JPH09250491A - 軸流ファンの軸封装置 - Google Patents
軸流ファンの軸封装置Info
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- JPH09250491A JPH09250491A JP5579096A JP5579096A JPH09250491A JP H09250491 A JPH09250491 A JP H09250491A JP 5579096 A JP5579096 A JP 5579096A JP 5579096 A JP5579096 A JP 5579096A JP H09250491 A JPH09250491 A JP H09250491A
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】製造コスト，点検コストの安い軸流ファンの軸
封装置を提供する。 【解決手段】インペラシャフトの油切り用爪９の付いた
インペラシャフト１と、それに付随して回転するインペ
ラハブ２，動翼３と、インペラシャフト１の滑り軸受と
なる軸受メタル４と、軸受メタル４と油切りラビリンス
８とを支持している軸受ケース７と、軸受ケース７とケ
ーシング内筒内の圧力を調節する圧力調整用パッキン６
とを支持しているケーシング内筒５とで、軸流ファンの
軸封装置を構成する。
封装置を提供する。 【解決手段】インペラシャフトの油切り用爪９の付いた
インペラシャフト１と、それに付随して回転するインペ
ラハブ２，動翼３と、インペラシャフト１の滑り軸受と
なる軸受メタル４と、軸受メタル４と油切りラビリンス
８とを支持している軸受ケース７と、軸受ケース７とケ
ーシング内筒内の圧力を調節する圧力調整用パッキン６
とを支持しているケーシング内筒５とで、軸流ファンの
軸封装置を構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は各種産業で、通風設
備等に適用される軸流ファンの軸封に関する。
備等に適用される軸流ファンの軸封に関する。
【０００２】
【従来の技術】発電所の排風や、トンネル換気に現在用
いられている軸流ファンの軸封装置は、例えば公知例と
して図３のような形状をした装置がある。
いられている軸流ファンの軸封装置は、例えば公知例と
して図３のような形状をした装置がある。
【０００３】図３で軸封装置は、インペラシャフト１，
インペラハブ２，動翼３，軸受メタル４，ケーシング内
筒５，軸受ケース７，油切りラビリンス８，油圧力調節
用カバー１１，油切り板１２，カバーリング１３，圧力
調節用パッキン１４，油切りラビリンス内スペース用シ
ールエア吹込用チューブ１５，圧力調節用内筒外周側面
パッキン１６で構成されている。軸流ファンは駆動用モ
ータでインペラシャフト１とそれに付随しているインペ
ラハブ２と動翼３を回転させることにより通風面２１に
風を起こすことができる。ここで軸受メタル４のインペ
ラシャフト１との接触面に連続的に給油することによ
り、軸受メタル４は滑り軸受としての機能を果たす。軸
受メタル４から流出した潤滑油は、基本的には軸受ケー
ス７の排油口から流出するしくみとなっているが、現実
には潤滑油の一部はインペラハブ２およびハブ・軸受間
スペース２５へ流出しようとしており、一般に機械のあ
るべき姿はこれを阻止する必要がある。
インペラハブ２，動翼３，軸受メタル４，ケーシング内
筒５，軸受ケース７，油切りラビリンス８，油圧力調節
用カバー１１，油切り板１２，カバーリング１３，圧力
調節用パッキン１４，油切りラビリンス内スペース用シ
ールエア吹込用チューブ１５，圧力調節用内筒外周側面
パッキン１６で構成されている。軸流ファンは駆動用モ
ータでインペラシャフト１とそれに付随しているインペ
ラハブ２と動翼３を回転させることにより通風面２１に
風を起こすことができる。ここで軸受メタル４のインペ
ラシャフト１との接触面に連続的に給油することによ
り、軸受メタル４は滑り軸受としての機能を果たす。軸
受メタル４から流出した潤滑油は、基本的には軸受ケー
ス７の排油口から流出するしくみとなっているが、現実
には潤滑油の一部はインペラハブ２およびハブ・軸受間
スペース２５へ流出しようとしており、一般に機械のあ
るべき姿はこれを阻止する必要がある。
【０００４】潤滑油がインペラハブ２およびハブ・軸受
