JPH09272488A - 水中翼および水中翼船 - Google Patents
水中翼および水中翼船Info
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- JPH09272488A JPH09272488A JP8697496A JP8697496A JPH09272488A JP H09272488 A JPH09272488 A JP H09272488A JP 8697496 A JP8697496 A JP 8697496A JP 8697496 A JP8697496 A JP 8697496A JP H09272488 A JPH09272488 A JP H09272488A
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- 230000005484 gravity Effects 0.000 abstract description 5
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000005339 levitation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 旋回時に船体の傾きを効果的に抑制して旋回
半径を縮小する。 【解決手段】 左右の舷側方向に突出する船首水平水中
翼13の翼本体21の先端部に、船首尾方向の回転軸を中心
に上下方向に揺動自在な先端フラップ22R,22L を設け
た。従来に比べてフラップの翼面積を大きく確保できて
大きい揚力を得られ、さらに高速旋回航行時に、揚力方
向を船体重心の上方に傾斜して発生させることにより、
遠心力による船体の傾きを効果的に抑制することができ
る。
半径を縮小する。 【解決手段】 左右の舷側方向に突出する船首水平水中
翼13の翼本体21の先端部に、船首尾方向の回転軸を中心
に上下方向に揺動自在な先端フラップ22R,22L を設け
た。従来に比べてフラップの翼面積を大きく確保できて
大きい揚力を得られ、さらに高速旋回航行時に、揚力方
向を船体重心の上方に傾斜して発生させることにより、
遠心力による船体の傾きを効果的に抑制することができ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、水没させた水中翼
の揚力により、船体を浮上させて高速航行する水中翼お
よび水中翼船に関する。
の揚力により、船体を浮上させて高速航行する水中翼お
よび水中翼船に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の水中翼船に設けられる水中翼に
は、船体の下部から左右の舷側上方に傾斜する傾斜水中
翼を設けたものと、船体の下部から左右の舷側水平方向
に延びる水平水平翼を設けたものがある。
は、船体の下部から左右の舷側上方に傾斜する傾斜水中
翼を設けたものと、船体の下部から左右の舷側水平方向
に延びる水平水平翼を設けたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記傾斜水平翼は、左
右の傾斜水平翼の揚力が、船体重心の上方に向かうよう
に働くために船体が安定しており、旋回時にも船体の傾
きを抑制する効果があるが、浮上航行時には傾斜水中翼
が水面を貫通するため、造波抵抗も大きく、ある程度の
高速航行でないと船体が浮上しないという問題がある。
右の傾斜水平翼の揚力が、船体重心の上方に向かうよう
に働くために船体が安定しており、旋回時にも船体の傾
きを抑制する効果があるが、浮上航行時には傾斜水中翼
が水面を貫通するため、造波抵抗も大きく、ある程度の
高速航行でないと船体が浮上しないという問題がある。
【０００４】また水平水中翼４は、全体が水没して浮上
航行するため造波抵抗も少ないが、旋回時には、船尾縁
