JPH09272317A - Bump stopper device - Google Patents
Bump stopper deviceInfo
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- JPH09272317A JPH09272317A JP8826096A JP8826096A JPH09272317A JP H09272317 A JPH09272317 A JP H09272317A JP 8826096 A JP8826096 A JP 8826096A JP 8826096 A JP8826096 A JP 8826096A JP H09272317 A JPH09272317 A JP H09272317A
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- bump stopper
- peripheral wall
- spring seat
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- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
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- B60G2204/4502—Stops limiting travel using resilient buffer
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 スプリングシートにおけるフランジの変形を
確実に防止してバンプストッパに加わる荷重を常に有効
に車体側に伝達させる。
【解決手段】 筒状の縦周壁２８の一端側の周縁からそ
の内側にフランジ２９が延びたスプリングシート２０
と、このスプリングシート２０の前記フランジ２９に取
り付けられた弾性体からなるバンプストッパ２５とを備
えるバンプストッパ装置において、前記フランジ２９の
前記縦周壁２８と隣接する周縁部に、断面ほぼＵ字形を
なす縦溝状の屈曲部３０をフランジ２９の周方向に沿っ
て環状に形成し、この環状の屈曲部３０の内側の領域に
バンプストッパ２５を取り付ける。
(57) [PROBLEMS] To reliably prevent deformation of a flange in a spring seat and to effectively and effectively transmit a load applied to a bump stopper to a vehicle body side. A spring seat (20) having a flange (29) extending inward from a peripheral edge on one end side of a cylindrical vertical peripheral wall (28).
And a bump stopper 25 made of an elastic material attached to the flange 29 of the spring seat 20. In the bump stopper device, a peripheral portion of the flange 29 adjacent to the vertical peripheral wall 28 has a substantially U-shaped cross section. The vertical groove-shaped bent portion 30 is formed in an annular shape along the circumferential direction of the flange 29, and the bump stopper 25 is attached to the region inside the annular bent portion 30.
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の走行時に
おいて、車軸が上下方向に一定以上衝撃的に大きく変動
したときにその変動の衝撃荷重を吸収するバンプストッ
パ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bump stopper device which absorbs a shock load of a fluctuation of an axle in a vertical direction when the vehicle axially fluctuates and shocks a certain amount or more when the vehicle is running.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、自動車のサスペンション部分に
は、懸架ばねが一定以上圧縮されて車軸が上方に大きく
衝撃的に変動したときに、その突上げ荷重を受け止めて
吸収するバンプストッパ装置が組み込まれている。2. Description of the Related Art Generally, a bump stopper device is incorporated in a suspension portion of an automobile to receive and absorb a thrust load when a suspension spring is compressed by a certain amount or more and the axle is largely shocked upward. ing.
【０００３】このバンプストッパ装置の従来の構造を図
７に示してあり、１が車体側の部材に取り付けられたス
プリングシート、２がサスペンション側の部材に設けら
れたスプリング受けで、前記スプリングシート１とスプ
リング受け２との間に懸架コイルばね３が装着されてい
る。A conventional structure of this bump stopper device is shown in FIG. 7, in which 1 is a spring seat attached to a member on the vehicle body side, and 2 is a spring receiver provided on a member on the suspension side. A suspension coil spring 3 is mounted between the spring receiver 2 and the spring receiver 2.
【０００４】そして、懸架コイルばね３の一端側の端部
とスプリングシート１との間、および懸架コイルばね３
の他端側の端部とスプリング受け２の間にそれぞれサイ
レンサシート４，５が介装されている。Then, between the end portion of the suspension coil spring 3 on one end side and the spring seat 1, and between the suspension coil springs 3
Silencer sheets 4 and 5 are interposed between the other end and the spring receiver 2, respectively.
【０００５】スプリングシート１は円筒状の縦周壁６を
有し、この縦周壁６の下端の周縁にその内側に向って水
平に延びるフランジ７が一体に形成され、このフランジ
７の下面にバンプストッパブラケット８が取り付けられ
ている。The spring seat 1 has a cylindrical vertical peripheral wall 6, and a flange 7 extending horizontally toward the inside is integrally formed on the peripheral edge of the lower end of the vertical peripheral wall 6, and a bump stopper is formed on the lower surface of the flange 7. The bracket 8 is attached.
