JPH09268604A - 重装備用の流量合流装置 - Google Patents

重装備用の流量合流装置

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JPH09268604A
JPH09268604A JP8352209A JP35220996A JPH09268604A JP H09268604 A JPH09268604 A JP H09268604A JP 8352209 A JP8352209 A JP 8352209A JP 35220996 A JP35220996 A JP 35220996A JP H09268604 A JPH09268604 A JP H09268604A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 外部から与えられる所定の圧力によって合流
機能が選択的に遂行されることによってアクチュエータ
の複合作動が円滑に遂行される重装備用の合流装置を提
供すること。 【解決手段】 所定の外部信号によって第２パイロット
流路を開閉する第２パイロット流路開閉バルブを設けて
第２油圧ポンプ側のアクチュエータの作動状況によって
第１油圧ポンプ側のアクチュエータとの合流機能が選択
的に遂行されることによってアクチュエータの複合作動
が円滑に遂行されて装備の作業性が増大される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、重装備用の流量合
流装置に関し、特に、少なくとも二つ以上の油圧ポンプ
が備えられた油圧式の重装備に必要によって二つの油圧
ポンプの吐出流量を合流して、ある一つのアクチュエー
タに供給することが遮断する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般的に、油圧式の掘削機等のような建
設重装備には、少なくとも二つ以上の油圧ポンプが備え
られている。各油圧ポンプは、走行モーター、旋回モー
ター、ブームシリンダー、アームシリンダー及びバケッ
トシリンダー等のような複数の油圧アクチュエータに対
する作動油の供給をお互いに分担している。
【０００３】ところが、場合によっては二つの油圧ポン
プの吐出流量を合流して、いずれかのアクチュエータに
供給すべき必要がある。例えば、作業中、ブームシリン
ダーまたはアームシリンダーに過度な作業負荷がかかる
場合、これらの円滑な作動速度と作業性とを確保するた
めに充分な作動油を供給すべき、つまり、二つの油圧ポ
ンプの吐出流量を合流して供給することになる。
【０００４】従来の合流方式を見ると、図１に図示され
たように、第１油圧ポンプ１０の吐出油によって多数の
アクチュエータ（掘削機の場合、ブームとバケット：１
０１，１１１）等が作用されるようにコントロールバル
ブ１００，１１０が流路１０２，１０３，１１２，１１
３によって連結されていて、第２油圧ポンプ２０の吐出
油によって多数のアクチュエータ（掘削機の場合、アー
ムとＡＣＣ：２０１，２１１）等が作用されるように、
コントロールバルブ２００，２１０が流路２０２，２０
３，２１２，２１３によって連結されている。
【０００５】第１油圧ポンプ１０とコントロールバルブ
１００，１１０は、各々センターバイパス流路１１４及
び並列流路１１５によって連結されて、第２油圧ポンプ
２０とコントロールバルブ２００，２１０は各々センタ
ーバイパス流路２１４及び並列流路２１５によって連結
される。
【０００６】第２油圧ポンプ２０のセンターバイパス流
路２１４中、すべてのコントロールバルブ２００，２１
０を通過した所定位置には流路開閉バルブ５０が設けら
れている。この流路開閉バルブ５０は正常の状態でバル
ブスプリングによってセンターバイパス通路２１４を開
放する状態に弾性バイアスされてからコントロールバル
ブ１００のスプールを駆動する信号圧Ｐ１が前述したバ
ルブスプリングの対抗側に作用することになれば、この
センターバイパス流路２１４を閉鎖する状態に切り換え
られる。
【０００７】また、コントロールバルブ１００は作業者
の操作信号圧Ｐ１，Ｐ１′により第１油圧ポンプ１０か
