JPH09254689A - 自動車のシ−トの前倒れ可能なシートバックのフレーム - Google Patents
自動車のシ−トの前倒れ可能なシートバックのフレームInfo
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- JPH09254689A JPH09254689A JP8091834A JP9183496A JPH09254689A JP H09254689 A JPH09254689 A JP H09254689A JP 8091834 A JP8091834 A JP 8091834A JP 9183496 A JP9183496 A JP 9183496A JP H09254689 A JPH09254689 A JP H09254689A
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/68—Seat frames
- B60N2/686—Panel like structures
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/68—Seat frames
- B60N2/688—Particular seat belt attachment and guiding
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 前倒し可能な幅広のシートバックにシートベ
ルト装置のリトラクタを取り付ける際のフレームの変形
に有効に対処すること。 【解決手段】 直立位置と前倒し位置とに調整できるシ
ートバックのフレームである。フレーム（２８）は、実
質的に方形のバックパネル（５０）と、バックパネルの
周縁に固着される周縁補強パネル（５２）と、筋交い補
強パネル（５４）とを備える。筋交い補強パネルは、ロ
ックの取付座（５８）があるバックパネルの側辺部にあ
る周縁補強パネルの側辺部分（６０）と、バックパネル
の下辺部にある周縁補強パネルの下辺部分（６１）との
交差箇所（６２）の隅部（６３）から、周縁補強パネル
の上辺部分（６４）の中間に向けて斜めに伸びている。
筋交い補強パネルはバックパネルに固着され、リトラク
タを支持する。
ルト装置のリトラクタを取り付ける際のフレームの変形
に有効に対処すること。 【解決手段】 直立位置と前倒し位置とに調整できるシ
ートバックのフレームである。フレーム（２８）は、実
質的に方形のバックパネル（５０）と、バックパネルの
周縁に固着される周縁補強パネル（５２）と、筋交い補
強パネル（５４）とを備える。筋交い補強パネルは、ロ
ックの取付座（５８）があるバックパネルの側辺部にあ
る周縁補強パネルの側辺部分（６０）と、バックパネル
の下辺部にある周縁補強パネルの下辺部分（６１）との
交差箇所（６２）の隅部（６３）から、周縁補強パネル
の上辺部分（６４）の中間に向けて斜めに伸びている。
筋交い補強パネルはバックパネルに固着され、リトラク
タを支持する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のシートの前
倒れ可能なシートバックのフレームに関し、特に、シー
トクッションと、第１のシートバックと、このシートバ
ックの幅より狭い幅を有し、前記シートバックに隣り合
せて配置される第２のシートバックとからなるリヤシー
トの前記第１のシートバックのフレームに関する。
倒れ可能なシートバックのフレームに関し、特に、シー
トクッションと、第１のシートバックと、このシートバ
ックの幅より狭い幅を有し、前記シートバックに隣り合
せて配置される第２のシートバックとからなるリヤシー
トの前記第１のシートバックのフレームに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のリヤシートのシートバックを２
つの分割タイプとして形成すると共に、分割したそれぞ
れのシートバックをシートクッションに向けて前倒れ可
能にする自動車では、一方のシートバックの車体の幅方
向の長さ、すなわち幅を他方のシートバックの幅より広
くし、中央に座る人の座り心地の改善を図ることがあ
る。この場合、中央に座る人の保護用として３点式シー
トベルト装置を取り付けるには、シートバックの後方に
シートバックから独立したフレームを設け、このフレー
ムにシートベルト装置のリトラクタを取り付けたり（特
開平3-189245号公報）、シートバックのフレームに直接
リトラクタを取り付けたり（特開平4-285506号公報）す
ることができる。
つの分割タイプとして形成すると共に、分割したそれぞ
れのシートバックをシートクッションに向けて前倒れ可
能にする自動車では、一方のシートバックの車体の幅方
向の長さ、すなわち幅を他方のシートバックの幅より広
くし、中央に座る人の座り心地の改善を図ることがあ
る。この場合、中央に座る人の保護用として３点式シー
トベルト装置を取り付けるには、シートバックの後方に