【０００６】バンプストッパブラケット８は、円形の逆
皿形状をなし、その平面部９が前記フランジ７の下面
に、その周方向の均等的な複数箇所においてスポット溶
接され、このスポット溶接でバンプストッパブラケット
８がフランジ７に固定されている。そして前記平面部９
の中央には円形の挿入口１０が形成され、この挿入口１
０がフランジ７の内周の開口１１の内側に配置してい
る。The bump stopper bracket 8 has a circular inverted dish shape, and its flat surface portion 9 is spot-welded to the lower surface of the flange 7 at a plurality of circumferentially even spots. 8 is fixed to the flange 7. And the flat surface portion 9
A circular insertion opening 10 is formed in the center of the insertion opening 1.
0 is arranged inside the opening 11 on the inner periphery of the flange 7.
【０００７】１２はゴム等の弾性体で形成されたバンプ
ストッパで、このバンプストッパ１２は上端部に取付突
起１３を一体に有し、この取付突起１３が前記バンプス
トッパブラケット８の挿入口１０内にその下方から圧入
され、この圧入によりバンプストッパ１２がバンプスト
ッパブラケット８に取り付けられている。Reference numeral 12 is a bump stopper formed of an elastic material such as rubber. The bump stopper 12 has a mounting projection 13 integrally on the upper end thereof, and the mounting projection 13 is inside the insertion opening 10 of the bump stopper bracket 8. Is pressed into the bump stopper bracket 8 from below.
【０００８】バンプストッパ１２の上部の外径はバンプ
ストッパブラケット８の内径とほぼ同寸法で、このバン
プストッパ１２の上部がバンプストッパブラケット８の
内面に密着するように嵌合されている。The outer diameter of the upper portion of the bump stopper 12 is substantially the same as the inner diameter of the bump stopper bracket 8, and the upper portion of the bump stopper 12 is fitted so as to be in close contact with the inner surface of the bump stopper bracket 8.
【０００９】この状態において、例えば自動車の悪路走
行時の衝撃で、懸架コイルばね３が大きく圧縮されたと
きに、スプリング受け２がバンプストッパ１２に当接
し、この当接でバンプストッパ１２が弾性的に変形して
その衝撃が吸収されるようになっている。In this state, for example, when the suspension coil spring 3 is largely compressed by an impact when the vehicle runs on a bad road, the spring receiver 2 abuts on the bump stopper 12, and this abutment causes the bump stopper 12 to be elastic. It deforms and the shock is absorbed.
【００１０】[0010]
【発明が解決しようとする課題】車体側のバンプストッ
パ１２にサスペンション側のスプリング受け２が当接し
たときには、バンプストッパ１２に上向きの大きな突上
げ荷重が作用し、この突上げ荷重の力がスプリングシー
ト１の円筒状の縦周壁６から車体に伝達される。When the spring receiver 2 on the suspension side contacts the bump stopper 12 on the vehicle body side, a large upward thrust load acts on the bump stopper 12, and the force of this thrust load is applied to the spring. It is transmitted from the cylindrical vertical peripheral wall 6 of the seat 1 to the vehicle body.
【００１１】この際、バンプストッパブラケット８は円
環状の縦周壁を有する強固な形状に形成されているか
ら、その形状を維持したまま上方に押される。ところ
が、スプリングシート１のフランジ７は、縦周壁６の下
端の周縁から単にその内側に水平に延びた状態にあり、
このためバンプストッパブラケット８に加わる押し上げ
力でフランジ７が図７に鎖線で示すように上向きに変形
し、この変形でフランジ７とバンプストッパブラケット
８との溶接接合部が剥離し、バンプストッパ１２の突上
げ荷重を車体に有効に伝達させることが困難となってし
まうことがある。At this time, since the bump stopper bracket 8 is formed in a strong shape having an annular vertical peripheral wall, it is pushed upward while maintaining that shape. However, the flange 7 of the spring seat 1 is in a state of simply horizontally extending inward from the peripheral edge of the lower end of the vertical peripheral wall 6,
Therefore, the flange 7 is deformed upward by the pushing force applied to the bump stopper bracket 8 as shown by the chain line in FIG. 7, and this deformation causes the welded joint between the flange 7 and the bump stopper bracket 8 to peel off. It may be difficult to effectively transmit the thrust load to the vehicle body.
