JPH09261802A - 集電装置 - Google Patents
集電装置Info
- Publication number
- JPH09261802A JPH09261802A JP6360996A JP6360996A JPH09261802A JP H09261802 A JPH09261802 A JP H09261802A JP 6360996 A JP6360996 A JP 6360996A JP 6360996 A JP6360996 A JP 6360996A JP H09261802 A JPH09261802 A JP H09261802A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sliding plate
- current collector
- underframe
- hook
- contact plate
- Prior art date
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- Pending
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- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】すり板８が上昇して折り畳み状態にあるとき、
装置を大型化せず、かつ車両の振動に対して確実に折り
畳み状態を保持する集電装置を得る。 【解決手段】導体１２と接触して集電するすり板８と、
このすり板８を支持するすり板受６と、このすり板受６
を昇降させる空気シリンダ１を支持する台枠１０と、こ
の台枠１０を電気的に絶縁して車両の床下に取り付ける
碍子９とからなる集電装置において、すり板受６の一端
に掛金４を設け、すり板８が上昇しきった位置でこの掛
金４と係合してすり板８の下降を阻止する鉤３を台枠１
０に備える。また鉤３は、すり板８の下降動作と連動す
る鉤シリンダ２によってその係合を解除するように構成
する。
装置を大型化せず、かつ車両の振動に対して確実に折り
畳み状態を保持する集電装置を得る。 【解決手段】導体１２と接触して集電するすり板８と、
このすり板８を支持するすり板受６と、このすり板受６
を昇降させる空気シリンダ１を支持する台枠１０と、こ
の台枠１０を電気的に絶縁して車両の床下に取り付ける
碍子９とからなる集電装置において、すり板受６の一端
に掛金４を設け、すり板８が上昇しきった位置でこの掛
金４と係合してすり板８の下降を阻止する鉤３を台枠１
０に備える。また鉤３は、すり板８の下降動作と連動す
る鉤シリンダ２によってその係合を解除するように構成
する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、電気鉄道において、
車両が導体から集電するための集電装置に関する。
車両が導体から集電するための集電装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３は従来の集電装置の動作中を示す側
面図、図４は従来の集電装置が折り畳まれた状態を示す
側面図である。図３および図４において、導体１２と接
触して集電するすり板８を支持するすり板受６は、その
端部と中間とを２本のほぼ平行なリンク５Ａおよび５の
それぞれ端部に回動軸で結合され、リンク５および５Ａ
の反対端は台枠１０に回動軸で結合されている。
面図、図４は従来の集電装置が折り畳まれた状態を示す
側面図である。図３および図４において、導体１２と接
触して集電するすり板８を支持するすり板受６は、その
端部と中間とを２本のほぼ平行なリンク５Ａおよび５の
それぞれ端部に回動軸で結合され、リンク５および５Ａ
の反対端は台枠１０に回動軸で結合されている。
【０００３】リンク５および５Ａを載せた台枠１０は碍
子９によって電気的に絶縁され車両の床下に取り付けら
れる。リンク５を台枠側回動軸よりも延長した点５Ｂを
空気シリンダ１のピストン軸１Ａにピン結合し、空気シ
リンダ１の吸排気孔１Ｂに圧力空気を給気してリンク５
を反時計回りに付勢し、すり板受６を介してすり板８を
導体１２に適正な力で押し付けるようになっている。
子９によって電気的に絶縁され車両の床下に取り付けら
れる。リンク５を台枠側回動軸よりも延長した点５Ｂを
空気シリンダ１のピストン軸１Ａにピン結合し、空気シ
リンダ１の吸排気孔１Ｂに圧力空気を給気してリンク５
を反時計回りに付勢し、すり板受６を介してすり板８を
導体１２に適正な力で押し付けるようになっている。
【０００４】空気シリンダ１の吸排気孔１Ｂの圧力空気
