JPH09273114A - 合成橋脚 - Google Patents
合成橋脚Info
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- JPH09273114A JPH09273114A JP8532896A JP8532896A JPH09273114A JP H09273114 A JPH09273114 A JP H09273114A JP 8532896 A JP8532896 A JP 8532896A JP 8532896 A JP8532896 A JP 8532896A JP H09273114 A JPH09273114 A JP H09273114A
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- steel pipe
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- bridge pier
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- 239000002131 composite material Substances 0.000 title claims description 7
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 85
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 85
- 239000004567 concrete Substances 0.000 claims abstract description 8
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 5
- 239000011796 hollow space material Substances 0.000 abstract 2
- 239000011150 reinforced concrete Substances 0.000 description 5
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 4
- 229910000975 Carbon steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 2
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 1
- 238000009415 formwork Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 地震時に加わる外力（弾塑性履歴エネルギ
ー）に対して橋脚本体鋼管の破壊を防止できる合成橋脚
を提供する点にある。 【解決手段】 橋脚本体鋼管と同橋脚本体鋼管内に充填
したコンクリートとよりなる合成橋脚において、前記橋
脚本体鋼管内に周囲を普通鋼板により取り囲んで空洞部
を形成し、同普通鋼板及び前記橋脚本体鋼管にそれらを
取り囲んで普通鋼板よりも降伏点の低い弾塑性履歴型ダ
ンパー用鋼板を固着して、変形誘導部を構成している。
ー）に対して橋脚本体鋼管の破壊を防止できる合成橋脚
を提供する点にある。 【解決手段】 橋脚本体鋼管と同橋脚本体鋼管内に充填
したコンクリートとよりなる合成橋脚において、前記橋
脚本体鋼管内に周囲を普通鋼板により取り囲んで空洞部
を形成し、同普通鋼板及び前記橋脚本体鋼管にそれらを
取り囲んで普通鋼板よりも降伏点の低い弾塑性履歴型ダ
ンパー用鋼板を固着して、変形誘導部を構成している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、高架道路等に適用
する合成橋脚に関するものである。
する合成橋脚に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の鉄筋コンクリート橋脚を図５
（ａ）（ｂ）により説明すると、型枠内に補強骨組材と
しての鉄筋（主鉄筋と帯鉄筋）１０２を組み込み、コン
クリート１０１を流し込んで、鉄筋コンクリート橋脚を
構成している。
（ａ）（ｂ）により説明すると、型枠内に補強骨組材と
しての鉄筋（主鉄筋と帯鉄筋）１０２を組み込み、コン
クリート１０１を流し込んで、鉄筋コンクリート橋脚を
構成している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記図５（ａ）（ｂ）
に示す従来の鉄筋コンクリート橋脚は、地震時に加わる
外力（弾塑性履歴エネルギー）に対して強度を確保でき
るものの、構造物としてのねばり、変形性能を確保する
のが困難で、地震時に加わる外力を如何に吸収して、鉄
筋コンクリート橋脚の破壊を防止するかが課題になって
いる。
に示す従来の鉄筋コンクリート橋脚は、地震時に加わる
外力（弾塑性履歴エネルギー）に対して強度を確保でき
るものの、構造物としてのねばり、変形性能を確保する