【００１２】本発明はこのような点に着目してなされた
もので、その目的とするところは、スプリングシートに
おけるフランジの変形を確実に防止してバンプストッパ
に加わる荷重を常に有効に車体側に伝達させることが可
能なバンプストッパ装置を提供することにある。The present invention has been made by paying attention to such a point, and an object of the present invention is to reliably prevent deformation of a flange in a spring seat so that a load applied to a bump stopper is always and effectively applied to a vehicle body side. It is to provide a bump stopper device that can be transmitted.
【００１３】[0013]
【課題を解決するための手段】本発明はこのような目的
を達成するために、車体の下面に取着される円環状のば
ね受け部内周側から下方に延びるように設けられる筒状
の縦周壁を有し、この縦周壁から内側に向って延びるよ
うにフランジが設けられたスプリングシートと、このス
プリングシートの前記フランジに取り付けられたバンプ
ストッパとを備えるバンプストッパ装置において、前記
フランジと、前記縦周壁との間に断面がほぼＵ字形をな
す縦溝状の屈曲部を環状に形成し、この環状の屈曲部の
内側領域にバンプストッパを配設するようにしたもので
ある。そして、好ましくは、前記縦溝状の屈曲部が、前
記フランジと前記スプリングシートの前記縦周壁とが一
体に形成されるように構成する。In order to achieve such an object, the present invention has a cylindrical vertical shape provided so as to extend downward from the inner peripheral side of an annular spring receiving portion attached to the lower surface of a vehicle body. In a bump stopper device having a peripheral wall, a spring seat provided with a flange so as to extend inward from the vertical peripheral wall, and a bump stopper attached to the flange of the spring seat, the flange, A vertical groove-shaped bent portion whose cross section is substantially U-shaped is formed in an annular shape with the vertical peripheral wall, and a bump stopper is disposed in an area inside the annular bent portion. Further, preferably, the vertical groove-shaped bent portion is configured such that the flange and the vertical peripheral wall of the spring seat are integrally formed.
【００１４】[0014]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図１ないし図６を参照して説明する。図１には本発明
の第１の実施形態に係るバンプストッパ装置の全体の構
造を、図２には図１中のＡ−Ａ線に沿うバンプストッパ
装置の要部の断面図を、図３にはその要部の斜視図を示
してある。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to FIGS. FIG. 1 shows the overall structure of the bump stopper device according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view of the main part of the bump stopper device taken along the line AA in FIG. The perspective view of the main part is shown in FIG.
【００１５】図に示す符号２０は金属板で形成されたス
プリングシート、２１は金属板で形成されたスプリング
受けであり、スプリングシート２０は車体側の部材、例
えば車体のリヤフロアサイドメンバ２２にスポット溶接
により接合固着され、スプリング受け２１はサスペンシ
ョン側の部材、例えばサスペンションアーム２３にスポ
ット溶接により接合固着されている。Reference numeral 20 shown in the drawings is a spring seat formed of a metal plate, 21 is a spring receiver formed of a metal plate, and the spring seat 20 is spot welded to a member on the vehicle body side, for example, a rear floor side member 22 of the vehicle body. The spring receiver 21 is joined and fixed to a member on the suspension side, for example, the suspension arm 23 by spot welding.
【００１６】スプリングシート２０は、リヤフロアサイ
ドメンバ２２の下面に取着された円環状のばね受け部２
０ａを有し、このばね受け部２０ａとスプリング受け２
１との間に懸架コイルばね２４が装着され、この懸架コ
イルばね２４の一端側の端部とスプリングシート２０と
の間、および懸架コイルばね２４の他端側の端部とスプ
リング受け２１の間にそれぞれサイレンサシート２６，
２７が介装されている。The spring seat 20 has an annular spring receiving portion 2 attached to the lower surface of the rear floor side member 22.
0a, and the spring receiving portion 20a and the spring receiving 2
1, a suspension coil spring 24 is mounted between the spring seat 20 and one end of the suspension coil spring 24, and between the other end of the suspension coil spring 24 and the spring receiver 21. The silencer sheet 26,
27 is interposed.
