース開口部２５ａから突出する
際、図１・３の二点鎖線で示すように、開口部周縁２６
ｃにおける車両の略左右方向に薄く広がるように、膨張
しつつ、ケース開口部２５ａから突出することとなる。

【００２８】そして、エアバッグ１１内に流入した膨張
用ガスＮの流量が増加するに従って、エアバッグ１１の
厚みが増し、図３の三点鎖線で示すように、膨張完了形
状となる。

【００２９】したがって、実施形態のエアバッグ装置１
０では、膨張初期に薄く広がってその後に厚くなるエア
バッグ１１の膨張状態を確保することができる。そし
て、膨張用ガスＮの流れを規制するディフューザー１８
が、剛性を有して、ケース２５に固定されており、その
ガス流通管部２０・２０も、膨張初期から膨張完了まで
の間の変形が無く、安定したガス流路Ｒを維持すること
ができる。そのため、多数のエアバッグ装置１０を作動
させても、略均一のエアバッグ１１の膨張状態を確保す
ることが可能となる。

【００３０】なお、実施形態では、ディフューザー１８
として、車両の略左右方向に膨張用ガスＮを強制的に流
すガス流通管部２０・２０を有したものを例示したが、
図４に示すディフューザー３８のように、取付部１９に
対して、ガス流通管部２０・２０の他に、ガス流通管部
２０・２０と略直交方向にガス流通管部２１・２１を設
けても良い。勿論、これらのガス流通管部２１・２１
も、取付部１９の図示しない開口から先端に向かう方向
が、膨張用ガスＮを、ケース２５内の中央付近からケー
ス開口部周縁２６ｃ方向に導け、かつ、エアバッグ装置
と乗員とを結ぶ線と略直交方向にエアバッグ内に流入で
きるように、設定されている。

【００３１】ちなみに、助手席に設けられるエアバッグ
装置として、実施形態のようなトップマウントのエアバ
ッグ装置１０では、フロントガラスＧとの干渉を考慮し
て、膨張初期にエアバッグ１１を左右方向に薄く広がら
せるようにするために、実施形態のディフューザー１８
を使用することが望ましく、ミッドマウントやローマウ
ントのエアバッグ装置では、膨張初期にエアバッグ１１
を左右・上下の十字方向に薄く広がらせるように、図４
のディフューザー３８を使用することが望ましい。

【００３２】また、実施形態では、ディフューザー１８
・３８として、複数の鋼管を溶接して製造した場合を示
したが、ディフューザーとしては、エアバッグの膨張初
期から膨張完了までの間で変形しない剛性を有して、所
定方向へ膨張用ガスを導くことができれば良く、例え
ば、図５に示すディフューザー４８のように構成しても
良い。このディフューザー４８は、ガス流通管部部位５
１ａとガス流通管部部位５１ａの両側に配置される取付
部部位５１ｂ・５１ｂとを有した一枚の所定形状の板金
５１を使用するもので、ケースへの取付時に、ガス流通
管部部位５１ａで曲げてガス流通管部５０・５０を形成
し、さらに、取付部部位５１ａ・５１ａを、クランプ５
２・５２を利用するとともに、スペーサ２３・２３を介
在させ、インフレーター１５の本体１５ａの周囲に巻き
付けて、取付部４９を形成するようにして、構成されて
いる。

【００３３】さらに、ディフューザーとしては、インフ
レーター１５の全周を覆うものばかりでなく、ケース２
５のインフレーター収納部２７を覆うように段差壁２６
ａに固着される平板状の取付部と、その取付部に固着さ
れるガス流通管部２０・２０と、を設けて、ディフュー
ザーを形成しても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態の使用態様を示す断面図で
あり、図３のＩ−Ｉ部位に対応する。

【図２】同実施形態に使用するディフューザーを示す斜
視図である。

【図３】同実施形態のエアバッグの膨張時を示す概略図
である。

【図４】他の実施形態のディフューザーの斜視図であ
る。

【図５】さらに他の実施形態のディフューザーの斜視図
である。

【符号の説明】

１０…エアバッグ装置、 １１…エアバッグ、 １５…インフレーター、 １８・３８・４８…ディフューザー、 ２０・２１・５０…ガス流通管部、 ２５…ケース、 ２５ａ…開口部、 ２６ｃ…開口部周縁、 Ｎ…膨張用ガス、 Ｍ…乗員、 Ｌ…線。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 開口部を有した有底の筒状のケース内
   に、折り畳まれた袋状として膨張時に乗員を拘束可能な
   エアバッグと、該エアバッグに膨張用ガスを供給するイ
   ンフレーターと、前記インフレーターからの膨張用ガス
   を前記エアバッグ内に導くディフューザーと、を配設さ
   せて構成されるエアバッグ装置であって、 前記ディフューザーが、剛性を有した材料から形成され
   て、前記ケース内に固定されるとともに、前記膨張用ガ
   スを、前記ケース内の中央付近から前記ケース開口部周
   縁方向へ導き、かつ、前記エアバッグ装置と前記乗員と
   を結ぶ線と略直交方向に前記エアバッグ内に流入させる
   ガス流通管部、を備えて形成されていることを特徴とす
   るエアバッグ装置。