JPH0927203A - 自動車用ストップランプ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 安価な、導光板方式のストップランプ装置を
提供する。 【解決手段】 透明体からなる導光板１を設ける。導光
板１の両側面部に入射部１５を設ける。導光板１の背面
部に白色ドット印刷手段にて形成された反射部１９を設
ける。ドット印刷部１９１の密度を、中央部は高く、両
端部の入射部１５付近は低くなるようにする。反射部１
９に対向するように発光部１１を設け、更に、赤色フィ
ルタ６を設ける。導光板１の両側面部に形成された入射
部１５へ光束を入射させる光源２を設ける。光源２から
の熱線を遮断するための断熱フィルタ３を、入射部１５
と光源２との間に設ける。光源２の背面に可視光線を反
射させるためのリフレクタ４を設ける。これら導光板
１、光源２等を収納するケース５を設ける。ケース５の
内部には白色塗装が施されている。また、発光部１１に
対応するところに窓５５を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の後面部に
設けられる補助用のストップランプ装置に関するもので
あり、特に、値段の高い発光ダイオード（ＬＥＤ）等を
用いないですむようにした、安価なタイプの自動車用ス
トップランプ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車用補助ストップランプ装置
は、いわゆる、ハイマウントストップランプ装置等と呼
ばれるものであって、発光ダイオード（ＬＥＤ）を基礎
として形成されるものが、そのほとんどである。すなわ
ち、本ＬＥＤタイプの補助ストップランプ装置は、図３
に示す如く、複数のＬＥＤ１０からなることを基本とす
るものであって、これら複数のＬＥＤ１０の装着される
基板１１０、当該基板１１０上に装着される上記ＬＥＤ
１０に電力を供給するハーネス９０、上記ＬＥＤ１０に
て発光した光束を平行光束に変換するためのフレネルレ
ンズ群等からなるレンズプレート２０、これらレンズプ
レート２０及びＬＥＤ１０等を収納するケース５０等か
らなるものである。そして、このような構成からなる補
助ストップランプ装置が自動車の後面部に装着されて、
制動灯（ストップランプ）と共に、後方車両へのブレー
キングの意思を伝達するようにしているものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
ＬＥＤタイプのものは、ある程度の面積にわたって発光
させようとすると、図３に示す如く、ＬＥＤを多数設置
しなければならない。また、これら各ＬＥＤ１０から発
光した光束を平行光束にして投射するためには、フレネ
ルレンズ等からなるレンズ群が必要となる。そのため、
例えば図３に示すように、各ＬＥＤ１０に対応させて多
数のフレネルレンズカット部の設けられたレンズプレー
ト２０が設置されている。そして、このレンズプレート
２０に多数のフレネルレンズカット部を施すことは複雑
な工程を要することとなり、製造コストを上昇させるこ
ととなる。また、上記ＬＥＤ１０は高価なものでもあ
る。このように、従来のＬＥＤ方式のものは、価格が高
くならざるを得ないという問題点がある。このような問
題点を解決するために、ＬＥＤを用いないですむように
した、安価な自動車用ストップランプ装置を提供しよう
とするのが、本発明の目的（課題）である。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明においては、次のような手段を講ずることと
した。すなわち、自動車の後面部に設けられるものであ
って制動灯（ストップランプ）とは別個に設けられる補
助用のストップランプ装置に関して、透明体からなるも
のであって、その一方の面側にドット印刷手段により形
成された反射部を有する導光板と、当該導光板に光束を
入射させる光源と、これら光源及び導光板を収納するも
のであって、その一部に上記導光板から光束を外部に放
射させるための窓を有するケースと、からなる構成を採
ることとした。

【０００５】また、上記構成において、上記導光板を、
立方体形状の透明体からなるものであって、その側面部
に光源からの光束を導入するための入射部と、当該入射
部から導入された光束を前方へ反射させるためのドット
印刷手段からなる反射部と、当該反射部にて反射された
光束を上記ケースの外側へ放射するための発光部と、か
らなるようにするとともに、上記反射部におけるドット
印刷部の面積の値が、上記入射部からの距離が隔たるに
従って大きくなるようにした構成を採ることとした。