【００１７】スプリングシート２０は、ばね受け部２０
ａの内周側からその下方に一体に延びる円筒状の縦周壁
２８を有し、この縦周壁２８の下端の周縁にその内側に
向って延びるフランジ２９が一体に形成され、このフラ
ンジ２９の基部、すなわち縦周壁２８と隣接する周縁部
に、断面がほぼＵ字形をなす縦溝状の屈曲部３０がフラ
ンジ２９の周方向に沿って環状に連続して一体に形成さ
れている。そして縦溝状の屈曲部３０の底部に均等的に
複数の排水孔３１が形成されている。The spring seat 20 includes a spring receiving portion 20.
It has a cylindrical vertical peripheral wall 28 extending integrally from the inner peripheral side of a to the lower side thereof, and a flange 29 extending inward is integrally formed at the peripheral edge of the lower end of the vertical peripheral wall 28. That is, a vertical groove-shaped bent portion 30 having a substantially U-shaped cross section is integrally formed in a peripheral portion adjacent to the vertical peripheral wall 28 in an annular shape continuously along the circumferential direction of the flange 29. A plurality of drain holes 31 are evenly formed on the bottom of the vertical groove-shaped bent portion 30.
【００１８】前記フランジ２９の内周の開口はバンプス
トッパ挿入口３２であり、またフランジ２９の下面側で
かつ前記屈曲部３０で囲まれた領域がバンプストッパ嵌
合部３３となっている。An opening on the inner circumference of the flange 29 is a bump stopper insertion opening 32, and a region on the lower surface side of the flange 29 and surrounded by the bent portion 30 is a bump stopper fitting portion 33.
【００１９】２５はゴム等の弾性体からなるバンプスト
ッパ２５で、このバンプストッパ２５の上端部には取付
突起３４が一体に形成され、この取付突起３４が前記フ
ランジ２９の下方側から挿入口３２内に圧入され、この
圧入によりバンプストッパ２５がフランジ２９に取り付
けられている。そしてこのバンプストッパ２５の上部が
前記嵌合部３３内に密着するように嵌合されている。Reference numeral 25 is a bump stopper 25 made of an elastic material such as rubber. A mounting projection 34 is integrally formed on the upper end of the bump stopper 25. The mounting projection 34 is inserted from the lower side of the flange 29 into the insertion opening 32. The bump stopper 25 is attached to the flange 29 by press fitting. The upper portion of the bump stopper 25 is fitted into the fitting portion 33 so as to be in close contact with it.
【００２０】この状態において、自動車の例えば悪路走
行時の衝撃で、懸架コイルばね２４が大きく圧縮された
ときに、スプリング受け２１がバンプストッパ２５に当
接し、この当接でバンプストッパ２５が弾性的に変形し
てその衝撃が吸収される。In this state, when the suspension coil spring 24 is largely compressed by the impact of the automobile running on a bad road, the spring receiver 21 abuts on the bump stopper 25, and this abutment makes the bump stopper 25 elastic. Is deformed and the shock is absorbed.
【００２１】バンプストッパ２５にスプリング受け２１
が当接したときには、バンプストッパ２５に上向きの突
上げ荷重が作用し、この荷重がフランジ２９に伝わる。
ここで、フランジ２９の基部の周縁には、断面ほぼＵ字
形をなす縦溝状の屈曲部３０がその周方向に沿って環状
に形成されており、このためバンプストッパ２５からフ
ランジ２９に作用する上向きの荷重が、断面ほぼＵ字形
の縦溝状の屈曲部３０に入力されて該部でしごきによる
抗力を発揮し、その屈面部の外周側に設けられている円
筒状の縦周壁２８に伝達され、同縦周壁２８の壁面を介
して車体のリアフロアサイドメンバ２２に入力されるた
め、フランジ２９の上方への変形が確実に防止され、し
たがってバンプストッパ２５に加わった突上げ荷重がフ
ランジ２９から円筒状の縦周壁２８を介して車体側に有
効に伝わり、バンプストッパ２５による衝撃の吸収が確
実に達成される。The spring stopper 21 is attached to the bump stopper 25.
When the contact occurs, an upward thrust load acts on the bump stopper 25, and this load is transmitted to the flange 29.