間スペース２５へ流出する主な理由は、通風面２１の圧
力が、軸受ケース内スペース２４の圧力よりも低いこと
があげられる。この問題を解決するために従来は以下に
述べるような方法がとられてきた。つまり、潤滑油のイ
ンペラハブ２への流出を阻止するためには、軸受ケース
内スペース２４と通風面２１との間を、油切り板１２，
油切りラビリンス８，カバーリング１３，圧力調節用パ
ッキン１４，圧力調節用カバー１１，圧力調節用内筒外
周側面パッキン１６で仕切り、内筒内スペース２３に所
定の圧力の空気を流入させ、そして油切りラビリンス内
スペース２６に、軸受ケース内スペース２４よりも高い
圧力の空気を、油切りラビリンス内スペース用シールエ
ア吹込用チューブ１５を経由させて流入させ、潤滑油を
軸受ケース内スペース２４から油切りラビリンス内スペ
ース２６へ流出させない。
間スペース２５へ流出する主な理由は、通風面２１の圧
力が、軸受ケース内スペース２４の圧力よりも低いこと
があげられる。この問題を解決するために従来は以下に
述べるような方法がとられてきた。つまり、潤滑油のイ
ンペラハブ２への流出を阻止するためには、軸受ケース
内スペース２４と通風面２１との間を、油切り板１２，
油切りラビリンス８，カバーリング１３，圧力調節用パ
ッキン１４，圧力調節用カバー１１，圧力調節用内筒外
周側面パッキン１６で仕切り、内筒内スペース２３に所
定の圧力の空気を流入させ、そして油切りラビリンス内
スペース２６に、軸受ケース内スペース２４よりも高い
圧力の空気を、油切りラビリンス内スペース用シールエ
ア吹込用チューブ１５を経由させて流入させ、潤滑油を
軸受ケース内スペース２４から油切りラビリンス内スペ
ース２６へ流出させない。
【０００５】このとき油切り板１２はできるだけ潤滑油
を軸受ケース７外に流出するのを構造的に阻止し、圧力
調節用パッキン１４及び圧力調節用内筒外周側面パッキ
ン１６は、各スペース２１〜２６の圧力バランスを保つ
役割を果たしている。また、軸受ケース内スペース２４
の圧力を下げるために、軸受ケース７には大気開放型ブ
リーザが設置されている。
を軸受ケース７外に流出するのを構造的に阻止し、圧力
調節用パッキン１４及び圧力調節用内筒外周側面パッキ
ン１６は、各スペース２１〜２６の圧力バランスを保つ
役割を果たしている。また、軸受ケース内スペース２４
の圧力を下げるために、軸受ケース７には大気開放型ブ
リーザが設置されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】図３のような形状をし
た軸封装置は、製造時，点検時に、周方向に多数並べて
配置されているために取付け本数の多くなっている油切
りラビリンス内スペース用シールエア吹込用チューブ１
５の製造や取付けや取外しに手間がかかり、また、本発
明では必要としない油切り板１２，カバーリング１３，
圧力調節用パッキン１４の製造や取付けや取外しにも手
間がかかり、油切りラビリンス８の形状も複雑なため、
装置構造が複雑になり製造コスト，点検コストが高くな
る欠点がある。
た軸封装置は、製造時，点検時に、周方向に多数並べて
配置されているために取付け本数の多くなっている油切
りラビリンス内スペース用シールエア吹込用チューブ１
５の製造や取付けや取外しに手間がかかり、また、本発
明では必要としない油切り板１２，カバーリング１３，
圧力調節用パッキン１４の製造や取付けや取外しにも手
間がかかり、油切りラビリンス８の形状も複雑なため、
装置構造が複雑になり製造コスト，点検コストが高くな
る欠点がある。
【０００７】本発明の目的は上記問題を解決し、製造コ
スト，点検コストの安い、油漏れを起こさない、軸流フ
ァンの軸封装置を提供することにある。
スト，点検コストの安い、油漏れを起こさない、軸流フ
ァンの軸封装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の問題を解決するた
め、本発明では、軸流ファンの軸封装置で図１のような
形状をしたものを考案した。すなわち、図３で圧力調節
用カバー１１，油切り板１２，カバーリング１３，圧力
調節用パッキン１４および油切りラビリンス内スペース
用シールエア吹込用チューブ１５を廃止し、圧力調節用
内筒外周側面パッキン１６の位置を図１における圧力調
節用パッキン６に移動し、図３のインペラシャフト１と
油切りラビリンス８の形状をそれぞれ図１のような単純