【０００６】

【作用】上記構成を採ることにより、本発明においては
次のような作用を呈することとなる。すなわち、図１に
示す如く、白熱電球等からなる光源が発光をすると、当
該光源からの光束は、透明体からなる導光板の入射部に
入射する。そして、この入射部から入射した光束は、当
該導光板内にて数次の全反射等を繰り返す。そして、更
に一部のものは、反射部のドット印刷部のところで最終
的な反射をして、当該反射部と対向する発光部から外部
へと出射して行く（放射される）。すなわち、このよう
な光路を経ることによって、光源から発射された光束
は、上記導光板の発光部から外部へと放射されることと
なり、発光部の面全体を発光させることとなる。そし
て、この発光部から放射された光束は、後続車両のドラ
イバー等に視認されることとなる。

【０００７】ところで、このような発光作用において、
一般に、透明体からなる導光板を用いる方式のものにお
いては、光源から入射部に入射した光束が発光部から出
射して行くまでの間には、上記導光板内にて複数回（数
次）の全反射を経ることとなる。そして、この全反射の
回数は、入射部からの距離が隔っている場所からの光束
程多くなり、その間に受ける光エネルギーの減衰量も多
くなる。従って、入射部からの距離が隔っている場所
（位置）からの発光光量（出射光量）は、近い位置から
の発光光量よりも少なくなるおそれがある。

【０００８】しかしながら、本発明においては、上記発
光部と対向する反射部におけるドット印刷部の面積の値
が、上記入射部からの距離に応じて大きくなるようにな
っている。すなわち、反射部における反射面積が入射部
からの距離が隔たるに従って増えるようになっている。
従って、図１において、入射部から入射した光束のう
ち、当該入射部から近い位置にある反射部にて反射され
る光束よりも、遠い位置である中央部付近における反射
光の方がその光束の量（光量）が多くなるように設定さ
れている。その結果、数次の全反射を繰り返すことによ
って減衰された光束が最終的な反射を受けて発光部から
放射される場合において、入射部から最も隔たった位置
である中央部付近から放射される光束の量と、近い位置
から放射される光束の量とが、ほとんど差がないように
なる。すなわち、発光部の全面からは、ほぼ均等な量の
光束が放射（出射）されることとなり、発光部の明るさ
及び輝度は全面的にほぼ均一化されることとなる。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について、図
１及び図２を基に説明する。本実施の形態についての、
その構成は、図１に示す如く、立方体形状の透明体から
なる導光板１と、当該導光板１に光束を入射させる光源
２、２’と、これら光源２、２’、導光板１等を収納す
るケース５と、上記光源２、２’を発光させるための電
力を供給するハーネス９と、からなることを基本とする
ものである。

【００１０】このような基本構成において、主制動装置
の操作によるブレーキングが成されたときに、当該ブレ
ーキング操作に応じて作動する主制動灯（ストップラン
プ）と連動して作動（発光）する光源２、２’は、白熱
電球等からなるものである。なお、当該光源２、２’か
ら赤色を発光させるようにし、これによって、後記赤色
フィルタ６を省略するようにすることも可能である。ま
た、本実施の形態のものにおいては、上記の如く、光源
２、２’は白熱電球等からなるものであるので、当該白
熱電球（光源）２、２’の前には、図１に示す如く、当
該白熱電球２、２’からの熱線を遮断するための断熱フ
ィルタ（断熱ガラス）３、３’が設けられている。この
ような断熱フィルタ３、３’を経ることによって、可視
光線（可視光束）のみが次の導光板１の入射部１５に照
射されるようになっている。

【００１１】また、上記構成からなる光源２、２’の背
面側には、図１に示す如く、当該光源２、２’からの光
束をできるだけ導光板１の入射部１５側へ向わせるよう
にするためのリフレクタ４、４’が設けられている。具
体的には、このリフレクタ４、４’のところに、上記光
源２、２’を形成する白熱電球が設置されるようになっ
ており、更に、このようなリフレクタ４、４’のところ
に、上記白熱電球２、２’に電力を供給するためのハー
ネス９が接続されるようになっている。なお、本実施の
形態のものにおいては、このような構成からなる光源
２、２’、リフレクタ４、４’、断熱フィルタ（断熱ガ
ラス）３、３’からなるセット状のものが、図１に示す
如く、導光板１の左右に対の状態で設けられるようにな
っている。