Here, a vertical groove-shaped bent portion 30 having a substantially U-shaped cross section is formed in an annular shape along the circumferential direction at the peripheral edge of the base of the flange 29, and therefore acts on the flange 29 from the bump stopper 25. The upward load is input to the bent portion 30 having a vertical groove shape having a substantially U-shaped cross section, exerts a drag force due to the ironing at the bent portion 30, and is transmitted to the cylindrical vertical peripheral wall 28 provided on the outer peripheral side of the bending surface portion. Then, since it is input to the rear floor side member 22 of the vehicle body via the wall surface of the vertical peripheral wall 28, the upward deformation of the flange 29 is reliably prevented, so that the thrust load applied to the bump stopper 25 is applied from the flange 29. It is effectively transmitted to the vehicle body side through the cylindrical vertical peripheral wall 28, and the shock absorption by the bump stopper 25 is reliably achieved.
【００２２】また、この実施形態におけるスプリングシ
ート２０の全体は金属板により一体に形成されているか
ら、プレス加工等によりその成形を容易にかつ精度よく
行なえ、さらにこのスプリングシート２０が一体成形品
であるから、内部への水の浸透を防止でき、たとえ内部
に水が浸透したとしても、屈曲部３０の底部に排水孔３
１が形成されているからその内部に浸透した水を前記排
水孔３１を通して排出することができる。Further, since the entire spring seat 20 in this embodiment is integrally formed of a metal plate, the spring seat 20 can be easily and accurately formed by pressing, and the spring seat 20 is an integrally formed product. Therefore, the water can be prevented from permeating into the inside, and even if the water permeates into the inside, the drain hole 3 is formed at the bottom of the bent portion 30.
Since 1 is formed, water that has penetrated into the inside can be discharged through the drain holes 31.
【００２３】従来のバンプストッパ装置においては、図
７に示すように、バンプストッパブラケット８の下端側
周縁からその外方側に水平に延びるフランジ片８ａが一
体に形成されており、このためスプリングシート１にサ
イレンサシート４を装着する際に、そのサイレンサシー
ト４が前記フランジ片８ａに接触してその装着の作業が
しにくくなったり、その接触でサイレンサシート４を傷
付けてしまう恐れがある。In the conventional bump stopper device, as shown in FIG. 7, a flange piece 8a extending horizontally from the lower edge of the bump stopper bracket 8 to the outside thereof is integrally formed. When the silencer sheet 4 is attached to the No. 1 sheet, the silencer sheet 4 may come into contact with the flange piece 8a to make the attachment work difficult, or the contact may damage the silencer sheet 4.
【００２４】ところが、本発明の実施形態においては、
スプリングシート２０の下部に従来のような外向きに突
出するフランジ片が配置していないから、スプリングシ
ート２０にサイレンサシート２６を装着する際の作業を
容易に能率よく行なえ、またサイレンサシート２６を傷
付けるような恐れもない。However, in the embodiment of the present invention,
Since the outwardly projecting flange piece is not arranged at the lower part of the spring seat 20, the work of mounting the silencer seat 26 on the spring seat 20 can be performed easily and efficiently, and the silencer seat 26 is damaged. There is no fear.
【００２５】図４には本発明の第２の実施形態を示して
あり、この実施形態においては、スプリングシート２０
の主体２０ａと、屈曲部３０を有するフランジ２９とが
別個に成形され、この別個に成形されたフランジ２９が
スプリングシート２０の主体２０ａに一体的に接合され
ている。FIG. 4 shows a second embodiment of the present invention. In this embodiment, the spring seat 20 is used.
The main body 20a and the flange 29 having the bent portion 30 are separately molded, and the separately molded flange 29 is integrally joined to the main body 20a of the spring seat 20.
【００２６】すなわち、スプリングシート２０の主体２
０ａは、円筒状の縦周壁２８と、この縦周壁２８の下端
の周縁からその内側に一体に延びた底板２８ａとからな
る。またフランジ２９は、水平部２９ａと、この水平部
２９ａの外周の周縁にその周方向に沿って環状に一体に
形成された断面がほぼＵ字形をなす縦溝状の屈曲部３０
とからなる。That is, the main body 2 of the spring seat 20
Reference numeral 0a includes a cylindrical vertical peripheral wall 28, and a bottom plate 28a integrally extending inward from the peripheral edge of the lower end of the vertical peripheral wall 28. Further, the flange 29 is formed with a horizontal portion 29a and a bent portion 30 having a vertical groove shape, which is integrally formed in an annular shape at the outer peripheral edge of the horizontal portion 29a along the circumferential direction and has a substantially U-shaped cross section.