部に設けた船尾縁フラップを上下に揺動させてその揚力
を利用し、船体の傾きの軽減と旋回半径の縮小を図る
が、その面積も小さく揚力の増加に限界があり、またか
なりの高速航行であるため、より効果的に旋回半径の縮
小と船体の傾きを抑制することができないという問題が
あった。
航行するため造波抵抗も少ないが、旋回時には、船尾縁
部に設けた船尾縁フラップを上下に揺動させてその揚力
を利用し、船体の傾きの軽減と旋回半径の縮小を図る
が、その面積も小さく揚力の増加に限界があり、またか
なりの高速航行であるため、より効果的に旋回半径の縮
小と船体の傾きを抑制することができないという問題が
あった。
【０００５】本発明は、上記問題点を解決して旋回時に
船体の傾きを効果的に抑制して旋回半径を縮小でき、造
波抵抗も少ない水中翼および水中翼船を提供することを
目的とする。
船体の傾きを効果的に抑制して旋回半径を縮小でき、造
波抵抗も少ない水中翼および水中翼船を提供することを
目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の水中翼は、左右の舷側方向に突出する翼本体
の先端部に、船首尾方向の軸心回りに上下方向に揺動自
在な先端フラップを設けたものである。
に本発明の水中翼は、左右の舷側方向に突出する翼本体
の先端部に、船首尾方向の軸心回りに上下方向に揺動自
在な先端フラップを設けたものである。
【０００７】また本発明の水中翼船は、船体に船首側水
中翼および船尾側水中翼を設けた水中翼船において、船
首側水中翼の翼本体の先端部に、船首尾方向の軸心回り
に上下方向に揺動自在な先端フラップを設け、船尾側水
中翼の翼本体の船尾側縁部に舷側方向の軸心回りに上下
方向に揺動自在な船尾縁フラップを設けたものである。
中翼および船尾側水中翼を設けた水中翼船において、船
首側水中翼の翼本体の先端部に、船首尾方向の軸心回り
に上下方向に揺動自在な先端フラップを設け、船尾側水
中翼の翼本体の船尾側縁部に舷側方向の軸心回りに上下
方向に揺動自在な船尾縁フラップを設けたものである。
【０００８】上記水中翼によれば、広い面積を確保でき
る先端フラップにより、従来の船尾縁フラップより充分
に大きい揚力を得ることができ、さらにその揚力の方向
を船体重心上方に向かって働かせることにより、旋回時
の船体の傾きを効果的に抑制できるとともに、旋回半径
を縮小することができる。
る先端フラップにより、従来の船尾縁フラップより充分
に大きい揚力を得ることができ、さらにその揚力の方向
を船体重心上方に向かって働かせることにより、旋回時
の船体の傾きを効果的に抑制できるとともに、旋回半径
を縮小することができる。
【０００９】また上記水中翼船によれば、船尾側水中翼
の船尾縁フラップと船首側水中翼の先端フラップの組み
合わせにより、先端フラップの大きい揚力を利用して船
体の揺動を抑制でき、旋回半径を小さくすることができ
る。
の船尾縁フラップと船首側水中翼の先端フラップの組み
合わせにより、先端フラップの大きい揚力を利用して船
体の揺動を抑制でき、旋回半径を小さくすることができ
る。
【００１０】
【発明の実施の形態】ここで、本発明に係る水中翼船の
実施の形態を図１〜図５に基づいて説明する。
実施の形態を図１〜図５に基づいて説明する。
【００１１】図１において、推進装置を有する船体１１
の船首側には、船底部から垂下された翼支持部材１２を
介して左右の舷側方向に突出する船首側水平水中翼１３
が配設されるとともに、船尾側には、船底部から垂下さ
れた翼支持部材１４を介して左右の舷側方向に突出する
船尾側水平水中翼１５が配設されている。
の船首側には、船底部から垂下された翼支持部材１２を
介して左右の舷側方向に突出する船首側水平水中翼１３
が配設されるとともに、船尾側には、船底部から垂下さ
れた翼支持部材１４を介して左右の舷側方向に突出する
船尾側水平水中翼１５が配設されている。