【００１２】次に、上記断熱フィルタ３、３’を介して
可視光束の入射される導光板１は、図１に示す如く、基
本的に立方体状の形態からなるものであり、アクリル系
樹脂（ＰＭＭＡ）等の透明プラスチック材あるいは透明
ガラス等にて形成されるようになっているものである。
なお、このような構成からなる本導光板１に用いられる
素材としては、透明度の高いものが採用されている。な
ぜなら、立方体形状の側面部から入射した光束は、その
長手方向に数次の全反射等を繰り返しながら進み、最終
的に図１の背面側に設けられた反射部１９にて反射され
て発光部１１から出射して行くようになっているからで
ある。すなわち、発光部１１から出射して行くまでの間
に、当該導光板１内にて長い経路を経ることとなり、こ
の間にて光束の光エネルギーが吸収され、減衰されるよ
うになっているので、この減衰量をできるだけ少なくす
るために透明度の高い素材が採用されている。

【００１３】また、このような光の経路（光路）を形成
する本導光板１の背面側（図１参照）には、入射光束に
最終的な反射を行なわせる反射部１９が設けられてい
る。そして、この反射部１９は、図１及び図２に示す如
く、白色若しくは銀色のドット印刷手段にて形成されて
いるものである。すなわち、無数の点からなるドット印
刷部１９１にて形成されているものである。そして更
に、当該ドット印刷部１９１の分布状態は、図２に示す
如く、光源２、２’からの距離が遠くなるに従って、そ
の密度が高くなるようになっている。すなわち、光源
２、２’あるいは入射部１５からの距離が隔っており、
入射光束の減衰量が多くなるおそれのある部分において
は、発光部１１への最終的な反射量が多くなるように、
その反射面積が大きく設定されている。これによって、
当該反射部１９からの反射光量、すなわち、発光部１１
からの出射光量は、その全面にわたって均一化されるこ
ととなる。なお、このような構成からなる反射部１９の
前面部には、当該反射部１９と対向するように透明な面
からなる発光部１１が設けられている。また、当該発光
部１１の前方部には、赤色の光束を透過させる赤色フィ
ルタ６が設けられている。なお、この赤色フィルタ６
は、上記発光部１１と一体的に設けることも可能であ
る。すなわち、発光部１１の面を赤色にすることによっ
て赤色フィルタ６を形成させることも可能である。

【００１４】このような構成からなる導光板１、光源
２、２’、及び赤色フィルタ６等は、図１に示す如く、
ケース５内に収納されるようになっている。これら部品
１、２、２’、６を収納する本ケース５は、プラスチッ
ク材等からなるものであり、アッパケース５１及びロア
ケース５２の２部品からなるものである。そして、これ
らアッパケース５１及びロアケース５２の前面部には、
図１に示す如く、上記発光部１１及び赤色フィルタ６か
らの光束が通過できるように、切欠状の窓５５が設けら
れている構成となっている。そして更に、このような構
成からなるアッパケース５１及びロアケース５２内に、
上記導光板１及び光源２、２’等が収納された状態で、
上記両ケース５１、５２の端末部等が、接着手段あるい
は溶着手段等にて結合されるようになっている。そし
て、このような結合手段を経ることによって、ケースア
センブリ（ケース）５が形成されるようになっている。
また、このような構成からなる上記アッパケース５１及
びロアケース５２の内面側には、上記導光板１内に入射
した光束を当該導光板１内に閉じ込めておくようにする
ために、白色若しくは銀色の反射膜が設けられている。
具体的には、白色塗装等が施されている。

【００１５】このような構成からなる本発明の実施の形
態についての作用等について説明する。すなわち、図１
に示す如く、光源２、２’に電力が供給され、白熱電球
等からなる光源２、２’が発光をすると、当該光源２、
２’からの光束は、透明体からなる導光板１の入射部１
５に入射する。そして、この入射部１５から入射した光
束は、当該導光板１内にて数次の全反射等を繰り返す。
そして、一部のものは、反射部１９のドット印刷部１９
１のところで最終的な反射を受けて、当該反射部１９と
対向する発光部１１のところから赤色フィルタ６を経て
外部へと出射して行く（放射される）。すなわち、この
ような光路を経ることによって、光源２、２’から発射
された光束は、上記導光板１の発光部１１から赤色フィ
ルタ６を経て外部へと放射されることとなり、発光部１
１及び赤色フィルタ６の面全体を発光させることとな
る。そして、この発光部１１及び赤色フィルタ６から放
射された赤色の光束は、後続車両のドライバー等に視認
されることとなる。