シートバックから独立したフレームを設け、このフレー
ムにシートベルト装置のリトラクタを取り付けたり（特
開平3-189245号公報）、シートバックのフレームに直接
リトラクタを取り付けたり（特開平4-285506号公報）す
ることができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】シートバックの後方に
独立のフレームを設ける場合、車室空間が狭められるば
かりでなく、重量増となる。これは、シートバックのフ
レームにシートベルト装置のリトラクタを取り付けるよ
うにすれば解消できる。
独立のフレームを設ける場合、車室空間が狭められるば
かりでなく、重量増となる。これは、シートバックのフ
レームにシートベルト装置のリトラクタを取り付けるよ
うにすれば解消できる。
【０００４】シートバックが通常の大きさである場合、
特開平4-285506号公報に記載されているように、シート
バックのフレームの上方の隅部にリトラクタを取り付
け、人の肩に掛け渡されるシートベルトの部分と実質的
に平行な斜めの、フレームの対角線上に伸びる補強材を
配置することがフレームの剛性を高める上で有効であ
る。
特開平4-285506号公報に記載されているように、シート
バックのフレームの上方の隅部にリトラクタを取り付
け、人の肩に掛け渡されるシートベルトの部分と実質的
に平行な斜めの、フレームの対角線上に伸びる補強材を
配置することがフレームの剛性を高める上で有効であ
る。
【０００５】ところで、前述のようないわば幅広のシー
トバックでは、リヤシートの中央に座るべき人は、幅広
のシートバックのほぼ半分ないし３分の１を占めるよう
に座るため、リトラクタはシートバックのフレームのほ
ぼ中央に取り付けられることとなる。図７に示すよう
に、幅広のシートバックのフレーム１０が下方の２箇所
１１、１２で車体に枢着され、シートバック１０の１つ
の側部の上方のロック箇所１３で解放可能に車体に固定
され、ロック箇所１３での固定を解放することによって
シートバックが前倒れする構造となっている。このリヤ
シートでは、急減速時等においてシートベルトから自動
車の前方に向く大きな荷重がフレーム１０の上辺のほぼ
中央にあるリトラクタ１４に作用する。荷重の大きさが
所定以上となると、フレーム１０は、ロック箇所１３と
斜め下方にある枢着箇所１２とを結ぶ直線Ｌを中心とし
て曲がるように変形する。
トバックでは、リヤシートの中央に座るべき人は、幅広
のシートバックのほぼ半分ないし３分の１を占めるよう
に座るため、リトラクタはシートバックのフレームのほ
ぼ中央に取り付けられることとなる。図７に示すよう
に、幅広のシートバックのフレーム１０が下方の２箇所
１１、１２で車体に枢着され、シートバック１０の１つ
の側部の上方のロック箇所１３で解放可能に車体に固定
され、ロック箇所１３での固定を解放することによって
シートバックが前倒れする構造となっている。このリヤ
シートでは、急減速時等においてシートベルトから自動
車の前方に向く大きな荷重がフレーム１０の上辺のほぼ
中央にあるリトラクタ１４に作用する。荷重の大きさが
所定以上となると、フレーム１０は、ロック箇所１３と
斜め下方にある枢着箇所１２とを結ぶ直線Ｌを中心とし
て曲がるように変形する。
【０００６】本発明は、前倒し可能な幅広のシートバッ
クにシートベルト装置のリトラクタを取り付ける際のフ
レームの変形に有効に対処できる、自動車のシートの前
倒れ可能なシートバックのフレームを提供する。
クにシートベルト装置のリトラクタを取り付ける際のフ
レームの変形に有効に対処できる、自動車のシートの前
倒れ可能なシートバックのフレームを提供する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、自動車のシー
トのシートバックであってこのシートバックが下方の２
箇所で車体に枢着され、前記シートバックの１つの側部
の上方のロック箇所で解放可能に車体に固定され、前記
ロック箇所での固定を解放することによって前に倒れる
ことができるシートバックと、このシートバックに取り
付けられるリトラクタを有するシートベルト装置とを備
える自動車の前記シートバックのフレームである。この
フレームは、実質的に方形のバックパネルと、このバッ
クパネルの周縁に固着され、バックパネルと相まって閉
じ断面構造を形成する周縁補強パネルと、筋交い補強パ
ネルとを備える。筋交い補強パネルは、前記ロック箇所
がある前記シートバックの側部に対応する前記バックパ
ネルの側辺部にある前記周縁補強パネルの側辺部分と、
前記バックパネルの下辺部にある前記周縁補強パネルの
下辺部分との交差箇所の隅部から、前記周縁補強パネル
の上辺部分の中間に向けて斜めに伸びている。前記筋交
い補強パネルは、前記バックパネルに固着され、バック
パネルと相まって閉じ断面構造を形成し、前記リトラク
タを支持する。
トのシートバックであってこのシートバックが下方の２
箇所で車体に枢着され、前記シートバックの１つの側部