な形状に変更した。
め、本発明では、軸流ファンの軸封装置で図１のような
形状をしたものを考案した。すなわち、図３で圧力調節
用カバー１１，油切り板１２，カバーリング１３，圧力
調節用パッキン１４および油切りラビリンス内スペース
用シールエア吹込用チューブ１５を廃止し、圧力調節用
内筒外周側面パッキン１６の位置を図１における圧力調
節用パッキン６に移動し、図３のインペラシャフト１と
油切りラビリンス８の形状をそれぞれ図１のような単純
な形状に変更した。
【０００９】図１のような形状にすると、機能は図３の
場合を損なうことがなく、取付け本数の多い油切りラビ
リンス内スペース用シールエア吹込用チューブ１５や、
油切り板１２，カバーリング１３，圧力調節用パッキン
１４が不要であることにより、装置全体の構造が簡素に
なるため製造コスト，点検コストが安くなる。
場合を損なうことがなく、取付け本数の多い油切りラビ
リンス内スペース用シールエア吹込用チューブ１５や、
油切り板１２，カバーリング１３，圧力調節用パッキン
１４が不要であることにより、装置全体の構造が簡素に
なるため製造コスト，点検コストが安くなる。
【００１０】さらにインペラシャフト１と油切りラビリ
ンス８の形状を図２に示してあるものにすれば、インペ
ラシャフトの油切り用爪９の回転時の遠心力効果によ
り、安い製造コスト，点検コストで構造的に軸受ケース
内スペース２４からインペラハブ２および内筒内スペー
ス２３へ潤滑油が漏れにくくなるという利点がある。
ンス８の形状を図２に示してあるものにすれば、インペ
ラシャフトの油切り用爪９の回転時の遠心力効果によ
り、安い製造コスト，点検コストで構造的に軸受ケース
内スペース２４からインペラハブ２および内筒内スペー
ス２３へ潤滑油が漏れにくくなるという利点がある。
【００１１】また、図１，図２のどちらの場合でも軸受
ケース７に付いている大気開放型ブリーザを廃止すれ
ば、軸受ケース内スペース２４と内筒内スペース２３と
の圧力差がなくなり、軸受ケース内スペース２４からイ
ンペラハブ２および内筒内スペース２３へ潤滑油が漏れ
にくいことはブリーザが付いている場合と変わりがない
が、反面、ブリーザが付いている場合に比べて製造コス
ト，点検コストが安くなるという利点がある。
ケース７に付いている大気開放型ブリーザを廃止すれ
ば、軸受ケース内スペース２４と内筒内スペース２３と
の圧力差がなくなり、軸受ケース内スペース２４からイ
ンペラハブ２および内筒内スペース２３へ潤滑油が漏れ
にくいことはブリーザが付いている場合と変わりがない
が、反面、ブリーザが付いている場合に比べて製造コス
ト，点検コストが安くなるという利点がある。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【００１３】図１は第１の実施の形態を示すもので、同
図で軸封装置は以下のように機能する。すなわち、同装
置はインペラシャフト１，インペラハブ２，動翼３，軸
受メタル４，ケーシング内筒５，圧力調節用パッキン
６，大気開放型ブリーザの付いた軸受ケース７及び油切
りラビリンス８で構成されていて、軸流ファンが駆動用
モータでインペラシャフト１とそれに付随しているイン
ペラハブ２と動翼３を回転させることにより通風面２１
に風を起こし、そのとき軸受メタル４は、インペラシャ
フト１との接触面に連続的に潤滑油が給油されているこ
とにより、滑り軸受としての役割を果たしている。軸受
メタル４から流出した潤滑油は、基本的には軸受ケース
７の排油口から流出するしくみとなっているが、潤滑油
の一部はインペラハブ２および内筒内スペース２３へ流
出しようとしており、これを阻止する必要がある。潤滑
油がインペラハブ２へ流出する主な理由は、通風面２１
の圧力が軸受ケース内スペース２４の圧力よりも低いこ
とがあげられるが、この問題を解決するために本発明で
は、軸受ケース内スペース２４と通風面２１との間を、
油切りラビリンス８，圧力調節用パッキン６で仕切り、
内筒内スペース２３に大気圧以上の空気を流入させるこ
とにより、内筒内スペース２３は、大気開放型ブリーザ
の付いた軸受ケース７内部の軸受ケース内スペース２４
よりも圧力が高くなるから、軸受ケース内スペース２４
から内筒内スペース２３およびインペラハブ２へ潤滑油
が漏れることがなくなる。
図で軸封装置は以下のように機能する。すなわち、同装