らシリンダー１０１に供給される作動油を制御すること
によって、シリンダー１０１の動作及び動作方向を決定
する。
【０００８】すなわち、コントロールバルブＰ１が中立
位置にある時は、センターバイパス流路１１４を除いた
内部流路が全部遮断されるので、第１油圧ポンプ１０の
吐出流量はタンクＴに帰還される。
【０００９】一方、操作信号圧Ｐ１がこのコントロール
バルブ１００に与えられるとコントロールバルブ１００
はＡ位置に移動し、第１油圧ポンプ１０の吐出流量は流
路１０２を介してシリンダー１０１のラージチャンバに
供給されて、スモルチャンバにあった作動油は、流路１
０３を介してタンクＴに帰還されてシリンダー１０１は
上昇動作を遂行することになる。
【００１０】さらに、コントロールバルブ１００がＢ位
置にある時は、第１油圧ポンプ１０の吐出流量は、流路
１０３を介してシリンダー１０１のスモルチャンバに供
給されて、ラージチャンバにあった作動油は、流路１０
２を介してタンクＴに帰還されてシリンダー１０１は下
降動作をすることになる。
【００１１】一方、第１油圧ポンプ１０のセンターバイ
パス流路１１４中、コントロールバルブ１００を通過す
る前の所定地点と、第２油圧ポンプ２０の並列流路２１
５中、所定地点が、流路３１，３２によって連結され
て、この流路３１，３２中、所定位置にロジックバルブ
３０が設けられている。このロジックバルブ３０は、正
常状態で所定信号圧によって流路３１，３２を閉鎖した
状態にされてから所定の信号圧が除去されれば、バルブ
スプリングによって流路３１，３２を開放する状態に切
り換える。この時、ロジックバルブ３０の特性上、流路
３２から流路３１へ作動圧が流れることを防止して第２
油圧ポンプ側が第１油圧ポンプ側にのみ合流されるよう
にする。
【００１２】前述したロジックバルブ３０の開閉を制御
するために流路３１を分岐した第１パイロット流路４１
が設けられて、この第１パイロット流路４１中、所定位
置に第１パイロット流路開閉バルブ４０が設けられる。
この第１パイロット流路開閉バルブ４０の正常状態でバ
ルブスプリングによってこのパイロット流路４１を開放
する状態に弾性バイアスされてから前述したバルブスプ
リングの対向軸にコントロールバルブ１００のスプール
を駆動する信号圧Ｐ１が作用すれば第１パイロット流路
４１を開放する状態に切り換えられる。
【００１３】このように構成された状態で、シリンダー
１０１が上昇動作を遂行することになれば、すなわち、
コントロールバルブ１００がＡ位置にある時、コントロ
ールバルブ１００のスプールを駆動する信号圧Ｐ１が流
路開閉バルブ５０に供給されて、センターバイパス流路
２１４が閉鎖されて第２油圧ポンプ２０から吐出される
作動油は、タンクＴに帰還されなくなる。これと共に第
１パイロット流路開閉バルブ４０にも信号圧Ｐ１が供給
されて第１パイロット流路４１を遮断することによって
ロジックバルブ３０のスプリングチャンバ内の圧力が遮
断されてロジックバルブ３０は開くことになって、第２
油圧ポンプ２０から吐出される作動油は並列流路２１５
と流路３１を介してロジックバルブ３０を開けて、コン
トロールバルブ１００の供給流路に第１油圧ポンプ１０
の吐出流量と合流されて流路１０２を介してシリンダー
１０１のラージチャンバに供給されることによって合流
技能が遂行される。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このような合
流回路は、第２油圧ポンプ側のアクチュエータの複合作
動とは関係なく無条件に合流が成り立たれて、場合によ
っては、合流技能が遂行されることが望ましくない場合
にも合流技能が遂行される問題点があった。例えば、第
１油圧ポンプ１０によって、シリンダー１０１に流路１
０２を介して作動油が供給される時と、第２油圧ポンプ
２０によってシリンダー２０１に流路２０２を介して作
動油が、同時に供給されて複合作動を行う場合、シリン
ダー２０１の作動圧がシリンダー１０１より高くなれ
ば、第２油圧ポンプ２０の吐出流量はコントロールバル
ブ１００の供給流路１０２に合流されて、つまり、シリ
ンダー２０１を駆動する作動油が抜けて、シリンダー２