の上方のロック箇所で解放可能に車体に固定され、前記
ロック箇所での固定を解放することによって前に倒れる
ことができるシートバックと、このシートバックに取り
付けられるリトラクタを有するシートベルト装置とを備
える自動車の前記シートバックのフレームである。この
フレームは、実質的に方形のバックパネルと、このバッ
クパネルの周縁に固着され、バックパネルと相まって閉
じ断面構造を形成する周縁補強パネルと、筋交い補強パ
ネルとを備える。筋交い補強パネルは、前記ロック箇所
がある前記シートバックの側部に対応する前記バックパ
ネルの側辺部にある前記周縁補強パネルの側辺部分と、
前記バックパネルの下辺部にある前記周縁補強パネルの
下辺部分との交差箇所の隅部から、前記周縁補強パネル
の上辺部分の中間に向けて斜めに伸びている。前記筋交
い補強パネルは、前記バックパネルに固着され、バック
パネルと相まって閉じ断面構造を形成し、前記リトラク
タを支持する。
【０００８】前記シートベルト装置のシートベルトを案
内するガイドプレートが前記リトラクタの上方で前記周
縁補強パネルに取り付けられるが、この場合、前記筋交
い補強パネルは、前記周縁補強パネルの前記上辺部分と
交差してさらに上方へ伸びることが好ましい。筋交い補
強パネルの伸びた部分は、前記周縁補強パネルに覆わ
れ、前記バックパネルと前記周縁補強パネルとに固着さ
れる。
内するガイドプレートが前記リトラクタの上方で前記周
縁補強パネルに取り付けられるが、この場合、前記筋交
い補強パネルは、前記周縁補強パネルの前記上辺部分と
交差してさらに上方へ伸びることが好ましい。筋交い補
強パネルの伸びた部分は、前記周縁補強パネルに覆わ
れ、前記バックパネルと前記周縁補強パネルとに固着さ
れる。
【０００９】前記シートは、シートクッションと、前記
シートバックと、このシートバックの幅より狭い幅を有
し、前記ロック箇所がある前記シートバックの側部とは
反対側の側部と隣り合せて配置される第２のシートバッ
クとからなる。
シートバックと、このシートバックの幅より狭い幅を有
し、前記ロック箇所がある前記シートバックの側部とは
反対側の側部と隣り合せて配置される第２のシートバッ
クとからなる。
【００１０】前記筋交い補強パネルは、前記周縁補強パ
ネルの前記交差箇所と交差してさらに下方へ伸びること
が好ましい。筋交い補強パネルの伸びた部分は、前記バ
ックパネルまたは前記周縁補強パネルに固着される。
ネルの前記交差箇所と交差してさらに下方へ伸びること
が好ましい。筋交い補強パネルの伸びた部分は、前記バ
ックパネルまたは前記周縁補強パネルに固着される。
【００１１】
【作用および効果】シートベルト装置のシートベルトか
らリトラクタに所定以上の荷重が加わると、シートバッ
クのフレームは、ロック箇所と、このロック箇所がある
側部とは反対側の側部の枢着箇所とを結ぶ直線を中心と
して曲がろうとするが、主として筋交い補強パネルが曲
げ変形の抵抗となる。
らリトラクタに所定以上の荷重が加わると、シートバッ
クのフレームは、ロック箇所と、このロック箇所がある
側部とは反対側の側部の枢着箇所とを結ぶ直線を中心と
して曲がろうとするが、主として筋交い補強パネルが曲
げ変形の抵抗となる。
【００１２】筋交い補強パネルは、バックパネルが曲げ
変形したものとすると、変形した部分にある筋交い補強
パネルと変形しない部分にある筋交い補強パネルとが実
質的に重なるように位置しているため、バックパネルの
曲げ変形に対して大きな抵抗となる。このことと、周縁
補強パネルがバックパネルに固着されていることから、
バックパネルの曲げ変形に対する剛性を高めることがで
きる。
変形したものとすると、変形した部分にある筋交い補強
パネルと変形しない部分にある筋交い補強パネルとが実
質的に重なるように位置しているため、バックパネルの
曲げ変形に対して大きな抵抗となる。このことと、周縁
補強パネルがバックパネルに固着されていることから、
バックパネルの曲げ変形に対する剛性を高めることがで
きる。
【００１３】請求項２に記載の発明によれば、筋交い補
強パネルが周縁補強パネルの上辺部分と交差してさらに
上方へ伸び、伸びた部分が周縁補強パネルに覆われ、バ
ックパネルと周縁補強パネルとに固着されている。その
結果、３つのパネルの重なり合った箇所では、筋交い補
強パネルがバックパネルに固着され、周縁補強パネルが
筋交い補強パネルに固着される形態となる。ガイドプレ
ートを通過しているシートベルトに所定以上の荷重が加
わるとき、シートベルトからリトラクタに上向きの荷重
が加わるが、前記重ね構造によって上向き荷重による周
縁補強パネルの曲げ変形を防止できる。
強パネルが周縁補強パネルの上辺部分と交差してさらに
上方へ伸び、伸びた部分が周縁補強パネルに覆われ、バ
ックパネルと周縁補強パネルとに固着されている。その
結果、３つのパネルの重なり合った箇所では、筋交い補
強パネルがバックパネルに固着され、周縁補強パネルが
筋交い補強パネルに固着される形態となる。ガイドプレ
ートを通過しているシートベルトに所定以上の荷重が加