置はインペラシャフト１，インペラハブ２，動翼３，軸
受メタル４，ケーシング内筒５，圧力調節用パッキン
６，大気開放型ブリーザの付いた軸受ケース７及び油切
りラビリンス８で構成されていて、軸流ファンが駆動用
モータでインペラシャフト１とそれに付随しているイン
ペラハブ２と動翼３を回転させることにより通風面２１
に風を起こし、そのとき軸受メタル４は、インペラシャ
フト１との接触面に連続的に潤滑油が給油されているこ
とにより、滑り軸受としての役割を果たしている。軸受
メタル４から流出した潤滑油は、基本的には軸受ケース
７の排油口から流出するしくみとなっているが、潤滑油
の一部はインペラハブ２および内筒内スペース２３へ流
出しようとしており、これを阻止する必要がある。潤滑
油がインペラハブ２へ流出する主な理由は、通風面２１
の圧力が軸受ケース内スペース２４の圧力よりも低いこ
とがあげられるが、この問題を解決するために本発明で
は、軸受ケース内スペース２４と通風面２１との間を、
油切りラビリンス８，圧力調節用パッキン６で仕切り、
内筒内スペース２３に大気圧以上の空気を流入させるこ
とにより、内筒内スペース２３は、大気開放型ブリーザ
の付いた軸受ケース７内部の軸受ケース内スペース２４
よりも圧力が高くなるから、軸受ケース内スペース２４
から内筒内スペース２３およびインペラハブ２へ潤滑油
が漏れることがなくなる。
【００１４】一方、本発明の第２の実施の形態は図２に
示すような軸封装置がある。これは基本的な機能は第１
の実施の形態と同じであるが、インペラシャフト１と油
切りラビリンス８の形状が異なる。本図のような形状に
すると、インペラシャフトの油切り用爪９の回転時の遠
心力効果により、構造的に軸受ケース内スペース２４か
らインペラハブ２へ潤滑油が漏れにくくなる。
示すような軸封装置がある。これは基本的な機能は第１
の実施の形態と同じであるが、インペラシャフト１と油
切りラビリンス８の形状が異なる。本図のような形状に
すると、インペラシャフトの油切り用爪９の回転時の遠
心力効果により、構造的に軸受ケース内スペース２４か
らインペラハブ２へ潤滑油が漏れにくくなる。
【００１５】また、第１の実施の形態でも、第２の実施
の形態でも、軸受ケース７に付いている大気開放型ブリ
ーザを廃止すれば、軸受ケース内スペース２４と内筒内
スペース２３との圧力差がなくなり、軸受ケース内スペ
ース２４からインペラハブ２および内筒内スペース２３
へ潤滑油が漏れにくいことは、ブリーザが付いている場
合と変わりがないが、反面、ブリーザが付いている場合
に比べて製造コスト，点検コストが安くなるという利点
がある。
の形態でも、軸受ケース７に付いている大気開放型ブリ
ーザを廃止すれば、軸受ケース内スペース２４と内筒内
スペース２３との圧力差がなくなり、軸受ケース内スペ
ース２４からインペラハブ２および内筒内スペース２３
へ潤滑油が漏れにくいことは、ブリーザが付いている場
合と変わりがないが、反面、ブリーザが付いている場合
に比べて製造コスト，点検コストが安くなるという利点
がある。
【００１６】
【発明の効果】本発明によれば、軸流ファンの軸封装置
で、軸受ケース内スペースからインペラハブや内筒内ス
ペースに油漏れを起こすことなく、本数が多いために製
造，点検に手間のかかる油切りラビリンス内スペース用
シールエア吹込用チューブが廃止でき、また、軸受ケー
スに付いている油切り板，カバーリング，圧力調節用パ
ッキンおよび大気開放型ブリーザが廃止できるため、製
造コスト，点検コストが安くなる。
で、軸受ケース内スペースからインペラハブや内筒内ス
ペースに油漏れを起こすことなく、本数が多いために製
造，点検に手間のかかる油切りラビリンス内スペース用
シールエア吹込用チューブが廃止でき、また、軸受ケー
スに付いている油切り板，カバーリング，圧力調節用パ
ッキンおよび大気開放型ブリーザが廃止できるため、製
造コスト，点検コストが安くなる。
【図１】本発明による軸流ファンの軸封装置の第１の実
施の形態を示す軸方向の断面図。
施の形態を示す軸方向の断面図。
【図２】本発明による軸流ファンの軸封装置の第２の実
施の形態を示す軸方向の断面図。
施の形態を示す軸方向の断面図。
【図３】従来の軸流ファンの軸封装置の一例を示す軸方
向の断面図。
向の断面図。
１…インペラシャフト、２…インペラハブ、３…動翼、