のが困難で、地震時に加わる外力を如何に吸収して、鉄
筋コンクリート橋脚の破壊を防止するかが課題になって
いる。
【０００４】本発明は前記の問題点に鑑み提案するもの
であり、その目的とする処は、地震時に加わる外力（弾
塑性履歴エネルギー）に対して橋脚本体鋼管の破壊を防
止できる合成橋脚を提供しようとする点にある。
であり、その目的とする処は、地震時に加わる外力（弾
塑性履歴エネルギー）に対して橋脚本体鋼管の破壊を防
止できる合成橋脚を提供しようとする点にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的を達
成するために、橋脚本体鋼管と同橋脚本体鋼管内に充填
したコンクリートとよりなる合成橋脚において、前記橋
脚本体鋼管内に周囲を普通鋼板により取り囲んで空洞部
を形成し、同普通鋼板及び前記橋脚本体鋼管にそれらを
取り囲んで普通鋼板よりも降伏点の低い弾塑性履歴型ダ
ンパー用鋼板を固着して、変形誘導部を構成している。
成するために、橋脚本体鋼管と同橋脚本体鋼管内に充填
したコンクリートとよりなる合成橋脚において、前記橋
脚本体鋼管内に周囲を普通鋼板により取り囲んで空洞部
を形成し、同普通鋼板及び前記橋脚本体鋼管にそれらを
取り囲んで普通鋼板よりも降伏点の低い弾塑性履歴型ダ
ンパー用鋼板を固着して、変形誘導部を構成している。
【０００６】
（第１実施形態）次に本発明の合成橋脚を図１〜図３に
示す第１実施形態により説明する。図１は、合成橋脚の
要部を示す斜視図、図２は、合成橋脚の全体を示す縦断
側面図、図３は、図２の矢視Ａ−Ａ線に沿う横断平面図
である。
示す第１実施形態により説明する。図１は、合成橋脚の
要部を示す斜視図、図２は、合成橋脚の全体を示す縦断
側面図、図３は、図２の矢視Ａ−Ａ線に沿う横断平面図
である。
【０００７】１が橋脚本体鋼管（普通鋼製鋼管）、２が
橋脚本体鋼管１に充填されたコンクリートで、これらの
橋脚本体鋼管１と充填コンクリート２とにより合成橋脚
が構成されている。３が弾塑性履歴型ダンパー用鋼管
（抵降伏点、変形性大の鋼管）、４が空洞部、５が変形
誘導部、６が鋼板（普通鋼製鋼板）である。上記橋脚本
体鋼管１のうち、地上付近の鋼管１部分の内部には、平
板状に形成した普通鋼板６により上下が仕切られるとと
もに、環状に形成した普通鋼板６により前後左右が仕切
られて、空洞部４が形成されている。
橋脚本体鋼管１に充填されたコンクリートで、これらの
橋脚本体鋼管１と充填コンクリート２とにより合成橋脚
が構成されている。３が弾塑性履歴型ダンパー用鋼管
（抵降伏点、変形性大の鋼管）、４が空洞部、５が変形
誘導部、６が鋼板（普通鋼製鋼板）である。上記橋脚本
体鋼管１のうち、地上付近の鋼管１部分の内部には、平
板状に形成した普通鋼板６により上下が仕切られるとと
もに、環状に形成した普通鋼板６により前後左右が仕切
られて、空洞部４が形成されている。
【０００８】上記環状に形成した普通鋼板６の外周面及
び上記橋脚本体の鋼管１の外周面から平板状に形成した
弾塑性履歴型ダンパー用鋼管３が放射状に延びて、それ
ぞれの先端部と環状に形成した弾塑性履歴型ダンパー用
鋼管３とが溶接により固着されている（図１、図３参
照）。上記弾塑性履歴型ダンパー用鋼管３は、鋼材の降
伏点レベルが極めて低く、変形（伸び）性能が大きい。
び上記橋脚本体の鋼管１の外周面から平板状に形成した
弾塑性履歴型ダンパー用鋼管３が放射状に延びて、それ
ぞれの先端部と環状に形成した弾塑性履歴型ダンパー用
鋼管３とが溶接により固着されている（図１、図３参
照）。上記弾塑性履歴型ダンパー用鋼管３は、鋼材の降
伏点レベルが極めて低く、変形（伸び）性能が大きい。
【０００９】上記弾塑性履歴型ダンパー用鋼管３と上記
普通鋼板６と上記充填したコンクリート２とにより構成
され、この変形誘導部５が上記空洞部４の周りの橋脚本
体鋼管１部分に設けられて、環状に形成した弾塑性履歴
型ダンパー用鋼管３と環状に形成した普通鋼板６とが二
重管になっている。次に前記図１〜図３に示す合成橋脚
の作用を具体的に説明する。
普通鋼板６と上記充填したコンクリート２とにより構成
され、この変形誘導部５が上記空洞部４の周りの橋脚本
体鋼管１部分に設けられて、環状に形成した弾塑性履歴
型ダンパー用鋼管３と環状に形成した普通鋼板６とが二
重管になっている。次に前記図１〜図３に示す合成橋脚
の作用を具体的に説明する。
【００１０】変形誘導部５では、地上レベル付近の橋脚
本体鋼板１内に普通鋼板６で取り囲んで空洞部４を形成
して、剛性を意識的に小さくしている。地震時に加わる
外力（弾塑性履歴エネルギー）をこの変形誘導部５へ集
中的に誘導する。このとき、普通鋼板６と弾塑性履歴型
ダンパー用鋼管３とが塑性変形するが、弾塑性履歴型ダ
ンパー用鋼管３の方が普通鋼板６よりも降伏点が低いの
で、弾塑性履歴型ダンパー用鋼管３が先ず塑性変形し、
外力（弾塑性履歴エネルギー）が吸収されて、橋脚本体
鋼管１側の変形が抑制される。
本体鋼板１内に普通鋼板６で取り囲んで空洞部４を形成
して、剛性を意識的に小さくしている。地震時に加わる