を排気すると、空気シリンダ１内の戻しばね７によって
リンク５は時計回りに回動し、すり板８は導体１２から
離れて上昇しリンク５および５Ａが折り畳まれる。また
この集電装置は、リニアモータを駆動方式とする高速車
両に用いられるもので、停止時または低速走行時の車上
電源を給電する際あるいは車体電位を地上電位に設置す
る際に使用するもので、高速走行中はこの集電装置によ
る集電は不要であるから図４のように折り畳まれてい
る。
を排気すると、空気シリンダ１内の戻しばね７によって
リンク５は時計回りに回動し、すり板８は導体１２から
離れて上昇しリンク５および５Ａが折り畳まれる。また
この集電装置は、リニアモータを駆動方式とする高速車
両に用いられるもので、停止時または低速走行時の車上
電源を給電する際あるいは車体電位を地上電位に設置す
る際に使用するもので、高速走行中はこの集電装置によ
る集電は不要であるから図４のように折り畳まれてい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】このような従来の構造
では、車両が高速で走行する場合の振動にによって発生
する力に対して空気シリンダ１内の戻しばね７の力だけ
では抗しきれずにすり板８が下降して導体１２やその他
の地上設備と接触するおそれがある。これを防止するに
は戻しばね７を強化すればよいが必然的に空気シリンダ
１が大型になり装置全体が大型化する。
では、車両が高速で走行する場合の振動にによって発生
する力に対して空気シリンダ１内の戻しばね７の力だけ
では抗しきれずにすり板８が下降して導体１２やその他
の地上設備と接触するおそれがある。これを防止するに
は戻しばね７を強化すればよいが必然的に空気シリンダ
１が大型になり装置全体が大型化する。
【０００６】そこでこの発明の目的は、すり板が上昇し
て折り畳み状態にあるとき、装置を大型化せず、かつ車
両の振動に対して確実に折り畳み状態を保持する集電装
置を提供することにある。
て折り畳み状態にあるとき、装置を大型化せず、かつ車
両の振動に対して確実に折り畳み状態を保持する集電装
置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めにこの発明は、導体と接触して集電するすり板と、こ
のすり板を支持するすり板受と、このすり板受を昇降さ
せる昇降手段と、この昇降手段を支持する台枠と、この
台枠を電気的に絶縁して車両の床下に取り付ける碍子と
からなる集電装置において、前記すり板受の一端に掛金
を設け、すり板が上昇しきった位置でこの掛金と係合し
てすり板の下降を阻止する鉤を台枠に備える。
めにこの発明は、導体と接触して集電するすり板と、こ
のすり板を支持するすり板受と、このすり板受を昇降さ
せる昇降手段と、この昇降手段を支持する台枠と、この
台枠を電気的に絶縁して車両の床下に取り付ける碍子と
からなる集電装置において、前記すり板受の一端に掛金
を設け、すり板が上昇しきった位置でこの掛金と係合し
てすり板の下降を阻止する鉤を台枠に備える。
【０００８】なお、前記昇降手段は、２本のほぼ平行な
リンクのそれぞれ一端を台枠に回動軸で結合し、この２
本のリンクのそれぞれ他端に前記すり板受の一端と中間
とを回動軸で結合し、一方のリンクを台枠側回転軸より
延長して空気シリンダと結合して構成される。また、前
記鉤は圧力空気で駆動される鉤シリンダによってその係
合を解除し、この鉤シリンダによる結合解除はすり板下
降動作と連動する。
リンクのそれぞれ一端を台枠に回動軸で結合し、この２
本のリンクのそれぞれ他端に前記すり板受の一端と中間
とを回動軸で結合し、一方のリンクを台枠側回転軸より
延長して空気シリンダと結合して構成される。また、前
記鉤は圧力空気で駆動される鉤シリンダによってその係
合を解除し、この鉤シリンダによる結合解除はすり板下
降動作と連動する。
【０００９】「作用」この発明の構成によると、すり板
が上昇しきった位置ですり板の下降を阻止する方向に係
合する掛金と鉤とによって、すり板を上昇位置で機械的
に確実にロックする。
が上昇しきった位置ですり板の下降を阻止する方向に係
合する掛金と鉤とによって、すり板を上昇位置で機械的
に確実にロックする。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１は本発明の実施例の集電装置
が動作中を示す側面図、図２は本発明の実施例の集電装
置が折り畳まれている状態を示す側面図である。図１お
よび図２において、空気シリンダ１、空気シリンダ１の
給排気孔１Ｂ、リンク５，５Ａ，５Ｂ、空気シリンダ１