Consists of
【００２７】そしてフランジ２９の水平部２９ａが主体
２０ａの底板２８ａの下面にスポット溶接により固着さ
れ、かつ屈曲部３０の外周上端部が主体２０ａの縦周壁
２８の下端部にアーク溶接により固着されている。The horizontal portion 29a of the flange 29 is fixed to the lower surface of the bottom plate 28a of the main body 20a by spot welding, and the outer peripheral upper end of the bent portion 30 is fixed to the lower end of the vertical peripheral wall 28 of the main body 20a by arc welding. There is.
【００２８】フランジ２９の内周の開口はバンプストッ
パ挿入口３２であり、この挿入口３２は、底板２８ａの
中央の開口２８ｂ内に配置し、バンプストッパ２５の上
端部の取付突起３４がフランジ２９の下方側から挿入口
３２内に圧入され、この圧入によりバンプストッパ２５
がフランジ２９に取り付けられている。そしてこのバン
プストッパ２５の上部が屈曲部３０の内側の嵌合部３３
内に密着するように嵌合されている。An opening on the inner periphery of the flange 29 is a bump stopper insertion opening 32. This insertion opening 32 is arranged in the opening 28b at the center of the bottom plate 28a, and the mounting projection 34 at the upper end of the bump stopper 25 has a flange 29. Is press-fitted into the insertion opening 32 from the lower side of the bump stopper 25 by this press-fitting.
Is attached to the flange 29. The upper portion of the bump stopper 25 is the fitting portion 33 inside the bent portion 30.
It is fitted so that it fits tightly inside.
【００２９】このような構成においても、バンプストッ
パ２５にスプリング受け２１が当接してバンプストッパ
２５に上向きの突上げ荷重が作用したときに、スプリン
グシート２０の縦周壁２８に接合したフランジ２９の基
部の周縁に断面ほぼＵ字形をなす縦溝状の屈曲部３０が
その周方向に沿って環状に形成されているから、バンプ
ストッパ２５からフランジ２９に上向きの荷重が加わっ
ても、フランジ２９がその荷重に充分に耐えて上方向へ
の変形が防止され、したがってバンプストッパ２５に加
わった突上げ荷重がフランジ２９から円筒状の縦周壁２
８を介して車体側に有効に伝わり、バンプストッパ２５
による衝撃の吸収が確実に達成される。Also in such a configuration, when the spring receiver 21 contacts the bump stopper 25 and an upward thrusting load acts on the bump stopper 25, the base portion of the flange 29 joined to the vertical peripheral wall 28 of the spring seat 20. Since a vertical groove-shaped bent portion 30 having a substantially U-shaped cross section is formed in an annular shape along the circumferential direction on the periphery of the flange 29, even if an upward load is applied from the bump stopper 25 to the flange 29, The load is sufficiently withstood to prevent upward deformation, and therefore the thrust load applied to the bump stopper 25 is applied from the flange 29 to the cylindrical vertical peripheral wall 2.
8 is effectively transmitted to the vehicle body through the bump stopper 25.
The absorption of the shock by is surely achieved.
【００３０】なお、主体２０ａに対するフランジ２９の
接合構造としては、図５に示すように、屈曲部３０の外
周側の上端縁を主体２０ａの縦周壁２８の下部外周に重
ね合わせ、その重ね合わせ部分をスポット溶接により固
着するようにしてもよい。As the joint structure of the flange 29 to the main body 20a, as shown in FIG. 5, the upper end edge on the outer peripheral side of the bent portion 30 is superposed on the lower outer periphery of the vertical peripheral wall 28 of the main body 20a, and the superposed portion is formed. May be fixed by spot welding.