外力（弾塑性履歴エネルギー）をこの変形誘導部５へ集
中的に誘導する。このとき、普通鋼板６と弾塑性履歴型
ダンパー用鋼管３とが塑性変形するが、弾塑性履歴型ダ
ンパー用鋼管３の方が普通鋼板６よりも降伏点が低いの
で、弾塑性履歴型ダンパー用鋼管３が先ず塑性変形し、
外力（弾塑性履歴エネルギー）が吸収されて、橋脚本体
鋼管１側の変形が抑制される。
【００１１】それに加え、変形誘導部５では、環状に形
成した弾塑性履歴型ダンパー用鋼管３と環状に形成した
普通鋼板６とが二重管になっているので、この部分の特
性によっても、橋脚本体鋼管１側の変形が抑制されて、
橋脚本体鋼管１の破壊が防止される。また変形誘導部５
の二重管部分は、車両衝突荷重緩衝部材としての機能を
有し、車両衝突時に変形誘導部５の各部分が塑性変形し
て、橋脚本体鋼管１の損傷が防止される。
成した弾塑性履歴型ダンパー用鋼管３と環状に形成した
普通鋼板６とが二重管になっているので、この部分の特
性によっても、橋脚本体鋼管１側の変形が抑制されて、
橋脚本体鋼管１の破壊が防止される。また変形誘導部５
の二重管部分は、車両衝突荷重緩衝部材としての機能を
有し、車両衝突時に変形誘導部５の各部分が塑性変形し
て、橋脚本体鋼管１の損傷が防止される。
【００１２】（第２実施形態）図４（ａ）（ｂ）は、橋
脚本体鋼管１の内周面に断面台形状の螺旋状突起１’を
設けた第２実施形態を示している。その他の部分につい
ては第１実施形態と同様に構成されており、同様の作用
が行われる。
脚本体鋼管１の内周面に断面台形状の螺旋状突起１’を
設けた第２実施形態を示している。その他の部分につい
ては第１実施形態と同様に構成されており、同様の作用
が行われる。
【００１３】
【発明の効果】本発明の合成橋脚は前記のように変形誘
導部では、橋脚本体鋼板内に普通鋼板で取り囲んで空洞
部を形成して、剛性を意識的に小さくしている。地震時
に加わる外力（弾塑性履歴エネルギー）をこの変形誘導
部へ集中的に誘導する。このとき、普通鋼板と弾塑性履
歴型ダンパー用鋼管とが塑性変形するが、弾塑性履歴型
ダンパー用鋼管の方が普通鋼板よりも降伏点が低くて、
弾塑性履歴型ダンパー用鋼管が先ず塑性変形し、外力
（弾塑性履歴エネルギー）を吸収して、橋脚本体鋼管側
の変形を抑制するので、地震時に加わる外力に対して橋
脚本体鋼管の破壊を防止できる。
導部では、橋脚本体鋼板内に普通鋼板で取り囲んで空洞
部を形成して、剛性を意識的に小さくしている。地震時
に加わる外力（弾塑性履歴エネルギー）をこの変形誘導
部へ集中的に誘導する。このとき、普通鋼板と弾塑性履
歴型ダンパー用鋼管とが塑性変形するが、弾塑性履歴型
ダンパー用鋼管の方が普通鋼板よりも降伏点が低くて、
弾塑性履歴型ダンパー用鋼管が先ず塑性変形し、外力
（弾塑性履歴エネルギー）を吸収して、橋脚本体鋼管側
の変形を抑制するので、地震時に加わる外力に対して橋
脚本体鋼管の破壊を防止できる。
【図１】本発明の合成橋脚の第１実施形態の要部を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図２】同合成橋脚の全体を示す縦断側面図である。
【図３】図２の矢視Ａ−Ａ線に沿う横断平面図である。
【図４】（ａ）は同合成橋脚の第２実施形態の一部を切
截して示す側面図、（ｂ）は拡大縦断側面図である。
截して示す側面図、（ｂ）は拡大縦断側面図である。
【図５】（ａ）は従来の鉄筋コンクリート橋脚を示す縦
断正面図、（ｂ）は（ａ）の矢視Ｂ−Ｂ線に沿う横断平
面図である。
断正面図、（ｂ）は（ａ）の矢視Ｂ−Ｂ線に沿う横断平
面図である。
１ 橋脚本体鋼管（普通鋼製鋼管） ２ 橋脚本体鋼管１に充填されたコンクリート ３ 弾塑性履歴型ダンパー用鋼管 ４ 空洞部 ５ 変形誘導部 ６ 鋼板（普通鋼製鋼板）
Claims (1)
- 【請求項１】 橋脚本体鋼管と同橋脚本体鋼管内に充填
したコンクリートとよりなる合成橋脚において、前記橋
脚本体鋼管内に周囲を普通鋼板により取り囲んで空洞部
を形成し、同普通鋼板及び前記橋脚本体鋼管にそれらを
取り囲んで普通鋼板よりも降伏点の低い弾塑性履歴型ダ
ンパー用鋼板を固着して、変形誘導部を構成したことを
特徴とする合成橋脚。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08532896A JP3643643B2 (ja) | 1996-04-08 | 1996-04-08 | 合成橋脚 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08532896A JP3643643B2 (ja) | 1996-04-08 | 1996-04-08 | 合成橋脚 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09273114A true JPH09273114A (ja) | 1997-10-21 |
| JP3643643B2 JP3643643B2 (ja) | 2005-04-27 |
Family
ID=13855576