４…軸受メタル、５…ケーシング内筒、６…圧力調節用
パッキン、７…軸受ケース、８…油切りラビリンス、９
…インペラシャフトの油切り用爪、２１…通風面、２２
…ハブ・ケーシング間スペース、２３…内筒内スペー
ス、２４…軸受ケース内スペース。
４…軸受メタル、５…ケーシング内筒、６…圧力調節用
パッキン、７…軸受ケース、８…油切りラビリンス、９
…インペラシャフトの油切り用爪、２１…通風面、２２
…ハブ・ケーシング間スペース、２３…内筒内スペー
ス、２４…軸受ケース内スペース。
フロントページの続き (72)発明者 奈良 隆秀 茨城県土浦市神立東二丁目28番４号 日立 テクノエンジニアリング株式会社土浦事業 所内
Claims (1)
- 【請求項１】一軸二段軸流ファンにおいて、二つのイン
ペラハブの間には大気開放型ブリーザが付いた軸受ケー
スが配置され、軸受が軸受ケースの中にあり、上記イン
ペラハブの根本付近に、インペラシャフトに面している
軸受潤滑油の油切り用のラビリンスが配置され、上記イ
ンペラハブ間のケーシングの内筒内に軸封用のシールエ
アが注入されていて、ケーシング内筒内圧力調整用のリ
ングが上記インペラハブの軸受側側面に付いていて、上
記ケーシングの内筒内でハブリングの少し外周側に断面
がフィン形状をしている複数のシール用パッキンが配置
されていることを特徴とする軸流ファンの軸封装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5579096A JPH09250491A (ja) | 1996-03-13 | 1996-03-13 | 軸流ファンの軸封装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5579096A JPH09250491A (ja) | 1996-03-13 | 1996-03-13 | 軸流ファンの軸封装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09250491A true JPH09250491A (ja) | 1997-09-22 |
Family
ID=13008716
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5579096A Pending JPH09250491A (ja) | 1996-03-13 | 1996-03-13 | 軸流ファンの軸封装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09250491A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103321944A (zh) * | 2013-06-20 | 2013-09-25 | 江苏大全封闭母线有限公司 | 一种风机轴承的密封装置 |
| CN108317080A (zh) * | 2018-04-17 | 2018-07-24 | 山东省章丘鼓风机股份有限公司 | 一种防爆的罗茨鼓风机 |
| CN113586484A (zh) * | 2021-08-27 | 2021-11-02 | 哈利法克斯风机(深圳)有限公司 | 一种竖直安装的排水轴封机构及离心风机 |
-
1996
- 1996-03-13 JP JP5579096A patent/JPH09250491A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103321944A (zh) * | 2013-06-20 | 2013-09-25 | 江苏大全封闭母线有限公司 | 一种风机轴承的密封装置 |
| CN108317080A (zh) * | 2018-04-17 | 2018-07-24 | 山东省章丘鼓风机股份有限公司 | 一种防爆的罗茨鼓风机 |
| CN108317080B (zh) * | 2018-04-17 | 2024-03-01 | 山东省章丘鼓风机股份有限公司 | 一种防爆的罗茨鼓风机 |
| CN113586484A (zh) * | 2021-08-27 | 2021-11-02 | 哈利法克斯风机(深圳)有限公司 | 一种竖直安装的排水轴封机构及离心风机 |
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