【００３１】図６には、本発明の第３の実施形態を示し
てあり、この実施形態においては、スプリングシート２
０の主体２０ａと、屈曲部３０を有するフランジ２９と
が別個に成形され、この別個に成形されたフランジ２９
がスプリングシート２０の主体２０ａに一体的に接合さ
れている。FIG. 6 shows a third embodiment of the present invention. In this embodiment, the spring seat 2 is used.
0 main body 20a and a flange 29 having a bent portion 30 are separately molded, and the separately molded flange 29
Is integrally joined to the main body 20a of the spring seat 20.
【００３２】すなわち、スプリングシート２０の主体２
０ａは、円筒状の縦周壁２８と、この縦周壁２８の下端
の周縁からその内側に一体に延びた底板２８ａとからな
る。またフランジ２９は、水平部２９ａと、この水平部
２９ａの外周の周縁からその下側に折り返されて水平部
２９ａの下面に接合した断面ほぼＵ字形をなす縦溝状の
屈曲部３０と、この屈曲部３０の内側縁部からその内方
に水平に延びて水平部２９ａの下面に接合した内板２９
ｂとで一体に形成されている。That is, the main body 2 of the spring seat 20
Reference numeral 0a includes a cylindrical vertical peripheral wall 28, and a bottom plate 28a integrally extending inward from the peripheral edge of the lower end of the vertical peripheral wall 28. Further, the flange 29 includes a horizontal portion 29a, a vertical groove-shaped bent portion 30 that is folded back from the outer peripheral edge of the horizontal portion 29a and is joined to the lower surface of the horizontal portion 29a, and has a substantially U-shaped cross section. An inner plate 29 that horizontally extends inward from the inner edge of the bent portion 30 and is joined to the lower surface of the horizontal portion 29a.
b and are integrally formed.
【００３３】そしてフランジ２９の水平部２９ａが主体
２０ａの底板２８ａにスポット溶接により固着されてい
る。フランジ２９の内周の開口はバンプストッパ挿入口
３２であり、この挿入口３２内にバンプストッパ２５の
上端部の取付突起３４がフランジ２９の下方側から圧入
され、この圧入によりバンプストッパ２５がフランジ２
９に取り付けられている。そしてこのバンプストッパ２
５の上部が屈曲部３０の内側の嵌合部３３内に密着する
ように嵌合されている。The horizontal portion 29a of the flange 29 is fixed to the bottom plate 28a of the main body 20a by spot welding. An opening on the inner periphery of the flange 29 is a bump stopper insertion opening 32, and a mounting protrusion 34 at an upper end portion of the bump stopper 25 is press-fitted into the insertion opening 32 from a lower side of the flange 29. Two
9 attached. And this bump stopper 2
The upper part of 5 is fitted in the fitting part 33 inside the bent part 30 so as to be in close contact.
【００３４】このような構成においても、バンプストッ
パ２５に上向きの突上げ荷重が作用したときに、スプリ
ングシート２０の縦周壁２８に接合したフランジ２９の
基部の周縁部に断面ほぼＵ字形をなす縦溝状の屈曲部３
０がその周方向に沿って環状に形成されているから、バ
ンプストッパ２５からフランジ２９に上向きの荷重が加
わっても、フランジ２９がその荷重に充分に耐えて上方
向への変形が防止され、したがってバンプストッパ２５
に加わった荷重がフランジ２９から円筒状の縦周壁２８
を介して車体側に有効に伝わり、バンプストッパ２５に
よる衝撃の吸収が確実に達成される。Even in such a structure, when an upward thrusting load is applied to the bump stopper 25, a vertical U-shaped cross section is formed at the peripheral portion of the base of the flange 29 joined to the vertical peripheral wall 28 of the spring seat 20. Groove-shaped bend 3
Since 0 is formed in a ring shape along the circumferential direction, even if an upward load is applied to the flange 29 from the bump stopper 25, the flange 29 sufficiently withstands the load and is prevented from being deformed in the upward direction. Therefore, the bump stopper 25
The load applied to the cylindrical vertical peripheral wall 28 from the flange 29.
Is effectively transmitted to the vehicle body side through the bump stopper 25, and shock absorption by the bump stopper 25 is reliably achieved.