０１の動作が円滑に遂行されることができなくなる。こ
のように合流回路の圧力よりもっと高い作動圧力が必要
なアクチュエータとの複合作動時には、合流回路を遮断
する必要があるにもかかわらず、従来の合流回路は常時
的にその技能を遂行して高い作動圧力のアクチュエータ
の複合作動に問題点があったことである。
【００１５】したがって、本発明の目的は、外部から与
えられる所定の圧力によって合流機能が選択的に遂行さ
れることによってアクチュエータの複合作動が円滑に遂
行される重装備用の合流装置を提供することにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】前述した本発明の目的
は、少なくとも一つ以上のコントロールバルブと並列連
結されて作動油を供給する第１油圧ポンプと、少なくと
も一つ以上のコントロールバルブと並列連結されて作動
油を供給する第２油圧ポンプと、前記第２油圧ポンプの
並列流路中、所定地点と第１油圧ポンプ側の所定アクチ
ュエータの供給流路を連結する流路中で設けられて所定
の信号圧が作用すると閉鎖されていた前記流路を開放す
るロジックバルブと、前記第２油圧ポンプの並列流路か
ら前記ロジックバルブの通過前の前記流路の所定地点に
分岐されて前記ロジックバルブにパイロット圧を供給す
る第１パイロット流路と、前記第１パイロット流路中で
設けられて所定の信号圧が作用すれば開放されていた前
記第１パイロット流路を閉鎖切り換えて前記ロジックバ
ルブに所定信号圧を遮断する第１パイロット流路開閉バ
ルブを備える重装備用の流量合流装置において、前記第
２油圧ポンプのセンターバイパス流路中、すべてのコン
トロールバルブを通過した所定位置に設けられて所定の
信号圧が作用すれば開放されていた前記センターバイパ
ス流路を閉鎖切り換える流路開閉バルブ及び前記第１パ
イロット流路開閉バルブを駆動する第２パイロット流路
中に設けられて、所定の外部信号によって前記第２パイ
ロット流路を開閉する第２パイロット流路開閉バルブを
備えて構成されることを特徴とする重装備用の流量合流
装置を提供することによって達成される。
【００１７】本発明の望ましい特徴１によると、前記第
２パイロット流路開閉バルブは、所定の電気的信号によ
って作動して第２パイロット流路にパイロット油を供給
する位置で第２パイロット流路内のパイロット油がタン
クへ帰還される位置に切り換えるソレノイドバルブであ
る。
【００１８】本発明の望ましい特徴２によると、前記流
路開閉バルブに作用する前記所定の信号圧は、前記第１
パイロット流路開閉バルブのスプルを駆動するための信
号圧のことである。
【００１９】本発明の望ましい特徴３によると、前記第
２パイロット流路開閉バルブに作用する前記外部信号
は、前記第１油圧ポンプ側の所定コントロールバルブの
スプールを駆動する信号圧のことである。
【００２０】本発明の望ましい特徴４によると、前記第
２パイロット流路開閉バルブに作用する前記外部信号
は、前記第１油圧ポンプ側の所定のコントロールバルブ
から吐出されてこれと連結されたアクチュエータを駆動
する作動圧から供給された信号圧のことである。
【００２１】本発明の望ましい特徴５によると、さらに
前記第２油圧ポンプ側の所定コントロールバルブを駆動
する信号圧ラインと前記第２油圧ポンプ側の所定のコン
トロールバルブにアクチュエータを駆動する作動圧ライ
ン中、いずれかのラインに設けられて圧力を感知して前
記ソレノイドバルブを駆動する前記電気的信号を供給す
る圧力スイッチを備える。
【００２２】
【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づいて、本発
明の望ましい実施例を説明する。
【００２３】添付図面の図２は、本発明の一実施例によ
る合流装置が適用された重装備用のメインコントロール
バルブの油圧回路を概略的に図示している。
【００２４】図２に図示されたことによると、第１油圧
ポンプ１０の吐出油によって多数のアクチュエータ１０
１，１１１が作用されるようにコントロールバルブ１０
０，１１０が流路１０２，１０３，１１２，１１３によ
って連結されていて、第２油圧ポンプ２０の吐出油によ