わるとき、シートベルトからリトラクタに上向きの荷重
が加わるが、前記重ね構造によって上向き荷重による周
縁補強パネルの曲げ変形を防止できる。
【００１４】請求項３に記載の発明によれば、リヤシー
トの中央に座る人に３点式シートベルト装置を提供でき
る上、所定以上の荷重がシートベルトに加わったときの
シートバックの曲げ変形に対する剛性を高めることがで
きる。
トの中央に座る人に３点式シートベルト装置を提供でき
る上、所定以上の荷重がシートベルトに加わったときの
シートバックの曲げ変形に対する剛性を高めることがで
きる。
【００１５】請求項４に記載の発明によれば、ロック箇
所のある側部の下方の枢着箇所の近傍が補強されている
ため、バックパネルが曲げ変形しようとするとき、筋交
い補強パネルを経て加わる荷重に対して大きな抵抗とな
り、枢着箇所の変形を防止できる。
所のある側部の下方の枢着箇所の近傍が補強されている
ため、バックパネルが曲げ変形しようとするとき、筋交
い補強パネルを経て加わる荷重に対して大きな抵抗とな
り、枢着箇所の変形を防止できる。
【００１６】
【発明の実施の形態】本発明の対象とする自動車のシー
トのシートバックは、このシートバックの幅に対し、３
分の２の幅を有する幅狭のシートバックと隣り合せて配
置される、いわゆる分割タイプであり、幅広のシートバ
ックである。幅広のシートバックと幅狭のシートバック
とはいずれも、下方の２箇所で車体に枢着され、１つの
側部の上方のロック箇所で解放可能に車体に固定され、
前記ロック箇所での固定を解放することによって前に倒
れることができる。幅広のシートバックのほぼ中央にシ
ートベルト装置のリトラクタを取り付ける。
トのシートバックは、このシートバックの幅に対し、３
分の２の幅を有する幅狭のシートバックと隣り合せて配
置される、いわゆる分割タイプであり、幅広のシートバ
ックである。幅広のシートバックと幅狭のシートバック
とはいずれも、下方の２箇所で車体に枢着され、１つの
側部の上方のロック箇所で解放可能に車体に固定され、
前記ロック箇所での固定を解放することによって前に倒
れることができる。幅広のシートバックのほぼ中央にシ
ートベルト装置のリトラクタを取り付ける。
【００１７】リトラクタに加わる荷重を受け止める幅広
のシートバックのフレームは、実質的に方形のバックパ
ネルと、周縁補強パネルと、筋交い補強パネルとからな
る。バックパネルは、厚みが１〜２mmの鋼板をプレス成
形して作り、周縁に補強用リブを設けるようにする。周
縁補強パネルと筋交い補強パネルとはそれぞれ、厚みが
0.8 〜1.5mm の鋼板を、断面形状がハット形となるよう
にプレス成形し、これをバックパネルにスポット溶接す
る。リトラクタは筋交い補強パネルに取り付ける。
のシートバックのフレームは、実質的に方形のバックパ
ネルと、周縁補強パネルと、筋交い補強パネルとからな
る。バックパネルは、厚みが１〜２mmの鋼板をプレス成
形して作り、周縁に補強用リブを設けるようにする。周
縁補強パネルと筋交い補強パネルとはそれぞれ、厚みが
0.8 〜1.5mm の鋼板を、断面形状がハット形となるよう
にプレス成形し、これをバックパネルにスポット溶接す
る。リトラクタは筋交い補強パネルに取り付ける。
【００１８】
【実施例】本発明に係るフレームは、斜視状態を示す図
６を参照すると、シートクッション２０と、幅広のシー
トバック２２と、幅狭のシートバック２４とを有する自
動車のリヤシート２６の幅広のシートバック２２に関連
して設けられる。シートバック２２は、クッション機能
を有する表皮を図１に示したフレーム２８で支えたもの
である。シートバック２２は、その下方の２箇所で連結
金具３０、３２によって車体に枢着され、シートバック
２２の１つの側部の上方のロック箇所でロック３４によ
って解放可能に車体に固定されている。前記ロック箇所
でのロック３４による固定を解放することによってシー
トバック２２は、クッション２０に向けて倒れることが
できる。一方、シートバック２４は同様の構造によって
直立位置に固定することができ、またクッション２０に
向けて倒れることができる。
６を参照すると、シートクッション２０と、幅広のシー
トバック２２と、幅狭のシートバック２４とを有する自
動車のリヤシート２６の幅広のシートバック２２に関連
して設けられる。シートバック２２は、クッション機能
を有する表皮を図１に示したフレーム２８で支えたもの
である。シートバック２２は、その下方の２箇所で連結
金具３０、３２によって車体に枢着され、シートバック
２２の１つの側部の上方のロック箇所でロック３４によ
って解放可能に車体に固定されている。前記ロック箇所
でのロック３４による固定を解放することによってシー
トバック２２は、クッション２０に向けて倒れることが
できる。一方、シートバック２４は同様の構造によって
直立位置に固定することができ、またクッション２０に
向けて倒れることができる。
【００１９】シートベルト装置３６のリトラクタ３８