【００１２】船首側水平翼１３の翼本体２１の左右端部
には、船首尾方向の水平軸心回りに上下方向に揺動自在
な先端フラップ２２Ｒ，２２Ｌがそれぞれ設けられてい
る。すなわち、図２，図３に示すように、翼本体２１の
端部には、軸受２３を介して船首尾方向の水平軸心に沿
う回転軸２４が回転自在に支持され、この回転軸２４に
先端フラップ２２Ｒ，２２Ｌの基端部が固定されてい
る。そして翼本体２１に内蔵された前後一対のフラップ
揺動装置２５は、回転軸２４に固定された受動ギヤ２６
に中間ギヤ２７を介して駆動ピニオン２８が噛合され、
揺動シリンダ２９によりスライドされるラック体３０が
前記駆動ピニオン２８に噛合されている。したがって、
揺動シリンダ２９によりラック体３０を介して駆動ピニ
オン２８を回転させ、中間ギヤ２７および受動ギヤ２６
を介して回転軸２４を回転させ、回転軸２４を中心に先
端フラップ２２Ｒ，２２Ｌを上下方向にα°たとえば２
０°の範囲で揺動させることができる。
には、船首尾方向の水平軸心回りに上下方向に揺動自在
な先端フラップ２２Ｒ，２２Ｌがそれぞれ設けられてい
る。すなわち、図２，図３に示すように、翼本体２１の
端部には、軸受２３を介して船首尾方向の水平軸心に沿
う回転軸２４が回転自在に支持され、この回転軸２４に
先端フラップ２２Ｒ，２２Ｌの基端部が固定されてい
る。そして翼本体２１に内蔵された前後一対のフラップ
揺動装置２５は、回転軸２４に固定された受動ギヤ２６
に中間ギヤ２７を介して駆動ピニオン２８が噛合され、
揺動シリンダ２９によりスライドされるラック体３０が
前記駆動ピニオン２８に噛合されている。したがって、
揺動シリンダ２９によりラック体３０を介して駆動ピニ
オン２８を回転させ、中間ギヤ２７および受動ギヤ２６
を介して回転軸２４を回転させ、回転軸２４を中心に先
端フラップ２２Ｒ，２２Ｌを上下方向にα°たとえば２
０°の範囲で揺動させることができる。
【００１３】船尾側水平翼１５の翼本体３１には、左右
の船尾側縁部に所定範囲で切欠き部３２Ｒ，３２Ｌが形
成され、基端部が舷側方向の水平軸心回りに揺動自在に
支持された従来と同様の船尾縁フラップ３３Ｒ，３３Ｌ
がそれぞれ配設され、図示しない公知の揺動装置、たと
えば油圧シリンダとレバー機構やラック・ピニオン機構
を組み合わせた揺動装置により上下方向に所定範囲で揺
動される。
の船尾側縁部に所定範囲で切欠き部３２Ｒ，３２Ｌが形
成され、基端部が舷側方向の水平軸心回りに揺動自在に
支持された従来と同様の船尾縁フラップ３３Ｒ，３３Ｌ
がそれぞれ配設され、図示しない公知の揺動装置、たと
えば油圧シリンダとレバー機構やラック・ピニオン機構
を組み合わせた揺動装置により上下方向に所定範囲で揺
動される。
【００１４】上記構成において、高速航行時に右旋回す
る場合には、図４（ａ），（ｂ）に示すように船首側水
平翼１３の左先端フラップ２２Ｌを上方に揺動させると
ともに、船尾側水平翼１５の右尾縁フラップ３３Ｒを上
方に、左尾縁フラップ３３Ｌを下方にそれぞれ揺動させ
る。すると、船尾縁フラップ３３Ｒ，３３Ｌより充分に
翼面積が広い左先端フラップ２２Ｌにより、大きい揚力
ＦＲを船体１１の重心Ｇの上方に傾斜する方向に発生さ
せ、この揚力ＦＲの水平成分により、遠心力ＦＳで旋回
外周側に傾斜しようとする船体１１の傾きを抑制し、さ
らに旋回効果を高めて旋回半径を小さくする。また船尾
縁フラップ３３Ｒ，３３Ｌによりそれぞれ上下方向の揚
力ＢＬ，ＢＲを発生させて遠心力ＦＳで旋回外周側に傾
斜しようとする船体１１の傾きを抑制する。
る場合には、図４（ａ），（ｂ）に示すように船首側水
平翼１３の左先端フラップ２２Ｌを上方に揺動させると
ともに、船尾側水平翼１５の右尾縁フラップ３３Ｒを上
方に、左尾縁フラップ３３Ｌを下方にそれぞれ揺動させ
る。すると、船尾縁フラップ３３Ｒ，３３Ｌより充分に
翼面積が広い左先端フラップ２２Ｌにより、大きい揚力