って多数のアクチュエータ２０１，２１１が作用される
ようにコントロールバルブ２００，２１０が流路２０
２，２０３，２１２，２１３によって連結されている。
【００２５】第１油圧ポンプ１０とコントロールバルブ
１００，１１０は、各々センターバイパス流路１１４及
び並列流路１１５によって連結されて、第２油圧ポンプ
２１４とコントロールバルブ２００，２１０は、各々セ
ンターバイパス流路２１４及び並列流路２１５によって
連結される。
【００２６】さらに、第２油圧ポンプ２０の並列流路２
１５中、所定地点と第１油圧ポンプ１０側の所定アクチ
ュエータ１００との供給流路を連結する流路３１，３２
中に設けられて所定の信号圧が作用すれば閉鎖されてい
た流路３１，３２を開放するロジックバルブ３０と、第
２油圧ポンプ２０の並列流路２１５からロジックバルブ
３０通過前の流路３１の所定地点から分岐されてロジッ
クバルブ３０でパイロット圧を供給する第１パイロット
流路４１と、この第１パイロット流路４１中に設けられ
て所定の信号圧Ｐ１が作用すれば開放されていた第１パ
イロット流路４１を閉鎖切り換えてロジックバルブ３０
に所定の信号圧を供給する第１パイロット流路開閉バル
ブ４０を備えている。
【００２７】本実施例による重装備用の流量合流装置
は、第２油圧ポンプ２０のセンターバイパス流路２１４
中、すべてのコントロールバルブ２００，２１０を通過
した所定位置に設けられて所定の信号圧Ｐ１が作用すれ
ば、開放されていたセンターバイパス流路２１４を閉鎖
切り換える流路開閉バルブ５０、及び第１パイロット流
路開閉バルブ４０を駆動する第２パイロット流路６０中
で設けられて、所定の外部信号によって第２パイロット
流路６０を開閉する第２パイロット流路開閉バルブ７０
を備えて構成される。
【００２８】前述した内容のうち、信号圧Ｐ１は、第１
油圧ポンプ側のコントロールバルブ１００のスプルを駆
動するための信号圧であり、信号圧Ｐ２は操作者が必要
によってスイッチング手段によって制御が可能な信号圧
である。すなわち、信号圧Ｐ１が作用すればシリンダー
１０１が作動されていることを意味するし、信号圧Ｐ２
が作用すれば、操作者によってスイッチング手段がオン
状態に操作されたことを意味する。
【００２９】以下、このように構成された本実施例の作
動を説明する。
【００３０】作動説明上の便宜のため状態を幾つかに分
けて説明することにする。
【００３１】先ず、第１油圧ポンプ側のシリンダー１０
１が作動して信号圧Ｐ１が作用して、かつ第２油圧ポン
プ側のシリンダー２０１．２１１中、いずれかが作動さ
れる複合作動状態を説明する。
【００３２】この時、信号圧Ｐ２が作用しなければ第２
油圧ポンプ側のシリンダーの作動圧力がシリンダーより
高くなる時、当然に第２油圧ポンプの吐出油は第１油圧
ポンプの吐出油と合流されてシリンダーに供給される。
【００３３】すなわち、信号圧Ｐ１が作用するので、流
路開閉バルブ５０はセンターバイパス流路２１４を遮断
する状態で切り換えられて、かつ信号圧Ｐ２が作用しな
いので第２パイロット流路開閉バルブ７０は第２パイロ
ット流路６０を開放して信号圧Ｐ１が第１パイロット流
路開閉バルブ４０に作用することになる。
【００３４】したがって、第１パイロット流路開閉バル
ブ４０は、第１パイロット流路４１を閉鎖する状態で切
り換えられて、ロジックバルブ３０のスプリングチャン
バに圧力が遮断されることによってロジックバルブ３０
は開放されたセンターバイパス流路２１４の作動油が流
路３１，３２を介して第１油圧ポンプのシリンダー１０
１側に供給されることができる状態で切り換えられる。
【００３５】したがって、この状態には第２油圧ポンプ
側のシリンダーの作動圧力が第１油圧ポンプ側のシリン
ダーより高くなれば、第２油圧ポンプの吐出油が第１油
圧ポンプ側に合流されることである。
【００３６】次に、信号圧Ｐ１と信号圧Ｐ２とが同時に
作用している状態を見る。
【００３７】操作者の操作によって信号圧Ｐ２が作用す
れば、第２パイロット流路開閉バルブ７０が第２パイロ
ット流路６０を閉鎖する状態に切り換えることによって
第１パイロット流路開閉バルブ４０はバルブスプリング