が、後述するように、シートバック２２に取り付けられ
る。シートベルト装置３６は、リトラクタ３８と、シー
トベルト４０とを備える。リトラクタ３８から引き出さ
れたシートベルト４０の端部は、ガイドプレート４２を
経て下方へ伸びており、車体のフロアに固定したアンカ
プレート４４に結合されている。シートベルト４０の中
間にある移動可能のタングプレート４６を、車体のフロ
アに固定したバックル４８に取外し可能に差し込むと、
３点式のシートベルト装置３６となる。
が、後述するように、シートバック２２に取り付けられ
る。シートベルト装置３６は、リトラクタ３８と、シー
トベルト４０とを備える。リトラクタ３８から引き出さ
れたシートベルト４０の端部は、ガイドプレート４２を
経て下方へ伸びており、車体のフロアに固定したアンカ
プレート４４に結合されている。シートベルト４０の中
間にある移動可能のタングプレート４６を、車体のフロ
アに固定したバックル４８に取外し可能に差し込むと、
３点式のシートベルト装置３６となる。
【００２０】フレーム２８は、実質的に方形のバックパ
ネル５０と、周縁補強パネル５２と、筋交い補強プレー
ト５４とを備える。バックパネル５０は、断面状態の図
２および図３に示すように、平板からなり、周縁を折り
曲げて一方側に突出させた補強用のリブ５１を有する。
一方、周縁補強パネル５２は、バックパネル５０の周縁
にスポット溶接され、バックパネル５０と相まって閉じ
断面構造を形成している。周縁補強パネル５２は、バッ
クパネル５０と相まって断面が実質的に台形状を呈する
ようにその形状を定めることができるが、後述する筋交
い補強パネル５４との交差部では台形以外と形状にす
る。また、シートベルト装置３６のガイドプレートを取
り付ける箇所でも異なる形状とする。
ネル５０と、周縁補強パネル５２と、筋交い補強プレー
ト５４とを備える。バックパネル５０は、断面状態の図
２および図３に示すように、平板からなり、周縁を折り
曲げて一方側に突出させた補強用のリブ５１を有する。
一方、周縁補強パネル５２は、バックパネル５０の周縁
にスポット溶接され、バックパネル５０と相まって閉じ
断面構造を形成している。周縁補強パネル５２は、バッ
クパネル５０と相まって断面が実質的に台形状を呈する
ようにその形状を定めることができるが、後述する筋交
い補強パネル５４との交差部では台形以外と形状にす
る。また、シートベルト装置３６のガイドプレートを取
り付ける箇所でも異なる形状とする。
【００２１】フレーム２８には、図１に示すように、連
結金具３０を取り付ける連結座５６と、連結金具３２を
取り付ける連結座５７と、ロック３４を取り付ける取付
座５８とが設けられている。筋交い補強パネル５４は、
ロック３４の取付座５８があるバックパネル５０の側辺
部にある周縁補強パネルの側辺部分６０と、バックパネ
ル５０の下辺部にある周縁補強パネルの下辺部分６１と
の交差箇所６２の隅部６３から、周縁補強パネルの上辺
部分６４の中間に向けて斜めに伸びている。筋交い補強
パネル５４は、バックパネル５０にスポット溶接され、
バックパネル５０と相まって閉じ断面構造を形成する。
筋交い補強パネル５４は、バックパネル５０と相まって
断面が実質的に台形を呈するようにその形状を定めるこ
とができる。
結金具３０を取り付ける連結座５６と、連結金具３２を
取り付ける連結座５７と、ロック３４を取り付ける取付
座５８とが設けられている。筋交い補強パネル５４は、
ロック３４の取付座５８があるバックパネル５０の側辺
部にある周縁補強パネルの側辺部分６０と、バックパネ
ル５０の下辺部にある周縁補強パネルの下辺部分６１と
の交差箇所６２の隅部６３から、周縁補強パネルの上辺
部分６４の中間に向けて斜めに伸びている。筋交い補強
パネル５４は、バックパネル５０にスポット溶接され、
バックパネル５０と相まって閉じ断面構造を形成する。
筋交い補強パネル５４は、バックパネル５０と相まって
断面が実質的に台形を呈するようにその形状を定めるこ
とができる。
【００２２】図１および図２に示す実施例では、筋交い
補強パネル５４は、周縁補強パネル５２の上辺部分６４
と交差してさらに上方へ伸びている。上方へ伸びた部分
５５は、周縁補強パネル５２に覆われ、バックパネル５
０にスポット溶接されている。さらに、周縁補強パネル
の上辺部分６４が筋交い補強パネルの伸びた部分５５に
スポット溶接されている。
補強パネル５４は、周縁補強パネル５２の上辺部分６４
と交差してさらに上方へ伸びている。上方へ伸びた部分
５５は、周縁補強パネル５２に覆われ、バックパネル５
０にスポット溶接されている。さらに、周縁補強パネル
の上辺部分６４が筋交い補強パネルの伸びた部分５５に
スポット溶接されている。
【００２３】リトラクタ３８は、周縁補強パネル５２の
上辺部分６４の下方となる筋交い補強パネル５４にボル
ト７０で取り付けられる。一方、シートベルト装置３６
のシートベルト４０を案内するガイドプレート４２は、
リトラクタ３８の上方で周縁補強パネル５２に補強パネ
ル４３を介在して取り付けられる。