【００１６】ところで、このような発光作用において、
本実施の形態のものにおいては、上記発光部１１と対向
する反射部１９におけるドット印刷部１９１の面積の値
が、上記入射部１５からの距離に応じて大きくなるよう
になっている。すなわち、ドット印刷部１９１の密度が
上記入射部１５からの距離に応じて高くなるようになっ
ている。従って、図１において、入射部１５から入射し
た光束のうち、当該入射部１５から近い位置にある反射
部１９にて反射される光束よりも、遠い位置である中央
部付近における反射光の方がその光束の量（光量）が多
くなるように設定されている。その結果、数次の全反射
を繰り返すことによって減衰された光束を最終的に反射
させて発光部１１から放射する本実施の形態のものにお
いて、入射部１５から最も遠い位置である中央部１１１
付近からの光束の量も、近い位置から放射される光束の
量も、ほとんど変わらないようになる。すなわち、発光
部１１及び赤色フィルタ６から放射（出射）される光束
の量は、全面にわたって、ほぼ均一化されることとな
る。

【００１７】

【発明の効果】本発明によれば、自動車の後面部に設け
られるものであって制動灯（ストップランプ）とは別個
に設けられる補助用のストップランプ装置に関して、透
明体からなるものであって、その一方の面側にドット印
刷手段により形成された反射部を有する導光板と、当該
導光板に光束を入射させる光源と、これら光源及び導光
板を収納するものであって、その一部に上記導光板から
光束を外部に放射するための窓を有するケースと、から
なる構成を採ることとしたので、ＬＥＤを複数個用い、
更には、これらＬＥＤに対応させてフレネルレンズ群等
を設けることとした従来のものに比べて、複雑なフレネ
ルレンズカット部の省略等に基づく生産性の向上等を図
ることができるようになった。また、これら生産性の向
上等と相まって、ＬＥＤを使用しない、安価な自動車用
ストップランプ装置を提供することができるようになっ
た。

【００１８】また、上記自動車用ストップランプ装置に
おいて、上記導光板を、立方体形状の透明体からなるも
のであって、その側面部に光源からの光束を導入するた
めの入射部を有し、当該入射部から導入された光束を前
方へ反射させるためのドット印刷手段からなる反射部を
有し、当該反射部にて反射された光束を上記ケースの外
側へ放射するための発光部を有する構成からなるように
するとともに、上記反射部におけるドット印刷部の面積
の値が、上記入射部からの距離が隔たるに従って大きく
なるようにした構成を採ることとしたので、導光板を用
いることによって、発光部の全面を均一な明るさ（輝
度）に保つことのできる、安価な自動車用ストップラン
プ装置を提供することができるようになった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の全体構成を示す展開斜視図である。

【図２】本発明にかかる反射部のドットパターンの構成
を示す図である。

【図３】従来例の全体構成を示す展開斜視図である。

【符号の説明】

１ 導光板 １１ 発光部 １１１ 中央部 １５ 入射部 １９ 反射部 １９１ ドット印刷部 ２ 光源（白熱電球） ２’ 光源（白熱電球） ３ 断熱フィルタ（断熱ガラス） ３’ 断熱フィルタ（断熱ガラス） ４ リフレクタ ４’ リフレクタ ５ ケース ５１ アッパケース ５２ ロアケース ５５ 窓 ６ 赤色フィルタ ９ ハーネス

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 透明体からなるものであって、その一方
   の面側にドット印刷手段により形成された反射部を有す
   る導光板と、当該導光板に光束を入射させる光源と、こ
   れら光源及び導光板を収納するものであって、その一部
   に上記導光板から光束を外部に放射するための窓を有す
   るケースと、からなることを特徴とする自動車用ストッ
   プランプ装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の自動車用ストップランプ
   装置において、上記導光板を、立方体形状の透明体から
   なるものであって、その側面部に光源からの光束を導入
   するための入射部を有し、当該入射部から導入された光
   束を前方へ反射させるためのドット印刷手段からなる反
   射部を有し、当該反射部にて反射された光束を上記ケー
   スの外側へ放射するための発光部を有する構成からなる
   ようにするとともに、上記反射部におけるドット印刷部
   の面積の値が、上記入射部からの距離が隔たるに従って
   大きくなるようにしたことを特徴とする自動車用ストッ
   プランプ装置。