によって第１パイロット流路４１を開放する状態で切り
換えられて、ロジックバルブ３０が閉まり状態に切り換
えられて第１油圧ポンプ側と第２油圧ポンプ側とは合流
されなく、したがって第２油圧ポンプ側のシリンダーの
作動圧力が第１油圧ポンプ側のシリンダーの作動圧力よ
り高い場合にも合流は起きなくなることである。
【００３８】つまり、第２油圧ポンプによって駆動され
るアクチュエータは、第１油圧ポンプに連結されたアク
チュエータの移動と関係なく駆動されることができる。
【００３９】以下、前述した流路開閉バルブの信号圧の
供給手段と、第２パイロット流路開閉バルブ及び第２パ
イロット流路開閉バルブの外部信号の供給手段に対して
幾つかの他の実施例を説明する。
【００４０】添付図面に基づいて、本発明の他の実施例
を説明する。
【００４１】本実施例を説明する前、図２によって説明
された前述した一実施例と同一な構成要素らに対して
は、同一な図面符号を付与して、詳細な重複説明をしな
いことをはっきりさせる。
【００４２】本実施例には、図３に図示されたように、
前述した第２パイロット流路開閉バルブ７０は、所定の
信号圧Ｐ２がバルブスプリングの対向側に作用すること
になれば、バルブスプリングによって第２パイロット流
路６０を開放する正常状態で弾性バイアスされてからこ
の第２パイロット流路６０を閉鎖する状態に切り換えら
れる。
【００４３】また、流路開閉バルブ５０は、所定信号圧
Ｐ１がバルブスプリングの対向側に作用することになれ
ば、バルブスプリングによってセンターバイパス流路２
１４を開放する正常状態に弾性バイアスされてからこの
センターバイパス流路２１４を閉鎖する状態に切り換え
られる。
【００４４】望ましくは、流路開閉バルブ５０を駆動す
る信号圧Ｐ１は信号圧Ｐ３に代置されることができる。
この時、流路切り換えバルブ５０は、少なくとも第２油
圧ポンプ側のシリンダー中、いずれかが作動する場合に
は信号圧Ｐ２によって第２パイロット流路開閉バルブ７
０が第２パイロット流路６０を閉鎖する状態に切り換え
られることによって信号圧Ｐ３が作用しなくなって、セ
ンターバイパス流路２１４を開放することになる。
【００４５】前述した内容のうち、信号圧Ｐ１は第１油
圧ポンプ側のコントロールバルブ１００のスプールを駆
動するための信号圧であり、信号圧Ｐ３は信号圧Ｐ１が
第２パイロット流路開閉バルブ７０を通過して第１パイ
ロット流路開閉バルブ４０を駆動する信号圧であり、信
号圧Ｐ２は第２油圧ポンプ側のコントロールバルブ２０
０，２１０のスプールを駆動するための信号圧である。
すなわち、信号圧Ｐ１が作用すれば、シリンダー１０１
が作動されていることを表して、この状態で信号圧Ｐ３
が作用すれば、第２パイロット流路開閉バルブ７０が開
放状態になっていたことを意味して、信号圧Ｐ２が作用
すればシリンダー２０１，２１１が作動されていること
を意味する。
【００４６】以下、このように構成された本実施例の作
動を説明する。
【００４７】第１油圧ポンプ側のシリンダー１０１が作
動し、第２油圧ポンプ側のシリンダー２０１，２１１
中、いずれかが作動される複合作動状態であれば信号圧
Ｐ１と信号圧Ｐ２とが作用することになる。
【００４８】信号圧Ｐ２が作用しているので第２パイロ
ット流路開閉バルブ７０が第２パイロット流路６０を閉
鎖する状態に切り換えることによって第１パイロット流
路開閉バルブ４０はバルブスプリングによって第１パイ
ロット流路４１を開放する状態に切り換えられてロジッ
クバルブ３０が閉まりによって第１油圧ポンプ側と第２
油圧ポンプ側とは合流されなく、したがって第２油圧ポ
ンプ側のシリンダーの作動圧力が第１油圧ポンプ側のシ
リンダーの作動圧力より高い場合にも合流は起きなくな
る。
【００４９】望ましくは、第２パイロット流路開閉バル
ブ５０を駆動する信号圧Ｐ２は、図４に図示されたよう
に、第２油圧ポンプ側のコントロールバルブ２００とア
クチュエータ２０１間との流路２０３中で分岐して減圧
バルブ４００を通過した信号圧Ｐ２′に代置されること
ができる。この場合、流路２０３から分岐したが、その
外の他の流路２０２あるいは他のアクチュエータ２１１