ＦＲを船体１１の重心Ｇの上方に傾斜する方向に発生さ
せ、この揚力ＦＲの水平成分により、遠心力ＦＳで旋回
外周側に傾斜しようとする船体１１の傾きを抑制し、さ
らに旋回効果を高めて旋回半径を小さくする。また船尾
縁フラップ３３Ｒ，３３Ｌによりそれぞれ上下方向の揚
力ＢＬ，ＢＲを発生させて遠心力ＦＳで旋回外周側に傾
斜しようとする船体１１の傾きを抑制する。
【００１５】また、高速航行時に右旋回する場合には、
図５（ａ），（ｂ）に示すように船首側水平翼１３の右
先端フラップ２２Ｒを上方に揺動させるとともに、船尾
側水平翼１５の右尾縁フラップ３３Ｒを下方に、左尾縁
フラップ３３Ｌを上方にそれぞれ揺動させる。これによ
り、船尾縁フラップ３３Ｒ，３３Ｌより充分に翼面積が
広い左先端フラップ２２Ｒにより、大きい揚力ＦＬを船
体１１の重心Ｇの上方に傾斜する方向に発生させ、この
揚力ＦＬの水平成分により、遠心力ＦＳで旋回外周側に
傾斜しようとする船体１１の傾きを抑制し、さらに旋回
効果を高めて旋回半径を小さくする。また船尾縁フラッ
プ３３Ｒ，３３Ｌにより、従来と同様にそれぞれ上下方
向の揚力ＢＲ，ＢＬを発生させて遠心力ＦＳで旋回外周
側に傾斜しようとする船体１１の傾きを抑制する。
図５（ａ），（ｂ）に示すように船首側水平翼１３の右
先端フラップ２２Ｒを上方に揺動させるとともに、船尾
側水平翼１５の右尾縁フラップ３３Ｒを下方に、左尾縁
フラップ３３Ｌを上方にそれぞれ揺動させる。これによ
り、船尾縁フラップ３３Ｒ，３３Ｌより充分に翼面積が
広い左先端フラップ２２Ｒにより、大きい揚力ＦＬを船
体１１の重心Ｇの上方に傾斜する方向に発生させ、この
揚力ＦＬの水平成分により、遠心力ＦＳで旋回外周側に
傾斜しようとする船体１１の傾きを抑制し、さらに旋回
効果を高めて旋回半径を小さくする。また船尾縁フラッ
プ３３Ｒ，３３Ｌにより、従来と同様にそれぞれ上下方
向の揚力ＢＲ，ＢＬを発生させて遠心力ＦＳで旋回外周
側に傾斜しようとする船体１１の傾きを抑制する。
【００１６】上記実施の形態によれば、船首側水平翼１
３に、従来の船尾縁フラップ３３Ｒ，３３Ｌより充分に
広い翼面積を確保できる先端フラップ２２Ｒ，２２Ｌを
もうけたので、大きい揚力を利用して高速航行時にその
揚力を作用させることにより、船体１１の傾斜を抑制す
るとともに旋回半径を小さくすることができる。
３に、従来の船尾縁フラップ３３Ｒ，３３Ｌより充分に
広い翼面積を確保できる先端フラップ２２Ｒ，２２Ｌを
もうけたので、大きい揚力を利用して高速航行時にその
揚力を作用させることにより、船体１１の傾斜を抑制す
るとともに旋回半径を小さくすることができる。
【００１７】また船尾側水平翼１５に従来と同様の船尾
縁フラップ３３Ｒ，３３Ｌを設けて先端フラップ２２
Ｒ，２２Ｌと組み合わせることにより、安定した高速旋
回走行が実現でき、さらに船体１１の傾きを抑えて旋回
半径を小さくすることができる。
縁フラップ３３Ｒ，３３Ｌを設けて先端フラップ２２
Ｒ，２２Ｌと組み合わせることにより、安定した高速旋
回走行が実現でき、さらに船体１１の傾きを抑えて旋回
半径を小さくすることができる。
【００１８】
【発明の効果】以上に述べたごとく、本発明の水中翼に
よれば、広い面積を確保できる先端フラップにより、従
来の船尾縁フラップより充分に大きい揚力を得ることが
でき、さらにその揚力の方向を船体重心上方に向かって
傾斜方向に働かせることにより、旋回時の船体の傾きを
効果的に抑制できるとともに、旋回半径を縮小すること
ができる。
よれば、広い面積を確保できる先端フラップにより、従
来の船尾縁フラップより充分に大きい揚力を得ることが
でき、さらにその揚力の方向を船体重心上方に向かって
傾斜方向に働かせることにより、旋回時の船体の傾きを
効果的に抑制できるとともに、旋回半径を縮小すること
ができる。
【００１９】また上記水中翼船によれば、船尾側水中翼
の船尾縁フラップと船首側水中翼の先端フラップの組み