上辺部分６４の下方となる筋交い補強パネル５４にボル
ト７０で取り付けられる。一方、シートベルト装置３６
のシートベルト４０を案内するガイドプレート４２は、
リトラクタ３８の上方で周縁補強パネル５２に補強パネ
ル４３を介在して取り付けられる。
【００２４】図１および図３に示す実施例では、筋交い
補強パネル５４は、周縁補強パネル５２の交差箇所６２
と交差してさらに下方へ伸び、バックパネル５０にスポ
ット溶接されている。さらに、周縁補強パネル５２が筋
交い補強パネル５４にスポット溶接されている。筋交い
補強パネル５４は、図示の実施例では、周縁補強パネル
５２で覆われるように配置されているが、逆に、筋交い
補強パネル５４が周縁補強パネル５２を覆うように配置
することもできる。後者では、筋交い補強パネル５４は
周縁補強パネル５２にスポット溶接される。
補強パネル５４は、周縁補強パネル５２の交差箇所６２
と交差してさらに下方へ伸び、バックパネル５０にスポ
ット溶接されている。さらに、周縁補強パネル５２が筋
交い補強パネル５４にスポット溶接されている。筋交い
補強パネル５４は、図示の実施例では、周縁補強パネル
５２で覆われるように配置されているが、逆に、筋交い
補強パネル５４が周縁補強パネル５２を覆うように配置
することもできる。後者では、筋交い補強パネル５４は
周縁補強パネル５２にスポット溶接される。
【００２５】図１に示すように、フレーム２８は、筋交
い補強パネル５４のある左半分に対し、右半分の剛性が
低くなる傾向がある。そこで、バックパネル５０の下辺
部にある周縁補強パネルの下辺部分６１のうち、右半分
を補助補強部分６５として、大きな断面積を持たせるこ
とが好ましい。
い補強パネル５４のある左半分に対し、右半分の剛性が
低くなる傾向がある。そこで、バックパネル５０の下辺
部にある周縁補強パネルの下辺部分６１のうち、右半分
を補助補強部分６５として、大きな断面積を持たせるこ
とが好ましい。
【００２６】別の実施例に係る図４および図５に示すフ
レーム７０では、バックパネル５０、周縁補強パネル５
２および筋交い補強パネル７２の基本的な構造は、図１
および図２に示したものと同じである。この実施例で
は、筋交い補強パネル７２と周縁補強パネル５２の上辺
部分７４との接続が異なる。すなわち、周縁補強パネル
５２の上辺部分７４は、バックパネル５０にスポット溶
接され、断面が実質的に三角形を呈している。一方、筋
交い補強パネル７２の上辺部分７４との交差部分７３
は、上辺部分７４に突き当てられて上辺部分７４にスポ
ット溶接されている。
レーム７０では、バックパネル５０、周縁補強パネル５
２および筋交い補強パネル７２の基本的な構造は、図１
および図２に示したものと同じである。この実施例で
は、筋交い補強パネル７２と周縁補強パネル５２の上辺
部分７４との接続が異なる。すなわち、周縁補強パネル
５２の上辺部分７４は、バックパネル５０にスポット溶
接され、断面が実質的に三角形を呈している。一方、筋
交い補強パネル７２の上辺部分７４との交差部分７３
は、上辺部分７４に突き当てられて上辺部分７４にスポ
ット溶接されている。
【００２７】図４に示す実施例では、さらに、筋交い補
強パネル７２と周縁補強パネル５２の交差箇所６２との
接続が異なる。すなわち、筋交い補強パネル７２は、交
差箇所６２の隅部６３に突き当てられ、周縁補強パネル
６２にスポット溶接されている。
強パネル７２と周縁補強パネル５２の交差箇所６２との
接続が異なる。すなわち、筋交い補強パネル７２は、交
差箇所６２の隅部６３に突き当てられ、周縁補強パネル
６２にスポット溶接されている。
【００２８】図４および図５に示した実施例では、シー
トベルト４０からガイドプレート４２を経てリトラクタ
３８に荷重が加わるとき、周縁補強パネル５２の上辺部
分７４が仮想線で示すように変形する傾向があるが、図
１および図２の実施例ではこのような変形傾向はない。
トベルト４０からガイドプレート４２を経てリトラクタ
３８に荷重が加わるとき、周縁補強パネル５２の上辺部
分７４が仮想線で示すように変形する傾向があるが、図
１および図２の実施例ではこのような変形傾向はない。
【００２９】シートベルト装置の使用時、図１に示すよ
うに、リトラクタ３８に所定以上の荷重が加わると、フ
レーム２８は、ロックの取付座５８と連結金具の連結座
５７とを結ぶ直線Ｌを中心として曲がろうとする。筋交
い補強パネル５４は、図から明らかであるように、フレ
ーム２８が直線Ｌを中心として曲がったとしたとき、曲
げられた部分の筋交い補強パネルが曲がらない部分の筋
交い補強パネルと実質的に一致するように位置している
ため、曲げに対して大きな抵抗となる。これによって、
フレーム２８の曲げ変形を抑えることができる。フレー
ム２８の全体の大きさによっては、周縁補強パネル５２
の補助補強部分６５も曲げに対して抵抗となる。
うに、リトラクタ３８に所定以上の荷重が加わると、フ
レーム２８は、ロックの取付座５８と連結金具の連結座
５７とを結ぶ直線Ｌを中心として曲がろうとする。筋交