とコントロールバルブ２１０との流路２１２，２１２及
びすべての流路２０２，２０３，２１２，２１３と並列
連結されるように分岐して代置することができる。
【００５０】このように、信号圧Ｐ２′によって駆動さ
れる第２パイロット流路開閉バルブ７０の作動は、前述
した本実施例と同一であるので、くわしい説明は省略す
る。
【００５１】さらに、添付図面に基づいて、本発明のさ
らに他の実施例を説明する。
【００５２】本実施例を説明する前、図２によって説明
された前述した一実施例と同一な構成要素に対しては、
同一な図面符号を付与して、くわしい重複説明はしない
ことをはっきりさせる。
【００５３】本実施例の重装備用の流量合流装置は、添
付図面の図５に図示されたように、前述した第２パイロ
ット流路開閉バルブ６０が所定の電気的信号Ｐ２によっ
て作動されて第２パイロット流路６０に所定信号圧Ｐ１
またはＰ３を供給する位置で第２パイロット流路６０内
のパイロット油がタンクに帰還される位置へ切り換える
ソレノイドバルブである。
【００５４】または、第２油圧ポンプ側の所定コントロ
ールバルブ２００のスプルを駆動する信号圧の供給流路
５１０を分岐した流路５２０に設けられてコントロール
バルブ２００に信号圧の作用の時、流路５２０の圧力を
感知してソレノイドバルブ７０が駆動される電気的信号
Ｐ２を供給する圧力スイッチ５００を備えて構成され
る。望ましくは、この圧力スイッチ５００は、図６に図
示されるように、第２油圧ポンプ側の所定コントロール
バルブ２００とアクチュエータ２０１間との流路２０３
を分岐した流路５３０に設けられる。
【００５５】前述した内容のうち、信号圧Ｐ１は第１油
圧ポンプ側のコントロールバルブ１００のスプルを駆動
するための信号圧であり、信号圧Ｐ３は信号圧Ｐ１が第
２パイロット流路開閉バルブ７０を通過して第１パイロ
ット流路開閉バルブ４０を駆動する信号圧であり、所定
の電気的信号Ｐ２は圧力スイッチ５００によってコント
ロールバルブ２００のスプルを駆動するための信号圧を
感知して電気的に変換された信号である。すなわち、信
号圧Ｐ１が作用すればシリンダー１０１が作動されてい
ることを意味して、この状態で信号圧Ｐ３が作用すれば
第２パイロット流路開閉バルブ７０が開放状態になって
いることを表して、信号圧Ｐ２が作用すればコントロー
ルバルブ２００によってシリンダー２０１，２１１が作
動されていることを表す。
【００５６】以下、このように構成された本実施例の作
動を説明する。
【００５７】第１油圧ポンプ側のシリンダー１０１が作
動して第２油圧ポンプ側のシリンダー２０１，２１１
中、いずれかが作動される複合作動状態であれば信号圧
Ｐ１と電気的信号Ｐ２とが共に作用することになる。
【００５８】電気的信号Ｐ２が作用しているので、ソレ
ノイドバルブである第２パイロット流路開閉バルブ７０
が第２パイロット流路６０を閉鎖する状態に切り換える
ことによって第１パイロット流路開閉バルブ４０はバル
ブスプリングによって第１パイロット流路４１を開放す
る状態に切り換えられてロジックバルブ３０が閉まるこ
とによって結局、第１油圧ポンプ側と第２油圧ポンプ側
とは合流されないで、したがって第２油圧ポンプ側のシ
リンダーの作動圧力が第１油圧ポンプ側のシリンダーの
作動圧力より高い場合にも合流は起こらなくなる。
【００５９】
【発明の効果】以上、説明したように、本発明による重
装備用の流量合流装置は、所定の外部信号によって第２
パイロット流路を開閉する第２パイロット流路開閉バル
ブを設けて第２油圧ポンプ側のアクチュエータの作動状
況によって第１油圧ポンプ側のアクチュエータとの合流
機能が選択的に遂行されることによってアクチュエータ
の複合作動が円滑に遂行されて装備の作業性が増大され
る効果がある。
【００６０】
【図面の簡単な説明】
【図１】従来の重装備用の流量合流装置を概略的に示し
た油圧回路図である。
【図２】本発明の一実施例による合流装置が適用された
重装備の概略的な油圧回路図である。
【図３】本発明の他の実施例を示した重装備の油圧回路
図である。
【図４】本発明の他の実施例を示した重装備の油圧回路
図である。
【図５】本発明の他の実施例を示した重装備の油圧回路