合わせにより、先端フラップの大きい揚力を利用して船
体の揺動を抑制でき、旋回半径を小さくすることができ
る。
の船尾縁フラップと船首側水中翼の先端フラップの組み
合わせにより、先端フラップの大きい揚力を利用して船
体の揺動を抑制でき、旋回半径を小さくすることができ
る。
【図１】本発明に係る水中翼船の実施の形態を示す平面
図である。
図である。
【図２】同船首側水中翼の先端部平面図である。
【図３】同船首側水中翼の要部横断面図である。
【図４】（ａ）（ｂ）はそれぞれ水中翼船の右旋回状態
を示し、（ａ）は船首側水中翼の背面図、（ｂ）は船尾
側水中翼の背面図である。
を示し、（ａ）は船首側水中翼の背面図、（ｂ）は船尾
側水中翼の背面図である。
【図５】（ａ）（ｂ）はそれぞれ水中翼船の左旋回状態
を示し、（ａ）は船首側水中翼の背面図、（ｂ）は船尾
側水中翼の背面図である。
を示し、（ａ）は船首側水中翼の背面図、（ｂ）は船尾
側水中翼の背面図である。
１１ 船体 １２ 翼支持部材 １３ 船首側水平水中翼 １４ 翼支持部材 １５ 船首側水平水中翼 ２１ 翼本体 ２２Ｒ，２２Ｌ 先端フラップ ２３ 軸受 ２４ 回転軸 ２５ フラップ揺動装置 ３１ 翼本体 ３２Ｒ，３２Ｌ 切欠き部 ３３Ｒ，３３Ｌ 船尾縁フラップ
Claims (2)
- 【請求項１】左右の舷側方向に突出する翼本体の先端部
に、船首尾方向の軸心回りに上下方向に揺動自在な先端
フラップを設けたことを特徴とする水中翼。 - 【請求項２】船体に船首側水中翼および船尾側水中翼を
設けた水中翼船において、船首側水中翼の翼本体の先端
部に、船首尾方向の軸心回りに上下方向に揺動自在な先
端フラップを設け、船尾側水中翼の翼本体の船尾側縁部
に舷側方向の軸心回りに上下方向に揺動自在な船尾縁フ
ラップを設けたことを特徴とする水中翼船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8697496A JPH09272488A (ja) | 1996-04-10 | 1996-04-10 | 水中翼および水中翼船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8697496A JPH09272488A (ja) | 1996-04-10 | 1996-04-10 | 水中翼および水中翼船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09272488A true JPH09272488A (ja) | 1997-10-21 |
Family
ID=13901852
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8697496A Pending JPH09272488A (ja) | 1996-04-10 | 1996-04-10 | 水中翼および水中翼船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09272488A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015102216A1 (ko) * | 2013-12-31 | 2015-07-09 | 울산대학교 산학협력단 | 날개를 구비한 선박 |
-
1996
- 1996-04-10 JP JP8697496A patent/JPH09272488A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015102216A1 (ko) * | 2013-12-31 | 2015-07-09 | 울산대학교 산학협력단 | 날개를 구비한 선박 |
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