い補強パネル５４は、図から明らかであるように、フレ
ーム２８が直線Ｌを中心として曲がったとしたとき、曲
げられた部分の筋交い補強パネルが曲がらない部分の筋
交い補強パネルと実質的に一致するように位置している
ため、曲げに対して大きな抵抗となる。これによって、
フレーム２８の曲げ変形を抑えることができる。フレー
ム２８の全体の大きさによっては、周縁補強パネル５２
の補助補強部分６５も曲げに対して抵抗となる。
【図１】本発明に係る自動車のシートの前倒れ可能なシ
ートバックのフレームの実施例の斜視図である。
ートバックのフレームの実施例の斜視図である。
【図２】図１の２−２線に沿って切断した拡大断面図で
ある。
ある。
【図３】図１の３−３線に沿って切断した断面図であ
る。
る。
【図４】本発明に係る自動車のシートの前倒れ可能なシ
ートバックのフレームの別の実施例の斜視図である。
ートバックのフレームの別の実施例の斜視図である。
【図５】図４の５−５線に沿って切断した拡大断面図で
ある。
ある。
【図６】本発明に係るシートバックのフレームを適用で
きる自動車のシートの斜視図で、主要部品を模式的に示
している。
きる自動車のシートの斜視図で、主要部品を模式的に示
している。
【図７】本発明が対象とする幅広のシートバックのフレ
ームに生ずる変形を示す模式図である。
ームに生ずる変形を示す模式図である。
２０ シートクッション ２２ 幅広のシートバック ２４ 幅狭のシートバック ２６ リヤシート ２８、７０ フレーム ３６ シートベルト装置 ３８ リトラクタ ４２ ガイドプレート ５０ バックパネル ５２ 周縁補強プレート ５４ 筋交い補強プレート ５５ 上辺部分から伸びた部分 ５６、５７ 連結金具の連結座 ５８ ロックの取付座 ６０ 周縁補強パネルの側辺部分 ６１ 周縁補強パネルの下辺部分 ６２ 交差箇所 ６３ 隅部 ６４ 周縁補強パネルの上辺部分
Claims (4)
- 【請求項１】 自動車のシートのシートバックであって
このシートバックが下方の２箇所で車体に枢着され、前
記シートバックの１つの側部の上方のロック箇所で解放
可能に車体に固定され、前記ロック箇所での固定を解放
することによって前に倒れることができるシートバック
と、このシートバックに取り付けられるリトラクタを有
するシートベルト装置とを備える自動車の前記シートバ
ックのフレームであって、 実質的に方形のバックパネルと、 このバックパネルの周縁に固着され、バックパネルと相
まって閉じ断面構造を形成する周縁補強パネルと、 前記ロック箇所がある前記シートバックの側部に対応す
る前記バックパネルの側辺部にある前記周縁補強パネル
の側辺部分と、前記バックパネルの下辺部にある前記周
縁補強パネルの下辺部分との交差箇所の隅部から、前記
周縁補強パネルの上辺部分の中間に向けて斜めに伸びる
筋交い補強パネルとを備え、 この筋交い補強パネルは、前記バックパネルに固着さ
れ、バックパネルと相まって閉じ断面構造を形成し、前
記リトラクタを支持する、自動車のシートの前倒れ可能
なシートバックのフレーム。 - 【請求項２】 前記シートベルト装置のシートベルトを
案内するガイドプレートが前記リトラクタの上方で前記
周縁補強パネルに取り付けられ、前記筋交い補強パネル
は、前記周縁補強パネルの前記上辺部分と交差してさら
に上方へ伸び、この伸びた部分が前記周縁補強パネルに
覆われ、前記バックパネルと前記周縁補強パネルとに固
着されている、請求項１に記載の自動車のシートの前倒
れ可能なシートバックのフレーム。 - 【請求項３】 前記シートは、シートクッションと、前
記シートバックと、このシートバックの幅より狭い幅を
有し、前記ロック箇所がある前記シートバックの側部と
は反対側の側部と隣り合せて配置される第２のシートバ
ックとからなる、請求項２に記載の自動車のシートの前
倒れ可能なシートバックのフレーム。 - 【請求項４】 前記筋交い補強パネルは、前記周縁補強
パネルの前記交差箇所と交差してさらに下方へ伸び、前
記バックパネルまたは前記周縁補強パネルに固着され
た、請求項２に記載の自動車のシートの前倒れ可能なシ
ートバックのフレーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8091834A JPH09254689A (ja) | 1996-03-22 | 1996-03-22 | 自動車のシ−トの前倒れ可能なシートバックのフレーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8091834A JPH09254689A (ja) | 1996-03-22 | 1996-03-22 | 自動車のシ−トの前倒れ可能なシートバックのフレーム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09254689A true JPH09254689A (ja) | 1997-09-30 |
Family
ID=14037634