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08532896A Expired - Fee Related JP3643643B2 (ja) | 1996-04-08 | 1996-04-08 | 合成橋脚 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3643643B2 (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101509226B (zh) | 2009-02-26 | 2011-07-06 | 南京工业大学 | 具有缓冲吸能作用的复合材料格构夹心管约束混凝土墩柱 |
| JP2016108932A (ja) * | 2014-12-08 | 2016-06-20 | 東日本旅客鉄道株式会社 | 脚柱構造体及び脚柱構造体の施工方法 |
| JP2016108931A (ja) * | 2014-12-08 | 2016-06-20 | 東日本旅客鉄道株式会社 | 橋梁構造 |
| CN106702889A (zh) * | 2017-01-06 | 2017-05-24 | 中北大学 | 一种抗爆炸冲击作用的桥梁墩柱截面设计 |
| JP2017096007A (ja) * | 2015-11-26 | 2017-06-01 | 東日本旅客鉄道株式会社 | 脚柱構造体 |
| CN108277761A (zh) * | 2018-03-13 | 2018-07-13 | 华侨大学 | 一种设置低屈服点钢的装配式矩形截面桥墩防撞装置 |
| CN113430921A (zh) * | 2021-08-02 | 2021-09-24 | 西南交通大学 | 一种震后可快速修复的预制brb桥墩塑性铰结构 |
| CN115198629A (zh) * | 2022-07-07 | 2022-10-18 | 山东省公路桥梁建设集团有限公司 | 一种自行式抱箍装备及其使用方法 |
| CN118127991A (zh) * | 2024-04-22 | 2024-06-04 | 江苏科技大学 | 一种可自适应桥周伸缩的防撞装置 |
-
1996
- 1996-04-08 JP JP08532896A patent/JP3643643B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101509226B (zh) | 2009-02-26 | 2011-07-06 | 南京工业大学 | 具有缓冲吸能作用的复合材料格构夹心管约束混凝土墩柱 |
| JP2016108932A (ja) * | 2014-12-08 | 2016-06-20 | 東日本旅客鉄道株式会社 | 脚柱構造体及び脚柱構造体の施工方法 |
| JP2016108931A (ja) * | 2014-12-08 | 2016-06-20 | 東日本旅客鉄道株式会社 | 橋梁構造 |
| JP2017096007A (ja) * | 2015-11-26 | 2017-06-01 | 東日本旅客鉄道株式会社 | 脚柱構造体 |
| CN106702889A (zh) * | 2017-01-06 | 2017-05-24 | 中北大学 | 一种抗爆炸冲击作用的桥梁墩柱截面设计 |
| CN108277761A (zh) * | 2018-03-13 | 2018-07-13 | 华侨大学 | 一种设置低屈服点钢的装配式矩形截面桥墩防撞装置 |
| CN113430921A (zh) * | 2021-08-02 | 2021-09-24 | 西南交通大学 | 一种震后可快速修复的预制brb桥墩塑性铰结构 |
| CN115198629A (zh) * | 2022-07-07 | 2022-10-18 | 山东省公路桥梁建设集团有限公司 | 一种自行式抱箍装备及其使用方法 |
| CN118127991A (zh) * | 2024-04-22 | 2024-06-04 | 江苏科技大学 | 一种可自适应桥周伸缩的防撞装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3643643B2 (ja) | 2005-04-27 |
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Legal Events
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Effective date: 20040713 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040727 |
|
| A521 | Written amendment |
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|
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