【００３５】[0035]
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ス
プリングシートのフランジの基部の周縁部に、断面ほぼ
Ｕ字形をなす縦溝状の屈曲部をその周方向に沿って環状
に形成したから、バンプストッパからフランジに衝撃的
な荷重が加わったときに、そのフランジの変形を確実に
防止して荷重を常に有効に車体側に伝達させてその衝撃
を吸収することができる。As described above, according to the present invention, a vertical groove-shaped bent portion having a substantially U-shaped cross section is formed in an annular shape along the circumferential direction on the peripheral portion of the base portion of the flange of the spring seat. Therefore, when an impact load is applied to the flange from the bump stopper, the flange can be surely prevented from being deformed and the load can always be effectively transmitted to the vehicle body side to absorb the impact.
【図１】本発明の第１の実施形態に係るバンプストッパ
装置の全体の断面図。FIG. 1 is an overall sectional view of a bump stopper device according to a first embodiment of the present invention.
【図２】図１中のＡ−Ａ線に沿うバンプストッパ装置の
要部の断面図。FIG. 2 is a cross-sectional view of the main part of the bump stopper device taken along the line AA in FIG.
【図３】その要部の斜視図。FIG. 3 is a perspective view of the main part.
【図４】本発明の第２の実施形態に係るバンプストッパ
装置の要部の断面図。FIG. 4 is a sectional view of a main part of a bump stopper device according to a second embodiment of the present invention.
【図５】その要部の変形例を示す断面図。FIG. 5 is a sectional view showing a modified example of the main part thereof.
【図６】本発明の第３の実施形態に係るバンプストッパ
装置の要部の断面図。FIG. 6 is a sectional view of an essential part of a bump stopper device according to a third embodiment of the present invention.
【図７】従来のバンプストッパ装置を示す断面図。FIG. 7 is a sectional view showing a conventional bump stopper device.
２０…スプリングシート ２５…バンプストッパ ２８…縦周壁 ２９…フランジ ３０…屈曲部 20 ... Spring seat 25 ... Bump stopper 28 ... Vertical peripheral wall 29 ... Flange 30 ... Bending part
フロントページの続き (72)発明者 安田 誠 岡山県総社市中央２−７−26−305Front page continuation (72) Inventor Makoto Yasuda 2-7-26-305 Chuo, Soja City, Okayama Prefecture
Claims (2)
部内周側から下方に延びるように設けられる筒状の縦周
壁を有し、この縦周壁から内側に向って延びるようにフ
ランジが設けられたスプリングシートと、このスプリン
グシートの前記フランジに取り付けられたバンプストッ
パとを備えるバンプストッパ装置において、 前記フランジと、前記縦周壁との間に断面がほぼＵ字形
をなす縦溝状の屈曲部を環状に形成し、この環状の屈曲
部の内側領域にバンプストッパを配設するようにしたこ
とを特徴とするバンプストッパ装置。1. A cylindrical vertical peripheral wall provided so as to extend downward from an inner peripheral side of an annular spring receiving portion attached to a lower surface of a vehicle body, and a flange extending inward from the vertical peripheral wall. A bump seat attached to the flange of the spring seat; and a vertical groove having a substantially U-shaped cross section between the flange and the vertical peripheral wall. A bump stopper device characterized in that a bent portion is formed in an annular shape, and a bump stopper is arranged in an area inside the annular bent portion.
記スプリングシートの前記縦周壁とが一体に形成される
ように構成したことを特徴とする請求項１に記載のバン
プストッパ装置。2. The bump stopper device according to claim 1, wherein the vertical groove-shaped bent portion is configured such that the flange and the vertical peripheral wall of the spring seat are integrally formed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8826096A JPH09272317A (en) | 1996-04-10 | 1996-04-10 | Bump stopper device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8826096A JPH09272317A (en) | 1996-04-10 | 1996-04-10 | Bump stopper device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09272317A true JPH09272317A (en) | 1997-10-21 |
Family
ID=13937918
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8826096A Pending JPH09272317A (en) | 1996-04-10 | 1996-04-10 | Bump stopper device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09272317A (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE102017203610B4 (en) * | 2017-03-06 | 2020-09-10 | Engineering Center Steyr Gmbh & Co. Kg | End stop buffer as well as commercial vehicle with end stop buffer |
-
1996
- 1996-04-10 JP JP8826096A patent/JPH09272317A/en active Pending
Cited By (11)
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|---|---|---|---|
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