内の戻しばね７、すり板８、碍子９、台枠１０および導
体１２は従来の技術で説明したものとその機能、用途が
同じであるから説明は省略する。
が動作中を示す側面図、図２は本発明の実施例の集電装
置が折り畳まれている状態を示す側面図である。図１お
よび図２において、空気シリンダ１、空気シリンダ１の
給排気孔１Ｂ、リンク５，５Ａ，５Ｂ、空気シリンダ１
内の戻しばね７、すり板８、碍子９、台枠１０および導
体１２は従来の技術で説明したものとその機能、用途が
同じであるから説明は省略する。
【００１１】本発明においては、すり板受６の上端に掛
金４を設け、台枠１０側に一端を回動自在に軸支した鉤
３を設ける。空気シリンダ１の吸排気孔１Ｂの圧力空気
を排気すると、空気シリンダ１内の戻しばね７によって
リンク５は時計回りに回動し、すり板８は導体１２から
離れて上昇して折り畳み状態になったとき、掛金４は鉤
３を鉤シリンダ２に内装したばね２Ｂに抗して押しのけ
て図２のように鉤３と係合してすり板の下降を阻止す
る。
金４を設け、台枠１０側に一端を回動自在に軸支した鉤
３を設ける。空気シリンダ１の吸排気孔１Ｂの圧力空気
を排気すると、空気シリンダ１内の戻しばね７によって
リンク５は時計回りに回動し、すり板８は導体１２から
離れて上昇して折り畳み状態になったとき、掛金４は鉤
３を鉤シリンダ２に内装したばね２Ｂに抗して押しのけ
て図２のように鉤３と係合してすり板の下降を阻止す
る。
【００１２】すり板を下降させるには、鉤シリンダ２に
圧力空気を供給しピストン軸２Ａを引き込み、鉤３を時
計方向に回動させて掛金４から鉤３を引き外して行う。
この鉤シリンダ２による結合解除は、すり板８の下降動
作と連動して動作する。また掛金４、鉤３および鉤シリ
ンダ２が占める空間はもともと遊んでいる空間であるか
ら集電装置の大きさ寸法は従来技術によるものと同一で
ある。
圧力空気を供給しピストン軸２Ａを引き込み、鉤３を時
計方向に回動させて掛金４から鉤３を引き外して行う。
この鉤シリンダ２による結合解除は、すり板８の下降動
作と連動して動作する。また掛金４、鉤３および鉤シリ
ンダ２が占める空間はもともと遊んでいる空間であるか
ら集電装置の大きさ寸法は従来技術によるものと同一で
ある。
【００１３】
【発明の効果】この発明によれば、すり板が上昇して折
り畳み状態にあるとき、装置を大型化せず、かつ車両の
振動に対して確実に折り畳み状態を保持する集電装置が
得られる。
り畳み状態にあるとき、装置を大型化せず、かつ車両の
振動に対して確実に折り畳み状態を保持する集電装置が
得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例の集電装置が動作中を示す側面
図
図
【図２】本発明の実施例の集電装置が折り畳まれている
状態を示す側面図
状態を示す側面図
【図３】従来の集電装置の動作中を示す側面図
【図４】従来の集電装置が折り畳まれた状態を示す側面
図
図
２ 鉤シリンダ ２Ａ ピストン軸 ２Ｂ ばね ３ 鉤 ４ 掛金 ５ リンク ５Ａ リンク ６ すり板受
フロントページの続き (72)発明者 山本 貴光 東京都国分寺市光町二丁目８番地38 財団 法人 鉄道総合技術研究所内 (72)発明者 岩淵 栄樹 神奈川県川崎市川崎区田辺新田１番１号 富士電機株式会社内 (72)発明者 柴山 国夫 神奈川県川崎市川崎区田辺新田１番１号 富士電機株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】導体と接触して集電するすり板と、このす
り板を支持するすり板受と、このすり板受を昇降させる
昇降手段と、この昇降手段を支持する台枠と、この台枠
を電気的に絶縁して車両の床下に取り付ける碍子とから
なる集電装置において、前記すり板受の一端に掛金を設
け、すり板が上昇しきった位置でこの掛金と係合してす
り板の下降を阻止する鉤を台枠に備えたことを特徴とす
る集電装置。 - 【請求項２】請求項１記載の集電装置において、前記昇
降手段は、２本のほぼ平行なリンクのそれぞれ一端を台
枠に回動軸で結合し、この２本のリンクのそれぞれ他端
に前記すり板受の一端と中間とを回動軸で結合し、一方
のリンクを台枠側回転軸より延長して空気シリンダと結
合して構成したことを特徴とする集電装置。 - 【請求項３】請求項１または２記載の集電装置におい
て、前記鉤は、圧力空気で駆動される鉤シリンダによっ
てその係合を解除するように構成したことを特徴とする
集電装置。 - 【請求項４】請求項３に記載の集電装置において、前記
鉤シリンダによる結合解除はすり板下降動作と連動する