図である。
【図６】本発明の他の実施例を示した重装備の油圧回路
図である。
【符号の説明】
１０ 第１油圧ポンプ ２０ 第２油圧ポンプ ３０ ロジックバルブ ４０ 第１パイロット流路開閉バルブ ４１ 第１パイロット流路 ５０ 流路開閉バルブ ６０ 第２パイロット流路 ７０ 第２パイロット流路開閉バルブ １００，１１０，２００，２１０ メインコントロー
ルバルブ １０１，１１１，２０１，２１１ アクチュエータ ４００ 減圧バルブ ５００ 圧力スイッチ

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 少なくとも一つ以上のコントロールバル
    ブと並列連結されて作動油を供給する第１油圧ポンプ
    と、少なくとも一つ以上のコントロールバルブと並列連
    結されて作動油を供給する第２油圧ポンプと、前記第２
    油圧ポンプの並列流路中、所定地点と第１油圧ポンプ側
    の所定アクチュエータの供給流路を連結する流路中に設
    けられて所定の信号圧が作用すれば閉鎖されていた前記
    流路を開放するロジックバルブと、前記第２油圧ポンプ
    の並列流路から前記ロジックバルブ通過前の前記流路の
    所定地点から分岐されて前記ロジックバルブでパイロッ
    ト圧を供給する第１パイロット流路と、前記第１パイロ
    ット流路中で設けられて所定の信号圧が作用すれば開放
    されていた前記第１パイロット流路を閉鎖切り換えて前
    記ロジックバルブに所定の信号圧を遮断する第１パイロ
    ット流路開閉バルブを備える重装備用の流量合流装置に
    おいて：前記第２油圧ポンプのセンターバイパス流路
    中、すべてのコントロールバルブを通過した所定位置に
    設けられて所定の信号圧が作用すれば開放されていた前
    記センターバイパス流路を閉鎖切り換える流路開閉バル
    ブ；及び前記第１パイロット流路開閉バルブを駆動する
    第２パイロット流路中で設けられて、所定の外部信号に
    よって前記第２パイロット流路を開閉する第２パイロッ
    ト流路開閉バルブを備えて構成されることを特徴とする
    重装備用の流量合流装置。
  2. 【請求項２】 前記第２パイロット流路開閉バルブは、 所定の電気的信号によって作動して第２パイロット流路
    にパイロット油を供給する位置で第２パイロット流路内
    のパイロット油がタンクに帰還される位置で切り換える
    ソレノイドバルブであることを特徴とする請求項１に記
    載の重装備用の流量合流装置。
  3. 【請求項３】 前記流路開閉バルブに作用する前記所定
    の信号圧は、前記第１パイロット流路開閉バルブのスプ
    ールを駆動するための信号圧であることを特徴とする請
    求項１に記載の重装備用の流量合流装置。
  4. 【請求項４】 前記第２パイロット流路開閉バルブに作
    用する前記外部信号は、前記第２油圧ポンプ側の所定の
    コントロールバルブのスプールを駆動する信号圧である
    ことを特徴とする請求項１に記載の重装備用の流量合流
    装置。
  5. 【請求項５】 前記第２パイロット流路開閉バルブで作
    用する前記外部信号は、前記第１油圧ポンプ側の所定コ
    ントロールバルブから吐出されてこれと連結されたアク
    チュエータを駆動する作動圧から供給された信号圧であ
    ることを特徴とする請求項１に記載の重装備用の流量合
    流装置。
  6. 【請求項６】 前記第２油圧ポンプ側の所定コントロー
    ルバルブを駆動する信号圧ラインと前記第２油圧ポンプ
    側の所定コントロールバルブでアクチュエータを駆動す
    る作動圧ライン中、いずれかのラインに設けられて圧力
    を感知して前記ソレノイドバルブを駆動する前記電気的
    信号を供給する圧力スイッチをさらに備えて構成される
    ことを特徴とする請求項２に記載の重装備用の流量合流
    装置。
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