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8091834A Pending JPH09254689A (ja) | 1996-03-22 | 1996-03-22 | 自動車のシ−トの前倒れ可能なシートバックのフレーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09254689A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009255852A (ja) * | 2008-04-21 | 2009-11-05 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用シートバックフレーム構造 |
| WO2011052297A1 (ja) * | 2009-10-27 | 2011-05-05 | 日本発條株式会社 | 車両用シート |
| JP2011518072A (ja) * | 2008-04-22 | 2011-06-23 | ジョンソン・コントロールズ・ゲー・エム・ベー・ハー | 構造部品及び背もたれを有する車両座席 |
| JP2012096759A (ja) * | 2010-11-05 | 2012-05-24 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用シートフレーム |
| JP2013508207A (ja) * | 2009-10-20 | 2013-03-07 | カイパー ゲーエムベーハー ウント コンパニー カーゲー | 特に自動車の後部シート配置のための背もたれ |
| JP2017210126A (ja) * | 2016-05-26 | 2017-11-30 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シート |
| JP2017218004A (ja) * | 2016-06-07 | 2017-12-14 | スズキ株式会社 | 車両用シートバック組立体 |
| US10144325B2 (en) | 2016-04-28 | 2018-12-04 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Vehicle seat |
-
1996
- 1996-03-22 JP JP8091834A patent/JPH09254689A/ja active Pending
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009255852A (ja) * | 2008-04-21 | 2009-11-05 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用シートバックフレーム構造 |
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| US8967725B2 (en) | 2009-10-20 | 2015-03-03 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Backrest, in particular for a rear seat arrangement of a motor vehicle |
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| CN102574484A (zh) * | 2009-10-27 | 2012-07-11 | 日本发条株式会社 | 车辆用座椅 |
| WO2011052297A1 (ja) * | 2009-10-27 | 2011-05-05 | 日本発條株式会社 | 車両用シート |
| US9016795B2 (en) | 2009-10-27 | 2015-04-28 | Nhk Spring Co., Ltd. | Vehicle seat |
| JP2012096759A (ja) * | 2010-11-05 | 2012-05-24 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用シートフレーム |
| US9039094B2 (en) | 2010-11-05 | 2015-05-26 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Seat frame for vehicle |
| US10144325B2 (en) | 2016-04-28 | 2018-12-04 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Vehicle seat |
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