ことを特徴とする集電装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6360996A JPH09261802A (ja) | 1996-03-21 | 1996-03-21 | 集電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6360996A JPH09261802A (ja) | 1996-03-21 | 1996-03-21 | 集電装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09261802A true JPH09261802A (ja) | 1997-10-03 |
Family
ID=13234216
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6360996A Pending JPH09261802A (ja) | 1996-03-21 | 1996-03-21 | 集電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09261802A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105235530A (zh) * | 2015-11-05 | 2016-01-13 | 苏州凯博易控驱动技术有限公司 | 一种锁杆机构 |
| CN109552052A (zh) * | 2018-12-14 | 2019-04-02 | 于鹏 | 集电头缓冲复位机构 |
| CN115431777A (zh) * | 2021-06-01 | 2022-12-06 | 东洋电机制造株式会社 | 铁路车辆用的受电弓 |
| WO2025046996A1 (ja) * | 2023-08-31 | 2025-03-06 | 株式会社アイシン | 車両用受電装置 |
| WO2026135872A1 (en) * | 2024-12-19 | 2026-06-25 | Caterpillar Inc. | Movement control system for an electricity-conducting connector assembly of a mobile machine |
-
1996
- 1996-03-21 JP JP6360996A patent/JPH09261802A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105235530A (zh) * | 2015-11-05 | 2016-01-13 | 苏州凯博易控驱动技术有限公司 | 一种锁杆机构 |
| CN105235530B (zh) * | 2015-11-05 | 2018-06-01 | 苏州凯博易控驱动技术有限公司 | 一种锁杆机构 |
| CN109552052A (zh) * | 2018-12-14 | 2019-04-02 | 于鹏 | 集电头缓冲复位机构 |
| CN109552052B (zh) * | 2018-12-14 | 2024-05-17 | 于鹏 | 集电头缓冲复位机构 |
| CN115431777A (zh) * | 2021-06-01 | 2022-12-06 | 东洋电机制造株式会社 | 铁路车辆用的受电弓 |
| WO2025046996A1 (ja) * | 2023-08-31 | 2025-03-06 | 株式会社アイシン | 車両用受電装置 |
| JP2025035049A (ja) * | 2023-08-31 | 2025-03-13 | 株式会社アイシン | 車両用受電装置 |
| WO2026135872A1 (en) * | 2024-12-19 | 2026-06-25 | Caterpillar Inc. | Movement control system for an electricity-conducting connector assembly of a mobile machine |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20051122 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20051201 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20060323 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |