JPH09263129A - 車両用ドアのシール装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な構成でシール部材の損傷を防止しつ
つ、フロントドアのドアサッシュおよびリヤドアのドア
サッシュと、センターピラーとの間をシールする。 【解決手段】 フロントドア２のドアサッシュ１５およ
びリヤドア３のドアサッシュ２２と、センターピラー１
との間をシールするシール部材４を取り付け、フロント
ドア２の閉止時に、このフロントドア２の後部に位置す
るドアサッシュ１５が車体の前後方向にオーバラップし
た状態で当接する第１シール部２７と、リヤドア３の閉
止時に、このリヤドア３の後部に位置するドアサッシュ
２２が車体の前後方向にオーバラップした状態で当接す
る後壁部２８からなる第２シール部とを上記シール部材
４に設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ドアサッシュを有
するフロントドアとリヤドアとがセンターピラーの前後
に設置されてなる車両用ドアのシール装置に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば特開平４−１５１３３１号
公報に示されるように、フロントドアの後部に位置する
ドアサッシュおよびリヤドアの前部に位置するドアサッ
シュに、それぞれシール部材を配設するとともに、フロ
ントドアの後側縁とリヤドアの前側縁とのパーティング
部に臨むパーティングシール部を上記各シール部材に突
設し、フロントドアおよびリヤドアの閉止状態におい
て、フロントドアのシール部材に突設されたパーティン
グシール部の端面と、フロントドアのシール部材に突設
された突設されたパーティングシール部の端面とを密接
させることにより、上記パーティング部をシールするこ
とが行われている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記構成の車両用ドア
のシール装置では、ドアの立て付け状態のバラツキ等に
応じて両ドアの設置間隔が少しでも広くなると、フロン
トドアに取り付けられたパーティングシール部の端面
と、リヤドアに取り付けられたパーティングシール部の
端面とが離間するため、これらのパーティングシール部
の端面同士の間に隙間が形成されてそのシール性を維持
することができなくなるという問題がある。また、両ド
アの設置間隔が少しでも狭くなると、上記両パーティン
グシール部の端面同士が重なり合うため、ドアの開閉の
度に両パーティングシール部が互いに干渉してシール部
材が損傷し易いという問題がある。

【０００４】本発明は、このような事情に鑑み、簡単な
構成でシール部材の損傷を防止しつつ、フロントドアの
ドアサッシュおよびリヤドアのドアサッシュと、センタ
ーピラーとの間をシールすることができる車両用ドアの
シール装置を提供するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
ドアサッシュを有するフロントドアとリヤドアとがセン
ターピラーの前後に設置されてなる車両用ドアのシール
装置において、上記センターピラーの外壁面に、フロン
トドアの後部に位置するドアサッシュおよびリヤドアの
前部に位置するドアサッシュと、センターピラーとの間
をシールするシール部材を取り付け、フロントドアの閉
止時に、このフロントドアの後部に位置する上記ドアサ
ッシュが車体の前後方向にオーバラップした状態で当接
する第１シール部と、リヤドアの閉止時に、このリヤド
アの前部に位置する上記ドアサッシュが車体の前後方向
にオーバラップした状態で当接する第２シール部とを上
記シール部材に設けたものである。

【０００６】上記構成によれば、フロントドアの閉止時
には、その後部に位置するドアサッシュが所定長さに亘
りシール部材の第１シール部に圧接されることにより、
フロントドアのドアサッシュとセンターピラーとの間が
シールされるとともに、リヤドアの閉止時には、その前
部に位置するドアサッシュが所定長さに亘りシール部材
の第２シール部に圧接されることにより、リヤドアのド
アサッシュとセンターピラーとの間がシールされること
になる。

【０００７】請求項２に係る発明は、上記請求項１記載
の車両用ドアのシール装置において、センターピラーの
外壁面に取り付けられる底壁部と、その前端部から外方
に突設された前壁部と、この前壁部の外端部から後部内
方側に伸びる後壁部とを有する中空断面のシール本体を
シール部材に設けるとともに、このシール本体の前壁部
にリップ状の第１シール部を突設するとともに、上記後
壁部によって第２シール部を構成したものである。

【０００８】上記構成によれば、フロントドアの閉止時
には、その後部に位置するドアサッシュが車体の前後方
向にオーバラップした状態で、シール本体に突設された
第１シール部に当接することにより、フロントドアのド
アサッシュとセンターピラーとの間がシールされるとと
もに、リヤドアの閉止時には、その前部に位置するドア
サッシュが車体の前後方向にオーバラップした状態で、
中空状のシール本体の後壁部からなる第２シール部に当
接することにより、リヤドアのドアサッシュとセンター
ピラーとの間がシールされることになる。

【０００９】

【発明の実施の形態】図１および図２は、本発明に係る
車両用ドアのシール装置の実施形態を示している。この
シール装置は、センターピラー１の前方に設置されたフ
ロントドア２と、センターピラー１の後方に設置された
リヤドア３と、上記センターピラー１の外壁面上部の所
定範囲に設置されたシール部材４とを有している。

【００１０】上記センターピラー１は、アウタパネル５
と、インナパネル６と、このアウタパネル５とインナパ
ネル６との間の空間部内に設置された図外のレインフォ
ースメントからなっている。そして、上記アウタパネル
５およびインナパネル６の前面と後面とに突設された接
合フランジ部７，８には、ウエルト９，１０が取り付け
られ、かつインナパネル６の内方部には、ガーニッシュ
１１が図外のクリップ等によって取り付けられている。

【００１１】上記フロントドア２は、ドアチャンネル１
２と、ガラスラン１３の設置部１４とが設けられたドア
サッシュ１５を有し、上記ガラスラン１３に沿ってウイ
ンドガラス１６が昇降自在に支持されている。そして、
上記フロントドア２の後部に位置するドアサッシュ１５
には、その外端部から車体の後方側に伸びるパーティン
グ部１７と、図１に示すフロントドア２の閉止時に、セ
ンターピラー１のアウタパネル５に当接するウエザース
トリップ１８とが設けられている。

【００１２】また、上記リヤドア３は、ドアチャンネル
１９と、ガラスラン２０の設置部２１とが設けられたド
アサッシュ２２を有し、上記ガラスラン２０に沿ってウ
インドガラス２３が昇降自在に支持されている。また、
上記リヤドア３の前部に位置するドアサッシュ２２に
は、その外端部から車体の前方側に伸びるパーティング
部２４と、上記フロントドア２の閉止時に、センターピ
ラー１のアウタパネル５に当接するウエザーストリップ
２５とが設けられている。

【００１３】上記シール部材４は、センターピラー１の
外壁面に取り付けられたシール本体２６と、その前面か
ら前方に突設されたリップ状の第１シール部２７とを有
している。そして、フロントドア２の閉止時に、フロン
トドア２の後部に位置するドアサッシュ１５が、車体の
前後方向にオーバラップした状態で上記第１シール部２
７の外面に当接することにより、上記ドアサッシュ１５
と、センターピラー１との間がシールされ、かつリヤド
ア３の閉止時に、上記リヤドア３の前部に位置するドア
サッシュ２２が、車体の前後方向にオーバラップした状
態で、上記シール本体２６の後壁部２８からなる第２シ
ール部の外面に当接することにより、上記ドアサッシュ
２２と、センターピラー１との間がシールされるように
なっている。

【００１４】すなわち、上記シール部材４のシール本体
２６は、図３に示すように、センターピラー１の外壁面
にクリップ３１または接着剤等によって取り付けられる
底壁部２９と、その前端部から外方に突設された前壁部
３０と、その外端部から後部内方側に向けて伸びる円弧
状の後壁部２８とを有する中空断面に形成されている。
そして、上記シール部材４の後壁部２８と、リヤドア３
の後部に位置するドアサッシュ２２の前端部、つまり上
記パーティング部２４の先端部とがオーバラップするよ
うに上記後壁部２８が設置されることにより、リヤドア
３の閉止時に、その後部に位置するドアサッシュ２２の
前端部が所定長さに亘り上記後壁部２８からなる第２シ
ール部の外面に圧接されて、上記ドアサッシュ２２と、
センターピラー１との間がシールされるように構成され
ている。

【００１５】また、上記第１シール部２７は、フロント
ドア２の閉止状態におけるドアサッシュ１５の外端部、
つまりフロントドア２のパーティング部１７の設置位置
よりも外方側において、シール本体２６の前壁部３０か
ら前方に突設されるとともに、上記第１シール部２７の
先端部が、上記パーティング部１７の先端位置よりも前
方側に配設されることにより、上記フロントドア２の閉
止時に、その後部に位置するドアサッシュ１５の後端部
が所定長さに亘り上記第１シール部２７の外面に圧接さ
れて、上記ドアサッシュ１５と、センターピラー１との
間がシールされるように構成されている。

【００１６】上記構成において、フロントドア２は、そ
の下部前方に設けられたドアヒンジのヒンジセンターを
支点にして開閉操作され、開放状態にあるフロントドア
２を閉止状態に移行させる際には、フロントドア２の後
部に位置する上記ドアサッシュ１５の後端部が、図２の
矢印Ａに示すように、内方側に揺動変位する。そして、
図１に示すように、上記ドアサッシュ１５の後端部が、
センターピラー１の外壁面に取り付けられたシール部材
４の第１シール部２７に圧接されるとともに、上記ウエ
ルト９およびウエザーストリップ１８の先端部が、それ
ぞれドアチャンネル１２の内壁面およびセンターピラー
１のアウタパネル５に圧接された閉止状態にフロントド
ア２が移行する。

【００１７】また、リヤドア３は、その先端部に設けら
れたドアヒンジのヒンジセンターＯを支点にして開閉操
作され、開放状態にあるリヤドア３を閉止状態に移行さ
せる際には、リヤドア３の前部に位置するドアサッシュ
２２の前端部が前部外方側に揺動変位し、上記パーティ
ング部２４の先端部が、図２の矢印Ｂに示すように、シ
ール本体２６の後壁部２８に沿ってその前方側に摺動す
ることになる。

【００１８】そして、図１に示すように、上記ドアサッ
シュ２２の前端部が、センターピラー１の外壁面に取り
付けられたシール本体２６の後壁部２８からなる第２シ
ール部に圧接されるとともに、上記ウエルト１０および
ウエザーストリップ２５の先端部が、それぞれドアチャ
ンネル１９の内壁面およびセンターピラー１のアウタパ
ネル５に圧接された閉止状態にリヤドア３が移行する。

【００１９】上記のようにセンターピラー１の外壁面
に、フロントドア２の後部に位置するドアサッシュ１５
およびリヤドア３の前部に位置するドアサッシュ２２
と、センターピラー１との間をシールするシール部材４
を取り付け、フロントドア２の閉止時に、上記ドアサッ
シュ１５が、車体の前後方向にオーバラップした状態で
当接する第１シール部２７と、リヤドア３の閉止時に、
上記ドアサッシュ２２が、車体の前後方向にオーバラッ
プした状態で当接する第２シール部（後壁部２８）とを
上記シール部材４に設けたため、簡単な構成でシール部
材４の損傷を防止しつつ、フロントドア２のドアサッシ
ュ１５およびリヤドア３のドアサッシュ２２と、センタ
ーピラー１との間を効果的にシールすることができる。

【００２０】すなわち、上記フロントドア２のドアサッ
シュ１５およびリヤドア３のドアサッシュ２２を、車体
の前後方向にオーバラップさせた状態でシール部材４の
第１シール部２７および第２シール部（後壁部２８）の
外面に当接させるように構成したため、ドアの立て付け
状態のバラツキまたは使用によるヒンジセンターの変位
等が生じた場合においても、上記当接部に隙間が形成さ
れるという事態を生じることなく、上記ドアサッシュ１
５およびドアサッシュ２２と、センターピラー１との間
のシール性を維持することができる。

【００２１】また、上記シール部材４をセンターピラー
１の外壁面に取り付けて上記ドアサッシュ１５およびド
アサッシュ２２との間をシールするように構成したた
め、従来例のように、フロントドアのドアサッシュおよ
びリヤドアのドアサッシュにそれぞれ設置されたシール
部材のパーティングシール部の端面同士を互いに密接さ
せるように構成した場合のように、上記両パーティング
シール部の端面同士が重なり合ってドアの開閉の度に両
パーティングシール部が互いに干渉するという事態を生
じることがなく、シール部材の損傷を効果的に防止する
ことができる。

【００２２】さらに、上記センターピラー１の外壁面に
取り付けられた上記シール部材４により、フロントドア
２の後端部と、リヤドア３の前端部との間に形成された
隙間が被覆されることになるため、車両の走行時に風切
り音が発生するのを効果的に防止できるとともに、両ド
ア２，３の閉止状態において上記隙間からセンターピラ
ー１が外部に露出するのを防止することができる。この
ため、ドアサッシュ１５，２２と、センターピラー１の
外壁面との色が異なる場合に、このセンターピラー１の
外壁面が露出して外観が悪化するのを防止できるという
利点がある。

【００２３】また、上記実施形態では、シール部材４を
中空断面に形成し、このシール本体２６の後壁部２８に
よって第２シール部を構成するとともに、このシール本
体２６の前壁部３０にリップ状の第１シール部２７を突
設したため、上記フロントドア２およびリヤドア３を開
閉する際に、フロントドア１のドアサッシュ１５および
リヤドア３のドアサッシュ２２を、上記第１シール部２
７および後壁部２８に圧接させてこれを容易に弾性変形
させることができる。したがって、フロントドア２およ
びリヤドア３の開閉操作時に、上記シール部材４から受
ける反力を小さな値に抑えることができる。

【００２４】また、上記上記実施形態では、第２シール
部となるシール部材４の後壁部２８を、上記前壁部３０
の外端部から後部内方側に突設することにより、リヤド
ア３の開閉操作時に、上記ドアサッシュ２２の前端部が
描く軌跡（図２の矢印Ｂ参照）に対応させて上記後壁部
２８を配設したため、リヤドア３を開閉する際に、その
後部に位置するドアサッシュ２２の前端部が上記後壁部
２８に対して必要以上に強固に圧接されるのを防止する
ことができる。これによってリヤドア３の閉止時に、シ
ール部材４の後壁部２８の外面に上記ドアサッシュ２２
を適正な圧力で当接させてシール性を維持しつつ、リヤ
ドア３の開閉操作時に、上記後壁部２８から受ける反力
を、より小さな値に抑えてリヤドア３の開閉操作をスム
ーズに行うことができる。

【００２５】なお、上記構成に代えて図４に示すよう
に、センターピラー１の外壁面に取り付けられたシール
本体２６の後壁部２８の先端部にリップ状の第１シール
部２７を一体に連設し、上記前壁部３０を省略した構成
としてもよい。このように構成した場合には、開放状態
にあるリヤドア３の先端部をを矢印Ｂに示す方向に移動
させて閉止状態に移行させる際に、上記後壁部２８から
なる第２シール部が、リヤドア３のパーティング部２４
によって前方側に押されることにより、上記第１シール
部２７の先端部が矢印Ｃに示すように、車体の内方側に
揺動変位してこの第１シール部２７と、フロントドア２
のドアサッシュ１５との間に隙間が形成される虞があ
る。

【００２６】このため、上記図１〜図３に示すように、
シール部材４の底壁部２９と、上記後壁部２８とを連結
する前壁部３０を設けてシール本体２６を閉断面形状と
することにより、シール部材４の前面外端部に設けられ
た第１シール部２７の揺動変位を上記前壁部３０によっ
て規制し、第１シール部２７とフロントドア２のドアサ
ッシュ１５との間に隙間が形成されるのを効果的に防止
するように構成することが望ましい。

【００２７】また、フロントドア２の開閉操作時に、上
記ウエザーストリップ１８が第１シール部２７に干渉す
るのを防止するため、図５に示すように、ドアの上部に
位置するる第１シール部２７の前端面２７ａを上窄まり
のテーパ状に形成することにより、第１シール部２７の
突出量が上部に至るにしたがって次第に小さくなるよう
に設定し、センターピラー１の上端部に位置する第１シ
ール部２７の前端位置が、下端部に比べて後方に位置す
るように構成することが望ましい。

【００２８】すなわち、車両のドアは、通常その上端部
が下部に比べて車体の内方側に位置するように傾斜状態
で設置されているので、フロントドア２の閉止操作時
に、その上端部に位置するドアサッシュ１５が、図２の
矢印Ｄに示すように、車体の前部内方側に移動すること
になる。このため、センターピラー１の上端部に位置す
る第１シール部２７の前方への突出量が大きいと、この
第１シール部２７と、上記ウエザーストリップ１８とが
干渉する虞があるが、上記のようにセンターピラー１の
上端部に位置する第１シール部２７の前端位置を、下端
部に比べて後方に位置させるように構成した場合には、
上記第１シール部２７と、上記ウエザーストリップ１８
とが干渉を確実に防止することができる。

【００２９】また、上記シール部材４をセンターピラー
１の外壁面に適正状態で取り付けるとともに、フロント
ドア２およびリヤドア３の開閉操作時に、上記シール部
材４から受ける反力を小さくしてドアの開閉操作をスム
ーズに行うことができるようにするため、上記第１シー
ル部２７および後壁部２８をスポンジゴム等の軟質材料
で形成するとともに、シール部材４の底壁部２９を通常
の合成ゴム等からなり、上記スポンジゴム等の軟質材料
に比べて変形しにくい性質を有する材料で形成すること
が望ましい。

【００３０】上記構成によると、シール部材４をセンタ
ーピラー１に取り付けるための別体のリテーナを設ける
ことなく、上記シール部材４の底壁部２９をセンターピ
ラー１の外壁面に直接取り付けるように構成した場合に
おいても、上記底壁部２９が波形に変形する等の問題を
生じることがなく、簡単かつ適正に取り付けることがで
きるという利点がある。

【００３１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明は、センタ
ーピラーの外壁面に、フロントドアの後部に位置するド
アサッシュおよびリヤドアの前部に位置するドアサッシ
ュと、センターピラーとの間をシールするシール部材を
取り付け、フロントドアの閉止時に、このフロントドア
の後部に位置する上記ドアサッシュが車体の前後方向に
オーバラップした状態で当接する第１シール部と、リヤ
ドアの閉止時に、このリヤドアの前部に位置する上記ド
アサッシュが車体の前後方向にオーバラップした状態で
当接する第２シール部とを上記シール部材に設けたた
め、簡単な構成でシール部材の損傷を防止しつつ、フロ
ントドアのドアサッシュおよびリヤドアのドアサッシュ
と、センターピラーとの間を効果的にシールすることが
できる。

【００３２】また、センターピラーの外壁面に取り付け
られる底壁部と、その前端部から外方に突設された前壁
部と、この前壁部の外端部から後部内方側に伸びる後壁
部とを有する中空断面のシール本体をシール部材に設
け、このシール本体の前壁部にリップ状の第１シール部
を突設するとともに、上記後壁部によって第２シール部
を構成した場合には、フロントドアおよびリヤドアを開
閉する際に、フロントドアのドアサッシュおよびリヤド
アのドアサッシュを、上記第１シール部および後壁部に
圧接してこれを容易に弾性変形させることができるた
め、ドアの閉止時に、上記第１シール部および後壁部の
外面にドアサッシュを圧接させてそのシール性を維持し
つつ、ドアの開閉操作時に、上記第１シール部および後
壁部から受ける反力を小さな値に抑えてリヤドアの開閉
操作をスムーズに行うことができる等の利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用ドアのシール装置の実施形
態を示す平面断面図である。

【図２】フロントドアおよびリヤドアの開放時を示す平
面断面図である。

【図３】シール部材の取り付け状態を示す拡大断面図で
ある。

【図４】本発明に係る車両用ドアのシール装置の別の実
施形態を示す図３相当図である。

【図５】第１シール部の突出量の変化状態を示す説明図
である。

【符号の説明】

１ センターピラー ２ フロントドア ３ リヤドア ４ シール部材 １５ ドアサッシュ ２２ ドアサッシュ ２６ シール本体 ２７ 第１シール部 ２８ 第２シール部（後壁部）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアサッシュを有するフロントドアとリ
   ヤドアとがセンターピラーの前後に設置されてなる車両
   用ドアのシール装置において、上記センターピラーの外
   壁面に、フロントドアの後部に位置するドアサッシュお
   よびリヤドアの前部に位置するドアサッシュと、センタ
   ーピラーとの間をシールするシール部材を取り付け、フ
   ロントドアの閉止時に、このフロントドアの後部に位置
   する上記ドアサッシュが車体の前後方向にオーバラップ
   した状態で当接する第１シール部と、リヤドアの閉止時
   に、このリヤドアの前部に位置する上記ドアサッシュが
   車体の前後方向にオーバラップした状態で当接する第２
   シール部とを上記シール部材に設けたことを特徴とする
   車両用ドアのシール装置。
2. 【請求項２】 センターピラーの外壁面に取り付けられ
   る底壁部と、その前端部から外方に突設された前壁部
   と、この前壁部の外端部から後部内方側に伸びる後壁部
   とを有する中空断面のシール本体をシール部材に設け、
   このシール本体の前壁部にリップ状の第１シール部を突
   設するとともに、上記後壁部によって第２シール部を構
   成したことを特徴とする請求項１記載の車両用ドアのシ
   ール装置。